汽車車門(mén)設(shè)計(jì)與建模畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

圖書(shū)分類號(hào)：密級(jí)：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)汽車車門(mén)設(shè)計(jì)與建模AUTOMOTIVEDOORDESIGNANDMODELING學(xué)生姓名班級(jí)學(xué)院名稱專業(yè)名稱指導(dǎo)教師畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用或參考的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)注。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)協(xié)議書(shū)本人完全了解關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：本校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間所完成的學(xué)位論文的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸所擁有。有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的紙本復(fù)印件和電子文檔拷貝，允許論文被查閱和借閱?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容提交至各類數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行發(fā)布和檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：日期：年月日日期：年月日摘要轎車車身由各種板件、骨架件和部件組成，其中車門(mén)是車身的整體結(jié)構(gòu)中比較復(fù)雜的總成。車門(mén)和車身其他部分配合較多，其造型及裝配可靠性直接影響到汽車整體的的安全性和整體性。設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合人機(jī)工程，造型，工藝等來(lái)使汽車更加美觀實(shí)用。掌握車門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)需了解車門(mén)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、功能性要求以及常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)處理方法。正確的步驟、方法是合理實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。為保證車門(mén)完整性，要在車門(mén)內(nèi)外板之間布置加強(qiáng)梁以保證車門(mén)剛度，同時(shí)需要對(duì)車門(mén)進(jìn)行整體沖壓進(jìn)行加工。本課題將探討使用CATIA設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行車門(mén)的3D建模，再制定出沖壓工藝路線，完成車門(mén)附件布置，最終完成車門(mén)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞汽車；車門(mén)；結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)；建模；分析AbstractCarbodyfromavarietyofpanels,framepartsandcomponents.wherethedoorisinthewholebodystructuremorecomplexassembly.Thedoorsandotherpartsofthebodywithmoreofitsshapeandassemblyreliabilitydirectlyaffectsthewholeautomobilesafetyandintegrity.Accordingtothedesignofman-machineengineering,processmodeling,etc.tomakecarsmorebeautifulandpractical.Masterthebasicdesignofthedoorstructureneedtounderstandthecharacteristicsandfunctionalrequirementsofthedoorstructureandcommonstructureprocessingmethod.Thecorrectmethodisreasonablesteps,implementationofkeystructuraldesign.Inordertoensuretheintegrityofthedoortodoor,betweeninsideandoutsidetheplatereinforcedbeamtoensurethedoorstiffness,andtheneedforadoorofawholestampingprocess.Thispaperwillexploretheuseof3DmodelingCATIAdesignsoftwareforthedoor.Thenworkoutthestampingprocessroute,completethelayoutofdooraccessories,finisheddoordesign.KeywordsmotorvehicleCardoorStructureDesign

