汽車電器與電控技術(shù) 課件匯 舒華 0-8 電控技術(shù)課程概述-主動(dòng)安全電控技術(shù)

《汽車電器與電子控制技術(shù)》AutomobileElectricalEquipmentand

ElectronicControlTechnology

第3章汽車電控技術(shù)

AutomobileElectronicControlTechnology《汽車電控技術(shù)》是汽車服務(wù)工程和汽車類專業(yè)的一門統(tǒng)設(shè)必修專業(yè)課程。汽車電控技術(shù)是汽車電子控制技術(shù)的簡(jiǎn)稱。汽車工業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車電控技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。0.課程概述汽車電控技術(shù)：是以電器技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、智能控制技術(shù)、液壓傳動(dòng)技術(shù)、新材料和新工藝等技術(shù)為基礎(chǔ)，以解決汽車能源緊缺、環(huán)境保護(hù)和交通安全等社會(huì)問(wèn)題為目的，提高整車性能的技術(shù)。汽車電器技術(shù)→保證汽車正常行駛。汽車電控技術(shù)→提高汽車整車性能。(動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性)0.課程概述技術(shù)：指人類在利用自然和改造自然的過(guò)程中，積累起來(lái)并在生產(chǎn)勞動(dòng)中體現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，也泛指其他操作方面的技巧。如汽車駕駛技術(shù)、汽車維修技術(shù)等。知識(shí)：指人類在社會(huì)實(shí)踐中積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)的總和。是人類認(rèn)識(shí)自然、認(rèn)識(shí)社會(huì)和認(rèn)識(shí)自身的產(chǎn)物。如社會(huì)知識(shí)、生活常識(shí)、汽車維修知識(shí)等。0.課程概述0.課程概述汽車電器技術(shù)（基礎(chǔ)）智能傳感器技術(shù)微電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)自動(dòng)控制與智能控制技術(shù)網(wǎng)絡(luò)通信與傳輸技術(shù)機(jī)械與液壓傳動(dòng)技術(shù)新材料和新工藝技術(shù)汽車電控技術(shù)0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容0.2學(xué)習(xí)目標(biāo)0.3學(xué)習(xí)要求0.4學(xué)習(xí)方法0.5學(xué)習(xí)資源0.課程概述0.1.1汽車電控技術(shù)概述（第1章）0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容0.1.2汽油機(jī)電控噴油技術(shù)

（第2章）0.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)排放電控技術(shù)

（第3章）0.1.4柴油機(jī)電控噴油技術(shù)

（第4章）0.1.5汽車行駛安全電控技術(shù)

（第5章）0.1.6汽車自動(dòng)變速電控技術(shù)

（第6章）0.1.7電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)（第7章）0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容0.1.1汽車電控技術(shù)概述（第1章）1.汽車電控技術(shù)應(yīng)用2.汽車電控技術(shù)發(fā)展3.汽車電控系統(tǒng)組成4.汽車電控系統(tǒng)分類0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述1.汽車電控技術(shù)應(yīng)用1.1應(yīng)用實(shí)例1.2應(yīng)用領(lǐng)域

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述1.汽車電控技術(shù)應(yīng)用1.1應(yīng)用實(shí)例1995年博世公司應(yīng)用情況動(dòng)力與傳動(dòng)控制安全性控制舒適性控制通信與娛樂(lè)控制

20世紀(jì)90年代電控技術(shù)應(yīng)用

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述1.汽車電控技術(shù)應(yīng)用1.1應(yīng)用實(shí)例1.2應(yīng)用領(lǐng)域汽車電控技術(shù)已廣泛應(yīng)用于：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制、汽車底盤控制、汽車車身控制、汽車故障診斷、無(wú)人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域。

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述2.汽車電控技術(shù)發(fā)展2.1汽車電控技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力與原因2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車技術(shù)的發(fā)展主要是汽車電器技術(shù)、電控技術(shù)和車身技術(shù)的發(fā)展。汽車電子化（自動(dòng)化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化）是汽車發(fā)展的必由之路。

全球面臨的三大課題：汽車能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全工業(yè)化水平衡量標(biāo)志：汽車技術(shù)、建筑技術(shù)和環(huán)保技術(shù)。

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述2.汽車電控技術(shù)發(fā)展2.1汽車電控技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力和原因一方面是全球能源緊缺、環(huán)境保護(hù)和交通安全問(wèn)題，促使汽車油耗法規(guī)、排放法規(guī)和安全法規(guī)的要求不斷提高；另一方面是電子技術(shù)水平不斷提高。汽車油耗法規(guī)和排放法規(guī)促進(jìn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，汽車安全法規(guī)促進(jìn)了汽車底盤和車身電控技術(shù)的發(fā)展。0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述2.汽車電控技術(shù)發(fā)展2.1汽車電控技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力與原因2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略（1）智能傳感器技術(shù)

；

（2）微處理器技術(shù)；

（3）智能交通技術(shù)；（4）光導(dǎo)纖維技術(shù)；（5）模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)；（6）電壓倍增技術(shù)；（7）主動(dòng)安全技術(shù)；（8）網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；（9）無(wú)人駕駛技術(shù)。汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)汽車電控技術(shù)、輕量化技術(shù)和新能源汽車技術(shù)。0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.汽車電控系統(tǒng)組成3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.汽車電控系統(tǒng)組成3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.1.1傳感器3.1.2電控單元3.1.3執(zhí)行器

汽車電控系統(tǒng)的基本組成0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.汽車電控系統(tǒng)組成3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.1.1傳感器定義：傳感器是將各種非電量(物理量、化學(xué)量、生物量等)按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成便于傳輸和處理的另一種物理量(一般為電量)的裝置。功用：傳感器相當(dāng)于人的眼、耳、鼻、舍、身等五官。在汽車電控系統(tǒng)中，傳感器的功用是將汽車各部件運(yùn)行的狀態(tài)參數(shù)（各種非電量信號(hào)）轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)并輸送到各種電控單元。0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.1.1傳感器汽車傳感器的種類：1）流量傳感器：翼片式、量芯式、渦流式、熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器等；2）位置傳感器：曲軸位置、凸輪軸位置、節(jié)氣門位置、車身位置傳感器等；3）壓力傳感器：進(jìn)氣歧管壓力、大氣壓力、汽缸壓力、燃油壓力傳感器等；4）溫度傳感器：冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、傳動(dòng)液溫度、車內(nèi)溫度等；5）濃度傳感器：氧傳感器、酒精濃度傳感器等；6）速度傳感器：車輪速度、車速、車身縱向和橫向加（減）速度傳感器等；

