黃河大橋項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案

（K42+534—K43+904）二〇〇七年四月4、我單位編制的樹林召至包頭東興公路包頭上部構(gòu)造及橋面附屬等工程，以及為完成本合同TT1223468鐙口黃河特大橋地處內(nèi)蒙古包頭市和鄂爾多斯市境內(nèi)，位于廣闊的河套平原包頭段，地貌為現(xiàn)代黃河沖積平原，北依陰山山脈，南接鄂爾多斯黃河偏于平原南側(cè)，由西向東流經(jīng)本區(qū)。形成北、東高，向西、南低的沖洪積平原地本項(xiàng)目沿線屬黃河流域，水系比較發(fā)育，該段本區(qū)主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象為地震液化，另外，涌砂，底隆等現(xiàn)象，可通過設(shè)防加以解決。由于橋址鋼筋、水泥、鋼絞線等主材：在準(zhǔn)入廠家范圍內(nèi)選擇，物資科、設(shè)備科、調(diào)度室、綜合辦公室，全權(quán)代表我處理。施工便道采用碎石土填筑，碎石路面，兩側(cè)挖排水措施到位，做到設(shè)施齊全，功能完善，環(huán)境優(yōu)美，安車場(chǎng)，滿足一次停車輛在10輛以上，區(qū)內(nèi)道路應(yīng)為滿足車輛通行要求。并配置成套計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，可目經(jīng)理部建設(shè)嚴(yán)格按兩區(qū)分離的原則，即項(xiàng)目辦公區(qū)），依據(jù)各隊(duì)管區(qū)和地形，在工地附近搭建活動(dòng)嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)文明施工規(guī)定二隊(duì)、橋梁三隊(duì)、架梁隊(duì)、掛籃隊(duì)、預(yù)制廠六個(gè)施為保證砼質(zhì)量，全線砼均采用拌和站集中拌散裝水泥、貯罐存放。試驗(yàn)室設(shè)于拌合站附近，位于線路里在預(yù)制廠內(nèi)安裝一臺(tái)315KVA變壓器工機(jī)械用電，同時(shí)沿線路左側(cè)或右側(cè)，布設(shè)臨時(shí)電力線路河北岸安裝一臺(tái)200KVA變壓器，接引包預(yù)制廠、砼拌和站料場(chǎng)均硬化，并設(shè)坡度和砼埂將生產(chǎn)廢水、雨水匯集，經(jīng)沉淀后排入附近溝渠。排本著“合理組織，滿足施工，減少庫(kù)存”的原設(shè)備投入依據(jù)“少污染、高效率”的原則，選用先進(jìn)設(shè)備，滿足質(zhì)量、工期要求本著節(jié)約、合理、及時(shí)的原則，科學(xué)安排資金先遣人員乘火車或汽車上場(chǎng)，開始著手現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施3）3/h數(shù)量（臺(tái)）11666租賃4411機(jī)機(jī)機(jī)5T3222211211111222211211111機(jī)壓漿機(jī)WC-200200KN鋼筋1m32423331312423331312007.62007.612341234567825111111儀911111111131111111111變截面連續(xù)箱梁+4×40m預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后班，組織測(cè)量人員進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，試驗(yàn)人員本合段橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸，輸送泵灌注。水中根據(jù)鉆孔灌注樁樁徑、樁長(zhǎng)，結(jié)合本工程所處位施工選用GPS-22型回旋鉆機(jī)成孔。采用反鋼筋加工廠集中下料、分節(jié)制作成型，用汽車吊裝入孔，砼增加護(hù)筒的剛度,防止變形,增加使用壽命,確保成孔質(zhì)量，在護(hù)筒的上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋，而且要保證護(hù)筒接頭處內(nèi)部無突出物，然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分控制樁拉十字線，把鉆孔樁的中心位置標(biāo)于坑底，再把護(hù)一道十字線定出護(hù)筒的圓心位置，再移動(dòng)護(hù)筒，使護(hù)筒的設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)的方法來施工。平臺(tái)搭設(shè)已得到相關(guān)度1.05~反循環(huán)回旋轉(zhuǎn)砂土、碎石1.20~抽漿法：對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔完成后停止鉆具回轉(zhuǎn)，將0.36m,樁徑為2.0m的樁其沉淀厚度不大于0.40m。制漿采用膨潤(rùn)土，應(yīng)選用以蒙脫石為主的鈣納將膨潤(rùn)土、水、純堿按比例制成原漿。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)％，利用泥漿凈化設(shè)備對(duì)泥漿進(jìn)行最終處理。