單人飛行器商業(yè)計(jì)劃書

扶搖科技集團(tuán)單人飛行器商業(yè)計(jì)劃書From：第二十組2021年4月第一章:項(xiàng)目分析TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"產(chǎn)業(yè)分析 3\o"CurrentDocument"產(chǎn)品描述 4\o"CurrentDocument"項(xiàng)目前景 4\o"CurrentDocument"知識(shí)產(chǎn)權(quán)和所有權(quán) 5第二章:市場(chǎng)分析\o"CurrentDocument"市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 6\o"CurrentDocument"市場(chǎng)需求 6\o"CurrentDocument"競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 6第三章:發(fā)展戰(zhàn)略\o"CurrentDocument"營(yíng)銷策略 7\o"CurrentDocument"運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 10\o"CurrentDocument"財(cái)務(wù)計(jì)劃 12\o"CurrentDocument"關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)要素 13第四章:創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)\o"CurrentDocument"公司性質(zhì) 15\o"CurrentDocument"公司任務(wù) 15\o"CurrentDocument"職能結(jié)構(gòu) 15\o"CurrentDocument"機(jī)構(gòu)設(shè)置及其職責(zé) 16\o"CurrentDocument"附錄 .17第一章:項(xiàng)目分析產(chǎn)業(yè)分析產(chǎn)業(yè)描述未來(lái)國(guó)家間全面作戰(zhàn)的幾率會(huì)越來(lái)越小，而采取局部戰(zhàn)爭(zhēng)達(dá)到戰(zhàn)略目的的作戰(zhàn)方式將會(huì)成為主流，單兵作戰(zhàn)的裝備會(huì)向著精密化，高技術(shù)化，全面化發(fā)展。培養(yǎng)單兵人才方面也將會(huì)投入更大的成本。如何更好地執(zhí)行單兵任務(wù)和如何更大程度保全執(zhí)行任務(wù)的單兵人才會(huì)是單兵戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的重中之重。而高機(jī)動(dòng)性的單人飛行器是目前解決這一系列問題最可行的解決方式。在面對(duì)越來(lái)越發(fā)達(dá)的高強(qiáng)度，大火力武器時(shí)，只有快速進(jìn)出戰(zhàn)場(chǎng)才能最大程度的保證任務(wù)完成率和士兵保全率。而在人口趨于飽和的我國(guó)，交通系統(tǒng)必然會(huì)向著中低空發(fā)展，相較于直升機(jī)與各類飛機(jī)，單人飛行器更能滿足日常生活的需要：便利且能耗低。綜合來(lái)看，單人飛行器是未來(lái)發(fā)展不可缺少的一塊拼圖，具有極好的產(chǎn)業(yè)前景。而目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于單人飛行器的研究與營(yíng)銷仍處于萌芽階段。由于控制系統(tǒng)的技術(shù)無(wú)法突破，市面上幾乎所有單人飛行器都只能用于測(cè)試與少數(shù)極限運(yùn)動(dòng)，且不能高效安全的使用。產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)壓力趨近于無(wú)。而在單人飛行器或成為軍備必備品和居家出行必備品的將來(lái)，該產(chǎn)業(yè)必然會(huì)有大量資本與公司進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)吸引力極大。基于單人飛行器在未來(lái)的必備性，可以預(yù)測(cè)單人飛行器會(huì)像當(dāng)年的自行車與電動(dòng)車一樣帶來(lái)巨大的市場(chǎng)與收益。在向著更多維的空間開發(fā)的必然趨勢(shì)下，單人飛行器將會(huì)取代目前部分主流交通工具的地位，成為人們生活中必不可少的一部分。發(fā)展概述在目前，我們主要基于單人飛行器軍事層面的用途開展業(yè)務(wù)，軍方對(duì)于單兵飛行器的需求目前較高。在和軍方的合作中，我們能夠相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)不斷改進(jìn)單人飛行器的性能來(lái)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)情況。目前國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)還都不具備相應(yīng)技術(shù)，暫時(shí)無(wú)法與我們競(jìng)爭(zhēng)。在民用方面，目前民用飛行器在我國(guó)國(guó)內(nèi)極其缺少，國(guó)外的產(chǎn)品在安全性和體驗(yàn)上都無(wú)法與“九鳳”比擬，我們專業(yè)的培訓(xùn)人員和陪伴飛行的保護(hù)人員也是其他企業(yè)所沒有的。與此同時(shí)，我們利用“九鳳”的具體表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)，更進(jìn)一步改進(jìn)民用飛行器的適用性與相關(guān)參數(shù)，來(lái)達(dá)到未來(lái)作為普遍交通工具的目的。在軍方測(cè)試完成并較大規(guī)模普及“云中君”后，我們會(huì)與政府合作，推動(dòng)空中交通法律法規(guī)的制定與實(shí)行。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我們會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具有技術(shù)層面和政策層面的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于空中交通的開發(fā)會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)需求都將會(huì)是穩(wěn)定上升的。在空中交通開發(fā)完善后，單人飛行器將會(huì)成為“國(guó)民產(chǎn)品”，每一個(gè)希望在空中出行的人都會(huì)是我們的目標(biāo)用戶。由于在早期的技術(shù)領(lǐng)先，我們會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具有競(jìng)爭(zhēng)力與品牌知名度。產(chǎn)品描述產(chǎn)品概述我們開發(fā)的“云中君”單人飛行器，奉行高啟動(dòng)速度，高速度調(diào)控精度，高適用性，高安全性，低重量，易裝配的原則，定位為單兵進(jìn)場(chǎng)與退場(chǎng)的裝備。