2017市政二級(jí)建造師實(shí)務(wù)重點(diǎn)

二級(jí)建造師

我國城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以與對(duì)沿線的服務(wù)功能等,分為快速

路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí).

<1〉快速路:應(yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距與形式,以實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行;

單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道.

<2〉主干路：應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主.

<3>次干路:應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主,兼有服務(wù)功能.

<4>支路.服務(wù)功能為主.

二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

〔一〕按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類

<1>高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn).它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)

繁重交通量,且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少.

〈2〉次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等

均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高.

〔二〕按力學(xué)特性分類

<1>柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累

積變形,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變.

<2>剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用,彎拉強(qiáng)度大,彎沉變形很小,呈現(xiàn)出較大的

剛性,它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度.

〔一）墊層

墊層培介干基層和土基之間的層位，其作用為改為土基的基度和溫和狀況〔在干燥地區(qū)

可不設(shè)墊層〕，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以

減小土基所產(chǎn)生的變形.

〔二〕基層

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散

到墊層或土基.

〔三〕面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力

的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響.

二、瀝青路面性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況,通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置.墊層材料的強(qiáng)

度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好.

〔二〕基層的性能要求

<1>基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變

形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好.

<2>不透水性好.

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為減緩面層平整度的衰變速率,應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)與面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力.

2.承載能力

有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度.

3.溫度穩(wěn)定性

4.抗滑能力

5.透水性

6.噪聲量

降噪排水路面結(jié)構(gòu)組合：上面〔磨耗層】層采用OGFC瀝青混合料,中面層、下【底［面

層等采用密級(jí)配瀝青混.合料.

第3講瀝青混合料的組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成

按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：

<1>密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力f,但內(nèi)摩擦角4）較小，高溫穩(wěn)定性較差.

<2>骨架一空隙結(jié)構(gòu)：—種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角由較高，但黏娶力c也較低.

<3>骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：一種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角4>較高，黏聚力c也較高.

二、主要材料與性能

〔一〕瀝青

城鎮(zhèn)道路面層面優(yōu)憑采用A級(jí)瀝青,不宜使用煤瀝面.

乳化石油瀝青根據(jù)凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青

貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以與透層、粘層與封層.

用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

<1>具有適當(dāng)?shù)某矶龋罕碚髡辰Y(jié)性大小,即一定溫度條件下的黏度；

<2>具有較大的塑性:以〃延度”表示,即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的能力；

<3>具有足夠的溫度穩(wěn)定性:即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低,夏天不軟,冬天不脆裂；

<4>具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、抗光老化能力較強(qiáng)；

<5》具有較好的水穩(wěn)性:抗水損害能力較強(qiáng).

三、熱拌瀝青混合料主要類型

<2>改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗

開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長(zhǎng)的便用壽命.

<3）改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路.

〔三〕瀝青瑪確脂碎石混合料〔簡(jiǎn)稱SMA〕

<1>SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料,5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%?80乳礦粉用量

達(dá)7%?13%「'粉膠比"超出通常值1.2UU；瀝青用量較多，高達(dá)6.5%?71k

<2>SMA是■當(dāng)前國內(nèi)外使用較用的一種抗變形能力強(qiáng),耐久耐久好的好的面層混合料；適

用干城鎮(zhèn)快速路、主干路.

〔四〕改性〔瀝青〕瀝青瑪硫脂碎石混合料〈SMA>

<1〉適用干交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車的軸重不斷增加,嚴(yán)格實(shí)行分車道單向

行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路.

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第4講水泥混凝土路面的構(gòu)造

一、墊層

在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上,應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能.

2、墊層的寬度

宜采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合

料穩(wěn)定粒料或土.

二、基層

<1〉混凝土面層下設(shè)置基層的作用：防ll■或減輕唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；在墊層

共同作用下,控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層的不利影響；為混凝土面

層施工提供穩(wěn)岸而堅(jiān)實(shí)的工作面,并改善樓縫的傳荷能力.

<2〉基層的選用原則：根據(jù)交通等級(jí)和基層的抗沖刷能力來選擇基層,技重交通宜選用貧

混潟土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層；重交士官詵用水泥穩(wěn)定1粒料或?yàn)r土穩(wěn)存碎石基層;

中、移交涌宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層;濕潤(rùn)和冬雨宜區(qū),繁重交涌

路段宜采用排水基層.

〔7>基層下未設(shè)墊層，路床為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂〔承受特重或重交通時(shí)〕，

或者為細(xì)粒土〔承受中等交通時(shí)〕，應(yīng)在基層下設(shè)置底基層.底基層可采用級(jí)配粒料、水泥

穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等.

面層混凝土板常分為獸通〔素〕混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力

混凝土和鋼筋混凝土板等.目前我國較多采用普通〔素〕混凝土板.

L厚度

計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加

值.

以迦齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度.面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)

度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低干5.OMPa.

3.接縫

縱向接縫與路線中線平行,并應(yīng)設(shè)置拉狂.橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫,

快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、

小半徑平曲線等處,應(yīng)設(shè)置脹縫.

水泥混凝土面層自由邊緣,承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90℃的面層角隅,下穿市

政管線路段，以與雨水口和地下設(shè)施的檜杳井,面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng).

4.抗滑性

混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度,即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性.可采用刻

槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度一

第5講不同形式擋土墻的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)

1.常用擋土墻結(jié)構(gòu)

重力式擋土墻依靠墻體的直重抵抗墻后土體的側(cè)向推力〔土壓力〕，以維持土體穩(wěn)定，

是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式.

衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上的填土重量使全使重心后移增

加墻體的穩(wěn)定性.

2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力

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擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力.

靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻背土層在未受任何干擾時(shí)，作用在墻

上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力.

主動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下,背離填土一側(cè)移動(dòng),這時(shí)作用在墻上的土

壓力將由靜止壓力逐漸減小,當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡,土體開始剪裂,并產(chǎn)生連續(xù)滑動(dòng)面，

使土體下滑.這時(shí)土壓力減到最小值，稱為主動(dòng)土壓力.被動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻在外力

作用下,向填土一側(cè)移動(dòng),這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大,當(dāng)墻后土體達(dá)

到極限平衡,土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起,這時(shí)土壓力增到最大

值,稱為被動(dòng)土壓力.三種土壓力中、主動(dòng)土壓力最??；靜1E±壓力其次；被動(dòng)土壓力最大,

位移也最大.

第6講城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序

〔一〕施工特點(diǎn)

<3>路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮，

采用流水或分段平行作業(yè)方式.

〔二〕基本流程

1.準(zhǔn)備工作

2.附屬構(gòu)筑物

(-)填土路基

<1>路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土.填土內(nèi)不得含有草、

樹根等雜物,粒徉招過100冊(cè)的十塊應(yīng)打碎.

<2>排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等.應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原

基面同

<3>填方段內(nèi)應(yīng)事先找平,當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí),需修成臺(tái)階形式,每層臺(tái)階高度不宜

大干300mm,寬度不應(yīng)小干L0m.

<4〉根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁,分層填土,壓實(shí).

<5>碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度,合格后即可碾壓,碾壓"先輕后重”,最后碾壓應(yīng)

采用不小干121級(jí)的壓路機(jī).

<6>填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓.

<7>埴土至最后一層時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度,并與時(shí)碾壓修整.

(-)挖土路基

<1>路基施工前,應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行

技術(shù)處理.

<2>根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖.

<3>挖方段不得超挖,應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量.

<4>壓路機(jī)不小于121級(jí),碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行,直至表面無明顯輪跡為止.

<5>碾壓時(shí),應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施.

<6>過街雨水支管溝槽與檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí).

三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值<0.0為;一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路

床、路堤邊坡等要求.

第7講城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求

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一、路基材料與填筑

(-)填筑

<1>填土應(yīng)分層進(jìn)行.下層填土合格后,方可進(jìn)行上層填筑.路基埴土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度

寬500mm.

<2》對(duì)過濕土翻松、晾干,或?qū)^干土均勻加水,使其含水量境近最佳含水量X圍之內(nèi).

二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

〔一〕試驗(yàn)段

<1》在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段,以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù).

<2》試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?/p>

1>確岸路基賴沂.量值；

2》合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工

期要求等.

3〉拎壓賣序要求,確定陳實(shí)誦數(shù).

4〉礁岸路基路基內(nèi)每層每鋪厚度.

<1>當(dāng)管道位于路基X圍內(nèi)時(shí),且管頂以上50()n)mX圍內(nèi)不得使用者路機(jī).

<2>當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時(shí),應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)講行加固.

<3>當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50()?80()nun時(shí),路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取

保護(hù)或加固措施,

〔三〕路基壓實(shí)

<1>壓實(shí)方法〔式〕：重力壓實(shí)〔靜壓〕和振動(dòng)壓實(shí)兩種.

<2>十質(zhì)路基壓實(shí)原則：”先轉(zhuǎn)后重、重靜后振、先低后高、先慢后快,輪上重售.“壓路

機(jī)最快速度不宜超過

<3〉碾壓應(yīng)從路基路緣向中央講行,壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離.

<4〉碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí),防止漏夯,要求夯擊面積重疊1門~1/3.

三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值,不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn).第8講巖土分

類與不良土質(zhì)處理方法

<1>含水量3：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比；

<5>塑限叫3P：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界

限,簡(jiǎn)稱塑性；

<6>液限3L：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，

簡(jiǎn)稱液性；

<7>塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值,Ip=3L-3p；

<8>液限指數(shù)：土的天然含水量與塑性之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值

-3-3p>/Ip,IL可用以判別土的軟硬程度；IL<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)狀WIL<0.5

硬塑狀態(tài),0.5WIL<1.0軟塑狀態(tài)，IL/10流塑狀態(tài).

三、不良土質(zhì)路基處理

1.不良土質(zhì)路基處理的分類

按路基處理的作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類.

土質(zhì)改良：用機(jī)械〔力學(xué)〕、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度,或使路基土固結(jié),

這一方法是盡可能地利用原有路基.

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土的置換:將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等.

土的補(bǔ)強(qiáng)：采用薄的、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土,或者在土中放入抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)

材料形成復(fù)合以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性.

2.路基處理的方法書P13表格

第9講常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

〔一〕定義

<1>基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層.基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使

用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素.

二、常用的基層材料

〔一〕石灰穩(wěn)定土類基層

<1>石灰穩(wěn)灰土有良好的板體板,丁其水穩(wěn)件、抗凍性以與早期強(qiáng)度不如水水穩(wěn)岸土.石

灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng),并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān),溫度低干5c時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng).

<2>只能用作高級(jí)路面的底的層.

〔二〕水泥穩(wěn)定土基層

<1>水泥穩(wěn)定土有良好的板體性,其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好.水泥穩(wěn)定土的初

期強(qiáng)度高,其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng).水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮,而導(dǎo)致裂

縫.

