燒結(jié)機設(shè)備吊裝及安裝方案

燒結(jié)機設(shè)備吊裝及安裝方案 36 43 47 54 55 12345678123456789a.從配料混合到燒結(jié)機的混合機的料槽，均采用比較完善的自動計量裝置，料位、配比、水分、料層厚度、點b.燒結(jié)機的臺車由123塊臺車組成，臺車材質(zhì)為球墨鑄鐵的車體與c.此燒結(jié)機2個傳動機構(gòu)，由固定齒輪傳動改進為采用兩點嚙合柔簡圖示意!簡圖示意!最好用簡圖將這一連接結(jié)構(gòu)方式簡單示意出來！讓不太清楚的人知道是什么樣的結(jié)構(gòu)！以提高方案的操作性和方案的檔次！最好用簡圖將這一連接結(jié)構(gòu)方式簡單示意出來！讓不太清楚的人知道是什么樣的結(jié)構(gòu)！以提高方案的操作性和方案的檔次！e.采用平移式尾輪裝置，領(lǐng)先重力自動調(diào)節(jié)臺車與燒結(jié)礦的熱膨脹主抽風(fēng)機灰斗給料裝置放入主抽風(fēng)機灰斗給料裝置放入基礎(chǔ)驗收基準(zhǔn)點及中心標(biāo)廠房內(nèi)主抽風(fēng)管燒結(jié)機下部灰斗廠房及天車安裝頭部機架（下部）雙重鋼 雙重鋼主軸風(fēng)管道平臺頭輪安裝尾部移動架熱破碎機主軸風(fēng)管道平臺給料裝置安裝壓縮空氣配管頭部機架（上部）尾輪安裝防塵罩及管道給料裝置安裝壓縮空氣配管閥門操作機構(gòu)頭部及中部軌道閥門操作機構(gòu)柔性傳動裝置滑道及風(fēng)箱 點火爐骨架傳動裝置試運轉(zhuǎn)主軸風(fēng)支管爐上配管臺車安裝潤滑裝置熱破碎機試運轉(zhuǎn)燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)烘爐負荷試生產(chǎn)b.燒結(jié)機安裝的主導(dǎo)起重機械是燒結(jié)廠主廠房點測量的極限偏差為±1mm，由于燒結(jié)機全長較長，避免過長而造成的測用以控制在40m長的范圍內(nèi)的極限偏差為±1mm。準(zhǔn)點標(biāo)高的測量極限偏差為±3mm，將移進來的第一個點作為永久性基準(zhǔn)63456345V3A3A4A5L1A1A2L16L10L11L15L19L17L18L20L21V1V2L22L5L6L7L8L9L2L3L4L12L13L14V3A3A4A5L1A1A2L16L10L11L15L19L17L18L20L21V1V2L22L5L6L7L8L9L2L3L4L12L13L14燒結(jié)機安裝中心標(biāo)板與標(biāo)高基準(zhǔn)點設(shè)置1-燒結(jié)機縱向中心線；2-頭輪中心線；3-固定機架中心線；4-尾輪中心線；5-熱破碎機棘齒輥中心線；6-輔助測量中心點；7-輔助測量中心線；8、9、10-標(biāo)高基準(zhǔn)點a.燒結(jié)機全長較長，為處理熱膨脹問題，燒結(jié)機架的頭部和尾部機之處，各留有一個伸縮縫，以吸收機架的縱向數(shù)據(jù)是怎么來的？規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)？或計算？數(shù)據(jù)是怎么來的？規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)？或計算？65555b.燒結(jié)機架采用墊鐵找正安裝，每個柱子底板是機架安裝的基準(zhǔn)面，這道工序十分重要。將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是c.燒結(jié)機柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，極限偏差為±0.5mm，柱制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，鉛下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達到這8－壓力傳感器；9－液壓缸；10－混合料給料裝置；11－反射板；12-自動清掃器；13－刮料板拉手；14－料層測厚器；15－圓筒給料機；16-料裝置等，上料槽由四點壓力傳感器支撐在廠部骨架上，料槽是內(nèi)設(shè)耐磨襯板的鋼板焊接件給料機位表面襯有防止粘料的不銹鋼板的焊接b.料槽的上口處于一層平臺上。由于料槽支承座下位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距僅100mm，空隙很小，每個有臺10t單梁起重機，所以料斗既可整體吊裝，又可分片組裝。能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)部件編號以后，畫出堆放平面布置圖，多層堆倒運困難，并在堆放時應(yīng)均勻堆放，避免廠九輥布料器設(shè)置在圓輥給料機下方，成40度反向斜面用螺栓連接在b.在軌道上安放兩個燒結(jié)機臺車，不裝篦條及為起吊頭輪用的臨時吊梁，為改善廠房梁的e.將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結(jié)機頭部的臨時軌道位置，用已經(jīng)準(zhǔn)備好的頭輪起吊索具，起吊頭部件檢查，確認安全可靠的情況下，移走臺車，a.頭輪軸向等分線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合a—a’）公差為b.頭輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線應(yīng)重合d.軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機架之間，緊固螺栓后應(yīng)大中型燒結(jié)機的頭輪鏈輪片是每兩個齒為一個單片并在制造廠已組對每個精制螺栓都打印記編號，現(xiàn)場安裝時僅的齒節(jié)距的極限偏差為±1mm；鏈輪片的厚度極裝以后，兩鏈片的外側(cè)間距極限偏差為±2mm；在頭輪垂直狀態(tài)下，用線錘檢查兩鏈輪片的齒形錯位不得大于1mm，只有保證頭輪的制造與裝配有燒結(jié)機的傳動是全懸掛多點嚙合柔性形式。矩超過設(shè)計扭矩時，低速級齒輪箱產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)a.