既可以無(wú)視大部分地形快速移動(dòng)，又能規(guī)避防空火力的威脅。高壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力輸出機(jī)構(gòu)與高壓壓氣機(jī)構(gòu)分離，從而達(dá)到多級(jí)加速的目的，以便迅速提速。由于使用燃噴器高壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以“云中君”可以垂直起降。主體設(shè)計(jì)成模塊結(jié)構(gòu)，分為新型飛行器控制和提供壓氣氣源的機(jī)頭模塊，可以獨(dú)立駕駛。飛行器是這個(gè)機(jī)頭與機(jī)身模塊的組合。飛行器帶著它的機(jī)身進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)。如果機(jī)身受損，飛行員就駕駛單兵飛行器離開戰(zhàn)場(chǎng)。最為關(guān)鍵的是“云中君”的控制裝置，可以精細(xì)地調(diào)控飛行器的速度與方向，可以快速攀升與降落，也可以在空中進(jìn)行需要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，適用于山地、城市等復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)條件，這是目前其他的單人飛行器所不能具備的。飛行器的主體采用新型材料，重量較輕，能夠滿足單兵作戰(zhàn)時(shí)的負(fù)重問題。除此以外，我們還開發(fā)了性能上略微下降，但安全性和適用性上更加優(yōu)秀的“九鳳”單人飛行器，用于民用。相比于“云中君”，“九鳳”的操作難度，最高速度和加速度更低，但采用更加堅(jiān)固的材質(zhì)，雖然重量有所增加，但安全性也得到了最高的保證。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在目前的市場(chǎng)上，無(wú)論是軍用還是民用飛行器都無(wú)法進(jìn)行高精度的操縱，而我們研發(fā)出的獨(dú)有的高精度控制裝置可以適用于目前存在的幾乎所有戰(zhàn)況，可以輕易實(shí)現(xiàn)空中規(guī)避，小角度變向，精準(zhǔn)著陸和空中懸停等高難度機(jī)動(dòng)動(dòng)作，可以大大提高單兵作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)性。在這些技術(shù)上我們擁有數(shù)十項(xiàng)專利和特殊工藝。在材料上，我們擁有合作公司提供的高強(qiáng)度低質(zhì)量新型材料，雖然造價(jià)昂貴，產(chǎn)量較低，但性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市面上其他的主流材料。我們主要采用軍方需求，我方滿足的模式，供給軍方所需的“云中君”設(shè)備，并派遣相關(guān)技術(shù)人員幫助軍方維修裝置和訓(xùn)練士兵。民用的“九鳳”暫時(shí)只與相關(guān)俱樂部合作，用于航拍與極限運(yùn)動(dòng)。我方將“九鳳”租賃與俱樂部，并派出技術(shù)人員與訓(xùn)練人員進(jìn)行技術(shù)問題的解決和培訓(xùn)俱樂部成員。俱樂部按照租賃數(shù)量與時(shí)間支付相應(yīng)費(fèi)用。項(xiàng)目前景現(xiàn)狀與需求我們公司目前與軍方簽訂有相應(yīng)的購(gòu)買條約，有著固定的交易量。并且獲批生產(chǎn)研發(fā)基地與較大規(guī)模的試飛空間。軍方人員與公司人員采用聯(lián)合培訓(xùn)模式，共同進(jìn)行“云中君”的測(cè)試與相關(guān)訓(xùn)練。在民用方面，“九鳳”已被數(shù)家極限運(yùn)動(dòng)俱樂部所采用，在為期較長(zhǎng)的培訓(xùn)與安全監(jiān)測(cè)后，可以在相關(guān)法律的允許下開展活動(dòng)。與此同時(shí)，我們也希望能和政府合作，完善相應(yīng)法律法規(guī)，開發(fā)更多型號(hào)的單人飛行器用于日常的交通出行。機(jī)會(huì)在現(xiàn)代化的今天，戰(zhàn)爭(zhēng)的主要方式已經(jīng)由機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒瘧?zhàn)爭(zhēng)，傳統(tǒng)的大規(guī)模集團(tuán)軍，大機(jī)械化軍隊(duì)的作戰(zhàn)模式已經(jīng)不再適用。取而代之的是以計(jì)算機(jī)為指揮系統(tǒng)和作戰(zhàn)部位的電子戰(zhàn)和大規(guī)模遠(yuǎn)程重火力戰(zhàn)。信息化作戰(zhàn)的目標(biāo)，首先是「斬首」行動(dòng)，即破壞敵方的指揮中心；其次是「致盲」，破壞敵方的情報(bào)系統(tǒng)；再次是「斷流」，使敵方通信失效；最后是「截肢」，摧毀敵方武器系統(tǒng)。在這種情況下，軍隊(duì)的作戰(zhàn)單位就更偏向于戰(zhàn)斗小組式的單兵作戰(zhàn)。通過單兵目標(biāo)小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)在戰(zhàn)場(chǎng)上進(jìn)行基站建設(shè)、維修、斬首行動(dòng)、救援行動(dòng)、治療行動(dòng)等等多種類型的行動(dòng)。但在大多數(shù)制空權(quán)未完全掌握的情況下，單兵無(wú)法通過飛機(jī)等方式快速移動(dòng)，大大降低了機(jī)動(dòng)性與靈活性。在面對(duì)艱難地形的時(shí)候，也往往會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，甚至?xí)媾R危險(xiǎn)。執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)，也極可能無(wú)法快速入侵或撤出。這種情況下，單人飛行器的研發(fā)與使用，就成為了解決上述問題的關(guān)鍵，也是未來(lái)單兵多維度作戰(zhàn)的必然要求。知識(shí)產(chǎn)權(quán)和所有權(quán).數(shù)據(jù)通信技術(shù)，保證飛行器能與地面取得及時(shí)聯(lián)系與溝通；.高精度飛行控制系統(tǒng)，可以精細(xì)地調(diào)控飛行器的速度與方向，可以快速攀升與降落，也可以在空中進(jìn)行需要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，適用于山地、城市等復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)條件；.高效率電力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)，在減輕重量的基礎(chǔ)上增大推力，同時(shí)它們產(chǎn)生的熱量卻很低，這就意味著它們?cè)趫?zhí)行軍事任務(wù)時(shí)的熱信號(hào)非常低；.與合作公司研制開發(fā)的新型復(fù)合材料，具備高強(qiáng)度低質(zhì)量等性能優(yōu)勢(shì)，能夠通過減輕飛行器的重量來(lái)降低能耗和慣性對(duì)駕駛的影響；.