<2>水泥穩(wěn)定細(xì)粒土〔簡(jiǎn)稱水泥土〕的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以與溫縮系數(shù)都明顯大于水

泥穩(wěn)定粒料,水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土強(qiáng)度沒有充分

形成時(shí),表面遇水會(huì)軟化,導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低,當(dāng)水泥土表面遇

水后,容易產(chǎn)生唧漿沖刷,導(dǎo)致路面裂縫、下陷,并逐漸擴(kuò)展.為此,水泥土只用作高級(jí)路面的

底基層.

<1>石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土〔礫石、碎石〕

類,簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土〔粒料〕，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性.

<2>二灰穩(wěn)定■土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)水和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰

土高很多.

<3〉二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低,隨齡期增長(zhǎng),并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān),溫度低于4c時(shí)強(qiáng)

度幾平不增長(zhǎng)；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低,3個(gè)月后齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越

圣

<4〉二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性,但小于水泥土和石灰土,也被禁止用于高等級(jí)路

面的基層,而只能做底基層.二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層.

第10講城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

<2>城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌〔異地集中拌合)方式,不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確,

且達(dá)到文明施工要求.

(-)運(yùn)輸與攤鋪

<3》宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工,施工最低氣溫為5℃.

<4>廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn).

〔三〕壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

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<1>壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確審.

〈2〉攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的山

圍內(nèi).

<3>育線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾心；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向

外側(cè)碾壓；縱、橫熔絳「梯〕均應(yīng)設(shè)百槎.

<4》縱向轄縫官設(shè)在路中線處,橫向橫縫應(yīng)盡量減少.

<5>壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水〔或覆蓋〕養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止.

<6>穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通.

二、石灰工業(yè)廢渣〔石灰粉煤灰〕穩(wěn)定砂礫〔碎石〕基層〔也可稱二灰混合料〕

〔一〕材料與拌合

<5>混合料含水量宜略大于最佳含水量.混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整,使運(yùn)到施

工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量.

〔二〕運(yùn)輸與攤鋪

<1>運(yùn)輸中應(yīng)采取防ll■水分蒸發(fā)和防場(chǎng)小措施.

<2》應(yīng)在春末和夏季組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上,并應(yīng)在第一次重

冰凍〔-3~-5℃〕到來之前1~1.5個(gè)月完成.

〔三〕壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

<1>混合料攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚

度為2()0min,且不宜小干lOOinr.

<4>混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng),始終保持表面潮濕,也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)

護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7~14d.

三、級(jí)配碎石［碎礫石)、級(jí)配礫石〔砂礫〕基層

〔三〕壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

第11講土工合成材料的應(yīng)用

二、種類與用途

<1〉路堤加筋：采用土工合成材料加筋,以提高路堤的穩(wěn)定性.

<2>臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋,以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉

隆.

<3>過濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗

溝、滲溝與坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中.

一、施工準(zhǔn)備

<1》鋪筑瀝青混合料面層前,應(yīng)在基層表面噴灑透層油,在透層油完全深入基層后方可鋪

筑面層.施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油.

<2〉雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、

瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)

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筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油.宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可

采用快凝或中凝液體石油作粘層油.

<3>《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)X》C」」1—2008規(guī)定，瀝青混合料面層不得在雨、

雪天氣與環(huán)境最高溫度低干5°C時(shí)施工.

〔二〕運(yùn)輸與布料

<1>為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板,裝料前應(yīng)噴灑一靖層隔離劑或防粘結(jié)劑.運(yùn)輸

中瀝青混合料卜官用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染.

<2>運(yùn)料車輪胎卜不得沾有界十等可能污染路面的臟物,施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合

施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用.

<3>應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料,攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開

始攤鋪前等候的運(yùn)料車官在5輛以上.

<4>運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm處空擋等候,被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料,

避免撞擊攤鋪機(jī),每次卸料必須倒凈,如有余料應(yīng)與時(shí)清除，防II■病結(jié).

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)〔一)機(jī)械施工

<1熱拌瀝青混合料應(yīng)采用屣帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī).

<2>鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不度超過6m,通常采用2臺(tái)或

多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10?20m早梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間應(yīng)有30?60mm寬度的搭搭，并

應(yīng)避開車道輪筋帶，卜下層搭熔回罟官錯(cuò)開200nlm以卜.

<4)攤鋪機(jī)必須緩慢、慢勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏貌灰庾儞Q速度或中或停頓，以提高

平整度，戒少瀝青混合料的離析.攤鋪1束席官捽制在2~6m/min的X圍內(nèi).當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料

出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以與時(shí)消除.

<6>熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)與黏度、鋪筑層厚度、氣候條件與下

臥層表面溫度,按現(xiàn)行規(guī)X要求執(zhí)行.

〔二〕人工施工

<2>半幅施工時(shí),路中一側(cè)官預(yù)先設(shè)罟擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料,不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；

三、壓實(shí)成型與接縫

〔一〕壓實(shí)成型

<1>瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式,根

據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓〔包括成型〕時(shí)機(jī)?壓實(shí)層最

大厚度不宜大于lOOmni,各層應(yīng)符合壓實(shí)度與平整度的要求.

<3>壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試

壓確定.

初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍.碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的機(jī)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外

側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道卜則由低處向高處碾壓.篇壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得

隨意停頓.為防止間距過長(zhǎng)瀝青溫度下降壓不實(shí),攤鋪機(jī)攤鋪長(zhǎng)度不超過80nl壓路機(jī)即應(yīng)跟

上.

