中建隧道監(jiān)控量測方案

鐵路站前工程LRTLSG-3標(biāo)

隧道監(jiān)控量測方案

中國建筑股份有限公司萊榮鐵路ZQSG-3標(biāo)項目部

2023年4月

目錄

第一章編制依據(jù)及目的...................................................1

1.1編制依據(jù)......................................................................1

1.2編制目的......................................................................1

第二章工程概況.........................................................2

第三章監(jiān)控量測管理.....................................................4

第四章監(jiān)控量測技術(shù)要求.................................................6

第五章量測項目.........................................................7

第六章監(jiān)控量測工作內(nèi)容、儀器和方法......................................8

6.1洞內(nèi)外觀察....................................................................8

6.2拱頂下沉量測..................................................................8

6.3地表沉降......................................................................9

6.4周邊位移.....................................................................11

6.5監(jiān)控量測工作手段.............................................................12

第七章洞內(nèi)監(jiān)控量測斷面間距.............................................13

第八章監(jiān)控量測頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)...........................................14

第九章量測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與信息反饋.....................................14

第十章初期支護(hù)監(jiān)測結(jié)果異常的處理.......................................16

第十一章原始記錄和數(shù)據(jù)的整理和保存.....................................17

第十二章注意事項.....................................................17

第十三章附錄.......................................................18

I

第一章編制依據(jù)及目的

1.1編制依據(jù)

1《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）

2《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

3《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》（Q/CR9604-2015）

4《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）

5《高速鐵路隧道工程技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010241號）；

6《xx鐵路工程實施性施工組織設(shè)計》

7招投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料。

1.2編制目的

現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道施工管理的重要組成部分，它不僅能指導(dǎo)施

工，預(yù)報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)的信息（數(shù)

據(jù)），為修正和確定初期支護(hù)參數(shù)及混凝土襯砌支護(hù)時間提供信息依據(jù)，

為完善隧道工程設(shè)計與指導(dǎo)施工提供可靠的足夠的數(shù)據(jù)。

通過監(jiān)控量測掌握圍巖動態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，對量測數(shù)據(jù)

經(jīng)過分析處理后，用來預(yù)測圍巖變形趨勢，來驗證和修改設(shè)計支護(hù)參

數(shù)，從而采取相應(yīng)的施工措施，科學(xué)的組織和指導(dǎo)施工，保證隧道施

工安全。

1指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全，杜絕因監(jiān)控量測管理不到

位而造成人員傷亡的安全事故，尤其要杜絕施作初期支護(hù)后因監(jiān)控量

測管理不到位而造成的“關(guān)門”事故。

2杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成工程周邊較大環(huán)境影響。

3確保結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和

施工方法的準(zhǔn)確性或為施工方法提供依據(jù)，為優(yōu)化和變更設(shè)計管理提

供參考意見。

1

4監(jiān)控量測與信息化管理相結(jié)合，切實提高現(xiàn)場監(jiān)控量測管理水

平。

5監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計人員和專家對類似工程的經(jīng)驗，

利于解決施工中的工程難題。

第二章工程概況

xx鐵路位于山東省境內(nèi)，是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，

是膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道。正線全長192.8km

xx鐵路站前工程LRTLSG-3DK116+141.70~DK164+601.79,線路長

度48.46公里。

26縣道后橫穿石硼楊家村，沿S24威青高速方向向東延伸，途

經(jīng)東峒嶺村南側(cè)，向北沿203省道并行，跨越黃壘河后接入新建威海

南海站，出站后沿東北方向依次跨越金海路、老母豬河、暢海路、S16

榮濰高速、S305

圖2.1線路平面走向示意圖

本標(biāo)段包括西林、東林、唐村共3條隧道，總長1421.22m，圍巖

2

級別以Ⅴ級為主，少部分為Ⅲ級和Ⅳ級圍巖，地層巖性為花崗巖和花

崗閃長巖。巖層破碎風(fēng)化嚴(yán)重，隧道埋深較淺，覆蓋層較薄，屬于淺

埋隧道，施工技術(shù)難度較大。

DK117+880,終點里程DK118+344.22，全長464.22m，全隧位于坡

度為3.5‰的單面下坡，洞身位于半徑為9000的右偏圓曲線上。隧址

區(qū)屬于剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差約31m,自然坡度約15°

-40°，隧道最大標(biāo)高約96.5m，隧道最大埋深約27.6m，植被發(fā)育，

辟為茂密灌木。隧址區(qū)表層為震旦期垛崮山超單元花崗閃長巖，全風(fēng)

