電力機車運用與規(guī)章（第二版）課件：自動站間閉塞

電力機車行車規(guī)章TheDrivingRegulation

ofElectriclocomotive自動站間閉塞目錄一二三四自動站間閉塞的定義自動站間閉塞辦理程序自動站間閉塞的原理自動站間閉塞行車憑證一、自動站間閉塞的定義自動站間閉塞的定義

自動站間閉塞是在半自動閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型閉塞設(shè)備，區(qū)間兩端站的出站信號機（線路所通過信號機）和軌道檢查裝置構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系，自動檢查區(qū)間空閑，列車以站間（所間）區(qū)間為間隔運行，通過辦理發(fā)車進路和檢查列車出清區(qū)間的方式，自動實現(xiàn)區(qū)間閉塞和區(qū)間開通。一、自動站間閉塞的定義自動站間閉塞的設(shè)備

自動檢查區(qū)間主要通過計軸設(shè)備或區(qū)間長軌道電路來實現(xiàn)。一、自動站間閉塞的定義計軸設(shè)備

計軸設(shè)備通過設(shè)置在區(qū)間兩端站的計軸磁頭，對進入?yún)^(qū)間和車站的列車軸數(shù)進行記錄，并經(jīng)過傳輸線路將兩端站所記錄的軸數(shù)進行核對，當(dāng)兩端站記錄的軸數(shù)一致時，即確認列車整列到達，區(qū)間空閑，自動開通區(qū)間。一、自動站間閉塞的定義計軸設(shè)備

發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，由發(fā)車站自行檢查。當(dāng)計軸設(shè)備記錄進出區(qū)間的列車軸數(shù)不一致時，即判定區(qū)間占用。當(dāng)計軸設(shè)備發(fā)生故障不能正常計軸或判定區(qū)間占用時，不能自動解除閉塞。一、自動站間閉塞的定義區(qū)間長軌道電路

區(qū)間長軌道電路由三部分組成，包括上、下行接近區(qū)段軌道電路（雙線時為接近和發(fā)車區(qū)段軌道電路）和中間部分軌道電路，通過軌道電路對區(qū)間是否占用、線路是否良好進行檢查。一、自動站間閉塞的定義區(qū)間長軌道電路在這三部分軌道電路都空閑時，排列發(fā)車進路，開放出站信號，自動完成閉塞；在列車到達前方站（返回發(fā)車站）三部分軌道電路都空閑后，自動開通區(qū)間。當(dāng)區(qū)間任何一部分軌道電路處于占用狀態(tài)時，不能開放出站信號機；列車雖已到達前方站（返回發(fā)車站），但不能解除閉塞開通區(qū)間。出站信號機開放后，如果區(qū)間軌道電路因故障等原因處于占用狀態(tài)時，便自動關(guān)閉。目錄二一自動站間閉塞辦理程序自動站間閉塞的定義三四自動站間閉塞的原理自動站間閉塞行車憑證二、自動站間閉塞辦理程序自動站間閉塞辦理程序（技規(guī)第317條）

由于自動站間閉塞發(fā)車前不需辦理閉塞手續(xù)，排列發(fā)車進路開放出站信號后，即可發(fā)出列車，同時列車需按站間間隔行車，因此發(fā)車站在辦理發(fā)車進路前，須確認區(qū)間空閑和接車站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車進路。為使接車站做好接車準(zhǔn)備工作，發(fā)車站應(yīng)向接車站發(fā)出預(yù)告。二、自動站間閉塞辦理程序自動站間閉塞辦理程序（技規(guī)第317條）

自動站間閉塞區(qū)間，發(fā)車站辦理預(yù)告后，接車站必須做好接車準(zhǔn)備。如果列車預(yù)告后因特殊情況不能發(fā)出時，發(fā)車站必須通知接車站取消預(yù)告。避免長時間占用區(qū)間，方便接車站進行其他作業(yè)，也能為其他列車運行提供條件。電力機車行車規(guī)章TheDrivingRegulation

ofElectriclocomotive自動站間閉塞目錄三自動站間閉塞的原理一自動站間閉塞的定義四自動站間閉塞行車憑證二自動站間閉塞辦理程序三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站發(fā)車預(yù)告>>>計軸設(shè)備計軸設(shè)備三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站做好接車準(zhǔn)備計軸設(shè)備計軸設(shè)備三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站自動辦理區(qū)間閉塞，開放信號計軸設(shè)備計軸設(shè)備三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站列車出發(fā)占用區(qū)間，出站信號關(guān)閉，計軸設(shè)備自動記錄列車軸數(shù)計軸設(shè)備計軸設(shè)備三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站進站信號機開放，自動辦好進路計軸設(shè)備計軸設(shè)備三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站計軸設(shè)備計軸設(shè)備1#三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#甲站乙站計軸設(shè)備計軸設(shè)備計軸設(shè)備自動對列車軸數(shù)進行比較1#三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#甲站乙站計軸設(shè)備計軸設(shè)備列車進站，進站信號機關(guān)閉1#三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#甲站乙站計軸設(shè)備計軸設(shè)備計軸設(shè)備確認列車完整到達后自動解除閉塞三、自動站間閉塞的原理自動站間閉塞的原理2#1#甲站乙站值班員確認列車完整到達后解除閉塞目錄四自動站間閉塞行車憑證一自動站間閉塞的定義二自動站間閉塞辦理程序三自動站間閉塞的原理四、自動站間閉塞行車憑證自動站間閉塞行車憑證（技規(guī)第317條）

使用站間自動閉塞法發(fā)出列車時，由于列車按站間間隔運行，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。

自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用相關(guān)設(shè)備如軌道檢查裝置自動檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站辦理發(fā)車進路后即自動構(gòu)成站間閉塞。列車到達接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后，自動解除閉塞。四、自動站間閉塞行車憑證自動站間閉塞行車憑證（技規(guī)第317條）