典型零件系統(tǒng)的故障診斷

典型零件系統(tǒng)的故障診斷§5.1齒輪的故障診斷

§5.2滾動(dòng)軸承的故障診斷§5.3靜止設(shè)備的故障診斷§5.4發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)

5.1齒輪的故障診斷齒輪的故障特征齒輪的振動(dòng)特性齒輪故障的振動(dòng)診斷齒輪的故障特征齒輪的損傷形式(一)齒面損傷齒輪表面和次表面發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.嚴(yán)重的齒面損傷,將引起故障或造成齒輪失效.齒面損傷分為齒面磨損

齒面粘著撕傷齒面疲勞齒面塑性變形

齒面燒傷(二)輪齒折斷輪齒折斷可以是局部齒,單個(gè)齒,多個(gè)齒發(fā)生折斷的損傷形式.根據(jù)折斷產(chǎn)生的機(jī)理,分為疲勞折斷和過載折斷,而輪齒上由于各種原因造成的裂紋是折斷損傷的前兆.(三)組合損傷造成輪齒孫沙鍋的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,一種損傷是另一種損傷的先兆或繼續(xù)發(fā)展的結(jié)果.因此,使用中輪齒損傷往往不是單一的基本損傷形式,而是兩種或多種損傷形式的組合,并且呈現(xiàn)各種復(fù)雜的情況齒輪的振動(dòng)特性齒輪的振動(dòng)機(jī)理齒輪可以看成是以輪齒為彈簧,以齒輪本體為質(zhì)量的振動(dòng)系統(tǒng),由于齒輪剛度周期性變化,齒輪裝配誤差或扭矩變化等外因引起的激振力作用,齒輪將會(huì)產(chǎn)生圓周方向的扭轉(zhuǎn)振動(dòng).又由于軸,軸承,軸承座的變形或齒向誤差等原因,圓周方向的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)變會(huì)導(dǎo)致徑向和軸向振動(dòng),從而形成軸承座的扭曲振動(dòng).對于閉式傳動(dòng),振動(dòng)可通過軸承和軸承座傳到齒輪箱體,使箱體側(cè)壁產(chǎn)生振動(dòng),并激發(fā)周圍的空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲,對于開式傳動(dòng),則三個(gè)方向的齒輪振動(dòng)直接激發(fā)空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲.齒輪的異常振動(dòng)齒輪磨損引起的振動(dòng)齒輪制造缺陷引起的振動(dòng)齒輪不同軸引起的振動(dòng)齒輪局部異常引起的振動(dòng)齒輪故障診斷檢測參數(shù)與檢測周期檢測部位與檢測方向診斷程序和檢測類型振動(dòng)信號特征分析齒輪振動(dòng)故障判斷5.2滾動(dòng)軸承的故障診斷滾動(dòng)軸承的故障診斷常采用振動(dòng)診斷法優(yōu)點(diǎn)是不僅能檢測運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的異常,而且具有檢測軸承早期異常的能力.診斷過程通常分為:

一振動(dòng)監(jiān)測頻帶二振動(dòng)信號采集三振動(dòng)原因識別振動(dòng)監(jiān)測頻帶滾動(dòng)軸承的振動(dòng)診斷是利用各種異常狀態(tài)下所特有的振動(dòng)頻率來查明異常原因.由于軸承異常所引起的振動(dòng)包括1KHZ以下的低頻振動(dòng),和數(shù)十KHZ的高頻振動(dòng),或者是同時(shí)包含這兩類頻率成分的振動(dòng)因而軸承的振動(dòng)診斷可分為低頻振動(dòng)和高頻振動(dòng)兩種診斷程序.

低頻振動(dòng)診斷的一般程序是:由加速度振動(dòng)傳感器測取振動(dòng)加速度的電信號,經(jīng)電荷放大器后,在再通過積分器獲得振動(dòng)速度信號,然后在經(jīng)過1KHZ的低通濾波器,對除去高頻成分的信號進(jìn)行頻率分析.對軸承構(gòu)造異常和加工面形狀誤差所引起的振動(dòng),可利用低頻振動(dòng)診斷.