化，黃褐色，主要分布在隧道山坡表層，厚不等。隧道洞身圍巖為震

旦期垛崮山超單元，青灰色-灰白色，強風(fēng)化-弱風(fēng)化，強風(fēng)化層厚約

3.5-9.8m,巖心呈塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；弱風(fēng)化，巖芯呈柱

狀，巖體較完整，巖質(zhì)較堅硬。

DK118+625,終點里程DK118+992，全長367m，全隧位于坡度為18‰

的單面上坡，洞身位于半徑為9000的右偏圓曲線上。隧址區(qū)屬于剝蝕

丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差約45m,自然坡度約15°-40°，隧

道最大標(biāo)高約120.1m，隧道最大埋深約45.4m，植被發(fā)育，辟為茂密

灌木。隧址區(qū)表層為震旦期垛崮山超單元花崗閃長巖，全風(fēng)化，黃褐

色，主要分布在隧道山坡表層，厚不等。隧道洞身圍巖為震旦期垛崮

山超單元，青灰色-灰白色，強風(fēng)化-弱風(fēng)化，強風(fēng)化層厚約0.8-15.5m,

巖心呈塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；弱風(fēng)化，巖芯呈柱狀，巖體

較完整，巖質(zhì)較堅硬。

200m，起點里程DK146+160，終點里程DK146+750，全長590m，其

中DK146+160-DK146+388段計228m為明挖施工。全隧位于坡度為3.6‰

的單面上坡，洞身位于直線段。新元古代昆崳山單元-弱片麻狀中粗粒、

細(xì)粒二長花崗巖，全弱風(fēng)化，全風(fēng)化呈灰黃色，黃褐色，原巖風(fēng)化強

3

烈，結(jié)構(gòu)構(gòu)造均被破壞，呈砂土狀，層厚約，強風(fēng)化呈灰黃色，黃褐

色，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，層厚約，下為弱風(fēng)化，淺灰色

間灰黑色，肉紅色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，弱片麻狀構(gòu)造、塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂

隙較發(fā)育，巖體較完整。受花崗巖因球狀風(fēng)化影響，隧道出口淺埋段

洞頂孤石較發(fā)育，分布無規(guī)律，自穩(wěn)性差，隧道施工擾動易引起失穩(wěn)

塌落。

第三章監(jiān)控量測管理

1成立隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測小組，并配齊必須的檢測儀器、設(shè)備、

用品，明確工作職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)量測任務(wù)。

2量測組負(fù)責(zé)測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器設(shè)備的保養(yǎng)

維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設(shè)計。

3現(xiàn)場監(jiān)控量測按制定的量測工作計劃認(rèn)真組織實施，并與其它

施工環(huán)節(jié)緊密配合，不間斷的貫穿于整個施工過程中。

4各預(yù)埋測點埋設(shè)要牢固可靠，易于識別并妥善保護(hù)，不能任意

撤換和避免破壞。

5按現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃，在做好現(xiàn)場量測工作的同時，及時分析

整理內(nèi)業(yè)資料并分類歸檔，按規(guī)范要求做好量測竣工文件。

6監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)框及工作職責(zé)

1)組織機(jī)構(gòu)

項目部組建“萊榮鐵路ZQSG-3標(biāo)隧道監(jiān)控量測小組”，項目總工

程師任組長；項目部測量隊隊長、分部總工、分部測量負(fù)責(zé)人任副組

長；分部測量工程師、隧道施工架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人任組員。見“圖3

監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)圖”。

4

監(jiān)控量測組長

張成海

監(jiān)控量測副組長

劉松源、田葉輝、王中耀

西林隧道量測組東林隧道量測組唐村隧道量測組

山申申、曲偉宋田壽星、王鵬飛張林林、趙燦

圖3監(jiān)控量測組

2)工作職責(zé)

(1)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場量測工作，配設(shè)專業(yè)的監(jiān)控量測人員和設(shè)備，

