第四屆全國(guó)儀器儀表行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽-無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工（儀器儀表檢測(cè)）理論考試題及答案VIP

第四屆全國(guó)儀器儀表行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽-無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工（儀器儀表檢測(cè)）理論考試題及答案單選題1.最經(jīng)濟(jì)的避障傳感器是（）。A、紅外線傳感器B、超聲波傳感器C、激光傳感器D、視覺(jué)傳感器參考答案：A2.組合導(dǎo)航主要應(yīng)用于（）。A、微型無(wú)人機(jī)B、輕型無(wú)人機(jī)C、小型無(wú)人機(jī)D、大型軍用無(wú)人機(jī)參考答案：D3.植保無(wú)人機(jī)在作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查開關(guān)、接頭、噴頭等處螺絲是否擰緊，藥箱有無(wú)滲漏，噴頭是否可以（）等。A、合理霧化B、噴灑C、作業(yè)D、工作參考答案：A4.植保無(wú)人機(jī)噴灑有堵塞現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該檢查（）。A、藥液是否有雜質(zhì)B、輸液管道是否通暢C、噴頭是否有損傷D、以上都是參考答案：D5.植保無(wú)人機(jī)噴灑有堵塞現(xiàn)象，此時(shí)可能的故障原因有（）。A、藥箱管道出口是否有堵塞B、輸液管道是否通暢C、噴頭是否有損傷D、以上都有可能參考答案：D6.植保噴灑系統(tǒng)中負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)噴頭噴灑壓力的是（）。A、水泵B、降壓型電子調(diào)速器（電調(diào)）C、壓力噴頭D、水管和轉(zhuǎn)接頭參考答案：B7.在選用舵機(jī)時(shí)，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合及性能指標(biāo)，應(yīng)綜合考慮（）等。A、轉(zhuǎn)角角度和扭矩B、種類和齒輪介質(zhì)C、尺寸大小D、以上均是參考答案：D8.在調(diào)試固定翼無(wú)人機(jī)時(shí)，重心位置影響無(wú)人機(jī)的（）。A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、全向穩(wěn)定性參考答案：A9.在使用無(wú)鉛焊錫進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，由于對(duì)零件的耐熱性，安全作業(yè)的考慮，烙鐵頭的設(shè)定溫度一般在（）以下。A、350°－370°B、400°－420°C、300°－320°D、250°－270°參考答案：A10.在電腦端安裝無(wú)人機(jī)飛控調(diào)參軟件，以下不是安裝失敗原因的是（）。A、不以管理員權(quán)限安裝B、端口沒(méi)有安裝驅(qū)動(dòng)C、軟件版本與電腦系統(tǒng)不適配D、沒(méi)有打開遙控器參考答案：D11.在不同的場(chǎng)合，對(duì)熱風(fēng)槍的溫度和風(fēng)量等有特殊要求，風(fēng)量過(guò)大（）。A、會(huì)損壞元件B、會(huì)吹跑小元件C、會(huì)造成元件虛焊D、對(duì)焊接沒(méi)有影響參考答案：B12.載荷相機(jī)調(diào)白平衡，色溫越高畫面就會(huì)越（）。A、深B、淺C、暖D、冷參考答案：C13.與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相比，無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。A、精度高且作用距離遠(yuǎn)B、工作時(shí)間長(zhǎng)而成本低C、可靠性高和誤差小D、定位精度不隨飛行時(shí)間增加而增大參考答案：C14.游標(biāo)卡尺測(cè)量精度高，當(dāng)游標(biāo)為10分度時(shí)游標(biāo)尺的總長(zhǎng)度為（）。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm參考答案：B15.油動(dòng)旋翼無(wú)人機(jī)由機(jī)身、（）、旋翼系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、電子調(diào)速器、電池和能源系統(tǒng)、負(fù)載設(shè)備、起降系統(tǒng)等組成。A、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)B、直流電動(dòng)機(jī)C、發(fā)電機(jī)D、接收機(jī)參考答案：A16.優(yōu)質(zhì)焊錫絲有（）、焊點(diǎn)光亮、氣味清新、環(huán)保無(wú)毒、純度高等特點(diǎn)。A、呈現(xiàn)白色B、容易折斷C、呈現(xiàn)灰色D、焊接不飛濺參考答案：D17.用于無(wú)人機(jī)測(cè)距的傳感器是（）。A、陀螺儀B、磁力計(jì)C、超聲波傳感器D、加速度計(jì)參考答案：C18.用于起降的遙控器中THR、ELE通道分別控制固定翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)（）。A、THR（加速、減速）ELE（上升、下降）B、THR（前后、俯仰）ELE（上升、下降）C、THR（上升、前后）ELE（下降、俯仰）D、THR（前后、俯仰）ELE（前進(jìn)、后退）參考答案：A19.