民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試試題與參考答案(2025年)

2025年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)工程施工安全的事故等級(jí)劃分，錯(cuò)誤的是（）A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故2、在民用機(jī)場(chǎng)工程施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)接受的監(jiān)督檢查包括（）A、民航行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督檢查B、地方政府的監(jiān)督檢查C、行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查D、政府部門以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查3、民用機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目中，環(huán)境影響評(píng)估的主要目的是（）A、確保工程建設(shè)符合環(huán)保要求B、確保工程施工對(duì)周邊居民生活環(huán)境影響最小C、確保工程建設(shè)符合國家及地方環(huán)保法律法規(guī)D、確保工程完工后對(duì)自然環(huán)境影響最小4、下列關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)B.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃必須經(jīng)過嚴(yán)格的環(huán)境影響評(píng)估C.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)以航空公司盈利為主要目標(biāo)D.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮未來的發(fā)展需求5、下列關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行里程的敘述，正確的是（）。A.運(yùn)行里程指機(jī)場(chǎng)從啟用之日起到停止運(yùn)營所需的時(shí)間B.運(yùn)行里程指機(jī)場(chǎng)的基本幾何尺寸，包括跑道、滑行道等C.運(yùn)行里程指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)完成起飛、降落、停留等動(dòng)作的距離D.運(yùn)行里程指民航機(jī)場(chǎng)的建筑面積合計(jì)6、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.空管雷達(dá)是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的重要組成部分B.地面導(dǎo)航系統(tǒng)可輔助飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)操作C.消防救護(hù)設(shè)備是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備中必備的安全保障D.空針充電樁是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的最新發(fā)展成果7、民航機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)線的主要作用是：A、美觀裝飾機(jī)場(chǎng)跑道B、方便地面車輛通行C、指引飛機(jī)起降滑行路徑及定點(diǎn)停機(jī)D、劃分機(jī)場(chǎng)跑道不同的使用區(qū)域8、民航機(jī)場(chǎng)跑道等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)不包括：A、跑道長度B、跑道寬度C、跑道材料D、跑道設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)速度9、以下哪種航空器操作時(shí)，跑道邊線的距離的要求最嚴(yán)格?A、大型客機(jī)B、小型教練機(jī)C、貨運(yùn)飛機(jī)D、直升機(jī)10、關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)審查，以下哪個(gè)選項(xiàng)描述正確？A、設(shè)計(jì)的初步審查應(yīng)在項(xiàng)目建議書階段進(jìn)行。B、設(shè)計(jì)的詳細(xì)審查應(yīng)在初步設(shè)計(jì)審查后進(jìn)行。C、設(shè)計(jì)的最終審查應(yīng)在施工圖審查后進(jìn)行。D、設(shè)計(jì)的全過程審查應(yīng)由民航局負(fù)責(zé)。11、在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)通常由項(xiàng)目監(jiān)理單位負(fù)責(zé)？A、施工圖紙的審查B、工程材料和設(shè)備的采購C、施工過程中的質(zhì)量檢查和監(jiān)督D、設(shè)計(jì)方案的修改12、民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目安全評(píng)估的主要目標(biāo)不包括：A、減少潛在的事故率B、提高事故發(fā)生的概率C、避免或減輕事故的后果D、提供指導(dǎo)性和改進(jìn)性的建議13.機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為500萬人次，新建兩條平行跑道，每條跑道寬度為45m，則該平行跑道的總跨度為______m。A.120B.135C.150D.16514.下列選項(xiàng)中，關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道道面的敘述，正確的是______。A.跑道道面一般采用瀝青混凝土B.跑道道面需要承受飛機(jī)輪載C.跑道道面僅用于機(jī)坪D.跑道道面的平整度要求規(guī)定不嚴(yán)格15.下列選項(xiàng)中，非雷云產(chǎn)生的電離，一般稱為______。A.起始電離B.感應(yīng)電離C.熱電離D.直流電離16、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》，下列哪個(gè)流程是民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作階段的基本流程？A、項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告B、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)C、施工準(zhǔn)備和施工管理D、竣工驗(yàn)收和運(yùn)營維護(hù)17、在民用機(jī)場(chǎng)混凝土機(jī)場(chǎng)跑道的施工過程中，為了確?；炷恋恼麄€(gè)硬化過程不受溫度和濕度變化的影響，應(yīng)該采取的措施是？