培訓(xùn)體系 車(chē)用潤(rùn)滑油技術(shù)培訓(xùn)資料

培訓(xùn)體 車(chē)用潤(rùn)滑油技術(shù)培訓(xùn)資培訓(xùn)資 SAE4015W/40SAE50SAE40為何車(chē)走合期（磨合期）為何大修后最近夏季附表（美國(guó)油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格的升級(jí)換代情況與黏附在它表面上的油層一同運(yùn)動(dòng)。這樣金屬的干摩擦就變成為液體油層間的液體發(fā)動(dòng)機(jī)就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機(jī)件的磨損也大為減少。如果再加入摩擦改進(jìn)劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進(jìn)一步減少燃料消耗以利節(jié)能。的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對(duì)金屬的保護(hù)作用被大大加強(qiáng)了，防銹劑起到了防銹作用。其中的美國(guó)石油協(xié)會(huì)（AmericanPetroleumInstitute）根據(jù)車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油Service，服務(wù)；Spark，點(diǎn)燃。C，CCommercial，服務(wù)；SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，SISI，SKSKCA我們經(jīng)常見(jiàn)到的SAE是美國(guó)車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SocietyofAutomotiveEngineers）的簡(jiǎn)稱，這個(gè)組織在車(chē)潤(rùn)滑油方面，負(fù)責(zé)制定粘度的分類。如：SAE40、SAE5W-40如顏色深的則認(rèn)為粘度較大，或用手摸油感覺(jué)較粘手就認(rèn)為粘度較大，更有甚者有人認(rèn)為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學(xué)的。有些用戶還根據(jù)使用后廢油的狀態(tài)而主觀判定所用機(jī)油的粘度大小，如有些司機(jī)反映換油時(shí)將廢油放出，廢油“嘩嘩”地流下，一下子流光，好似水一樣，就認(rèn)為所用機(jī)油粘度很低，其實(shí)是不正確的。機(jī)油使用后在熱車(chē)狀態(tài)放出，因?yàn)闇囟鹊拇嬖跁?huì)比常溫時(shí)顯得稀些，同時(shí)車(chē)況不佳竄入燃油也會(huì)稀釋機(jī)油。另外選用多級(jí)油，經(jīng)使用剪切后會(huì)變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒(méi)科學(xué)依據(jù)的第（2）種方法如果機(jī)油粘度相差不大，可能判斷不出結(jié)果。第（1）種方法可用來(lái)判定兩（2SJ4020～30（卡環(huán)缸筒冷卻不均，缸頭溫度過(guò)機(jī)油類產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類，從使用性能分柴油機(jī)油、油機(jī)油和、SFSGSFCD能和單性能機(jī)油混合使用；另外，礦物油型絕不能與合成油混合使用。不同廠家的油，即使用因此，當(dāng)司機(jī)使用某種油品用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)少油，又暫時(shí)短缺同種油品時(shí)，可補(bǔ)加部分同一廠家同類型的油品，不同類型不同品種的油品千萬(wàn)不要相混用?！癢合，增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤(rùn)滑而損壞機(jī)器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。司機(jī)們及修車(chē)師傅們常碰到此類現(xiàn)象，機(jī)油使用一二個(gè)星期后就發(fā)黑，似墨汁一般，于是或不加添加劑，都會(huì)有此現(xiàn)象，但是，機(jī)油易發(fā)黑的大部分原因還是與車(chē)況有關(guān)。車(chē)輛的燃燒性能不好，尤其柴油車(chē)，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車(chē)和大修后的車(chē)輛，此類情況更多；另外，放出舊機(jī)油時(shí)未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能，將這些殘留物清洗出來(lái)懸浮于油再者就是機(jī)油耗量大的車(chē)輛，由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。機(jī)油易發(fā)黑并不一定是油質(zhì)差，很多時(shí)候是車(chē)況不佳引起，司機(jī)們一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油易發(fā)黑，則是對(duì)你的車(chē)況性能不佳提出的信號(hào)，最好是停車(chē)檢查，以免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。15W-40、15W-30、10W-30、5W-30WSJ40、CF-450SJ5W/40、SF30SJSJ、SL40，50（a~（c（d~（e或燃燒系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，燃燒不完全，而出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象；缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機(jī)油竄到缸被燃燒掉燃燒不完全就產(chǎn)生冒藍(lán)煙現(xiàn)象，竄油嚴(yán)重的就冒黑煙；如果燃料油含水，或竄到缸被燃燒掉的機(jī)油含有水，或在雨天行車(chē)，空氣濕度大，都會(huì)產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象；產(chǎn)生這也不是放機(jī)油時(shí)流速快（如水一樣）就稀，上面已有講述。至于新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大，主要是因?yàn)闄C(jī)油粘溫性能好，尤其是多級(jí)油（15W-40，10W-40100℃粘度在40℃粘度則多級(jí)油明顯比單機(jī)油小許多，其粘溫性也好許多。