用于測(cè)量無(wú)人機(jī)高度的傳感器是（）。A、磁力計(jì)B、加速度計(jì)C、氣壓計(jì)D、陀螺儀參考答案：C20.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)數(shù)傳故障常用的診斷方法，不正確的是（）。A、檢查天線是否松動(dòng)或接觸不良B、檢查頻段設(shè)置是否正確C、檢查信號(hào)是否被干擾或屏蔽D、檢查端口驅(qū)動(dòng)是否有問(wèn)題參考答案：C21.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)電調(diào)故障常用的診斷方法，不正確的是（）。A、檢查電調(diào)信號(hào)線是否有信號(hào)輸入B、檢查電調(diào)電源線正負(fù)極有無(wú)電壓C、檢查香蕉頭是否可以拔出D、檢查線路是否存在虛焊或開路參考答案：C22.以下不屬于無(wú)人機(jī)遙控器常見故障的是（）。A、遙控器部分通道沒(méi)有設(shè)置使用B、遙控器與接收機(jī)未對(duì)頻或串頻C、接收機(jī)線路連接錯(cuò)誤D、遙控器參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤參考答案：A23.以下不屬于無(wú)人機(jī)數(shù)傳常見故障的是（）。A、天線接觸不良B、無(wú)法顯示地面站參數(shù)C、供電后無(wú)法連接D、信號(hào)不強(qiáng)參考答案：D24.以下不屬于無(wú)人機(jī)螺旋槳常見的故障的是（）。A、靜不平衡B、動(dòng)不平衡C、品牌不一致D、過(guò)盈松動(dòng)參考答案：C25.以下不屬于無(wú)人機(jī)鋰聚合物電池常見的故障的是（）。A、鼓包B、低電壓報(bào)警C、接頭破損D、電池芯故障參考答案：B26.以下不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)架（機(jī)身）常見的故障的是（）。A、變形、裂紋、破損B、短路、污垢C、破損、歪斜、松動(dòng)D、重心不穩(wěn)定、重心沒(méi)配平參考答案：B27.以下不屬于無(wú)人機(jī)舵機(jī)常見故障的是（）。A、舵盤搖臂不受控制B、打舵無(wú)反應(yīng)C、舵機(jī)掃齒D、轉(zhuǎn)速不夠參考答案：D28.以下不屬于無(wú)人機(jī)電調(diào)常見的故障的是（）。A、信號(hào)線損壞B、自檢時(shí)燈亮、有滴嗒聲C、香蕉頭脫焊D、香蕉頭虛焊參考答案：B29.以下不屬于無(wú)人機(jī)電機(jī)常見故障的是（）。A、不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)不順暢B、燙手感（人能承受）、轉(zhuǎn)向反了C、異響、振動(dòng)D、線圈損壞、軸彎曲參考答案：B30.以下不屬于無(wú)人機(jī)GPS常見故障的是（）。A、搜星速度慢B、長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法定位C、天線松動(dòng)或接觸不良D、搜到6顆星參考答案：D31.以下不是接收機(jī)編碼模式的是（）。A、PWMB、PPMC、S-BUSD、SW參考答案：D32.一般情況下，固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生，但當(dāng)重心后移較多且迎角很大時(shí)，則可能產(chǎn)生。（）A、上仰力矩，下俯力矩B、下俯力矩，上仰力矩C、上仰力矩，上仰力矩D、下俯力矩，下俯力矩參考答案：B33.鴨式布局無(wú)人機(jī)在（）上不如常規(guī)布局無(wú)人機(jī)。A、俯仰安定性B、機(jī)動(dòng)性C、起降距離D、失速率參考答案：A34.鴨式布局固定翼無(wú)人機(jī)，沒(méi)有水平尾翼，機(jī)翼前面有水平小翼面（前翼或鴨翼），前翼可以像水平尾翼那樣起著俯仰操縱，但（）差。A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性參考答案：A35.巡線噴火無(wú)人機(jī)鎖定瞄準(zhǔn)位置，噴火裝置中的噴槍噴出特殊油料，再通過(guò)噴槍前端的（）點(diǎn)燃形成火舌，燃燒異物清除障礙。A、定位設(shè)備B、照明設(shè)備C、電子打火器D、噴頭參考答案：C36.校準(zhǔn)電子調(diào)速器（電調(diào)）就是通過(guò)讓其可接受的pwm值區(qū)間與（）所發(fā)出的pwm相匹配。A、螺旋槳B、全球定位系統(tǒng)（GPS）C、遙控器D、電源參考答案：C37.相機(jī)分辨率指的是圖像的（），如果是視頻那就是單幀圖像的像素?cái)?shù)量。A、ISOB、測(cè)光模式C、像素?cái)?shù)目D、白平衡參考答案：C38.相比多旋翼無(wú)人機(jī)，固定翼無(wú)人機(jī)的電機(jī)KV值（），以滿足高速飛行的要求。A、較低B、較高C、一樣D、不一定參考答案：B39.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)故障維修工具的使用方法，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、使用電烙鐵焊接前，要充分預(yù)熱B、使用熱風(fēng)槍時(shí)，可采用堵塞其出風(fēng)口以增大其風(fēng)速的方法C、使用熱熔膠槍時(shí)，不可長(zhǎng)時(shí)間處在備用狀態(tài)，當(dāng)暫停使用時(shí)應(yīng)關(guān)閉電源D、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)，由主尺和副尺兩部分讀數(shù)相加參考答案：B40.