經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試題與參考答案

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))復(fù)習(xí)試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）運(yùn)輸供給與需求總是完全平衡的。運(yùn)輸供給不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升。運(yùn)輸需求的增長總是快于運(yùn)輸供給的增長。運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡是由政府直接控制的。3、運(yùn)輸市場(chǎng)組織構(gòu)成中的客體是指什么？A.運(yùn)輸企業(yè)B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸供給者提供的服務(wù)產(chǎn)品D.政府管理部門4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，哪種運(yùn)輸方式最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的因素是（）。A.運(yùn)輸方式B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸需求者7、運(yùn)輸市場(chǎng)具有哪些特點(diǎn)？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)受到政府的高度管制C.運(yùn)輸市場(chǎng)的供需變化直接影響價(jià)格變動(dòng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本10.在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸時(shí)間11、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有區(qū)域性特征B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系直接影響價(jià)格C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上D.運(yùn)輸市場(chǎng)不受政策影響12、在貨物運(yùn)輸過程中，哪種運(yùn)輸方式最適合長距離、大批量貨物的運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸密度C.裝載率D.運(yùn)輸成本在鐵路運(yùn)輸中，以下哪種類型的列車不屬于我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕囆停ǎ?。A.動(dòng)車組B.普通貨車C.重型卡車D.內(nèi)燃機(jī)車[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)B.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷性市場(chǎng)C.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的市場(chǎng)[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？A.運(yùn)輸需求具有廣泛性B.運(yùn)輸需求具有派生性C.運(yùn)輸需求具有多樣性D.運(yùn)輸需求具有替代性在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征？A.市場(chǎng)性B.外部性C.公共性D.信息化在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化，通常會(huì)采取哪些策略？A.提高運(yùn)輸效率B.降低運(yùn)輸成本C.擴(kuò)大市場(chǎng)份額D.以上都是19、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)性B.運(yùn)輸市場(chǎng)受政策影響較大C.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的D.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況直接影響價(jià)格20、關(guān)于貨物運(yùn)輸合同的說法，以下哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？A.貨物運(yùn)輸合同屬于服務(wù)合同的一種B.貨物運(yùn)輸合同具有時(shí)效性要求C.貨物運(yùn)輸合同一經(jīng)簽訂，不可更改D.貨物運(yùn)輸合同需明確運(yùn)輸方式和路線在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)B.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷性市場(chǎng)C.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的市場(chǎng)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的彈性較小C.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大D.運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量一條運(yùn)輸線路效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸密度在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，計(jì)算單位距離運(yùn)輸成本的方法通常使用（）。A.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸量在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸能力B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸可靠性D.運(yùn)輸成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種運(yùn)輸方式通常具有最低的運(yùn)輸成本？A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸在運(yùn)輸需求彈性的計(jì)算中，如果需求量變化的百分比大于價(jià)格變化的百分比，則運(yùn)輸需求彈性系數(shù)大于1。這表明運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)是富有彈性的。A.正確B.錯(cuò)誤在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本30.在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的因素是（）。A.運(yùn)輸方式B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸時(shí)間31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式因其速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)而在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸32、在物流系統(tǒng)中，哪種運(yùn)輸方式最適合處理大量貨物的短距離運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)因素決定？A.運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模B.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求C.政府政策D.所有選項(xiàng)都是在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸載重35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種情況不屬于合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)？（）A.以最少的人力投入實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸B.選擇運(yùn)輸成本最低的運(yùn)輸方式C.忽視貨物的特性選擇運(yùn)輸方式D.考慮運(yùn)輸需求與運(yùn)輸能力的匹配36、關(guān)于現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分B.運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有決定性影響C.交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步是提高運(yùn)輸效率的唯—手段D.合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有助于提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)因素決定？A.運(yùn)輸方式的選擇B.運(yùn)輸需求與供給的關(guān)系C.國家政策與法規(guī)D.以上都是在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量39、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？A.不確定性特點(diǎn)明顯B.消費(fèi)能力難以控制C.產(chǎn)生時(shí)間與數(shù)量高度依賴需求市場(chǎng)變化D.存在需要額外信息的特殊要求對(duì)象范圍狹小且對(duì)象明顯依賴運(yùn)輸服務(wù)供給方的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合短途貨物運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)通常由（）構(gòu)成。A.運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)B.運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)C.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系D.運(yùn)輸政策法規(guī)43、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)主體的說法中，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)主體主要包括運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸消費(fèi)者B.運(yùn)輸企業(yè)是運(yùn)輸市場(chǎng)的供給方C.運(yùn)輸消費(fèi)者的需求決定了運(yùn)輸市場(chǎng)的形成和發(fā)展D.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況與運(yùn)輸企業(yè)毫無關(guān)系44、關(guān)于現(xiàn)代運(yùn)輸管理系統(tǒng)的描述中，正確的是：A.僅適用于大型企業(yè)的物流運(yùn)輸管理B.無法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間的協(xié)同管理C.可以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量D.主要目的是降低庫存成本而非優(yōu)化運(yùn)輸流程在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸資源最優(yōu)配置的點(diǎn)是（）A.市場(chǎng)需求點(diǎn)B.運(yùn)輸供給點(diǎn)C.運(yùn)輸需求點(diǎn)與運(yùn)輸供給點(diǎn)的均衡點(diǎn)D.運(yùn)輸市場(chǎng)的邊界點(diǎn)47、以下哪種運(yùn)輸方式不屬于旅客運(yùn)輸服務(wù)范疇？A.鐵路運(yùn)輸?shù)穆每土熊嚪?wù)B.航空運(yùn)輸?shù)暮桨喾?wù)C.水路運(yùn)輸?shù)呢洿?wù)D.公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)班車服務(wù)48、以下關(guān)于運(yùn)輸成本的描述中，哪項(xiàng)是不正確的？A.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比關(guān)系B.不同的運(yùn)輸方式有不同的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)C.運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力D.運(yùn)輸成本只包括直接費(fèi)用，不包括間接費(fèi)用在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，為了衡量運(yùn)輸產(chǎn)品的效用或效益，常用的指標(biāo)是（）。A.凈現(xiàn)值B.內(nèi)部收益率C.投資回收期D.運(yùn)輸效率50.