用戶晃40℃的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100℃粘度判別（100℃粘度作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，單憑晃動(dòng)表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。(１) 看包裝外觀：新油包裝外觀干凈漂亮，無(wú)油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有從標(biāo)簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標(biāo)記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對(duì)比一下真假兩個(gè)外包裝就可分辨。 散熱器或水套中水垢過(guò)多2~380~90℃，冷卻水溫發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即缸壁散熱過(guò)多，缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗未燃燒油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，造成零件磨損這是用戶使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過(guò)程中遇到最多的問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤(rùn)滑和加注潤(rùn)滑脂3種潤(rùn)滑方式，也稱復(fù)合式潤(rùn)滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤(rùn)滑。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)濾清器然后進(jìn)入一個(gè)油（或一個(gè)鉆孔的集油頭油槽或油道潤(rùn)滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門(mén)挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤(rùn)滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤(rùn)滑油就經(jīng)過(guò)這些孔道流到連桿軸承的。缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤(rùn)滑，一般發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油每小時(shí)循環(huán)達(dá)100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤(rùn)滑脂方法來(lái)潤(rùn)滑。所謂車(chē)油壓報(bào)警燈閃亮是指安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過(guò)低報(bào)警器”在主理等。技術(shù)狀態(tài)正常的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按要求使用合格的發(fā)動(dòng)機(jī)油，潤(rùn)滑壓力一般都會(huì)保持在 （１）（２）（３）（４）50還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說(shuō)不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，??即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的總公平了吧？該無(wú)言以對(duì)了吧？此時(shí)人們往往在情緒激動(dòng)之際忽略一個(gè)小小的因素，就是往往在換機(jī)油時(shí)都將機(jī)油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機(jī)濾上！機(jī)濾質(zhì)量不好，機(jī)油難濾過(guò)，或者機(jī)濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰(shuí)責(zé)任呢！考慮發(fā)動(dòng)機(jī)缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機(jī)油使之失去潤(rùn)滑效果，密封（SSI100SSI送檢指標(biāo)有：含燃油量、閃點(diǎn)、水分、100℃SF15W-40SF40、SF有的司機(jī)可能會(huì)說(shuō)，我的車(chē)輛最近沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，且一直選用某牌子同一級(jí)別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級(jí)別的油，則無(wú)此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)這種看法很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機(jī)械狀況有關(guān)外，還與行車(chē)狀況及（3.5L4L加油過(guò)多或不足不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。40、50機(jī)油中含有較多的燃油，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與缸間隙過(guò)大，發(fā)4050有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)超溫工作，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)比較臟，須清洗。或者選用的機(jī)油級(jí)別較低，不適合該車(chē)輛使用。15Ｗ-40、20Ｗ-50（１0.03%,0.1%時(shí)則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較大危害。如何去檢驗(yàn)油中水分超標(biāo)呢？