A320機型理論和SOP專項測試卷

A320機型理論和SOP專項測試卷單選題（總共40題）1.有關(guān)液壓油箱增壓，正常情況下液壓油箱通過誰的高壓引氣自動增壓？(1分)A、2號發(fā)動機B、1號發(fā)動機和2號發(fā)動機C、1號發(fā)動機答案：C解析：

暫無解析2.如在輪胎漏氣（未損壞）的情況下脫離跑道或低速滑行，最大前輪轉(zhuǎn)彎角為：(1分)A、30°B、45°C、60°D、90°答案：A解析：

暫無解析3.NEO飛機較CEO飛機EWD上增加了哪項顯示？(1分)A、發(fā)動機參數(shù)B、FOBC、襟縫翼形態(tài)D、引氣形態(tài)答案：D解析：

暫無解析4.客艙增壓系統(tǒng)的四個基本功能之一“飛行中增壓”的描述正確的是？(1分)A、調(diào)節(jié)客艙的濕度，為旅客提供舒適的飛行。B、調(diào)節(jié)客艙與駕駛艙的壓差，為旅客提供舒適的飛行。C、調(diào)節(jié)客艙高度和溫度，為旅客提供舒適的飛行。D、調(diào)節(jié)客艙高度和變化率，為旅客提供舒適的飛行。答案：D解析：

暫無解析5.FCOM-DSC-34-51：GPWS的工作范圍是多少？(1分)A、可工作至2500ft無線電高度B、可工作至1300ft無線電高度C、可工作至2450ft無線電高度D、可工作至2300ft無線電高度答案：A解析：

暫無解析6.FCOM-DSC-21-14：當(dāng)壓力和溫度不足以供應(yīng)對應(yīng)的發(fā)動機引氣活門時會出現(xiàn)什么情況？(1分)A、中壓活門關(guān)B、高壓活門開，中壓級關(guān)C、高壓活門開，中壓級保持同樣形態(tài)答案：C解析：

暫無解析7.把ATC模式選擇放在AUTO位時，飛機在地面時ATC是否工作？(1分)A、兩部應(yīng)答機都不工作B、所選的應(yīng)答機以S模式工作C、兩部應(yīng)答機都正常工作D、所選的應(yīng)答機正常工作答案：B解析：

暫無解析8.以地面方式工作時，外流活門：(1分)A、完全打開B、完全關(guān)閉C、按FMGS的要求設(shè)置位置答案：A解析：

暫無解析9.當(dāng)?shù)匦坞婇T接通且ND不是處于計劃方式時，ND上顯示EGPWS地形圖時地形圖可否代替氣象雷達(dá)圖像？(1分)A、可以B、不可以答案：A解析：

暫無解析10.FCOM-DSC-22-78：MCDU頁面里的綠色是什么意思?(1分)A、表示飛行員可修改的數(shù)據(jù)B、表示由FMGC產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，機組不可修改C、總是表示臨時飛行計劃答案：B解析：

暫無解析11.怎樣使氧氣面罩提供持續(xù)的超壓氧氣（）(1分)A、N/100%選擇器調(diào)定在100%位B、按箭頭方向轉(zhuǎn)動EMERGENCY（緊急）壓力選鈕C、當(dāng)客艙高度超過30000ft時，超壓供給自動啟動D、壓下EMERGENCY（緊急）壓力選鈕答案：B解析：

暫無解析12.人工啟動，下列哪項不受FADEC控制(1分)A、啟動活門B、高壓燃油活門C、點火D、燃油流量答案：D解析：

暫無解析13.FCOM-DSC-34-26：飛機有幾部VOR接收機?(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析14.FCOM-DSC-22-25：什么時候可以接通自動駕駛？(1分)A、地面起動好發(fā)動機后B、離地后至少5秒C、離地后至少5秒且高度100英尺以上答案：C解析：

暫無解析15.成本指數(shù)考慮飛行時間和燃油消耗方面減小總的飛行成本。關(guān)于成本指數(shù)的說法，正確的是：(1分)A、成本指數(shù)的極限是:0-99B、FM備降預(yù)測成本指數(shù)默認(rèn)30C、成本指數(shù)越小，意味著燃油成本越低，0對應(yīng)于最低燃油消耗D、成本指數(shù)的默認(rèn)值是99答案：C解析：