在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)等于1的情況下，表示（）。A.運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格的變化非常敏感B.運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格的變化不太敏感C.運(yùn)輸需求與價(jià)格同比例變化D.運(yùn)輸需求與價(jià)格無關(guān)51、以下哪種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中較為常用？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸52、關(guān)于物流運(yùn)輸成本的說法，錯(cuò)誤的是？A.物流運(yùn)輸成本與貨物數(shù)量成正比。B.選擇合適的運(yùn)輸路線可以有效降低物流運(yùn)輸成本。C.運(yùn)輸工具的選擇對(duì)物流運(yùn)輸成本沒有影響。D.加快運(yùn)輸工具的運(yùn)轉(zhuǎn)速度可能提高物流運(yùn)輸效率并降低某些成本。53、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須以可持續(xù)（）作為目標(biāo)核心和先決條件。依托物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的資源基礎(chǔ)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A.競(jìng)爭(zhēng)力提升B.資源消耗減少C.效率提高D.發(fā)展平衡性增強(qiáng)54、關(guān)于交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的說法中，正確的是（）。A.需求預(yù)測(cè)應(yīng)只考慮市場(chǎng)需求因素B.需求預(yù)測(cè)主要采用定性預(yù)測(cè)方法C.需求預(yù)測(cè)必須建立在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上D.預(yù)測(cè)期限越長，不確定性越大，預(yù)測(cè)結(jié)果越準(zhǔn)確【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)人與人之間的運(yùn)輸需求交換C.運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)受政府政策影響較大D.運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)作主要依靠市場(chǎng)機(jī)制【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大C.運(yùn)輸需求的多樣性較小D.運(yùn)輸需求的替代性較強(qiáng)57、集裝箱空箱堆放應(yīng)適度從緊控制的主要原因是（）。A.增加艙內(nèi)貨物的裝載量以提高運(yùn)費(fèi)收入B.減少集裝箱的使用數(shù)量以節(jié)約成本C.保持船舶的穩(wěn)定性并降低能耗和碳排放量D.避免船舶超載以提高航行安全58、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，按經(jīng)濟(jì)管理的學(xué)科范疇來分所涵蓋的主要內(nèi)容不包括（）。A.公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的是如何解決與道路運(yùn)輸生產(chǎn)力運(yùn)行管理有關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)中的規(guī)律性問題。如運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的管理、運(yùn)輸資源的合理配置等。它主要研究道路運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展規(guī)律以及生產(chǎn)力諸要素的合理配置問題。這些規(guī)律包括價(jià)值規(guī)律、市場(chǎng)規(guī)律等經(jīng)濟(jì)規(guī)律。B.鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)包括如何優(yōu)化鐵路資源布局，提升鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量等問題。主要涉及到的是市場(chǎng)營銷策略和物流優(yōu)化問題。它包括分析鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的需求變化，研究如何提高鐵路資源的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益等實(shí)際問題。它與國際貿(mào)易活動(dòng)有著密切的關(guān)聯(lián)。包括進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸以及相關(guān)的物流服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究與實(shí)踐等都屬于鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的范疇。因此國際貿(mào)易屬于鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)涵蓋的主要內(nèi)容之一。正確答案是國際貿(mào)易不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按經(jīng)濟(jì)管理的學(xué)科范疇來分所涵蓋的主要內(nèi)容。因此選項(xiàng)（）是錯(cuò)誤的。請(qǐng)從選項(xiàng)中選出正確答案并給出理由?？晒┻x擇的答案有A市場(chǎng)營銷策略B服務(wù)質(zhì)量管理C國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易D技術(shù)研發(fā)管理?！?正確答案應(yīng)為（）。A.市場(chǎng)營銷策略。B.服務(wù)質(zhì)量管理。C.國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。D.技術(shù)研發(fā)管理。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)由國家統(tǒng)一規(guī)定C.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求者是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)者和消費(fèi)者D.運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)由多種因素影響下的綜合性市場(chǎng)60.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸需求是一種服務(wù)需求，而不是實(shí)物需求B.運(yùn)輸需求的數(shù)量與運(yùn)輸方式的選擇無關(guān)C.運(yùn)輸需求的彈性較小，但并非完全無彈性D.運(yùn)輸需求的變動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是商品交換的持續(xù)性C.運(yùn)輸市場(chǎng)的功能包括價(jià)格發(fā)現(xiàn)D.運(yùn)輸市場(chǎng)的消費(fèi)者主要是貨主和旅客2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求的多樣性B.運(yùn)輸需求的派生性C.運(yùn)輸需求的替代性D.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性3、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪些說法是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有地域性特征B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求矛盾常常十分突出C.運(yùn)輸市場(chǎng)是封閉的，不存在競(jìng)爭(zhēng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格機(jī)制起著重要作用4、關(guān)于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成部分，以下哪些是正確的？A.物流信息系統(tǒng)B.物流設(shè)施系統(tǒng)C.物流決策系統(tǒng)D.物流市場(chǎng)系統(tǒng)[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識(shí)體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.政策法規(guī)[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)中，以下哪些活動(dòng)屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的范疇？A.運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營和管理B.國家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控C.旅客和貨物的運(yùn)輸行為D.運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)和制造[數(shù)字]在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？（）A.人口數(shù)量B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況D.政策法規(guī)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸商品交換的場(chǎng)所B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求關(guān)系的總和10.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的概念，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客和貨物在空間上的位移愿望B.運(yùn)輸需求是一種客觀存在的社會(huì)需要C.運(yùn)輸需求受多種因素影響，包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化等D.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給共同構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識(shí)體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.政策法規(guī)[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的實(shí)務(wù)中，以下哪些屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)？A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈B.商品具有無形性C.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷市場(chǎng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是公共產(chǎn)品市場(chǎng)[數(shù)字]在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸密度C.裝載率D.運(yùn)輸成本[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性理論主要研究的是（）問題。A.市場(chǎng)失靈B.公共品的有效供給C.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)績(jī)效D.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部效應(yīng)[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間進(jìn)行交易關(guān)系的總和B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的總和C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求關(guān)系相互作用的總和D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸政策制定者與市場(chǎng)參與者之間進(jìn)行協(xié)商的關(guān)系總和[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特征，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求是一種服務(wù)需求C.運(yùn)輸需求具有空間上的不均衡性D.運(yùn)輸需求的時(shí)間波動(dòng)性較小17、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪些說法是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)性C.