鐵路通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)遷改及過渡方案及工藝

遷改部分2.1三電遷改工程施工方案、施工方法2.1.1三電遷改工程施工方案三電遷改的主要工作內(nèi)容可以分為：一是對(duì)直接影響鐵路建設(shè)的路內(nèi)、外通信、電力線路、信號(hào)電纜及其它設(shè)施進(jìn)行遷改，保證鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行；二是為消除鐵路建設(shè)對(duì)鐵路附近各類線路和設(shè)施產(chǎn)生的影響而進(jìn)行的遷改或防護(hù)。各方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施以滿足鐵路建設(shè)需要和保證鐵路附近各類線路和設(shè)施的安全而進(jìn)行。2.1.1.1遷改方案的制定及論證由項(xiàng)目部總工程師、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、作業(yè)班人員共同對(duì)鐵路中心樁、標(biāo)高、站場(chǎng)、貨場(chǎng)等各類工程的準(zhǔn)確位置，準(zhǔn)確計(jì)算遷改線路的遷改距離及跨越線路的跨越高度和跨度。同產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，使產(chǎn)權(quán)單位了解并熟悉跨越點(diǎn)的鐵路施工情況，然后以遷改原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)權(quán)單位共同探討協(xié)商制定遷改方案。對(duì)制定的遷改方案進(jìn)行論證，對(duì)不可行方案進(jìn)行再制定再論證，以保證遷改方案一次到位。對(duì)論證后的實(shí)施性方案，上報(bào)建設(shè)單位及監(jiān)理單位審批，待批復(fù)后實(shí)施。遷改方案批復(fù)后，同產(chǎn)權(quán)單位簽訂遷改線路施工協(xié)議，實(shí)施遷改。2.1.1.2通信及廣播線路遷改實(shí)施方案對(duì)于新建鐵路引起的遷改，統(tǒng)籌考慮將來電氣化鐵路的影響，盡量作到一次完成。使改遷后的各類通信線路及設(shè)施不僅滿足土建工程施工的要求，也能符合電磁防護(hù)的技術(shù)指標(biāo)。對(duì)于確實(shí)無法一次完成遷改的通信線路，堅(jiān)決做好臨時(shí)過渡措施，確保通信線路的安全暢通。1、對(duì)于在鐵路地界范圍內(nèi)與鐵路平行的路外各類電信線路，一律遷出鐵路地界范圍以外，同時(shí)考慮電氣化鐵路防護(hù)距離等技術(shù)要求,一次遷移到位；路內(nèi)通信線路遷出影響土建工程施工的范圍，并達(dá)到電氣化防護(hù)要求。其施工順序如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)、確定割接位置→開挖纜溝（架設(shè)桿路）→光、電纜敷（架）設(shè)、測(cè)試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路割接。2、對(duì)與鐵路交叉的地埋光、電纜，在路基施工前采取在路基兩側(cè)適當(dāng)距離內(nèi)更換光、電纜并增加防護(hù)的方式在路基下防護(hù)通過。其中對(duì)不同等級(jí)的光纜采取不同的遷改方式，一般本地網(wǎng)線路按改遷500－1000m、增加1—2個(gè)接頭考慮；而各電信公司所屬長(zhǎng)途網(wǎng)光纜則按整盤換纜改遷2000—3000m、不增加接頭設(shè)計(jì)。施工順序如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)，確定光、電纜徑路→開挖纜溝→既有光、電纜過軌防護(hù)→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路割接。3、對(duì)跨越鐵路的架空線路，在對(duì)應(yīng)的路基點(diǎn)預(yù)埋鋼管，然后將跨越鐵路的架空線路改為地埋從路基下的鋼管中通過，兩頭的終端桿立于征地界以外并滿足與最近股道中心距離不小于1.5倍的桿高長(zhǎng)度。施工順序如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)→開挖纜溝、過軌鋼管預(yù)埋、架空線路做終端→敷設(shè)過軌光、電纜→線路測(cè)試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有架空線路割接。4、對(duì)橋梁工程引起容量大、規(guī)格高的主要通信干線，尤其是多孔通信管道、長(zhǎng)途地埋通信光纜及燃?xì)夤艿?，盡量與相關(guān)單位協(xié)商，制定切實(shí)可行的避繞墩臺(tái)方案或保護(hù)措施。2.1.1.3電力線路遷改實(shí)施方案1、10KV及低壓電力線路10KV及低壓電力線路遷改主要分為交叉跨越和平行電力線路的遷移兩種方式。10KV及低壓電力線路交叉跨越，全部改為電纜穿鋼管過軌。穿管采用熱鍍鋅直縫鋼管，電纜采用交聯(lián)聚乙烯鎧裝銅芯電纜，截面留有發(fā)展余量或符合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)展要求。電纜過軌時(shí)鋼管的預(yù)埋采用頂管及挖溝預(yù)埋兩種方式結(jié)合。為便于維修和事故搶修，減少其對(duì)路基的影響，每處穿管過軌采用兩根鋼管保護(hù)管(一根穿纜、一根備用)，在穿過路基時(shí)采用機(jī)械頂管方式。穿管采用熱鍍鋅直縫鋼管，其內(nèi)徑應(yīng)不小于管內(nèi)電纜外徑的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下的接頭采用鋼性連接(螺紋套管或焊接)。當(dāng)敷設(shè)長(zhǎng)度超過40m時(shí)，鋼管做防渦流處理(順鋼管開槽)。主要施工步驟：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)→開挖纜溝、過軌鋼管預(yù)埋、頂管過軌→敷設(shè)過軌電纜→電纜做終端、測(cè)試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路倒接、拆除舊線路、清理場(chǎng)地。10KV及0.38KV平行電力線路的遷移，具備路徑條件并能滿足平行接近距離要求的，采用架空線路遷改的方案；不具備路徑條件及不能滿足平行接近距離要求的采用地埋電纜遷改的方案。主要實(shí)施步驟：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)→大小運(yùn)電桿、三盤→基坑開挖→電桿組立→金具組裝→拉線制安→導(dǎo)線架設(shè)→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路倒接、拆除舊線路、清理場(chǎng)地。2、35KV及以上電力線路35KV及以上電力線路與鐵路交叉跨越，采用原路徑升高的施工方式，對(duì)于如有在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)跨越鐵路的遷改時(shí)應(yīng)采用平移、繞行的方式進(jìn)行。架空線路遷改的方案主要施工步驟如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)→開挖基坑→澆制基礎(chǔ)、養(yǎng)護(hù)→組立鐵塔、搭設(shè)跨越架→停電拆除舊線架設(shè)新線→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路倒接、送電運(yùn)行、清理場(chǎng)地。2.1.1.4信號(hào)遷改工程施工方案按照對(duì)本工程的總體定測(cè)，我單位項(xiàng)目經(jīng)理部將及時(shí)組織工程技術(shù)人員、施工負(fù)責(zé)人，并邀請(qǐng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、運(yùn)營(yíng)單位等進(jìn)行設(shè)計(jì)文件會(huì)審、設(shè)計(jì)交底和現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)，確定電纜徑路和設(shè)備位置。同時(shí)在建設(shè)單位和監(jiān)理單位的指導(dǎo)下，與有關(guān)單位簽訂相關(guān)協(xié)議，確保信號(hào)電纜遷改工程安全順利進(jìn)行。新建線路可能占用既有車場(chǎng)或線路，或與既有線路并行，原信號(hào)聯(lián)鎖電纜可能被線路填埋，也可能接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)需占用的，既有電纜及箱盒需要遷移和防護(hù)。信號(hào)遷改一般采用以下原則：新線位可能填埋的電纜，則受影響電纜終端盒或分向盒需移設(shè)于線路另一側(cè)。原設(shè)于路肩的電纜，不需移設(shè)，但需采用鋼管防護(hù)。受橋梁樁基、支柱基礎(chǔ)影響的電纜，從電纜終端盒或分向盒新設(shè)電纜繞行。對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，內(nèi)容包括施工圖紙要求、有關(guān)技術(shù)規(guī)定、操作程序、工序之間的配合、施工工藝、安全質(zhì)量應(yīng)注意的事項(xiàng)等。