變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器以及輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器等；7）碰撞傳感器：滾球式、滾軸式、偏心錘式、壓電式和水銀式碰撞傳感器等。0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.1.1傳感器3.1.2電控單元（ECU）英文名稱：ECU，ElectronicControlUnit中文名稱：電子控制單元、電子控制器

電子控制組件、“汽車電腦”功用：電控單元是汽車電控系統(tǒng)的控制中心，其主要功用是分析處理傳感器采集的各種信息，并向受控裝置（即執(zhí)行器或執(zhí)行元件）發(fā)出控制指令?！奥槿鸽m小，五臟俱全”→計(jì)算機(jī)的組成與功能0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.1.1傳感器3.1.2電控單元（ECU）3.1.3執(zhí)行器功用：執(zhí)行器又稱為執(zhí)行元件，是電控系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行器的功用是接收電控單元（ECU）發(fā)出的指令，完成具體的執(zhí)行動(dòng)作。

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.汽車電控系統(tǒng)組成3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）3.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成與安裝位置0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器：1）熱膜式空氣流量傳感器（AFS）2）磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（CPS）3）霍爾式凸輪軸位置傳感器（CIS）4）節(jié)氣門位置傳感器（TPS）5）熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器（CTS）6）熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）7）氧化鈦式氧傳感器（O2或EGO）8）壓電式發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器（EDS）9）舌簧開(kāi)關(guān)式車速傳感器（VSS）。大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)開(kāi)關(guān)信號(hào)：1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)（IGN）2）起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（STA）3）空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)（A/C）4）電源電壓信號(hào)（UBAT）5）空擋安全開(kāi)關(guān)信號(hào)（NSW）。大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）ECU：大眾代號(hào)J220大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）3.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器1）電動(dòng)燃油泵（G6）2）電磁噴油器(N30~N33)3）怠速控制電動(dòng)機(jī)(V60)4）活性炭罐電磁閥(N80)5）點(diǎn)火控制器（N122）與點(diǎn)火線圈（N128）6）氧傳感器加熱器（Z19）。大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成——幾點(diǎn)說(shuō)明：1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是一個(gè)綜合控制系統(tǒng)，并具有多種控制功能。2.將發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行不同的組合，就可組成燃油噴射控制系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比反饋控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)、超速斷油控制系統(tǒng)、減速斷油控制系統(tǒng)、清除溢流控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、燃油蒸汽回收系統(tǒng)和故障自診斷系統(tǒng)等，從而實(shí)現(xiàn)燃油噴射控制、點(diǎn)火提前閉環(huán)控制、空燃比反饋控制、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制、超速斷油控制、減速斷油控制、清除溢流控制、怠速控制、燃油蒸汽回收和故障自診斷等功能。3.控制燃油噴射和點(diǎn)火是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要功能，其余均為輔助控制功能。4.某一控制系統(tǒng)也可能同時(shí)具有多種控制功能。例如，電子控制燃油噴射系統(tǒng)能夠精確控制噴油量，且噴射的燃油霧化良好、燃燒完全。因此，不僅能夠提高汽車的動(dòng)力性，而且還能提高汽車的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。5.在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制部件最多、控制參數(shù)最多、控制功能最強(qiáng)、控制過(guò)程最復(fù)雜。因此，只要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與控制過(guò)程，掌握該系統(tǒng)的故障診斷與檢修方法，其它電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)問(wèn)題就能迎刃而解。今天就講到這里！主要介紹了以下內(nèi)容（3點(diǎn)內(nèi)容）：1.汽車電控技術(shù)應(yīng)用2.汽車電控技術(shù)發(fā)展3.汽車電控系統(tǒng)組成本次課到此結(jié)束！同學(xué)們，再見(jiàn)?。〗Y(jié)束語(yǔ)第2講課程概述（2）主講：舒華教授汽車電控技術(shù)

AutomobileElectronicControlTechnology0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述上一講介紹了：汽車電控技術(shù)的應(yīng)用、發(fā)展和電控系統(tǒng)的組成，這一講介紹：4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.2按控制對(duì)象分類

0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.1.1動(dòng)力性控制4.1.2經(jīng)濟(jì)性與排放性控制4.1.3安全性控制4.1.4舒適性控制4.1.5操縱性控制4.1.6通過(guò)性控制0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.1.1動(dòng)力性控制4.1.2經(jīng)濟(jì)與排放性控制0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.1.3安全性控制0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.1.4舒適性控制4.1.5操縱性控制4.1.6通過(guò)性控制0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.2按控制對(duì)象分類4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)：EngineElectronicControlSystem4.2.2底盤電子控制系統(tǒng)：ChassisElectronicControlSystem4.2.3車身電子控制系統(tǒng)：BodyworkElectronicControlSystem0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.2按控制對(duì)象分類4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（1）電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（EFI，EngineFuelInjectionSystem）；（2）微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（MCI，MicrocomputerControlIgnitionSystem）；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)（AFC，AirFuelRatioFeedbackControlSystem）；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)（ISC，IdleSpeedControlSystem）；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制系統(tǒng)（SFI，SeverFuelInjectionSystem）；（6）發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)（EDC，EngineDetonationControlSystem）；（7）燃油蒸汽回收系統(tǒng)（FEC，F(xiàn)uelEvaporativeEmissionControlSystem）；（8）電控廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR，ElectronicControlExhaustGasRecirculationSystem）；（9）汽車巡航控制系統(tǒng)（CCS，VehicleCruiseControlSystem）；（10）車載故障自診斷系統(tǒng)（OBD，OnBoardSelf-DiagnosisSystem）等等。0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.2按控制對(duì)象分類4.2.2底盤電子控制系統(tǒng)（1）電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)（ECT，ElectronicControlledAutomaticTransmissionSystem）。（2）電子控制無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（CVT，ElectronicControlledContinuouslyVariableTransmission（3）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS，Anti-lockBrakingSystem或Anti-SkidBrakingSystem）。（4）電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD，ElectronicBrakeforceDistributingSystem）。（5）車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC，VehicleStabilityControl）或車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（DSC，DynamicStabilityControlSystem）或電子控制穩(wěn)定性程序（ESP，ElectronicallyControlledStabilityProgram）。（6）驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ASR，AccelerationSlipRegulationSystem）或牽引力控制系統(tǒng)TCS/TRC（TractionForceControlSystem）。（7）電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)（EMS，ElectronicModulatedSuspensionSystem）等等。0.1學(xué)習(xí)內(nèi)容/汽車電控技術(shù)概述4.汽車電控系統(tǒng)分類4.1按控制目標(biāo)分類4.2按控制對(duì)象分類4.2.3車身電子控制系統(tǒng)（1）輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)（SRS，SupplementalRestraintSystemAirBag）。（2）安全帶緊急收縮觸發(fā)系統(tǒng)（SRTS，Seat-BeltEmergencyRetractingTriggeringSystem）。（3）座椅位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)（SAM，SeatAdjustmentPositionMemorySystem）。（4）雷達(dá)車距報(bào)警系統(tǒng)（RPW，RadarProximityWarningSystem）。（5）倒車報(bào)警系統(tǒng)（RVAS，ReverseVehicleAlarmSystem）。（6）防盜報(bào)警系統(tǒng)（GATA，GuardAgainstTheftandAlarmSystem）。（7）中央門鎖控制系統(tǒng)（CLC，CentralLockingControlSystem）。（8）前照燈控制與清洗系統(tǒng)（HAW，HeadlampAdjustmentandWashSystem）。（9）維修周期顯示系統(tǒng)（LSID，Load-DependentServiceIntervalDisplaySystem）等等。第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.2汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的分類2.3噴油系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)原理2.4汽車電控單元的結(jié)構(gòu)原理2.5噴油系統(tǒng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理2.6汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的控制第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.1.1空氣供給系統(tǒng)2.1.2燃油供給系統(tǒng)2.1.3燃油噴射電控系統(tǒng)第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.1.1空氣供給系統(tǒng)功用：提供混合氣燃燒所需的空氣，