80～100℃無(wú)論摩托車(chē)或者車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油潤(rùn)滑，都會(huì)有那么一個(gè)現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時(shí)間后，多少1234、為避免機(jī)油超耗，除選用合格的缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到57、注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面是否有滲漏機(jī)油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)??發(fā)動(dòng)機(jī)缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與缸相互運(yùn)動(dòng)造成嚴(yán)重表面損傷，活塞與缸配合間隙過(guò)小活塞與缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓缸壁上空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入缸壁上。１５Ｗ-４０油一下子改用５０油，有可能因油稠難以達(dá)到缸壁而潤(rùn)滑失效而拉缸。的濾網(wǎng)有問(wèn)題，如機(jī)濾、集濾器等過(guò)濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至缸處也會(huì)拉缸 22 1、燃油路有堵塞，或油質(zhì)234135粘油臺(tái)臺(tái)車(chē)都適用。確實(shí)，對(duì)于上了年紀(jì)的車(chē)，部件都有一定程度的摩損，摩擦部位間隙大些，不是多就潤(rùn)滑足而不會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象。機(jī)油過(guò)多會(huì)使濺到缸壁上機(jī)油多而產(chǎn)生燒機(jī)油排 個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火過(guò)機(jī)油進(jìn)入缸，而又不能完全進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管或密封油封損壞，機(jī)油吸入冷卻水漏入 車(chē)中的油很可能是由于泄漏，或蒸或燃油管線脫開(kāi)，以及蒸發(fā)控制筒損壞所（4汽車(chē)走合期（磨合期）車(chē)新車(chē)出廠或者大修后必須經(jīng)過(guò)走合，才能進(jìn)入正常使用狀態(tài)。車(chē)走合期有以下特點(diǎn)由于車(chē)走合期較特殊，尤如人生嬰幼兒期起步一樣，需要小心養(yǎng)護(hù)，因此走合期用車(chē)應(yīng)注限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)怠速升溫，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車(chē)，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器及輪轂的溫度。由于走合期車(chē)各部件配合較差，較易出現(xiàn)故障，為此應(yīng)適用比平常使用或推薦使用的機(jī)油高很多修理廠反映，車(chē)大修后，第一次加油，常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象，有時(shí)無(wú)論使用何種為什么車(chē)大修后在走合期會(huì)有此現(xiàn)象呢？是不是真的修理技術(shù)不過(guò)關(guān)或機(jī)油油質(zhì)不過(guò)關(guān)呢？由上面得知車(chē)在走合期時(shí)車(chē)況特別，似幼兒學(xué)步一樣須小心呵護(hù)，排除修理方面故障，有可能會(huì)有不少車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)是通過(guò)機(jī)油形成液壓方式頂開(kāi)或者利用機(jī)油飛濺方式來(lái)潤(rùn)滑的。有些用戶在換用新機(jī)油后發(fā)現(xiàn)氣門(mén)異響，就認(rèn)為是機(jī)油潤(rùn)滑性不足或粘度不夠，有的反映在改用更高粘以上氣門(mén)部件的工作不良并非一罐機(jī)油就可以造成的，主要車(chē)行駛年久，疏于保養(yǎng)，或長(zhǎng)期很易竄燒，改用高粘度機(jī)油，此狀況果然有改善，更是認(rèn)定機(jī)油粘度低不好。發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油，有以下幾種原因：活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴(yán)重（4）進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管或密封圈損壞，機(jī)油吸入缸如果屬于缸與活塞間隙過(guò)大引起竄燒機(jī)油，采用高粘機(jī)油加強(qiáng)其密封性或許有所改善，但并有問(wèn)題，性能較以前差了？其實(shí)車(chē)燃油耗量大，有多方面原因：（9）曾有用戶反映他的車(chē)一直使用SJ40油，最近改用SJ20W/50油后，發(fā)現(xiàn)車(chē)功率降低，油SJ15W/40如果灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，還會(huì)刺破潤(rùn)滑油膜，造成磨粒磨損，加劇缸磨損。為此要加強(qiáng)空氣濾所用機(jī)油并非為夏季用油，其組分餾分低，揮發(fā)性強(qiáng)，在夏季高溫天氣下，在臨時(shí)停車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度尚高情況下，油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，油蒸氣充析油路阻力機(jī)油至化油器這種“氣阻使發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺燃油而難啟動(dòng)，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動(dòng)。阻”現(xiàn)象，機(jī)油蒸充析油路阻止機(jī)油流到各部位起潤(rùn)滑作用，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺機(jī)油而難啟動(dòng)。CCS是不是對(duì)潤(rùn)滑油方面的質(zhì)量放松了監(jiān)督？或者潤(rùn)滑油類產(chǎn)品可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存而不影響質(zhì)量？