<5>密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,以增加路面不透水性,

其總質(zhì)量不宜小于『廣千彎當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)

量不小干■1，相鄰碾壓帶官重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小干2()()mm.

<6〉終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行川1*葉川

碾壓不宜少于■漏，至無明顯輪跡為止.

<7》為防止瀝青混合料粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,

向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水.

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〔8〉壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留.在當(dāng)天成型的路面上，

不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料與雜物.

〔二〕接縫

<1>瀝青混合料面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順.上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm〔熱接縫〕

或300~400mm〔冷接縫〕以上.相鄰兩幅與上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1用以上.應(yīng)采用

3m直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求.

<2>采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為

后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實(shí).如半幅施工采用冷接縫時(shí),宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青

混合料刨出毛槎,涂刷粘層油后再鋪新料,新料重疊在已鋪層上50~100mm,軟化下層后鏟走,

再進(jìn)行跨縫壓密擠緊.

縱縫：刨毛槎一刷粘層油一鋪新料軟化下層后鏟走一跨縫碾壓

<3>高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的

各層可采用斜接縫,平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接.

清除切割時(shí)留下的泥水,干燥后涂刷粘層油,鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化,壓路機(jī)先進(jìn)

行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順.橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分一清

除泥水干燥f刷粘層油一預(yù)熱f鋪料先橫向后縱向碾壓

四、開放交通

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)X》CJJ1-2008規(guī)定,熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪

層自然降溫至表面溫度低于50℃后,方可開放交通.

一、生產(chǎn)和運(yùn)輸

〔一〕生產(chǎn)

改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外,尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

<1>改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確

定.

<3>改性瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定.

<4>改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h;改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC

混合料宜隨拌隨用.

〔一〕攤鋪

攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí),宜使用履帶式攤鋪機(jī).攤鋪機(jī)

的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑.SMA混合料施工溫度應(yīng)試驗(yàn)確定，一般情況下,攤鋪

溫度不低于160℃.

<2>攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓,以提高

平整度，減少亍混合料的離析.改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1~3m/min.當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合

料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以與時(shí)排除.攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)

段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)在1.05左右.

<3>攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制

方式,鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁.

〔二〕壓實(shí)與成型

<1>改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度

不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃.

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<2>攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段,使混合料碾壓溫度不致降得過低.碾壓時(shí)

應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從路外側(cè)向中心碾壓.在超高路段則由低向高碾壓,在坡

道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓.

<3>改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓,不宜采用輪胎壓路機(jī)

碾壓.OGFC混合料宜采用121以上的鋼筒式壓路機(jī)碾壓.

<4>振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循〃緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面,采取高

頻率、低振幅的方式慢速碾壓.這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵.壓路機(jī)的碾壓速度參照

表2K311041-2.如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象,應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適.不得采用

輪胎壓路機(jī)碾壓,以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮,造成構(gòu)造深度降低或泛油.

<5〉施工過程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化,以防止過度碾壓.

〔三〕接縫

<1>改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬,冷接縫處理很困難,因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接

縫,

<2>攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車,滿足攤鋪的需要,使縱向接縫成為熱接縫.在攤鋪特別

寬的路面時(shí),可在邊部設(shè)置擋板.在處理橫接縫時(shí),應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成

后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整與厚度不符合要求的部分〔先用3m直尺進(jìn)行檢查〕，

并沖凈、干燥，第2d,涂刷粘層油,再鋪新料.其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要

求.

三、開放交通與其他

<1>熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件與熱拌瀝青混合料路面相同.需要提早開

放交通時(shí),可灑水冷卻降低混合料溫度.

<3>改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī).做好成品保護(hù)，保持整潔，

不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物,嚴(yán)禁在已完成的改性

瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè).

混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指

標(biāo)要求.

二、混凝土面板施工

〔一〕模板

<1>宜使用鋼模板,鋼模板應(yīng)直順、平整,每1m設(shè)置1處支撐裝置.如采用木模板,應(yīng)質(zhì)地

堅(jiān)實(shí),變形小，無腐朽、扭曲、裂紋,且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50nmi，每

0.8~1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15~30mm,每0.5~0.8m設(shè)1處支撐裝置,模

板與混凝土接觸面與模板頂面應(yīng)刨光.

◎>模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置進(jìn)行測(cè)設(shè)；

模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整,無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上

挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)合格方可

使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑,接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封.

〔二〕鋼筋安裝

鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料品種、規(guī)格與加工質(zhì)量，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求與規(guī)X規(guī)定；鋼

筋網(wǎng)、角隅鋼筋等安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確.鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用；傳力

桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確；脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一起安裝.

〔三〕攤鋪與振動(dòng)

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〔四〕接縫

<2〉傳力桿的固定安裝方法有兩種.

一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫.

另一種是支架固定傳力桿安裝方法,宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫.

<3>橫向縮縫采用切縫機(jī)施工,宜在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%~30%時(shí)進(jìn)行,寬

度控制在4~6mm,切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí),不應(yīng)小于面層厚度的1/3,且不得小于70mm；不

設(shè)傳力桿時(shí)不應(yīng)小于面層厚度的1/4,且不應(yīng)小于60mm.混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)與時(shí)灌縫.

〔五〕養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定,不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,一般宜

為14~21d.應(yīng)特別注重前7d的保濕〔溫〕養(yǎng)護(hù).