modelinganalysis目錄HYPERLINK摘要 IHYPERLINKAbstract IIHYPERLINK1緒論 1HYPERLINK1.1課題背景 1HYPERLINK1.2汽車車身發(fā)展現(xiàn)狀 2HYPERLINK1.3我國(guó)微型汽車目前面臨的主要問(wèn)題 3HYPERLINK1.4汽車車身發(fā)展趨勢(shì) 4HYPERLINK1.5主要內(nèi)容 4HYPERLINK2車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 6HYPERLINK2.1汽車車身 6HYPERLINK2.1.1車身簡(jiǎn)介 6HYPERLINK2.1.2車身的結(jié)構(gòu)以及內(nèi)外飾 6HYPERLINK2.2車門(mén)類型及功能 8HYPERLINK2.2.1車門(mén)種類 8HYPERLINK2.2.2車門(mén)的結(jié)構(gòu) 10HYPERLINK2.2.3車門(mén)的功能 11HYPERLINK2.2.4車門(mén)內(nèi)加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 12HYPERLINK2.3車門(mén)的設(shè)計(jì)流程 13HYPERLINK2.4車門(mén)的基本構(gòu)成 14HYPERLINK2.4.1車門(mén)鈑金 15HYPERLINK2.4.2車門(mén)機(jī)能件 20HYPERLINK2.4.3車門(mén)裝飾件 26HYPERLINK2.4.4車門(mén)設(shè)計(jì)的的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 27HYPERLINK2.5本章小結(jié) 27HYPERLINK3CATIA設(shè)計(jì)與建模 28HYPERLINK3.1CATIA簡(jiǎn)介 28HYPERLINK3.2CATIA建模 28HYPERLINK3.2.1創(chuàng)成式外形設(shè)計(jì)功能簡(jiǎn)介 28HYPERLINK3.2.2零部件設(shè)計(jì)模塊 29HYPERLINK3.2.3鈑金件設(shè)計(jì)模塊功能簡(jiǎn)介 29HYPERLINK3.2.4三維參數(shù)化建模 29HYPERLINK3.2.5車門(mén)內(nèi)外板的CATIA三維模型 30HYPERLINK3.3本章小結(jié) 32HYPERLINK4分析階段 33HYPERLINK4.1車門(mén)CAE分析 33HYPERLINK4.1.1車門(mén)模態(tài)分析 33HYPERLINK4.1.2剛度分析 33HYPERLINK4.1.3強(qiáng)度分析 33HYPERLINK4.1.4抗凹分析 33HYPERLINK4.2車門(mén)重要部件的運(yùn)動(dòng)分析 34HYPERLINK4.2.1車門(mén)開(kāi)合運(yùn)動(dòng)分析 34HYPERLINK4.2.2玻璃升降器的運(yùn)動(dòng)分析 35HYPERLINK4.3車門(mén)關(guān)閉力計(jì)算 38HYPERLINK4.4本章小結(jié) 41HYPERLINK結(jié)論 42HYPERLINK致謝 43HYPERLINK參考文獻(xiàn) 441緒論1.1課題背景車身是汽車品牌的重要特征，它在很大程度上代表了汽車的研發(fā)水平在汽車研發(fā)的過(guò)程中占很大比重。車身的設(shè)計(jì)要在能可以正常實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的基礎(chǔ)之上，努力追求整體車體造型的美觀，具備很強(qiáng)的觀賞性和辨識(shí)度，同時(shí)又要滿足空氣動(dòng)力系統(tǒng)性能，車體維護(hù)、拆卸、維修方便。國(guó)外汽車企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，不斷開(kāi)發(fā)新的汽車工藝，促進(jìn)車身的研發(fā)與設(shè)計(jì)，減短研發(fā)周期，使更多技術(shù)先進(jìn)的車型進(jìn)入市場(chǎng)。作為資金和技術(shù)密集的汽車產(chǎn)業(yè)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和傳統(tǒng)的制造技術(shù)相結(jié)合，體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備和制造工藝、現(xiàn)代化設(shè)計(jì)、信息管理、綜合集成等方面。充分展現(xiàn)出現(xiàn)代化的先進(jìn)制造技術(shù)。近幾年對(duì)汽車設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，同時(shí)要滿足低成本、防碰撞、可回收以及輕量化等要求。而且隨著全球能源衰竭，對(duì)輕量化、小型化汽車要求日益提高。因此現(xiàn)在的汽車公司越來(lái)越注重環(huán)保、節(jié)能、安全三大方面，同時(shí)在新成型制造過(guò)程中采用新能源、新工藝以及新材料進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，這種壓法技術(shù)已成為汽車企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。產(chǎn)品的成型和成型的質(zhì)量取決于覆蓋件的成型工藝，而從汽車車身設(shè)計(jì)到最終進(jìn)行生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中模具設(shè)計(jì)與制造幾乎占到整個(gè)過(guò)程的2/3時(shí)間。同時(shí)這對(duì)新車能否適應(yīng)市場(chǎng)也起到十分重要的因素。汽車車身的設(shè)計(jì)已成為汽車企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵技術(shù)，而且車身的設(shè)計(jì)研發(fā)能力也能很大程度上發(fā)映出本國(guó)的汽車工業(yè)水準(zhǔn)。節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適、安全和智能化是現(xiàn)在世界汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。減輕車身質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化車身是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能的主要措施之一。減小汽車的總體質(zhì)量有利于降低油耗、節(jié)約能源、減污少排等，具有重要的長(zhǎng)遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)相關(guān)研究表明，想要減輕車身的質(zhì)量，除了要優(yōu)化結(jié)構(gòu)外，應(yīng)用新型材料（鋁鎂合金板、激光拼接板、高強(qiáng)度鋼板）成為最有效方法。