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)故障維修材料扎帶的作用，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、尼龍?jiān)鷰?，常用于?dǎo)線的捆扎和固定B、尼龍?jiān)鷰?，常用于飛控的捆扎和固定C、魔術(shù)貼扎帶，常用于電池的固定D、魔術(shù)貼，常用于電池、U-BOX等需反復(fù)拆裝零部件的固定參考答案：B41.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)故障維修材料熱縮管的作用，說(shuō)法正確的是（）。A、用于各種線束、焊點(diǎn)、香蕉頭等的緊固B、用于各種線束、焊點(diǎn)、香蕉頭等的密閉C、用于各種線束、焊點(diǎn)、香蕉頭等的絕緣保護(hù)D、以上都不對(duì)參考答案：C42.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)故障維修材料膠水的作用，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、瞬干膠，用于機(jī)臂與中心板、腳架與機(jī)架等受力處的黏結(jié)。B、泡沫膠，用于KT板、EPO等泡沫材料間的黏合C、熱熔膠，用于塑料、電子元器件、泡沫板等的黏結(jié)D、螺絲膠，用于螺絲和螺母的螺紋連接的加強(qiáng)固定參考答案：A43.下列關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)遙控器輔助通道設(shè)置描述錯(cuò)誤的是（）。A、模式搖桿可以是2段開關(guān)B、起落架可以設(shè)置為旋鈕C、教練功能不能設(shè)置3段開關(guān)D、飛行模式搖桿在三段開關(guān)上映射時(shí)無(wú)順序差別參考答案：C44.無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)模塊安裝時(shí)，應(yīng)注意其天線與接收機(jī)天線應(yīng)處于（）狀態(tài)。A、垂直B、平行C、相交D、隨意參考答案：A45.無(wú)線數(shù)傳是一種低成本高效益的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)雙向通信鏈路，為飛控和地面站之間提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)（）傳輸功能。A、上行B、下行C、上下行D、平行參考答案：C46.無(wú)線電導(dǎo)航不受（）限制，精度高，作用距離遠(yuǎn)，定位時(shí)間短和設(shè)備簡(jiǎn)單可靠。A、時(shí)間B、衛(wèi)星C、地區(qū)D、時(shí)間和天氣參考答案：D47.無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于有刷電機(jī)優(yōu)點(diǎn)有（）。A、壽命長(zhǎng)、噪音小、低干擾、維護(hù)成本低B、噪音小、低干擾、維護(hù)成本低C、壽命長(zhǎng)、噪音小、低干擾D、壽命長(zhǎng)、低干擾、維護(hù)成本低參考答案：A48.無(wú)人機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，檢查動(dòng)力電池時(shí)發(fā)現(xiàn)電池外殼變形鼓脹，這時(shí)需要怎樣處理（）。A、不用理會(huì)，繼續(xù)飛行B、更換電池，繼續(xù)作業(yè)C、拆解電池，查看電源連拉器內(nèi)部的金屬片破損情況D、丟棄電池，更換全新電池參考答案：B49.無(wú)人機(jī)裝配中需要用到水平尺的零部件有：（）、電機(jī)、機(jī)臂和飛控。A、電池B、電調(diào)C、分電板D、機(jī)翼參考答案：D50.無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行磁羅盤校準(zhǔn)，正確的方法是（）。A、水平方向平移校準(zhǔn)B、垂直方向上下移動(dòng)C、左右方向水平移動(dòng)D、沿各軸對(duì)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）進(jìn)行旋轉(zhuǎn)參考答案：D51.無(wú)人機(jī)植保為保證噴灑均勻，在飛行作業(yè)過(guò)程中盡量保證（），避免重噴漏噴。A、定高定速B、環(huán)形噴藥C、超低空D、高空參考答案：A52.無(wú)人機(jī)植保噴施藥劑的適宜溫度一般為（），并且需要綜合考慮天氣、風(fēng)力等因素，以確保施藥效果和作業(yè)安全。A、60℃B、50℃C、40℃D、20-30℃參考答案：D53.無(wú)人機(jī)在戶外進(jìn)行定高飛行，一般是依靠（）作用。A、光流傳感器B、GPSC、紅外傳感器D、超聲波傳感器參考答案：B54.無(wú)人機(jī)云臺(tái)主要有防止拍攝畫面抖動(dòng)、（）兩大作用。A、控制云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，改變無(wú)人機(jī)航向B、控制云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，改變拍攝角度C、控制云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行避障D、增加拍攝畫面質(zhì)量參考答案：B55.無(wú)人機(jī)遙控器基礎(chǔ)調(diào)試菜單中的REVERSE代表的意思是（）。