運(yùn)輸市場(chǎng)供求矛盾不明顯D.運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng)18、關(guān)于物流運(yùn)輸成本控制的方法，以下哪些是正確的？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線以降低運(yùn)輸成本B.增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)以提高效率C.通過技術(shù)創(chuàng)新降低能耗D.采用現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)管理來優(yōu)化資源配置[數(shù)字]在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.車輛裝載率20.[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性理論主要解釋的是（）問題。A.市場(chǎng)失靈B.公共品的有效供給C.壟斷市場(chǎng)的形成D.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部效應(yīng)三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，正日益受到各國的重視。某地區(qū)近年來大力發(fā)展物流業(yè)，通過建設(shè)物流園區(qū)、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)等手段，物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。該地區(qū)的主要物流企業(yè)不僅在本地市場(chǎng)占有率逐年上升，還逐步拓展至周邊地區(qū)乃至全國范圍。下面將圍繞該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體情況，考察幾個(gè)相關(guān)的實(shí)務(wù)問題。該地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（請(qǐng)至少列舉三點(diǎn)）（1）地理位置優(yōu)越，交通便利，有利于物流節(jié)點(diǎn)的布局和貨物集散；（2）經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，市場(chǎng)需求大，能夠支撐物流業(yè)的快速發(fā)展；（3）政策扶持力度大，基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于吸引物流企業(yè)和投資。簡(jiǎn)述該地區(qū)如何通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)來提高物流效率。（1）構(gòu)建多層次的物流節(jié)點(diǎn)體系，形成覆蓋全區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)；（2）加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)之間的連接和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)貨物的快速中轉(zhuǎn)和分流；（3）運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和智能調(diào)度。分析該地區(qū)在拓展全國市場(chǎng)時(shí)可能面臨的挑戰(zhàn)。（1）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要與其他地區(qū)的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)客戶資源；（2）物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，需要在全國范圍內(nèi)建立更加完善的物流網(wǎng)絡(luò)；（3）對(duì)全國市場(chǎng)的了解程度有限，需要加大市場(chǎng)調(diào)研力度，提高市場(chǎng)適應(yīng)性。針對(duì)該地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，提出你的建議或策略。（1）繼續(xù)加大政策扶持力度，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；（2）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量；（3）加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，提高物流從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)；（4）加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作，共同構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同發(fā)展。第二題案例材料某物流公司需要對(duì)其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，以提高整體運(yùn)營效率和客戶滿意度。該公司目前擁有多條線路，但存在一些問題，如某些線路的運(yùn)輸量過大，導(dǎo)致延誤和成本增加；而其他線路則運(yùn)輸量不足，無法滿足客戶需求。此外，公司還面臨燃料價(jià)格波動(dòng)和環(huán)境污染等外部挑戰(zhàn)。為了優(yōu)化其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，該公司希望了解如何通過合理調(diào)配資源、提高運(yùn)輸效率以及降低運(yùn)營成本來解決問題。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，為公司提供一套解決方案。問題簡(jiǎn)述針對(duì)該公司當(dāng)前問題的可能解決方案，并說明理由。如果該公司決定采用一種新的運(yùn)輸方式（如鐵路運(yùn)輸）來優(yōu)化其網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)分析這種選擇可能帶來的利弊，并提出相應(yīng)的建議。在優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的過程中，該公司應(yīng)如何平衡內(nèi)部協(xié)調(diào)與外部合作？請(qǐng)給出具體的建議?？紤]到環(huán)境保護(hù)的要求，該公司應(yīng)采取哪些措施來減少運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染？第三題案例材料：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，某地區(qū)的運(yùn)輸需求日益增長。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，該地區(qū)決定對(duì)其運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。本案例重點(diǎn)關(guān)注該地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃。目前，該地區(qū)公路總里程達(dá)到數(shù)千公里，但在高峰時(shí)段仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。政府計(jì)劃投資升級(jí)公路基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)引入智能化管理系統(tǒng)以提高運(yùn)輸效率。在此背景下，該地區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)也開始積極尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的策略。基于上述材料，回答下列問題：該地區(qū)在高峰時(shí)段出現(xiàn)交通擁堵的主要原因是什么？應(yīng)從哪些方面進(jìn)行優(yōu)化改善？請(qǐng)簡(jiǎn)述該地區(qū)政府計(jì)劃投資升級(jí)公路基礎(chǔ)設(shè)施的主要目的。企業(yè)應(yīng)該如何響應(yīng)政府的這一舉措？結(jié)合案例材料分析，該地區(qū)引入智能化管理系統(tǒng)對(duì)提高運(yùn)輸效率的作用體現(xiàn)在哪些方面？請(qǐng)列舉至少三點(diǎn)。面對(duì)運(yùn)輸需求的增長和智能化管理的趨勢(shì)，該地區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)？請(qǐng)給出至少三點(diǎn)建議。經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))復(fù)習(xí)試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）運(yùn)輸供給與需求總是完全平衡的。運(yùn)輸供給不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升。運(yùn)輸需求的增長總是快于運(yùn)輸供給的增長。運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡是由政府直接控制的。答案：B解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，當(dāng)運(yùn)輸供給不足時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)和稀缺性，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升，以調(diào)節(jié)需求和供給的關(guān)系。其他選項(xiàng)并不總是正確的，例如供需總是完全平衡或由政府直接控制都是理想化的假設(shè)，實(shí)際情況可能并非如此。而運(yùn)輸需求的增長與供給的增長關(guān)系則取決于多種因素，無法一概而論。題目：在物流運(yùn)輸中，關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，以下說法不正確的是？選項(xiàng)：A.多式聯(lián)運(yùn)能縮短運(yùn)輸時(shí)間。B.多式聯(lián)運(yùn)能減少換裝作業(yè)。C.多式聯(lián)運(yùn)增加了運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，導(dǎo)致管理成本上升。D.多式聯(lián)運(yùn)僅適用于長途大宗貨物運(yùn)輸。答案：D解析：多式聯(lián)運(yùn)適用于多種運(yùn)輸需求場(chǎng)景，不僅僅是長途大宗貨物運(yùn)輸。它能縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少換裝作業(yè)，但由于涉及多種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)，確實(shí)會(huì)增加管理的復(fù)雜性，導(dǎo)致管理成本上升。因此，選項(xiàng)D的說法是不正確的。3、運(yùn)輸市場(chǎng)組織構(gòu)成中的客體是指什么？A.運(yùn)輸企業(yè)B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸供給者提供的服務(wù)產(chǎn)品D.政府管理部門答案：C解析：運(yùn)輸市場(chǎng)組織構(gòu)成中的客體指的是運(yùn)輸供給者提供的服務(wù)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品包括各種運(yùn)輸服務(wù)，如貨運(yùn)、客運(yùn)等。因此，正確答案為C。4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，哪種運(yùn)輸方式最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，鐵路運(yùn)輸以其網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、運(yùn)輸能力大、成本較低等優(yōu)勢(shì)，最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)。因此，正確答案為A。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率答案：B解析：運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度上，因此運(yùn)輸時(shí)間是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的因素是（）。A.運(yùn)輸方式B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸需求者答案：B解析：運(yùn)輸需求是由運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離構(gòu)成的，其中運(yùn)輸量是衡量運(yùn)輸需求規(guī)模的基本因素。7、運(yùn)輸市場(chǎng)具有哪些特點(diǎn)？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)受到政府的高度管制C.