〔六〕開放交通

在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后,可允許行人通過.混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度

后,方可開放交通.

第15講城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

〔二〕橋梁的基本組成

橋梁一般由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載

的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證，五大部分包括：橋跨結(jié)構(gòu)〔上部結(jié)構(gòu)〕、

支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)；五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件〔橋面

構(gòu)造〕，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明.

<1）橋跨結(jié)構(gòu)：在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫上部結(jié)構(gòu).

<2>橋墩和橋臺(tái)〔通稱墩臺(tái)〕：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的構(gòu)筑物,

也叫下部結(jié)構(gòu).設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺(tái),它除了上述作用外,還與路堤相銜接，抵御路堤土

壓力；防止路堤填土的滑坡和塌落.橋墩和橋臺(tái)中使全部荷載傳至地基的部分，通常稱為基

礎(chǔ).

<3〉支座：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置.它不僅要傳遞很大的荷

載,并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位.

〔三〕相關(guān)常用術(shù)語

<1〉凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩〔或橋臺(tái)〕之間的凈距.對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面

最低點(diǎn)之間的水平距離.

<2>總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑.

<3〉計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對(duì)于

拱式橋,是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離,即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離.

<5>橋梁全長(zhǎng)：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng).

<6>橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡(jiǎn)稱

橋高.

二、橋梁的主要類型

〔一〕按受力特點(diǎn)分

L梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu).同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁

內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大,通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料〔鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等〕

來建造.

2.拱式橋

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拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋.這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下,橋墩或橋臺(tái)將承受

水平推力.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的垢工材料〔磚、石、混凝土〕

和鋼筋混凝土等來建造.

3.剛架橋

其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間.同樣的跨徑在相同荷載作用下,剛架橋的正彎矩比梁

式橋要小,剛架橋的建筑高度就可以降低.但剛架橋施工比較困難,用普通鋼筋混凝土修建，

梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫.

4.懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，能以較小的建筑高

度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋.由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕,剛度差,在車輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作

用下有較大的變形和振動(dòng).

5.組合體系橋

組合體系橋由幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成,最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等.斜拉

橋也是組合體系橋的一種.

〔二〕其他分類方式＜5＞按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式〔橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承

重結(jié)構(gòu)之上〕橋、下承式橋、中承式橋.

第16講鋼筋混凝土施工技術(shù)

一、鋼筋施工

＜4＞鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用.當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更

設(shè)計(jì).

＜5＞預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的IIPB300熱軋光圓鋼筋制作,不得以其他鋼筋替

代.

〔三〕鋼筋連接

＜2＞鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處.

＜3＞在任一焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭,在該區(qū)段內(nèi)的受力

鋼筋,其接頭的截面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合規(guī)X規(guī)定.

＜4〉接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍.

＜5＞施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理.

＜6＞鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑,且不得小于25mm.

二、混凝土施工

對(duì)骨料的含水率的檢測(cè),每一工作班不應(yīng)少于一次.雨期施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù),根據(jù)骨料

實(shí)際含水量調(diào)整骨料和水的用量.

混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別隨機(jī)取樣檢測(cè).每一工作班或每一

單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次.評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn).如混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料

起至澆筑入模的時(shí)間不超過15min時(shí),其坍落度可僅在攪拌地點(diǎn)檢測(cè).在檢測(cè)坍落時(shí),還應(yīng)觀

察混凝土拌合物的黏聚性和保水性.

＜3＞混凝土拌合物在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持均勻性,不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象,如出現(xiàn)分層、離

析等現(xiàn)象,則應(yīng)對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌.

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<4>混凝土拌合物運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)后,應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)其坍落度,坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和

施工工藝要求.

<1〉澆筑前的檢查

澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋與預(yù)埋件的位置、

規(guī)格,并做好記錄,符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑.在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r,相接面應(yīng)鑿

毛,并清洗干凈,表面濕潤(rùn)但不得有積水.

<2>混凝土澆筑

2〉混凝土運(yùn)輸、澆筑與間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間.同一施工段的混凝

土應(yīng)連續(xù)澆筑,并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢.

〔三〕混凝土養(yǎng)護(hù)

<2〉灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間,采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土,不

得少于7d.摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以與高強(qiáng)度混凝土,不少于14d.

<3>當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),應(yīng)采取保溫措施,不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù).

三、模板、支架和拱架

〔一〕模板、支架和拱架的制作與安裝

<2>支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上,立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊.支

架地基嚴(yán)禁被水浸泡,冬期施工必須采取防止凍脹的措施.<3>支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)欄，

夜間應(yīng)設(shè)警示燈.施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施.

<5》支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連.

<6>支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板.

<9>澆筑混凝土和砌筑前,應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收,合格后方可施工.

［二）模板、支架和拱架的拆除

1〉非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為

2.5MPa與以上.

2》芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí),方可

拔出.

<2>模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則.支架和拱架應(yīng)按幾個(gè)循環(huán)

卸落,卸落量宜由小漸大.每一循環(huán)中,在橫向應(yīng)同時(shí)卸落、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落.

<3>預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力X拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除.

第17講預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

〔一〕配制

<1》預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥,

不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥與粉煤灰硅酸鹽水泥.

<2>混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3.

<3>混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑與引氣劑或引氣型減水劑.

<4>從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量〔折合氯化物含量〕不宜超過水泥用量的

0.06%;超過0.06%時(shí),宜采取摻加阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高混凝土密實(shí)度等防銹措施.