A、舵機(jī)行程量B、舵機(jī)速度C、副翼D、舵機(jī)反向參考答案：D56.無(wú)人機(jī)巡線噴火裝置包括（）、噴火裝置、油料裝置、電子打火器、管道裝置。A、紅外熱像儀B、定位瞄準(zhǔn)裝置C、超聲波定位裝置D、噴灑裝置參考答案：B57.無(wú)人機(jī)無(wú)刷電機(jī)KV值是指電機(jī)每伏特電壓每分鐘的（）轉(zhuǎn)速。A、負(fù)載實(shí)際轉(zhuǎn)速B、空載理論轉(zhuǎn)速C、最大轉(zhuǎn)速D、最小轉(zhuǎn)速參考答案：B58.無(wú)人機(jī)無(wú)法起飛，即使油門推滿也無(wú)法離地，最有可能出現(xiàn)的原因是（）。A、任務(wù)載荷系統(tǒng)忘記裝載B、無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)壞了C、全球定位系統(tǒng)（GPS）模塊有故障D、動(dòng)力電池電量不足參考答案：D59.無(wú)人機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)線與地面站連接時(shí)，要注意com口和（）的選擇。A、USB數(shù)據(jù)線B、波特率C、數(shù)傳D、接收機(jī)參考答案：B60.無(wú)人機(jī)調(diào)試時(shí)，要接上電池才能進(jìn)行的調(diào)試是（）。A、水平儀校準(zhǔn)B、加速度計(jì)校準(zhǔn)C、陀螺儀校準(zhǔn)D、電調(diào)校準(zhǔn)參考答案：D61.無(wú)人機(jī)上安裝多光譜相機(jī)時(shí)，安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離（）。A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）B、照明燈C、電流計(jì)D、接收機(jī)參考答案：B62.無(wú)人機(jī)三軸云臺(tái)通常由（）或超聲電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在偏航、橫滾、俯仰3個(gè)軸向?qū)ο鄼C(jī)進(jìn)行增穩(wěn)。A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、單相電機(jī)D、舵機(jī)參考答案：A63.無(wú)人機(jī)起落裝置一般由（）組成。A、支柱、減振器、收放機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、支柱、減振器、機(jī)輪、收放機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)C、支柱、機(jī)輪、收放機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減振器、機(jī)輪、收放機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)參考答案：A64.無(wú)人機(jī)起飛時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場(chǎng)，這是因?yàn)閺?qiáng)磁場(chǎng)會(huì)造成無(wú)人機(jī)的（）異常。A、接收機(jī)B、電子調(diào)速器（電調(diào)）C、磁羅盤D、遙控器參考答案：C65.無(wú)人機(jī)起飛后，飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)該先檢測(cè)（）。A、飛行控制系統(tǒng)B、遙控器C、舵機(jī)D、電子調(diào)速器（電調(diào)）參考答案：A66.無(wú)人機(jī)鋰聚合物電池放電故障檢測(cè)，4200mAh30C電池的持續(xù)放電電流可能為（）。A、4200mAB、30AC、126AD、3A參考答案：C67.無(wú)人機(jī)抗雨性能測(cè)試，不包括（）。A、靜置淋雨B、雨中檢修C、雨中懸停D、雨中應(yīng)急返航參考答案：B68.無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)布局是指無(wú)人機(jī)（）的主要特征和各種裝載的布置，對(duì)無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性有較大影響。A、壓力中心B、重心位置C、幾何中心D、幾何外形參考答案：D69.無(wú)人機(jī)加速度計(jì)能測(cè)量（）。A、直線速度B、線性加速度C、旋轉(zhuǎn)角度D、方向參考答案：B70.無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)是基于（）的物體識(shí)別技術(shù)。A、紅外輻射B、可見光C、紫外輻射D、激光參考答案：A71.無(wú)人機(jī)航拍云臺(tái)通過(guò)（）感知機(jī)身的動(dòng)作，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)讓相機(jī)保持原來(lái)的位置，抵消機(jī)身晃動(dòng)或者振動(dòng)的影響。A、方向B、傳感器C、拉力D、重力參考答案：B72.無(wú)人機(jī)喊話器是由地面手持端、語(yǔ)音模塊、無(wú)線通信模塊、（）等組成。A、機(jī)載警鈴B、機(jī)載喊話擴(kuò)音器C、噴灑系統(tǒng)D、滅火系統(tǒng)參考答案：B73.無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)工具萬(wàn)用表，主要用來(lái)測(cè)量（）。