《關(guān)于國際貨物運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)外文獻(xiàn)綜述》2300字

關(guān)于國際貨物運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)外文獻(xiàn)綜述1國外文獻(xiàn)綜述Shinghal、Fowkes（2002）主要研究起運(yùn)點(diǎn)與目的地確定時，怎樣選擇運(yùn)輸方式問題等。他主要是對物流總成本構(gòu)成要素進(jìn)行研究，通過從貨物運(yùn)費(fèi)的角度進(jìn)行的分析，提煉出發(fā)地和目的地實(shí)際情況特征，最后獲得最佳的解決方案。TongSQ,ZhangJR,LuY與效用函數(shù)相結(jié)合的理論思想，針對石油化工建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)大型裝備輸送路徑的多目標(biāo)選擇問題，通過對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的綜合選擇，對大型設(shè)備運(yùn)輸方案提供了一種可行性研究思路。HuiFangLiandLuanSu相信，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，能源消耗越來越大，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，發(fā)展“低碳交通”勢在必行。多式聯(lián)運(yùn)就是減少運(yùn)輸成本的方式、減少運(yùn)輸時間、改善運(yùn)輸質(zhì)量、降低道路擁堵、環(huán)境友好綠色運(yùn)輸方式等。其能夠降低碳排放，降低噪音污染，同時提高能源效率。他們采用遺傳算法，分步法求解，尋找出一種兼顧多因素的運(yùn)輸方式與運(yùn)輸路線相結(jié)合的方法。DandanChen等人主要關(guān)注多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇，著重指出了在面對大型設(shè)備的國際運(yùn)輸，必須進(jìn)行運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)，在運(yùn)輸時間與運(yùn)輸成本之間取得最優(yōu)平衡。這一問題被兩個重要特點(diǎn)復(fù)雜化了：（1）集裝箱使用和運(yùn)輸路線有關(guān)，并且二者互相影響；（2）不同種類的容器，在不同運(yùn)輸方式下，要有不同的期限。針對這一問題，總的運(yùn)輸時間最小化被設(shè)定、運(yùn)輸成本與集裝箱使用費(fèi)用多目標(biāo)優(yōu)化模型。為了解決多目標(biāo)規(guī)劃模型的問題，利用歸一化法向約束法（NNCM）得到Pareto解。2國內(nèi)文獻(xiàn)綜述張荻、季建華（2008）曾提到，企業(yè)在執(zhí)行貨物運(yùn)輸任務(wù)時，一般都要在多個備選運(yùn)輸方案中選一個或者多個方案，運(yùn)輸成本與時間約束、運(yùn)輸貨物緊迫程度的差異，均對企業(yè)運(yùn)輸方案的選擇產(chǎn)生影響，主要說明在運(yùn)輸能力約束機(jī)制中，構(gòu)建運(yùn)輸方案篩選組合模型，同時兼顧運(yùn)輸?shù)臅r效性、當(dāng)貨物緊迫程度不同時，運(yùn)輸方案選擇問題。朱德輝（2009）基于物流服務(wù)的實(shí)質(zhì)，貨物運(yùn)輸可以看作同時創(chuàng)造商品空間價值，并為商品創(chuàng)造時間價值，最終實(shí)現(xiàn)商品增值。經(jīng)過對貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)的分析，經(jīng)過，構(gòu)建貨物運(yùn)輸方式選擇決策模型，由此，貨物運(yùn)輸方式的選擇研究由定性分析提升至定量分析。楊黎霞，鄭波，張異（2015）是通過對貨物運(yùn)輸過程中所耗費(fèi)的時間進(jìn)行探究，并以實(shí)際案例為例，歸納了不同運(yùn)輸方式下運(yùn)價與運(yùn)輸時間成本選擇之間的聯(lián)系，并最終，還論證了有些商品在實(shí)際運(yùn)輸過程中，并不都是選用運(yùn)價最便宜的運(yùn)輸方式。羅潤三和尹純建（2016）運(yùn)用ISM模型對影響航空冷鏈運(yùn)輸中空陸聯(lián)運(yùn)發(fā)展的15個因素進(jìn)行了比較分析，文中還指出了各種因素之間的相互聯(lián)系，分割出深層，中間、直接影響因素層和其他層次，并根據(jù)劃分的結(jié)果，對航空冷鏈物流空陸聯(lián)運(yùn)實(shí)踐操作提出幾點(diǎn)建議，為航空冷鏈運(yùn)輸開展空陸聯(lián)運(yùn)奠定理論基礎(chǔ)。曾榮基于清楚地認(rèn)識到，大型工程裝備運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的抗毀性在工程項(xiàng)目中起著關(guān)鍵作用，考慮到大型設(shè)備運(yùn)輸和公路，鐵路等交通的特殊性、每個運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上水路運(yùn)輸?shù)募s束，闡述對運(yùn)輸過程進(jìn)行安全性分析是非常有必要的。利用加權(quán)函數(shù)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸路徑的模糊排序，解算目標(biāo)函數(shù)，成果證明，運(yùn)輸路段安全能較好地節(jié)省運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時間，確保裝置能安全運(yùn)行、在準(zhǔn)時交貨時，節(jié)約運(yùn)輸成本，對運(yùn)輸路徑的優(yōu)化具有一定的現(xiàn)實(shí)借鑒意義。