2.1.2三電遷改施工工藝及方法2.1.2.1通信線路遷改施工工藝和方法1、通信架空線路遷改施工工藝和方法拆遷徑路復(fù)測(cè)：根據(jù)線路控制點(diǎn)（線路起點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、終點(diǎn)）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形條件，確定線路走向。定測(cè)時(shí)掌握各桿位處的土壤情況及周圍環(huán)境情況，避免電線路起伏太大，避開易被河流、雨水沖刷地帶。利用經(jīng)緯儀確定該段線路中心線，用測(cè)量繩沿中心線延伸，按設(shè)計(jì)檔距，在經(jīng)緯儀的指揮下，確定直線桿的中心樁，轉(zhuǎn)角桿定位時(shí)，除中心樁外，沿線路方向分別打輔樁，用角平分法測(cè)出拉線坑位置。在中心樁側(cè)面寫桿號(hào)，記錄人員做好記錄。將線路測(cè)量采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行整理，建立詳細(xì)的線路定測(cè)臺(tái)帳。單盤測(cè)試、配盤同直埋光、電纜線路施工方法。開挖電桿坑：根據(jù)測(cè)量的徑路開挖桿坑，坑深符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。開挖采用人工開挖方式，依照畫好的坑口尺寸及所規(guī)定的坑深，使用鍬和鎬進(jìn)行挖掘，先挖坑中間，再修坑四壁。馬道在電桿側(cè)開挖，長(zhǎng)度大于坑深，開挖完成后用標(biāo)桿和鋼卷尺檢查坑深。電桿大小運(yùn)：大運(yùn)采用載重汽車運(yùn)輸，小運(yùn)采用人力牽引運(yùn)桿專用平板車運(yùn)輸。運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸工器具進(jìn)行檢查，保證安全運(yùn)輸。同時(shí)依據(jù)定測(cè)臺(tái)帳對(duì)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)電桿型號(hào)規(guī)格進(jìn)行核實(shí)，保證電桿到位的準(zhǔn)確性。電桿堆放選擇在交通方便處所，便于小運(yùn)，不占或少占農(nóng)田。大運(yùn)卸桿時(shí)，制定安全保護(hù)措施，保證人力，電桿運(yùn)輸工具的安全。電桿裝卸條件具備時(shí)采用機(jī)械裝卸。卸桿如無機(jī)械時(shí)，電桿兩側(cè)放制滾桿，并用麻繩作防護(hù)，分批卸下電桿，杜絕自由滾落。全部卸下后，檢查電桿的質(zhì)量，清點(diǎn)數(shù)量、規(guī)格，做好記錄。小運(yùn)電桿，由電桿堆集地，依據(jù)定測(cè)臺(tái)帳，采用人力牽引炮車或人力抬運(yùn)至每個(gè)桿位。電桿組立及編號(hào)：在電桿到場(chǎng)后，組立前對(duì)電桿要嚴(yán)格進(jìn)行外觀檢查，電桿規(guī)格、長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)和定測(cè)后確定的長(zhǎng)度。立桿采用起重吊車結(jié)合人力組立，電桿整正采用人力整正。在土質(zhì)松軟處角深大于5米的角桿、終端桿、分線桿的桿底均加墊底盤。河灘及塘邊桿根缺土的電桿，做護(hù)墩保護(hù)。桿號(hào)寫在面向桿路所沿著的道路一側(cè)，編號(hào)與既有桿路方法相同；一根電桿編一個(gè)桿號(hào)，不省略，也不增添虛號(hào)。拉線制安：根據(jù)施工規(guī)范要求，對(duì)需加固的電桿，裝設(shè)拉線。拉線的規(guī)格、埋深、位置、角度要符合規(guī)范要求。在無法裝設(shè)拉線的地點(diǎn)，用撐桿加固。吊線架設(shè)：在吊線架設(shè)前，檢查吊線的規(guī)格程式、吊線夾板、穿釘符合設(shè)計(jì)要求；吊線夾板的安裝、吊線架設(shè)以人力為主；吊線夾板安裝位置正確、牢固、端正，吊線架設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。吊線坡度變更不大于1/40桿距。吊線垂度根據(jù)負(fù)荷區(qū)、桿距和電纜的質(zhì)量和溫度確定，垂度偏差以未掛設(shè)電纜時(shí)的原始垂度為準(zhǔn)，符合規(guī)范要求。吊線在一個(gè)桿檔內(nèi)只有一個(gè)接頭；在長(zhǎng)桿檔內(nèi)的正吊線和輔助吊線保證無接頭。電纜架設(shè)、防護(hù)：纜的運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸。架設(shè)采用人力與機(jī)械相結(jié)合的方法架設(shè)，采用“預(yù)掛掛鉤牽引法”或“動(dòng)滑輪邊放邊掛法”或“定滑輪牽引法”。過角桿時(shí)在角桿兩旁掛設(shè)滑輪。敷設(shè)時(shí)勻速牽引，不突然起動(dòng)或停止，以防損傷電纜。電纜敷設(shè)無蛇彎扭曲。在接頭處、轉(zhuǎn)角桿處、防護(hù)處設(shè)專人，保證電纜的彎曲半徑及余留量，防止損傷電纜。掛鉤間隔一般為500mm，掛鉤方向一致，掛設(shè)后的電纜垂度符合規(guī)范規(guī)定。防雷：線路在終端桿、引上桿、分岐桿、角深大于1米的角桿及郊區(qū)直線路每隔5～10根電纜裝設(shè)避雷線。電桿地線采用大于4.00mm鍍鋅鋼線，地線在電桿中時(shí)，高出桿頂部150～200mm，并保證頂端尖銳鍍錫。架空吊線在兩端及第隔5根電桿處，與電纜的金屬擴(kuò)套連通焊牢并接地。架空光纜在接頭處的金屬護(hù)套、加強(qiáng)芯施工要求符合產(chǎn)權(quán)單位原有線路標(biāo)準(zhǔn)。中間頭接續(xù)：接續(xù)方法同電纜線路。接頭在桿上固定牢固，兩側(cè)余留符合規(guī)范的要求。線路的割接：割接施工基本安排在夜間進(jìn)行，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，將損失降到最小。施工由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)，給點(diǎn)前，首先將新敷設(shè)的電纜開剝完成，并做好一切施工準(zhǔn)備工作；給點(diǎn)后，將既有線路斷開并將光、電纜開剝；芯線接續(xù)時(shí)按緊急、重要、次重要、一般的順序進(jìn)行。施工方法同接續(xù)施工方法。2、通訊線路跨越鐵路施工方法拆遷徑路復(fù)測(cè)：根據(jù)線路結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形條件，確定線路走向。定測(cè)時(shí)掌握跨越處的土壤情況及周圍環(huán)境情況。將線路測(cè)量采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行整理，建立詳細(xì)的線路定測(cè)臺(tái)帳。單盤測(cè)試、配盤同直埋光、電纜線路施工方法。線路過軌道：在新建路基過纜位置預(yù)埋電纜保護(hù)管；為確保行車、人身安全，避免道床污染，提高工作效率，我們將采取頂管辦法使電纜保護(hù)管穿過既有軌道。首先選好電纜過道位置。計(jì)算出電纜保護(hù)管長(zhǎng)度，確定好保護(hù)管兩端頭位置。在兩端頭位置開挖頂管作業(yè)坑，支設(shè)頂管作業(yè)機(jī)，將電纜保護(hù)管頂過軌道或路面到達(dá)對(duì)面作業(yè)坑。將敷設(shè)電纜穿過電纜保護(hù)管，密封保護(hù)管兩端口并加以防護(hù)。分層夯實(shí)回填好作業(yè)坑及兩端連接處電纜溝。開挖終端電桿坑：根據(jù)測(cè)量開挖桿坑，坑深符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。開挖采用人工開挖方式，依照畫好的坑口尺寸及所規(guī)定的坑深，使用鍬和鎬進(jìn)行挖掘，先挖坑中間，再修坑四壁。馬道在電桿側(cè)開挖，長(zhǎng)度大于坑深，開挖完成后用標(biāo)桿和鋼卷尺檢查坑深。拉線制安：根據(jù)施工規(guī)范要求，對(duì)終端電桿，裝設(shè)拉線。拉線的規(guī)格、埋深、位置、角度要符合規(guī)范要求。在無法裝設(shè)拉線的地點(diǎn)，用撐桿加固。防雷：線路在終端桿裝設(shè)避雷線。電桿地線采用大于4.00mm鍍鋅鋼線，地線在電桿中時(shí)，高出桿頂部150～200mm，并保證頂端尖銳鍍錫。線路的割接：割接施工基本安排在夜間進(jìn)行，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，將損失降到最小。施工由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)，給點(diǎn)前，首先將新敷設(shè)的電纜開剝完成，并做好一切施工準(zhǔn)備工作；給點(diǎn)后，將既有線路斷開并將光、電纜開剝；芯線接續(xù)時(shí)按緊急、重要、次重要、一般的順序進(jìn)行。3、光纜接續(xù)施工工藝和方法接續(xù)準(zhǔn)備：光纜室外接續(xù)在帳逢內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)格保證周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生，絕不露天作業(yè)，接續(xù)時(shí)設(shè)防震工作臺(tái)。