A、經(jīng)常性覆蓋以保持溫度和濕度B、覆蓋并定時(shí)澆水以保持適宜的濕度C、保證連續(xù)日照以達(dá)到最佳溫度條件D、定期抽檢混凝土內(nèi)部溫度以控制整個(gè)硬化過程18、在民用機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的項(xiàng)目管理中，風(fēng)險(xiǎn)管理的基本流程不包括？A、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別B、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)C、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防D、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移19、下列哪項(xiàng)不是民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)的重要內(nèi)容？A、aeroporto???????????????B、安全管理C、環(huán)境管理D、社會(huì)效益評(píng)估20、下列關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)地表工程的描述，不正確的是：A、包括跑道、滑行道、停機(jī)坪以及配套設(shè)施建設(shè)B、其施工技術(shù)要求嚴(yán)格，必須保證飛機(jī)起降的平穩(wěn)和安全C、主要使用高強(qiáng)度的混凝土和瀝青材料D、由于施工周期長，工程風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低二、多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土面區(qū)平整度帶給大家某些影響,其中包括。A.飛機(jī)降炮、滑行時(shí)輪胎一致與地面的接觸面積。B.飛機(jī)著陸、起雙眼著地時(shí)穩(wěn)度定于駕駛票價(jià)清順度。C.飛機(jī)降落、著陸時(shí),地面對(duì)飛機(jī)的反力。D.飛機(jī)著陸、降落時(shí)的離地間隙。E.飛機(jī)的著陸、起降速度。2、關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)跑道道面材料的最優(yōu)選擇，下列描述正確的是（）。A、應(yīng)選擇耐久性強(qiáng)、維護(hù)成本低B、應(yīng)選擇耐候性好、對(duì)航空器損傷小C、應(yīng)選擇導(dǎo)水性好、不易產(chǎn)生水危害D、應(yīng)選擇散熱能力強(qiáng)、提高修補(bǔ)效率3.民航機(jī)場(chǎng)工程中，下列關(guān)于跑道道面強(qiáng)度和道面摩擦系數(shù)的說法，正確的是（）。A.跑道道面的強(qiáng)度是指道面能夠承受的最大壓力B.道面摩擦系數(shù)越大，飛機(jī)在道面上滑跑的距離越短C.跑道道面的強(qiáng)度與道面材料的組成無關(guān)D.提高道面摩擦系數(shù)可以減小跑道道面的強(qiáng)度4、在機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)過程中，以下哪些因素對(duì)跑道滑行及剎車性能的影響最大？A.跑道長度B.跑道寬度C.跑道材料D.跑道縱坡5.E.弱電系統(tǒng)僅用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管理和運(yùn)營，不涉及旅客服務(wù)。答案及解析：6.關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)工程施工管理的說法，正確的有：A.機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的施工必須嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方的安全生產(chǎn)法規(guī)。B.機(jī)場(chǎng)施工中的混凝土澆筑作業(yè)無需考慮天氣因素對(duì)其質(zhì)量的影響。C.機(jī)場(chǎng)工程的所有材料都必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收程序方可使用。D.在機(jī)場(chǎng)跑道施工過程中，無需對(duì)地下水進(jìn)行處理。E.機(jī)場(chǎng)工程的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮環(huán)境因素和季節(jié)變化。7.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，關(guān)于施工進(jìn)度管理的說法，正確的有（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)包含各主要分包工程的施工方案B.施工進(jìn)度計(jì)劃可以采用網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖表示C.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)明確各分部工程的起止時(shí)間D.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)考慮影響施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素8、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行分類？A.航空器進(jìn)出港B.航空器起降C.航空器維修養(yǎng)護(hù)D.航空器地面服務(wù)9、在民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目中，以下哪種施工方案最有利于控制施工進(jìn)度和降低環(huán)境影響？（）。A.分階段分段施工B.一次性集中施工C.循環(huán)施工D.連續(xù)施工10、機(jī)場(chǎng)工程的竣工驗(yàn)收會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全管理、過程控制、資料收集與整理、設(shè)備安裝調(diào)試、整改驗(yàn)收等方面提出審核和驗(yàn)收要求。其中，作為國家標(biāo)準(zhǔn)之一的強(qiáng)制性條文是《民用建筑節(jié)能條例》。在進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)針對(duì)該條例的以下哪些方面的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格審核？A.能源使用效率標(biāo)準(zhǔn)B.能源消耗指標(biāo)C.節(jié)能驗(yàn)收規(guī)定D.節(jié)能工程施工條件三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題假設(shè)你是一名即將參加一級(jí)建造師考試的建設(shè)工程管理人員，面臨一項(xiàng)關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)工程的實(shí)務(wù)操作與案例分析問題。請(qǐng)結(jié)合你的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析以下情景并給出答案。