《場（廠）內(nèi)專用機動車輛智慧安全監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)要求（報批稿）》

ICSCCS點擊此處添加CCS號32（本草案完成時間：2024年09月）在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。IDB32/TXXXX—202X前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4整體架構(gòu)及建設(shè)要求 25物聯(lián)設(shè)備 26場車應(yīng)用系統(tǒng) 36.1合法性驗證 36.2預(yù)警提示 36.2.1一般要求 36.2.2預(yù)警警報 46.2.3應(yīng)用系統(tǒng)對車輛和人員要求 46.2.4預(yù)警記錄的推送與處置 46.2.5現(xiàn)場要求 46.3定位及數(shù)據(jù)處理 46.4點檢 46.5作業(yè)人員安全警示教育 47場車大數(shù)據(jù)平臺 57.1基本要求 57.2下發(fā)內(nèi)容 57.3上報內(nèi)容 58數(shù)據(jù)交互 58.1協(xié)議規(guī)范 58.1.1數(shù)據(jù)交互協(xié)議基礎(chǔ) 58.1.2基本協(xié)議內(nèi)容 68.2數(shù)據(jù)傳輸要求 79數(shù)據(jù)安全 79.1風險識別和風險管控 79.2傳輸與存儲安全 710評價驗證方法 7參考文獻 9DB32/TXXXX—202XDB32/TXXXX—202X本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由江蘇省市場監(jiān)督管理局提出并監(jiān)督實施。本文件由江蘇省特種設(shè)備安全檢驗與節(jié)能標準化委員會歸口。本文件起草單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院、中博信息技術(shù)研究院有限公司、南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院。本文件主要起草人：王毅、王月新、趙彬、李向東、顧旭波、甘晶、張新東、孫民、徐峰、涂春磊、周超、張燕超、陳序、莢佳、李明、鄔宇、孫健、王宏、李強、王小燕、盧德俊、周洲、劉宗斌、施曉江、趙杰、高蔚、田小丹、錢明銓、陳洪良、顧浩、陳誠、于棟、趙梓為、張金才、尹浩、唐瀟璐1DB32/TXXXX—202X場（廠）內(nèi)專用機動車輛智慧安全監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)要求本文件規(guī)定了江蘇省場（廠）內(nèi)專用機動車輛智慧安全監(jiān)管系統(tǒng)的整體架構(gòu)及建設(shè)要求、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)安全要求和評價驗證方法等方面相關(guān)內(nèi)容。本文件適用于江蘇省場（廠）內(nèi)專用機動車輛智慧安全監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)和運行。本文件不適用于具有防爆功能的叉車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T15127信息技術(shù)系統(tǒng)間遠程通信和信息交換雙扭線多點互聯(lián)GB/T15706機械安全設(shè)計通則風險評估與風險減小GB/T16754機械安全急停功能設(shè)計原則GB/T38893工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)3術(shù)語和定義GB/T15127、GB/T15706、GB/T16754和GB/T38893界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1場（廠）內(nèi)專用機動車輛specialpurposemotorvehiclesinspecialfields除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機動車輛，包括叉車和非公路用旅游觀光車輛。3.2物聯(lián)設(shè)備internetofthingsdevice;IoTdevice通過網(wǎng)絡(luò)連接和通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連的各種物理設(shè)備安裝在場車上。它們可以收集、傳輸和共享數(shù)據(jù)，實現(xiàn)場車各種功能以及設(shè)備之間的互聯(lián)互通，并具備一定的存儲功能。