光纜開剝尺寸按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，光纜外護(hù)套的去除使用專用工具，嚴(yán)禁使用鋼鋸，以免造成光纖暗傷。開剝好的光纜套入各種接頭密封組件，固定在工作臺(tái)上，用專用束管刀去除光纖外束管，清洗油膏。準(zhǔn)備工作完成后與測(cè)試端人員聯(lián)絡(luò)，熔接機(jī)接通電源，開始接續(xù)。光纖接續(xù)：由具有光纜接續(xù)證書的技工持證上崗，接續(xù)時(shí)用OTDR進(jìn)行雙方向監(jiān)測(cè)。光纖斷面制作采用進(jìn)口切割刀制作，保證斷面平整，垂直于軸面。光纖熔接采用進(jìn)口全自動(dòng)熔接機(jī)熔接，確保光纜接續(xù)指標(biāo)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求光纖的接頭保護(hù)：接續(xù)合格的光纖熔接部位，用熱縮加強(qiáng)管進(jìn)行保護(hù)。加強(qiáng)后的光纖保護(hù)管內(nèi)無氣泡，光纖無彎曲。在進(jìn)行束管、光纖涂覆層去除、光纖斷面制作、光纖熔接、熱縮加強(qiáng)管保護(hù)等工序作業(yè)時(shí)連續(xù)完成，不任意中斷，以確保光纖熔接質(zhì)量。光纖收容：光纖在接頭盒內(nèi)收容板上的收容排列整齊。光纖收容余長(zhǎng)、光纖彎曲半徑符合規(guī)范要求，兩側(cè)余長(zhǎng)光纖貼上芯線標(biāo)記號(hào)，按順序收容好并放入接續(xù)資料卡一份。光纖接續(xù)、收容時(shí)，兩方向用OTDR監(jiān)測(cè)，保證接頭損耗滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求指標(biāo)。接頭盒組裝：在光纖收容并測(cè)試合格后進(jìn)行接頭盒的組裝。光纜接續(xù)采用密封式接頭盒，接頭盒裝配嚴(yán)格按出廠說明進(jìn)行。光纜接頭盒內(nèi)兩側(cè)光纜的金屬外護(hù)套、加強(qiáng)件的連接與原有線路標(biāo)準(zhǔn)一致。光纜接頭盒組裝完成后，進(jìn)行接頭盒密封試驗(yàn)。接頭防護(hù)：接頭盒整體平放在接頭防護(hù)槽內(nèi)、蓋好蓋板。以細(xì)土回填接頭坑并設(shè)置光纜接續(xù)埋設(shè)標(biāo)。架空光線的接頭盒按規(guī)范在桿上固定，同時(shí)將預(yù)留纜盤放好。2.1.2.2電力線路遷改施工工藝和方法線路測(cè)量：組建線路測(cè)量小組，并配備齊全測(cè)量所使用的工機(jī)具（如經(jīng)緯儀、塔尺、標(biāo)桿、測(cè)量繩等）和材料（如標(biāo)樁、調(diào)和漆、油畫筆等），根據(jù)遷改方案確定線路控制點(diǎn)（線路起點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、終點(diǎn)）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形條件，確定線路走向。在線路的控制點(diǎn)上安放經(jīng)緯儀并對(duì)中、調(diào)平，相鄰控制點(diǎn)設(shè)置標(biāo)桿，測(cè)量線路轉(zhuǎn)角并記錄。將經(jīng)緯儀對(duì)準(zhǔn)前點(diǎn)標(biāo)桿，確定該段線路中心線，用測(cè)量繩沿中心線延伸，按設(shè)計(jì)檔距，在經(jīng)緯儀的指揮下，確定直線桿的中心樁，轉(zhuǎn)角桿定位時(shí)，除中心樁外，沿線路方向分別打輔樁，用角平分法測(cè)出拉線坑位置。在中心樁側(cè)面寫桿號(hào)，記錄人員做好記錄。根據(jù)線路的實(shí)際情況，復(fù)核桿型；當(dāng)線路必須跨越其它架空線路和道路時(shí)，用塔尺測(cè)量交叉點(diǎn)的高度和地勢(shì)、跨越距離和地勢(shì)差，依據(jù)交叉點(diǎn)高度、跨越距離、地勢(shì)差選定桿型。定測(cè)時(shí)掌握各桿位處的土壤情況及周圍環(huán)境情況；盡量使線路的縱斷面平緩，避免電線路起伏太大；電線路徑路避開易被車輛碰撞和河流、雨水沖刷地帶，并盡可能減少交叉跨越。測(cè)量資料整理。將線路測(cè)量采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行整理，建立詳細(xì)的線路定測(cè)臺(tái)帳。作為指導(dǎo)施工、編制物資申請(qǐng)計(jì)劃和工程預(yù)算的基礎(chǔ)資料?；娱_挖：挖坑前，先檢查標(biāo)樁位置是否準(zhǔn)確，防止原勘測(cè)所設(shè)立的標(biāo)樁因外力作用而發(fā)生變化或遺失?？拥亩ㄎ缓彤嬀€，定位用標(biāo)桿依三點(diǎn)成一線方法測(cè)試標(biāo)樁是否在線路中心線上，雙桿利用中心樁、輔樁和鋼尺確定桿位，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，依據(jù)不同桿型要求的不同桿坑尺寸劃線方坑；直線桿、轉(zhuǎn)角桿依據(jù)不同的方法畫出坑口的輪廓線。依照畫好的坑口尺寸及所要求的坑深，使用鍬和鎬進(jìn)行挖掘，先挖坑中間，再修坑四壁。馬道在電桿起立側(cè)開挖，長(zhǎng)度大于坑的深度?；硬捎萌斯ら_挖的方法。如果地下水位高，土質(zhì)松軟易塌時(shí)，用板樁支撐坑壁，開挖完成后用標(biāo)桿和鋼卷尺檢查坑深。在桿坑開挖的同時(shí)即可進(jìn)行大、小運(yùn)電桿、三盤：運(yùn)輸前，首先對(duì)運(yùn)輸工器具進(jìn)行檢查，保證安全運(yùn)輸。同時(shí)依據(jù)定測(cè)臺(tái)帳對(duì)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)電桿型號(hào)規(guī)格進(jìn)行核實(shí)，保證電桿到位的準(zhǔn)確性。規(guī)劃大小運(yùn)徑路，以便利運(yùn)輸，提高工效，不占或少占農(nóng)田。大運(yùn)電桿，采用載重汽車運(yùn)輸，制定安全保護(hù)措施，保證人力，電桿運(yùn)輸工具的安全。電桿裝卸條件具備時(shí)采用機(jī)械裝卸。卸桿如無機(jī)械時(shí)，電桿兩側(cè)放制滾桿，并用麻繩作防護(hù)，分批卸下電桿，杜絕自由滾落。全部卸下后，檢查電桿的質(zhì)量，清點(diǎn)、核對(duì)數(shù)量、規(guī)格，做好記錄。小運(yùn)電桿，由電桿堆集地，依據(jù)定測(cè)臺(tái)帳，采用人力牽引炮車或人力抬運(yùn)至每個(gè)桿位。途經(jīng)農(nóng)田時(shí)應(yīng)預(yù)先安頓好地畝、青賠事宜。電桿組立：電桿組立前，配備齊全立桿機(jī)具，施工人員檢查電桿外觀，復(fù)核坑深，清除坑內(nèi)雜物并找平，依據(jù)設(shè)計(jì)要求，將底盤置于坑內(nèi)中心，用紅油漆在電桿根部打3m線，以利檢查電桿埋深（或電桿在生產(chǎn)、到貨時(shí)即作標(biāo)示）。電桿組立時(shí)，沿線路中心線牽引反方向固定立桿機(jī)具，在電桿兩側(cè)固定臨時(shí)拉線（晃繩）。在抱桿頂端與立桿機(jī)具間用滑輪組連接，使?fàn)恳K由動(dòng)滑輪引出，通過導(dǎo)向滑輪與絞磨連接。在組立過程中，電桿根部順馬道逐漸進(jìn)入坑內(nèi)，左右側(cè)晃繩均勻施力，以保持桿身穩(wěn)定。電桿起立后，順、橫線路方向目測(cè)已立電桿，指揮調(diào)整桿身，使電桿與線路中心線重合。轉(zhuǎn)角桿與終端桿按規(guī)范調(diào)整到位，合理預(yù)偏。桿身調(diào)整后，進(jìn)行填土夯實(shí)，每填土300mm搗固夯實(shí)一次，搗固夯實(shí)在電桿四周進(jìn)行，防止電桿位移。電桿需設(shè)卡盤時(shí)，埋深至坑深2/3時(shí)，進(jìn)行卡盤安裝，安裝后，繼續(xù)填土夯實(shí)，并填至高出地面300mm作為防沉土層。拉線制安：確認(rèn)拉線桿實(shí)際位置、復(fù)測(cè)拉線方向和拉線坑位置。挖坑、下拉線盤，將拉線棒的開口環(huán)套入拉線盤的U型環(huán)內(nèi)，用鍍鋅鐵線將圓環(huán)開口處扎緊。將連接好的拉線盤下到坑底，使拉線棒沿線路方向與電桿上部的拉線抱箍安裝位置對(duì)正?？游换靥顣r(shí)，清除回填土中的樹根雜草，每填入300mm厚即夯實(shí)一次，回填培土高度高出地面300mm作為防沉土臺(tái)。預(yù)制拉線時(shí)，首先計(jì)算拉線所需鍍鋅鋼絞線長(zhǎng)度，用皮尺在鋼絞線上量出所需長(zhǎng)度，做好標(biāo)記并剪斷。制作拉線上把，確保楔子與線夾本體、鋼絞線接觸緊密，受力后無滑動(dòng)現(xiàn)象，尾線綁扎順序由線夾側(cè)向尾線側(cè)。安裝拉線抱箍，用平行掛板連接拉線抱箍和拉線上把的楔型線夾，楔型線夾的凸肚朝下，校對(duì)平行掛板對(duì)正拉線棒。安裝UT型線夾，確定拉線長(zhǎng)度，量出做回頭的中心，做好標(biāo)記，將鋼絞線彎曲裝入線夾內(nèi)，使線夾楔子與鋼絞線接觸緊密，量出鋼絞線尾線預(yù)留長(zhǎng)度，剪斷多余的鋼絞線，將鋼絞線與UT線夾連接好，拆除緊線器，調(diào)整UT型線夾，將拉線棒及鋼絞線拉緊，松緊適宜。橫擔(dān)組裝及絕緣子安裝：依據(jù)施工臺(tái)帳桿型，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，定型圖集中預(yù)配橫擔(dān)，分桿型堆放已預(yù)配完的橫擔(dān)。