情景描述：某大型民用機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)階段，你作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，需要對(duì)以下實(shí)際問題進(jìn)行處理。在跑道混凝土澆筑過程中，由于連續(xù)降雨導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重積水，部分已澆筑的跑道混凝土出現(xiàn)裂縫和沉降現(xiàn)象。請(qǐng)闡述在這種情況下應(yīng)采取的措施。第二題題目：某民用機(jī)場(chǎng)航站樓工程，施工圖設(shè)計(jì)階段，建設(shè)單位對(duì)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批。在設(shè)計(jì)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)中，航站樓的混凝土結(jié)構(gòu)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu)。在施工過程中，建設(shè)單位認(rèn)為施工單位的施工組織設(shè)計(jì)不符合其要求，決定更換施工單位并要求重新審查施工圖設(shè)計(jì)。問題：1.建設(shè)單位在哪個(gè)階段對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批？并說明理由。2.施工單位應(yīng)如何處理建設(shè)單位要求更換施工單位的情況？3.如果施工單位的施工組織設(shè)計(jì)確實(shí)不符合設(shè)計(jì)要求，建設(shè)單位可以如何處理？答案及解析：1.建設(shè)單位在哪個(gè)階段對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批？并說明理由。2.施工單位應(yīng)如何處理建設(shè)單位要求更換施工單位的情況？3.如果施工單位的施工組織設(shè)計(jì)確實(shí)不符合設(shè)計(jì)要求，建設(shè)單位可以如何處理？第三題某民航機(jī)場(chǎng)跑道維修工程中，由于施工單位在進(jìn)行道面澆筑時(shí)未按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，導(dǎo)致道面厚度不均勻。在發(fā)現(xiàn)問題后，施工單位立即采取了以下措施：1.對(duì)已鋪筑的道面進(jìn)行切割，重新鋪設(shè)厚度符合要求的道面；2.對(duì)未鋪筑的道面進(jìn)行重新澆筑，確保道面厚度符合設(shè)計(jì)要求；3.對(duì)已鋪筑和未鋪筑的道面進(jìn)行修補(bǔ)，消除質(zhì)量問題。問題：針對(duì)上述情況，你認(rèn)為施工單位應(yīng)采取哪些質(zhì)量控制措施以避免類似問題的再次發(fā)生？第四題背景資料某機(jī)場(chǎng)詳細(xì)勘察工程，鉆探孔徑為146mm，設(shè)計(jì)要求所鉆每個(gè)孔均應(yīng)貫通，植入平土高程為-50m，場(chǎng)地地下水層在地面以下8～15m處。問題：1.用于鉆探挖孔機(jī)具應(yīng)具有哪些特點(diǎn)？2.簡述場(chǎng)地鉆探過程中可能會(huì)遇到哪些存在風(fēng)險(xiǎn)的問題？3.在設(shè)計(jì)要求的平土高程不貫通所鉆孔的原因可能有哪些？4.在鉆探過程中遇到地下水層時(shí)，鉆進(jìn)時(shí)需要采取哪些措施？第五題1.民航機(jī)場(chǎng)工程管理的基本原則有哪些？2025年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)工程施工安全的事故等級(jí)劃分，錯(cuò)誤的是（）A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：A解析：根據(jù)民航局規(guī)定，民用機(jī)場(chǎng)工程施工安全事故等級(jí)劃分為：重大事故、較大事故、一般事故。不包括特別重大事故。2、在民用機(jī)場(chǎng)工程施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)接受的監(jiān)督檢查包括（）A、民航行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督檢查B、地方政府的監(jiān)督檢查C、行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查D、政府部門以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查答案：D解析：施工單位應(yīng)當(dāng)接受民航行政機(jī)關(guān)、地方政府、行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)以及政府部門等相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。3、民用機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目中，環(huán)境影響評(píng)估的主要目的是（）A、確保工程建設(shè)符合環(huán)保要求B、確保工程施工對(duì)周邊居民生活環(huán)境影響最小C、確保工程建設(shè)符合國家及地方環(huán)保法律法規(guī)D、確保工程完工后對(duì)自然環(huán)境影響最小答案：C解析：環(huán)境影響評(píng)估的主要目的是為了確保工程建設(shè)符合國家及地方環(huán)保法律法規(guī)的要求，同時(shí)盡可能減少對(duì)環(huán)境的影響。4、下列關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)B.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃必須經(jīng)過嚴(yán)格的環(huán)境影響評(píng)估C.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)以航空公司盈利為主要目標(biāo)D.民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮未來的發(fā)展需求答案：C解析：民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的最終目標(biāo)是滿足人民群眾的出行需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而非單一追求航空公司盈利。5、下列關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行里程的敘述，正確的是（）。A.運(yùn)行里程指機(jī)場(chǎng)從啟用之日起到停止運(yùn)營所需的時(shí)間B.運(yùn)行里程指機(jī)場(chǎng)的基本幾何尺寸，包括跑道、滑行道等C.運(yùn)行里程指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)完成起飛、降落、停留等動(dòng)作的距離D.運(yùn)行里程指民航機(jī)場(chǎng)的建筑面積合計(jì)答案：C解析：運(yùn)行里程是指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)完成起飛、降落、停留等動(dòng)作的距離，是羽翼空間布局的基本計(jì)量單位。