人員要求相對穩(wěn)定。

(2)負(fù)責(zé)編制隧道監(jiān)控量測實施細(xì)則，并組織實施。

(3)負(fù)責(zé)按監(jiān)控量測實施細(xì)則認(rèn)真組織實施，作好量測數(shù)據(jù)的采

集、上傳、分析、判釋、安全性評價工作。

具體要求如下：

①負(fù)責(zé)在實施監(jiān)控量測工作前，應(yīng)提前通知現(xiàn)場監(jiān)理人員實施

監(jiān)理。并在施工日志中詳細(xì)記錄監(jiān)控量測實施時工況環(huán)境和地質(zhì)情況。

②負(fù)責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和上傳，在每個掌子面完

成量測后實時上網(wǎng)傳輸。根據(jù)軟件分析結(jié)果，對工程安全性提出評價

意見。

③專人負(fù)責(zé)終端機(jī)管理，專機(jī)專用，該終端機(jī)不得進(jìn)行其他工

作。同時建立管理臺帳和周報、月報分析制度，總結(jié)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的

變化規(guī)律，對施工安全進(jìn)行評價。在月報中對安全管理基準(zhǔn)（變形速

率和累計變化量）進(jìn)行分析評估，并提出調(diào)整建議，每月25日前向監(jiān)

理單位、指揮部、濟(jì)青公司工程部上報月報。

(4)負(fù)責(zé)落實根據(jù)量測情況需要按要求采取的施工措施。

(5)明確施工現(xiàn)場布點、實測、上傳數(shù)據(jù)核對等工作負(fù)責(zé)人。項

目客戶端管理作為監(jiān)控量測工作信息化的核心，人員配置必須具有工

5

程技術(shù)、監(jiān)控量測、電腦操作、網(wǎng)絡(luò)管理等方面的知識，且熟練操作

本信息化系統(tǒng)。

(6)項目部設(shè)一專業(yè)監(jiān)控量測工程師，負(fù)責(zé)掌握每天標(biāo)段內(nèi)所有

測點的監(jiān)控量測運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理、

分管生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、質(zhì)量總監(jiān)及工程技術(shù)部長每天應(yīng)掌握管段

內(nèi)的預(yù)警信息并及時組織處理，消除預(yù)警。

7監(jiān)控量測儀器設(shè)備

表3監(jiān)控測量儀器設(shè)備

數(shù)量

序

名稱規(guī)格型號精度指標(biāo)（臺/件/狀態(tài)

號

套）

檢定

1全站儀徠卡TZ081秒3套

合格

檢定

2水準(zhǔn)儀徠卡L100.3mm/公里1

合格

2數(shù)據(jù)手簿安卓手機(jī)3臺

第四章監(jiān)控量測技術(shù)要求

1量測數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確可靠

隧道開挖后其變形和應(yīng)力變化較快，必須根據(jù)施工情況快速的進(jìn)

行量測，才能掌握圍巖變化的第一手資料，從而為進(jìn)一步的判斷和監(jiān)

控提供準(zhǔn)確的資料，高精度的儀器設(shè)備和高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員是必

要的保證。

2數(shù)據(jù)處理和預(yù)測預(yù)報要快速準(zhǔn)確

隧道監(jiān)測的目的是為了保證隧道施工的安全，在隧道施工中根據(jù)

已有量測信息，采用回歸分析、灰色預(yù)測等方法，對圍巖的進(jìn)一步變

形和應(yīng)力發(fā)展情況做出預(yù)測預(yù)報，可以及時發(fā)現(xiàn)隧道施工中隱藏的不

安全因素，從而能在有效的時間內(nèi)采取加固措施以避免安全事故的發(fā)

6

生。

3監(jiān)控必須及時有效、落到實處

目前國內(nèi)對量測方面的研究較多，然而，真正根據(jù)量測信息對斜

井施工安全進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行有效反饋和動態(tài)設(shè)計、施工的很少?；?/p>

費大量人力物力獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息僅僅限于低水平的應(yīng)用，起不

到優(yōu)化設(shè)計參數(shù)和施工方法的目的。究其原因，大多現(xiàn)場監(jiān)測人員無

法對大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面綜合分析和應(yīng)用。

第五章量測項目

根據(jù)隧道的地質(zhì)特點和設(shè)計資料，綜合考慮《高速鐵路隧道工程

技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010241號）、《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》

