2025屆陜西省西安市第四十六中學(xué)物理高一上期末調(diào)研試題含解析

2025屆陜西省西安市第四十六中學(xué)物理高一上期末調(diào)研試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，物體在豎直方向的運(yùn)動(dòng)分三段，第1s-2s為第I段，第3s-4s為第II段，第5s為第III段，以向上為正方向，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.第1s內(nèi)物體處于失重狀態(tài)B.第I段與第III段平均速度相等C第II段物體靜止D.第I段和第III段的加速度方向相反，速度方向也相反2、有一個(gè)木盒恰好能沿斜面勻速下滑，這時(shí)若在盒中加入一個(gè)砝碼，則木盒將()A.繼續(xù)勻速下滑 B.變?yōu)榧铀傧禄珻.變?yōu)闇p速下滑 D.靜止在斜面上3、如圖為“中國(guó)好歌聲”娛樂(lè)節(jié)目所設(shè)計(jì)的“導(dǎo)師戰(zhàn)車(chē)”，戰(zhàn)車(chē)可以在傾斜直軌道上運(yùn)動(dòng)．當(dāng)坐在戰(zhàn)車(chē)中的導(dǎo)師按下按鈕，戰(zhàn)車(chē)就由靜止開(kāi)始沿長(zhǎng)10米的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的末端，此過(guò)程約歷時(shí)4s．則戰(zhàn)車(chē)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是A.戰(zhàn)車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)師所受合力為零B.戰(zhàn)車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受外力始終不變C.戰(zhàn)車(chē)在傾斜導(dǎo)軌上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.根據(jù)題中信息可估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的平均速度大小4、假設(shè)紅軍長(zhǎng)征途中一支100m長(zhǎng)的隊(duì)伍勻速前進(jìn),通信兵從隊(duì)尾趕到隊(duì)前傳達(dá)命令,然后立即返回,當(dāng)通信兵回到隊(duì)尾時(shí).隊(duì)伍前進(jìn)了200m.在這個(gè)過(guò)程中,通信兵位移大小是A.400m B.100mC.200m D.300m5、下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，所以引入這個(gè)概念沒(méi)有多大意義B.只有體積很小的物體才能被看成質(zhì)點(diǎn)C.凡輕小的物體，皆可被看成質(zhì)點(diǎn)D.如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看做質(zhì)點(diǎn)6、一質(zhì)點(diǎn)受多個(gè)共點(diǎn)力而處于平衡態(tài)，現(xiàn)將其中一個(gè)大小為F=3N的力增大2N，則F增大之后，該質(zhì)點(diǎn)受到的力的合力為A.5N B.4NC.3N D.2N7、如圖所示，光滑斜面體上有一個(gè)小球m被平行于斜面的細(xì)繩系于斜面上，斜面體在水平面上沿直線運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力．則（）A.若斜面體勻速運(yùn)動(dòng)，小球?qū)π泵嬉欢ㄓ袎毫.若小球相對(duì)斜面靜止，斜面體一定做勻速運(yùn)動(dòng)C.若小球?qū)π泵鏌o(wú)壓力，斜面體可能向左加速運(yùn)動(dòng)D.若繩子對(duì)小球無(wú)拉力，斜面體可能向左加速運(yùn)動(dòng)8、如圖所示，A、B兩條直線是在A、B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為mA和mB的物體，實(shí)驗(yàn)得出的兩個(gè)加速度a與力F的關(guān)系圖線，由圖分析可知()A.兩地重力加速度是gA>gB B.mA<mBC.兩地重力加速度是gA＝gB D.mA>mB9、如圖，一小車(chē)上有一個(gè)固定水平橫桿，左邊有一輕桿與豎直方向成θ角與橫桿固定，下端連接一質(zhì)量為m的小球P，橫桿右邊用一根細(xì)線吊一相同的小球Q。當(dāng)小車(chē)沿水平面做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向的夾角為α．已知θ＜α，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是A.小車(chē)一定向右做勻加速運(yùn)動(dòng)B.輕桿對(duì)小球P的的彈力一定沿輕桿方向C.小球P受到的合力一定沿水平方向D.小球Q受到的合力大小為mgtanα10、游樂(lè)園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)．