6、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.空管雷達(dá)是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的重要組成部分B.地面導(dǎo)航系統(tǒng)可輔助飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)操作C.消防救護(hù)設(shè)備是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備中必備的安全保障D.空針充電樁是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的最新發(fā)展成果答案：D解析：空針充電樁不是機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備，它屬于新能源汽車充電設(shè)施。7、民航機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)線的主要作用是：A、美觀裝飾機(jī)場(chǎng)跑道B、方便地面車輛通行C、指引飛機(jī)起降滑行路徑及定點(diǎn)停機(jī)D、劃分機(jī)場(chǎng)跑道不同的使用區(qū)域答案：C解析：民航機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)線是為指引飛機(jī)起降滑行路徑及定點(diǎn)停機(jī)而設(shè)置的，并根據(jù)不同顏色和形狀分別指示著不同的功能信息。8、民航機(jī)場(chǎng)跑道等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)不包括：A、跑道長度B、跑道寬度C、跑道材料D、跑道設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)速度答案：D解析：民航機(jī)場(chǎng)跑道等級(jí)主要根據(jù)跑道長度、寬度、其周邊設(shè)施以及材料等標(biāo)準(zhǔn)劃分，并不以設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)速度作為劃分標(biāo)準(zhǔn)。9、以下哪種航空器操作時(shí)，跑道邊線的距離的要求最嚴(yán)格?A、大型客機(jī)B、小型教練機(jī)C、貨運(yùn)飛機(jī)D、直升機(jī)答案：A解析：大型客機(jī)機(jī)身尺寸較大，起降時(shí)需要更大空間保證安全，因此跑道邊線的距離要求最為嚴(yán)格。10、關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)審查，以下哪個(gè)選項(xiàng)描述正確？A、設(shè)計(jì)的初步審查應(yīng)在項(xiàng)目建議書階段進(jìn)行。B、設(shè)計(jì)的詳細(xì)審查應(yīng)在初步設(shè)計(jì)審查后進(jìn)行。C、設(shè)計(jì)的最終審查應(yīng)在施工圖審查后進(jìn)行。D、設(shè)計(jì)的全過程審查應(yīng)由民航局負(fù)責(zé)。答案：B解析：民用機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)審查通常按照以下階段進(jìn)行：初步設(shè)計(jì)審查、詳細(xì)設(shè)計(jì)審查和施工圖審查。正確的選項(xiàng)為B，設(shè)計(jì)的詳細(xì)審查應(yīng)在初步設(shè)計(jì)審查后進(jìn)行。11、在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)通常由項(xiàng)目監(jiān)理單位負(fù)責(zé)？A、施工圖紙的審查B、工程材料和設(shè)備的采購C、施工過程中的質(zhì)量檢查和監(jiān)督D、設(shè)計(jì)方案的修改答案：C解析：施工過程中的質(zhì)量檢查和監(jiān)督是項(xiàng)目監(jiān)理單位的主要工作內(nèi)容之一。選項(xiàng)C描述了監(jiān)理單位對(duì)該環(huán)節(jié)的職責(zé)。選項(xiàng)A通常由設(shè)計(jì)單位完成，選項(xiàng)B通常由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，選項(xiàng)D通常由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)。12、民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目安全評(píng)估的主要目標(biāo)不包括：A、減少潛在的事故率B、提高事故發(fā)生的概率C、避免或減輕事故的后果D、提供指導(dǎo)性和改進(jìn)性的建議答案：B解析：民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的安全評(píng)估旨在識(shí)別和評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少事故發(fā)生的概率，避免或減輕事故的后果，并提供改進(jìn)建議。選項(xiàng)B描述的內(nèi)容與安全評(píng)估的主要目標(biāo)相反。13.機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為500萬人次，新建兩條平行跑道，每條跑道寬度為45m，則該平行跑道的總跨度為______m。A.120B.135C.150D.165答案：C。解析：在跑道設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮飛行安全、地面積水排水、飛機(jī)側(cè)風(fēng)影響等因素，一般選擇跑道跨度為西側(cè)跑道寬度的三倍。因此，兩條跑道之間的總跨度約為45m×3=135m。14.下列選項(xiàng)中，關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道道面的敘述，正確的是______。A.跑道道面一般采用瀝青混凝土B.跑道道面需要承受飛機(jī)輪載C.跑道道面僅用于機(jī)坪D.跑道道面的平整度要求規(guī)定不嚴(yán)格答案：B。解析：機(jī)場(chǎng)跑道道面是機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，主要是為了承受飛機(jī)輪載而設(shè)置。盡管跑道道面的設(shè)計(jì)需要滿足一系列嚴(yán)格的工程標(biāo)準(zhǔn)和要求，其中包括材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、平整度控制等，因此選項(xiàng)B正確。其他選項(xiàng)中，瀝青混凝土（A選項(xiàng)）常用于建設(shè)新的道面或進(jìn)行修復(fù)；跑道道面不限于用于機(jī)坪（C選項(xiàng)）；道面的平整度需要嚴(yán)格控制以保證飛機(jī)運(yùn)行安全（D選項(xiàng)）。15.下列選項(xiàng)中，非雷云產(chǎn)生的電離，一般稱為______。A.起始電離B.感應(yīng)電離C.熱電離D.直流電離答案：B。解析：感應(yīng)電離是非雷云所產(chǎn)生的電離，在電磁場(chǎng)作用下空氣中的電離過程，是生成可見電暈的基礎(chǔ)。