并測(cè)量出進(jìn)入汽缸的空氣量。類型：1.旁通式供氣系統(tǒng)2.直供式供氣系統(tǒng)特點(diǎn)：

進(jìn)氣道較長(zhǎng)且設(shè)有動(dòng)力腔(諧振腔)。目的：充分利用空氣動(dòng)力效應(yīng)，增大進(jìn)氣管的進(jìn)氣量（即增大充氣量），提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性（輸出轉(zhuǎn)矩）?？諝鈩?dòng)力效應(yīng)→氣流慣性效應(yīng)+氣流壓力波動(dòng)效應(yīng)第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.1.1空氣供給系統(tǒng)組成：空氣濾清器

空氣流量傳感器

進(jìn)氣軟管、旁通空氣道

怠速控制閥

進(jìn)氣歧管、動(dòng)力腔

節(jié)氣門位置傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器等。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)空氣通道：進(jìn)氣口→空氣濾清器→空氣流量傳感器→進(jìn)氣軟管→節(jié)氣門→動(dòng)力腔→進(jìn)氣歧管→發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門→發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.1.1空氣供給系統(tǒng)2.1.2燃油供給系統(tǒng)功用：提供混合氣燃燒所需燃油。組成：燃油箱

電動(dòng)燃油泵

輸油管、燃油濾清器

油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管

噴油器

回油管等。供油路徑：燃油箱→燃油泵→輸油管→燃油濾清器→燃油分配管→噴油器?；赜吐窂剑喝加拖洹加捅谩斢凸堋加蜑V清器→燃油分配管→油壓調(diào)節(jié)器→→回油管→燃油箱。第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.1.1空氣供給系統(tǒng)2.1.2燃油供給系統(tǒng)2.1.3燃油噴射電控系統(tǒng)傳感器：空氣流量傳感器（或歧管壓力傳感器）曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器氧傳感器和車速傳感器等。第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.1.1空氣供給系統(tǒng)2.1.2燃油供給系統(tǒng)2.1.3燃油噴射電控系統(tǒng)執(zhí)行器：電動(dòng)燃油泵電磁噴油器組合成子系統(tǒng)：噴油控制系統(tǒng)斷油控制系統(tǒng)空燃比反饋控制系統(tǒng)等。第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.1汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成2.2汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的分類按噴油系統(tǒng)控制方式分按噴油器噴油部位分類按噴油器噴油方式分類第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.3噴油系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)原理2.3.1傳感器的功用2.3.2傳感器的分類2.3.3傳感器的結(jié)構(gòu)組成2.3.4傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.3.5傳感器的工作原理2.3.6傳感器的輸出特性2.3.7開(kāi)關(guān)信號(hào)的功用第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.4汽車電控單元的結(jié)構(gòu)原理2.4.1電控單元ECU功用2.4.2電控單元ECU組成輸入回路輸出回路單片微機(jī)（單片機(jī)）只讀存儲(chǔ)器ROM（ReadOnlyMemory）隨機(jī)存取存儲(chǔ)器RAM（RandomAccessMemory）第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.5噴油系統(tǒng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理2.5.1執(zhí)行器的功用2.5.2執(zhí)行器的分類2.5.3執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)組成2.5.4執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.5.5執(zhí)行器的工作原理第2章汽油機(jī)電控噴油技術(shù)2.6汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的控制2.6.1燃油噴射控制原理2.6.2噴油器的控制2.6.3噴油正時(shí)的控制2.6.4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油量的控制2.6.5發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量的控制2.6.6基本噴油量的確定2.6.7噴油修正量的確定2.6.8噴油增量的確定2.6.9噴油提前角與噴油持續(xù)時(shí)間的控制過(guò)程今天就講到這里！主要介紹了以下內(nèi)容（2點(diǎn)內(nèi)容）：1.汽車電控系統(tǒng)分類2.汽油機(jī)電控噴油技術(shù)本次課到此結(jié)束！同學(xué)們，再見(jiàn)?。〗Y(jié)束語(yǔ)第3講課程概述（3）主講：舒華教授汽車電控技術(shù)