A、鋰聚合物電池的電壓B、鋰聚合物電池的電流C、無(wú)人機(jī)電子設(shè)備的電壓和電流信號(hào)D、無(wú)人機(jī)機(jī)械設(shè)備的電壓和電流信號(hào)參考答案：C74.無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)工具水平儀，主要用來(lái)檢測(cè)（）。A、機(jī)臂、螺旋槳、飛控等安裝是否水平B、機(jī)臂、電機(jī)、飛控等安裝是否水平C、電調(diào)、電機(jī)、飛控等安裝是否水平D、電調(diào)、螺旋槳、電機(jī)等安裝是否水平參考答案：B75.無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)工具示波器，主要用來(lái)測(cè)量（）。A、電信號(hào)的波形、幅度、周期、頻率和相位等B、電信號(hào)的波形、電流C、電信號(hào)的電壓、電流D、電信號(hào)的電流參考答案：A76.無(wú)人機(jī)分電板和各類插頭等均需要焊接，良好的焊點(diǎn)應(yīng)該呈（）形，光滑無(wú)毛刺。A、橢圓B、圓C、圓錐D、柱參考答案：C77.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)調(diào)參中，關(guān)于電壓保護(hù)設(shè)置敘述正確的是（）。A、第一級(jí)報(bào)警出現(xiàn)紅燈閃爍，表示電量較低，可以繼續(xù)飛行B、第一級(jí)報(bào)警出現(xiàn)紅燈閃爍，表示電量極低，恒定設(shè)置為自動(dòng)下降，可更改C、設(shè)置低電壓報(bào)警值無(wú)需注意測(cè)算線損電壓，提高精度D、出現(xiàn)低電壓報(bào)警時(shí)最好及時(shí)降落，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)參考答案：B78.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)調(diào)參中，關(guān)于PID參數(shù)解釋正確的是（）。A、P代表控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)成積分關(guān)系B、I代表控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)的積分成正比關(guān)系C、D代表控制器輸出與輸入誤差信號(hào)的比例關(guān)系D、PID的數(shù)值參數(shù)可以任意調(diào)配參考答案：B79.無(wú)人機(jī)飛控上的加速度計(jì)模塊能給無(wú)人機(jī)提供（）數(shù)據(jù)。A、航向角變化B、位置變化C、加速度變化D、經(jīng)緯度變化參考答案：C80.無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試時(shí)，機(jī)翼末端會(huì)隨著不斷加速而震動(dòng)加強(qiáng)，可判斷主要問(wèn)題是（）。A、電子調(diào)速器（電調(diào)）燒毀B、材料剛度不夠C、螺旋槳松動(dòng)D、材料太硬參考答案：B81.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作D、先增大油門再減小參考答案：B82.無(wú)人機(jī)定高系統(tǒng)中氣壓計(jì)定高，高度每升高100米，氣壓下降接近（）。A、10000PaB、1000PaC、100PaD、10Pa參考答案：B83.無(wú)人機(jī)定高系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）定高誤差在（）左右，有一定的延遲。A、±1.5mB、±1mC、±0.5mD、±0.1m參考答案：C84.無(wú)人機(jī)電壓一定時(shí)，電機(jī)KV值越小，轉(zhuǎn)速（），扭力（），應(yīng)配大槳。A、越高越大B、越低越小C、越高越小D、越低越大參考答案：D85.無(wú)人機(jī)電池與電子調(diào)速器（電調(diào)）要相互匹配，電池輸出電流要（）電調(diào)的最大電流，否則發(fā)揮不了最高性能。A、小于B、等于C、大于D、大于或等于參考答案：D86.無(wú)人機(jī)的電氣部件要注意日常清潔維保，過(guò)多的灰塵會(huì)給電路正常工作帶來(lái)負(fù)面影響，有時(shí)造成誤操作，甚至造成（）。A、斷路B、開路C、短路D、電氣設(shè)備性能變差參考答案：C87.無(wú)人機(jī)出現(xiàn)姿態(tài)漂移或不能停止旋轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，應(yīng)重新校準(zhǔn)（）。A、磁力計(jì)B、加速度計(jì)C、氣壓計(jì)D、陀螺儀參考答案：D88.無(wú)人機(jī)RTK模式需要良好的衛(wèi)星可見性和接收能力，維修完后不要在室內(nèi)或者建筑物附近測(cè)試設(shè)備，要注意接收天線附近不得有阻擋天空視圖高于地平線（）以上的障礙物。A、10°B、20°C、30°D、40°參考答案：C89.為了在復(fù)雜環(huán)境中提高無(wú)人機(jī)通訊系統(tǒng)的性能，以下哪種方法最適用（）。A、使用更高頻率的通信頻段B、采用跳頻通信技術(shù)C、增加天線數(shù)量并提高天線增益D、提升通信協(xié)議效率參考答案：B90.為了提升多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行性能，通常將其重心位置調(diào)整至（）。A、槳盤平面中心線上方B、槳盤平面中心線或略微偏上C、槳盤平面中心線或略微偏下D、槳盤平面中心線下方參考答案：C91.