SBS改性AC-20瀝青砼中面層施工方案

A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計，施工工藝A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計，施工工藝第PAGE第PAGE6A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計，施工工藝第PAGESBS改性AC-20瀝青砼中面層施工方案申蘇浙皖高速二期二標瀝青中面層施工技術(shù)方案一、測量放樣：根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，首先對測量控制點，如橋軸線、樁、三角網(wǎng)基點樁、導(dǎo)線點、水準點樁等進行復(fù)測，與設(shè)計提供的結(jié)果進行相對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并且進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求。若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被移動或精度不能滿足施工要求時，則一方面與設(shè)計院、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行加密，增設(shè)控制點。二、工程概況：本合同段起點樁號為K73+950，終點樁號為K88+225，包括泗安互通，全長14.275Km。主線路面結(jié)構(gòu)為16cm二灰穩(wěn)定碎石底基層+36cm二灰穩(wěn)定碎石基層+0.5cm瀝青下封層+8cmAC-25I型粗粒式瀝青下面層+6cmAC-20I型改性瀝青中面層+4cmAK-13A型改性瀝青砼面層，上、中面層采用SBS改性瀝青I-C型其各項指標均應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。主要的設(shè)計工程數(shù)量為：全線瀝青中面層共157.025km2，計9.42Km3；約2.32萬噸混合料；6cm瀝青中面層主線設(shè)計半幅寬度為11m。本合同全長14.275公里，主線路面結(jié)構(gòu)形式為8CM的AC-251型下面層，6CM的AC-201型中面層，4CM的AK-13A型上面層。主線路面寬度為11M,全線瀝青混凝土數(shù)量約為：8CM的AC-25I型：24369m36CM的AC-20I型：18654m34CM的AK-13A型：12562m3主線左幅施工日期：2005年8月24日2005年10月15日三、施工依據(jù)1、《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-942、申蘇浙皖高速公路施工圖設(shè)計文件3、東南大學(xué)中心試驗室瀝青施工指導(dǎo)意見四、鋪筑前的準備工作我部根據(jù)工作需要，設(shè)立了生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，進行了充分的人員、技術(shù)、機械、材料、儀器等的準備工作1、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)經(jīng)理部以“質(zhì)量第一，安全第一”為指導(dǎo)思想，生產(chǎn)指揮系統(tǒng)以項目經(jīng)理全面負責(zé)指揮，生產(chǎn)指揮系統(tǒng)詳見附表一。2、技術(shù)準備⑴、經(jīng)理部以“充分準備、精心施工、嚴格把關(guān)、確保質(zhì)量”為指導(dǎo)思想，由總工牽頭，對瀝青中面層施工技術(shù)方案進行了認真的編寫，編寫了瀝青中面層試驗段施工組織設(shè)計及施工技術(shù)方案，并報駐地辦、指揮部批準、審核。由總工牽頭組織學(xué)習(xí)了《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《申蘇浙皖高速公路施工圖設(shè)計文件》，并按照工作內(nèi)容、工作重點、工作性質(zhì)的不同特點進行了技術(shù)交底，在對試驗段進行總結(jié)的基礎(chǔ)上再次進行了大面積施工的技術(shù)交底，力求讓全體員工做到五個“明確”即崗位明確、職責(zé)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、質(zhì)量標準明確。⑵、瀝青混合料配合比設(shè)計按三個階段進行配合比設(shè)計，即目標配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。