柔性傳動裝置的傳動方式為：電動機→定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器→水平連接軸→萬向連接軸→輔助減速機→蝸桿(左、右b.兩個小齒輪同時帶動一個大齒輪，兩個小齒輪的旋轉(zhuǎn)放射為同一c.在兩個小齒輪組合件的下部，各有一個垂直方向的連桿，這兩個模量范圍內(nèi)，承受扭矩桿切線方向的力偶矩與而測定，軸承底座安裝標(biāo)高的極限偏差為±0.5mm，軸承座與軸承底之間結(jié)機頭輪主軸中心為基準(zhǔn)，調(diào)整扭矩桿軸承座的標(biāo)高，極限偏差為±0.5mm；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心為基準(zhǔn)，用鉛垂線檢a.扭矩桿制造精度較高，在設(shè)備保管、運輸及安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格b.扭矩桿安裝前需清洗花鍵軸和球面軸承，更足夠的活動余地，具體要求是：球面軸承外套的軸向竄動量為3mm，扭矩桿軸頭端添置內(nèi)側(cè)平面與軸承外套的軸向間隙為9—10.5mm，其檢查方法體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時鋼標(biāo)高，調(diào)整到一個水平面上，其高低差的公差為±2.5mm，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10/1000，作為小齒小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4個節(jié)點中有3個節(jié)點是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部a.用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長范圍內(nèi)的中心線偏差b.由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時支右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距求，在確認上述內(nèi)容均符合要求時，初步緊在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支a.當(dāng)彈簧處于自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝b.調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。測量辦法是檢查彈簧外筒的a.超轉(zhuǎn)矩檢測器柔性傳動裝置上的輔助減速機的固定方式是一端b.定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器柔性傳動裝置的電動機與減速機b.避免在軸及輪轂上開鍵槽以后，所產(chǎn)生的局部都應(yīng)力集中，充分e.由于漲緊環(huán)風(fēng)外接觸面，均處于高接觸壓力的狀態(tài)，幾乎沒有配鋼經(jīng)嚴(yán)格熱處理及磨光加工制成，每個環(huán)上都有圈，當(dāng)夾緊開口處閉合后才能裝入。內(nèi)環(huán)與色鍍鎘普通螺栓，高強度螺栓為內(nèi)六角螺栓，強當(dāng)高強螺栓擰緊時，前后錐形環(huán)互相拉緊，使內(nèi)a.清洗大齒輪與軸頸在安裝漲緊環(huán)前，將大齒輪及軸頸全部清洗干安裝前在油槽內(nèi)浸幾分鐘取出擦凈裝配，由于燒結(jié)機轉(zhuǎn)矩及沖擊負荷很大齒輪重量較重，安裝時用6個手拉葫蘆吊裝，上部用1號手拉葫封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊序還需利用3號—6號手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這4個3號—6號手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的濁距(見圖)，通過拉動4個手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)a、b、c、d與—0)，達到要求后，再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)(b)如前所述前錐形環(huán)有3個白色鍍鎘帶有四氯化碳的白布將環(huán)體仔細擦凈，并將入時用木錘輕振打外環(huán)，環(huán)體裝進去以后，置，如不到位，則用木錘輕輕錘打三根安裝桿，端面，均勻地涂上一層很薄的潤滑脂，然后常用的高強螺栓的安裝方法不同，應(yīng)引起注環(huán)裝入之前，還應(yīng)普遍檢查一次每個高強螺以及緊固程序與方法也有所差別，漲緊環(huán)的第二組漲緊環(huán)以后，將所有吊裝大齒輪用的手拉葫蘆及下部行千斤頂拆除，繼續(xù)安裝第三組漲緊環(huán)，之后盤動燒結(jié)最近幾年來,緊固漲緊環(huán)的工具已發(fā)展為不用普通力矩扳手與增力扳手組合使用的方法，而改用一種帶有轉(zhuǎn)矩表轉(zhuǎn)矩在刻度表上指示，并可在工作壓力為2.74—49Mpa范圍內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)矩?zé)Y(jié)機生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運背面在10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊板(6、3、2、1.2、0.5mm)而達到2)兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，a.燒結(jié)機的最終測定標(biāo)高是以臺車軌道上表面標(biāo)高為準(zhǔn)。該點標(biāo)高的極限偏差為±1mm，達到這項要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實現(xiàn)的。在軌道梁與燒結(jié)機架橫梁之間，設(shè)計規(guī)定有10標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為±3mm。