高頻振動(dòng)診斷的一般程序是:由振動(dòng)加速度傳感器測取電信號,經(jīng)電荷放大器后,再通過1KHZ的低通濾波器獲取其高頻成分,然后再將這種濾波后的加速度信號進(jìn)行頻率分析.對軸承損傷引起的異常振動(dòng)可利用高頻振動(dòng)進(jìn)行診斷.振動(dòng)信號采集在一般的滾動(dòng)軸承振動(dòng)診斷系統(tǒng)中,常采用瞬態(tài)信號采集,定時(shí)信號采集以及峰值信號采集三種方法.(一)瞬態(tài)信號采集法瞬態(tài)信號采集是利用信號本身的特性進(jìn)行采樣的一種方法,當(dāng)滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障時(shí),會(huì)是原來平穩(wěn)的隨機(jī)信號或周期信號發(fā)生突變,出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊.瞬態(tài)信號的采集正是利用其振動(dòng)信號波形突變的特性來完成的.在瞬態(tài)信號采樣前需先輸入幾個(gè)參數(shù),觸發(fā)前預(yù)存點(diǎn)數(shù),采樣頻率和點(diǎn)數(shù),觸發(fā)電平及觸發(fā)頻率,然后計(jì)算機(jī)邊進(jìn)入信號采集狀態(tài).當(dāng)觸發(fā)條件滿足時(shí)就保存現(xiàn)行地址,并將指針指向數(shù)據(jù)區(qū)某一位置,開始瞬態(tài)信號采集的全過程,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警.該采樣方法適用與監(jiān)測滾動(dòng)軸承的偶然性故障.(二)定時(shí)信號采集法定時(shí)信號采集可按照預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔進(jìn)行采樣,當(dāng)定時(shí)信號采集系統(tǒng)進(jìn)入該采樣模式時(shí),便按預(yù)先設(shè)置的參數(shù)采集信號,采樣后可自動(dòng)對所采集的信號按預(yù)定芳案進(jìn)行計(jì)算機(jī)診斷結(jié)論.若診斷參數(shù)值超過預(yù)置指標(biāo)時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并轉(zhuǎn)下一次采集.定時(shí)信號采集法適用對連續(xù)運(yùn)行機(jī)械的滾動(dòng)軸承的定時(shí)檢測.(三)峰值信號采集法當(dāng)滾動(dòng)軸承零件損傷部位進(jìn)入承載區(qū)時(shí),竟因該零件突然卸栽而引起一次沖擊,緊接著發(fā)生一個(gè)衰減震蕩過程,起震蕩頻率有結(jié)構(gòu)的共振頻率所決定,可達(dá)數(shù)KHz或數(shù)十KHZ.振動(dòng)原因識別滾動(dòng)軸承震動(dòng)原因的識別,通常是立足與尋找“狀態(tài)模式”的變化.起一般方法是很根據(jù)測取的振動(dòng)信號,除去其中的剩余信息,提取信號特征向量,竟待識別模式與已定的樣板模式做對比,由此判別軸承所處的狀態(tài).通常較為有效的方法有:(一)沖擊脈沖和沖擊能量分析法(二)頻率分析和頻率調(diào)制分析法(三)包絡(luò)線和包絡(luò)能量分析法(四)峰態(tài)值偏度系數(shù)分析法(五)倒頻譜和平均響應(yīng)分析法靜止設(shè)備的故障診斷工業(yè)管道,塔,槽罐以及壓力容器等設(shè)備都是在靜止?fàn)顟B(tài)下工作的.稱他們?yōu)殪o止設(shè)備。１．工業(yè)管道的故障診斷２．長輸管線的泄漏診斷３．壓力容器的故障診斷４．彈性結(jié)構(gòu)件故障的振動(dòng)診斷５．靜止電氣設(shè)備的故障診斷工業(yè)管道的故障診斷一管道泄漏故障的原因1管材不能適應(yīng)使用條件的要求2管子本身質(zhì)量問題3管子彎頭的曲率半徑或收縮口設(shè)計(jì)不當(dāng)4管子適應(yīng)熱脹冷縮的性能差5操作不當(dāng)6管道系統(tǒng)的振動(dòng)二給水管道的泄漏檢測1分區(qū)裝表檢漏法2聽漏法3觀察法三地下輸油管道的泄漏診斷1放射性示蹤法2聲發(fā)射相關(guān)分析法四可燃性氣體管道的泄漏監(jiān)測長輸管線的泄漏診斷對長輸管線在工作狀態(tài)盡興泄漏等故障的診斷，常采用流量平衡法，聲學(xué)方法等。這些方法的主要缺點(diǎn)是診斷精度比較差。近來研究成功的意中基于隨機(jī)變量之間的差異程度的信息測度診斷方法，它只需測量壓力信號，而其診斷精度較上述方法大為提高。該診斷方法實(shí)用性強(qiáng)，而且其泄漏故障診斷的基本思想，也可用于其他方面的故障診斷。