下列描述正確的是（）A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)11、如圖所示，光滑水平桌面上放置一個(gè)傾角為37°的光滑楔形滑塊A，質(zhì)量為M=0.8kg。一細(xì)線的一端固定于楔形滑塊A的頂端O處，細(xì)線另一端拴一質(zhì)量為m=0.2kg的小球。若滑塊與小球在外力F作用下，一起以加速度a向左做勻加速運(yùn)動(dòng)。取g=10m/s2;sin370=0.6;sin530=0.8，則下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)a=5m/s2時(shí)，滑塊對(duì)球的支持力為0N B.當(dāng)a=15m/s2時(shí)，滑塊對(duì)球的支持力為0NC.當(dāng)a=5m/s2時(shí)，外力F的大小為4N D.當(dāng)a=15m/s2時(shí)，地面對(duì)A的支持力為10N12、在軍事演習(xí)中，某空降兵從飛機(jī)上跳下，先做自由落體運(yùn)動(dòng)，在t1時(shí)刻，速度達(dá)到最大值v1時(shí)打開(kāi)降落傘，做減速運(yùn)動(dòng)，在t2時(shí)刻以較小速度v2著地。他的速度圖像如圖所示．下列關(guān)于該空降兵在0~t1或t1~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度的結(jié)論正確的是（）A.0~t1， B.t1~t2，C.t1~t2， D.t1~t2，二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖是建筑工地常用的一種“深穴打夯機(jī)”，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)將夯桿從深坑提上來(lái)，當(dāng)夯桿底端剛到達(dá)坑口時(shí)，兩個(gè)滾輪突然彼此分開(kāi)，將夯桿釋放，隨后，夯桿只在重力作用下運(yùn)動(dòng)，落回深坑，夯實(shí)坑底，且不反彈．然后兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提到坑口，如此周而復(fù)始．已知兩個(gè)滾輪邊緣的速度恒為v=4m/s，滾輪對(duì)夯桿的正壓力FN=2×104N，滾輪與夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，夯桿質(zhì)量m=1×103kg，坑深h=6.4m，假定在打夯的過(guò)程中坑的深度變化不大可以忽略，取g=10m/s2(1)指出左、右滾輪壓緊夯桿并提升夯桿時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向（“順時(shí)針”或“逆時(shí)針”）(2)求夯桿被滾輪壓緊后，加速上升至與滾輪邊緣速度相同時(shí)的高度；(3)求打夯周期T16、（12分）如圖所示，水平傳送帶端到端的距離，物塊均視為質(zhì)點(diǎn)）通過(guò)繞在光滑定滑輪上的細(xì)線連接，物塊在傳送帶的左端，與連接物塊的細(xì)線水平，當(dāng)傳送帶以的速度逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊恰好靜止。已知物塊的質(zhì)量，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度，求：（1）物塊的質(zhì)量；（2）當(dāng)傳送帶以的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊從端運(yùn)動(dòng)到端所用的時(shí)間；（3）當(dāng)傳送帶以的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊從端運(yùn)動(dòng)到端的過(guò)程中，物塊相對(duì)傳送帶運(yùn)動(dòng)的距離。17、（12分）如圖所示，質(zhì)量為m1=1kg的物體A用輕繩跨過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m2=0.5kg的物體B相連（繩子與滑輪、滑輪與軸之間的摩擦力均不計(jì)），物體A放在傾角為的固定斜面上。物體A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物體A距離斜面低端的距離為x=4m，此時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，（已知，g=10m/s2。）求：（1）物塊A所受摩擦力的大小和方向；（2）燒斷細(xì)繩，物塊A到達(dá)斜面低端的時(shí)間（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】A．第1s內(nèi)物體向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向向上，物體處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)平均速度的推論，第I段與第III段的平均速度均為故B正確；C．第II段物體的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．第I段和第III段的加速度方向相反，速度方向相同，故D錯(cuò)誤。故選B。