AutomobileElectronicControlTechnology第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.1怠速控制系統(tǒng)3.2斷油控制系統(tǒng)3.3空燃比反饋控制系統(tǒng)3.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)3.5廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)3.6汽油機(jī)爆震控制系統(tǒng)第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.1怠速控制系統(tǒng)3.1.1怠速控制系統(tǒng)的組成3.1.2怠速控制閥的功用與類型3.1.3步進(jìn)電機(jī)式控制閥的結(jié)構(gòu)原理3.1.4旋轉(zhuǎn)滑閥式控制閥的結(jié)構(gòu)原理3.1.5脈沖電磁閥式控制閥結(jié)構(gòu)原理3.1.6怠速轉(zhuǎn)速的控制過(guò)程3.1.7步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的控制第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.2斷油控制系統(tǒng)3.2.1斷油控制系統(tǒng)組成3.2.2超速斷油控制3.2.3減速斷油控制3.2.4清除溢流控制第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.3空燃比反饋控制系統(tǒng)3.3.1空燃比反饋控制系統(tǒng)的功用3.3.2空燃比反饋控制系統(tǒng)的組成3.3.3氧化鋯式氧傳感器結(jié)構(gòu)原理3.3.4氧化鈦式氧傳感器結(jié)構(gòu)原理3.3.5空燃比反饋控制過(guò)程3.3.6空燃比反饋控制條件第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)3.4.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)組成3.4.2燃油蒸發(fā)排放的控制原理第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.5廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)3.5.1廢氣再循環(huán)EGR的目的3.5.2廢氣再循環(huán)率（EGR率）3.5.3廢氣再循環(huán)EGR控制方式3.5.4電控EGR系統(tǒng)的組成3.5.5電控EGR系統(tǒng)的控制原理3.5.6電控EGR系統(tǒng)EGR的條件第3章發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)3.6汽油機(jī)爆震控制系統(tǒng)3.6.1爆震控制系統(tǒng)的組成3.6.2爆震的檢測(cè)方法3.6.3爆震傳感器結(jié)構(gòu)原理3.6.4爆震的判別方法3.6.5爆震的控制過(guò)程第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.2高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)4.3高壓共軌式電控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)4.4高壓共軌式電控系統(tǒng)的控制汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，電控柴油機(jī)的噴油壓力高達(dá)160~200MPa。因此，研究柴油機(jī)電控噴油技術(shù)主要是研究噴油壓力電控技術(shù)和燃油噴射電控技術(shù)。第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.1.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)的發(fā)展4.1.2柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的組成4.1.3柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的分類發(fā)展：三代產(chǎn)品位置控制式柴油噴射系統(tǒng)時(shí)間控制式柴油噴射系統(tǒng)高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.2高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)：

空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器

大氣壓力傳感器、增壓壓力傳感器燃油供給系統(tǒng)：低壓通道：燃油箱、輸油泵（電動(dòng)燃油泵）、

柴油濾清器、低壓輸油管、低壓回油管

高壓通道：高壓泵、高壓油管、共軌、限壓閥、流量限制閥和電控噴油器電子控制系統(tǒng)：

電控油壓系統(tǒng)：共軌油壓傳感器、EDCECU和共軌壓力控制閥PCV

電控噴油系統(tǒng)：曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加速踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、EDCECU、電控噴油器第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.2高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)（1）噴油壓力高。一般都在160MPa以上，最高可達(dá)200MPa。噴油壓力高、燃油霧化好、燃燒過(guò)程得以改善。經(jīng)濟(jì)型、排放性和動(dòng)力性好。（2）噴油壓力自由調(diào)節(jié)。噴油壓力由ECU控制壓力控制閥PCV調(diào)節(jié)高壓油泵供入共軌管內(nèi)的燃油量來(lái)調(diào)節(jié)，噴油壓力的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無(wú)關(guān)。噴油壓力調(diào)節(jié)范圍為20~200MPa。（3）噴油量自由調(diào)節(jié)。由ECU控制噴油器電磁線圈或壓電元件的通電時(shí)間決定。通電時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量越大；通電時(shí)間越短，噴油量越小。（4）噴油特性滿足排放要求。在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)引導(dǎo)噴射、預(yù)噴射、主噴射、后噴射和次后噴射以及更多次噴油控制，柴油霧化良好、混合均勻，燃燒效率提高，能夠減少氮氧化物NOx和顆粒物PM（炭煙或浮游微粒）排放、降低噪聲和節(jié)約燃油。第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.2高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)4.3高壓共軌式電控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵部件：輸油泵、高壓泵、壓力控制閥、共軌、限壓閥、流量限制閥、噴油壓

力傳感器、電控噴油器關(guān)鍵部件的功用關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部件的原理第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.2高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)4.3高壓共軌式電控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)4.4高壓共軌式電控系統(tǒng)的控制4.4.1噴油量的控制原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)Ac和ne，從三維圖形（MAP圖）中查尋基本噴油量數(shù)值Qj；利用數(shù)學(xué)計(jì)算與邏輯判斷功能及其他傳感器信號(hào)→噴油修正量、最佳噴油量、預(yù)噴射、主噴射、后噴射的噴油量；向執(zhí)行器（輸出回路和噴油器）發(fā)出控制指令；執(zhí)行器動(dòng)作→按最佳噴油量噴射柴油，完成一次噴油過(guò)程。第4章柴油機(jī)電控噴油技術(shù)4.1柴油機(jī)電控噴油技術(shù)概述4.2高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)4.3高壓共軌式電控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)4.4高壓共軌式電控系統(tǒng)的控制4.4.1噴油量的控制原理4.4.2噴油壓力控制原理根據(jù)Ac和ne→MAP圖→目標(biāo)噴油壓力pf；根據(jù)油壓傳感器→實(shí)際psECU比較運(yùn)算→向PCV