（TB10121-2007）、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》

（TB10753-2010），設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)文件，主要針對以下項目開展

監(jiān)控量測：

表5-1監(jiān)控量測必測項目

序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測量精度備注

現(xiàn)場觀察、地質(zhì)

1洞、內(nèi)外觀察/

羅盤、數(shù)碼相機(jī)

2襯砌前凈空變化全站儀±1.0mm一般進(jìn)行收斂量測

3拱頂下沉全站儀±1.0mm

4地表下沉全站儀±1.0mm淺埋隧道必測（H0≤30m）

表5-2監(jiān)控量測選測項目

序號監(jiān)控量測項目測試方法和儀表測試精度備注

水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、

1隧底隆起±1.0mm

銦鋼尺或全站儀

二次襯砌后凈空隧道凈空變化測定儀（收斂

2±0.1mm

變化計、隧道激光斷面儀）

3圍巖內(nèi)部位移多點位移計±0.1mm

4圍巖壓力壓力盒≤0.5%F.S.

二次襯砌接觸壓

5壓力盒≤0.5%F.S.

力

7

序號監(jiān)控量測項目測試方法和儀表測試精度備注

6鋼架受力鋼筋計、應(yīng)變計±0.1%F.S.

7噴混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計±0.1%F.S.

8錨桿軸力鋼筋計±0.1%F.S.

9二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計、鋼筋計±0.1%F.S.

10圍巖彈性波速度彈性波測試儀

11孔隙水壓力水壓計

12水量三角堰、流量計

13縱向位移多點位移計、全站儀

第六章監(jiān)控量測工作內(nèi)容、儀器和方法

6.1洞內(nèi)外觀察

1洞內(nèi)外觀察分開挖工作面觀察、已施工區(qū)段觀察以及地表觀察，

開挖工作面觀察應(yīng)每次開挖后進(jìn)行一次，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、

工作面穩(wěn)定狀態(tài)、圍巖變形等，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無變化時，可每天進(jìn)

行一次，觀察后應(yīng)繪制開挖工作面略圖并作好地質(zhì)素描和圍巖級別判

定卡。

2對已施工區(qū)段的觀察至少每周一次，觀察內(nèi)容應(yīng)包括噴射混凝

土、錨桿、鋼架的情況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。

3洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、

地表水滲透的觀察。

4在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護(hù)發(fā)生異?，F(xiàn)象，

應(yīng)立即通知總工程師及副經(jīng)理采取應(yīng)急措施，并派專人進(jìn)行不間斷觀

察。

5范圍：工作面及初期支護(hù)地段進(jìn)行觀察。

6監(jiān)測儀器為：全站儀。

6.2拱頂下沉量測

1觀測布置見下圖：

8

全斷面和臺階法開挖隧道內(nèi)拱頂沉降和凈空收斂測點布置如下所

示：

6.2-1全斷面開挖隧道位移監(jiān)測點布置圖6.2-2臺階法開挖隧道位移監(jiān)測點布置圖

表6.2凈空收斂量測測線布置

開挖方法測線布置

全斷面法一條水平測線

臺階法每臺階一條水平測線

2.拱頂下沉觀測基準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在距離觀察點3倍洞徑以外的穩(wěn)定點