橫擔(dān)、絕緣子安裝，桿上作業(yè)人員用吊繩牽引橫擔(dān)到桿頂端進(jìn)行安裝，安裝到位后，調(diào)整直線橫擔(dān)與線路中心線垂直，轉(zhuǎn)角桿橫擔(dān)與受力中心線重合，擰緊固定橫擔(dān)螺栓。用吊繩牽引絕緣子、懸垂到桿頂進(jìn)行安裝，擰緊絕緣子底端螺栓，懸垂與橫擔(dān)用直角掛板連接。導(dǎo)線架設(shè)：根據(jù)線路走向，線盤布置于耐張桿處。放線段內(nèi)需跨越公路、鐵路、電力線路、通訊設(shè)置時(shí)，搭設(shè)跨越架，或采取聯(lián)系停電等安全可靠措施。在每根電桿的橫擔(dān)上懸掛開口放線滑輪，對(duì)于鋁導(dǎo)線，采用鋁滑輪，鋼導(dǎo)線用鋼滑輪防止磨傷導(dǎo)線。導(dǎo)線架設(shè)采用人力拖放，當(dāng)導(dǎo)線拖至每根電桿處，用吊繩將導(dǎo)線提起嵌入滑輪；牽引導(dǎo)線，使導(dǎo)線沿滑輪移動(dòng)。放線過程中，在放線架處設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查導(dǎo)線質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有磨傷、散股、斷股等情況時(shí)，發(fā)出信號(hào)，停止?fàn)恳Ｊ褂弥苿?dòng)裝置，停止線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并做出標(biāo)記。放線時(shí)，布置好護(hù)線人員，不使導(dǎo)線損傷和發(fā)生環(huán)扣現(xiàn)象，工作聯(lián)系可靠。導(dǎo)線橫跨公路、鐵路時(shí)，派專人看守。導(dǎo)線連接，按導(dǎo)線規(guī)格選擇接續(xù)管和壓模，并將接續(xù)管內(nèi)擦拭干凈。鋸斷導(dǎo)線時(shí)，綁扎端頭，端頭整齊無毛刺；導(dǎo)線連接前，用砂布清除表面污垢和氧化膜，并在導(dǎo)線表面涂上一層電力脂。導(dǎo)線穿入接續(xù)管，使導(dǎo)線端頭露出管外20-30mm然后，將端部用綁線扎緊，以防松散，插入一根導(dǎo)線后，中間插入一根鋁墊片，再插入另一根導(dǎo)線。將接續(xù)管放入壓接鉗中，按規(guī)范要求壓接。緊線前，檢查導(dǎo)線有無損傷、交叉、如有立即處理。檢查所有交叉跨越線路的措施是否穩(wěn)妥可靠，并設(shè)專人防護(hù)。通訊到位。緊線用設(shè)備、工具已安裝就緒，馳度觀測(cè)人員已到位，導(dǎo)線的一端已與耐張桿絕緣子連接固定。緊線時(shí)采用三線法緊線，馳度觀測(cè)人員和緊線人員密切配合，當(dāng)導(dǎo)線緊到接近馳度要求時(shí)，須放慢緊線速度，待達(dá)到規(guī)定馳度值時(shí)，立即停止緊線。緊線完成后，將緊好的導(dǎo)線裝上線夾與組裝好的絕緣子相連接。導(dǎo)線處于自由拉緊狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)線馳度若無變動(dòng)時(shí)，緊線工作結(jié)束。導(dǎo)線在絕緣子上的固定，根據(jù)導(dǎo)線在直線桿、轉(zhuǎn)角桿的位置，依據(jù)定型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綁扎。桿上電氣設(shè)備的安裝：根據(jù)設(shè)備安裝高度及設(shè)備重量，設(shè)置吊裝固定點(diǎn)，保證設(shè)備吊裝的安全及一次到位。起吊時(shí)，先進(jìn)行試吊，確認(rèn)無誤后，再繼續(xù)起吊。吊裝設(shè)備到位后，設(shè)備安裝、調(diào)整、固定。拆除吊裝工具及瓷件防護(hù)。接地裝置：接地裝置集中預(yù)制，接地極垂直打入，其上端在地面下0.6m，接地引上線鍍鋅圓鋼引至電桿，露出地面1.5m-1.8m接地溝回填時(shí)，清除回填土內(nèi)的石塊和建筑垃圾等，回填時(shí)分層夯實(shí)。安裝完畢后用接地電阻測(cè)試儀，按操作規(guī)定進(jìn)行接地電阻測(cè)試，并及時(shí)填寫測(cè)試記錄，接地電阻值符合設(shè)計(jì)要求。徑路測(cè)量：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，選擇電纜路徑，采用百米繩（皮尺），依據(jù)選定路徑，測(cè)量電纜溝長(zhǎng)度，計(jì)算電纜長(zhǎng)度，編制測(cè)量臺(tái)帳。電纜測(cè)試、配盤：電纜及其附件到貨后及時(shí)檢查型號(hào)、規(guī)格，長(zhǎng)度符合訂貨要求，附件、技術(shù)資料齊全，電纜外觀不受損，電纜密封嚴(yán)密，對(duì)電纜進(jìn)行絕緣、導(dǎo)通測(cè)試，必要時(shí)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。由技術(shù)人員根據(jù)測(cè)量臺(tái)帳和每盤電纜長(zhǎng)度進(jìn)行電纜配盤，精心計(jì)算，合理配盤，減少電纜接頭，避免電纜浪費(fèi)，編制配盤臺(tái)帳。電纜溝開挖：依據(jù)測(cè)量臺(tái)帳，進(jìn)行電纜溝的劃線工作。依照劃好的溝線，使用鍬和鎬進(jìn)行挖掘，溝槽直，溝底平，轉(zhuǎn)角處保證電纜彎曲半徑。直埋電纜表面距地面不小于0.7m，穿越農(nóng)田時(shí)不小于1.0m，埋設(shè)于凍土以下，在困難地段，依據(jù)設(shè)計(jì)要求采取必要的保護(hù)措施。電纜溝開挖完成后，會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)電纜溝進(jìn)行檢查，在監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可敷纜。電纜過軌防護(hù)鋼管采用頂管施工方式，避免對(duì)路基的破壞。電纜敷設(shè)及回填：依據(jù)電纜敷設(shè)位置，合理布置電纜盤位置，敷設(shè)電纜時(shí)統(tǒng)一敷設(shè)方向，保證中間頭制作時(shí)相位統(tǒng)一、不交叉；電纜從盤的上端引出，勿使電纜在支架上及地面磨擦拖拉。電纜到位后，鋸斷電纜，電纜頭做防潮、防磨處理，臨時(shí)固定。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，制定可靠的安全措施；電纜穿越鐵路、公路、墻體、排水溝時(shí)，穿管保護(hù)；保護(hù)管長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。電纜敷設(shè)時(shí)，做好電纜間和電纜與其它設(shè)施的平行和交叉距離的處理，符合規(guī)范要求。電纜溝回填，直埋電纜的上、下部鋪以不小于100mm厚的軟土或沙層，并加蓋保護(hù)板，回填土分層夯實(shí)。電纜頭制作：電纜頭制作前用兆歐表測(cè)量絕緣電阻，保證絕緣滿足規(guī)范要求。制作工藝如下所述：剝切外護(hù)套，用電纜夾將電纜垂直固定，由末端量取750mm，剝?nèi)ネ庾o(hù)套。剝鎧裝，從外護(hù)套斷口處量取30mm鎧裝保留，用銅扎線綁扎3道，其余剝除。剝內(nèi)墊層，在鎧裝斷口處末端保留20mm內(nèi)墊層，其余剝除。分芯線，割棄線芯間填充物，把細(xì)芯小心分開。焊接地線，用砂布打光鎧裝層，另一端分成三股，分別焊在三根芯線的銅屏蔽帶上，焊接處表面平整光滑無虛焊。包繞熱熔膠帶，在三叉根部從內(nèi)墊層外緣至外護(hù)套10mm處用半選法包纏熱熔膠帶長(zhǎng)約65mm，形似橄欖狀最大處直徑大于電纜外徑約15mm。固定三叉手套，將三叉手套套入三叉根部，由手指根部依次向兩端加熱固定。剝半導(dǎo)體層銅屏蔽層，由手套手指根部量取55mm銅屏蔽層，其余剝除。保留20mm半導(dǎo)體層，其余剝除，清理絕緣表面。固定應(yīng)力管，套入應(yīng)力管，應(yīng)力管搭接半導(dǎo)體20mm，加熱固定。壓接端子，按端子管孔深加5mm剝?nèi)バ揪€絕緣，芯線端部削成“鉛筆頭”狀，壓接端子。壓坑一般為兩個(gè)，壓坑深度為端子管壁厚度的4/5，兩坑間的距離為15-20mm，距端子管邊緣不少于10mm，壓坑用鋁箔帶填平。“鉛筆頭”處包繞熱熔膠帶，并搭接端子和絕緣層各10mm，壓坑用鋁箔帶填平。固定絕緣管，在電纜手指根部包繞一層熱熔膠帶套入熱收縮絕緣管至三叉根部，管上端超出熱熔膠帶10mm，由根部起加熱固定。固定相色密封管，將相色密封管套在端子圓管部位，先預(yù)熱端子，由上部起加熱固定。固定三孔、單孔防雨罩，加熱頸部固定。固定相色密封管，在相色密封管位置包繞熔帶一層，將相密封管套在端子圓管部位，先預(yù)熱端子，由上端起加熱固定。電氣性能測(cè)試，用兆歐表測(cè)試絕緣電阻，并作直流耐壓試驗(yàn)及泄漏電流測(cè)定，確保合格。2.1.2.3信號(hào)遷改施工工藝和方法拆遷徑路復(fù)測(cè)：每個(gè)小組3～5人，利用標(biāo)桿、皮尺、百米繩、經(jīng)緯儀等按照施工規(guī)范進(jìn)行徑路測(cè)量。首先確定增建線路的中心樁、標(biāo)高，據(jù)此確定拆遷徑路與增建鐵路的距離、遷改線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。徑路取向盡可能平直，避免高低起伏，避開易塌方、易沖刷或其它不安全地帶。