圖像匹配導(dǎo)航是將（）與原地圖進(jìn)行比較從而確定無(wú)人機(jī)實(shí)際位置與要求位置的偏差而對(duì)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航。A、衛(wèi)星圖B、地形圖C、實(shí)時(shí)地圖D、航圖參考答案：C92.圖像匹配導(dǎo)航分為（）兩種導(dǎo)航類型。A、原圖匹配和實(shí)時(shí)圖匹配B、地形匹配和景像匹配C、景像匹配和實(shí)時(shí)圖匹配D、原圖匹配和地形匹配參考答案：B93.圖像匹配導(dǎo)航分為（）兩種導(dǎo)航。A、地形匹配導(dǎo)航和景象匹配導(dǎo)航B、氣象匹配導(dǎo)航和溫度匹配導(dǎo)航C、景象匹配導(dǎo)航和高度匹配導(dǎo)航D、地形匹配導(dǎo)航和溫度匹配導(dǎo)航參考答案：A94.圖像匹配導(dǎo)航的關(guān)鍵數(shù)據(jù)原圖稱為（）。A、數(shù)字化地圖B、圖像地圖C、數(shù)據(jù)圖像地圖D、地形數(shù)據(jù)地圖參考答案：A95.通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)來(lái)判斷障礙物，對(duì)環(huán)境光照條件敏感的避障傳感器是（）。A、超聲波傳感器B、激光傳感器C、視覺(jué)傳感器D、紅外線傳感器參考答案：C96.調(diào)節(jié)無(wú)人機(jī)降落傘的傘繩長(zhǎng)度，保證傘繩的中心在無(wú)人機(jī)重心稍微（）的位置。A、靠前B、靠后C、水平D、以上均可參考答案：A97.天文導(dǎo)航系統(tǒng)不受人工和自然形成的電磁場(chǎng)干擾，具有隱蔽性好、定位，定向精度高、受氣象影響大（）特點(diǎn)。A、定位誤差與定位時(shí)刻無(wú)關(guān)B、不受氣候限制C、定位誤差隨時(shí)間而增加D、以上都是參考答案：A98.天文導(dǎo)航是以（）、地球、月球、行星和恒星等自然天體作為導(dǎo)航信標(biāo)，以天體的地平坐標(biāo)（方位或高度）作為觀測(cè)量，進(jìn)而確定測(cè)量點(diǎn)地理位置（或空間位置）及方位基準(zhǔn)的技術(shù)和方法。A、太陽(yáng)B、陀螺儀C、超聲波D、雷達(dá)波參考答案：A99.水平尾翼后部裝有（）來(lái)操控飛機(jī)縱向運(yùn)動(dòng)。A、副翼B、升降舵C、方向舵D、尾槳參考答案：B100.數(shù)傳連接的特點(diǎn)不包括（）。A、便捷性高B、靈活性高C、傳輸距離有限D(zhuǎn)、不受干擾影響參考答案：D101.屬于無(wú)人直升機(jī)十字盤舵機(jī)故障檢測(cè)方法的是（）。A、舵機(jī)大小測(cè)試B、舵機(jī)重量測(cè)試C、舵機(jī)行程測(cè)試D、舵機(jī)高度測(cè)試參考答案：C102.屬于無(wú)人直升機(jī)機(jī)體傾斜故障檢測(cè)方法的是（）。A、彎曲測(cè)試法B、重心測(cè)試法C、加熱法D、浸水法參考答案：B103.屬于無(wú)人直升機(jī)機(jī)體故障診斷方法的是（）。A、聯(lián)想法B、猜測(cè)法C、故障分離法D、估計(jì)法參考答案：C104.屬于無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)齒輪故障測(cè)試方法的是（）。A、齒輪重量測(cè)試B、齒輪大小測(cè)試C、齒輪厚度距測(cè)試D、齒輪配合間隙測(cè)試參考答案：D105.屬于無(wú)人機(jī)螺旋槳維修方法的是（）。A、重新上色B、擴(kuò)大安裝孔C、靜平衡配平D、打螺紋膠參考答案：C106.屬于無(wú)人機(jī)螺旋槳故障檢測(cè)方法的是（）。A、螺旋槳靜平衡檢測(cè)B、螺旋槳尺寸檢測(cè)C、螺旋槳重量檢測(cè)D、螺旋槳顏色檢測(cè)參考答案：A107.屬于無(wú)人機(jī)電調(diào)維修方法的是（）。A、接線B、重刷固件C、上螺絲D、打螺紋膠參考答案：B108.屬于無(wú)人機(jī)電調(diào)故障診斷方法的是（）。A、報(bào)警代碼查詢法B、猜測(cè)法C、聯(lián)想法D、估計(jì)法參考答案：A109.屬于無(wú)人機(jī)電機(jī)維修方法的是（）。A、更換卡簧B、重新上色C、鉆孔D、清洗參考答案：A110.使用彈射架時(shí)，彈射掛鉤安裝在固定翼無(wú)人機(jī)中軸線重心的（）位置。A、前面B、后面C、越后越好D、任意位置參考答案：A111.使用MissionPlanner連機(jī)軟件,選擇UDP連接，但軟件未能讀取飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）數(shù)據(jù)，經(jīng)檢查后是端口出錯(cuò)，要把軟件連接端口號(hào)修改為（）。A、10000B、14550C、65535D、11562參考答案：B112.設(shè)置遙控器的某個(gè)開關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過(guò)那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)（）。A、endpointB、functionC、onditionD、model參考答案：B113.如果因電器引起火災(zāi)，在電源無(wú)法切斷的情況下，不可應(yīng)采用（）撲救。A、水B、干粉滅火器C、二氧化碳滅火器D、干沙土參考答案：A114.如果多旋翼無(wú)人機(jī)重心在槳盤平面下方，在前飛狀態(tài)下，（）形成的力矩會(huì)促使多旋翼無(wú)人機(jī)俯仰角減小，表現(xiàn)為控制遲鈍，飛行更穩(wěn)定。A、升力B、阻力C、拉力D、重力參考答案：B115.