【民航實務(wù)】高永志 課程精講班教案 02-第1章-1.2-運輸機場的分類及功能（一）

1.2運輸機場的分類及功能1.2.1運輸機場的分類依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場劃分為運輸機場和通用機場。按照不同的要求和目的，依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，運輸機場的分類有許多種，這里只介紹其中的一部分。1.按進出機場的航線性質(zhì)劃分依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運輸機場按航線性質(zhì)分為國際機場和國內(nèi)機場?！?021/1】國際機場指經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立口岸，擬開通國際航線和（或）港澳臺地區(qū)航線的機場。國際機場又稱口岸機場。設(shè)立國際機場，由機場所在地省級人民政府報請國務(wù)院審查批準(zhǔn)?！?021/1】運輸機場，按（）分為國際機場和國內(nèi)機場。A.航線性質(zhì)B.機場流量C.跑道長度D.年旅客吞吐量答案：A解析：依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運輸機場按航線性質(zhì)分為國際機場和國內(nèi)機場。【2021/1】運輸機場，按（）分為國際機場和國內(nèi)機場。A.航線性質(zhì)B.機場流量C.跑道長度D.年旅客吞吐量答案：A解析：依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運輸機場按航線性質(zhì)分為國際機場和國內(nèi)機場。2.按機場規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模劃分【2023/02】依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002—2020的規(guī)定，機場按規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模分為超大型機場、大型機場、中型機場、小型機場機場按年旅客吞吐量表1.2-1規(guī)劃規(guī)模類別年旅客吞吐量（萬人次）超大型機場≥8000大型機場2000~＜8000中型機場200~＜2000小型機場＜200【2023/02】依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，機場按（）分為超大型、大型、中型、小型機場。A.年旅客吞吐量B.航站樓面積C.機場建設(shè)投資D.機場航線數(shù)量答案：A3.按跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級劃分跑道配置導(dǎo)航和助航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，反映了機場所具備的飛行安全和航班正常率保障設(shè)施的完善程度，是機場運行的重要指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)需根據(jù)機場性質(zhì)、地形和環(huán)境、當(dāng)?shù)貧庀?、起降飛機類型及年飛行量等因素進行綜合研究加以確定。跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級按配置的導(dǎo)航和助航設(shè)施可提供飛機以何種進近程序飛行而劃分。精密進近：儀表著陸系統(tǒng)（ILS），提供方位和下滑引導(dǎo)。非精密進近：無方向性信標(biāo)（NDB），全向信標(biāo)（VOR），只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的儀表進近。跑道類型進近方式具體類型導(dǎo)航和助航設(shè)施燈光系統(tǒng)的設(shè)置非儀表跑道飛機用目視進近程序飛行非儀表跑道

（代字V）采用目視助航設(shè)備擬夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進近燈光系統(tǒng)儀表跑道飛機用儀表進近程序飛行非精密進近跑道至少提供方向引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備+目視助航設(shè)備擬夜間使用應(yīng)設(shè)B型簡易進近燈光系統(tǒng)，宜設(shè)置Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)Ⅰ類精密進近跑道CATⅠⅠ類儀表著陸系統(tǒng)+目視助航設(shè)備應(yīng)設(shè)置Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)Ⅱ類精密進近跑道CATⅡⅡ類儀表著陸系統(tǒng)+目視助航設(shè)備應(yīng)設(shè)置Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)Ⅲ類精密進近跑道CATⅢA；CATⅢB；CATⅢCⅢ類儀表著陸系統(tǒng)+目視助航設(shè)備應(yīng)設(shè)置Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)【背景資料】【2011A1-1】某機場新建跑道位于上世紀50年代修建的已廢棄機場跑道上，南端為主降方向，Ⅰ類精密進近；北端為目視進近……問題：4.該跑道兩端圍界內(nèi)應(yīng)設(shè)置哪些空管和目視進近設(shè)施？答案：①北端設(shè)航向天線陣、航向近場監(jiān)控天線；②南端設(shè)Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)；③北端設(shè)簡易A型（或更高級）進近燈光系統(tǒng)。跑道類別名稱代字備注非儀表跑道非儀表跑道V擬夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進近燈光系統(tǒng)儀表跑道非精密進近