處。

3.拱頂下沉量測斷面每個斷面布置1-3個測點，測點設(shè)在拱頂中

心或其附近，其精度為1mm，量測時間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后。

4.測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥為保護(hù)。拱頂量測后視測點必

須埋設(shè)在穩(wěn)定的巖面上，并和洞內(nèi)水準(zhǔn)點建立聯(lián)系。

5.拱頂下沉量測線的布置應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測斷面

所在的位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好，采用全斷

面開挖時，可設(shè)一條水平測線。

6.監(jiān)測儀器：精密水準(zhǔn)儀、掛尺。

6.3地表沉降

1量測目的：

1)地表下沉的范圍以及下沉量的大小。

2)地表下沉量隨工作面推進(jìn)的變化規(guī)律。

3)地表下沉穩(wěn)定的時間。

9

2量測方法：

用精密水準(zhǔn)儀量測，地形高差變化很大時（5米范圍內(nèi)地形高差超

過2m），其量測精度為±1mm，此時也可采用高精度全站儀近距量測。

在地形平坦地區(qū)，其量測精度為±0.5mm。

1)地表下沉量測應(yīng)根據(jù)隧道埋置深度、地質(zhì)條件、地表有無建

筑物、所采用的開挖方式等因素確定。地表下沉量的測點應(yīng)與水平凈

空相對變化和拱頂沉降量測的測點布置在同一斷面內(nèi)，沿隧道中線，

地表下沉量測斷面的間距可按表6.3采用。

表6.3地表下沉量測斷面

隧道埋深H(m)量測斷面間距（m）

H＞2B15～30

B＜H＜2B7～15

H＜B7

注：B表示隧道開挖進(jìn)度。

2)橫斷面方向地表方向下沉量測的測點間隔應(yīng)取4m/個，在一個

量測斷面內(nèi)應(yīng)設(shè)5～8個測點。洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y斷面見圖6.3-1，觀

測點的埋設(shè)詳見隧道變形觀測點設(shè)置參考圖6.3-2。

圖6.3-1洞頂下沉量測點布置圖

10

圖6.3-2洞頂下沉量測點埋設(shè)圖

3)地表下沉量測應(yīng)在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道

高度）處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止為準(zhǔn)。

4)地表下沉的量測頻率應(yīng)和拱頂下沉及水平相對凈空收斂變化

的量測頻率相同。

5)監(jiān)測儀器為：精密水準(zhǔn)儀，全站儀等。

6.4周邊位移

周邊位移量測是隧道施工監(jiān)控量測的重要項目，收斂值是最基本

的量測數(shù)據(jù)，必須量測準(zhǔn)確，計算無誤。周邊位移點應(yīng)在開挖后進(jìn)行

支護(hù)時埋設(shè)，埋設(shè)時應(yīng)一邊用螺紋鋼焊接在拱架內(nèi)側(cè)，另一端用直徑

為2-3cm鋼圈焊接在螺紋鋼上，埋設(shè)時應(yīng)埋在不易破壞的地方，盡量

讓左右量測點高程及里程相同的地方，且每組收斂點的間距應(yīng)根據(jù)圍

巖級別確定，每斷面2-3對測點，一但收斂點被外界因素破環(huán)，應(yīng)盡

快補設(shè)收斂點，其目的是了解巖體的變化規(guī)律，確定二次襯砌的施作

時間，制定施工安全措施，是量測的重點。一般情況下，周邊收斂位

移測點距開挖工作面應(yīng)小于2m，測點埋設(shè)后，第一次測量時間應(yīng)在上

次爆破后24小時之內(nèi)，并在下一次爆破前進(jìn)行；第一次測量的初讀數(shù)

11

是關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，應(yīng)反復(fù)測讀，當(dāng)連續(xù)量測3次的誤差小于0.18mm時，

才能最終確定為初讀數(shù)，量測間隔時間一般為：

表6.4量測間隔時間表

量測間隔時間

1天-15天16天-1月1月-3月3月以后

1-2次/天1次/天1-2次/周1-3次/月

6.4隧道凈空量測測線布置示意圖

收斂點監(jiān)測儀器為：JSS30A30型收斂儀，量測范圍0.5mm~30m,分

辨率0.01mm，測量精度0.06mm，數(shù)顯示值穩(wěn)定度為26h內(nèi)不大于0.01mm。

如果一旦用收斂儀測的變化值大于1mm，應(yīng)立即重測，如果觀察值

沒問題，應(yīng)立刻停止施工，向相應(yīng)的部門領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，待領(lǐng)導(dǎo)指示。

6.5監(jiān)控量測工作手段

在隧道現(xiàn)場監(jiān)測實施過程中，主要采用人工采集原始數(shù)據(jù)的方法。

在每個掌子面完成量測后通過業(yè)主監(jiān)測數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實時上網(wǎng)傳輸監(jiān)測

數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件分析結(jié)果，對工程安全性提出評價意見。

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6.5監(jiān)測數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸示意圖

第七章洞內(nèi)監(jiān)控量測斷面間距

量測斷面間距:

隧道內(nèi)拱頂沉降和凈空收斂量測斷面間距見下表：

表7-1監(jiān)控量測斷面間距

圍巖級別斷面間距(m)