①集料：目標配合比設(shè)計時2#～5#料全部采用長興李家巷生產(chǎn)的石灰?guī)r，由于李家巷在集料破碎的過程中4#、5#料的產(chǎn)量極少，不能滿足施工的生產(chǎn)要求，且李家巷5#料的除塵效果不是太理想，小于0.075的含量偏高；經(jīng)選料并檢測長興煤山的4#、5#料能夠滿足規(guī)范要求，經(jīng)幾方共同商定同意采用煤山的4#、5#料代替李家巷的4#、5#料。礦粉：采用湖州三天門楊家埠生產(chǎn)的礦粉。經(jīng)檢測各項指標滿足設(shè)計及規(guī)范要求。瀝青：SBS-I-D型南韓SK改性瀝青，經(jīng)委托東南大學(xué)檢測各項指標均能夠滿足設(shè)計及規(guī)范要求。②瀝青拌合樓按照目標配合比提供的各檔材料（礦粉除外）的比例進行冷料的拌合、加熱、過篩，拌合樓的篩孔為3mm、6mm、12mm、18mm、28mm，按照篩孔尺寸得到五檔熱料1#熱料（18-28mm）、2#熱料（12-18mm）、3#熱料（6-12mm）、4#熱料（3-6mm）、5#熱料（0-3mm）。各種熱料及礦粉、瀝青的材料檢測數(shù)據(jù)如下：材料名稱表觀相對密度毛體積相對密度吸水率（%）1#熱料（20-33mm）2.8042.7600.502#熱料（10-20mm）2.7822.7270.603#熱料（6-10mm）2.7602.6980.604#熱料（3-6mm）2.7502.6790.715#熱料（0-3mm）2.6642.6301.02礦粉2.722————————瀝青（南韓SKSBS-I-D）1.033③、各個料倉的熱料篩分數(shù)據(jù)如下：礦料名稱各篩孔通過百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755#倉1#熱料18-28mm100.071.413.01.40.30.10.10.10.10.10.10.14#倉2#熱料12-18mm100.0100.095.351.114.40.40.20.20.10.10.10.13#倉3#熱料6-12mm100.0100.0100.099.983.31.50.30.20.20.20.20.22#倉4#熱料3-6mm100.0100.0100.0100.0100.076.01.00.30.20.20.20.11#倉5#熱料0-6mm100.0100.0100.0100.0100.0100.088.255.635.419.313.710.6礦粉100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.099.283.8④、根據(jù)AC-20-C型瀝青混凝土的設(shè)計的級配范圍及AC-20-C型瀝青混凝土作業(yè)指導(dǎo)書確定各檔熱料的摻配比例及合成曲線如下：礦料混合料級配組成試驗礦料名稱摻配率%合成后各篩孔尺寸的通過百分率26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755#倉1#熱料18-28mm1515.010.72.00.20.00.00.00.00.00.00.00.04#倉2#熱料12-18mm2929.029.027.614.84.20.10.10.00.00.00.00.03#倉3#熱料6-12mm1616.016.016.016.013.30.20.00.00.00.00.00.02#倉4#熱料3-6mm1616.016.016.016.016.012.20.20.00.00.00.00.01#倉5#熱料0-6mm2222.022.022.022.022.022.019.412.27.84.23.02.3礦粉22.02.02.02.02.02.02.02.02.02.02.01.7混合料100100.095.785.671.057.536.521.714.49.96.45.14.1設(shè)計級配范圍1001009485745035282015117100907865543019149643中值1009586756440272114.510.57.55⑤、根據(jù)目標配合比的最佳油石比4.4%，采用4.1%、4.3%、4.4%和4.7%的油石比進行馬歇爾試驗，通過室內(nèi)試驗確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。級配類型油石比穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）VMA（%）飽和度（%）毛體積密度（g/cm3）理論密度（g/cm3）AC-20-C4.113.817.25.013.161.92.4412.5694.317.223.84.212.867.12.4542.5624.415.425.23.812.670.22.4622.5584.714.727.03.513.073.02.4582.547規(guī)范要求——≥8.020～504～6≥13.065～75————⑥、根據(jù)4.1%、4.3%、4.4%和4.7%四個油石比得出各種數(shù)據(jù)結(jié)果綜合分析得出最佳油石比為：4.3%。