暫無解析16.飛機在地面，關(guān)斷發(fā)動機，如何抹除駕駛艙語音記錄器（CVR）的記錄？(1分)A、按壓CVR的ERASE按鈕10秒鐘B、至少一發(fā)啟動，且按壓GNDCTL按鈕2秒鐘C、按壓GNDCTL按鈕，確定建立停留剎車且按壓CVR的ERASE按鈕2秒鐘D、/答案：C解析：

暫無解析17.關(guān)于EFB運行，飛行中應(yīng)及時充電，在關(guān)鍵階段，應(yīng)保證EFB設(shè)備電量在百分之多少以上？(1分)A、50B、80C、100答案：A解析：

暫無解析18.副翼的每個伺服傳動裝置有哪幾種控制方式：(1分)A、工作方式、定中方式B、工作方式、阻尼方式C、工作方式、阻尼方式、定中方式答案：B解析：

暫無解析19.FCOM-DSC-21-42：當(dāng)客艙高度多少時數(shù)字指示跳動?(1分)A、大于等于9550英尺B、大于等于8600英尺C、大于等于8800英尺答案：C解析：

暫無解析20.副駕駛,是指______________________。(1分)A、在飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員B、在空中飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員C、在飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員D、在空中飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員答案：A解析：

暫無解析21.當(dāng)ND的顯示方式選擇為ROSELS時，在ND上顯示ILS信息中沒有下列哪一項？(1分)A、下滑道和所選航道B、航向道偏離桿和下滑道偏離C、所選ILS的頻率和識別碼D、下滑角答案：D解析：

暫無解析22.當(dāng)在航路點上空，或（）檢查燃油(1分)A、至少每15minB、至少每30minC、至少每45minD、至少每60min答案：B解析：

暫無解析23.如果已用NAV鍵選擇了備用導(dǎo)航功能：(1分)A、此RMP上的VHF功能失效B、VHF仍可用，但只能用最后選的頻率C、NAV鍵對無線電通訊頻率選擇無影響D、只能在備用導(dǎo)航功能和無線電通訊頻率中選擇使用答案：C解析：

暫無解析24.如果著陸標(biāo)高旋鈕不在AUTO位，人工著陸標(biāo)高備忘（）色顯示。(1分)A、白色B、綠色C、琥珀色答案：B解析：

暫無解析25.MAPPARTLYDISPLAYED'在______情況下顯示(1分)A、DMC不能描繪完整的地圖B、FMGC及DMC數(shù)據(jù)傳輸故障C、FMGC一部故障D、ND顯示屏故障時答案：A解析：

暫無解析26.OFFSET（偏置）的輸入范圍是：(1分)A、1-50海里B、1-60海里C、1-70海里答案：A解析：

暫無解析27.在飛行中，無GPS的飛機FMGS的位置是如何更新的：(1分)A、當(dāng)飛行員選擇一個DME臺B、用所選NDB，VOR和DME臺的數(shù)據(jù)C、通過自動調(diào)諧功能由VOR/DME自動更新D、當(dāng)飛行員選擇一個VOR臺答案：C解析：

暫無解析28.當(dāng)一部RMP失效時，以下說法錯誤的是(1分)A、所選的接收機不再由受影響的RMP控制B、所選的頻率消失且VHF及HF綠燈滅C、可在備用導(dǎo)航RADIONAV中調(diào)諧答案：C解析：

暫無解析29.風(fēng)切變改出技術(shù)的首要目的是盡快脫離風(fēng)切變，最佳方法是充分利用推力的前提下保持（）(1分)A、目標(biāo)速度B、目標(biāo)高度C、目標(biāo)姿態(tài)答案：C解析：

暫無解析30.在地面，AC1和AC2都有電的情況下，如果“RATANDEMERGENMANON”按鈕按下，會發(fā)生什么情況：(1分)A、沖壓空氣渦輪放出，主交流匯流條由靜變流機供電B、沖壓空氣渦輪放出，由藍(lán)液壓驅(qū)動應(yīng)急發(fā)電機給主交流匯流條供電C、沖壓空氣渦輪放出，主交流匯流條由AC1供電D、什么都不會發(fā)生答案：C解析：

暫無解析31.當(dāng)兩部FMGC故障時，無線電導(dǎo)航的人工調(diào)諧可以使用(1分)A、RMPB、ACPC、RADNAV答案：A解析：

暫無解析32.FCOM-DSC-34-67：在地面時，如何測試GPWS？(1分)A、瞬時按壓PULLUP-GPWS按鈕，與GPWS有關(guān)的一些語音警告會出現(xiàn)B、持續(xù)按壓PULLUP-GPWS按鈕，與GPWS有關(guān)的所有的語音警告響起C、以上都對答案：C解析：