Ⅴ5

Ⅳ10

Ⅲ30

淺埋段地表下沉量測斷面縱向間距按表7-2確定：

表7-2地表沉降測點縱向間距

隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m)

2B<H0<2.5B20－50

B<H0≤2B10－20

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隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m)

H0≤B5－10

注：H0為隧道埋深；B為隧道開挖寬度。

第八章監(jiān)控量測頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)

1拱頂下沉量測與凈空變化量測宜用相同的量測頻率，應(yīng)從表8

中根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。

表8量測頻率

變形速度（mm/d）量測斷面距開挖工作面的距離（m）量測頻率

≥5(0～1)B(1～2)次/d

1～5(1～2)B1次/d

0.5～1(1～2)B1次/(2～3d)

0.2～0.5(2～5)B1次/2d

＜0.2＞5B1次/周

注：B表示隧道開挖進(jìn)度。

2監(jiān)控結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)收斂速度判別。一般地段：收斂速度＞5ｍｍ/ｄ時，圍巖處

于急劇變化狀態(tài)，加強初期支護(hù)系統(tǒng)；根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)

定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減

緩趨勢；拱腳水平相對凈空變化速度小于2.0mm/d，拱頂相對下沉速度

小于0.15mm/d。特殊地質(zhì)地段。各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)

定后1～3周結(jié)束。斷層破碎帶地段位移長時間不能穩(wěn)定時延長量測時

間并采取加強措施。

第九章量測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與信息反饋

工程監(jiān)控量測作為施工組織的核心內(nèi)容之一，置于動態(tài)管理體系

之中，具體包括監(jiān)測、數(shù)據(jù)的整理分析和信息反饋等幾個主要方面。

1量測數(shù)據(jù)的整理、分析

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1)數(shù)據(jù)整理：把原始數(shù)據(jù)通過一定的方法，如大小順序，用頻

率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計

算以及離散數(shù)據(jù)的取舍。

2)必要時，還應(yīng)根據(jù)散點圖數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，

對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測該點可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力

值，預(yù)測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，防患于未然。常用的回歸函數(shù)有

對數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲函數(shù)。還可通過插值法，在實測數(shù)據(jù)的基

礎(chǔ)上，采用函數(shù)近似的方法，求的符合量測規(guī)律而又未實測的數(shù)據(jù)。

2建立監(jiān)測變形管理等級標(biāo)準(zhǔn)，管理等級分3級。通過對監(jiān)測結(jié)

果的比較和分析來判定支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，并指導(dǎo)施工。

3建立快速信息反饋渠道

1)為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，建立快速信息

反饋平臺。監(jiān)控量測設(shè)置洞內(nèi)和地表兩個監(jiān)測小組，每個小組的監(jiān)測

數(shù)據(jù)均由計算機(jī)管理，并與項目總工計算機(jī)通過局域網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)部快速

傳遞，從而做到每日監(jiān)測結(jié)果的及時上報。如有變形超過管理標(biāo)準(zhǔn)，

則由總工根據(jù)相關(guān)要求制定對策，通過調(diào)度命令直接傳達(dá)到工區(qū)執(zhí)行，

并同時通過電話及其他方式通知監(jiān)理及設(shè)計單位。周報、月報則通過

書面形式上報項目總工，有項目部按期向監(jiān)理、設(shè)計和建設(shè)單位提交

監(jiān)測報告，并附上相對應(yīng)的測點位移或應(yīng)力時態(tài)曲線圖，和對施工情

況進(jìn)行評價并提出施工建議。

2)信息反饋設(shè)計的主要內(nèi)容：施工方法變更的建議；施工工序

的更改；預(yù)留變形量的修改或確認(rèn)；設(shè)計參數(shù)的修改或確認(rèn)；輔助施

工措施的選擇與變更；周邊環(huán)境的影響評估及輔助施工措施建議。

表9變形管理等級

管理等級管理位移（mm）施工狀態(tài)

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管理等級管理位移（mm）施工狀態(tài)

ⅢU＜U0/3可正常施工

ⅡU0/3≤U≤2U0/3應(yīng)加強支護(hù)

ⅠU＞(2U0/3)應(yīng)采取特殊措施

注：U——實測位移值；U0——最大允許位移值。

第十章初期支護(hù)監(jiān)測結(jié)果異常的處理

隧道監(jiān)控