跑道NP擬夜間使用的應(yīng)設(shè)置B類簡易進近燈光系統(tǒng)，如可行，宜設(shè)Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)/ILS系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)決斷高度DH跑道視程RVRⅠ類精密進近跑道CATⅠ60≤DH550≤RVR；800≤VIS（能見度）Ⅱ類精密進近跑道CATⅡ30≤DH＜60300≤RVRⅢ類精密進近跑道CATⅢⅢADH＜30或0175≤RVRⅢBDH＜15或050≤RVR<175ⅢC004.按安全保衛(wèi)的等級劃分依照依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002—2020，根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。表1.2-2等級一類二類三類四類年旅客吞吐量≥1000200~1000（不含）50~200（不含）＜50【2021/2】機場的安全保衛(wèi)等級劃分依據(jù)是（）。A.年旅客吞吐量和年貨郵吞吐量B.年旅客吞吐量和飛行區(qū)指標(biāo)C.年旅客吞吐量和機場所在地區(qū)受威脅程度D.機場所在地區(qū)受威脅程度和飛行區(qū)指標(biāo)答案：C【2018/21】依照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》（MH／T7003-2017），決定機場安全保衛(wèi)等級劃分有（）。A.所起降飛機機身全長B.所起降飛機最大機身寬度C.所起降飛機最大載重量D.機場年旅客吞吐量E.機場所在地區(qū)受到威脅的程度答案：DE5.救援和消防的等級劃分救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機場的飛機機身尺寸和最繁忙連續(xù)3個月內(nèi)的起降架次為根據(jù)，由此劃分出機場的救援和消防級別。（見《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002—2020）應(yīng)注意兩點：【為表1.2-3的說明→2024版教材刪除了】（1）當(dāng)飛機的機身全長和最大寬度不在同一等級時，應(yīng)采用較高的等級。（2）最大機型在最繁忙連續(xù)3個月內(nèi)的起降架次≥700時，應(yīng)采用表中對應(yīng)的等級，起降架次＜700時，等級可降低1級。救援和消防的機場級別表1.2-3機場級別飛機機身全長（m）最大機身寬度（m）123456789100~<99~<1212~<1818~<2424~<2828~<3939~<4949~<6161~<7676~<9022344557781.2.2飛行區(qū)的組成及功能民用機場飛行區(qū)是供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。也是跑道、滑行道、機坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光系統(tǒng)等所在的區(qū)域，通常由隔離設(shè)施和建筑物所圍合（見《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2021）。活動區(qū)則指飛行區(qū)內(nèi)供航空器起飛、著陸、滑行和停放使用的部分，由機動區(qū)和機坪組成。機坪是機場內(nèi)供航空器上下旅客、裝卸郵件或貨物、加油、停放或維修等使用的一塊劃定區(qū)域。機動區(qū)即飛行區(qū)內(nèi)供航空器起飛、著陸和滑行的部分，不包括機坪?！緱l文說明】飛行區(qū)是民航業(yè)內(nèi)約定俗成的概念，本條從規(guī)劃角度定義飛行區(qū)的范圍和內(nèi)容。飛行區(qū)的范圍由位于空側(cè)、陸側(cè)交界處建筑物（例如航站樓、貨運站、機庫）的外立面，以及建筑物外的隔離設(shè)施共同界定，其界線完整閉合。飛行區(qū)的內(nèi)容一般包括各種鋪筑面、場地，以及配套的設(shè)備、建筑物和構(gòu)筑物（例如消防站、燈光站、通導(dǎo)臺站、排水溝、高桿燈），但不包括界定飛行區(qū)范圍的建筑物。1.飛行區(qū)分級指標(biāo)【2018Ⅱ3】按照《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2021的規(guī)定，民用機場飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)I（基準(zhǔn)代碼）和指標(biāo)Ⅱ（基準(zhǔn)代字）進行分級。指標(biāo)Ⅰ和指標(biāo)Ⅱ的組合構(gòu)成飛行區(qū)指標(biāo)（基準(zhǔn)代號），其目的在于使機場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在該機場上運行的飛機性能相適應(yīng)。飛行區(qū)指標(biāo)I按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分成1、2、3、4四個級別，見表1.2-4。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機基準(zhǔn)飛行場地長度（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機基準(zhǔn)飛行場地長度（m）1＜80031200~＜1800（不含）2800~＜1200（不含）4≥1800【2006/2】【2007/2】【2012/1】注：飛機基準(zhǔn)飛行場地長度是指飛機以核定的最大起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（1個大氣壓15℃）、無風(fēng)和跑道縱坡為零時起飛所需的最小場地長度?！?022Ⅱ3】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ是指擬使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準(zhǔn)飛行場地長度?！?006/2】飛機基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實際跑道長度，它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準(zhǔn)溫度等因素的影響?！?018Ⅱ/3】設(shè)置民用機場飛行區(qū)指標(biāo)的主要目的是（）。A.使飛行區(qū)內(nèi)各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與所運行的飛機性能相適應(yīng)B.為飛行區(qū)設(shè)計服務(wù)C.為應(yīng)急救援提供方便D.使機場安全保衛(wèi)得到保障答案：A【2012/1】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于（）。A.跑道實際長度B.升降帶長度C.飛機基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度答案：C【2007/2】機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ由（）長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準(zhǔn)飛行場地答案：D【2022Ⅱ3】海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件、無風(fēng)、跑道縱坡為零和飛機核定的（）是確定飛機基準(zhǔn)飛行場地長度的條件。A.最大機坪質(zhì)量B.最大起飛質(zhì)量C.最大著陸質(zhì)量D.最大空機質(zhì)量答案：B【2006/2】民用機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ是根據(jù)（）確定的。A.跑道長度B.基準(zhǔn)飛行場地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度D.跑道長度加上凈空道長度與停止道長度二者之和的長度答案：B飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大