暫無解析33.飛機安裝有兩類跳開關(guān)：綠色、黑色，當(dāng)__跳出時間超過1分鐘時，觸發(fā)C/BTRIPPED（斷路器跳閘）ECAM警告。(1分)A、任何一個跳開關(guān)B、黑色跳開關(guān)C、綠色跳開關(guān)答案：C解析：

暫無解析34.FCOM-DSC-21-09：如果壓力調(diào)節(jié)失效，超壓活門什么時候關(guān)閉？(1分)A、在壓力大于56psi時B、在壓力大于68psi時C、在壓力大于85psi時答案：C解析：

暫無解析35.如INT/RAD開關(guān)放到INT位而側(cè)桿上選擇了無線電功能，則：(1分)A、無線電功能比內(nèi)話功能具有優(yōu)先權(quán)B、內(nèi)話功能比無線電功能具有優(yōu)先權(quán)C、僅能聽到內(nèi)話D、無線電功能失去答案：A解析：

暫無解析36.當(dāng)?shù)孛嫒加娃D(zhuǎn)輸時，燃油控制面板上方式選擇器應(yīng)如何設(shè)置？(1分)A、自動B、不一定，只有當(dāng)左機翼或右機翼油箱要放油C、人工答案：C解析：

暫無解析37.FCOM-DSC-32-37：前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中防抖蓄壓器的作用(1分)A、液壓失壓時進(jìn)行壓力補償B、緩沖快速運動C、在有氣穴產(chǎn)生時供應(yīng)壓力油液答案：C解析：

暫無解析38.A320機型的VMO為(1分)A、360ktB、355ktC、350ktD、345kt答案：C解析：

暫無解析39.用于驅(qū)動襟翼的液壓系統(tǒng)有幾套(1分)A、一套B、兩套C、三套答案：B解析：

暫無解析40.UTC(GMT)計時器以何種時間格式？(1分)A、12小時格式B、24小時格式C、兩者均可答案：B解析：

暫無解析多選題（總共40題）1.航空器類別等級包括：（多選）(1分)A、飛機B、直升機C、飛艇D、傾轉(zhuǎn)旋翼機答案：ABCD解析：

暫無解析2.燃油計劃考慮的因素有：(1分)A、滑行和航班燃油、備降燃油和等待燃油B、油箱內(nèi)的不可用燃油C、風(fēng)，巡航高度等環(huán)境因素答案：ABC解析：

暫無解析3.下列哪些情況下APU會自動關(guān)車(1分)A、EGT超溫B、進(jìn)氣折流門關(guān)閉C、電子控制盒失效D、無火焰答案：ABCD解析：

暫無解析4.選項中構(gòu)成DCESSBUS由ESSTR供電的條件有哪些？(1分)A、TR1和TR2失效B、DCBUS1失效C、DCBUS2失效D、DCBATBUS失效答案：ABCD解析：

暫無解析5.左(右)外側(cè)(內(nèi)側(cè))油箱高溫警告何時觸發(fā)(1分)A、在外側(cè)油箱，燃油溫度高于60℃B、在內(nèi)側(cè)油箱，燃油溫度高于54℃C、中央油箱燃油50℃答案：AB解析：

暫無解析6.當(dāng)顯示管理計算機(DMC)探測到DMC獲得的參數(shù)與顯示組件上顯示的操作參數(shù)不一致時，顯示組件顯示下列琥珀色信息(1分)A、"CHECKCAPTPFD"("CHECKF/OPFD")["檢查機長PFD"("檢查副駕駛PFD")B、CHECKCAPTND"("CHECKF/OND")["檢查機長ND"("檢查副駕駛ND")]C、CHECKEWD"("檢查EWD")D、"CHECKSD"("檢查SD")答案：ABCD解析：

暫無解析7.氧氣系統(tǒng)包括哪些（）(1分)A、駕駛艙固定氧氣系統(tǒng)B、客艙固定氧氣系統(tǒng)C、手提式氧氣系統(tǒng)答案：ABC解析：