壓力同期的故障診斷一壓力容器的聲發(fā)射檢測1聲發(fā)射檢測系統(tǒng)2故障的聲發(fā)射定位二壓力容器聲發(fā)射檢測實(shí)用性判別三壓力容器聲發(fā)射檢測的可靠性四壓力容器缺陷有害度評價(jià)五壓力容器的故障預(yù)測六壓力容器的壽命估算彈性結(jié)構(gòu)件故障的振動(dòng)診斷在室外工作的塔架，橋梁，煙囪以及近海平臺等大型彈性結(jié)構(gòu)件，雖然是在靜止?fàn)顟B(tài)下工作的靜止設(shè)備，但是它們在地面脈動(dòng)，風(fēng)載，雪載，海浪沖擊以及動(dòng)力設(shè)備施加的各種自然隨機(jī)干擾力的作用下，必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，是一種多輸入的振動(dòng)系統(tǒng)。一結(jié)構(gòu)故障振動(dòng)診斷的敏感度二結(jié)構(gòu)件故障振動(dòng)檢測方法三結(jié)構(gòu)故障的模態(tài)參數(shù)識別1管材不能適應(yīng)使用條件的要求若診斷參數(shù)值超過預(yù)置指標(biāo)時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并轉(zhuǎn)下一次采集.典型零件系統(tǒng)的故障診斷如噴霧質(zhì)量符合要求，則故障由氣缸密封性不佳造成。三結(jié)構(gòu)故障的模態(tài)參數(shù)識別當(dāng)觸發(fā)條件滿足時(shí)就保存現(xiàn)行地址,并將指針指向數(shù)據(jù)區(qū)某一位置,開始瞬態(tài)信號采集的全過程,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警.瞬態(tài)信號采集是利用信號本身的特性進(jìn)行采樣的一種方法,當(dāng)滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障時(shí),會(huì)是原來平穩(wěn)的隨機(jī)信號或周期信號發(fā)生突變,出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊.4電子控制汽油噴射系統(tǒng)的故障當(dāng)觸發(fā)條件滿足時(shí)就保存現(xiàn)行地址,并將指針指向數(shù)據(jù)區(qū)某一位置,開始瞬態(tài)信號采集的全過程,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警.4電子控制汽油噴射系統(tǒng)的故障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)，通常表現(xiàn)為：三振動(dòng)原因識別柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、功率大、燃料經(jīng)濟(jì)性好、可靠性強(qiáng)、工作壽命長、排氣污染少的優(yōu)點(diǎn)，因而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。一般判斷原則是先電路后油路，先簡單后復(fù)雜，先外部后內(nèi)部，先檢視后拆檢。2滾動(dòng)軸承的故障診斷靜止電氣設(shè)備的故障診斷變壓器，氣體絕緣封閉式開關(guān)等靜止電氣設(shè)備的主要故障是絕緣擊穿目前，檢測變壓器絕緣的方法除了通用的絕緣電阻，介質(zhì)損耗角正切，吸收電流特性以及各種絕緣特性等方法外，近來局部放電檢測和分析油中含氣這兩種方法已成為檢測變壓器絕緣的較理想的方法。5.4發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)5.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測5.4.2壓縮系檢測柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合診斷5.4.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷5.4.5廢氣分析煙度測量對軸承損傷引起的異常振動(dòng)可利用高頻振動(dòng)進(jìn)行診斷.齒面燒傷1管材不能適應(yīng)使用條件的要求五壓力容器的故障預(yù)測當(dāng)滾動(dòng)軸承零件損傷部位進(jìn)入承載區(qū)時(shí),竟因該零件突然卸栽而引起一次沖擊,緊接著發(fā)生一個(gè)衰減震蕩過程,起震蕩頻率有結(jié)構(gòu)的共振頻率所決定,可達(dá)數(shù)KHz或數(shù)十KHZ.齒面疲勞齒面塑性變形9）調(diào)速器飛球組件不靈活或間隙太大，造成穩(wěn)定性能不佳；1發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測三壓力容器聲發(fā)射檢測的可靠性齒輪表面和次表面發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.低頻振動(dòng)診斷的一般程序是:由加速度振動(dòng)傳感器測取振動(dòng)加速度的電信號,經(jīng)電荷放大器后,在再通過積分器獲得振動(dòng)速度信號,然后在經(jīng)過1KHZ的低通濾波器,對除去高頻成分的信號進(jìn)行頻率分析.齒面疲勞齒面塑性變形電路故障的常用診斷方法，就是利用簡單的儀表和直觀感覺，根據(jù)故障的主要現(xiàn)象進(jìn)行判斷，找出原因，從而迅速準(zhǔn)確地排除故障。5）