二、預(yù)應(yīng)力X拉施工

〔一〕基本規(guī)定

<1>預(yù)應(yīng)力筋的X拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定.

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<2>預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法X拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核.實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值

的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在觥以內(nèi).否

則應(yīng)暫停X拉,待查明原因并采取措施后,方可繼續(xù)X拉.

<3>預(yù)應(yīng)力X拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力〔〕，該初應(yīng)力宜為X拉控制應(yīng)力〔〕的10%~

15%,伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè).

<4>預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在X拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,錨固階段X拉端預(yù)應(yīng)力筋的

內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計(jì)或規(guī)X規(guī)定.

(-)先X法預(yù)應(yīng)力施工

<1>X拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5,抗滑移安全系

數(shù)不得小于L3.X拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后的最大撓度不得大于2nlm.錨板受力中心應(yīng)

與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致.

<2>預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿入就位.就位后,嚴(yán)禁使用電弧焊

對(duì)梁體鋼筋與模板進(jìn)行切割或焊接,隔離套管應(yīng)堵嚴(yán).

<6>放X預(yù)應(yīng)力筋時(shí)混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值

的75%.放X順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)分階段、對(duì)稱、交錯(cuò)地放X.放X前,應(yīng)

將限制位移的模板拆除.

〔三〕后X法預(yù)應(yīng)力施工

1.預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列要求

<3>管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在最低部位宜留排水

孔.

<4)管道安裝就位后應(yīng)立即通孔檢查發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)與時(shí)疏通.管道經(jīng)檢查合格后應(yīng)與時(shí)將

其端面封堵,防止雜物進(jìn)入.

<1>先穿束后澆混凝土?xí)r,澆筑混凝土之前,必須檢查管道并確認(rèn)完好；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)

定時(shí)抽動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋.

<1>混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)未要求時(shí),不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的75%.

<2>預(yù)應(yīng)力筋X拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：曲線預(yù)

應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋,宜在兩端X拉；長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，

可在一端X拉.

當(dāng)同一截面中有多束一端X拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí),X拉端宜均勻交錯(cuò)的設(shè)置在結(jié)構(gòu)的兩端.

<3>X拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測(cè)，以便確定X拉控制應(yīng)力值,并確

定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值.

<4>預(yù)應(yīng)力筋的X拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),可采取分批、分階段對(duì)稱X

拉〔宜先中間,后上、下或兩側(cè)〕.

錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需較長(zhǎng)時(shí)間外露時(shí),應(yīng)采取防銹蝕措施.錨固完畢經(jīng)檢驗(yàn)合

格后,方可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋.

〔四〕孔道壓漿

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＜1＞預(yù)應(yīng)力筋X拉后,應(yīng)與時(shí)進(jìn)行孔道壓漿,多跨連續(xù)有連接器的預(yù)應(yīng)力筋孔道,應(yīng)X拉完

一段灌注一段；孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)不得

低于30MPa.

＜2＞壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況,如有不實(shí),應(yīng)與時(shí)處理.壓漿作業(yè),每一工作

班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊,標(biāo)養(yǎng)28d,以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù).

＜3＞壓漿過程中與壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃,否則應(yīng)采取保溫措施.

當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí),壓漿宜在夜間進(jìn)行.

＜4》埋設(shè)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨具,壓漿后應(yīng)與時(shí)澆筑封錨混凝土.封錨混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合

設(shè)計(jì)要求,不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的80%,且不低于30MPa.

〈5〉孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計(jì)未要求時(shí),應(yīng)不低于砂

漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%.

第18講預(yù)應(yīng)力材料的技術(shù)要求

一、后X預(yù)應(yīng)力材料

〔一〕后X預(yù)應(yīng)力筋

1＞鋼絲檢驗(yàn)每批重量不得大于60t；從每批鋼絲中先抽查5%,且不少于5盤,進(jìn)行形狀、

尺寸和表面質(zhì)量檢查,檢查不合格,則將該批鋼絲全數(shù)檢查.從檢查合格的鋼絲中抽查5%,且

不少于3盤,在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不

合格則該盤鋼絲報(bào)廢,并從同批次未試驗(yàn)過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)

的復(fù)驗(yàn),如仍有一項(xiàng)不合格,則該批鋼絲為不合格.

2〉鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于60t;從每批鋼絞線中任取3盤,并從每盤所選的鋼絞

線端部正常部位截取一根試樣,進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn).如每批少于3盤,

應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn).檢驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí),則不合格盤報(bào)廢,并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線

中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn).如仍有一項(xiàng)不合格,則該批鋼絞線為不合格.

＜5＞存放的倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì).存放在室外時(shí)不得直接堆

放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時(shí)間不宜超過6個(gè)月.

＜6＞預(yù)應(yīng)力筋的制作：

1〉預(yù)應(yīng)力籟下料長(zhǎng)度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng)度、錨夾

具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、焊接接頭或徽頭預(yù)留量,冷拉伸長(zhǎng)值、葷陛回縮值、X拉伸長(zhǎng)值和外

露長(zhǎng)度等因素.

＜1＞后X法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性

或半剛性管道構(gòu)成.一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道.澆筑

在混凝土中的管道應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度,不允許有漏漿現(xiàn)象,且能按要求傳遞粘結(jié)力.

＜3＞金屬螺旋管的檢驗(yàn)：

1＞金屬螺旋管道進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對(duì)其類別、型號(hào)、規(guī)格與數(shù)

量，對(duì)外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B與抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗(yàn).