運(yùn)輸市場(chǎng)的供需變化直接影響價(jià)格變動(dòng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)答案：D.運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。解析：運(yùn)輸市場(chǎng)并不是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，而是具有壟斷性的市場(chǎng)。盡管市場(chǎng)在逐步開放和競(jìng)爭(zhēng)中，但仍有大量的市場(chǎng)被少數(shù)幾家大型企業(yè)或機(jī)構(gòu)控制。因此，選項(xiàng)D描述錯(cuò)誤。8題：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合長距離、大宗貨物的運(yùn)輸？8、哪種運(yùn)輸方式最適合長距離、大宗貨物的運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸（海運(yùn)、河運(yùn)）D.航空運(yùn)輸答案：A.鐵路運(yùn)輸和C.水路運(yùn)輸（海運(yùn)、河運(yùn)）。解析：對(duì)于長距離和大宗貨物的運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸（包括海運(yùn)和河運(yùn)）是最適合的。這兩種方式具有承載能力強(qiáng)、成本相對(duì)較低的特點(diǎn)，尤其適合大宗物資的長距離運(yùn)輸。公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸則更適合短途或快速貨物運(yùn)輸。因此，選項(xiàng)A和C是正確答案。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本答案：A解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸效率主要取決于運(yùn)輸速度。運(yùn)輸速度越快，單位時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸量就越大，運(yùn)輸效率也就越高。在運(yùn)輸需求中，影響運(yùn)輸需求量的主要因素是（）。A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸時(shí)間答案：A解析：運(yùn)輸需求量主要受到運(yùn)輸價(jià)格的影響。當(dāng)運(yùn)輸價(jià)格降低時(shí)，運(yùn)輸需求量會(huì)增加；反之，當(dāng)運(yùn)輸價(jià)格上漲時(shí)，運(yùn)輸需求量會(huì)減少。其他選項(xiàng)如運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸時(shí)間雖然也會(huì)影響運(yùn)輸需求，但它們不是主要因素。11、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有區(qū)域性特征B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系直接影響價(jià)格C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上D.運(yùn)輸市場(chǎng)不受政策影響答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)受到政策的影響，政策的變化可能導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)格局和價(jià)格等方面的變化。因此，選項(xiàng)D描述不正確。12、在貨物運(yùn)輸過程中，哪種運(yùn)輸方式最適合長距離、大批量貨物的運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：鐵路運(yùn)輸具有載重量大、成本低、速度快等優(yōu)勢(shì)，特別適用于長距離、大批量貨物的運(yùn)輸。因此，在貨物運(yùn)輸過程中，鐵路運(yùn)輸是最適合長距離、大批量貨物的運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸密度C.裝載率D.運(yùn)輸成本答案：C解析：裝載率是指一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸工具實(shí)際裝載貨物數(shù)量與額定裝載量的比率，是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。在鐵路運(yùn)輸中，以下哪種類型的列車不屬于我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕囆停ǎ.動(dòng)車組B.普通貨車C.重型卡車D.內(nèi)燃機(jī)車答案：C解析：我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕囆桶▌?dòng)車組、普通貨車和內(nèi)燃機(jī)車等，而不包括重型卡車。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)B.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷性市場(chǎng)C.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的市場(chǎng)答案：C解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)典型的壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)。在某些地區(qū)或領(lǐng)域，可能存在較高的進(jìn)入壁壘，使得壟斷力量得以發(fā)揮；而在其他地區(qū)或領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)則較為激烈。因此，選項(xiàng)C正確。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？A.運(yùn)輸需求具有廣泛性B.運(yùn)輸需求具有派生性C.運(yùn)輸需求具有多樣性D.運(yùn)輸需求具有替代性答案：A解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括派生性、多樣性、替代性和空間上的不均衡性。選項(xiàng)A中的“廣泛性”并不是運(yùn)輸需求的一個(gè)主要特點(diǎn)，因此選項(xiàng)A是不正確的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征？A.市場(chǎng)性B.外部性C.公共性D.信息化答案：C.公共性解析：運(yùn)輸市場(chǎng)具有以下基本特征：①市場(chǎng)性；②外部性；③信息化；④開放性；⑤競(jìng)爭(zhēng)性。公共性不是運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化，通常會(huì)采取哪些策略？A.提高運(yùn)輸效率B.降低運(yùn)輸成本C.擴(kuò)大市場(chǎng)份額D.以上都是答案：D.以上都是解析：運(yùn)輸企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化，通常會(huì)采取提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本和擴(kuò)大市場(chǎng)份額等策略。這些策略有助于企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)利潤最大化。19、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)性B.運(yùn)輸市場(chǎng)受政策影響較大C.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的D.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況直接影響價(jià)格答案：C.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的。解析：運(yùn)輸市場(chǎng)雖然會(huì)受到一定因素的影響，包括政策、地理位置等，但并不完全是壟斷的。實(shí)際上，運(yùn)輸市場(chǎng)是存在競(jìng)爭(zhēng)的，尤其是在不同運(yùn)輸方式之間。供求狀況會(huì)直接影響運(yùn)輸價(jià)格，因此A、B、D選項(xiàng)都是正確的描述。20、關(guān)于貨物運(yùn)輸合同的說法，以下哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？A.貨物運(yùn)輸合同屬于服務(wù)合同的一種B.貨物運(yùn)輸合同具有時(shí)效性要求C.貨物運(yùn)輸合同一經(jīng)簽訂，不可更改D.貨物運(yùn)輸合同需明確運(yùn)輸方式和路線答案：C.貨物運(yùn)輸合同一經(jīng)簽訂，不可更改。解析：貨物運(yùn)輸合同屬于服務(wù)合同的一種，確實(shí)有時(shí)效性和明確運(yùn)輸方式和路線等要求。然而，在實(shí)際操作中，合同是可以根據(jù)雙方協(xié)商進(jìn)行更改的，特別是在出現(xiàn)不可預(yù)見情況或合同內(nèi)容需要調(diào)整時(shí)。因此，“貨物運(yùn)輸合同一經(jīng)簽訂，不可更改”這一說法是不準(zhǔn)確的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)B.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷性市場(chǎng)C.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是完全壟斷的市場(chǎng)答案：C解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)典型的壟斷與競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)。在某些地區(qū)或領(lǐng)域，可能存在壟斷現(xiàn)象，而在其他地區(qū)或領(lǐng)域，則可能存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，選項(xiàng)C正確。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的彈性較小C.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大D.運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)答案：B解析：運(yùn)輸需求具有一定的彈性，特別是在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，運(yùn)輸需求會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的增長而增加；而在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期，運(yùn)輸需求則會(huì)隨之減少。因此，選項(xiàng)B描述錯(cuò)誤。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量一條運(yùn)輸線路效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸密度答案：B解析：運(yùn)輸時(shí)間是指旅客或貨物在運(yùn)輸過程中所消耗的時(shí)間。它是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)之一，因?yàn)檩^短的運(yùn)輸時(shí)間意味著更高的效率和更好的服務(wù)質(zhì)量。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，計(jì)算單位距離運(yùn)輸成本的方法通常使用（）。A.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸總成本/運(yùn)輸量答案：A解析：?jiǎn)挝痪嚯x運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸每單位距離所產(chǎn)生的成本。計(jì)算這個(gè)指標(biāo)時(shí)，需要將運(yùn)輸總成本除以運(yùn)輸距離。其他選項(xiàng)中的分母不是計(jì)算單位距離運(yùn)輸成本的常用方法。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量答案：B解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸時(shí)間是一個(gè)重要的效率衡量指標(biāo)。它反映了貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)速度，直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)。較高的運(yùn)輸時(shí)間可以導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸能力B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸可靠性D.運(yùn)輸成本答案：C解析：在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是運(yùn)輸可靠性。它是指運(yùn)輸服務(wù)能夠按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地。