目前汽車制造業(yè)大量使用高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度鋼，并且逐步成為輕量化車身的發(fā)展方向。激光焊接成型技術(shù)也是有助于汽車輕量化的關(guān)鍵技術(shù)。日本豐田在內(nèi)覆蓋件里應(yīng)用拼焊板用以改善覆蓋件的整體性和蓋板料的成型性，拼焊板應(yīng)用于外覆蓋件以改善車身外觀和機(jī)構(gòu)裝配精度，在骨架里應(yīng)用拼焊板來(lái)改善車身抗撞擊能力和減輕車身重量。美國(guó)通用、福特、克萊斯勒三大公司將焊板應(yīng)用于橫梁、、門(mén)內(nèi)板、立柱以及側(cè)圍等位置，其中最高的門(mén)內(nèi)板位置比例最高，達(dá)到40%以上。結(jié)果表明拼接焊板技術(shù)最多可減少汽車總體零件數(shù)的66%以上，材料的使用率由原來(lái)的40%增至65%以上。隨著新型材料以及激光焊接技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用，對(duì)提高汽車各組件的穩(wěn)定性以及使用性具有很大幫助，而且隨著新材料以及新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)生了更多的加工工藝，有助于彌補(bǔ)原有制造技術(shù)中存在的不足和缺陷。為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了更多可行依據(jù)。1.2汽車車身發(fā)展現(xiàn)狀世界上各大汽車公司都在積極研發(fā)、設(shè)計(jì)各種微型汽車，而且都取得了良好的成績(jī)和突破。早在七十年代末，國(guó)外的大型汽車企業(yè)已經(jīng)建立起了相當(dāng)規(guī)模成套的CAD、CAM、和CAE等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，車身設(shè)計(jì)方法發(fā)生徹底變革，使用三維“CAD/CAM”技術(shù)代替以“主圖版，主模型”為主的傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)方式[1]。上世紀(jì)九十年代以來(lái)，在汽車的外觀上，國(guó)外汽車一般以大圓角、高流線型的造型居多。多廂轎車的廂與廂聯(lián)接，一般用圓滑流暢的曲線進(jìn)行過(guò)渡。部分車型結(jié)合局部棱角型與整體流線型設(shè)計(jì)方法。這種圓潤(rùn)，流線型的造型風(fēng)格在市場(chǎng)中取得非常好的消費(fèi)者評(píng)價(jià)。成為現(xiàn)在車型設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)。據(jù)有關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車身重量減小10%時(shí)，油耗將下降7%左右。由于越來(lái)越重視汽車安全與環(huán)保節(jié)能，所以車身輕量化的趨勢(shì)日漸成熟。對(duì)汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化可以很大程度上減輕汽車重量，同時(shí)輕質(zhì)材料的使用也對(duì)汽車減重起到很大作用。目前新型鋼板越來(lái)越多的應(yīng)用于車身制造中，主要分為不銹鋼鋼板、夾層鋼板、表面處理鋼板、高強(qiáng)度拼焊鋼板、冷軋鋼板以及高強(qiáng)度鋼板等幾種。新型材料在保證汽車安全的基礎(chǔ)上，提升了汽車車身的輕量化水平。德國(guó)奧迪汽車公司新開(kāi)發(fā)出的奧迪A8汽車，與Alcoa美國(guó)鋁業(yè)公司合作，由擠壓成形的中空結(jié)構(gòu)，車身整體采用全鋁框架。新材料的應(yīng)用使奧迪A8整體重量降低40%，而且車身強(qiáng)度和剛度也都得到不同程度的提高，具有吸收外部撞擊能量的效果。這種車身的出現(xiàn)，為汽車制造產(chǎn)業(yè)提供了一種新的發(fā)展途徑，并逐漸發(fā)展成為汽車行業(yè)的主流方向。降低汽車重量的另一措施是激光拼焊技，這種技術(shù)有效的減少了材料耗損以及零件數(shù)量，減輕車身自重，實(shí)現(xiàn)車身的輕量化。激光焊接技術(shù)也解決了裝配過(guò)程中的難度，因此應(yīng)用的范圍也越來(lái)越廣泛。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)在專家系統(tǒng)、CAD技術(shù)知識(shí)庫(kù)技術(shù)等新銳技術(shù)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步。但我國(guó)技術(shù)發(fā)展較晚，起步很低，車身設(shè)計(jì)與制造方面和國(guó)外先進(jìn)技術(shù)仍有很大的差距。我國(guó)汽車公司車身的設(shè)計(jì)效率和能力很低，制造后出現(xiàn)的問(wèn)題也難以預(yù)測(cè)。使用更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，結(jié)合汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)汽車設(shè)計(jì)的專業(yè)設(shè)計(jì)流程，用來(lái)幫助設(shè)計(jì)人員提高產(chǎn)品的質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率。這些成為我國(guó)汽車行業(yè)追趕國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)水平的有效措施。國(guó)外汽車設(shè)計(jì)公司累積了從微型汽車出現(xiàn)到目前為止的車身設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范成比較完善的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)庫(kù)。力求在每一個(gè)車身細(xì)節(jié)，囊括該領(lǐng)域各車型的經(jīng)驗(yàn)值和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣宫F(xiàn)出設(shè)計(jì)流程。