丈量核定線路長(zhǎng)度、徑路土質(zhì)；核實(shí)徑路上地下管線纜、障礙物的位置及新敷設(shè)線路與其他建筑物平行、交叉距離，以及達(dá)不到要求時(shí)的防護(hù)措施；確定線路的割接位置；確定電纜運(yùn)輸方案。并建立好測(cè)量臺(tái)帳。單盤測(cè)試：光、電纜單盤測(cè)試由材料、設(shè)備試驗(yàn)工程師帶領(lǐng)技術(shù)員進(jìn)行。光、電纜單盤測(cè)試首先根據(jù)出廠合格證和測(cè)試記錄，核對(duì)光、電纜型號(hào)、盤號(hào)及盤長(zhǎng)，檢查光、電纜及電纜盤外觀無破損和機(jī)械損傷，審核光纖的幾何、光學(xué)、傳輸特性和機(jī)械物理性能是否符合設(shè)計(jì)要求。光纜單盤測(cè)試?yán)肙TDR進(jìn)行；電纜單盤測(cè)試用萬用表、耐壓表、數(shù)字式電容耦合測(cè)試儀、兆歐表、精密電橋進(jìn)行，保證光、電纜的特性指標(biāo)符合產(chǎn)權(quán)單位要求，與原有線路匹配。測(cè)試結(jié)束后，再次確認(rèn)光、電纜A、B端，用不同顏色的熱縮帽封頭，并在光、電纜盤上用調(diào)和漆標(biāo)明光、電纜配盤號(hào)、端別和長(zhǎng)度。整理測(cè)試記錄，建立單盤測(cè)試檔案。配盤：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按照施工規(guī)范進(jìn)行。配盤時(shí)保證光、電纜接頭在地勢(shì)平坦及地基穩(wěn)固地段，確保線路傳輸特性穩(wěn)定。開挖電纜溝：電纜溝開挖時(shí)畫雙白線取直，溝在平坦地段不出現(xiàn)蛇形彎，在轉(zhuǎn)彎處，溝的彎曲半徑大于光、電纜允許最小彎曲半徑；溝深用直尺按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求隨工檢查，保證溝底平整，并及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程的檢查簽認(rèn)。既有電纜溝挑挖的部分，開挖前向施工人員進(jìn)行交底，對(duì)查明的電纜徑路設(shè)立標(biāo)志牌并用白灰線畫出范圍。開挖時(shí)，禁用鐵鎬和雙齒尖耙，用鍬做到逐層輕插淺挖。挖出的管、線纜按照維修單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)。既有線地下管線纜較多，開挖施工時(shí)前首先與運(yùn)營(yíng)單位有關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)位置，施工時(shí)用鍬做到逐層輕插淺挖，并做好相應(yīng)的防護(hù)措施。敷設(shè)電纜及防護(hù)：敷設(shè)電纜按配盤表，采用人工抬放敷設(shè)。敷設(shè)前溝深經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)、并清理干凈。敷設(shè)時(shí)選擇合適的放盤點(diǎn)，配足勞力，所有抬放纜人員站在纜的同側(cè)，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行，保證放纜速度適中，不壓、折、摔、拖、扭光、電纜。在接頭及余留處、防護(hù)處設(shè)專人監(jiān)護(hù)，保證電纜余留量和最小彎曲半徑符合要求。同溝敷設(shè)光纜、電纜時(shí)，按先電纜后光纜的順序敷設(shè)，光、電纜平行排列，不交叉，光、電纜的間距符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。電纜防護(hù)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。采用鋼管防護(hù)部分，敷纜時(shí)管口加塑料墊圈保護(hù)，敷纜完成后管口兩端封堵牢固。通信線路的防強(qiáng)電、防雷、防蝕等措施按通信施工規(guī)范和產(chǎn)權(quán)單位的要求處理。既有電纜過增建鐵路線進(jìn)行防護(hù)，按產(chǎn)權(quán)單位要求，采用角鋼、槽鋼或電纜槽進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)范圍大于路基的限界。電纜檢查、回填、標(biāo)識(shí)施工：敷設(shè)完成后，再次電纜確認(rèn)端別，用萬用表、兆歐表檢查，保證外護(hù)套無破損、絕緣滿足規(guī)范要求。敷設(shè)后當(dāng)天溝內(nèi)回填0.3米厚的細(xì)土，保證纜不裸露過夜，待檢查無誤后再對(duì)溝分層夯填?；靥詈鬁铣婶~脊?fàn)睿?duì)自然沉降的地段及時(shí)補(bǔ)填。線路埋設(shè)標(biāo)埋設(shè)在電纜徑路正上方，面向鐵路和公路側(cè)，埋深為0.6米。標(biāo)識(shí)的間距符合規(guī)范要求，標(biāo)識(shí)編號(hào)按產(chǎn)權(quán)單位的要求進(jìn)行，盡量與原標(biāo)識(shí)號(hào)一致。中間頭接續(xù)：中間頭的接續(xù)、測(cè)試由持有光、電纜接續(xù)證書的技工持證上崗。電纜接續(xù)按產(chǎn)權(quán)單位的要求，采用單釬封焊法、密封接頭盒法或熱可縮管密封法。線路的割接：割接施工基本安排在夜間進(jìn)行，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，將損失降到最小。施工由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)，給點(diǎn)前，首先將新敷設(shè)的光、電纜開剝完成，并做好一切施工準(zhǔn)備工作；給點(diǎn)后，將既有線路斷開并將光、電纜開剝，芯線接續(xù)時(shí)按緊急、重要、一般的順序進(jìn)行。過渡部分2.9.2主要過渡工程2.9.2.1通信專業(yè)過渡工程施工方案根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)文件，本標(biāo)段中通信系統(tǒng)存在既有通信線路設(shè)備與新設(shè)線路設(shè)備的割接過渡，既有綜合柜與新設(shè)光電綜合柜的倒接等。新建通信機(jī)械室在設(shè)備搬遷時(shí)，為縮短通信中斷時(shí)間，采用過渡通信方式保證行車指揮系統(tǒng)的暢通。2.9.2.1.1過渡施工指導(dǎo)原則堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量第一”的原則，合理確定過渡、開通方案，保證既有線行車安全。精心研究，優(yōu)化過渡施工方案，盡量減少過渡頻次，減少臨時(shí)工程，盡可能減少對(duì)既有線運(yùn)輸?shù)母蓴_，充分利用既有通信設(shè)備與正式工程的永、臨結(jié)合原則。過渡時(shí)必須保證過渡部分的線路或設(shè)備與既有線路或設(shè)備的正常連接關(guān)系，同時(shí)保證既有通信系統(tǒng)的不間斷工作，實(shí)行平穩(wěn)過渡。施工過程中采取過渡措施時(shí)，要征得產(chǎn)權(quán)單位同意，方案報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，并同產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議。車站調(diào)度電話、行車電話倒接利用“天窗”時(shí)間倒接，保證不中斷通信，確保行車安全；安排在開通前，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，在運(yùn)營(yíng)部門、維護(hù)部門配合下進(jìn)行。2.9.2.1.2過渡組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，各施工技術(shù)人員、安質(zhì)人員、材料人員組成的過渡工程領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)工程過渡實(shí)施小組，由技術(shù)精干、責(zé)任心強(qiáng)的職工組成。過渡施工的勞動(dòng)組織及主要機(jī)具儀表配備見下表。序號(hào)分工主要任務(wù)人數(shù)1組長(zhǎng)掌握過渡開通進(jìn)度，協(xié)調(diào)有關(guān)部門關(guān)系12副組長(zhǎng)指揮過渡作業(yè)，處理光、電系統(tǒng)故障13室外過渡小組室外光、電纜線路過渡作業(yè)104室內(nèi)過渡小組室內(nèi)光、電纜線路、設(shè)備過渡作業(yè)82.9.2.1.3主要機(jī)具儀表配備每個(gè)作業(yè)工班在過渡施工前，準(zhǔn)備齊全、精良的施工用機(jī)具、儀器儀表，保證過渡工作順利實(shí)施。主要機(jī)具儀表配備表機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量發(fā)電機(jī)1500W2臺(tái)光纖專用工具4套汽車江鈴客貨2輛萬用表34401A5塊光纖熔接機(jī)滕倉(cāng)-40S2臺(tái)專用測(cè)試儀表2套光時(shí)域反射儀HP8146A2臺(tái)電話機(jī)磁石4臺(tái)電烙鐵150W6把接續(xù)工具4套對(duì)講機(jī)建伍38010臺(tái)組合工具20PC2套2.11.2.1.4總體過渡流程YYN現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查編制過渡方案上報(bào)批準(zhǔn)同意否修改過渡方案過渡前的施工準(zhǔn)備過渡實(shí)施開通驗(yàn)收總體過渡流程圖2.9.2.1.5通信光纜割接過渡光纜由于線路施工影響需過渡時(shí)，應(yīng)積極配合土建施工單位做好施工測(cè)量，測(cè)量出需替換的光纜的準(zhǔn)確長(zhǎng)度，并事先對(duì)待替換的光纜進(jìn)行測(cè)試，選用同一廠家生產(chǎn)的光纜且光特性指標(biāo)合格。