3.3場車智慧管理大數(shù)據(jù)平臺bigdataplatformofintelligentmanagementforspecialfieldvehicles由江蘇省市場監(jiān)督管理局建立的,接收場車智慧管理應(yīng)用系統(tǒng)傳輸?shù)膱鲕囘h程監(jiān)控數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理的平臺。3.4場車智慧管理應(yīng)用系統(tǒng)intelligentmanagementapplicationsystemforspecialfieldvehicles由企業(yè)組織建設(shè)的采集和管理場車及物聯(lián)設(shè)備數(shù)據(jù)的管理應(yīng)用系統(tǒng),對場車和物聯(lián)設(shè)備上的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行直接采集和管理，并向大數(shù)據(jù)平臺進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠脚_。2DB32/TXXXX—202X4整體架構(gòu)及建設(shè)要求4.1場（廠）內(nèi)專用機動車輛（以下簡稱“場車”）智慧安全監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)由場車智慧管理大數(shù)據(jù)平臺（以下簡稱“大數(shù)據(jù)平臺”）、各場車智慧管理應(yīng)用系統(tǒng)（以下簡稱“應(yīng)用系統(tǒng)”）、物聯(lián)設(shè)備和場車組成。系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)符合圖1的規(guī)定。4.2場車智慧管理大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)經(jīng)省級特種設(shè)備監(jiān)督管理部門確認后使用。4.3各場車智慧管理應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)商應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)，并具備持續(xù)運行維護系統(tǒng)的能力。4.4各場車智慧管理應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)過評價確認，評價機構(gòu)應(yīng)具備江蘇省場（廠）內(nèi)專用機動車輛檢驗檢測機構(gòu)核準資格。4.5物聯(lián)設(shè)備應(yīng)符合GB/T38893的相關(guān)規(guī)定。5物聯(lián)設(shè)備5.1在場車上加裝的物聯(lián)設(shè)備應(yīng)安全可靠，不應(yīng)影響場車的正常運行。5.2物聯(lián)設(shè)備應(yīng)具備上報數(shù)據(jù)對接給應(yīng)用系統(tǒng)并接受應(yīng)用系統(tǒng)下發(fā)數(shù)據(jù)的功能，同時具備上傳數(shù)據(jù)本地備份存儲功能，且數(shù)據(jù)保存周期不低于少于30天，視頻不少于48h。5.3物聯(lián)設(shè)備應(yīng)滿足5.4規(guī)定的基本功能和5.5規(guī)定的擴展功能的要求。5.4物聯(lián)設(shè)備的基本功能見表1，用戶應(yīng)按照要求配備。表1基本功能13DB32/TXXXX—202X表1基本功能（續(xù)）2按照相關(guān)標準配備安全帶等防護約束裝置,啟動后因未戴狀態(tài)的做記錄，不強制熄火)，如通過非正常手段使車輛3455.5物聯(lián)設(shè)備的擴展功能見表2，可根據(jù)用戶需求進行選擇配置。表2擴展功能12起升高度、門架傾斜角度、車輪轉(zhuǎn)向角度、人員感應(yīng)距離、停3人臉識別比對，違規(guī)行為（例如：抽煙、玩手游、看小說、控456場車應(yīng)用系統(tǒng)6.1合法性驗證場車應(yīng)具有合法性驗證功能，合法性驗證通過后方可啟動；驗證不通過應(yīng)發(fā)送預(yù)警信息至應(yīng)用系統(tǒng)。合法性驗證要求如下：a)應(yīng)具備識別驗證場車檢驗有效周期的功能；b)應(yīng)具備識別驗證場車司機已取得場車作業(yè)資格的功能，叉車/觀光車輛作業(yè)資格錄入環(huán)節(jié)還應(yīng)具備真?zhèn)魏蓑灢襟E；c)應(yīng)具備將場車、司機與使用單位三者權(quán)限對應(yīng)綁定的功能。6.2預(yù)警提示6.2.1一般要求應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)在場車作業(yè)前或作業(yè)時對可能存在的危險作業(yè)行為進行預(yù)警提示（例如燈光、聲響）。