如果運(yùn)輸可靠性低，即使運(yùn)輸速度快、成本低，也不能滿足客戶的需求。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種運(yùn)輸方式通常具有最低的運(yùn)輸成本？A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：B解析：在各種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸通常具有最低的運(yùn)輸成本，因?yàn)樗梢岳靡?guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，減少單位運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸需求彈性的計(jì)算中，如果需求量變化的百分比大于價(jià)格變化的百分比，則運(yùn)輸需求彈性系數(shù)大于1。這表明運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)是富有彈性的。A.正確B.錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)需求量變化的百分比大于價(jià)格變化的百分比時(shí)，運(yùn)輸需求彈性系數(shù)確實(shí)大于1，這意味著運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)是富有彈性的。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本答案：A解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸效率通常用單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每蛿?shù)量來衡量。運(yùn)輸速度是指單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)木嚯x，它能夠直接反映運(yùn)輸效率的高低。而運(yùn)輸距離、能源消耗和運(yùn)輸成本雖然也是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)，但它們并不能直接反映運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的因素是（）。A.運(yùn)輸方式B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸時(shí)間答案：B解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客和貨物在空間上從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移的需求。在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，運(yùn)輸量是最基本的要素，因?yàn)檫\(yùn)輸需求是由運(yùn)輸量來決定的。其他要素如運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間等都是根據(jù)運(yùn)輸量來確定的。31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式因其速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)而在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：D解析：航空運(yùn)輸以其高速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，特別是在跨國運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸中尤為突出。其他選項(xiàng)中，鐵路運(yùn)輸雖然具有運(yùn)量大、成本較低的優(yōu)勢(shì)，但在速度上不如航空運(yùn)輸；公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，但不適合大量貨物的長途運(yùn)輸；水路運(yùn)輸成本較低，但速度較慢。因此，正確答案是航空運(yùn)輸（D選項(xiàng)）。32、在物流系統(tǒng)中，哪種運(yùn)輸方式最適合處理大量貨物的短距離運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：B解析：在物流系統(tǒng)中，公路運(yùn)輸因其靈活性高、覆蓋面廣的特點(diǎn)，尤其適合處理大量貨物的短距離運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸雖然運(yùn)量大，但更適合長途運(yùn)輸；水路運(yùn)輸雖然成本較低，但速度較慢，不太適合短距離運(yùn)輸；管道運(yùn)輸主要用于液體和氣體的運(yùn)輸。因此，正確答案是公路運(yùn)輸（B選項(xiàng)）。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)因素決定？A.運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模B.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求C.政府政策D.所有選項(xiàng)都是答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模、運(yùn)輸市場(chǎng)的需求以及政府政策等多個(gè)因素共同決定。其中，運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模決定了市場(chǎng)的供給能力；運(yùn)輸市場(chǎng)的需求決定了市場(chǎng)的容量；而政府政策則通過法規(guī)、稅收、補(bǔ)貼等手段來影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸載重答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的長短直接影響到運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，因此，運(yùn)輸企業(yè)通常會(huì)努力縮短運(yùn)輸時(shí)間以提高效率。同時(shí)，運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸載重雖然也是重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，但它們更多地是從不同的角度反映運(yùn)輸活動(dòng)的特征，而不是直接衡量運(yùn)輸效率的主要指標(biāo)。35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種情況不屬于合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)？（）A.以最少的人力投入實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸B.選擇運(yùn)輸成本最低的運(yùn)輸方式C.忽視貨物的特性選擇運(yùn)輸方式D.考慮運(yùn)輸需求與運(yùn)輸能力的匹配答案：C解析：合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)充分考慮貨物的特性來選擇運(yùn)輸方式，忽視貨物特性可能導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下和成本增加。因此，選項(xiàng)C“忽視貨物的特性選擇運(yùn)輸方式”不屬于合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。36、關(guān)于現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分B.運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有決定性影響C.交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步是提高運(yùn)輸效率的唯—手段D.合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有助于提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益答案：C解析：現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步確實(shí)是提高運(yùn)輸效率的重要手段之一，但不是唯一手段。除了技術(shù)進(jìn)步，合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、有效的管理和政策調(diào)控等也對(duì)提高運(yùn)輸效率有重要作用。因此，選項(xiàng)C的說法過于絕對(duì)，是錯(cuò)誤的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)因素決定？A.運(yùn)輸方式的選擇B.運(yùn)輸需求與供給的關(guān)系C.國家政策與法規(guī)D.以上都是答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由運(yùn)輸需求與供給的關(guān)系、運(yùn)輸方式的選擇以及國家政策與法規(guī)等多個(gè)因素共同決定。這些因素相互作用，共同塑造了運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)作方式和競(jìng)爭(zhēng)格局。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的長短直接影響到運(yùn)輸效率和客戶滿意度，因此，提高運(yùn)輸速度和縮短運(yùn)輸時(shí)間是運(yùn)輸企業(yè)追求的核心目標(biāo)之一。39、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？A.不確定性特點(diǎn)明顯B.消費(fèi)能力難以控制C.產(chǎn)生時(shí)間與數(shù)量高度依賴需求市場(chǎng)變化D.存在需要額外信息的特殊要求對(duì)象范圍狹小且對(duì)象明顯依賴運(yùn)輸服務(wù)供給方的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平答案：B。解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括不確定性特點(diǎn)明顯、產(chǎn)生時(shí)間與數(shù)量高度依賴需求市場(chǎng)變化、存在需要額外信息的特殊要求對(duì)象范圍狹小等，并不包括消費(fèi)能力難以控制，故選項(xiàng)B不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合短途貨物運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：B。解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，公路運(yùn)輸以其靈活性高、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，成為短途貨物運(yùn)輸最適合的運(yùn)輸方式。因此，本題正確答案為B，即公路運(yùn)輸。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度答案：A解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，消費(fèi)者愿意并能夠購買運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。運(yùn)輸量是衡量運(yùn)輸需求最直接的指標(biāo)，它反映了市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的購買意愿和能力。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)通常由（）構(gòu)成。A.運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)B.運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)C.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系D.運(yùn)輸政策法規(guī)答案：C解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由市場(chǎng)供求關(guān)系決定，包括運(yùn)輸資源的分配、運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模、運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格等。運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)輸政策法規(guī)雖然也對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有一定影響，但它們更多地是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)因素，而不是構(gòu)成要素。43、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)主體的說法中，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)主體主要包括運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸消費(fèi)者B.