在對(duì)過渡地段光纜長(zhǎng)度測(cè)量完后，應(yīng)定樁劃線，并開挖敷設(shè)，在兩端接頭點(diǎn)挖好接頭坑，并留有一定富余量。光纜接續(xù)是區(qū)間光纜線路過渡的關(guān)鍵工序。接續(xù)分二個(gè)組同時(shí)進(jìn)行，接續(xù)時(shí)應(yīng)對(duì)既有光纜進(jìn)行縱剖，找出備用光纖，然后兩端頭同時(shí)對(duì)備用纖芯進(jìn)行熔接，待備用纖芯接續(xù)完后，應(yīng)在通信站對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行備用轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，確認(rèn)良好后，斷開兩端頭主用光纖，兩端同時(shí)進(jìn)行光纖與替換光纜對(duì)應(yīng)纖芯熔接，熔接完后，再對(duì)通信機(jī)房主用系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，確認(rèn)試驗(yàn)良好后，進(jìn)行光纖接頭纖芯收容并封盒，區(qū)間光纜倒接完成。詳見《光纜過渡接續(xù)順序示意圖》。纜纜熔接點(diǎn)主用纖芯主用纖芯熔接點(diǎn)備用纖芯備用纖芯過渡光纜主用纖芯主用纖芯熔接點(diǎn)備用纖芯熔接點(diǎn)備用纖芯過渡光纜光纜過渡接續(xù)順序示意圖2.9.2.1.6新設(shè)數(shù)字調(diào)度專用通信分系統(tǒng)與既有調(diào)度設(shè)備倒接方案在維護(hù)單位的配合下，先將既有設(shè)備移開，為新設(shè)備的安裝騰出位置，將新設(shè)備安裝調(diào)試、聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)結(jié)束并開通后，拆除既有設(shè)備。既有設(shè)備的移動(dòng)必須調(diào)查清楚設(shè)備運(yùn)行狀況、系統(tǒng)構(gòu)成，在鐵通公司維修單位的配合下進(jìn)行。2.9.2.1.7車站電化綜合柜的倒接方案按照先新設(shè)、后倒接、再過渡恢復(fù)，最后開通拆除的原則進(jìn)行。按設(shè)計(jì)要求安裝新設(shè)電化引入柜，安裝完畢后檢查引入柜與大地絕緣情況，過渡電纜制作終端后，按施工圖上線至電化引入柜音頻分線盒，并進(jìn)行配線，將地溝內(nèi)既有尾纜縱剖開，過渡電纜與既有尾纜芯線一一并接，拆除地區(qū)電纜移設(shè)至新設(shè)電化引入柜，同時(shí)利用過渡地區(qū)電纜按地區(qū)電纜方式溝通至既有引入柜。待數(shù)字專用分系統(tǒng)開通后，再拆除既有引入柜和過渡地區(qū)電纜，在干纜并接點(diǎn)將既有尾纜斷開，并將接頭作機(jī)械防護(hù)。2.9.22.9.2.2.1在既有線路中插入新道岔的過渡方案在既有線路中插入新道岔的過渡配合，只要是在既有線路中插入新道岔，我方均能做到：在新道岔預(yù)鋪設(shè)完成后，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝調(diào)試，并按開通的軌道電路使用需要，在預(yù)鋪道岔中增加鋼軌接續(xù)線，道岔跳線安裝，道岔切割絕緣按軌道電路形成需要進(jìn)行設(shè)置，構(gòu)成軌道電路通道，恢復(fù)原軌道電路。新鋪道岔由我方實(shí)現(xiàn)新鋪設(shè)道岔的機(jī)械鎖閉，在新鋪道岔與所屬軌道區(qū)段的既有道岔間敷設(shè)過渡電纜，將新鋪道岔的表示納入既有道岔聯(lián)鎖中。如新插入的道岔在既有線無岔區(qū)段中，將插入的道岔表示通過新敷設(shè)的電纜納入室內(nèi)聯(lián)鎖中。如新鋪設(shè)道岔對(duì)原軌道電路不造成影響，維持既有箱盒和扼流變壓器位置不變；如新插入道岔對(duì)原軌道電路造成影響，保留原有箱盒，折除原有箱盒處鋼軌絕緣、引接線，在原有箱盒和新設(shè)絕緣間敷設(shè)過渡電纜，當(dāng)新設(shè)位置是永久位置時(shí)，電纜箱盒、鋼軌絕緣及引接線用新建工程規(guī)定的型號(hào)和規(guī)格進(jìn)行安裝，對(duì)軌道電路電氣特性按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，室內(nèi)外核對(duì)區(qū)段位置，位置正確后開通使用。如信號(hào)機(jī)位置也作相應(yīng)移設(shè)時(shí)，原有信號(hào)機(jī)電纜盒保留，在新設(shè)位置與原位置間敷設(shè)過渡電纜，新設(shè)信號(hào)機(jī)作相應(yīng)電氣特性試驗(yàn)及顯示距離調(diào)整，室內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系維持既有不變。2.9.2.2.2拆除既有線中道岔的過渡配合拆除既有線中道岔并連同線路時(shí)，在新鋼軌上安裝軌道接續(xù)線構(gòu)成軌道電路通道，恢復(fù)原軌道電路，并進(jìn)行軌道電路電氣性能調(diào)整試驗(yàn)，核對(duì)室內(nèi)外區(qū)段位置的一致，保留原有箱盒，室內(nèi)控制臺(tái)作出相應(yīng)修改，室內(nèi)做聯(lián)鎖技術(shù)過渡，室內(nèi)施工提前做好準(zhǔn)備，施工后嚴(yán)格試驗(yàn)聯(lián)鎖關(guān)系，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系的正確性。2.9.2.2.3線路換側(cè)、撥移、拆除的過渡配合在線路換側(cè)、撥移、拆除時(shí)，首先與線路施工專業(yè)結(jié)合，摸清線路換側(cè)、撥移、拆除的范圍大小，與電務(wù)維修部門結(jié)合，摸清信號(hào)電纜的埋深和走向，定測(cè)出地面信號(hào)機(jī)、軌道設(shè)備移設(shè)的具體位置；其次，制定移設(shè)方案，對(duì)于線路施工范圍變化小的地段，將信號(hào)電纜、信號(hào)機(jī)、軌道設(shè)備就地移設(shè)；如線路施工變化范圍大，則提前測(cè)定好電纜割接位置，預(yù)先敷設(shè)電纜，提前立設(shè)信號(hào)機(jī)和軌道設(shè)備，然后在線路施工點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行電纜的割接和信號(hào)機(jī)、軌道設(shè)備的電氣導(dǎo)通、測(cè)試和開通，確保行車運(yùn)輸安全暢通。2.9.2.2.4信號(hào)過渡工程施工措施施工前按照相關(guān)部門批準(zhǔn)的施工過渡方案進(jìn)行技術(shù)交底。指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查施工，確保施工時(shí)人員、行車的安全，所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，考核合格后方可上崗。施工期間，設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員，使施工現(xiàn)場(chǎng)與車站保持密切聯(lián)系，以便列車接近時(shí)作業(yè)人員及時(shí)下道避車。施工時(shí)嚴(yán)格按照調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行，施工中作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令，聽從指揮。施工中堅(jiān)持“三不動(dòng)”、“三不離”安全原則，保證既有設(shè)備安全。施工用機(jī)具、材料，不能侵入建筑限界，且不能超范圍施工。施工完成后，進(jìn)行全方位檢查，排除安全隱患，保證行車設(shè)備無異常后方可開通使用。為了減少施工要點(diǎn)時(shí)間及確保點(diǎn)內(nèi)完工、減少對(duì)行車的干擾、壓縮要點(diǎn)施工時(shí)間，擬采取以下措施：成立過渡施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，現(xiàn)場(chǎng)指揮每一次的施工過渡，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工過渡方案，并報(bào)有關(guān)部門審批。影響范圍相同且能夠平行施工的工程項(xiàng)目盡量安排一次性施工，合理安排勞力，以減少施工要點(diǎn)次數(shù)。配備足夠的通訊工具，保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通。過渡施工前，做好機(jī)具、材料的準(zhǔn)備，并由技術(shù)主管向技術(shù)員和工人做好技術(shù)交底；施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作安排，做到任務(wù)到人，分工明確，使要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)施工做到忙而不亂；在施工過程中，嚴(yán)格按照批復(fù)的施工過渡方案組織施工，盡量采取平行作業(yè)的辦法，確保按計(jì)劃完成點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)。