安全保障系統(tǒng)，更加可靠的安全保護(hù)措施保證在高空高速的情況下駕駛員的人身安全；.更小巧的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外形的壓縮可以允許飛行器執(zhí)行更多的任務(wù)。第二章:市場(chǎng)分析1.1市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述2010年2月，新西蘭馬丁航空器制造公司(MartinAircraftNewZealand)宣布計(jì)劃推出售價(jià)約為5萬(wàn)英鎊的個(gè)人飛行器(PAV)。該產(chǎn)品目標(biāo)客戶為個(gè)人、急救服務(wù)業(yè)和軍方，將在海外制造,面向全球銷售。近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人均收入的提高,人民購(gòu)買力不斷增強(qiáng),消費(fèi)觀念在不斷進(jìn)步，消費(fèi)層次也在不斷提高,消費(fèi)者對(duì)于個(gè)人飛行器之類的全新產(chǎn)品具有巨大的潛在需求。另一方面,隨著中國(guó)城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，個(gè)人飛行器的出現(xiàn)能夠有效地解決這一問題,給人們的出行帶來(lái)極大的便利。市場(chǎng)需求未來(lái)國(guó)家間全面作戰(zhàn)的幾率會(huì)越來(lái)越小，而采取局部戰(zhàn)爭(zhēng)達(dá)到戰(zhàn)略目的的作戰(zhàn)方式將會(huì)成為主流，單兵作戰(zhàn)的裝備會(huì)向著精密化，高技術(shù)化，全面化發(fā)展。培養(yǎng)單兵人才方面也將會(huì)投入更大的成本。如何更好地執(zhí)行單兵任務(wù)和如何更大程度保全執(zhí)行任務(wù)的單兵人才會(huì)是單兵戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的重中之重。而高機(jī)動(dòng)性的單人飛行器是目前解決這一系列問題最可行的解決方式。在面對(duì)越來(lái)越發(fā)達(dá)的高強(qiáng)度，大火力武器時(shí)，只有快速進(jìn)出戰(zhàn)場(chǎng)才能最大程度的保證任務(wù)完成率和士兵保全率。而在人口趨于飽和的我國(guó)，交通系統(tǒng)必然會(huì)向著中低空發(fā)展，相較于直升機(jī)與各類飛機(jī)，單人飛行器更能滿足日常生活的需要：便利且能耗低。綜合來(lái)看，單人飛行器是未來(lái)發(fā)展不可缺少的一塊拼圖，具有極好的產(chǎn)業(yè)前景。而目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于單人飛行器的研究與營(yíng)銷仍處于萌芽階段。由于控制系統(tǒng)的技術(shù)無(wú)法突破，市面上幾乎所有單人飛行器都只能用于測(cè)試與少數(shù)極限運(yùn)動(dòng)，且不能高效安全的使用。產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)壓力趨近于無(wú)。而在單人飛行器或成為軍備必備品和居家出行必備品的將來(lái)，該產(chǎn)業(yè)必然會(huì)有大量資本與公司進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)吸引力極大。基于單人飛行器在未來(lái)的必備性，可以預(yù)測(cè)單人飛行器會(huì)像當(dāng)年的自行車與電動(dòng)車一樣帶來(lái)巨大的市場(chǎng)與收益。在向著更多維的空間開發(fā)的必然趨勢(shì)下，單人飛行器將會(huì)取代目前部分主流交通工具的地位，成為人們生活中必不可少的一部分。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在目前的市場(chǎng)上，無(wú)論是軍用還是民用飛行器都無(wú)法進(jìn)行高精度的操縱，而我們研發(fā)出的獨(dú)有的高精度控制裝置可以適用于目前存在的幾乎所有戰(zhàn)況，可以輕易實(shí)現(xiàn)空中規(guī)避，小角度變向，精準(zhǔn)著陸和空中懸停等高難度機(jī)動(dòng)動(dòng)作，可以大大提高單兵作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)性。在這些技術(shù)上我們擁有數(shù)十項(xiàng)專利和特殊工藝。在材料上，我們擁有合作公司提供的高強(qiáng)度低質(zhì)量新型材料，雖然造價(jià)昂貴，產(chǎn)量較低，但性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市面上其他的主流材料。我們主要采用軍方需求，我方滿足的模式，供給軍方所需的“云中君”設(shè)備，并派遣相關(guān)技術(shù)人員幫助軍方維修裝置和訓(xùn)練士兵。民用的“九鳳”暫時(shí)只與相關(guān)俱樂部合作，用于航拍與極限運(yùn)動(dòng)。我方將“九鳳”租賃與俱樂部，并派出技術(shù)人員與訓(xùn)練人員進(jìn)行技術(shù)問題的解決和培訓(xùn)俱樂部成員。俱樂部按照租賃數(shù)量與時(shí)間支付相應(yīng)費(fèi)用。第三章:發(fā)展戰(zhàn)略營(yíng)銷策略個(gè)人飛行器(PAV)的SWOT分析作為一種全新產(chǎn)品，個(gè)人飛行器具有其特有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。而中國(guó)市場(chǎng)的特殊環(huán)境決定了個(gè)人飛行器面臨的機(jī)會(huì)和威脅。行器的優(yōu)勢(shì)(Strength)(1)個(gè)人飛行器是市場(chǎng)上前所未有的全新產(chǎn)品,具有明顯的新特征和新功能:這款個(gè)人飛行器裝備了一對(duì)200馬力的螺旋槳推進(jìn)器，最高時(shí)速為60英里(約96.56公里)，飛行高度最高可達(dá)2400米，加滿油后能在半小時(shí)內(nèi)飛行30英里(約48.28公里)。它滿足了人們自由飛翔的夢(mèng)想，與現(xiàn)有的汽車、摩托車相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在空中飛行的功能能使消費(fèi)者能夠免除日益嚴(yán)重的交通擁堵所帶來(lái)的影響，減少道路交通事故的發(fā)生，使人們的出行更加快捷、安全。(2)價(jià)格較為適中，具有較高的性價(jià)比。目前馬丁公司推出的個(gè)人飛行器售價(jià)約為5萬(wàn)英鎊(約合52萬(wàn)人民幣)，與目前中國(guó)國(guó)內(nèi)中高檔汽車的售價(jià)相似。而其在空中飛行的特殊功能，使其相對(duì)于中高檔汽車具有更高的性價(jià)比。與商務(wù)飛機(jī)相比，個(gè)人飛行器更是具有極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，其生產(chǎn)成本必然會(huì)下降,價(jià)格將有所降低,個(gè)人飛行器還將具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3)使用、維護(hù)費(fèi)用較低。