運(yùn)輸企業(yè)是運(yùn)輸市場(chǎng)的供給方C.運(yùn)輸消費(fèi)者的需求決定了運(yùn)輸市場(chǎng)的形成和發(fā)展D.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況與運(yùn)輸企業(yè)毫無關(guān)系答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)中的供求狀況直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營和決策，因此運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況與運(yùn)輸企業(yè)有密切關(guān)系，選項(xiàng)D的說法錯(cuò)誤。44、關(guān)于現(xiàn)代運(yùn)輸管理系統(tǒng)的描述中，正確的是：A.僅適用于大型企業(yè)的物流運(yùn)輸管理B.無法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間的協(xié)同管理C.可以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量D.主要目的是降低庫存成本而非優(yōu)化運(yùn)輸流程答案：C解析：現(xiàn)代運(yùn)輸管理系統(tǒng)適用于各種規(guī)模的企業(yè)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)不同運(yùn)輸方式間的協(xié)同管理，其主要目的是優(yōu)化整個(gè)物流過程，包括運(yùn)輸流程，從而提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，選項(xiàng)C描述正確。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度答案：A解析：運(yùn)輸市場(chǎng)中的運(yùn)輸需求主要是指在一定時(shí)期內(nèi)，社會(huì)對(duì)貨物和旅客在空間上的位移的需求。運(yùn)輸量是衡量這種需求大小的重要指標(biāo)，它直接反映了運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模和容量。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸資源最優(yōu)配置的點(diǎn)是（）A.市場(chǎng)需求點(diǎn)B.運(yùn)輸供給點(diǎn)C.運(yùn)輸需求點(diǎn)與運(yùn)輸供給點(diǎn)的均衡點(diǎn)D.運(yùn)輸市場(chǎng)的邊界點(diǎn)答案：C解析：運(yùn)輸資源的最優(yōu)配置是指在某一價(jià)格水平下，運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量相等，從而實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和成本的最低化。這一平衡點(diǎn)即為運(yùn)輸需求點(diǎn)與運(yùn)輸供給點(diǎn)的均衡點(diǎn)。47、以下哪種運(yùn)輸方式不屬于旅客運(yùn)輸服務(wù)范疇？A.鐵路運(yùn)輸?shù)穆每土熊嚪?wù)B.航空運(yùn)輸?shù)暮桨喾?wù)C.水路運(yùn)輸?shù)呢洿?wù)D.公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)班車服務(wù)答案：C解析：本題考查旅客運(yùn)輸服務(wù)的知識(shí)。在選項(xiàng)中，鐵路運(yùn)輸?shù)穆每土熊嚪?wù)、航空運(yùn)輸?shù)暮桨喾?wù)和公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)班車服務(wù)都屬于旅客運(yùn)輸服務(wù)的范疇。而水路運(yùn)輸?shù)呢洿?wù)主要是貨物運(yùn)輸服務(wù)，不屬于旅客運(yùn)輸服務(wù)的范疇。因此，正確答案是C。48、以下關(guān)于運(yùn)輸成本的描述中，哪項(xiàng)是不正確的？A.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比關(guān)系B.不同的運(yùn)輸方式有不同的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)C.運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力D.運(yùn)輸成本只包括直接費(fèi)用，不包括間接費(fèi)用答案：D解析：本題考查運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離通常呈正相關(guān)關(guān)系，不同的運(yùn)輸方式因?yàn)槠涮匦圆煌胁煌某杀窘Y(jié)構(gòu)，而運(yùn)輸成本是企業(yè)運(yùn)營成本的重要組成部分，直接影響企業(yè)的盈利能力。然而，運(yùn)輸成本不僅包括直接費(fèi)用，如燃料費(fèi)、工資等，還包括間接費(fèi)用，如管理費(fèi)用、折舊等。因此，選項(xiàng)D的描述是不準(zhǔn)確的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，為了衡量運(yùn)輸產(chǎn)品的效用或效益，常用的指標(biāo)是（）。A.凈現(xiàn)值B.內(nèi)部收益率C.投資回收期D.運(yùn)輸效率答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，為了衡量運(yùn)輸產(chǎn)品的效用或效益，常用的指標(biāo)是運(yùn)輸效率。運(yùn)輸效率是指一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸企業(yè)完成貨物或旅客運(yùn)輸?shù)男?，通常用單位時(shí)間或單位運(yùn)量的運(yùn)量來表示。在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)等于1的情況下，表示（）。A.運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格的變化非常敏感B.運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格的變化不太敏感C.運(yùn)輸需求與價(jià)格同比例變化D.運(yùn)輸需求與價(jià)格無關(guān)答案：C解析：在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)等于1的情況下，表示運(yùn)輸需求與價(jià)格同比例變化。價(jià)格彈性系數(shù)等于1意味著當(dāng)價(jià)格變動(dòng)1%時(shí)，需求也會(huì)變動(dòng)1%。這種情況下，運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格的變化非常敏感。51、以下哪種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中較為常用？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：B解析：在短途運(yùn)輸中，由于距離短、速度快、靈活性強(qiáng)等因素，公路運(yùn)輸通常是較為常用的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸適合長距離大宗貨物運(yùn)輸，水路運(yùn)輸適合大宗貨物長途運(yùn)輸，航空運(yùn)輸則主要用于遠(yuǎn)程快速貨物運(yùn)輸。因此，在短途運(yùn)輸場(chǎng)景中，公路運(yùn)輸因其靈活性和快速性而較為常用。52、關(guān)于物流運(yùn)輸成本的說法，錯(cuò)誤的是？A.物流運(yùn)輸成本與貨物數(shù)量成正比。B.選擇合適的運(yùn)輸路線可以有效降低物流運(yùn)輸成本。C.運(yùn)輸工具的選擇對(duì)物流運(yùn)輸成本沒有影響。D.加快運(yùn)輸工具的運(yùn)轉(zhuǎn)速度可能提高物流運(yùn)輸效率并降低某些成本。答案：C解析：物流運(yùn)輸成本受多種因素影響，包括貨物數(shù)量、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具的選擇以及運(yùn)輸工具的運(yùn)轉(zhuǎn)速度等。因此，運(yùn)輸工具的選擇對(duì)物流運(yùn)輸成本有直接影響，選擇適合的運(yùn)輸工具是降低物流運(yùn)輸成本的重要方面之一。其他選項(xiàng)均正確描述了影響物流運(yùn)輸成本的因素和可能的降低成本的方法。53、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須以可持續(xù)（）作為目標(biāo)核心和先決條件。依托物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的資源基礎(chǔ)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A.競(jìng)爭(zhēng)力提升B.資源消耗減少C.效率提高D.發(fā)展平衡性增強(qiáng)答案：A解析：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須以可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力提升作為目標(biāo)核心和先決條件，依托物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的資源基礎(chǔ)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以本題正確答案是A。在交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中既要充分考慮效益實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型和發(fā)展又要做好前期產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研以及相關(guān)科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃與長期可持續(xù)發(fā)展的預(yù)案控制從而有效提高其在發(fā)展中可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)能力與市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升物流企業(yè)單位的相關(guān)績(jī)效機(jī)制促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和諧平衡為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)效益提供更多的推動(dòng)力達(dá)到宏觀經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目的。54、關(guān)于交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的說法中，正確的是（）。A.需求預(yù)測(cè)應(yīng)只考慮市場(chǎng)需求因素B.需求預(yù)測(cè)主要采用定性預(yù)測(cè)方法C.需求預(yù)測(cè)必須建立在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上D.預(yù)測(cè)期限越長，不確定性越大，預(yù)測(cè)結(jié)果越準(zhǔn)確答案：C解析：交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是指運(yùn)用科學(xué)的方法和手段對(duì)一定時(shí)期內(nèi)交通運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)先的估計(jì)和推測(cè)，主要采用定量預(yù)測(cè)方法，定性預(yù)測(cè)方法使用較少。交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)應(yīng)綜合考慮市場(chǎng)需求因素和政策影響因素等。歷史數(shù)據(jù)是需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，因此選項(xiàng)C正確。預(yù)測(cè)期限越長，不確定性越大，預(yù)測(cè)結(jié)果越不準(zhǔn)確?！緮?shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)人與人之間的運(yùn)輸需求交換C.運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)受政府政策影響較大D.運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)作主要依靠市場(chǎng)機(jī)制【答案】C【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)受多種因素影響，包括政治、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等。其中，政府政策對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響主要體現(xiàn)在法規(guī)制定、監(jiān)管等方面，但并非直接影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。