感應(yīng)電離通常在飛機(jī)周圍的高頻電磁場(chǎng)或人工生成的電磁場(chǎng)中發(fā)生，因此在電路設(shè)計(jì)和設(shè)備安裝時(shí)需考慮減小或避免對(duì)感應(yīng)電離的影響。16、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》，下列哪個(gè)流程是民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作階段的基本流程？A、項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告B、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)C、施工準(zhǔn)備和施工管理D、竣工驗(yàn)收和運(yùn)營維護(hù)答案：B解析：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作階段的基本流程包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，這是項(xiàng)目關(guān)鍵的設(shè)計(jì)階段，以確保工程的安全、實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。17、在民用機(jī)場(chǎng)混凝土機(jī)場(chǎng)跑道的施工過程中，為了確保混凝土的整個(gè)硬化過程不受溫度和濕度變化的影響，應(yīng)該采取的措施是？A、經(jīng)常性覆蓋以保持溫度和濕度B、覆蓋并定時(shí)澆水以保持適宜的濕度C、保證連續(xù)日照以達(dá)到最佳溫度條件D、定期抽檢混凝土內(nèi)部溫度以控制整個(gè)硬化過程答案：B解析：混凝土的硬化過程需要適宜的溫度和濕度條件。通常，會(huì)采用覆蓋并定時(shí)澆水的方式保持其表面和內(nèi)部的濕度，同時(shí)可以適量遮陽幫助控制溫度，但不應(yīng)該是經(jīng)常性覆蓋或保證連續(xù)日照，以免影響混凝土的正常養(yǎng)護(hù)。18、在民用機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的項(xiàng)目管理中，風(fēng)險(xiǎn)管理的基本流程不包括？A、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別B、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)C、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防D、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移答案：C解析：風(fēng)險(xiǎn)管理的基本流程通常包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)規(guī)劃，這包括風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，如購買保險(xiǎn)等。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防通常是指在項(xiàng)目實(shí)施過程中采取措施避免或減輕潛在風(fēng)險(xiǎn)，但這不是風(fēng)險(xiǎn)管理流程的組成部分。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防應(yīng)該是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)規(guī)劃執(zhí)行的具體措施。19、下列哪項(xiàng)不是民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)的重要內(nèi)容？A、aeroporto???????????????B、安全管理C、環(huán)境管理D、社會(huì)效益評(píng)估答案：A解析：A選項(xiàng)指的“aeroporto???????????????”是用孟加拉國語表達(dá)的，不符合民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)的主題。安全管理、環(huán)境管理和社會(huì)效益評(píng)估都是民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)的重要內(nèi)容。20、下列關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)地表工程的描述，不正確的是：A、包括跑道、滑行道、停機(jī)坪以及配套設(shè)施建設(shè)B、其施工技術(shù)要求嚴(yán)格，必須保證飛機(jī)起降的平穩(wěn)和安全C、主要使用高強(qiáng)度的混凝土和瀝青材料D、由于施工周期長，工程風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低答案：D解析：民航機(jī)場(chǎng)地表工程施工周期長，操作復(fù)雜，大型設(shè)備使用廣泛，維修保養(yǎng)要求高，工程風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土面區(qū)平整度帶給大家某些影響,其中包括。A.飛機(jī)降炮、滑行時(shí)輪胎一致與地面的接觸面積。B.飛機(jī)著陸、起雙眼著地時(shí)穩(wěn)度定于駕駛票價(jià)清順度。C.飛機(jī)降落、著陸時(shí),地面對(duì)飛機(jī)的反力。D.飛機(jī)著陸、降落時(shí)的離地間隙。E.飛機(jī)的著陸、起降速度?！敬鸢浮緾D【解析】土面區(qū)平整度對(duì)飛機(jī)降落時(shí)的沖擊載荷有一定影響。平整度好,則飛機(jī)輪胎與地面接觸面積大,對(duì)地面的集中荷載就小。因此,在一定范圍內(nèi)改善土面區(qū)平整度,還能降低飛機(jī)降落時(shí)的著陸接地速度和起降滑跑距離,提高著陸安全性。但是平整度有一個(gè)范圍,小于該范圍則沒有這樣的效果。①著陸時(shí)的離地間隙②降落時(shí)地面對(duì)飛機(jī)的反力等都會(huì)受到平整度的影響。因此正確答案是C、D。而A選項(xiàng)只考慮了輪胎接觸面積的大口徑,而忽略了輪胎載重和飛機(jī)會(huì)減少飛行的平飄距離這一點(diǎn),應(yīng)該排除。而B、E兩個(gè)選項(xiàng)與平整度沒有直接關(guān)系,所以也是錯(cuò)誤的。2、關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)跑道道面材料的最優(yōu)選擇，下列描述正確的是（）。A、應(yīng)選擇耐久性強(qiáng)、維護(hù)成本低B、應(yīng)選擇耐候性好、對(duì)航空器損傷小C、應(yīng)選擇導(dǎo)水性好、不易產(chǎn)生水危害D、應(yīng)選擇散熱能力強(qiáng)、提高修補(bǔ)效率答案：ABC解析：民用機(jī)場(chǎng)跑道道面材料的選擇應(yīng)綜合考慮耐久性、耐候性、導(dǎo)水性和對(duì)航空器運(yùn)行的損傷等級(jí)。材料應(yīng)能夠有效地抵抗氣候因素如紫外線、降水、溫度變化等的影響，并且保持長期的性能穩(wěn)定。同時(shí)，材料還應(yīng)減少對(duì)航空器輪胎的損傷，確保飛行安全。因此，選項(xiàng)A（耐久性強(qiáng)、維護(hù)成本低）、選項(xiàng)B（耐候性好、對(duì)航空器損傷小）和選項(xiàng)C（導(dǎo)水性好、不易產(chǎn)生水危害）都是正確的描述。