目前隨著我國(guó)高收入階層的增加，有能力購(gòu)買私人飛機(jī)的消費(fèi)者人數(shù)也在不斷增加。然而,很多高收入者有能力購(gòu)買飛機(jī)，卻無(wú)力承擔(dān)高昂的使用、維修、保養(yǎng)費(fèi)用(每年的費(fèi)用約占飛機(jī)售價(jià)的1/7)。而個(gè)人飛行器的使用、維護(hù)費(fèi)用要低很多,不會(huì)給購(gòu)買者帶來(lái)較重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。(4)產(chǎn)品安全性能較高。該款個(gè)人飛行器采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可以保證在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)異常時(shí)，依靠另--個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安全降落。此外,該款個(gè)人飛行器還備有緊急降落傘，確保使用者在遇到緊急情況時(shí)的安全。行器的劣勢(shì)(Weakness)(1)產(chǎn)品處于介紹期(Introductionstage),產(chǎn)品缺乏知名度，消費(fèi)者對(duì)其還不夠了解，容易導(dǎo)致宣傳費(fèi)用高,銷售增長(zhǎng)緩慢。馬丁公司的個(gè)人飛行器對(duì)外公布后,雖然在國(guó)際上引起了一定的關(guān)注,但絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其還是缺乏了解。而主流媒體以及互聯(lián)網(wǎng)上也缺乏相關(guān)的報(bào)道和資料,客觀上阻礙了普通消費(fèi)者對(duì)個(gè)人飛行器的了解。(2)使用、維護(hù)成本高。個(gè)人飛行器目前使用汽油做燃料,與汽車、摩托車相比,其所耗費(fèi)的汽油量更大。這在油價(jià)不斷上漲的今天是非常不利的。而且以目前個(gè)人飛行器的生產(chǎn)規(guī)模(年產(chǎn)量?jī)H為500件),其零部件價(jià)格必然較高,加之維修網(wǎng)點(diǎn)的缺乏,會(huì)使其維護(hù)成本居高不下。行器在中國(guó)市場(chǎng)上的機(jī)會(huì)(Opportunity)(1)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力(PurchasingPower)的增強(qiáng)和消費(fèi)層次(ConsumptionIevels)的提升。隨著近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)人均可支配收入不斷增加,居民的消費(fèi)層次也在不斷提升。人們對(duì)于各種新潮、時(shí)尚的高科技產(chǎn)品的需求在迅速增加,這為個(gè)人飛行器在中國(guó)市場(chǎng)上的推廣提供了良好的機(jī)遇。(2)中國(guó)城市的交通擁堵現(xiàn)象。近年來(lái)中國(guó)的汽車數(shù)量快速增長(zhǎng),而道路改造的速度又相對(duì)較慢，導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。目前，交通擁堵現(xiàn)象已從一線城市蔓延到了很多的二、三線城市。個(gè)人飛行器的出現(xiàn),能夠有效地解決城市交通擁堵的問題,節(jié)省城市居民的出行時(shí)間,提高社會(huì)效率。（3）目前沒有其他的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者。該款個(gè)人飛行器具有專利技術(shù)，該技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得其它公司在短期內(nèi)難以推出與之競(jìng)爭(zhēng)的新產(chǎn)品。自二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái),美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家就一直在進(jìn)行個(gè)人飛行器的研發(fā),雖然各家公司先后推出了多種自主研發(fā)的產(chǎn)品,但由于技術(shù)水平的限制，個(gè)人飛行器一直沒有大規(guī)模地投入市場(chǎng)，成為大眾所能購(gòu)買的消費(fèi)品。新西蘭馬丁公司經(jīng)過多年研發(fā)，最終推出了可投入市場(chǎng)銷售的成熟的個(gè)人飛行器。（4）內(nèi)地低空空域?qū)⒅鸩介_放。2010年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，對(duì)深化我國(guó)低空空城管理改革作出了部者?！兑庖姟反_定了深化低空空域管理改革的總體目標(biāo),即通過5至10年的全面建設(shè)和深化改革，在低空空域管理領(lǐng)域建立起科學(xué)的理論體系.法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、運(yùn)行管理體系和服務(wù)保障體系，逐步形成一整套既有國(guó)特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式，充分開發(fā)和有效利用低空空域資源。具體實(shí)施分3個(gè)階段，2011年前為試點(diǎn)階段，在同部地X進(jìn)行哎革試點(diǎn):2011年至2015年底前為推廣階段;2016年至2020年為深化階段。由此可見，在未來(lái)，我國(guó)內(nèi)地低空空域?qū)⒅鸩介_放，消費(fèi)者對(duì)個(gè)人飛行器具有很大的潛在需求,個(gè)人飛行器、直升機(jī)等低空飛行器將獲得巨大的發(fā)展機(jī)遇。4、個(gè)人飛行器在中國(guó)市場(chǎng)上面臨的威脅（Threat）（1）政府及法律規(guī)定的潛在限制。目前，中國(guó)政府的航空管理機(jī)構(gòu)——中國(guó)民用航空局對(duì)民用航空器權(quán)利的審批十分嚴(yán)格。2009年修訂的《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定:“外國(guó)制造人生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,首次進(jìn)口中國(guó)的,該外國(guó)制造人應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)認(rèn)可證書。經(jīng)審查合格的,發(fā)給型號(hào)認(rèn)可證書?！倍挛魈m馬丁公司的個(gè)人飛行器能否獲得中國(guó)政府的型號(hào)認(rèn)可證書，仍具有很大的不確定性。（2）消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品安全性的擔(dān)憂。雖然馬丁公司為提高個(gè)人飛行器的安全性采用了雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，并加裝了緊急降落傘。