建立的知識(shí)庫(kù)知道設(shè)計(jì)師工作，規(guī)范設(shè)計(jì)流程，引導(dǎo)設(shè)計(jì)師進(jìn)行分步驟設(shè)計(jì)。指出設(shè)計(jì)時(shí)所選擇的尺寸和參數(shù)界限，最后驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理，發(fā)現(xiàn)并糾正設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的錯(cuò)誤，避免經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤和缺乏經(jīng)驗(yàn)所造成的疏忽。這種數(shù)據(jù)庫(kù)的存在，使得設(shè)計(jì)過(guò)程更精準(zhǔn)和高效，并為新產(chǎn)品的出現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。我國(guó)汽車行業(yè)的奮勇直追，極大刺激了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也回歸合理，對(duì)汽車的需求喜好也發(fā)生著變化，消費(fèi)品格逐漸提升，且伴隨我國(guó)汽車消費(fèi)者的更換汽車周期縮短，使得我國(guó)汽車更迭加快。汽車設(shè)計(jì)方法不斷開(kāi)拓，技術(shù)不斷創(chuàng)新，尤其是計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的快速進(jìn)步，日益成熟的CAD/CAM/CAE一體化設(shè)計(jì)技術(shù)更廣泛的應(yīng)用于轎車車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域中。汽車設(shè)計(jì)方法向高精度、高效率的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法邁進(jìn)，大大縮短設(shè)計(jì)周期。國(guó)外領(lǐng)先的汽車模塊化設(shè)計(jì)結(jié)合先進(jìn)是計(jì)算機(jī)技術(shù)，為我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)提高效率、縮短設(shè)計(jì)周期奠定基礎(chǔ)，因此我們有必要建立屬于我們自己并能獨(dú)立發(fā)展的設(shè)計(jì)流程。車門(mén)作為相對(duì)獨(dú)立又非常重要的結(jié)構(gòu)部分，對(duì)于整車的完整性有很大影響。伴隨車身設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，新型汽車車門(mén)結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)，體現(xiàn)更多的設(shè)計(jì)性和整車的完整性，規(guī)范設(shè)計(jì)的流程，優(yōu)化設(shè)計(jì)思路對(duì)我們以后的工作擁有很大的幫助。1.3我國(guó)微型汽車目前面臨的主要問(wèn)題國(guó)內(nèi)汽車公司目前所產(chǎn)的汽車和國(guó)外汽車品牌相比普遍存在質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象，這一點(diǎn)在消費(fèi)者心中形成了很深的消費(fèi)印象。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展也加速暴露了有些車型的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能方面的漏缺，國(guó)內(nèi)汽車面臨快速發(fā)展階段，同時(shí)又面臨巨大挑戰(zhàn)。除設(shè)計(jì)因素外，汽車生產(chǎn)過(guò)程中部件的加工工藝也存在許多問(wèn)題，直接影響了整車的產(chǎn)品質(zhì)量。汽車設(shè)計(jì)軟件的引進(jìn)，升級(jí)了汽車設(shè)計(jì)方法，但由于引進(jìn)時(shí)間較短，缺乏充足的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有形成自己的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，導(dǎo)致了汽車整體結(jié)構(gòu)布局和零部件設(shè)計(jì)上的缺陷。拉長(zhǎng)了我國(guó)汽車設(shè)計(jì)周期，減緩了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。車身作為大型覆蓋件，部件之間的焊接技術(shù)大量應(yīng)用其中。目前我國(guó)仍有備份企業(yè)采用傳統(tǒng)焊接方法，傳統(tǒng)焊接容易造成焊點(diǎn)位置不連續(xù)且形成的焊點(diǎn)較多，廠家為確保焊點(diǎn)位置和設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)，需要另出工序加工局部網(wǎng)格。這種循環(huán)使得車身設(shè)計(jì)過(guò)程中計(jì)算量增大，建模難度增加，焊點(diǎn)位置也得不到充分的保證。盡管我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但很多企業(yè)使用的設(shè)備仍是五六十年代的產(chǎn)品。在監(jiān)測(cè)、實(shí)驗(yàn)水平以及工藝水準(zhǔn)方面和西方發(fā)達(dá)國(guó)家仍有不小的差距。從汽車類型方面看，我國(guó)的汽車技術(shù)只能達(dá)到西方國(guó)家七十年代水平。我國(guó)目前嚴(yán)重缺乏汽車研發(fā)人員，并且國(guó)家對(duì)汽車科研的投資也較少。例如長(zhǎng)春汽車研究所并入一汽后，每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)連銷售額的1%都不到，而國(guó)外很多大型汽車公司如通用、福特以及菲亞特的研發(fā)經(jīng)費(fèi)是一汽公司的數(shù)倍。我國(guó)汽車行業(yè)面臨著從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)工藝的多重挑戰(zhàn)。