檢驗(yàn)方法應(yīng)按有關(guān)規(guī)X、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行.

＜4＞管道的其他要求：

2＞管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0~2.5倍.不足這一面積時(shí),應(yīng)通

過試驗(yàn)驗(yàn)證其可否進(jìn)行正常壓漿作業(yè).超長(zhǎng)鋼束的管道也應(yīng)通過試驗(yàn)確定其面積比.

7〉管道需設(shè)壓漿孔,還應(yīng)在最高點(diǎn)處設(shè)排氣孔,需要時(shí)在最低點(diǎn)設(shè)排水孔.

二、錨具和連接器

常用后X預(yù)應(yīng)力錨具包括各類錨具以與連接器.

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〔一〕基本要求

〈3〉適用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具〔或連接器)，也可以用于較低強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力筋.僅能

適用于低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具〔或連接器〕，不得用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋.

<4>錨具應(yīng)滿足分級(jí)X拉、補(bǔ)X拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求.錨固多根預(yù)應(yīng)力筋的錨具,除應(yīng)

有整束X拉的性能外,還宜具有單根X拉的可能性.

(-)驗(yàn)收規(guī)定

1>外觀檢查

從每批錨具中抽取10%且不少于10套,進(jìn)行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查.所抽取全部樣品

表面均不得有裂紋,尺寸偏差不能超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的尺寸允許偏差.當(dāng)有一套

不合格時(shí),另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查,如仍有一套不符合要求時(shí),則逐套檢查,合格者方

可使用.

2>硬度檢驗(yàn)

從每批錨具中抽取5%且不少于5套進(jìn)行硬度檢臉,對(duì)硬度有要求的零件做硬度試臉,對(duì)

多孔夾片式錨具的夾片,每套至少抽取5片,每個(gè)零件測(cè)試3點(diǎn).其硬度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求X

圍內(nèi).有一個(gè)零件不合格時(shí),則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗(yàn)，仍有一件不合格時(shí),則應(yīng)對(duì)

該批產(chǎn)品逐個(gè)檢查,合格者方可使用.

<3>靜載錨固性能試驗(yàn)

第19講混凝土強(qiáng)度與配合比要求

<1>在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí),混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為1501nm的立方

體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定.試件以同齡期者3塊為一組,并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù).第20講各類圍堰

施工要求

三、土圍堰施工要求

筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土.填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí).填土應(yīng)自上

游開始至下游合龍.

<2>堆碼土袋,應(yīng)自上游開始至下游合龍.上下層和內(nèi)外層的土袋均應(yīng)相互錯(cuò)縫,盡量堆

碼密實(shí)、平穩(wěn).

五、鋼板樁圍堰施工要求有大漂石與堅(jiān)硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰.

<5》施打順序一般從上游向下游合龍.

<6>鋼板樁可用捶擊、振動(dòng)、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法.

七、套箱圍堰施工要求

<3》下沉套箱前，同樣應(yīng)清理河床.若套箱設(shè)置在巖層上時(shí),應(yīng)整平巖面.當(dāng)巖面有坡度時(shí),

套箱底的傾斜度應(yīng)與巖面相同，以增加穩(wěn)定性并減少滲漏.第21講樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備

選擇

一、沉入樁基礎(chǔ)

<1》沉樁前應(yīng)掌握工程地質(zhì)鉆探資料、水文資料和打樁資料.

<2>沉樁前必須處理地上〔下〕障礙物，平整場(chǎng)地,且應(yīng)滿足沉樁所需的地面承載力.

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<3>應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況采取降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場(chǎng)所不應(yīng)進(jìn)行沉

樁施工.

<4>對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋,為檢驗(yàn)樁的承載能力和確定沉樁工藝應(yīng)進(jìn)行試樁.

<5>貫入度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位研究確定.

〔二〕施工技術(shù)要點(diǎn)

<1>預(yù)制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機(jī)械連接,接樁材料工藝應(yīng)符合規(guī)X要求.

<2》沉樁時(shí)，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應(yīng)為5'10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應(yīng)和樁身在

同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%.

<3>沉樁順序：對(duì)于密集樁群,自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)高程,

宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格,宜先大后小,先長(zhǎng)后短.

<4>施工中若錘擊有困難時(shí),可在管內(nèi)助沉.

<1>錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土.樁錘的選用應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、樁型、樁的密集程度、

單樁豎向承載力與現(xiàn)有施工條件等因素確定.

<2〉振動(dòng)沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng)化巖.

<3》在密實(shí)的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動(dòng)沉樁法有困難時(shí),可采用射水

作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工.在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水

沉樁.

依據(jù)成樁方式可分為泥漿護(hù)壁成孔、干作業(yè)成孔、護(hù)筒〔沉管）灌注樁與爆破成孔，施

工機(jī)具類型與土質(zhì)適用條件

〔三〕泥漿護(hù)壁成孔

1.泥漿制備

<4>現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置泥漿池和泥漿收集設(shè)施，廢棄的泥漿、渣應(yīng)進(jìn)行處理,不得污染環(huán)境.

2.正、反循環(huán)鉆孔

<3>鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度,灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.設(shè)計(jì)未要求時(shí)

端承型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于300mm.

3.沖擊鉆成孔

沖擊鉆開孔時(shí),應(yīng)低錘密擊,反復(fù)沖擊造壁，保持孔內(nèi)泥漿面穩(wěn)定.

<3>每鉆進(jìn)4~5m應(yīng)驗(yàn)孔一次,在更換鉆頭前或容易縮孔處,均應(yīng)驗(yàn)孔并應(yīng)做記錄.