但由于個(gè)人飛行器是全新產(chǎn)品，消費(fèi)者普遍對(duì)其缺乏了解，從而會(huì)產(chǎn)生對(duì)其安全性的擔(dān)憂。如果不能采取有效措施使消費(fèi)者對(duì)個(gè)人飛行器的安全性產(chǎn)生信任，其未來(lái)的銷量將受到極大的影響。個(gè)人飛行器在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略1、產(chǎn)品策略（1）改善個(gè)人飛行器的質(zhì)量，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全性。應(yīng)該加大在產(chǎn)品研發(fā)、改進(jìn)上的投入、引進(jìn)更多的航空專業(yè)的人才，提升個(gè)人飛行器日常使用的安全性，降低消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品安全的擔(dān)憂，建立起消費(fèi)者對(duì)個(gè)人飛行器安全性的信任、從而擴(kuò)大銷售量。（2）加強(qiáng)品牌推廣，提升品牌知名度。注重品牌設(shè)計(jì),一方面要慎重翻譯、選擇品牌的中文名稱，名稱應(yīng)大氣、響亮，盡量符合中國(guó)文化的特點(diǎn),突出個(gè)人飛行器的劃時(shí)代意義，并兼顧產(chǎn)品的安全性、可靠性;另一方面要精心進(jìn)行品牌的標(biāo)志設(shè)計(jì)，使其突出、醒目，容易吸引客戶的注意力，并能體現(xiàn)個(gè)人飛行器的特點(diǎn)。注重兼顧品牌的利益訴求與情感訴求,突出產(chǎn)品獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)異功能。重點(diǎn)加強(qiáng)品牌的情感訴求,使個(gè)人飛行器“為每個(gè)人插上飛翔的翅膀”，“讓每個(gè)人自由飛翔”的理念深入人心。（3）完善售后服務(wù)。在中國(guó)內(nèi)地主要城市建立個(gè)人飛行器的服務(wù)售后網(wǎng)點(diǎn),并隨著產(chǎn)品銷量的提高逐步增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。為購(gòu)買個(gè)人飛行器的消費(fèi)者提供專業(yè)、可靠、高效、便捷的服務(wù),使消費(fèi)者沒有后顧之憂。2、價(jià)格策略（1）不斷完善個(gè)人飛行器的生產(chǎn)技術(shù)，改進(jìn)生產(chǎn)流程。完善生產(chǎn)管理,提高生產(chǎn)效率,適度增加個(gè)人飛行器的產(chǎn)量,降低單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。（2）盡量選擇在中國(guó)內(nèi)地建立工廠進(jìn)行個(gè)人飛行器的生產(chǎn)，從的利用中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力。此外還能減少運(yùn)費(fèi),利用中國(guó)政府引進(jìn)外資的優(yōu)惠政策,并能節(jié)省出，從而降低產(chǎn)品的銷售價(jià)格。（3）綜合考慮中國(guó)市場(chǎng)潛在用戶的可支配收入和購(gòu)買能力、利用需求價(jià)格曲線等工具,制定合理的銷售價(jià)格，兼顧利潤(rùn)和銷量。渠道策略1、采用直銷策略，在中國(guó)各主要城市建立自營(yíng)銷售點(diǎn)，將生產(chǎn)出來(lái)的個(gè)人飛行器直接銷售給消費(fèi)者，不經(jīng)過任何中間環(huán)節(jié)。產(chǎn)品投入市場(chǎng)初期可以在北京、上海、廣州、香港、臺(tái)北建立自營(yíng)銷售點(diǎn)，等待時(shí)機(jī)成熟后，將銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)展到二、三線城市。這樣可以降低產(chǎn)品價(jià)格，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。2、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)銷售，拓展銷售渠道。汽車網(wǎng)絡(luò)銷售在全球已經(jīng)發(fā)展了多年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)目前也已引入這種銷售方式，并取得了顯著的效果。個(gè)人飛行器的銷售也可以采用網(wǎng)絡(luò)銷售的方式，通過自有的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),或與各大門戶網(wǎng)站合作,建立網(wǎng)上銷售店，從而拓展銷售渠道,增加產(chǎn)品銷量。3、采取與相關(guān)俱樂部合作的模式，進(jìn)行產(chǎn)品推廣?？梢越M織各種活動(dòng)，面向?qū)扬w行器作為娛樂方式的人群，由俱樂部采取向外租用的方式，我們提供相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行維修，相關(guān)培訓(xùn)人員進(jìn)行飛行器使用的培訓(xùn)。4、面向軍方，提供特殊型號(hào)的飛行器。促銷策略1、運(yùn)用廣告進(jìn)行促銷。在各個(gè)平面、電視、戶外廣告.網(wǎng)絡(luò)等媒體上大量投放個(gè)人飛行器的廣告,吸引潛在消費(fèi)者的注意,刺激消費(fèi)欲望,創(chuàng)造新的消費(fèi)需求。在進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)時(shí)，要重點(diǎn)突出個(gè)人飛行器的劃時(shí)代意義，引起消費(fèi)者的興趣;強(qiáng)調(diào)個(gè)人飛行器的安全性，減少消費(fèi)者對(duì)個(gè)人飛行器的安全性的擔(dān)憂。要突出個(gè)人飛行器所具有的科技、時(shí)尚和科幻的元素?？梢云刚?qǐng)國(guó)際知名演員，如《鋼鐵俠》、《超人》或《漢考克》等中國(guó)消費(fèi)者熟悉的好萊塢科幻電影的主角為個(gè)人飛行器做廣告代言人,提升品牌知名度,加深個(gè)人飛行器在消費(fèi)者心目中的印象?？梢詮闹袊?guó)傳統(tǒng)文化，如“西游記”、“飛天”等神話中吸取元素，制作具有中國(guó)文化特色的廣告，將21世紀(jì)的最新科技與中國(guó)千年傳統(tǒng)文化結(jié)合，從而提升品牌的文化內(nèi)涵，加強(qiáng)顧客對(duì)品牌的歸屬感。2、以直接方式，運(yùn)用人員推銷手段，將個(gè)人飛行器推向市場(chǎng)。目前，個(gè)人飛行器的售價(jià)相對(duì)于中國(guó)普通消費(fèi)者而言仍然較高，潛在消費(fèi)者的收入應(yīng)處于社會(huì)的中.高等水平。應(yīng)該集中高素質(zhì)的推銷人員,重點(diǎn)對(duì)這一類的潛在消費(fèi)者進(jìn)行推銷;在不降低產(chǎn)品檔次的情況下，針對(duì)不同顧客的需要,突出宣傳個(gè)人飛行器時(shí)尚、便捷、安全的特征，在顧客心目中樹立良好的產(chǎn)品形象，從而增加產(chǎn)品銷量。