充分利用其它專業(yè)施工要點(diǎn)時(shí)間和天窗點(diǎn)時(shí)間(如果有)，但要做好登記、銷記手續(xù)，并保證在銷記前能試驗(yàn)完整，確認(rèn)聯(lián)鎖正確。在過度工程施工中，充分利用我單位在既有改造施工中的豐富經(jīng)驗(yàn)，安排專人組織施工，分析在過渡中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和可利用的有利因素，組織編制、細(xì)化過渡施工組織，以達(dá)到減少干擾行車、過渡工作量，節(jié)約過渡工程投資，節(jié)約要點(diǎn)時(shí)間，方便生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，確保施工安全的目的，措施如下：過渡施工前邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理部門及相關(guān)單位配合，共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，核查清楚與過渡相關(guān)的既有設(shè)備情況。找出施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、難點(diǎn)，負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和相關(guān)單位共同進(jìn)行專題研究。編制過渡方案時(shí)注意技術(shù)條件、設(shè)備制式的匹配，功率情況。所有過渡工程，先提出具體的過渡方案，報(bào)建設(shè)單位和運(yùn)輸管理部門審查，批復(fù)后編排施工要點(diǎn)計(jì)劃，經(jīng)有關(guān)部門審核蓋章后上報(bào)建設(shè)單位和運(yùn)輸管理部門，經(jīng)批復(fù)后按批復(fù)的施工計(jì)劃組織施工。2.9.2.3接觸網(wǎng)過渡工程施工方案2.9.2.3.1既有線改建、擴(kuò)建接觸網(wǎng)工程施工方案編制接觸網(wǎng)正常施工利用檢修天窗點(diǎn)進(jìn)行，站改時(shí)接觸網(wǎng)停電最多120分鐘，而線路施工停電2.5～4小時(shí)，在接觸網(wǎng)停電前線路封閉開始施工，接觸網(wǎng)消令后線路消令，其原因?yàn)榻佑|網(wǎng)一個(gè)供電臂長(zhǎng)約為25～35公里，若同時(shí)停電將影響其它區(qū)間的多趟列車。封閉點(diǎn)時(shí)間短給接觸網(wǎng)施工組織帶來的危害是投入的勞力、機(jī)具大量增加，導(dǎo)致工程成本增大。對(duì)運(yùn)輸造成的危害是：打破接觸網(wǎng)的固有施工模式，即施工安裝、冷滑、送電、熱滑開通，每一個(gè)停電點(diǎn)的結(jié)束，就面臨著一次開通，線路施工完畢可以慢行，接觸網(wǎng)點(diǎn)后則按正常速度行駛，稍有不慎，將導(dǎo)致刮、打、碰等弓網(wǎng)、供電故障或事故的發(fā)生，嚴(yán)重打亂運(yùn)輸秩序。在線路改造過程中工務(wù)、電務(wù)、通信、信號(hào)、供電等各部門交叉、平行施工，涉及到相互配合協(xié)作每天共同開通交付運(yùn)營(yíng)。正確的決策及宏觀調(diào)控是站改成敗的關(guān)鍵。編制詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃：方案編制前，各專業(yè)要充分探討其可行性。站場(chǎng)線路改建、擴(kuò)建施工，各專業(yè)的配合是以線路施工為基礎(chǔ)進(jìn)行的，因此，所有施工計(jì)劃的編制要緊緊圍繞線路改造方案計(jì)劃進(jìn)行，首先要清楚特定時(shí)間拆除哪些股道、更換哪些道岔、開通哪些線路，從而確定接觸網(wǎng)要拆除哪些影響線路施工的支柱或基礎(chǔ)，完成哪些網(wǎng)上工作量，能提前做好的，要盡早安排在線路改造前全部完成。線路施工造成接觸網(wǎng)無法施工或過渡工作量太大的工程應(yīng)調(diào)整方案，滿足雙方的施工要求。熟悉現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)化施工任務(wù)：將每日的施工內(nèi)容細(xì)化到每一個(gè)作業(yè)組，使用的工具、材料決不能有疏漏，關(guān)鍵環(huán)節(jié)要明確應(yīng)以通告牌圖解、現(xiàn)場(chǎng)演繹、班前會(huì)口頭解說及書面等方式交代，關(guān)鍵部位要有可靠的安全措施。使用能夠勝任人員完成任務(wù)。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯崗與協(xié)調(diào)：線路擴(kuò)建、改造時(shí)，作業(yè)點(diǎn)多，任務(wù)量的大小難易有差異，熟練的施工人員相對(duì)缺乏，安排有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的盯崗人員把關(guān)，顯得尤為重要。線路與接觸網(wǎng)同點(diǎn)作業(yè)，交叉干擾非常嚴(yán)重，各自的施工人員都在搶自己的工作量，協(xié)調(diào)不好，各自的工作量都難以完成，而且人身安全難以保證。不但要保證自己任務(wù)按點(diǎn)完成，而且要協(xié)調(diào)好各自的作業(yè)時(shí)間，確保每一個(gè)專業(yè)的任務(wù)完成。嚴(yán)格執(zhí)行分時(shí)作業(yè)計(jì)劃：線路擴(kuò)建、改造時(shí)，任何大型的工程，都是靠每一個(gè)工序的完成來保證的，將各工序的完成時(shí)間嚴(yán)格劃分，增強(qiáng)施工人員的時(shí)間觀念。每一個(gè)工序按時(shí)完成了，一個(gè)封閉點(diǎn)的工程也就完成了。創(chuàng)造無電區(qū)全天候施工：線路擴(kuò)建、改造時(shí)，如果施工的站線、區(qū)間繞行線路施工周期較長(zhǎng)，線路施工完畢后留給接觸網(wǎng)幾個(gè)封閉點(diǎn)架線、調(diào)整，接觸網(wǎng)可以按正常順序施工，如果根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)或創(chuàng)造條件形成無電區(qū)，則可在部分區(qū)段全天候施工，例如：區(qū)間新線插入?yún)^(qū)段、站場(chǎng)的上行側(cè)或下行側(cè)或某一股道形成無電區(qū)，在不占用封閉點(diǎn)的情況下施工，能使完成任務(wù)量成倍增加。采取必要的過渡工程：施工階段，由于位置和空間的局限，過渡工程在一定時(shí)間內(nèi)起著保證受電弓正常通過的作用，過渡工程以簡(jiǎn)便、實(shí)用、安全為前提。新舊接觸線高度不同的區(qū)段，更換支持裝置也要考慮接觸線高度的降坡過渡，滿足不同行車速度對(duì)接觸網(wǎng)的坡度要求，特別是線岔及區(qū)間新舊交接口尤為關(guān)鍵。在風(fēng)沙較大地區(qū)及車速比較高的區(qū)段，采取的過渡方案特別注意其穩(wěn)定性、可靠性及持久性。2.9.2.3.2既有線路擴(kuò)建、改造接觸網(wǎng)施工的基本步驟自審、會(huì)審圖紙：施工設(shè)計(jì)圖紙要仔細(xì)、認(rèn)真閱讀，掌握主體工程及施工方案，以及可能影響到接觸網(wǎng)工程的關(guān)鍵地點(diǎn)、環(huán)節(jié)，對(duì)原設(shè)計(jì)的不足，特別是設(shè)計(jì)過渡方案與實(shí)際方案有出入、對(duì)施工有大的困難以及對(duì)今后運(yùn)營(yíng)不利的方面，及時(shí)及早向有關(guān)部門反映，以求盡早解決。組織交樁：在電氣化鐵路線路改道工程類施工中，接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)線路詳細(xì)情況的了解掌握是非常重要的，是整體工程中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，它關(guān)系到線路與接觸網(wǎng)站前單位與站后單位之間配合及整體的進(jìn)度。除接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員必須掌握線路方面的有關(guān)資料以外，還要組織詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)交樁，并以詳細(xì)的交樁資料為施工依據(jù)，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)共同分析確認(rèn)每個(gè)樁的形狀、顏色標(biāo)記和具體位置以及每個(gè)樁的種類和作用，做好計(jì)錄并要得到交樁部門的簽認(rèn)。如道岔的中心樁、岔前樁和岔尾樁，曲線上線路的中心樁、交點(diǎn)樁、直緩點(diǎn)樁、緩圓點(diǎn)樁等。特別注意道岔的類型和序號(hào)，曲線的有關(guān)參數(shù)等，以便計(jì)算曲線的正矢和確定道岔定位柱的位置。接觸網(wǎng)主體工程接觸網(wǎng)定測(cè)。