因此，選項(xiàng)C中的說法是錯(cuò)誤的。【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大C.運(yùn)輸需求的多樣性較小D.運(yùn)輸需求的替代性較強(qiáng)【答案】A【解析】運(yùn)輸需求具有派生性，即它是由其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來的需求，如旅游需求會(huì)派生出交通運(yùn)輸需求。選項(xiàng)B也正確，因?yàn)檫\(yùn)輸需求受到多種因素的影響，如季節(jié)、天氣、交通狀況等，導(dǎo)致其波動(dòng)性較大。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)檫\(yùn)輸需求具有多樣性，包括不同類型的運(yùn)輸需求、不同的運(yùn)輸方式和不同的運(yùn)輸路線等。選項(xiàng)D也正確，因?yàn)檫\(yùn)輸需求的替代性較強(qiáng)，即當(dāng)某種運(yùn)輸方式或路線無法滿足需求時(shí)，可以通過其他方式或路線來替代。57、集裝箱空箱堆放應(yīng)適度從緊控制的主要原因是（）。A.增加艙內(nèi)貨物的裝載量以提高運(yùn)費(fèi)收入B.減少集裝箱的使用數(shù)量以節(jié)約成本C.保持船舶的穩(wěn)定性并降低能耗和碳排放量D.避免船舶超載以提高航行安全答案：C。解析：集裝箱空箱堆放應(yīng)適度從緊控制主要是為了保持船舶的穩(wěn)定性，降低能耗和碳排放量。如果堆放過于松散，會(huì)導(dǎo)致船舶的晃動(dòng)增大，增加能耗和碳排放量，不利于航行安全和經(jīng)濟(jì)性。因此，適度從緊控制集裝箱空箱堆放是必要的。58、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，按經(jīng)濟(jì)管理的學(xué)科范疇來分所涵蓋的主要內(nèi)容不包括（）。A.公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的是如何解決與道路運(yùn)輸生產(chǎn)力運(yùn)行管理有關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)中的規(guī)律性問題。如運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的管理、運(yùn)輸資源的合理配置等。它主要研究道路運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展規(guī)律以及生產(chǎn)力諸要素的合理配置問題。這些規(guī)律包括價(jià)值規(guī)律、市場(chǎng)規(guī)律等經(jīng)濟(jì)規(guī)律。B.鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)包括如何優(yōu)化鐵路資源布局，提升鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量等問題。主要涉及到的是市場(chǎng)營銷策略和物流優(yōu)化問題。它包括分析鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的需求變化，研究如何提高鐵路資源的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益等實(shí)際問題。它與國際貿(mào)易活動(dòng)有著密切的關(guān)聯(lián)。包括進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸以及相關(guān)的物流服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的研究與實(shí)踐等都屬于鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的范疇。因此國際貿(mào)易屬于鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)涵蓋的主要內(nèi)容之一。正確答案是國際貿(mào)易不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按經(jīng)濟(jì)管理的學(xué)科范疇來分所涵蓋的主要內(nèi)容。因此選項(xiàng)（）是錯(cuò)誤的。請(qǐng)從選項(xiàng)中選出正確答案并給出理由?？晒┻x擇的答案有A市場(chǎng)營銷策略B服務(wù)質(zhì)量管理C國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易D技術(shù)研發(fā)管理?！?正確答案應(yīng)為（）。A.市場(chǎng)營銷策略。B.服務(wù)質(zhì)量管理。C.國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。D.技術(shù)研發(fā)管理。答案：D。解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按經(jīng)濟(jì)管理的學(xué)科范疇來分所涵蓋的主要內(nèi)容主要包括公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等，但不包括技術(shù)研發(fā)管理。國際貿(mào)易屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要內(nèi)容之一，但不屬于按經(jīng)濟(jì)管理的學(xué)科范疇劃分的內(nèi)容。因此，本題答案為D。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)由國家統(tǒng)一規(guī)定C.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求者是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)者和消費(fèi)者D.運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)由多種因素影響下的綜合性市場(chǎng)答案：B解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)并不是由國家統(tǒng)一規(guī)定，而是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定，并受多種因素的影響，如運(yùn)輸成本、政策法規(guī)等。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)的考試中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸需求是一種服務(wù)需求，而不是實(shí)物需求B.運(yùn)輸需求的數(shù)量與運(yùn)輸方式的選擇無關(guān)C.運(yùn)輸需求的彈性較小，但并非完全無彈性D.運(yùn)輸需求的變動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)答案：B解析：運(yùn)輸需求的數(shù)量與運(yùn)輸方式的選擇有關(guān)，不同的運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)和適用范圍，選擇合適的運(yùn)輸方式可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是商品交換的持續(xù)性C.運(yùn)輸市場(chǎng)的功能包括價(jià)格發(fā)現(xiàn)D.運(yùn)輸市場(chǎng)的消費(fèi)者主要是貨主和旅客答案：ABCD解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，具有商品交換的持續(xù)性、商品需求的外部性、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)節(jié)的滯后性、運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷性、運(yùn)輸市場(chǎng)的信息不對(duì)稱性以及運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性和國際性等特點(diǎn)。其中，運(yùn)輸市場(chǎng)的功能主要包括價(jià)格發(fā)現(xiàn)、信息傳遞、提供運(yùn)輸勞務(wù)、協(xié)調(diào)供求關(guān)系等。運(yùn)輸市場(chǎng)的消費(fèi)者主要是貨主和旅客。2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求的多樣性B.運(yùn)輸需求的派生性C.運(yùn)輸需求的替代性D.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括多樣性、派生性、替代性、波動(dòng)性和空間上的不均衡性。其中，派生性是指運(yùn)輸需求是由其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來的，例如，旅客運(yùn)輸需求是由旅游、商務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來的。3、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪些說法是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有地域性特征B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求矛盾常常十分突出C.運(yùn)輸市場(chǎng)是封閉的，不存在競(jìng)爭(zhēng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格機(jī)制起著重要作用答案：A、B、D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)具有地域性特征，供求矛盾也較為突出。同時(shí)，價(jià)格機(jī)制在運(yùn)輸市場(chǎng)中起著重要的作用。雖然運(yùn)輸市場(chǎng)是開放且存在競(jìng)爭(zhēng)的，但題目中的C選項(xiàng)表述錯(cuò)誤，故排除。4、關(guān)于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成部分，以下哪些是正確的？A.物流信息系統(tǒng)B.物流設(shè)施系統(tǒng)C.物流決策系統(tǒng)D.物流市場(chǎng)系統(tǒng)答案：A、B、C解析：現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要包括物流信息系統(tǒng)、物流設(shè)施系統(tǒng)和物流決策系統(tǒng)等部分。物流市場(chǎng)系統(tǒng)是物流活動(dòng)所處的市場(chǎng)環(huán)境，不屬于物流系統(tǒng)的組成部分。因此，D選項(xiàng)不正確。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識(shí)體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.政策法規(guī)答案：ABCD解析：影響運(yùn)輸需求的因素主要包括人口數(shù)量和分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局以及政策法規(guī)等。這些因素的變化都會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生直接或間接的影響。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)中，以下哪些活動(dòng)屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的范疇？A.運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營和管理B.國家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控C.旅客和貨物的運(yùn)輸行為D.運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)和制造答案：AC解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的范疇主要包括運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營和管理、旅客和貨物的運(yùn)輸行為等。而國家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控以及運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)和制造則屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管和供應(yīng)方面。[數(shù)字]在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本答案：A解析：運(yùn)輸效率主要指在一定時(shí)間內(nèi)，運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送貨物的數(shù)量。運(yùn)輸速度是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的貨物數(shù)量。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？