發(fā)出指令→ps=pf第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)5.2制動(dòng)力分配系統(tǒng)5.3制動(dòng)輔助系統(tǒng)5.4驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)5.5車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)5.6安全氣囊系統(tǒng)5.7安全帶收緊系統(tǒng)第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)5.1.1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的功用5.1.2防抱死制動(dòng)的基本原理5.1.3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成5.1.4防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的分類5.1.5防抱死制動(dòng)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理5.1.6防抱死制動(dòng)控制原理5.1.7兩位兩通電磁閥式ABS的控制過(guò)程5.1.8三位三通電磁閥式ABS的控制過(guò)程第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)5.2制動(dòng)力分配系統(tǒng)5.2.1制動(dòng)力分配系統(tǒng)的功用5.2.2制動(dòng)力分配系統(tǒng)的組成5.2.3制動(dòng)力分配的控制原理第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.4驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)5.4.1驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用5.4.2驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)的基本原理5.4.3驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)方法5.4.4防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成5.4.5防滑轉(zhuǎn)控制過(guò)程第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.5車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)5.5.1車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的功用5.5.2車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的組成5.5.3車身穩(wěn)定性的控制5.5.4車身穩(wěn)定性控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.6安全氣囊系統(tǒng)5.6.1安全氣囊系統(tǒng)的功用5.6.2安全氣囊系統(tǒng)的組成5.6.3安全氣囊系統(tǒng)的分類5.6.4安全氣囊的控制過(guò)程5.6.5安全氣囊的動(dòng)作時(shí)序5.6.6安全氣囊的有效范圍5.6.7安全氣囊系統(tǒng)控制部件的結(jié)構(gòu)原理5.6.8安全氣囊系統(tǒng)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)第5章汽車行駛安全電控技術(shù)5.7安全帶收緊系統(tǒng)5.7.1安全帶收緊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成5.7.2安全帶收緊的控制過(guò)程這次課到此結(jié)束。同學(xué)們根據(jù)這幾次課學(xué)習(xí)的內(nèi)容、再翻閱教材，可對(duì)課程有一個(gè)大致的了解。這里僅僅是拋磚引玉！本課程主要采用面授輔導(dǎo)和自學(xué)方式開(kāi)展教學(xué)。后面，同學(xué)們將在輔導(dǎo)老師的面授指導(dǎo)下閱讀教材進(jìn)行自學(xué)，完成全部課程的學(xué)習(xí)。結(jié)束語(yǔ)第4講課程概述（4）主講：舒華教授汽車電控技術(shù)

AutomobileElectronicControlTechnology第6章汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)6.1電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的組成6.2電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的控制原理6.3電控自動(dòng)變速器的控制6.4電子控制無(wú)級(jí)變速技術(shù)第6章汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)6.1電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的組成6.1.1齒輪變速系統(tǒng)6.1.2液壓控制系統(tǒng)6.1.3電子控制系統(tǒng)6.1.4自動(dòng)變速系統(tǒng)的類型6.1.5電控與液控變速區(qū)別第6章汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)6.1電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的組成6.2電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的控制原理6.2.1電控自動(dòng)變速控制原理6.2.2換擋時(shí)機(jī)控制原理第6章汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)6.1電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的組成6.2電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的控制原理6.2.1電控自動(dòng)變速控制原理6.2.2換擋時(shí)機(jī)控制原理6.2.3鎖止時(shí)機(jī)控制原理第6章汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)6.1電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的組成6.2電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的控制原理6.3電控自動(dòng)變速器的控制6.3.1自動(dòng)變速器的控制電路6.3.2自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律6.3.3自動(dòng)變速器換擋控制過(guò)程6.3.4變矩器鎖止的控制過(guò)程6.3.5變矩器解除鎖止的控制6.3.6控制部件失效保護(hù)控制第6章汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)6.1電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的組成6.2電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的控制原理6.3電控自動(dòng)變速器的控制6.4電子控制無(wú)級(jí)變速技術(shù)6.4.1電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)6.4.2電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)的組成6.4.3變速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成6.4.4傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)級(jí)變速原理6.4.5無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)控制策略第7章汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)7.1故障自診斷系統(tǒng)組成與功能7.2故障自診斷監(jiān)測(cè)原理7.3電控系統(tǒng)故障自診斷測(cè)試7.4電控系統(tǒng)故障診斷與排除第7章汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)7.1故障自診斷系統(tǒng)組成與功能7.1.1故障自診斷系統(tǒng)的組成7.1.2故障自診斷系統(tǒng)的功能1.發(fā)出報(bào)警信號(hào)2.存儲(chǔ)故障代碼3.啟用后備功能第二代車載故障診斷系統(tǒng)（OBD–Ⅱ，OnBoardDiagnosisSystem–Ⅱ）監(jiān)測(cè)電路（傳感器監(jiān)測(cè)電路、執(zhí)行器監(jiān)測(cè)電路）軟件程序（ECU）、存儲(chǔ)器RAM（Randomaccessmemory）故障診斷通訊接口TDCL（TroubleDiagnosticCommunicationLink）故障指示燈第7章汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)7.1故障自診斷系統(tǒng)組成與功能7.2故障自診斷監(jiān)測(cè)原理7.2.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于被監(jiān)測(cè)部件正極的自診斷原理7.2.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于被監(jiān)測(cè)部件負(fù)極的自診斷原理第7章汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)7.1故障自診斷系統(tǒng)組成與功能7.2故障自診斷監(jiān)測(cè)原理7.3電控系統(tǒng)故障自診斷測(cè)試7.3.1故障自診斷測(cè)試方式7.3.2故障自診斷測(cè)試內(nèi)容7.3.3故障自診斷測(cè)試工具7.3.4故障自診斷測(cè)試過(guò)程第7章汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)7.1故障自診斷系統(tǒng)組成與功能7.2故障自診斷監(jiān)測(cè)原理7.3電控系統(tǒng)故障自診斷測(cè)試7.4電控系統(tǒng)故障診斷與排除7.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與檢修程序7.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與檢修方法振動(dòng)試驗(yàn)法加熱試驗(yàn)法水淋試驗(yàn)法0.2學(xué)習(xí)目標(biāo)0.2.1認(rèn)知目標(biāo)0.2.2技能目標(biāo)0.2.3情感目標(biāo)0.3.1了解汽車電控技術(shù)的應(yīng)用概況與發(fā)展趨勢(shì)0.3.2掌握汽車各種電控系統(tǒng)的組成與分類方法0.3.3掌握各種傳感器的結(jié)構(gòu)組成與工作原理0.3.5掌握汽車電控系統(tǒng)的控制原理與控制過(guò)程0.3.4理解各種執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)組成與工作原理0.3學(xué)習(xí)要求0.4.1在輔導(dǎo)老師面授輔導(dǎo)下閱讀教材進(jìn)行自學(xué)0.4.2按時(shí)、按量完成《形成性考核冊(cè)》規(guī)定任務(wù)0.4.3認(rèn)真參加答疑輔導(dǎo)，不恥下問(wèn)、學(xué)而不厭0.4.5理論聯(lián)系工作實(shí)際、激發(fā)培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣0.4.4充分利用網(wǎng)絡(luò)資源0.4學(xué)習(xí)方法0.5.1專設(shè)學(xué)習(xí)資源0.5.2非專設(shè)學(xué)習(xí)資源0.5學(xué)習(xí)資源0.5.1專設(shè)學(xué)習(xí)資源1.《汽車電控技術(shù)》教材2.《汽車電控技術(shù)形成性考核冊(cè)》3.《汽車電控技術(shù)》課程教學(xué)大綱4.《汽車電控技術(shù)》課程考核說(shuō)明0.5學(xué)習(xí)資源0.5.1專設(shè)學(xué)習(xí)資源0.5.2非專設(shè)學(xué)習(xí)資源1.圖書(shū)館2.網(wǎng)站0.5學(xué)習(xí)資源汽車電控技術(shù)