經(jīng)過凈化確?？變?nèi)泥漿的質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)泥漿性能較差，不能本工程采用泥漿護(hù)壁，施工過程中將產(chǎn)生大量環(huán)保要求，廢漿和渣土用船舶或車輛等機(jī)械運(yùn)離施工在2d長(zhǎng)度焊縫表面上不大于6mm。骨架外徑±5mm，骨架傾斜度±0.5%，骨架保護(hù)層厚度±10mm，骨架中心平面位置20mm，應(yīng)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行橫向加固。第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨軸線與樁孔中心對(duì)準(zhǔn)，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時(shí)要平穩(wěn)，不許擺動(dòng)吊裝完成后，調(diào)整好軸線位置，用4根φ20鋼筋吊住鋼筋籠用有效措施防止鋼筋籠上浮或掉入孔中，對(duì)此現(xiàn)場(chǎng)技應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線防止鋼筋籠傾斜和移動(dòng)。還應(yīng)采用一些在下導(dǎo)管前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密性試驗(yàn)檢查，檢查其是壁是否光滑圓順，接頭是否嚴(yán)密。進(jìn)行水密、承壓、接頭能、接頭抗拉能力。符合規(guī)范要求后，進(jìn)行導(dǎo)管的場(chǎng)技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)檢查、記錄，確保導(dǎo)管的長(zhǎng)度、位置H1=0.3mH2—導(dǎo)管初灌埋深（m取H2=1.0md---導(dǎo)管內(nèi)徑（m取d=0.3m度，按保守取h1=30（主橋按40）m則：V≥π×1.82/4×（0.3＋1.0）+π×0.32/4×30V≥5.4m3（主橋?yàn)?.1m3）注：考慮擴(kuò)孔因素的在封底結(jié)束后，要連續(xù)灌注，不得中斷。在正常灌注①當(dāng)灌注的混凝土的頂面距鋼筋籠骨架的底灌注過程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和實(shí)驗(yàn)人員全過程每一根鉆孔樁水下混泥土灌注結(jié)束后，用提前已話預(yù)約所委托檢測(cè)部門來施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的時(shí)間，以確本方案考慮用履帶吊進(jìn)行鋼筋籠安裝及鉆機(jī)移銷子重：4×12×0.003=0.144t；W=35+1/4（15.94+8.04+50.9）+10=63.72t12、鉆機(jī)在下鋼筋籠。此時(shí)的荷載組合為：鉆機(jī)重量（不含導(dǎo)管）+1/4平臺(tái)自重+一W=30+1/4（15.94+8.04+50.9）+17.72=66.44t33、鉆孔樁在灌注砼。此時(shí)的荷載組合為：鉆機(jī)重量（含導(dǎo)管）+1/4平臺(tái)自重+砼灌W=35+1/4（15.94+8.04+50.9）+5×2.5×1.5=72.47t4τ?—土層與樁壁的極限摩阻力，粉砂為35Kpa，細(xì)砂～中砂為50Kpa，礫砂~266.364＝1/2【1.885×（L1×35+W2=35+（6.4×8）×65.66×10-3+5×2.5×1.5=57.跨中彎距：Mc=qL2/8=11.15×6.基坑開挖前首先進(jìn)行井點(diǎn)降水，然后采用人工配鋼筋采用在各隊(duì)料場(chǎng)統(tǒng)一加工，汽運(yùn)至作業(yè)點(diǎn)，人工按板采用大塊鋼模，鋼管和方木斜撐加固，與基坑四周坑壁主墩承臺(tái)幾何尺寸較大，為防止水化熱過高施工時(shí)對(duì)砂石料遮蓋，防止日照升溫，或用冷水沖洗在澆注承臺(tái)砼時(shí)，在砼中間埋設(shè)自來水管，在冷卻管口水溫控制在10°左右，水溫與砼內(nèi)部溫差不大于25℃;冷卻管通水時(shí)間不得少于十五共設(shè)置3層，每層自來水管呈“S”型布根據(jù)類似工程的經(jīng)驗(yàn)，采用以上各種技術(shù)措施之問題。如在觀測(cè)的過程中出現(xiàn)溫度偏高時(shí)，可采墩臺(tái)身采用定型鋼模板，先在模板內(nèi)刷脫模砼采用泵送入串筒，通過串筒入模，按每層蓋梁支架采用鋼抱箍托架法施工，在鋼箍牛腿砼澆筑前，對(duì)模板的位置、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，再次檢查成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺(tái)座，底吊梁處設(shè)活動(dòng)槽口，槽口用鋼板墊平以便于吊裝時(shí)抽出加預(yù)應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點(diǎn)的簡(jiǎn)支梁。選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行加工，嚴(yán)格控制下料、彎結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。