交樁后，接觸網(wǎng)要及時(shí)組織初、定測(cè)，確定接觸網(wǎng)支柱的位置。一般是以道岔處接觸網(wǎng)線岔標(biāo)準(zhǔn)定位位置處為起測(cè)點(diǎn)。無道岔時(shí)以最近的不用遷移的支柱中心為起測(cè)點(diǎn)。道岔柱標(biāo)準(zhǔn)定位位置的確定方法為：?jiǎn)伍_道岔：沿道岔中心樁、岔尖樁的直線方向，從道岔中心村量起，其中9號(hào)道岔為4.35米（用導(dǎo)距計(jì)算公式反算得出）、12號(hào)道岔為5.72米、18號(hào)道岔為8.79米，即為道岔柱的縱向中心位置。其橫向位置依據(jù)設(shè)計(jì)側(cè)面限界來定支柱位置，（如在道岔的側(cè)股側(cè)，要考慮曲股與直股間距600mm）；交叉渡線：用單開道岔的方法，確定兩端的四組道岔就可以了；復(fù)式交分道岔：以道岔中心樁和需立的支柱側(cè)那股道的岔尖樁為直線，從道岔中心樁量起，距中心樁1.5米即為其縱向中心位置。橫向位置依據(jù)設(shè)計(jì)側(cè)面限界值來定曲線區(qū)段支柱位置的確定：依設(shè)計(jì)圖紙，按跨距量取支柱的縱向位置，其橫向位置的確定方法為：以支柱所在處相鄰兩個(gè)線路中心樁所決定的直線為起點(diǎn)，讀取實(shí)際側(cè)面限界即可確定橫向中心位置（實(shí)際側(cè)面限界值的測(cè)量方法是：設(shè)計(jì)側(cè)面限界與該處曲線的正矢，在曲外時(shí)相加，在曲內(nèi)時(shí)相減。正矢值可以計(jì)算也可以查表得出。）。支柱位置確定后，要在固定物上（一般在軌腰上）做好清晰不易掉的標(biāo)志，作為開挖基坑的依據(jù)。確定過渡工程、主體工程施工方案：最大限度地減少工作量是我們要達(dá)到的目的，組立支柱、架線是接觸網(wǎng)施工中價(jià)值高、工作量大的項(xiàng)目，因而就應(yīng)盡量減少過渡性的架線和組立支柱，盡量利用主體工程或既有的支柱、線網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)過渡。對(duì)于較大或較復(fù)雜的工程，可能還要分多次進(jìn)行過渡才能完成。還必須指出的是，在過渡方案制定和實(shí)施過程中，不能以降低安全系數(shù)為代價(jià)，不能因?yàn)檫^渡的時(shí)間短而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵谶^渡期間施工人員活動(dòng)頻繁，施工負(fù)荷很大，再加上接觸網(wǎng)沒有進(jìn)入穩(wěn)定期、可靠性不高，還有接觸網(wǎng)依存的路基也沒有進(jìn)入穩(wěn)定期，因而應(yīng)該提高過渡工程的工程質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，特別是在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程施工中，不能有絲毫的大意，不然的話后果非常嚴(yán)重。過渡工程施工：支柱影響線路施工是最經(jīng)常遇到的必需的過渡工程，接觸網(wǎng)與線路施工部門雙方共同確定影響的范圍，通過協(xié)調(diào)組（建設(shè)單位），定出解決方案實(shí)施，過渡方案要依據(jù)確保設(shè)備及行車安全、便于施工和經(jīng)濟(jì)的原則來確定，它具有決定接觸網(wǎng)與線路同步開通運(yùn)行的重要作用。有了過渡方案后，再依據(jù)線路、電務(wù)、供電聯(lián)合要點(diǎn)的時(shí)間來制定接觸網(wǎng)的整體施工方案，分步進(jìn)行施工。主體工程施工：在過渡工程施工中的接觸網(wǎng)的工藝性、美觀常常可以不加要求，在主體工程施工中我們必須重視，特別注意的是主體工程的支柱在過渡時(shí)的作用不同，由此引來的標(biāo)準(zhǔn)不同（如受力方向不同等），應(yīng)當(dāng)妥善處理，以滿足各方面的要求。2.9.2.3.3既有線改建、擴(kuò)建接觸網(wǎng)工程施工過渡方案過渡支柱基礎(chǔ)：由于地形或即將改造的既有線路影響，無法采用正式基礎(chǔ)時(shí)，采用臨時(shí)過渡基礎(chǔ)，與正式工程一樣，不容輕視，必須依據(jù)實(shí)際受力的大小進(jìn)行計(jì)算校驗(yàn)，合理選用基礎(chǔ)類型及支柱類型。砼柱基礎(chǔ)不能保證基本埋深時(shí)，必須進(jìn)行加固措施；當(dāng)站前土石方工程部分未完成，鋼柱基礎(chǔ)不能保證基本埋深時(shí)，澆制基礎(chǔ)施工前，采用鋼殼子板進(jìn)行支模及搭建工作平臺(tái)，見圖1。對(duì)埋深不足已澆制好的基礎(chǔ)必須采取漿砌加固以確保良好受力?；A(chǔ)在任何情況下不得侵入運(yùn)營(yíng)線路基本建筑限界?；A(chǔ)基礎(chǔ)回填層殼子板工作面既有路肩面模盤新路肩面腳手架鋼柱基礎(chǔ)施工方案圖圖1過渡支柱組立：在既有線改建、擴(kuò)建接觸網(wǎng)工程中，經(jīng)常過渡的臨時(shí)支柱均為遠(yuǎn)離運(yùn)營(yíng)線路。運(yùn)輸支柱機(jī)具采用軌道平板車、軌道平板車與地面平板車結(jié)合、地面平板車將所需的支柱運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)目的地后，采用地面吊車或人工進(jìn)行組立支柱。人工組立砼柱時(shí)，在坑口處開挖平緩馬槽，使用人工立桿器(主要包括輔助抱桿、抱桿、游繩、鋼絲繩，滑輪組、地錨及擋板等構(gòu)成)進(jìn)行砼柱組立，見圖2。人工組立鋼柱時(shí)，使用人工立桿器、羊角撬杠及枕木等工具。雷同人工組立砼柱，組立鋼柱之前要保護(hù)基礎(chǔ)螺栓的措施。臨時(shí)錨φ臨時(shí)錨φ12鋼絲繩短撐桿砼柱1:4絞磨長(zhǎng)撐桿基礎(chǔ)坑與馬道擋板φ18游繩人工組立砼柱示意圖圖2既有線改造雙繞撥曲接觸網(wǎng)懸掛定位過渡：接觸網(wǎng)既有支柱及懸掛直接影響線路改造。在改造線路路基基本形成以后，盡量采取臨永結(jié)合的施工原則，按照施工圖組立正式支柱。在既有線路影響的情況下，采用小容量支柱臨時(shí)軟橫跨懸掛定位過渡或平腕臂裝配形式過渡。為了保證受力良好，在支柱受力的反向延長(zhǎng)線上增設(shè)拉線，見圖3。當(dāng)新舊線路軌面高差較大時(shí)，懸掛裝置采用懸掛立柱、定位管及防風(fēng)拉線，定位裝置采用定位立柱及定位器。圖例說明：圖例說明：：既有線路：新建線路：腕臂柱：軟橫跨及拉線：既有拆除柱：既有柱過渡用：新線路支柱既有線路線撥移接觸網(wǎng)改造方案平面示意圖圖3道岔懸掛定位過渡：在交叉式線岔懸掛定位柱拆除前，調(diào)整交叉兩組線索相鄰四處懸掛點(diǎn)及定位點(diǎn)的位置，使其架空轉(zhuǎn)轍器處于電力機(jī)車受電弓工作范圍內(nèi)，如單開道岔架空轉(zhuǎn)轍器中心的鉛垂投影位置處于兩內(nèi)軌間距630至1085mm的平分線上，并校驗(yàn)曲線跨中接觸線的拉出值是否超標(biāo)。若上述方法不能滿足架空轉(zhuǎn)轍器位置，就必須采用線岔偏分定位方式，接觸線定位方式利用定位管及長(zhǎng)、短支持器的組合硬定位方式將線岔調(diào)整到最佳運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。偏分定位可采用過渡輔助繩或過渡支柱進(jìn)行懸掛固定。線路改造及擴(kuò)建站場(chǎng)線索架設(shè)：由于既有線索處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，暫時(shí)未能拆除，新線索架設(shè)時(shí)必然穿行既有線索之上，尤其通過軟橫跨時(shí)每個(gè)點(diǎn)都要解除張力進(jìn)行穿行。因此可采有小張力軌道架線作業(yè)車，軌道放線架作業(yè)車與架線作業(yè)車解體，利用倒?fàn)颗Ｊ竭M(jìn)行新線架設(shè)；在軌道架線作業(yè)車未能經(jīng)過的區(qū)段繼續(xù)采用軌道架線作業(yè)車架線及人工撥移的方式。特別注意的新線索架設(shè)完畢必須安裝電連接及等位線，與既有線索連接牢固可靠。新舊線索過渡：在站場(chǎng)既有線未改造前，既有線索處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，新架設(shè)的線索處于非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。新舊線索并行的部分可以進(jìn)行過渡轉(zhuǎn)換，即既有線索轉(zhuǎn)換為非工作支，新線索轉(zhuǎn)換為工作支；在新舊線索分支的區(qū)段，既有線索轉(zhuǎn)換為工作支，新線索轉(zhuǎn)換為非工作支；在新舊線索銜接的部分，采用架空轉(zhuǎn)轍器進(jìn)行過渡。2.9.2.3.1既有線改建、擴(kuò)建接觸網(wǎng)工程停電作業(yè)程序及要領(lǐng)既有線接觸網(wǎng)施工安全質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格執(zhí)行施工安全有關(guān)規(guī)章制度；嚴(yán)格執(zhí)行有計(jì)劃施工，嚴(yán)禁超計(jì)劃或無計(jì)劃施工；認(rèn)真編制施工計(jì)劃，過渡方案、措施、施工負(fù)責(zé)人；嚴(yán)格施工計(jì)劃方案的審批工作，安全責(zé)任協(xié)議書；加強(qiáng)對(duì)施工人員，落實(shí)分級(jí)管理制度；抓好日常施工作業(yè)管理；制定安