預(yù)警提示要求包括但不限于以下內(nèi)容：a)場車司機未按規(guī)定使用防護約束裝置（例如安全帶）；4DB32/TXXXX—202Xb)乘駕式電動叉車、電液換向的乘駕式內(nèi)燃平衡重式叉車、電液換向的乘駕式內(nèi)燃側(cè)面式叉車設(shè)置的司機處于不在正常操作位置時操縱載荷裝卸控制裝置；c)超速，場車運行速度大于最大運行速度或者企業(yè)單獨規(guī)定的運行速度；d)作業(yè)區(qū)域警示；e)車輛狀態(tài)監(jiān)控警示，包括起升高度、門架傾斜角度、車輪轉(zhuǎn)向角度、人員感應(yīng)距離、停車制動狀態(tài)、倒車狀態(tài)等；f)視野不良；g)碰撞預(yù)警。6.2.2預(yù)警警報應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)在車輛出現(xiàn)危險行為時發(fā)出預(yù)警警報（例如燈光和聲響危險行為至少包括但不限于：a)固定插入安全帶后不再解除（例如使用安全帶插扣）；b)物聯(lián)設(shè)備疑似暴力拆除、物聯(lián)設(shè)備故障損壞等。6.2.3應(yīng)用系統(tǒng)對車輛和人員要求應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)能在場車超出檢驗周期前兩個月、場車司機資質(zhì)到期前兩個月發(fā)出預(yù)警提示。并分次持續(xù)預(yù)警至隱患解除。6.2.4預(yù)警記錄的推送與處置預(yù)警記錄的推送與處置，應(yīng)當起到提醒對象被動接收的效果（例如短信、微信服務(wù)號消息不應(yīng)只在APP或應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)推送。預(yù)警記錄應(yīng)有使用單位管理人員對預(yù)警問題處置環(huán)節(jié)，應(yīng)用系統(tǒng)首頁應(yīng)顯示管理人員未處理的預(yù)警記錄（如果有），處理結(jié)果推送給場車司機。6.2.5現(xiàn)場要求現(xiàn)場判斷有預(yù)警情況時，應(yīng)有對作業(yè)人員或周邊人員的聲光提醒功能，至少有蜂鳴器報警，采取語音提示的更優(yōu)。6.3定位及數(shù)據(jù)處理定位及數(shù)據(jù)處理應(yīng)滿足以下要求：a)場車應(yīng)實時定位，提供場車位置及相關(guān)運行數(shù)據(jù)，并定時上傳；b)數(shù)據(jù)上傳過程中如出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)問題時，需要將數(shù)據(jù)暫存本地，當網(wǎng)絡(luò)信號恢復(fù)后，進行數(shù)據(jù)補報；c)數(shù)據(jù)至少包含場車位置信息、場車運行狀態(tài)信息（例如啟動、制動、轉(zhuǎn)向、倒車）等。6.4點檢點檢要求如下：a)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)具有每日班前檢查功能，未完成每日點檢的無法啟動車輛。點檢項目應(yīng)至少包含對喇叭、后視鏡、安全帶、輪胎的確認；b)如點檢發(fā)現(xiàn)不符合項時需經(jīng)過管理人員確認消除問題隱患后，方可啟動車輛。6.5作業(yè)人員安全警示教育應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)在司機首次錄入時設(shè)置定期安全教育警示，司機在規(guī)定期限內(nèi)完成學習或通過考試后方能解鎖使用叉車或觀光車輛。5DB32/TXXXX—202X7場車大數(shù)據(jù)平臺7.1基本要求場車大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)支持主備中心和異地容災(zāi)。7.2下發(fā)內(nèi)容大數(shù)據(jù)平臺向各應(yīng)用系統(tǒng)下發(fā)場車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)包含以下內(nèi)容：a)場車設(shè)備信息；b)場車檢驗信息；c)場車所有人信息。7.3上報內(nèi)容應(yīng)用系統(tǒng)向大數(shù)據(jù)平臺上報的場車運行數(shù)據(jù)，運行數(shù)據(jù)應(yīng)包含以下內(nèi)容：a)場車運行狀態(tài)信息；b)場車位置信息；c)統(tǒng)計信息（包括但不限于場車使用單位預(yù)警及處理信息）；d)場車作業(yè)人員信息。