端模采用整體式定型鋼鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。箱梁鋼筋有合格證書和出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單,按規(guī)定要求抽檢,滿足使用銹后方可進(jìn)行加工，依據(jù)箱梁鋼筋圖，編制下料單，長(zhǎng)后短，減少浪費(fèi)。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接漏漿。安裝時(shí)注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，清理模板表面和接縫處并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,覆蓋土工布或塑料布灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼①首先按設(shè)計(jì)圖紙所標(biāo)明的波紋管坐標(biāo)，確定腹板和與預(yù)應(yīng)力管道垂直，螺旋筋靠緊墊板要牢固。結(jié)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的順序兩端對(duì)稱張拉（先張拉開始張拉前可將所有鋼絲殘尾端切割成一個(gè)料標(biāo)出，量測(cè)該平面距錨墊板之間的距離來校核有無初張拉σo總張拉噸位的10%～15%持荷2分鐘量測(cè)引伸量δ1張拉到總張拉計(jì)算值的偏差大于±6%值規(guī)定時(shí)，應(yīng)停止張拉，在采取-6%≤(δ-Δ′)/Δ′≤+6%方可滿足設(shè)計(jì)要求。水泥漿稠度控制在14-18s之間，經(jīng)常保證足夠的數(shù)量，以保證每根管道的壓漿能一（5）每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)出壓漿口水泥漿，待另一端排氣孔到溢出濃漿止。壓按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼箱梁采用龍門吊起吊，運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)至橋位，采用北戴河起重機(jī)械廠生產(chǎn)的SDLB200架橋機(jī)進(jìn)行逐孔全幅架設(shè)。箱梁架設(shè)時(shí)設(shè)專人指揮①架梁準(zhǔn)備工作與要求:架梁準(zhǔn)備工作主要包括鋪設(shè)縱向運(yùn)梁軌道、橋第二步安裝橫向軌道：橫向軌道采用架橋機(jī)自帶第三步安裝4個(gè)搖滾臺(tái)車：用汽車吊將4臺(tái)搖滾臺(tái)車分別吊裝在橫向軌道上，調(diào)整好④架橋機(jī)邁步就位:架橋機(jī)調(diào)試結(jié)束，鎖定橫移系統(tǒng)，通過前后油箱梁縱向移到位置后先鎖定天車走行系統(tǒng)，③架梁時(shí)要有專人統(tǒng)一指揮，正式架設(shè)前要進(jìn)行模擬操④鋪設(shè)橫向軌道時(shí)以確保箱梁穩(wěn)定且處于受力良好的狀待墩頂連續(xù)濕接頭砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在箱度和穩(wěn)定性，裝拆方便，滿足使用要求。模板板面用拋光脫模劑，采用塑料墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕。優(yōu)質(zhì)水泥、硬質(zhì)潔凈的河砂、堅(jiān)硬且級(jí)配良好的碎石，必定部位施工，技術(shù)人員跟班作業(yè)。砼澆筑過程中張拉工藝對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉，并做好施工記錄，施工前，根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定砼的施工配合比。對(duì)有防水層平板振動(dòng)器結(jié)合拖式振動(dòng)梁搗固，6m鋁合金框條找平，滾橋面清掃→鋼筋鋪裝→走行軌標(biāo)高調(diào)整→支墊模板調(diào)整時(shí)用水平尺檢查，保證內(nèi)、外側(cè)水平，加固根據(jù)本工程特點(diǎn)和具體施工安排，進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)修筑便道安排橋梁樁基和下部構(gòu)造施工，并做好后序工序的施工準(zhǔn)施工順序及進(jìn)度，及時(shí)安排預(yù)制和架設(shè)，并完成橋面鋪裝后及時(shí)安排0、1號(hào)塊的托架現(xiàn)澆，并工其余梁段，同時(shí)支架現(xiàn)澆邊跨現(xiàn)澆段，最后完成合攏段先施工，特大橋引橋下部及上部結(jié)構(gòu)在不干擾主橋施工的確保全部工程達(dá)到國(guó)家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量成立各級(jí)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立各種規(guī)章制度有完整準(zhǔn)確、齊全的內(nèi)業(yè)資料，工程重點(diǎn)部位開工前，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行施紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁位和資料未推行精品引路，樣板先行，實(shí)現(xiàn)開工必優(yōu)，施工加大管理力度，主攻質(zhì)量通病。