如果多旋翼無(wú)人機(jī)重心在槳盤平面上方，在前飛狀態(tài)下，阻力形成的力矩會(huì)促使多旋翼無(wú)人機(jī)俯仰角增大，其表現(xiàn)為（），下列說(shuō)法不正確的是。A、控制靈敏B、機(jī)動(dòng)性高C、控制遲鈍D、飛行不穩(wěn)定參考答案：C116.任務(wù)載荷系統(tǒng)復(fù)查中，手動(dòng)可活動(dòng)部件有（）、投擲器、相機(jī)云臺(tái)、機(jī)械式雷達(dá)等。A、機(jī)械抓B、彈射裝置C、降落傘D、固態(tài)雷達(dá)參考答案：A117.熱像儀是利用（）和光學(xué)成像物鏡接收被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到練個(gè)探測(cè)器的光敏元件上，從而獲得紅外紅外熱像圖。A、聲吶探測(cè)器B、超聲波探測(cè)器C、微波探測(cè)器D、紅外探測(cè)器參考答案：D118.前三點(diǎn)式起落架，其兩個(gè)支點(diǎn)對(duì)稱的安置在飛機(jī)重心（）。A、后面B、前面C、左側(cè)D、右側(cè)參考答案：A119.起落架除了可支撐無(wú)人機(jī)停放，還可（）。A、滑跑起降B、平衡C、整體協(xié)調(diào)美觀D、掛載負(fù)載參考答案：A120.泡沫板固定翼無(wú)人機(jī)在戶外飛行時(shí)損壞了無(wú)人機(jī)表面，這時(shí)可以用（）進(jìn)行快速修補(bǔ)。A、液體泡沫膠B、纖維膠帶C、雙面泡沫膠D、尼龍?jiān)鷰⒖即鸢福築121.能判斷遙控器和接收機(jī)是否對(duì)上頻的方法是（）。A、遙控器能否正常開機(jī)B、遙控器上是否有顯示遙控器電量C、遙控器能否操控?zé)o人機(jī)D、遙控器電池有沒(méi)有電參考答案：C122.民用無(wú)人機(jī)遙控器信號(hào)大多數(shù)采用（）無(wú)線通信頻率。A、1GHzB、2.4GHzC、500MHzD、800MHz參考答案：B123.來(lái)到新礦場(chǎng)準(zhǔn)備無(wú)人機(jī)作業(yè)飛行時(shí)，發(fā)現(xiàn)不能正常起飛，此時(shí)應(yīng)該首先校準(zhǔn)（）。A、磁羅盤B、電子調(diào)速器（電調(diào)）C、電機(jī)D、接收機(jī)參考答案：A124.空中喊話系統(tǒng)由地面使用對(duì)講機(jī)通過(guò)（）傳輸至機(jī)載擴(kuò)音器實(shí)行喊話。A、接收器B、遙控器C、線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）接收器D、攝像頭參考答案：A125.空速管不可安裝在無(wú)人機(jī)（）位置。A、機(jī)頭正前方B、機(jī)壁左側(cè)C、機(jī)壁右側(cè)D、機(jī)尾處參考答案：D126.可用作避障傳感器的是（）。A、紅外線傳感器B、溫度傳感器C、加速度傳感器D、壓力傳感器參考答案：A127.開源飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）是在源代碼的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，其特點(diǎn)（）。A、免費(fèi)共享B、反復(fù)驗(yàn)證C、持續(xù)更新迭代D、硬件與軟件完美匹配參考答案：A128.較重的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)模塊天空端常采用（）固定在飛機(jī)上。A、扎帶B、AB膠C、螺絲D、熱熔膠參考答案：C129.較輕的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)模塊天空端常采用（）固定在飛機(jī)上。A、3M膠B、AB膠C、扎帶D、熱熔膠參考答案：A130.將一架滑起滑降的飛機(jī)改造成垂直起降的飛機(jī)，橫滾或者俯仰角要求不大于（），旋翼動(dòng)力與重力比值為1.5。A、25度B、45度C、55度D、65度參考答案：B131.將固定翼無(wú)人機(jī)改造成植保機(jī)，不需要安裝（）。A、藥箱B、噴桿C、水泵D、云臺(tái)參考答案：D132.將固定翼無(wú)人機(jī)改造成物流無(wú)人機(jī)，不需要安裝（）。A、投送箱B、云臺(tái)C、舵機(jī)D、連接機(jī)構(gòu)參考答案：B133.將固定翼無(wú)人機(jī)改造成探測(cè)無(wú)人機(jī)，需要安裝（）。A、氣體探測(cè)儀B、云臺(tái)C、舵機(jī)D、機(jī)械爪參考答案：A134.將固定翼無(wú)人機(jī)改造成測(cè)繪無(wú)人機(jī)，不需要安裝（）。A、五鏡頭相機(jī)B、云臺(tái)C、機(jī)械爪D、圖傳參考答案：C135.檢測(cè)距離較遠(yuǎn)，且不容易受到光照強(qiáng)度和顏色等環(huán)境因素影響的避障傳感器是（）。A、紅外線傳感器B、超聲波傳感器C、激光傳感器D、視覺(jué)傳感器參考答案：B136.加速度計(jì)校準(zhǔn)的方向一般不包括（）。A、LevelB、LeftC、RightD、Nearby參考答案：D137.加速度計(jì)是固定翼無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）必備的姿態(tài)傳感器，不屬于加速度計(jì)類型的是（）。A、壓電式B、容感式C、熱感式D、超導(dǎo)式參考答案：D138.激光避障具有高精度、反饋快、（）和有效范圍大的特性。A、抗干擾強(qiáng)B、不受介質(zhì)限制C、抗光D、不受環(huán)境影響參考答案：A139.后三點(diǎn)式起落架，其優(yōu)點(diǎn)不包括（）。