⑦、對最佳油石比進行驗證試驗，并得出最佳油石比情況下的各項指標。試驗結(jié)果如下：級配類型油石比穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）VMA（%）飽和度（%）毛體積密度（g/cm3）浸水馬歇爾穩(wěn)定度（KN）殘留穩(wěn)定度S0AC-20-C4.316.527.74.513.165.32.44514.789.1規(guī)范要求——≥8.020～504～6≥13.065～75————≥85⑧、根據(jù)最佳油石比和熱料倉的各檔料的比例，進行拌和樓生產(chǎn)試驗，根據(jù)馬歇爾試驗及抽提篩分試驗得出各相關(guān)數(shù)據(jù)如下：級配類型油石比拌合樓設(shè)定油石比（%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）VMA（%）飽和度（%）毛體積密度（g/cm3）抽提瀝青含量（%）級配情況AC-20-C4.34.613.929.14.413.066.42.4494.16符合設(shè)計曲線規(guī)范要求————≥8.015～403～6≥13.065～75——4.13（3）、結(jié)論根據(jù)以上數(shù)據(jù)綜合所得最佳油石比為：4.3%，拌合樓設(shè)定油石比為4.6%。集料比例:5#倉：4號倉：3#號倉：2號倉：1號倉：礦粉=15：29：16：16：22:2，該生產(chǎn)配合比可用于申蘇浙皖高速公路浙江段二期二標瀝青路面中面層的施工，通過試驗段的施工情況，對生產(chǎn)配合比進行驗證，可以作適當?shù)恼{(diào)整。3、施工人員準備為了確保瀝青下面層施工的順利進行，保證工程質(zhì)量并取得相關(guān)的準確數(shù)據(jù)，經(jīng)理部配備了技術(shù)骨干和施工經(jīng)驗豐富的人員，并進行定崗定員。㈡、機械、材料的準備1、機械設(shè)備的準備⑴、本工程采用德國ANMAN-3000型間歇式拌合設(shè)備。⑵、攤鋪機采用德國產(chǎn)福格勒履式攤鋪機一臺、德國產(chǎn)一臺ABG-423型履式攤鋪機。⑶、壓路機采用寶馬、戴鈉派克型雙鋼輪壓路機兩臺、CC522型雙鋼輪壓路機一臺，輪胎壓路機YZ-20一臺、YZ-27一臺。⑷、運輸車采用25噸以上解放自卸車30輛。2、材料準備進場的材料均按規(guī)定進行檢查驗收。⑴、瀝青：采用韓國SKI-D型改性瀝青，其技術(shù)指標均符合施工規(guī)范要求；⑵、粗集料：采用長興李家巷石料廠生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，其各項技術(shù)指標符合施工規(guī)范要求；⑶、細集料：長興煤山石料廠生產(chǎn)，其各項技術(shù)指標符合施工規(guī)范要求；⑷、礦粉：采用湖州楊家埠石料廠生產(chǎn)的石灰?guī)r質(zhì)礦粉，外觀干燥潔凈、無團粒。其各項技術(shù)指標符合施工規(guī)范要求；五、施工現(xiàn)場準備1、粘層油的噴灑及攤鋪現(xiàn)場準備將下面層沖掃干凈，然后用灑布車噴灑粘層油。粘層油噴灑保證均勻，做到既不裸露出下面層又不使粘層油流淌。粘層油要提前三天噴灑，噴灑后對該段進行封閉，以免有車輛通行，再次污染路面，影響中、下面層的連接。待三天過后即可進行中面層施工。2、拌和現(xiàn)場準備瀝青拌和機安裝完畢，處于正常的工作狀態(tài)，料場及拌和設(shè)備周圍場地均已硬化處理，確保材料不被污染。六、施工工藝根據(jù)JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及東南大學(xué)中心實驗室瀝青施工指導(dǎo)意見，結(jié)合我標段施工機具設(shè)備的配套情況，確定瀝青砼中面層工藝流程及檢驗程序、標準。1、平面位置的設(shè)置(1)、復(fù)核導(dǎo)線點坐標和水準點高程。(2)、按鋪筑寬度由路中心線方向用鋼尺量距，定出攤鋪外側(cè)邊樁。(3)、中面層采用兩臺自動調(diào)平攤鋪機一前一后呈梯隊方式同步攤鋪，外側(cè)攤鋪機在前，土路肩側(cè)架設(shè)鋼絲將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準鋼絲上，調(diào)整好縱坡儀、橫坡儀后開始攤鋪，后面攤鋪機路緣石側(cè)架設(shè)鋼絲走縱坡，外側(cè)在攤鋪好的面層上走“雪橇”，兩臺攤鋪機搭接寬度30CM。(4)、用放樣線連接各邊邊樁，檢查線型是否順適。2、瀝青砼混合料拌制(1)、瀝青砼混合料在拌和廠采用德國ANMAN-3000型間歇式拌和機拌制，其生產(chǎn)能力為180—240t/h，每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。