2、A【解析】斜面上放著的木盒剛好能沿斜面勻速滑下，木箱受重力、支持力和摩擦力，根據(jù)平衡條件，有：mgsinθ=fmgcosθ=N其中：f=μN(yùn)解得：μ=tanθ若在盒中加入砝碼，相當(dāng)于盒子的質(zhì)量變大了，重力的下滑分力與滑動(dòng)摩擦力同時(shí)增加，且依然相等，故木盒將勻速下滑；A．繼續(xù)勻速下滑，與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；B．變?yōu)榧铀傧禄c結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．變?yōu)闇p速下滑，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．靜止在斜面上，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選A。3、D【解析】ABC．由題可知，“導(dǎo)師戰(zhàn)車(chē)”沿斜面的方向先加速后減速，結(jié)合牛頓第二定律可知，車(chē)受到的合外力先沿斜面向下，后沿斜面向上，故A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤；D．車(chē)的位移是10m，時(shí)間是4s，所以可以求出平均速度：故D正確4、C【解析】通訊員從隊(duì)尾出發(fā)最后又回到隊(duì)尾，所以通訊員的位移大小等于隊(duì)伍前進(jìn)的距離，即為200m，故C正確。故選C。5、D【解析】A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，引入這個(gè)概念方便我們研究問(wèn)題，A錯(cuò)誤；B.體積大的物體也可以看做質(zhì)點(diǎn)，比如地球，研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C.輕小的物體，不一定可以看做質(zhì)點(diǎn)，要看它的形狀對(duì)分析的問(wèn)題有沒(méi)有影響，C錯(cuò)誤；D.如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)，D正確；故選：D。6、D【解析】由題可知，一質(zhì)點(diǎn)受多個(gè)共點(diǎn)力而處于平衡態(tài)，其中一個(gè)力大小為F=3N，則其余的力的合力大小為3N，方向與之相反；當(dāng)將F=3N的力增大2N，則該力的大小為5N，其余的力的合力大小仍為3N，方向仍與之相反，故F增大之后，該質(zhì)點(diǎn)受到的力的合力為：5N-3N=2N故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D7、AD【解析】A．若斜面體勻速運(yùn)動(dòng)，小球也做勻速運(yùn)動(dòng)，則小球受力平衡，小球受重力和繩子的拉力及斜面對(duì)小球的支持力，這三個(gè)力合力為零，所以小球?qū)π泵嬉欢ㄓ袎毫Γ蔄正確；B．如果整體向左加速或向右加速過(guò)程中，加速度比較小，小球有可能相對(duì)斜面靜止，故斜面體不一定勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．若小球?qū)π泵鏌o(wú)壓力，只小球只受重力和繩子的拉力，加速度方向水平向右，則斜面體的加速度也水平向右，可以向右加速，也可以向左減速，故C錯(cuò)誤；D．若繩子沒(méi)有拉力，則小球只受重力和支持力，加速度方向水平向左，則斜面體的加速度也水平向左，可以向左加速，也可以向右減速，故D正確故選AD8、BC【解析】由牛頓第二定律可知：；故在圖象中，圖象的斜率表示物體的質(zhì)點(diǎn)的倒數(shù)；則由圖象可知，A的斜率大于B的斜率，故A的質(zhì)量小于B的質(zhì)量；由公式可得，圖象與縱軸的交點(diǎn)為當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋蓤D可知，A的重力加速度等于B的重力加速度，故選項(xiàng)BC正確，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤點(diǎn)睛：對(duì)于圖象的認(rèn)識(shí)，注意要由已知物體規(guī)律確定公式，再結(jié)合公式分析圖象好可得出正確的結(jié)果9、CD【解析】A．對(duì)細(xì)線吊的小球研究，根據(jù)牛頓第二定律：mgtanα=ma，解得：a=gtanα，故加速度向右，小車(chē)向右加速運(yùn)動(dòng)，或向左減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．由牛頓第二定律：mgtanβ=ma′，因?yàn)閍=a′，得到：β=α＞θ，則輕桿對(duì)小球彈力方向與細(xì)線平行，故B錯(cuò)誤；CD．小球P和Q的加速度相同，水平向右，則兩球的合力均水平向右，大?。篎合=ma=mgtanα，故CD正確。故選CD。10、BC【解析】當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，乘客有向上的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的．此時(shí)升降機(jī)對(duì)乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)．