混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 課件 項目六任務(wù)2 發(fā)動機傳感器和執(zhí)行器檢修

項目六混合動力汽車發(fā)動機

電控系統(tǒng)檢修任務(wù)二

發(fā)動機傳感器和執(zhí)行器檢修

《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

【案例導(dǎo)入】客戶李先生駕駛一輛混合動力汽車來到維修站，反應(yīng)該車運行中發(fā)動機故障警告燈點亮，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)傳感器及線路故障，從而導(dǎo)致發(fā)動機故障警告燈，請向客戶解釋故障原因并排除故障?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

【知識介紹】一、傳感器的檢修（一）進氣壓力溫度傳感器國產(chǎn)常見混合動力電控發(fā)動機管理系統(tǒng)中，一般將進氣管壓力傳感器和進氣溫度傳感器合二為一，并采用兩個進氣壓力溫度傳感器，分別是進氣總管壓力溫度傳感器及進氣歧管壓力溫度傳感器《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（二）冷卻液溫度傳感器在國產(chǎn)比亞迪混合動力發(fā)動機電控系統(tǒng)中，分別在發(fā)動機出水口及散熱器出水口安裝一個冷卻液溫度傳感器，兩傳感器型號相同《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（三）氧傳感器國產(chǎn)比亞迪常見混合動力發(fā)動機使用了兩個氧傳感器，即上游氧傳感器與下游氧傳感器。兩個氧傳感器都為相同型號，上游氧傳感器安裝在排氣管三元催化器前端，怠速時的變化數(shù)≧4次/10秒，怠速時的變化范圍為0—900mV。下游氧傳感器安裝在排氣管三元催化器后端，怠速時的變化范圍0~1V?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（四）曲軸位置傳感器常見的曲軸位置傳感器有磁電式、光電式、霍爾效應(yīng)式三種。以國產(chǎn)比亞迪常見混合動力汽車發(fā)動機為例，曲軸位置傳感器與附屬的密封圈集成在一起，安裝在后端蓋信號輪平面上，為霍爾效應(yīng)式傳感器《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（五）相位傳感器相位傳感器即凸輪軸位置傳感器，其一般安裝在凸輪軸端部，以國產(chǎn)比亞迪常見混合動力汽車為例，相位傳感器采用霍爾效應(yīng)式傳感器，信號輪裝在凸輪軸上，隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)。信號輪上有4個齒，其中兩個小齒，兩個大齒《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（六）爆震傳感器爆震傳感器安裝在發(fā)動機2、3缸之間的機體上，其內(nèi)部是一個封裝的壓電陶瓷，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)來進行檢測爆震現(xiàn)象，其工作需要滿足一定條件，即當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、水溫分別超過門檻值，且爆震傳感器沒有故障記錄，發(fā)動機才能進入爆震閉環(huán)控制《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（七）高壓燃油壓力傳感器高壓燃油壓力傳感器安裝在油軌上，其內(nèi)部有一塊鋼制膜片，壓力膜片上由應(yīng)變測量元件組成一個惠斯頓電橋，當(dāng)油軌內(nèi)有油壓時，膜片受壓變形，該變形量由惠斯通電橋進行測量，所測得的變形信號與油壓成正比《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（八）加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器安裝在油門踏板的軸承座上，用于檢測加速踏板的位置并將信號傳遞給ECU，加速踏板位置傳感器內(nèi)部為無觸點的雙電位器傳感器，其電位器由ECU供給5V電壓，由于2個電位器是同相安裝的，當(dāng)電子加速踏板位置發(fā)生變化時，2個電位器的電阻值同時線性增加或減小，2個電位器向ECU發(fā)出2路反映加速踏板位置的電壓信號，電位器1的電壓信號是電位器2的電壓信號的2倍，ECU根據(jù)此信號對駕駛員期望的扭矩需求進行計算，經(jīng)ECU內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)后，控制電子節(jié)氣門工作《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

二、執(zhí)行器和終端元件的檢修（一）低壓燃油泵低壓燃油泵由直流電動機、葉片泵和端蓋等組成，泵和電動機同軸安裝，并且封閉在同一個機殼內(nèi)，機殼內(nèi)的泵和電動機周圍都充滿了燃油，利用燃油散熱和潤滑。蓄電池通過油泵繼電器向低壓燃油泵供電，繼電器只有在起動時和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才使低壓燃油泵電路接通《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（二）高壓燃油泵高壓燃油泵通過進氣凸輪軸上的一個4點式凸輪來驅(qū)動，每次升程為3.5mm。最新應(yīng)用的還有燃油泵在非噴射狀態(tài)下將燃油泵輸送入高壓燃油系統(tǒng)。限壓閥集成在高壓燃油泵中，它可以在受熱膨脹或是在功能故障時保護零部件不會經(jīng)受到燃油的高壓《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（三）噴油器常見混合動力汽車發(fā)動機噴油器安裝在靠近進氣門一端，ECU發(fā)出電脈沖給噴油器的線圈，形成磁場力，當(dāng)磁場力上升到足以克服回位彈簧壓力、針閥重力和摩擦力的合力時，針閥開始升起，噴油過程開始，當(dāng)噴油脈沖截止時，回位彈簧的壓力使針閥重又關(guān)上《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社

（四）點火執(zhí)行器總成點火執(zhí)行器總成分為點火器和點火線圈兩部分，早期采用分體式設(shè)計，點火器和點火線圈獨立，將點火器稱為執(zhí)行元件，將點火線圈稱為電器部件《混合動力汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》中國人民大學(xué)出版社