選項(xiàng)D（散熱能力強(qiáng)、提高修補(bǔ)效率）雖然可能是跑道維護(hù)和修補(bǔ)時(shí)考慮的因素，但它不如前三個(gè)選項(xiàng)直接關(guān)聯(lián)到跑道的工程管理和實(shí)際應(yīng)用，因此不是最優(yōu)選擇。3.民航機(jī)場(chǎng)工程中，下列關(guān)于跑道道面強(qiáng)度和道面摩擦系數(shù)的說法，正確的是（）。A.跑道道面的強(qiáng)度是指道面能夠承受的最大壓力B.道面摩擦系數(shù)越大，飛機(jī)在道面上滑跑的距離越短C.跑道道面的強(qiáng)度與道面材料的組成無關(guān)D.提高道面摩擦系數(shù)可以減小跑道道面的強(qiáng)度答案：A、B解析：選項(xiàng)A：跑道道面的強(qiáng)度是指道面能夠承受的最大壓力，這是保證跑道在航空器起降過程中安全性的重要指標(biāo)，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B：道面摩擦系數(shù)越大，意味著飛機(jī)在道面上滑跑時(shí)產(chǎn)生的摩擦力越大，從而減速更快，滑跑距離越短，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)C：跑道道面的強(qiáng)度與道面材料的組成密切相關(guān)，不同材料具有不同的強(qiáng)度特性，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D：提高道面摩擦系數(shù)會(huì)減小跑道道面的摩擦力，從而不能減小跑道道面的強(qiáng)度，反而可能使其強(qiáng)度降低，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。4、在機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)過程中，以下哪些因素對(duì)跑道滑行及剎車性能的影響最大？A.跑道長度B.跑道寬度C.跑道材料D.跑道縱坡答案：A、C解析：A.跑道長度:跑道長度直接影響飛機(jī)的加速、巡航和剎車距離。C.跑道材料:跑道材料的摩擦系數(shù)直接決定了飛機(jī)滑行和剎車的性能，不同的材料如混凝土、瀝青等對(duì)飛機(jī)性能影響很大。B.跑道寬度:跑道寬度主要影響飛機(jī)并行的可能性，對(duì)滑行和剎車性能影響較小。D.跑道縱坡:跑道縱坡主要影響飛機(jī)的起落過程中牽引力，對(duì)滑行和剎車性能影響相對(duì)較小。5.E.弱電系統(tǒng)僅用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管理和運(yùn)營，不涉及旅客服務(wù)。答案及解析：答案：ABC解析：機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的信息管理，包括旅客航班動(dòng)態(tài)信息、內(nèi)部通信聯(lián)絡(luò)和安全監(jiān)控等。因此，選項(xiàng)A、B和C是正確的描述。航空導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)控和管理屬于機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)電系統(tǒng)范疇，不屬于弱電系統(tǒng)的職責(zé)范圍，所以選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。弱電系統(tǒng)不僅用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管理和運(yùn)營，也涉及旅客服務(wù)，如航班信息發(fā)布、安檢提示等，因此選項(xiàng)E也是錯(cuò)誤的。6.關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)工程施工管理的說法，正確的有：A.機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的施工必須嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方的安全生產(chǎn)法規(guī)。B.機(jī)場(chǎng)施工中的混凝土澆筑作業(yè)無需考慮天氣因素對(duì)其質(zhì)量的影響。C.機(jī)場(chǎng)工程的所有材料都必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收程序方可使用。D.在機(jī)場(chǎng)跑道施工過程中，無需對(duì)地下水進(jìn)行處理。E.機(jī)場(chǎng)工程的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮環(huán)境因素和季節(jié)變化。答案：A、C、E。解析：本題考查的是對(duì)民航機(jī)場(chǎng)工程施工管理的理解。A選項(xiàng)正確，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的施工必須遵守國家和地方的安全生產(chǎn)法規(guī)，這是確保施工安全和工程質(zhì)量的基本要求。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，混凝土澆筑作業(yè)是機(jī)場(chǎng)施工中的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量受天氣因素影響較大，應(yīng)考慮天氣因素。C選項(xiàng)正確，機(jī)場(chǎng)工程涉及的材料種類多且要求高，必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收程序確保質(zhì)量符合要求后方可使用。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)場(chǎng)跑道施工是一個(gè)復(fù)雜的工程，需要對(duì)地下水進(jìn)行處理，以防對(duì)工程質(zhì)量造成影響。E選項(xiàng)正確，機(jī)場(chǎng)工程的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮各種環(huán)境因素和季節(jié)變化，確保施工的順利進(jìn)行和工程的質(zhì)量。7.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，關(guān)于施工進(jìn)度管理的說法，正確的有（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)包含各主要分包工程的施工方案B.施工進(jìn)度計(jì)劃可以采用網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖表示C.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)明確各分部工程的起止時(shí)間D.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)考慮影響施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素答案：BCD解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槭┕みM(jìn)度計(jì)劃主要關(guān)注的是各主要分包工程的施工順序和時(shí)間安排，而不是具體的施工方案。