(2)、拌和廠設(shè)計考慮了風(fēng)向、運輸?shù)?，有安全防火設(shè)施，運離居民點，地勢干燥，具備較良好的生產(chǎn)條件。(3)、拌和廠各種規(guī)格礦料均分倉堆放，并有防雨設(shè)施。(4)、拌和廠動力設(shè)備配有足夠的發(fā)電機組。若遇停電，可全部采用自發(fā)電保證均衡生產(chǎn)不受影響。(5)、混合料攪拌時間為瀝青能全部裹復(fù)礦料，均勻、無花白料、無結(jié)塊成團和離析現(xiàn)象，沒有發(fā)生異?，F(xiàn)象。(6)、瀝青混凝土施工溫度控制標準如下表。鋪筑試驗段擬定瀝青加熱溫度為155℃-165℃，礦料加熱溫度為185℃-195℃，混合料出廠溫度為170℃-185℃。(7)、出廠的瀝青砼混合料逐車測量溫度、過磅并填發(fā)出廠料單，施工現(xiàn)場憑出廠料單測溫收料。3、瀝青混合料的運輸(1)、熱拌瀝青混合料采用載重15T以上的解放自卸汽車運輸，運料前做到車廂底部及兩側(cè)均清掃干凈并涂洗衣粉水防粘。瀝青混合料施工溫度控制標準施工階段加熱溫度（℃）改性瀝青加熱溫度170±5礦料溫度185-195瀝青混合料出廠正常溫度170-185，廢棄溫度195混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場不低于160攤鋪溫度不低于160，低于145作為廢料初壓溫度不低于150復(fù)壓溫度不低于140碾壓終了溫度(不低于)鋼輪壓路機90(2)、從拌和樓卸料口向自卸車卸料時，每卸一斗自卸車適當挪動位置，以減少混合料中粗細集料分離現(xiàn)象，料車均用篷布覆蓋。(3)、運料車到達施工現(xiàn)場后，交驗出廠料單，然后測溫收料，合格后由專人指揮卸料，在對準攤鋪機受料斗倒車時距攤鋪30cm處空檔停車，然后由攤鋪機推動汽車前進，自卸汽車廂頂起的角度和速度根據(jù)需要仍由同一人指揮，以達到攤鋪需要。(4)、配置足夠的車輛，確保在攤鋪機前等候的卸料車不超過5輛，既保證攤鋪機能夠連續(xù)均勻不斷地進行攤鋪，又減少因攤鋪機前壓車引起混合料溫度降低。4、瀝青混合料攤鋪(1)、對已經(jīng)灑布粘層油的下面層進行徹底檢查、報檢。（2）、攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)噴灑少量防止粘料用的隔離劑。(3)、攤鋪機就位后，先預(yù)熱15—25min，使熨平板的溫度在100℃以上，調(diào)整好熨平板高度，使之與松鋪厚度相等，初定松鋪系數(shù)為1.20。(4)、調(diào)試好熨平板的振夯頻率、振幅，確保攤鋪的混合料具有足夠的初始密度；調(diào)好螺旋布料器兩端的自動調(diào)位儀，使布料器內(nèi)的料置以略高于螺旋布料器2/3為度。(5)先進行測量放樣，放出兩側(cè)支撐桿，間距10米，掛上鋼絲并張緊，使之拉力大于800N，確保鋼絲不產(chǎn)生較大撓度，并正確放出基準鋼絲標高。(6)、確保攤鋪機速度與拌和設(shè)備生產(chǎn)能力相適應(yīng)，保證攤鋪過程勻速、連續(xù)不間斷。(7)、攤鋪機因機械原因引起缺陷時，應(yīng)立即停止攤鋪。（8）、對于局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，應(yīng)采用人工找補的方法進行處理，對大面積出現(xiàn)離析的現(xiàn)象應(yīng)鏟除瀝青混合料后再填補細料。5、碾壓碾壓應(yīng)遵循“高溫、強振、緊跟攤鋪機”的原則。初壓、復(fù)壓、終壓三個碾壓階段緊密銜接。壓路機的碾壓速度與其類型和壓實階段相適應(yīng)，壓路機機型及碾壓速度按下表執(zhí)行。初壓、復(fù)壓、終壓的壓路機類型及行進速度（km/h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機1.5-2.532.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機————3.5-4.564-66振動壓路機1.5-2(靜)5(靜)4-5(振)5(振)2-3(靜)5(靜)⑴、初壓采用兩臺雙鋼輪壓路機前靜和后振碾壓兩遍，碾壓時驅(qū)動輪都朝向攤鋪機，勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛，碾壓速度控制在1.5—2.5m/h，初壓時溫度控制在150℃以上。⑵、復(fù)壓采用2臺輪胎壓路機，，碾壓6—8遍，碾壓速度應(yīng)控制在3.5—4.5km/h，每次重疊1/2—1/3總輪寬。復(fù)壓時溫度控制在140℃以上。⑶、終壓主要目的是消除碾壓中造成的輪跡，采用雙鋼輪壓路機，弱振一遍，靜壓1遍，并無明顯輪跡為限。碾壓速度控制在2-3KM/H，碾壓終了溫度控制在90℃以上。⑷、以上三個階段碾壓過程中，碾壓時以壓路機碾壓長度與攤鋪機攤鋪速度平衡為