AutomobileElectronicControlTechnology

主講：舒華教授中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院第1章汽車電控技術(shù)概述

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第1講汽車電控技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展主講：舒華教授

1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.汽車電控技術(shù)概述1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.3汽車電控系統(tǒng)的組成1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.汽車電控技術(shù)概述—教學(xué)任務(wù)一、教學(xué)內(nèi)容1.汽車電控技術(shù)的應(yīng)用概況2.汽車電控技術(shù)的發(fā)展動(dòng)因與趨勢(shì)3.汽車電控系統(tǒng)的基本組成4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成5.汽車電控系統(tǒng)的分類方法二、教學(xué)要求1.了解汽車電控技術(shù)的應(yīng)用概況、發(fā)展動(dòng)因與發(fā)展趨勢(shì)；2.熟悉汽車電控系統(tǒng)的基本組成和發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成；3.掌握汽車電控系統(tǒng)的分類方法。1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.1.1應(yīng)用實(shí)例1.1.2應(yīng)用領(lǐng)域

汽車電控技術(shù)：汽車電子控制技術(shù)——以電器技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、智能控制技術(shù)、液壓傳動(dòng)技術(shù)、新材料和新工藝等技術(shù)為基礎(chǔ)，以解決汽車能源緊缺、環(huán)境保護(hù)和交通安全等社會(huì)問(wèn)題為目的，提高汽車整車性能的技術(shù)。汽車電器技術(shù)→保證汽車正常行駛；汽車電控技術(shù)→提高汽車整車性能。

概念1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.1.1應(yīng)用實(shí)例1995年博世公司應(yīng)用情況動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)控制安全性控制舒適性控制通信與娛樂(lè)控制職業(yè)技能鑒定模塊分類

20世紀(jì)90年代電控技術(shù)應(yīng)用

1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.1.1應(yīng)用實(shí)例1.1.2應(yīng)用領(lǐng)域汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速控制、汽車底盤控制、汽車車身控制、汽車故障診斷、無(wú)人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域。

1.2

汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.1汽車電控技術(shù)的發(fā)展動(dòng)力與原因1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車技術(shù)的發(fā)展主要是汽車電器技術(shù)、電控技術(shù)和車身技術(shù)的發(fā)展。汽車電子化（自動(dòng)化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化）是汽車發(fā)展的必由之路。全球面臨的三大課題：汽車能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全。工業(yè)化水平衡量標(biāo)志：汽車技術(shù)、建筑技術(shù)和環(huán)保技術(shù)。

1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.1汽車電控技術(shù)的發(fā)展動(dòng)力和原因（1）一方面是全球能源緊缺、環(huán)境保護(hù)和交通安全問(wèn)題，促使汽車油耗法規(guī)、排放法規(guī)和安全法規(guī)的要求不斷提高；（2）另一方面是電子技術(shù)水平不斷提高?！囉秃姆ㄒ?guī)和排放法規(guī)促進(jìn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展；電控燃油噴射EFI：節(jié)油5%~10%、凈化排氣；——汽車安全法規(guī)促進(jìn)了汽車底盤和車身電控技術(shù)的發(fā)展。

防抱死制動(dòng)ABS：濕滑或冰雪路面的事故率降低24%~28%。經(jīng)濟(jì)性安全性1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.1汽車電控技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力與原因1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略（1）智能傳感器技術(shù)

；

（2）微處理器技術(shù)；

（3）智能交通技術(shù)；（4）光導(dǎo)纖維技術(shù)；（5）模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)；（6）電壓倍增技術(shù)；（7）主動(dòng)安全技術(shù)；（8）網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；（9）無(wú)人駕駛技術(shù)。1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略（1）開(kāi)發(fā)利用汽車電控技術(shù)；

（2）研究新能源汽車技術(shù)；（3）開(kāi)發(fā)汽車輕量化技術(shù)。汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略課程小結(jié)（1）這次課主要介紹了：1.汽車電控技術(shù)的應(yīng)用概況2.汽車電控技術(shù)的發(fā)展動(dòng)因、發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略

汽車電控技術(shù)（括無(wú)人駕駛技術(shù)）是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車電控技術(shù)能夠協(xié)助人類解決汽車能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全這三大社會(huì)問(wèn)題。今天這一講是拋磚引玉的引言，幫助大家了解學(xué)習(xí)《汽車電控技術(shù)》課程的重要性和必要性。希望同學(xué)們認(rèn)真復(fù)習(xí)，打好基礎(chǔ)。

接下來(lái)，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)講授內(nèi)容閱讀教材，并在網(wǎng)上完成課后作業(yè)。同學(xué)們，下次課再會(huì)！1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.1汽車電控技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力與原因1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略電壓倍增技術(shù)：——理論與實(shí)驗(yàn)證明：在電器負(fù)載功率不變的情況下，電源電壓提高2倍，負(fù)載電流可以減小2/3。設(shè)：負(fù)載功率P＝IU＝6A×14V＝84W；I＝6A，U＝14V；