8數(shù)據(jù)交互8.1協(xié)議規(guī)范8.1.1數(shù)據(jù)交互協(xié)議基礎(chǔ)a)物聯(lián)設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺之間的通信方式采用TCP協(xié)議；b)數(shù)據(jù)類型分為數(shù)據(jù)類型（NUMBER）以及字符串(STRING)，中文采用GBK編碼；c)傳輸規(guī)則采用標準JSON數(shù)據(jù)格式進行傳輸；d)消息組成，應(yīng)符合以下要求：1)每條消息由標識位、協(xié)議標識、消息體、標識位、分隔符組成；消息結(jié)構(gòu)見表3；表3消息結(jié)構(gòu)2)標識位：采用“{”和“}”分別表示消息的開始和結(jié)束標識位；3)協(xié)議標識：用來標識協(xié)議規(guī)則，本協(xié)議規(guī)則采用ZL；4)消息體：為混合數(shù)組，內(nèi)容見表4、表5。表4消息體(一)06DB32/TXXXX—202X表4消息體(一)（續(xù)）12表5消息體(二)8.1.2基本協(xié)議內(nèi)容a)數(shù)據(jù)協(xié)議對接成功后，大數(shù)據(jù)平臺與應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)一采用通用的消息體進行應(yīng)答，消息格式：{"ZL":[消息ID,場車車牌號,應(yīng)答時間]}；b)心跳包消息格式：{"ZL":[消息ID,場車車牌號,上報時間]}；c)物聯(lián)設(shè)備上電消息格式：{"ZL":[消息ID,場車車牌號,設(shè)備上電時間戳,上報時間]}；d)開關(guān)機消息格式：{"ZL":[消息ID,場車車牌號,開關(guān)機標識,操作時間戳,物聯(lián)設(shè)備廠家,車牌號,設(shè)備代碼,緯度,經(jīng)度,作業(yè)人員姓名,作業(yè)人員身份證號,是否存在司機防護約束裝置,是否存在定位裝置,是否存在座位感知裝置,上報時間]}。開關(guān)機標識與裝置配置情況見表6；表6開關(guān)機標識與裝置配置情況0：否，1：是0：否，1：是0：否，1：是e)運行軌跡消息格式：{"ZL":[消息ID,場車車牌號,設(shè)備代碼,作業(yè)人員姓名,作業(yè)人員證件號碼,信號可信度,上報時間,[經(jīng)度,緯度,記錄軌跡時間],[經(jīng)度,緯度,記錄軌跡時間]...]}。軌跡間隔間隔不高于2分鐘，過短距離按實際行程時間計算，不得高于實際行程的1/10；注：信號可信度指衛(wèi)星定位時，收到的衛(wèi)星數(shù)量。f)預(yù)警消息格式：{"ZL":[消息ID,場車車牌號,設(shè)備代碼,作業(yè)人員姓名,作業(yè)人員證件號碼,預(yù)警類別,預(yù)警類型,觸發(fā)時間,上報時間]}。預(yù)警類別與預(yù)警類型見表7。表7預(yù)警類別與預(yù)警類型7DB32/TXXXX—202X8.2數(shù)據(jù)傳輸要求8.2.1物聯(lián)設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)交互標準可由各應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)商自行定義，但不得低于8.1.1的要求。8.2.2為保證數(shù)據(jù)的真實性，車輛上物聯(lián)設(shè)備需要定時把數(shù)據(jù)上傳到大數(shù)據(jù)平臺。在車上的物聯(lián)設(shè)備處于休眠期間，監(jiān)控人員可以通過大數(shù)據(jù)平臺喚醒該設(shè)備以實現(xiàn)監(jiān)控。9數(shù)據(jù)安全9.1風險識別和風險管控場車所有者、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)商應(yīng)對系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行風險識別和風險管控。a)采取有效措施保護和備份各自存儲的重要電子信息、數(shù)據(jù)，并防止未經(jīng)授權(quán)者侵入或修改；b)信息數(shù)據(jù)和文件的傳輸應(yīng)有適當?shù)谋Ｗo手段，以防止文件被修改。9.2傳輸與存儲安全物聯(lián)設(shè)備和精準定位系統(tǒng)的定位、數(shù)據(jù)采集和傳輸，應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲和應(yīng)用等,必須遵守國務(wù)院自然資源主管部門、網(wǎng)絡(luò)與信息安全行業(yè)相關(guān)管理部門的相關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定。10評價驗證方法特種設(shè)備檢驗機構(gòu)按照表8所列方法進行評價確認，以確保其適宜性和可靠性。表8評價驗證方法12現(xiàn)場驗證應(yīng)用系統(tǒng)是否能識別場車司機身份。首先應(yīng)判斷司機權(quán)限僅能夠識別“通過指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個人身3現(xiàn)場