公共關(guān)系策略1、利用新聞宣傳，擴(kuò)大產(chǎn)品知名度。企業(yè)公關(guān)部門可以通過舉行個(gè)人飛行器的飛行表演，飛行比賽,參加國(guó)內(nèi)外的大型航空展覽（如珠海航展，巴黎航展等），創(chuàng)造機(jī)會(huì)吸引新聞界和公眾的注意力，使廣大的中國(guó)消費(fèi)者看到個(gè)人飛行器優(yōu)秀、安全、可靠的性能，擴(kuò)大個(gè)人飛行器的影響。2、利用特殊事件進(jìn)行宣傳，在火災(zāi)，地震，洪水等災(zāi)害發(fā)生時(shí),發(fā)揮個(gè)人飛行器的獨(dú)特功能，救助受災(zāi)人員，為救災(zāi)行動(dòng)做出貢獻(xiàn)，展示品牌的人道主義關(guān)懷，引起公眾對(duì)品牌的好感。3.1.7權(quán)力營(yíng)銷策略1、政治權(quán)力營(yíng)銷。積極與中國(guó)各級(jí)政府的相關(guān)部門建立起良好互信的關(guān)系，通過向其展示個(gè)人飛行器的特殊性能和可靠性，使他們相信個(gè)人飛行器對(duì)于緩解目前中國(guó)城市的交通擁堵、提高居民外出的便捷、促進(jìn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害中能夠發(fā)揮十分積極的作用，從而使相關(guān)行政部門能夠支持個(gè)人飛行器在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。2、法律權(quán)力營(yíng)銷。由于目前《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)民用航空器的制造、銷售有嚴(yán)格的限制,所以應(yīng)積極向相關(guān)主管部門相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和其他資料，增加其對(duì)個(gè)人飛行器安全性的信任，使企業(yè)順利獲得在中國(guó)市場(chǎng)銷售個(gè)人飛行器所必須具有的型號(hào)認(rèn)可證書。3.2運(yùn)營(yíng)計(jì)劃3.2.1產(chǎn)品/服務(wù)描述1、民用載人版：（1）產(chǎn)品基本參數(shù):載重量:120KG最大總重量:320kg動(dòng)力系統(tǒng):200馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高度:2.2米寬度:2.14米燃料儲(chǔ)備:45L（2）產(chǎn)品性能飛行高度:1500米最大飛行速度:74km/h巡航速度:56km/h持續(xù)飛行時(shí)間:30分鐘起飛風(fēng)速限制:28km/h+/-9km/h（3）產(chǎn)品亮點(diǎn).垂直起降和水平移動(dòng).輕巧，能在狹小的空間運(yùn)轉(zhuǎn).配備彈射降落傘系統(tǒng).內(nèi)電力傳動(dòng)的計(jì)算機(jī)飛行控制系統(tǒng)，便于操作.兼容各國(guó)航空領(lǐng)域法規(guī)2、軍用載人版根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)該部分不予展示。3.2.2合格勞動(dòng)力的可得性1、需求分析（1）飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)人才。主要是能從事各種航天飛行器的研究，設(shè)計(jì)等方面的專門人才。掌握飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、自控原理、彈性力學(xué)、飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)、飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)等專業(yè)方向知識(shí)，基礎(chǔ)理論扎實(shí)、知識(shí)面廣、具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力與發(fā)展?jié)摿Φ墓こ碳夹g(shù)人員。（2）飛行器制造工程專業(yè)人才。以航空維修工程和零件精密加工為基礎(chǔ)，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代民航發(fā)展需求，具有較高思想政治素質(zhì)，具有數(shù)理基礎(chǔ)扎實(shí)，綜合素質(zhì)高，英語(yǔ)能力強(qiáng)，系統(tǒng)掌握機(jī)械零件生產(chǎn)加工，飛行器維護(hù)、大修、飛行器改裝、結(jié)構(gòu)件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，能夠從事飛機(jī)運(yùn)行監(jiān)控、故障診斷、飛機(jī)維護(hù)與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才和管理人才。(3)企業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)管理人才。2、人力資源成熟度由于這一專業(yè)技術(shù)對(duì)航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以這一專業(yè)的教育也越來(lái)越被重視，各有關(guān)院校在國(guó)家和政府的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實(shí)驗(yàn)室，諸如計(jì)算機(jī)群、靜動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室、疲勞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)陳列室、飛行控制模擬實(shí)驗(yàn)室以有配套有先進(jìn)測(cè)量設(shè)備的風(fēng)洞、水洞等實(shí)驗(yàn)室，可以進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)(包括整架飛機(jī))實(shí)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)模擬等。這些實(shí)驗(yàn)室的建立又為專家、教授和學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究提供了便捷的條件。由于國(guó)家大力發(fā)展航空及相關(guān)事業(yè)，所以近年來(lái)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的畢業(yè)生在找工作時(shí)真可謂炙手可熱、供不應(yīng)求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術(shù)的研制與開發(fā)人員越來(lái)越多。