張建茹會有運(yùn)輸風(fēng)險、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸路段限行也被添加進(jìn)了超大件貨物的運(yùn)輸流程研究。構(gòu)建了超大件貨物多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型，該模型以風(fēng)險—成本為目標(biāo)，利用改進(jìn)的非劣解排序遺傳算法，設(shè)計(jì)模型的算法。結(jié)合具體實(shí)例，在MATLAB程序的輔助下，優(yōu)化求解，得到了一套運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線相結(jié)合的優(yōu)化方案，為決策者提供了選擇依據(jù)。湯銀英、陳思以20個城市節(jié)點(diǎn)、39條運(yùn)輸弧、3種運(yùn)輸方式組成的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為例，構(gòu)造出運(yùn)輸成本、時間最短多目標(biāo)0-1整數(shù)規(guī)劃模型，基于非支配排序的遺傳算法等，從貨主實(shí)際需求出發(fā)，經(jīng)反復(fù)篩選，得到了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸路線Pareto非劣解集，使運(yùn)輸路線與運(yùn)輸方式達(dá)到組合優(yōu)化。李浩在愛爾蘭全國范圍內(nèi)，通過制定化肥裝置門到門遷出運(yùn)輸計(jì)劃，與運(yùn)輸時間相結(jié)合、運(yùn)輸費(fèi)用與中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的換裝時間與成本，構(gòu)建0-1混合整數(shù)運(yùn)輸規(guī)劃模型，利用MATLAB軟件，基于遺傳算法編程實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方案比選，繼而達(dá)到運(yùn)輸路線與運(yùn)輸方式最佳組合。盧華偉提出運(yùn)輸時間最短，運(yùn)輸總成本最小的目標(biāo)，并構(gòu)建國際工程大件物流的運(yùn)輸路徑優(yōu)化模型，并采用NSGA-II算法，借助MATLAB編程對該模型進(jìn)行了求解，對于解算出符合實(shí)際需求的運(yùn)輸方案，采用模糊綜合評價法，對運(yùn)輸路線，運(yùn)輸方式等進(jìn)行了綜合評判，選擇最優(yōu)運(yùn)輸方案。王明嚴(yán)相信，在國際海運(yùn)上，運(yùn)輸單據(jù)不但是承托當(dāng)事人運(yùn)輸合同關(guān)系之憑證，亦為承運(yùn)人將貨物投放目的港收貨人提供了基礎(chǔ)，不同種類的運(yùn)輸單據(jù)，所對應(yīng)的目的港放貨法也不一樣，不同的放貨方式，對于托運(yùn)人來說，其風(fēng)險程度也是不一樣的。跟單的信用結(jié)算方式中，受益人按信用證規(guī)定履行義務(wù)、根據(jù)信用證有關(guān)單證條款規(guī)定出具運(yùn)輸單據(jù)，并按“單證相符”規(guī)定，在合理交單期限內(nèi)，向指定銀行遞交結(jié)匯單據(jù)，即可以有效避免放貨的風(fēng)險。在非跟單信用證結(jié)算方式，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對放貨的風(fēng)險國與非風(fēng)險國加以區(qū)別，然后根據(jù)買方所在國家的有關(guān)規(guī)定以及港口習(xí)慣等現(xiàn)實(shí)條件，選擇出具適當(dāng)運(yùn)輸單據(jù)，減少放貨風(fēng)險。參考文獻(xiàn)ShinghalN,FowkesT.Freightmodechoiceandadaptivestatedpreference[J].TransportationResearch,2002(38):367-378.TongSQ,ZhangJR,LuY.AmultiObjectiveStochasticOptimizationCaseofHeavyCargoTransportScheme[M]//Proceedingsofthe21stInternationalConferenceonIndustrialEngineeringandEngineeringManagement2014.AtlantisPress,2015:355-358.HuiFangLiandLuanSu.Multimodaltransportpathoptimizationmodelandalgorithmconsideringcarbonemissionmultitask[J].TheJournalofSupercomputing,2020,76(12):1-19.DandanChen.OptimizingMultimodalTransportationRoutesConsideringContainerUse[J].Sustainability,2019,11(19):5320-5320.曾榮.工程大件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及抗毀性研究[D].武漢：武漢理工大學(xué),2017.張建茹.基于風(fēng)險-費(fèi)用的長大貨物多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化[D].大連：大連海事大學(xué),2017.湯銀英,陳思.考慮多節(jié)點(diǎn)時間窗差異的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇研究[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)