電動(dòng)汽車 - 混動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)

1混合動(dòng)力運(yùn)用技術(shù)混合動(dòng)力車作為“準(zhǔn)綠色汽車”，保留內(nèi)燃先進(jìn)控制電機(jī)電力系統(tǒng)特性驅(qū)動(dòng)的相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，是內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車之前的過渡產(chǎn)品！分用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，來實(shí)現(xiàn)之內(nèi)。當(dāng)電池充量達(dá)到該范圍的下限時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能：理論最大節(jié)油效果：5～10%）：功能：理論最大節(jié)油效果：15～40%）：功能：理論最大節(jié)油效果：25～50%電池組進(jìn)行安全監(jiān)控及有效管理、提高蓄電過該系統(tǒng)對(duì)電池組充放電的有效控制，可達(dá)5大眾驅(qū)動(dòng)電機(jī)（發(fā)電機(jī)）結(jié)構(gòu)有些混動(dòng)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之6混合動(dòng)力車的驅(qū)動(dòng)能量管理與策略運(yùn)行時(shí)根據(jù)油門踏板、制動(dòng)踏板、車輛車速均衡量、剩余量、溫度、內(nèi)阻、能量壽命等技7內(nèi)置式電機(jī)組合與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)備注：通過將V型永久磁鐵置于轉(zhuǎn)子內(nèi)，可利用磁阻轉(zhuǎn)矩*增充電。此外，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，MG1用作起動(dòng)機(jī)。8現(xiàn)代新能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的基本原理解析器（轉(zhuǎn)速、扭矩傳感器安裝在MG動(dòng)力輸出線）。作用：ECU利用線圈S和C的峰值位置，輸出信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元，計(jì)算轉(zhuǎn)10混合動(dòng)力車的動(dòng)力控制車輛的運(yùn)行主要以：健康值等的足量信息監(jiān)控、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的扭矩、絡(luò)進(jìn)行高速信息進(jìn)行傳遞，通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元11混合動(dòng)力電力與熱力功能轉(zhuǎn)換控制信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)原理示意圖12混合動(dòng)力車動(dòng)力切換網(wǎng)絡(luò)管理控制結(jié)構(gòu)圖13直流轉(zhuǎn)交流的電力控制結(jié)構(gòu)與原理14混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理動(dòng)●輔助電機(jī)電力共同驅(qū)動(dòng)（電機(jī)解析器、車速）（4）能量回收●車輛不消耗任何能量（慣性滑行）電機(jī)或者輔助起動(dòng)機(jī)來完成）15帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成16檔位狀態(tài)控制和顯示18混合動(dòng)力車的驅(qū)動(dòng)力熱力與電力的切換控制等，控制輸出信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的要求動(dòng)力、發(fā)電該轉(zhuǎn)矩和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速求出所需的驅(qū)動(dòng)功率，接下來首先要算出為產(chǎn)生這一功率而又最佳效率時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將其作為目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并根據(jù)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出發(fā)電機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，在利用PID控制確定發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，這樣就可以推算出發(fā)最先算出的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩減去該傳遞轉(zhuǎn)矩即是電該確定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，僅靠電池的電19混合動(dòng)力車動(dòng)力控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)原理圖關(guān)鍵詞：（4）執(zhí)行變頻器1.2節(jié)點(diǎn)、動(dòng)力電機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、工作、增壓器（4）收發(fā)鑰匙21混合動(dòng)力動(dòng)力的運(yùn)用特征利用產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)最大效率，（4）減速：減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為22THS混合動(dòng)力技術(shù)方案），統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。THS為串聯(lián)-并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)24混合動(dòng)力傳動(dòng)橋（變速器）25混動(dòng)車輛組件的布置示意26組合齒輪單元結(jié)構(gòu)27帶轉(zhuǎn)換器的變頻器總成28組合齒輪單元齒輪傳動(dòng)29PRIUS(NHW20)混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要特性增壓轉(zhuǎn)換器位于帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成內(nèi)。其空調(diào)壓縮機(jī)（電動(dòng)逆變器壓縮機(jī)）由HV蓄電池的電壓驅(qū)動(dòng)。因此，30豐田普銳斯