A錯(cuò)誤．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，具有向上的加速度，同理此時(shí)乘客也處于超重狀態(tài)．B正確．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，具有向下的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機(jī)對(duì)乘客的支持力小于乘客的重力．此時(shí)失重．C正確．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，也具有向下的加速度，同理可得此時(shí)處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤易錯(cuò)提醒：對(duì)超重失重的原因不明，錯(cuò)誤認(rèn)為加速運(yùn)動(dòng)就超重而減速運(yùn)動(dòng)失重而錯(cuò)選D備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵．超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測(cè)得的支持力發(fā)生了變化，大于實(shí)際重力或小于實(shí)際重力．對(duì)于物體此時(shí)在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時(shí)，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時(shí)，支持力小于重力，失重．從物體的運(yùn)動(dòng)情況判斷加速度的方向．對(duì)于加速度方向的判斷，可以根據(jù)速度的大小變化．當(dāng)速度增大時(shí)，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時(shí)，加速度的方向與速度方向相反11、BD【解析】設(shè)加速度為a0時(shí)小球?qū)瑝K的壓力等于零，對(duì)小球受力分析，受重力和拉力，根據(jù)牛頓第二定律，有：水平方向：，豎直方向：，解得A.當(dāng)時(shí)，小球未離開(kāi)滑塊，斜面對(duì)小球的支持力不為零，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.當(dāng)時(shí)，小球已經(jīng)離開(kāi)滑塊，只受重力和繩的拉力，滑塊對(duì)球的支持力為零，選項(xiàng)B正確；C.當(dāng)時(shí)，小球和楔形滑塊一起加速，由整體法可知：選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.當(dāng)系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定后，豎直方向沒(méi)有加速度，受力平衡，所以地面對(duì)A的支持力一定等于兩個(gè)物體的重力之和，即選項(xiàng)D正確。故選BD。12、AC【解析】A．空降兵在0～t1時(shí)間內(nèi)做自由落體運(yùn)動(dòng)，為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則有，故A正確；BCD．在t1～t2時(shí)間內(nèi)做加速度不斷減小的減速運(yùn)動(dòng)，位移等于速度時(shí)間圖線與時(shí)間軸包圍的面積，此面積比虛線（直線，即為做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的圖線）面積小，如圖所示則有，故C正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、(1)左輪做逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，右輪做順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)．(2)(3)T【解析】(1)提升夯桿時(shí)，夯桿受到的摩擦力向上，則左右滾輪與夯桿接觸處應(yīng)相對(duì)夯桿向上運(yùn)動(dòng)（或相對(duì)夯桿有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)），由此可判斷兩側(cè)滾輪的旋轉(zhuǎn)方向(2)夯桿被滾輪壓緊后，對(duì)夯桿受力分析，可求出夯桿上升的加速度，用速度位移公式可得夯桿加速上升至與滾輪邊緣速度相同時(shí)的高度(3)夯桿一個(gè)完整的周期包含加速上升、勻速上升和豎直上拋到落地，分別求出三段的時(shí)間，相加后可得打夯周期T【詳解】(1)提升夯桿時(shí)，夯桿受到的摩擦力向上，則左右滾輪與夯桿接觸處應(yīng)相對(duì)夯桿向上運(yùn)動(dòng)（或相對(duì)夯桿有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)），由此可判斷左輪做逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，右輪做順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)(2)夯桿被