暫無解析8.EFB運行程序，當(dāng)所有EFB失效時的運行程序？(1分)A、如果機上配備紙質(zhì)資料，應(yīng)使用紙質(zhì)資料飛行B、如無備份紙質(zhì)資料，機組可以繼續(xù)沿已經(jīng)核實過的既有航路飛行C、通過地空數(shù)據(jù)鏈或衛(wèi)星電話與運行保障人員取得聯(lián)系，以獲得繼續(xù)飛行所需信息，必要時可向ATC獲取幫助D、由機長決定繼續(xù)飛行或備降答案：ABCD解析：

暫無解析9.使用APU引氣：(1分)A、可以供給發(fā)動機防冰B、不可以供給發(fā)動機防冰C、可以供給機翼防冰D、不允許供給機翼防冰答案：BD解析：

暫無解析10.內(nèi)話系統(tǒng)使你能與誰通話(1分)A、客艙乘務(wù)員B、駕駛艙內(nèi)所有人員C、地面機務(wù)人員答案：ABC解析：

暫無解析11.FADEC控制HMU(1分)A、控制到發(fā)動機燃燒室的燃油量B、控制到作動器的燃油液壓信號C、防止超速答案：ABC解析：

暫無解析12.發(fā)動機火警面板上的測試按鈕用于檢查什么?(1分)A、火警探測器B、滅火系統(tǒng)C、滅火瓶爆炸帽電路的連續(xù)性答案：ABC解析：

暫無解析13.RVSM空域運行時，應(yīng)答機失效時的處置程序？(1分)A、報告管制員并申請繼續(xù)在許可的高度上運行B、如果管制員發(fā)出新的管制指令，按照管制指令執(zhí)行C、申請下降，以脫離RVSM空域答案：AB解析：

暫無解析14.氣源系統(tǒng)的高壓空氣來源()(1分)A、發(fā)動機引氣系統(tǒng)B、APU負(fù)載壓氣機C、地面高壓連接答案：ABC解析：

暫無解析15.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門自動關(guān)閉，如果（）(1分)A、管道過熱B、駕駛艙調(diào)節(jié)空氣活門失效C、兩個客艙微調(diào)空氣活門均失效答案：ABC解析：

暫無解析16.火警，過熱探測及滅火系統(tǒng)，用于____?(1分)A、發(fā)動機B、APUC、電子設(shè)備艙答案：AB解析：

暫無解析17.失效類型包括(1分)A、獨立失效：此種失效只會影響?yīng)毩⒌南到y(tǒng)或設(shè)備，而不會使飛機上的其它系統(tǒng)或設(shè)備的性能降級B、主要失效：一個系統(tǒng)或設(shè)備的失效會損失飛機上其它系統(tǒng)或設(shè)備的使用C、次要失效：由主要失效引起的系統(tǒng)或設(shè)備的失效。答案：ABC解析：

暫無解析18.發(fā)動機供油系統(tǒng)和加油通道之間的傳輸活門允許(1分)A、油箱燃油泵將燃油從一個油箱傳輸?shù)懒硪粋€油箱B、通過加油接頭放油答案：AB解析：

暫無解析19.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器的起飛，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等確定；有下列情況不得起飛：（多選）(1分)A、航空器未按規(guī)定攜帶備用燃料的；B、飛行人員尚未完成飛行準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備質(zhì)量不符合要求、駐機場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人未批準(zhǔn)飛行的；C、飛行人員未攜帶飛行任務(wù)書、飛行氣象文件及其他必備飛行文件的；D、航空器機翼前緣存在少許冰、霜、雪的；答案：ABCD解析：

暫無解析20.機組如何確保與ATC數(shù)據(jù)鏈通信要求的時間精度保持一致？(1分)A、GPS模式下使用表B、INT模式下使用表或以GPS為標(biāo)準(zhǔn)，每天至少校準(zhǔn)一次。校準(zhǔn)確保與UTC時間相差小+/-1sC、通電后自動同步答案：AB解析：

暫無解析21.發(fā)動機供油系統(tǒng)和加油通道之間的傳輸活門的作用（）(1分)A、油箱燃油泵將燃油從一個油箱傳輸?shù)搅硪挥拖銪、通過加油接頭放油C、可以實現(xiàn)重力供油D、不能通過加油接頭放油答案：AB解析：