針對(duì)以往工程質(zhì)性地采取防范措施，把質(zhì)量管理由事后檢查變?yōu)槭虑坝镁W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工量高，難度大，是本合同段的重難點(diǎn)，施工期間需科學(xué)注其余梁段，至全橋合攏，邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆在墩頂以下一定距離的橋墩上預(yù)埋托架螺栓和牛腿，托架桁架，其上分布型鋼作為縱橫分配梁，再上底模提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓減小托架上部結(jié)給托架預(yù)先掛水箱預(yù)壓的辦法，具體做法：在托架高度,砼灌注以前，將水箱內(nèi)注水，注水量應(yīng)大于現(xiàn)澆在現(xiàn)澆梁段砼時(shí)，邊灌注砼邊放出水箱的水，灌注多少砼采用組合鋼模與木模相結(jié)合的施工方法，采用所有模板，砼采用拌和站集中拌和，砼罐車水平運(yùn)輸，砼輸送泵技術(shù)要求，并添加泵送劑等外加劑。墩頂0#、1#現(xiàn)澆段均采用一次灌注成型的方法，灌注時(shí)要注意均勻?qū)ΨQ地灌注，避免墩身承受過大的偏載，先泵送入模和搗固，在灌注到一定高度后，封閉“觀察窗”及漏漿進(jìn)去。砼灌注完后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強(qiáng)度及彈性模量施工時(shí)對(duì)砂石料遮蓋，防止日照升溫，或用冷水沖洗掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的應(yīng)按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等掛籃自重約60兩者比值是0.51,按最不利荷載設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，選用自錨平衡式菱形掛籃，該形式的掛籃具其間用角鋼組成平面聯(lián)結(jié)系，每片桁架均用槽鋼組箱梁外側(cè)模外框架由槽鋼與角鋼組焊而成，竹膠板組裝而成，可根據(jù)梁段的高度和長(zhǎng)度變化隨時(shí)接長(zhǎng)），與走行梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走與走行梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛底模直接承受懸澆梁段的施工重力，底模由底模架和底模板組成。底?？v梁可由24~后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動(dòng)，不需掛籃的錨固是借用箱梁的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋把軌把菱形桁架后節(jié)點(diǎn)錨固在軌道上的。需錨固的豎向預(yù)掛籃設(shè)計(jì)要有較大的安全系數(shù)，加工制作應(yīng)選梁上的吊帶、菱形桁架等重要部位的焊接質(zhì)量，必須檢驗(yàn)掛籃性能和安全程度的試壓試驗(yàn)在地面上進(jìn)行懸灌施工。通過試壓消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。試壓臺(tái)加壓法進(jìn)行。在現(xiàn)場(chǎng)利用在承臺(tái)中預(yù)埋拉力筋錨住算加載，并記錄千斤頂逐級(jí)加壓變形情況，測(cè)出掛籃鏈）牽引下向前移動(dòng)到待澆位置，底模與外側(cè)模隨菱形桁用梁頂豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固菱形桁架，同時(shí)將底模后端錨固標(biāo)高至設(shè)計(jì)位置，并調(diào)整兩側(cè)模就位，綁扎底、腹板鋼筋內(nèi)模就位后，綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道后，進(jìn)行梁度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿后，拆除模板，重復(fù)以上工序掛在外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架的聯(lián)接留拱度。設(shè)計(jì)標(biāo)高由設(shè)計(jì)院提供。施工預(yù)留拱度由籃試壓測(cè)試數(shù)值(如彈性變形值)等因素，通過編制的待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計(jì)位置定位，并采取加粗定位本橋懸灌全部采用泵送砼，為防止砼泵送過程砼澆筑前，每個(gè)梁段均搭設(shè)工作平臺(tái)，人員和機(jī)具均①縱向預(yù)應(yīng)力