B選項(xiàng)正確，施工進(jìn)度計(jì)劃可以采用網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖表示，以便于管理和控制。C選項(xiàng)正確，施工進(jìn)度計(jì)劃需要明確各分部工程的起止時(shí)間，以便于監(jiān)控和調(diào)整。D選項(xiàng)正確，施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)考慮影響施工進(jìn)度的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，如天氣、材料供應(yīng)等，以確保項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行。8、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行分類？A.航空器進(jìn)出港B.航空器起降C.航空器維修養(yǎng)護(hù)D.航空器地面服務(wù)答案：D解析：本題考查對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行分類的理解。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行主要分為航空器進(jìn)出港、航空器起降和航空器維修養(yǎng)護(hù)三個(gè)方面，而地面服務(wù)并不屬于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的范疇，因此選項(xiàng)D為正確答案。9、在民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目中，以下哪種施工方案最有利于控制施工進(jìn)度和降低環(huán)境影響？（）。A.分階段分段施工B.一次性集中施工C.循環(huán)施工D.連續(xù)施工答案：A解析：分階段分段施工可以將工程拆分成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的階段和施工段，進(jìn)行分步驟施工。這樣可以有效控制各個(gè)階段的進(jìn)度，并嚴(yán)格限制施工場(chǎng)地，降低對(duì)周邊環(huán)境的影響。一次性集中施工則會(huì)造成較大施工場(chǎng)地和資源投入，導(dǎo)致施工周期長，對(duì)環(huán)境影響大。循環(huán)施工和連續(xù)施工的特點(diǎn)也存在各自的問題，例如效率可能較低、環(huán)境影響較大等。10、機(jī)場(chǎng)工程的竣工驗(yàn)收會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全管理、過程控制、資料收集與整理、設(shè)備安裝調(diào)試、整改驗(yàn)收等方面提出審核和驗(yàn)收要求。其中，作為國家標(biāo)準(zhǔn)之一的強(qiáng)制性條文是《民用建筑節(jié)能條例》。在進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)針對(duì)該條例的以下哪些方面的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格審核？A.能源使用效率標(biāo)準(zhǔn)B.能源消耗指標(biāo)C.節(jié)能驗(yàn)收規(guī)定D.節(jié)能工程施工條件答案：ABCD解析：在對(duì)機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，需要嚴(yán)格依據(jù)《民用建筑節(jié)能條例》中關(guān)于能源使用效率標(biāo)準(zhǔn)、能源消耗指標(biāo)、節(jié)能驗(yàn)收規(guī)定以及節(jié)能工程施工條件等方面的強(qiáng)制性條文進(jìn)行審核，以確保建筑工程的節(jié)能效果滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定旨在提高建筑節(jié)能水平，減少能源消耗，從而對(duì)環(huán)境起到積極保護(hù)作用。因此，遵循這些規(guī)定是確保機(jī)場(chǎng)工程竣工驗(yàn)收合格的基本前提。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題假設(shè)你是一名即將參加一級(jí)建造師考試的建設(shè)工程管理人員，面臨一項(xiàng)關(guān)于民航機(jī)場(chǎng)工程的實(shí)務(wù)操作與案例分析問題。請(qǐng)結(jié)合你的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析以下情景并給出答案。情景描述：某大型民用機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)階段，你作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，需要對(duì)以下實(shí)際問題進(jìn)行處理。在跑道混凝土澆筑過程中，由于連續(xù)降雨導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重積水，部分已澆筑的跑道混凝土出現(xiàn)裂縫和沉降現(xiàn)象。請(qǐng)闡述在這種情況下應(yīng)采取的措施。答案：一、立即組織人員排查現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)估積水對(duì)跑道混凝土澆筑造成的影響程度和范圍。根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定應(yīng)急處理方案。二、采取緊急排水措施，包括使用抽水設(shè)備排除積水，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全。同時(shí)采取措施防止進(jìn)一步雨水侵入已澆筑區(qū)域。三、對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)裂縫和沉降的跑道混凝土進(jìn)行局部處理，包括清理裂縫、加固修復(fù)等。必要時(shí)進(jìn)行混凝土加固處理或重新澆筑。四、加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位溝通，確認(rèn)混凝土澆筑技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，共同研究應(yīng)對(duì)措施，防止類似問題再次發(fā)生。五、建立專項(xiàng)檔案記錄本次事件的處理過程及結(jié)果，以便后期分析與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。并考慮對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高應(yīng)對(duì)類似問題的能力。解析：本題考查了建設(shè)工程項(xiàng)目管理中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力以及民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)操作經(jīng)驗(yàn)。