（）A.人口數(shù)量B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況D.政策法規(guī)答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，包括人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況和政策法規(guī)等。這些因素的變化都會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生影響。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸商品交換的場(chǎng)所B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求關(guān)系的總和答案：ABCD解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是指在一定時(shí)空條件下，具有特定性質(zhì)和功能的運(yùn)輸商品交換關(guān)系的總和。它反映了運(yùn)輸生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間以及運(yùn)輸企業(yè)之間在運(yùn)輸市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)。同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)也是運(yùn)輸供求關(guān)系的總和，體現(xiàn)了運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的概念，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客和貨物在空間上的位移愿望B.運(yùn)輸需求是一種客觀存在的社會(huì)需要C.運(yùn)輸需求受多種因素影響，包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化等D.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給共同構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客和貨物在空間上的位移愿望。它是運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的基本動(dòng)力，同時(shí)也受多種因素的影響，如經(jīng)濟(jì)、政治、文化等。運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給共同構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)，決定了運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識(shí)體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.政策法規(guī)答案：ABCD解析：影響運(yùn)輸需求的因素包括人口數(shù)量和分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局和政策法規(guī)等。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的實(shí)務(wù)中，以下哪些屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)？A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈B.商品具有無形性C.運(yùn)輸市場(chǎng)是壟斷市場(chǎng)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是公共產(chǎn)品市場(chǎng)答案：ABD解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、商品具有無形性和運(yùn)輸市場(chǎng)是公共產(chǎn)品市場(chǎng)等。[數(shù)字]在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸密度C.裝載率D.運(yùn)輸成本答案：C解析：裝載率是指一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸工具實(shí)際裝載貨物數(shù)量與額定裝載量的比率。它是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，反映了運(yùn)輸工具的利用程度。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性理論主要研究的是（）問題。A.市場(chǎng)失靈B.公共品的有效供給C.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)績(jī)效D.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部效應(yīng)答案：D解析：外部性理論主要研究交通運(yùn)輸?shù)染哂胸?fù)外部效應(yīng)的行業(yè)的市場(chǎng)問題，通過分析市場(chǎng)機(jī)制的缺陷，提出相應(yīng)的政策建議，以糾正市場(chǎng)失靈，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的有效配置。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間進(jìn)行交易關(guān)系的總和B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的總和C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求關(guān)系相互作用的總和D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸政策制定者與市場(chǎng)參與者之間進(jìn)行協(xié)商的關(guān)系總和答案：AC解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是指在一定時(shí)空條件下，具有各種運(yùn)輸方式的空間位移的運(yùn)輸產(chǎn)品的買賣或商品交換關(guān)系的總和。它包括運(yùn)輸市場(chǎng)的供給方、需求方和政策制定者等。運(yùn)輸市場(chǎng)反映了運(yùn)輸生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是運(yùn)輸供求關(guān)系相互作用的總和。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特征，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求是一種服務(wù)需求C.運(yùn)輸需求具有空間上的不均衡性D.運(yùn)輸需求的時(shí)間波動(dòng)性較小答案：ABC解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客、貨物等運(yùn)輸對(duì)象在空間上從產(chǎn)地到消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移要求。運(yùn)輸需求具有以下特點(diǎn)：①派生性；②多樣性；③空間上的不均衡性；④時(shí)間上的波動(dòng)性。17、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪些說法是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)性C.運(yùn)輸市場(chǎng)供求矛盾不明顯D.運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng)答案：ABD解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)開放性的市場(chǎng)，它受到不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況和政策法規(guī)的影響。由于運(yùn)輸服務(wù)的提供者眾多，市場(chǎng)存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，由于地理、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng)。而運(yùn)輸市場(chǎng)的供求矛盾在某些情況下是明顯的，例如節(jié)假日的運(yùn)輸需求激增等。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。18、關(guān)于物流運(yùn)輸成本控制的方法，以下哪些是正確的？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線以降低運(yùn)輸成本B.增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)以提高效率C.通過技術(shù)創(chuàng)新降低能耗D.采用現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)管理來優(yōu)化資源配置答案：ACD解析：物流運(yùn)輸成本控制可以通過多種方法實(shí)現(xiàn)，包括優(yōu)化運(yùn)輸路線以降低運(yùn)輸成本、通過技術(shù)創(chuàng)新降低能耗以及采用現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)管理來優(yōu)化資源配置等。而增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不一定會(huì)提高效率，反而可能導(dǎo)致成本上升，因此選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的。[數(shù)字]在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.車輛裝載率答案：D解析：車輛裝載率是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)的載貨能力，通常用貨物周轉(zhuǎn)量除以運(yùn)輸工具的額定噸位來表示。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性理論主要解釋的是（）問題。A.市場(chǎng)失靈B.公共品的有效供給C.壟斷市場(chǎng)的形成D.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部效應(yīng)答案：D解析：外部性理論主要解釋交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部效應(yīng)問題，即交通運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境、社會(huì)等產(chǎn)生的不利影響，這些問題不能通過市場(chǎng)機(jī)制自身解決，需要政府干預(yù)進(jìn)行糾正。三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，正日益受到各國的重視。某地區(qū)近年來大力發(fā)展物流業(yè)，通過建設(shè)物流園區(qū)、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)等手段，物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。該地區(qū)的主要物流企業(yè)不僅在本地市場(chǎng)占有率逐年上升，還逐步拓展至周邊地區(qū)乃至全國范圍。下面將圍繞該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體情況，考察幾個(gè)相關(guān)的實(shí)務(wù)問題。該地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（請(qǐng)至少列舉三點(diǎn)）答案：該地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）地理位置優(yōu)越，交通便利，有利于物流節(jié)點(diǎn)的布局和貨物集散；（2）經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，市場(chǎng)需求大，能夠支撐物流業(yè)的快速發(fā)展；（3）政策扶持力度大，基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于吸引物流企業(yè)和投資。簡(jiǎn)述該地區(qū)如何通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)來提高物流效率。答案：該地區(qū)通過以下方式優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)以提高物流效率：（1）構(gòu)建多層次的物流節(jié)點(diǎn)體系，形成覆蓋全區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)；（2）加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)之間的連接和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)貨物的快速中轉(zhuǎn)和分流；（3）運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和智