提高2倍后的電源電壓：U1＝14V＋28V＝42V

電壓提高后的負(fù)載電流：I1＝P/U1＝84÷42＝2A

電流減小值為：I－I1＝6A－2A＝4A

負(fù)載電流減小2/3：2/3I＝2/3×6A＝4A1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略無(wú)人駕駛技術(shù)：——集自動(dòng)控制、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊?！呛饬恳粋€(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。定義：——無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車?！密囕d傳感器感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所得道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛在道路上安全、可靠地行駛。1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略智能傳感器技術(shù)：——智能傳感器不僅能夠提供汽車的狀態(tài)信息，而且還能對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大和處理，對(duì)溫度漂移、時(shí)間漂移和非線性數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)校正，具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力，在惡劣條件下仍能保持較高的測(cè)量精度?！蚱噦鞲衅魇袌?chǎng)的年均增長(zhǎng)率達(dá)20%。微處理器技術(shù)：——微處理器已廣泛用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和故障診斷控制系統(tǒng)，車載各類控制系統(tǒng)目前使用的微處理器累計(jì)已達(dá)30~60個(gè)。汽車智能化發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)就是大量使用微處理器，用以改善汽車的整體性能。1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略智能交通技術(shù)：——智能交通系統(tǒng)ITS：IntelligentTrafficSystem，將機(jī)器視覺(jué)、環(huán)境感知、衛(wèi)星定位、信息融合、決策與控制等相關(guān)技術(shù)相互融合，使汽車自動(dòng)篩選最佳行駛路線的系統(tǒng)。光導(dǎo)纖維技術(shù)：——光纜傳輸特性：傳輸容量巨大、傳輸衰耗極低、絕緣性能好、抗電磁干擾和抗輻射能力強(qiáng)等優(yōu)異，而且體積小、質(zhì)量小、成本低。——光纜成本降低和應(yīng)用量逐年增大，必將大大降低汽車電控系統(tǒng)乃至汽車整車的制造成本和減輕整車整備質(zhì)量，同時(shí)還可為汽車輕量化開(kāi)辟一條新的技術(shù)途徑。1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)：——模塊化設(shè)計(jì)：指為開(kāi)發(fā)具有多種功能的不同產(chǎn)品，不需要對(duì)每種產(chǎn)品實(shí)施單獨(dú)設(shè)計(jì)，而是精心設(shè)計(jì)出多種模塊，將其經(jīng)過(guò)不同方式的組合來(lái)構(gòu)成不同的產(chǎn)品，以解決產(chǎn)品品種、規(guī)格、制造周期和成本之間的矛盾。——汽車整車電控系統(tǒng)的零部件用量越來(lái)越大，采用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，能夠減小體積、減輕質(zhì)量、縮短裝配工時(shí)，提高汽車電控系統(tǒng)乃至汽車整車的可靠性。1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)：——汽車電子化發(fā)展趨勢(shì)：利用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)來(lái)傳輸海量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。——網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)將通訊系統(tǒng)與車載信息系統(tǒng)融合，提供實(shí)時(shí)的交通信息、氣象數(shù)據(jù)、滿足個(gè)性化要求的信息以及詳細(xì)的道路指南等信息?！W(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)被視為汽車工業(yè)繼高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)之后的又一次革命。作為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)向另一發(fā)展階段進(jìn)發(fā)的新技術(shù)領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)必將進(jìn)一步整合移動(dòng)通訊技術(shù)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使汽車與人類活動(dòng)緊密相連。1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.2.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略主動(dòng)安全技術(shù)：——車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)、速度與車距自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)、紅外夜視系統(tǒng)、輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)和駕駛環(huán)境控制系統(tǒng)等。車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)VDIM，VehicleDynamicsIntegratedManagementSystem?！獙⒎辣乐苿?dòng)系統(tǒng)（ABS）、制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA）、驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ASR）和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）等控制制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力的主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和電控懸架系統(tǒng)（EMS）等進(jìn)行綜合集成，對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行綜合控制，使汽車在各種行駛條件下，特別是在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或打滑時(shí)，都能保持方向穩(wěn)定、行駛安全和乘坐舒適?！猇DIM是采用智能識(shí)別與判斷技術(shù)來(lái)控制車輛行駛穩(wěn)定性的主動(dòng)安全體系。課程小結(jié)（1）這次課主要介紹了：1.汽車電控技術(shù)的應(yīng)用概況2.汽車電控技術(shù)的發(fā)展動(dòng)因、發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略

汽車電控技術(shù)（括無(wú)人駕駛技術(shù)）是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車電控技術(shù)能夠協(xié)助人類解決汽車能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全這三大社會(huì)問(wèn)題。今天這一講是拋磚引玉的引言，幫助大家了解學(xué)習(xí)《汽車電控技術(shù)》課程的重要性和必要性。希望同學(xué)們認(rèn)真復(fù)習(xí)，打好基礎(chǔ)。

接下來(lái)，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)講授內(nèi)容閱讀教材，并在網(wǎng)上完成課后作業(yè)。同學(xué)們，下次課再會(huì)！第1章汽車電控技術(shù)概述

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第2講汽車電控系統(tǒng)的組成主講：舒華教授

1.1汽車電控技術(shù)的應(yīng)用1.汽車電控技術(shù)概述1.2汽車電控技術(shù)的發(fā)展1.3汽車電控系統(tǒng)的組成1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.3汽車電控系統(tǒng)組成—教學(xué)任務(wù)一、教學(xué)內(nèi)容1.汽車電控系統(tǒng)的基本組成2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成二、教學(xué)要求1.熟悉汽車電控系統(tǒng)的基本組成2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成——每一輛汽車配裝有若干個(gè)電控系統(tǒng)。每一個(gè)系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)不同的控制功能。汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的多少也不盡相同。

汽車電控系統(tǒng)的基本組成共同特點(diǎn)：傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器三部分組成。

基本組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.傳感器定義：——傳感器是將各種非電量(物理量、化學(xué)量、生物量等)按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成便于傳輸和處理的另一種物理量（一般為電量）的裝置。功用：——傳感器相當(dāng)于人的眼、耳、鼻、舍、身等五官。在汽車電控系統(tǒng)中，傳感器的功用是：將汽車各部件運(yùn)行的狀態(tài)參數(shù)（非電量信號(hào)）轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)并傳輸?shù)礁鞣N電控單元ECU。——最簡(jiǎn)系統(tǒng)：6~8只；復(fù)雜系統(tǒng)：50只以上；傳感器越多，其檔次就越高。

傳感器1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.傳感器種類：按檢測(cè)項(xiàng)目分類1）流量傳感器：翼片式、量芯式、渦流式、熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器等；2）位置傳感器：曲軸位置、凸輪軸位置、節(jié)氣門位置、車身位置傳感器等；3）壓力傳感器：進(jìn)氣歧管壓力、大氣壓力、汽缸壓力、燃油壓力傳感器等；4）溫度傳感器：冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、傳動(dòng)液溫度、車內(nèi)溫度等；5）濃度傳感器：氧傳感器、酒精濃度傳感器等；6）速度傳感器：車輪速度、車速、車身縱向和橫向加（減）速度傳感器等；

變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、輸出軸轉(zhuǎn)速、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等；7）碰撞傳感器：滾球式、滾軸式、偏心錘式、壓電式和水銀式碰撞傳感器等。

傳感器1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.傳感器2.電控單元（ECU）英文名稱：ElectronicControlUnit中文名稱：電子控制單元、電子控制器