低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)，通常表現(xiàn)為：5.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定1．現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)體嚴(yán)重振抖。2．原因1）迨速調(diào)得太低；2）燃油中進(jìn)入空氣，油路有空氣或水；3）高壓油路漏油；4）各缸供油量不均勻度太大；5）噴油泵供油時(shí)間太早；6）各缸供油間隔不均勻；7）各缸噴射壓力，噴射質(zhì)量不一；噴油器堵塞或滴油，各缸密封性不同；8）空氣濾清器嚴(yán)重臟污；9）調(diào)速器飛球組件不靈活或間隙太大，造成穩(wěn)定性能不佳；10）各缸柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件技術(shù)狀況不一，有的磨損嚴(yán)重；11）選用柴油牌號不當(dāng)或柴油質(zhì)量不佳；12）供油拉桿上的撥叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)。3．診斷與排除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定故障診斷步驟與方法如下：

1)

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用轉(zhuǎn)速表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)迨速轉(zhuǎn)速情況，如迨速轉(zhuǎn)速低于原廠規(guī)定，說明故障由迨速調(diào)得太低造成的，應(yīng)重新調(diào)整。2)

如果迨速轉(zhuǎn)速不低于原廠規(guī)定，則檢查柴油牌號是否符合要求，如不符合要求，說明故障為選用的柴油標(biāo)號太高造成，應(yīng)更換柴油。3)

若柴油牌號符合要求，則檢查各高壓油路的密封情況，檢查是否有的高壓油管漏油。如果漏油，說明故障為高壓油管漏油所致，可更換新管，排除故障。4)

若高壓油管不漏油，再拆下空氣濾清器，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)變得穩(wěn)定，表明故障為空氣濾清器臟污嚴(yán)重造成。可清洗空氣濾清器。5)

若拆下空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍不穩(wěn)定，再用手捏試各缸高壓油管的壓力脈動(dòng)情況，檢查各缸壓力脈動(dòng)情況是否一致，如果不一致，則說明故障為各缸供油量不一，或各缸柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件技術(shù)狀況不一，各缸噴油壓力調(diào)整不一造成?？蛇M(jìn)行檢查調(diào)整或修理。6)

若各缸壓力脈動(dòng)情況一致，則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，先松開噴油泵放氣螺釘放油，再依次松開各高壓油管接頭放油，檢查油流情況，如果油流中有空氣或水，說明故障由油路中有空氣或水造成，可排除空氣或水。

7)若上述油流中沒有空氣或水，則用單缸斷油法檢查各缸工作情況，是否有不工作或工作不佳的氣缸。如果有不工作或工作不佳的氣缸，則打開噴油泵側(cè)蓋，針對不工作的或工

8)

作不佳的氣缸，檢查供油拉桿上對應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒的固定情況；如果松動(dòng)，則故障為供油拉上對應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)造成。可進(jìn)行修理。

9)

若不松動(dòng)，則拆下不工作或工作不良的氣缸的噴油器，在缸外連接在原來的高壓油管上，使柴油機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察噴霧質(zhì)量是否符合要求，如不符合，則故障為供油壓力太低、或噴油壓力調(diào)整太低、或噴油器彈簧疲勞或折斷、或噴油器滴油、或噴油器噴油孔堵塞。應(yīng)一步檢查排除。如噴霧質(zhì)量符合要求，則故障由氣缸密封性不佳造成。按步驟7）的檢查結(jié)果，若各氣缸的工作均正常，則檢查供油正時(shí)的情況，如果供油時(shí)間太早，則說故障為供油時(shí)間太早造成的?？蛇M(jìn)行調(diào)整。

10)

若供油正時(shí)正常，則打開調(diào)速器上蓋，檢查調(diào)速器技術(shù)狀況。如果技術(shù)狀況不好，說明故障為調(diào)速器銹污、或調(diào)速器松曠、或調(diào)速器犯卡，或調(diào)速器彈簧疲勞或折斷等原因造成，應(yīng)進(jìn)一步檢查排除。11)