在面對(duì)實(shí)際工程問題時(shí)，需要冷靜分析并采取措施應(yīng)對(duì)。首先需評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)情況以確定問題嚴(yán)重程度；其次采取緊急排水措施防止進(jìn)一步惡化；然后對(duì)受損部位進(jìn)行修復(fù)處理；同時(shí)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位溝通確認(rèn)技術(shù)要求；最后建立檔案記錄本次事件并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這樣既能解決問題又能提高團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。第二題題目：某民用機(jī)場(chǎng)航站樓工程，施工圖設(shè)計(jì)階段，建設(shè)單位對(duì)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批。在設(shè)計(jì)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)中，航站樓的混凝土結(jié)構(gòu)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu)。在施工過程中，建設(shè)單位認(rèn)為施工單位的施工組織設(shè)計(jì)不符合其要求，決定更換施工單位并要求重新審查施工圖設(shè)計(jì)。問題：1.建設(shè)單位在哪個(gè)階段對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批？并說明理由。2.施工單位應(yīng)如何處理建設(shè)單位要求更換施工單位的情況？3.如果施工單位的施工組織設(shè)計(jì)確實(shí)不符合設(shè)計(jì)要求，建設(shè)單位可以如何處理？答案及解析：1.建設(shè)單位在哪個(gè)階段對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批？并說明理由。答案：建設(shè)單位在設(shè)計(jì)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批。解析：根據(jù)常規(guī)的工程建設(shè)流程，施工組織設(shè)計(jì)的審批通常發(fā)生在施工圖設(shè)計(jì)階段。在這一階段，設(shè)計(jì)單位會(huì)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件和要求，對(duì)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審批，以確保施工方案的安全性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。2.施工單位應(yīng)如何處理建設(shè)單位要求更換施工單位的情況？答案：施工單位應(yīng)當(dāng)首先對(duì)建設(shè)單位提出的更換要求進(jìn)行分析，了解具體原因和依據(jù)。如果更換要求合理且有充分理由，施工單位應(yīng)予以配合，并按照建設(shè)單位的指示進(jìn)行更換。如果更換要求不合理或沒有充分理由，施工單位可以向建設(shè)單位提出書面異議，并說明理由。在雙方溝通協(xié)商的基礎(chǔ)上，可以尋求達(dá)成一致的處理方案。解析：當(dāng)建設(shè)單位要求更換施工單位時(shí)，施工單位應(yīng)保持冷靜，理性對(duì)待。首先，施工單位應(yīng)收集并分析建設(shè)單位的要求，明確更換的具體原因和依據(jù)。如果更換要求合理，施工單位應(yīng)積極配合，按照建設(shè)單位的指示進(jìn)行更換。如果更換要求不合理或缺乏依據(jù)，施工單位有權(quán)提出異議，并通過友好協(xié)商的方式尋求解決方案。3.如果施工單位的施工組織設(shè)計(jì)確實(shí)不符合設(shè)計(jì)要求，建設(shè)單位可以如何處理？答案：建設(shè)單位可以與施工單位進(jìn)行溝通，指出施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題，并要求施工單位進(jìn)行整改。如果施工單位拒絕整改或整改不到位，建設(shè)單位可以采取以下措施之一進(jìn)行處理：向施工單位的主管部門或上級(jí)單位反映情況，要求其督促施工單位進(jìn)行整改；與施工單位解除施工合同，重新選擇具備相應(yīng)資質(zhì)和能力的施工單位；依法追究施工單位的違約責(zé)任，要求其承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。解析：如果施工單位的施工組織設(shè)計(jì)確實(shí)不符合設(shè)計(jì)要求，建設(shè)單位應(yīng)首先與施工單位進(jìn)行溝通，指出問題所在，并要求施工單位進(jìn)行整改。如果施工單位拒絕整改或整改不到位，建設(shè)單位可以采取上述措施之一來維護(hù)自身的合法權(quán)益。這些措施旨在促使施工單位重視設(shè)計(jì)要求，確保工程施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。第三題某民航機(jī)場(chǎng)跑道維修工程中，由于施工單位在進(jìn)行道面澆筑時(shí)未按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，導(dǎo)致道面厚度不均勻。在發(fā)現(xiàn)問題后，施工單位立即采取了以下措施：1.對(duì)已鋪筑的道面進(jìn)行切割，重新鋪設(shè)厚度符合要求的道面；2.對(duì)未鋪筑的道面進(jìn)行重新澆筑，確保道面厚度符合設(shè)計(jì)要求；3.對(duì)已鋪筑和未鋪筑的道面進(jìn)行修補(bǔ)，消除質(zhì)量問題。問題：針對(duì)上述情況，你認(rèn)為施工單位應(yīng)采取哪些質(zhì)量控制措施以避免類似問題的再次發(fā)生？答案：1.加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行操作；2.在施工前制定詳細(xì)的施工方案，明確各工序的技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；3.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改；4.建立完善的質(zhì)量管理體系，對(duì)施工過程進(jìn)行全面監(jiān)控；5.加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，提高施工人員的技能水平和質(zhì)量意識(shí)；6.對(duì)于關(guān)鍵工序，可以邀請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督。解析：本題主要考查考生對(duì)民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)的理解和應(yīng)用能力。通過設(shè)置實(shí)際案例，考察考生在面對(duì)類似問題時(shí)，如何采取有效的質(zhì)量控制措施。從題目中可以看出，施工單位在發(fā)現(xiàn)問題后采取了一系列措施，但這些措施并未能完全解決問題。因此，考生需要從根本上分析問題原因，并提出