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大，在國(guó)際上的地位逐漸提高，以及國(guó)際間綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，國(guó)家會(huì)對(duì)本專業(yè)相關(guān)職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，次新科技革命的興起、信息化時(shí)代的到來(lái)，對(duì)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動(dòng)。借助這樣的國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，相關(guān)專業(yè)在未來(lái)肯定會(huì)有一個(gè)質(zhì)與量的飛躍。業(yè)務(wù)伙伴1、軍用對(duì)象：各國(guó)軍方用途：包括反恐、邊境巡邏、治安、搜索救援等。2、民用：個(gè)人休閑市場(chǎng)民用市場(chǎng)使用主體包括政府和個(gè)人。政府部門主要運(yùn)用于火災(zāi)救援、森林巡視、海警、緊急救護(hù)等情形，個(gè)人休閑市場(chǎng)主要是作為個(gè)人中短途出行、休閑娛樂工具。質(zhì)量控制1、質(zhì)量保證：(1)飛行器的工作原理主要通過由V4200馬力的引擎驅(qū)動(dòng)、能產(chǎn)生直線噴射流空氣的兩片導(dǎo)管風(fēng)扇組成的單人飛機(jī)。飛行員身體兩側(cè)有操縱桿，可完成傾斜、轉(zhuǎn)向、爬升等飛行動(dòng)作。(2)飛行噴射包沒有采用常見的螺旋槳或旋翼，而是由雙導(dǎo)管風(fēng)扇提供升力，導(dǎo)管的進(jìn)氣口寬，出氣口窄，引導(dǎo)空氣高速穿過葉片則被導(dǎo)管包住，比暴露在外的螺旋槳或旋翼更加安全。2、維修保障：增加相關(guān)維修網(wǎng)點(diǎn)和相關(guān)技術(shù)人員。財(cái)務(wù)計(jì)劃關(guān)于做好本市財(cái)務(wù)工作的說明1、公司的所有資金由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)保管，不得個(gè)人所有。本公司的任何人員不得私自挪用公司的財(cái)款。（1）財(cái)務(wù)部的主要職責(zé)負(fù)責(zé)公司所有財(cái)政支出。其中包括原材料的采購(gòu)、餐廳的日常開支，員工的工資發(fā)放、稅收的繳納、產(chǎn)品的制造成本價(jià)等各種開支都由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)。（2）公司的現(xiàn)金由財(cái)務(wù)部統(tǒng)一發(fā)放，當(dāng)日的資金必須在晚上下班之前結(jié)算完畢。個(gè)人不得私自將公司的財(cái)款轉(zhuǎn)借他人和任何組織。（3）財(cái)務(wù)部應(yīng)該把每日的資金進(jìn)出的明細(xì)做好記錄，公司的督查部門會(huì)不定期的抽查公司的賬務(wù)。工資的結(jié)算由財(cái)務(wù)部在每個(gè)月一號(hào)進(jìn)行結(jié)算，屆時(shí)員工到財(cái)務(wù)部領(lǐng)取。（4）公司財(cái)務(wù)科在公司管理層的領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的努力下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司財(cái)務(wù)預(yù)算，緊緊圍繞公司“四型一流”發(fā)展規(guī)劃，以加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算、提高會(huì)計(jì)素質(zhì)為主要工作內(nèi)容，以精細(xì)化核算、數(shù)量化考核為工作方法。以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)，以資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任為主線，全面推行制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化的財(cái)務(wù)管理模式，加強(qiáng)成本核算，實(shí)行全員、全過程的財(cái)務(wù)管理策略。（5）挖潛增效，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和效益的增長(zhǎng)服務(wù)。管理是生產(chǎn)力，是企業(yè)正常運(yùn)行的保證，管理是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立創(chuàng)新的機(jī)制，必須靠管理來(lái)保證，管理對(duì)企業(yè)來(lái)說是永恒的。為此，財(cái)務(wù)科將加強(qiáng)內(nèi)部管理列入工作重點(diǎn)，即進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。控制生產(chǎn)成本，實(shí)行全面預(yù)算管理，合理安排，壓縮不必要的或不急需的開支，做到全年生產(chǎn)、開支有預(yù)算，有計(jì)劃，使企業(yè)資金得到有效合理的發(fā)揮效益。同時(shí)對(duì)于機(jī)關(guān)科室和各站所的費(fèi)用，實(shí)行科學(xué)預(yù)算，包干使用，并納入年底對(duì)各單位的考核，有效控制各項(xiàng)費(fèi)用的不合理開支。財(cái)務(wù)總匯1、未來(lái)3~5年，我公司注重產(chǎn)品的研發(fā)和營(yíng)銷計(jì)劃的實(shí)施，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年需要資金5000萬(wàn)。這筆資金公司會(huì)從國(guó)企找投資并從銀行貸款。2、預(yù)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品的成本為20萬(wàn)一臺(tái)，加上維修費(fèi)1萬(wàn)/臺(tái)，耗油費(fèi)10萬(wàn)/年，員工費(fèi)30萬(wàn)/年。3、公司將招聘10人作為高層管理，薪資按持股占比從每月收益中劃分。4、固定資金約為3000萬(wàn)，流動(dòng)資金每月約100萬(wàn)。據(jù)當(dāng)月的營(yíng)業(yè)額計(jì)算。公司本年盈利預(yù)計(jì)目標(biāo)根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查和有關(guān)數(shù)據(jù)的分析，本公司預(yù)計(jì)每月收入500萬(wàn)，每月支出約為200萬(wàn)。公司在不受外界因素的影響下每年的營(yíng)業(yè)額為5000萬(wàn)，公司的固定成本為2000萬(wàn)，加上不固定成本1000萬(wàn)，還要各種費(fèi)用，公司上市第一年預(yù)計(jì)利潤(rùn)2000萬(wàn)，第二年預(yù)計(jì)達(dá)到2億。