而面對(duì)真正的市場(chǎng)，筆者本人碰到最多的是代理商或經(jīng)銷商提出的疑問(wèn)：“我兩三年前進(jìn)的貨，由于銷量不佳，積壓下來(lái)，如今還能用嗎？”對(duì)于此類問(wèn)題，沒(méi)有肯定或否定的答案，只有一句話：“以質(zhì)定用！”也就是要經(jīng)過(guò)分析油質(zhì)才能使用，不論存放期長(zhǎng)短。本人對(duì)此解釋如下：對(duì)于液壓油、輪機(jī)油類，無(wú)論包裝大小，一般只允許存放半年，時(shí)間久了易質(zhì)變不可用。對(duì)同批次油品個(gè)別罐底有金屬粉狀物，估計(jì)是包裝工藝處理不當(dāng)，欠缺有效的過(guò)濾手段，將生產(chǎn)（含金屬屑一般儲(chǔ)存不久的油可過(guò)濾后使用，儲(chǔ)存過(guò)久的油會(huì)因金屬催化氧化而變質(zhì)，不可用。的機(jī)油在車(chē)行駛過(guò)程中是如何被消耗掉的，以及怎樣判別發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是屬于正常消耗掉的，以及發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過(guò)三個(gè)方面產(chǎn)生的，而這三個(gè)方面消耗的機(jī)油最終都必須通過(guò)各種渠道進(jìn)入缸并被燃燒后排入大氣可見(jiàn)正常的機(jī)油消耗確實(shí)是“燒掉的“燒機(jī)油“燒油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的1%?；钊c缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將缸壁上殘存的潤(rùn)滑油膜帶入燃燒室；GB3743-41.0%1.6～0.21/1000KM1L/1000KM而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異?，F(xiàn)象，則既不會(huì)影響整車(chē)的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會(huì)造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油消耗量而已（國(guó)家規(guī)定機(jī)油燃油消耗比應(yīng)低于1%。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過(guò)程中極少一是使用中油、水冷凝污染其一是指潤(rùn)滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物懸浮在油中，形成穩(wěn)定的膠體狀用于洗滌下來(lái)。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并使高低，主要區(qū)別在抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說(shuō)表現(xiàn)在潤(rùn)滑油內(nèi)清凈分散劑發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油除具有潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封、保護(hù)、緩沖等作用外，它的工作環(huán)境也是十100℃，油料在這樣高的溫度條件下會(huì)因劇烈氧化而變質(zhì)。泥、酸性物質(zhì)，最后造成潤(rùn)滑油變質(zhì)失效。、灰塵、金屬磨屑、燃燒后產(chǎn)生的積炭等等，都會(huì)使?jié)櫥唾|(zhì)量下降。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況欠佳，將使機(jī)油劣化速度加快。如活塞、活塞環(huán)和氣缸過(guò)臟，會(huì)導(dǎo)致外來(lái)污染增加；異常磨損會(huì)使鐵含量增加。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況將直接影響機(jī)油2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件苛刻，將使機(jī)油劣化速度加快。如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在大負(fù)荷條件下工作，會(huì)使機(jī)油溫度過(guò)高而致深度氧化；而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁，時(shí)開(kāi)時(shí)停，負(fù)荷過(guò)輕，會(huì)由于油溫太低而產(chǎn)生較多的低溫油泥沉積。此處，車(chē)輛在不同道路（或機(jī)械在不同作業(yè)場(chǎng)所）和氣候環(huán)境條件下運(yùn)行（或作業(yè)，對(duì)機(jī)油的劣化過(guò)程也有顯著的影響。機(jī)油污染的原因與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行影響：（1（2（3（4（5（6（7和機(jī)油濾清器效率低。由此造成磨粒磨損，沉積物。綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油劣化變質(zhì)主要因300℃，低溫粘度過(guò)大則流動(dòng)不好，啟動(dòng)時(shí)阻力大而啟動(dòng)不了，或啟動(dòng)后摩擦表面長(zhǎng)時(shí)間得不到（二）從而影響潤(rùn)滑及密封效果。高品質(zhì)的機(jī)油可以將這些有害物質(zhì)從機(jī)件上洗滌下來(lái)，懸浮在油中，最后通過(guò)濾清器將它除掉，很好地保持潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。（三）（四）美國(guó)汽油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格的升級(jí)換代情況（附表SM/GF-2004程序ⅢG、ⅣAVG、ⅥB0.08%LEV-Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，用于SL、SJSL/GF-程序ⅢF、ⅣAVG、ⅥB0.10%2001車(chē)及輕型卡車(chē)的油發(fā)動(dòng)機(jī)，即也可用于原使、SHSJ/GF-ⅢEVEⅥA1G20.10%1996貨車(chē)及輕型卡車(chē)的油發(fā)動(dòng)機(jī)即也可用于原使SH、SGSH/GF-L-38 ⅢE、VE0.12%1994貨車(chē)及輕型卡車(chē)的油發(fā)動(dòng)機(jī)即也可用于原SG 1989車(chē)的油發(fā)動(dòng)機(jī)，