4.旋挖成孔

<4）旋挖鉆機(jī)成孔應(yīng)采用跳挖方式,并根據(jù)鉆進(jìn)速度同步補(bǔ)充泥漿,保持所需的泥漿面高

度不變.

1.長(zhǎng)螺旋鉆孔

<3》鉆至設(shè)計(jì)高程后,應(yīng)先泵入混凝土并停頓10~20s,再緩慢提升鉆桿.提鉆速度應(yīng)根

據(jù)土層情況確定,并保證管內(nèi)有一定高度的混凝土.

<4〉混凝土壓灌結(jié)束后，應(yīng)立即將鋼筋籠插至設(shè)計(jì)深度,并與時(shí)清除鉆桿與泵〔軟〕管內(nèi)

的殘留混凝土.

〔五〕鋼筋籠與灌注混凝土施工要點(diǎn)

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<5〉灌注樁各工序應(yīng)連續(xù)施工,鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土.

〈6〉樁頂混凝土澆筑完成后應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程0.5-lm,確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝

土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度.

〔六〕水下混凝土灌注

<2>混凝土配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定,須具備良好的和易性,坍落度宜為180~220mm.

<3>導(dǎo)管應(yīng)符合下列要求：

2》導(dǎo)管不得漏水，使用前應(yīng)試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的L5倍.

<5>開始灌注混凝土?xí)r一導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為300~500mm；導(dǎo)管一次埋入混凝土

灌注面以下不應(yīng)少于0.8m；導(dǎo)管埋人混凝土深度宜為2~6m.

<6〉灌注水下混凝土必須連續(xù)施工,并應(yīng)控制提拔導(dǎo)管速度,嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土灌注

面.灌注過程中的故障應(yīng)記錄備案.

第22講承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、蓋梁施工技術(shù)

一、承臺(tái)施工

二、現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)、蓋梁

〔一〕重力式混凝土墩、臺(tái)施工

墩臺(tái)混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)混凝土頂面做鑿毛處理,并清除錨筋污、銹.

<2>墩臺(tái)混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為L(zhǎng)5~2nl.

<3》墩臺(tái)混凝土分塊澆筑時(shí),接縫應(yīng)與墩臺(tái)截面尺寸較小的一邊平行,鄰層分塊接縫應(yīng)錯(cuò)

開,接縫宜做成企口形.分塊數(shù)量,墩臺(tái)水平截面積在200內(nèi)不得超過2塊；在300以內(nèi)不

得超過3塊.每塊面積不得小于50.

宜采用整體組裝模板、快裝組合支架,從而減少占路時(shí)間.蓋梁為懸臂梁時(shí),混凝土澆筑

應(yīng)從懸臂端開始；預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁拆除底模時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,如設(shè)計(jì)無要求,孔道壓

漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方可拆除底模板.

一、裝配式梁〔板〕施工方案

3〉依照吊裝機(jī)具不同,梁板架設(shè)方法分為起重機(jī)架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架

橋機(jī)架梁法；每種方法選擇都應(yīng)在充分調(diào)研和技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行.

二、技術(shù)要求

<2>裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要

求的吊裝強(qiáng)度，一般不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%；預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件吊裝時(shí),其孔道水泥漿的強(qiáng)

度不應(yīng)低于構(gòu)件設(shè)計(jì)要求,如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般不低于30MPa.吊裝前應(yīng)驗(yàn)收合格.

<3>安裝構(gòu)件前，支承結(jié)構(gòu)〔墩臺(tái)、蓋梁等〕的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件

的尺寸、高程與平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且驗(yàn)收合格；橋梁支座的安裝質(zhì)量應(yīng)符合要求，其

規(guī)格、位置與高程應(yīng)準(zhǔn)確無誤；墩臺(tái)、蓋梁、支座頂面清掃干凈.

〔二〕吊運(yùn)方案

<1〉吊運(yùn)〔吊裝、運(yùn)輸〕應(yīng)編制專項(xiàng)方案，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行論證、批準(zhǔn).

<2>吊運(yùn)方案應(yīng)對(duì)各受力部分的設(shè)備、桿件進(jìn)行驗(yàn)算,特別是吊車等機(jī)具的安全性驗(yàn)算，

起吊過程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力驗(yàn)算必須符合要求.

<3>應(yīng)按照起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，選擇吊運(yùn)工具、設(shè)備，確定吊車站位、運(yùn)輸路線與交通

導(dǎo)行等具體措施.

三、安裝就位的技術(shù)要求

〔一〕吊運(yùn)要求

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<1>構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時(shí)的吊點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定.

<2》吊裝時(shí)構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直,吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝

扁擔(dān),盡量使吊環(huán)垂直受力.

<3》構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固；在頂起構(gòu)件時(shí)應(yīng)隨時(shí)

置好保險(xiǎn)垛.

〔一〕支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

<3>各種支架和模板安裝后,宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形.

<4>安裝支架時(shí),應(yīng)根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形,設(shè)置預(yù)拱度.

<5>支架底部應(yīng)有良好的排水措施,不得被水浸泡.

<6>澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施.

〔二〕移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁支撐先進(jìn)工法一一逐孔施工法

1.支架長(zhǎng)度必須滿足施工要求.

4.箱梁內(nèi)、外模板在滑動(dòng)就位時(shí)，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須控制在容許

X圍內(nèi).

5.混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)符合規(guī)X