3.3.4損益表資產(chǎn)年初年末負(fù)債年初中木流動(dòng)資產(chǎn)2000萬(wàn)4000萬(wàn)流動(dòng)負(fù)債5000萬(wàn)1000萬(wàn)長(zhǎng)期投資2000萬(wàn)4000萬(wàn)長(zhǎng)期負(fù)債5000萬(wàn)1000萬(wàn)固定資產(chǎn)5000751億無(wú)形資產(chǎn)及其他非流動(dòng)資產(chǎn)500萬(wàn)1000萬(wàn)所有者權(quán)益1000萬(wàn)3000萬(wàn)_資產(chǎn)總計(jì)9500萬(wàn)19000萬(wàn)負(fù)債及所有者權(quán)益總計(jì)11000萬(wàn)5000萬(wàn)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)要素安全風(fēng)險(xiǎn)作為新一代單載人飛行工具，本產(chǎn)品與早已成熟的其他飛行工具相比處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)的幼兒期，其安全性肯定要接受各方面的質(zhì)疑，而客戶對(duì)我們的懷疑是我們產(chǎn)品推行的最大阻礙之一。我們雖已本著安全第一的態(tài)度研發(fā)和制造，但仍無(wú)法確保本產(chǎn)品在高空作業(yè)時(shí)一本無(wú)憂。在零件損壞偏差，飛行員操作不當(dāng)，身體狀況，天氣變化等因素的影響，仍有出現(xiàn)安全事故的可能。哪一項(xiàng)新事物的誕生不會(huì)面臨挑戰(zhàn)，汽車、飛機(jī)、載人火箭沒有一個(gè)在誕生和后續(xù)使用中是一帆風(fēng)順的，我們要保持自信，遵循嚴(yán)謹(jǐn)做人做產(chǎn)品的原則，不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題，升級(jí)產(chǎn)品。歷史證明，人們往往在巨大的便利面前選擇忽略其中微小概率的隱患。管理風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)類工作人員和人才才是公司的立足之本，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，升級(jí)改進(jìn)，測(cè)試，維修等工作的照常運(yùn)行才是科技創(chuàng)新型企業(yè)保持活力的根本。我們要優(yōu)待全體技術(shù)人員，避免技術(shù)人才的流失和產(chǎn)品機(jī)密的泄露。還要解決高層矛盾，疏導(dǎo)利益糾紛，懲戒官僚作風(fēng)等負(fù)面風(fēng)氣，規(guī)范管理制度。營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)出于人們對(duì)新事物的不了解和對(duì)安全性能的質(zhì)疑，且單人飛行器在民用領(lǐng)域的功能還有待開發(fā)，所以在民用領(lǐng)域的營(yíng)銷在前期推廣很難快速進(jìn)行，打開市場(chǎng)。軍用領(lǐng)域是我們主要市場(chǎng)，“云中君”目前有著良好的開端和廣泛的前景，但是不確保在執(zhí)行軍事活動(dòng)中是否暴露出嚴(yán)重的短板和致命天敵，二者一旦出現(xiàn)其一，在沒有有效改進(jìn)措施的情況下，將有很大的可能被軍方拋棄，市場(chǎng)銳減，企業(yè)遭受重大打擊。且新西蘭馬丁航空公司等航空公司在單人飛行器領(lǐng)域不但在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)，同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈，將有很大可能擠占我們的中國(guó)市場(chǎng)并阻礙我們走出國(guó)門，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)從法律政策風(fēng)險(xiǎn)角度，目前中國(guó)單人飛行器方面的法律法規(guī)仍不成熟，有待規(guī)范，伴隨著內(nèi)地低空領(lǐng)的逐步開放等政策的推出，我們可以預(yù)見的是中國(guó)正在為民用小型飛行器的推廣鋪墊道路，但也意味著此行業(yè)將更加規(guī)范，我們所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)更高。放眼國(guó)際上各國(guó)對(duì)本土低空領(lǐng)域的管理政策和對(duì)民用小型飛行器行業(yè)的規(guī)范均有不同，這也意味著我們更需要多樣化的產(chǎn)品來(lái)迎合當(dāng)?shù)匾?guī)范和多樣性的客戶需求。從信用風(fēng)險(xiǎn)角度，我們的主要交易對(duì)象是中國(guó)軍方，不必?fù)?dān)心存在違約風(fēng)險(xiǎn)的可能。民用款的交易對(duì)象我們會(huì)選擇只能先于知名國(guó)內(nèi)外的極限運(yùn)動(dòng)俱樂部和政府部門，以減小信用風(fēng)險(xiǎn)。從流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)角度，科技創(chuàng)新型企業(yè)是高成長(zhǎng)性與高風(fēng)險(xiǎn)性并存的創(chuàng)新開拓型企業(yè)，啟動(dòng)成本較高，前期融資不易，中國(guó)近年來(lái)的科技創(chuàng)新型企業(yè)即使融資拿到錢，死亡的機(jī)率也是超高，其中要竭力避免資金流短裂。從原材料價(jià)格和來(lái)源風(fēng)險(xiǎn)角度，我們本著高度自產(chǎn)的原則，出于減小前期成本，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，一些通用性，不涉及產(chǎn)品技術(shù)核心的元件來(lái)源于國(guó)內(nèi)外多家公司，這些基礎(chǔ)元件的理論上價(jià)格的浮動(dòng)性不高，但目前國(guó)際形勢(shì)，某些國(guó)家和國(guó)際聯(lián)盟對(duì)中國(guó)科技發(fā)展的重點(diǎn)打壓，一些必須依托進(jìn)口的元件價(jià)格仍有較高的浮動(dòng)空間，是為一種不定因素。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)作為初生企業(yè)內(nèi)部管理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的缺乏，應(yīng)對(duì)措施不成熟，資本結(jié)構(gòu)欠完善。樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，健全內(nèi)控程序，降低或有負(fù)債的潛在風(fēng)險(xiǎn)。訂立擔(dān)保合同前應(yīng)嚴(yán)格審查被擔(dān)保企業(yè)的資信狀況;訂立擔(dān)保合同時(shí)適當(dāng)運(yùn)用反擔(dān)保和保證責(zé)任的免責(zé)條款;訂立合同后應(yīng)跟蹤審查被擔(dān)保企業(yè)的償債能力，減少直接風(fēng)險(xiǎn)損失?？焖俳⒇?cái)務(wù)預(yù)警分析指標(biāo)體系，包括建立短期財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)，編制現(xiàn)金流量預(yù)算。建立長(zhǎng)期財(cái)