1.4汽車車身發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)成為汽車研發(fā)和設(shè)計(jì)的快速通道。所有涉及到產(chǎn)品的人員，包括設(shè)計(jì)人員、供應(yīng)商、工程師、生產(chǎn)工作人員和制造商等等通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，人與人之間協(xié)同工作，一致面向產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件的車身虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)將成為未來(lái)車身設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。虛擬技術(shù)的應(yīng)用，跳過(guò)許多傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的樣車實(shí)體實(shí)驗(yàn)過(guò)程，提早發(fā)現(xiàn)并解決車身工藝過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，提升整車性能。其在提高開(kāi)發(fā)質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短開(kāi)發(fā)周期方面擁有很大的潛力和優(yōu)勢(shì)。成為汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的重要技術(shù)。環(huán)境污染及能源短缺造成的油價(jià)上漲，環(huán)保、節(jié)能、舒適和安全方面的需求越來(lái)越高。燃油效率無(wú)法突破的前提下，減輕車身重量成為重點(diǎn)，新型材料的應(yīng)用逐漸增多。新型高強(qiáng)度材料可以顯著降低車身自重，使汽車更加節(jié)能，在能源危機(jī)的擠壓下擴(kuò)展更好的生存空間，滿足市場(chǎng)需求。除了重視車身剛度、碰撞保準(zhǔn)以及汽車輕量化等關(guān)鍵問(wèn)題外，還要積極研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中的焊接、裝配以及沖壓等技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車身研發(fā)成本的降低。1.5主要內(nèi)容社會(huì)極速發(fā)展，能源快速消耗，居民收入提高，人們對(duì)于汽車的要求不僅僅局限于性能，對(duì)環(huán)保、節(jié)能、舒適和安全的呼求逐年升高。隨著對(duì)汽車科技含量以及設(shè)計(jì)要求的逐漸提高，促使UG、CATIA等制圖軟件越來(lái)越多的出現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)和仿真中，并且提升加工工藝應(yīng)用于汽車制造過(guò)程中。下列為論文研究的設(shè)計(jì)過(guò)程和思路1）查找國(guó)內(nèi)外關(guān)于車身及車門(mén)設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，了解設(shè)計(jì)方法和原則。2）分析、研究給定車門(mén)的模型，監(jiān)測(cè)各部分汽車存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并建立相應(yīng)3D模型進(jìn)行處理。3）確定科學(xué)的沖壓工藝技術(shù)，分析模型的沖壓工序，從而制定合理的沖壓工藝方案。

2車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)2.1汽車車身4.4本章小結(jié)在車門(mén)設(shè)計(jì)完成之后，將對(duì)車門(mén)各個(gè)部件進(jìn)行系統(tǒng)準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)分析，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的可行性。在分析過(guò)程中嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，分析完成后就出現(xiàn)的問(wèn)題提出解決方案，修改設(shè)計(jì)過(guò)程。在此過(guò)程中參數(shù)化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，方便修改構(gòu)件整體外形和配合情況。本課題主要圍繞車門(mén)建模展開(kāi)，同時(shí)也在工藝性方面進(jìn)行了簡(jiǎn)短介紹。同時(shí)本章對(duì)車門(mén)開(kāi)閉力進(jìn)行計(jì)算和分析，得到詳細(xì)分析結(jié)果并做出闡述。

結(jié)論為適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)導(dǎo)向，縮短汽車設(shè)計(jì)周期，同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)靈敏度，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能不滿足現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)要求。使用CATIA建?？梢员ＷC設(shè)計(jì)的精確性，實(shí)現(xiàn)車身設(shè)計(jì)的美觀和整體性，并實(shí)現(xiàn)各部門(mén)各人員之間的溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。在設(shè)計(jì)完成之后可以針對(duì)部件進(jìn)行系統(tǒng)分析，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保企業(yè)在市場(chǎng)中的地位。車門(mén)由多個(gè)復(fù)雜的三維曲面構(gòu)成，是車身的重要組成部分，又是車身表面的覆蓋件。因此車門(mén)設(shè)計(jì)復(fù)雜并且在車身設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)極為重要的地位。本文結(jié)合對(duì)車門(mén)系統(tǒng)的分析