由于大型燒結(jié)機的柱腳形式改為固定式板下的墊板或鋼軌下加墊板要合理得多。因為板、連接橫梁標(biāo)高等一系列的超差，而且在重b.軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機的縱向中心錘線與樣桿中心線重合的情況下，檢查軌道中心線的極限偏差為±1mm，處為50mm，兩軌道接頭差不得大于0.5mm，接頭錯位不尾部彎道安裝應(yīng)注意:a.燒結(jié)機的尾部彎道是由6個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已組裝，除直線部分外，弧的調(diào)整是在安裝尾輪以前，用鋼尺、拉鋼絲法是通過調(diào)整彎道背面在10mm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊板而調(diào)到規(guī)定位在實際安裝過程中，由于尾部滑動框架是一個約為5m×5m×8m導(dǎo)軌長方體的鋼結(jié)構(gòu)框架、制造、運輸、組裝的誤框架內(nèi)安裝尾部彎道，使彎道部位尺寸公差控制在1—2mm范圍內(nèi)，其難(b)彎道標(biāo)高極限偏差為±1mm，左右彎道上部與下部對應(yīng)點上的高(c)用線錘檢查一側(cè)彎道與鉛錘線間距(b、b′)的極限偏差為±間距，在同側(cè)面上內(nèi)外彎道之間距值并不是一致的，其上部入口處為370±3mm，下部出口處為362±1mm、這個間距在安裝時是不可調(diào)整的。臺車在返回過程，平移式尾輪框架的平衡塊重量及水平推力大于臺車車體的自重，則經(jīng)常會出現(xiàn)出口處，臺車的后面兩個車輪不接觸返回軌道現(xiàn)象。但走一段行程以后，由于臺車車體的自這種現(xiàn)象，除適當(dāng)調(diào)整平衡塊的重量外，通常燒結(jié)機臺車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，中臺車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機的B密封滑道的標(biāo)高極限偏差為±1mm，根據(jù)軌道標(biāo)高測量兩密封滑道C密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。下部與風(fēng)箱法蘭連接，為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機的膨脹方向一結(jié)機架的橫梁上安裝該定位座（見下圖a其位中心線與燒結(jié)機縱向中心橫向左右各為1mm，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道的橫向連之間，應(yīng)預(yù)留0.1—0.5mm間隙，以控制風(fēng)箱“上浮”的同時保證風(fēng)箱與a.按照出廠部件編號再次組裝活動密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。b.安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機頭及機尾密封板不同持2mm的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺車車輪兩端的間隙為2mm，臺車中部間在燒結(jié)機大÷中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_車后，需采燒結(jié)機的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式在燒結(jié)機安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難尾部彎道，在尾部彎道及移動架全部找正合根據(jù)燒結(jié)機縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高機軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用測應(yīng)在一個水平面上，其高低差不得大于0.5mm。該支承輪的頂面標(biāo)高，即結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動架下②安裝燒結(jié)機的尾部裝置時，為了復(fù)查左右尾尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供a.在確認尾部機架、移動架及尾部彎道全部檢查合格后，才能安裝b.用橋式起重機從燒結(jié)機尾部的安裝孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由地面c.根據(jù)燒結(jié)機的縱向及橫向中心線確定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線的極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，尾輪軸承的環(huán)境溫度為100℃~150℃,其軸向熱膨脹間隙在出廠d.尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置e.根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部況。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45°或90°時，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個部位間f.尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動量的標(biāo)尺，注意g.在燒結(jié)機尾部機架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機千斤頂，將尾部滑動框架及尾輪頂出一小段的狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應(yīng)將這套液更