電子控制組件、“汽車電腦”功用：控制中心——數(shù)學(xué)運(yùn)算、邏輯判斷、數(shù)據(jù)處理與管理——分析處理傳感器采集的各種信息，并向受控裝置（即執(zhí)行器或執(zhí)行元件）發(fā)出控制指令?！奥槿鸽m小，五臟俱全”→計(jì)算機(jī)的組成與功能ECU1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.3.1汽車電控系統(tǒng)的基本組成1.傳感器2.電控單元（ECU）3.執(zhí)行器——執(zhí)行元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)功用：

接收電控單元ECU的指令，完成具體的執(zhí)行動(dòng)作?！加蛧娚湎到y(tǒng)：電動(dòng)燃油泵和電磁噴油器；——怠速控制系統(tǒng)：怠速控制閥；——油汽回收系統(tǒng)：活性炭罐電磁閥；——微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈；——安全氣囊系統(tǒng)：氣囊點(diǎn)火器；——防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：兩位兩通或三位三通電磁閥、回液泵電動(dòng)機(jī)。功用1.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)2.發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）3.發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成與安裝位置1.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器：1）熱膜式空氣流量傳感器（AFS）2）磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（CPS）3）霍爾式凸輪軸位置傳感器（CIS）4）電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器（TPS）5）熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器（CTS）6）熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）7）氧化鈦式氧傳感器（O2或EGO）8）壓電式發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傳感器（EDS）9）舌簧開(kāi)關(guān)式車速傳感器（VSS）。大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器：開(kāi)關(guān)信號(hào)：1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)（IGN）2）起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（STA）3）空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)（A/C）4）電源電壓信號(hào)（UBAT）5）空擋安全開(kāi)關(guān)信號(hào)（NSW）。大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)2.發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）ECU：大眾代號(hào)J220大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成1.發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與開(kāi)關(guān)信號(hào)2.發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）3.發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器1）電動(dòng)燃油泵（G6）2）電磁噴油器（N30~N33）3）怠速控制電動(dòng)機(jī)（V60）4）活性炭罐電磁閥（N80）5）氧傳感器加熱器（Z19）6）點(diǎn)火控制器(N122)與點(diǎn)火線圈(N128)。大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成課程小結(jié)（2）這次課主要介紹了：1.汽車電控系統(tǒng)的基本組成——傳感器、電控單元ECU和執(zhí)行器2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成——發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、電控單元和執(zhí)行器今天這一講是汽車電控系統(tǒng)的基本知識(shí)（入門須知）。希望同學(xué)們認(rèn)真看書(shū)復(fù)習(xí)、掌握重點(diǎn)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。接下來(lái)請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)講授內(nèi)容閱讀教材，并在網(wǎng)上完成課后作業(yè)。同學(xué)們，下次課再會(huì)！0.5.1專設(shè)學(xué)習(xí)資源0.5.2非專設(shè)學(xué)習(xí)資源0.5學(xué)習(xí)資源教學(xué)內(nèi)容理論學(xué)時(shí)理論調(diào)整實(shí)踐學(xué)時(shí)小計(jì)汽車電控技術(shù)概述4304汽油機(jī)電控噴油技術(shù)1215618發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)68410柴油機(jī)電控噴油技術(shù)68410汽車行駛安全電控技術(shù)88412汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)66410汽車電控系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)4448合計(jì)46522672第1章汽車電控技術(shù)概述

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第3講汽車電控系統(tǒng)的分類主講：舒華教授

關(guān)于電控系統(tǒng)組成的幾點(diǎn)說(shuō)明1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是一個(gè)綜合控制系統(tǒng)，并具有多種控制功能。2.將發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行不同的組合，就可組成若干系統(tǒng)：——燃油噴射控制系統(tǒng)：噴射正時(shí)與噴油量控制——微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時(shí)與點(diǎn)火電流——發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃（爆震）與點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制——空燃比反饋控制系統(tǒng)：空燃比反饋控制——斷油控制系統(tǒng)：超速斷油控制、減速斷油控制、清除溢流控制——燃油蒸汽回收系統(tǒng)：回收燃油蒸汽→減少排放——怠速控制系統(tǒng)：穩(wěn)定怠速——故障自診斷系統(tǒng)：故障自診斷關(guān)于電控系統(tǒng)組成的幾點(diǎn)說(shuō)明3.控制燃油噴射和點(diǎn)火是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要功能，其余均為輔助控制功能。4.某一控制系統(tǒng)也可能同時(shí)具有多種控制功能。例如，電子控制燃油噴射系統(tǒng)能夠精確控制噴油量，且噴射的燃油霧化良好、燃燒完全。因此，不僅能夠提高汽車的動(dòng)力性，而且還能提高汽車的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。5.在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制部件最多、控制參數(shù)最多、控制功能最強(qiáng)、控制過(guò)程最復(fù)雜。因此，只要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與控制過(guò)程，掌握該系統(tǒng)的故障診斷與檢修方法，其它電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)問(wèn)題就能迎刃而解。1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.3汽車電控系統(tǒng)的組成1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.1按控制目標(biāo)分類1.4.2按控制對(duì)象分類

1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.1按控制目標(biāo)分類1）

動(dòng)力性控制2）

經(jīng)濟(jì)性與

排放性控制3）

安全性控制4）

舒適性控制5）

操縱性控制6）

通過(guò)性控制

1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.1按控制目標(biāo)分類1）

動(dòng)力性控制2）

經(jīng)濟(jì)與排放性控制1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.1按控制目標(biāo)分類3）

安全性控制1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.1按控制目標(biāo)分類4）

舒適性控制5）

操縱性控制6）

通過(guò)性控制1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.1按控制目標(biāo)分類1.4.2按控制對(duì)象分類發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)：EngineElectronicControlSystem底盤電子控制系統(tǒng)：ChassisElectronicControlSystem車身電子控制系統(tǒng)：BodyworkElectronicControlSystem1.4汽車電控系統(tǒng)的分類1.4.2按控制對(duì)象分類——發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)

提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。（1）電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（EFI，EngineFuelInjectionSystem）——提高經(jīng)濟(jì)性、排放性；（2）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（MCI，MicrocomputerControlIgnitionSystem）——提高動(dòng)力性；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)（AFC，AirFuelRatioFeedbackControlSystem）；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)（ISC，IdleSpeedControlSystem）；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制系統(tǒng)（SFI