若調(diào)速器技術(shù)狀況良好，則拆下噴油泵（附調(diào)速器）和各缸噴油器，在噴油泵實(shí)驗(yàn)臺和噴油器實(shí)驗(yàn)器上調(diào)試：循環(huán)供油量及不均勻度；1缸開始供油時(shí)間；各缸供油間隔；調(diào)速器高低速起作用轉(zhuǎn)速及穩(wěn)速時(shí)的游動(dòng)范圍，各缸噴油壓力。壓縮系檢測柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、功率大、燃料經(jīng)濟(jì)性好、可靠性強(qiáng)、工作壽命長、排氣污染少的優(yōu)點(diǎn)，因而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)著火形式與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，而且燃料和燃料系不同，導(dǎo)致了它們故障的形式和成因不同。柴油機(jī)燃料系常見故障主要有起動(dòng)困難，動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙白煙和藍(lán)煙等故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1.

現(xiàn)象柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)，通常表現(xiàn)為：

1）起動(dòng)時(shí)無爆發(fā)聲，排氣管不排煙，不能起動(dòng)；

2）起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不著火。2.

原因1）油箱內(nèi)無柴油或油箱開關(guān)位置不對（即油箱開關(guān)未打開）；2）

油箱蓋通氣孔堵塞；3）

油管堵塞、破裂或管頭漏油，油路中有空氣或水，或氣缸中有水；4）

柴油濾清器堵塞或不密封；輸油泵濾網(wǎng)堵塞；5）

低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低；6）

輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；7）

所用柴油牌號不對或柴油質(zhì)量差，冬季使用夏季油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路；8）

噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；9）

供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；6）

輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；齒輪表面和次表面發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.這些方法的主要缺點(diǎn)是診斷精度比較差。(二)頻率分析和頻率調(diào)制分析法2滾動(dòng)軸承的故障診斷齒面疲勞齒面塑性變形15）

氣缸壓縮力不足或空氣濾清器嚴(yán)重堵塞；典型零件系統(tǒng)的故障診斷4電子控制汽油噴射系統(tǒng)的故障3)

若柴油牌號符合要求，則檢查各高壓油路的密封情況，檢查是否有的高壓油管漏油。對軸承損傷引起的異常振動(dòng)可利用高頻振動(dòng)進(jìn)行診斷.排氣管冒黑煙，白煙和藍(lán)煙5）噴油泵供油時(shí)間太早；齒面燒傷若診斷參數(shù)值超過預(yù)置指標(biāo)時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并轉(zhuǎn)下一次采集.10）

出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；11）

高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；12）

供油時(shí)間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；13）

噴油器由于針閥偶件磨損過甚，針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娪蛪毫μ停?4）

噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開啟，噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；15）

氣缸壓縮力不足或空氣濾清器嚴(yán)重堵塞；16）

起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低或預(yù)熱程度不夠；17）

噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動(dòng)供油量調(diào)整不足。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。下面按油路故障，電路故障，油、電路綜合故障，電子控制汽車燃油噴射系統(tǒng)的故障等方面分別敘述。電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成這些方法的主要缺點(diǎn)是診斷精度比較差。可進(jìn)行檢查調(diào)整或修理。9）

供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；輪齒折斷可以是局部齒,單個(gè)齒,多個(gè)齒發(fā)生折斷的損傷形式.1齒輪的故障診斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)，通常表現(xiàn)為：通常較為有效的方法有:五壓力容器的故障預(yù)測定時(shí)信號采集可按照預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔進(jìn)行采樣,當(dāng)定時(shí)信號采集系統(tǒng)進(jìn)入該采樣模式時(shí),便按預(yù)先設(shè)置的參數(shù)采集信號,采樣后可自動(dòng)對所采集的信號按預(yù)定芳案進(jìn)行計(jì)算機(jī)診斷結(jié)論.近來研究成功的意中基于隨機(jī)變量之間的差異程度的信息測度診斷方法，它只需測量壓力信號，而其診斷精度較上述方法大為提高。9）

供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；彈性結(jié)構(gòu)件故障的振動(dòng)診斷3)

若柴油牌號符合要求，則檢查各高壓油路的密封情況，檢查是否有的高壓油管漏油。齒輪表面和次表面發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.1油路故障

油路指汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)，它具有連續(xù)輸送清潔空氣和燃油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況配制一定數(shù)量和適當(dāng)濃度的可燃混合氣，送入氣缸燃燒并將廢氣排入大氣的功能，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，燃料供給系和點(diǎn)火系一樣，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中故障最高的部位之一。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路故障，主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機(jī)械損壞三個(gè)方面，其中又以堵塞最為常見。

一般汽油機(jī)油路故障主要有不來油或來油不暢、加速不