暫無解析22.巡航中，為盡早發(fā)現(xiàn)燃油泄露執(zhí)行燃油檢查的方法為：(1分)A、檢查剩余燃油與耗油的總和等于在停機位的機載油量B、檢查燃油流量C、巡航時不需要檢查D、保持燃油記錄并且比較機載燃油和預(yù)計飛行計劃燃油量，這樣可以警示機組所產(chǎn)生的任何偏差。答案：AD解析：

暫無解析23.關(guān)于滑行以下說法正確的是(1分)A、在直線滑行道和小角度轉(zhuǎn)彎時，飛行員可以使用腳踏板來操縱飛機轉(zhuǎn)彎，保持一只手放在轉(zhuǎn)彎手柄上B、滑行中只能使用手輪C、在更加狹窄的轉(zhuǎn)彎時，飛行員必須使用轉(zhuǎn)彎手柄答案：AC解析：

暫無解析24.當(dāng)按下TEST鈕測試APU火警探測和滅火系統(tǒng)的工作情況時下列哪項會出現(xiàn)?(1分)A、連續(xù)重復(fù)諧音B、主警告燈保持常亮C、DISCH燈亮琥珀色D、SQUIB(爆炸帽)燈亮為白色答案：ABCD解析：

暫無解析25.如果APU艙內(nèi)失火，以下現(xiàn)象描述正確的是：(1分)A、VAIL(可用)燈熄滅B、主開關(guān)(MASTERSW)上的FAULT(故障)燈亮C、APU關(guān)車D、APU滅火瓶釋放滅火劑答案：ABCD解析：

暫無解析26.OEB的提示旗可適用于：(1分)A、僅ECAM程序B、ECAM程序和對應(yīng)的狀態(tài)信息C、僅狀態(tài)信息答案：ABC解析：

暫無解析27.對于IAE2500A5發(fā)動機，F(xiàn)ADEC有兩種推力設(shè)置的方式：(1分)A、EPR方式B、N1方式C、N2方式答案：AB解析：

暫無解析28.以下說法正確的是：(1分)A、若油門桿設(shè)在某個卡槽位，F(xiàn)ADEC將選擇此卡位相對應(yīng)的額定值極限B、若油門桿在兩卡槽位之間，F(xiàn)ADEC將選擇較高卡槽位對應(yīng)的的額定值極限C、若油門桿在兩卡槽位之間，F(xiàn)ADEC將選擇較低卡槽位對應(yīng)的的額定值極限答案：AB解析：

暫無解析29.選出可導(dǎo)致靜變流機自動起動的條件。(1分)A、當(dāng)飛機速度小于50ktB、且飛機僅由電瓶供電時C、電瓶1和電瓶2按鈕都在ON位D、不論電瓶1和電瓶2按鈕在何位置答案：ABC解析：

暫無解析30.駕駛員已知身體有缺陷或者已知身體缺陷加重,不符合現(xiàn)行體檢合格證標(biāo)準(zhǔn)時,不得擔(dān)任（）。(1分)A、機長B、飛行機組必需成員C、檢查員D、監(jiān)察員答案：AB解析：

暫無解析31.通常發(fā)動機關(guān)車前機組應(yīng)確保至少3min的冷卻，以使發(fā)動機熱穩(wěn)定。以下描述正確的是：(1分)A、A如果著陸時飛行機組使用慢車反推并在著陸后滑行期間正常機動推力，則發(fā)動機從飛行機組在平飛過程中回收推力手柄時開始冷卻B、B如果著陸時飛行機組使用最大反推，則發(fā)動機從飛行機組在著陸滑跑期間將推力手柄設(shè)置到慢車反推時開始冷卻。C、C如果運行需要，不管飛機著陸所需時間，到達(dá)停機位時可關(guān)停所有發(fā)動機。D、D發(fā)動機關(guān)車前，常規(guī)冷卻時間少于推薦時間會導(dǎo)致發(fā)動機性能降級。答案：ABCD解析：

暫無解析32.LGCIU何時自動轉(zhuǎn)換？(1分)A、在一個起落架收起周期結(jié)束時B、出現(xiàn)失效的情況下C、主輪接地后D、起落架放下鎖定后答案：AB解析：

暫無解析33.駕駛艙座椅的調(diào)節(jié)應(yīng)該：(1分)A、正常情況下應(yīng)用電動調(diào)整B、機械調(diào)整為備用方式答案：AB解析：

暫無解析34.A320-271N起飛時燃油不平衡內(nèi)側(cè)油箱允許的最大不平衡(1分)A、較重的油箱滿油時，50