A、正常著陸時(shí)，三個(gè)機(jī)輪同時(shí)觸地B、地面滑跑時(shí)具有較小的迎角C、飛機(jī)上易于裝置尾輪D、利用較大的飛機(jī)阻力來(lái)進(jìn)行減速，從而可以減小著陸時(shí)和滑跑距離參考答案：B140.后三點(diǎn)式起落架，其兩個(gè)支點(diǎn)對(duì)稱的安置在飛機(jī)重心（）。A、后面B、前面C、左側(cè)D、右側(cè)參考答案：B141.焊錫絲顏色發(fā)亮的比較好，暗的焊錫絲往往（）量較高。A、鋁B、銀C、銅D、鉛參考答案：D142.焊接完后，要仔細(xì)觀察焊點(diǎn)形狀和外表，焊點(diǎn)應(yīng)呈半球狀且高度略（），不應(yīng)該太鼓或者太扁，外表應(yīng)該光滑均勻。A、大于半徑B、小于半徑C、小于直徑D、大于直徑參考答案：B143.喊話器一般采用高音質(zhì)喇叭，主要調(diào)試內(nèi)容包括：（）、喊話延時(shí)、廣播距離、失真度等。A、內(nèi)容調(diào)節(jié)B、距離調(diào)節(jié)C、音量調(diào)節(jié)D、云臺(tái)調(diào)節(jié)參考答案：A144.關(guān)于油動(dòng)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝注意事項(xiàng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)B、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)C、考慮安全因素D、選擇機(jī)身側(cè)方的安裝位置參考答案：D145.關(guān)于無(wú)人機(jī)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS模塊的安裝，說(shuō)法不正確的是（）。A、安裝在無(wú)人機(jī)頂部，確保開闊無(wú)遮擋B、安裝在機(jī)臂上，確保不被其他部件遮擋C、遠(yuǎn)離電磁干擾源，如電機(jī)、電池、無(wú)線電設(shè)備等D、為便于日常維護(hù)和更換，安裝不要太穩(wěn)固參考答案：D146.關(guān)于無(wú)人機(jī)零部件故障診斷與維修報(bào)告單填寫規(guī)范，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、每次檢修，都必須填寫報(bào)告單B、填寫必須規(guī)范正確，如數(shù)值的精度、單位等C、報(bào)告單一般要求一式多份D、檢修人?名必須采用打印方式，防止篡改參考答案：D147.關(guān)于無(wú)人機(jī)零部件故障診斷與維修報(bào)告單的作用，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、下達(dá)工作指令B、記錄工作步驟和過(guò)程C、報(bào)告檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容D、報(bào)告故障類型參考答案：B148.關(guān)于無(wú)人機(jī)零部件故障檢修安全注意事項(xiàng)，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、應(yīng)提前做好場(chǎng)地工位及安全防護(hù)準(zhǔn)備B、使用交流電源檢測(cè)、維修工具，應(yīng)注意用電安全，如接地、斷電掛牌等C、應(yīng)安排專人專門負(fù)責(zé)檢修現(xiàn)場(chǎng)安全事項(xiàng)D、拆裝用力應(yīng)均勻，避免用力過(guò)大造成滑絲、碰傷等參考答案：C149.關(guān)于無(wú)人機(jī)接收機(jī)天線的安裝，說(shuō)法不正確的是（）。A、繞過(guò)金屬、碳纖等導(dǎo)體，保持1cm以上距離，防止干擾B、遠(yuǎn)離燃料箱，確保燃料箱安全，確保信號(hào)接收穩(wěn)定性C、遠(yuǎn)離電機(jī)、電調(diào)等干擾源D、和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS模塊一樣，安裝在無(wú)人機(jī)頂部，便于信號(hào)接收參考答案：D150.關(guān)于流體的粘性系數(shù)與溫度之間的關(guān)系，說(shuō)法正確的是（）。A、液體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大C、液體的粘性系數(shù)與溫度無(wú)關(guān)D、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。參考答案：B151.關(guān)于空速管的安裝，說(shuō)法正確的是（）。A、如果是固體物堵塞了空速管，空速數(shù)值準(zhǔn)確度不受影響B(tài)、如果空速管氣管需要拆接，需要確保拆接位置完全氣密C、氣管輕微的漏氣對(duì)空速數(shù)值沒(méi)有影響D、如果是雨水堵塞了空速管，空速數(shù)值準(zhǔn)確度不受影響參考答案：B152.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)重心位置與操縱性的關(guān)系，說(shuō)法正確的是（）。A、重心后移，導(dǎo)致飛機(jī)桿位移和桿力增大，俯仰操縱性變好B、重心前移，導(dǎo)致飛機(jī)桿位移和桿力增大，俯仰操縱性變好C、重心后移，導(dǎo)致飛機(jī)桿位移和桿力減小，俯仰操縱性變好D、重心前移，導(dǎo)致飛機(jī)桿位移和桿力增小，俯仰操縱性變好參考答案：C153.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)重心位置的調(diào)整及配平，下列說(shuō)法正確的是（）。A、重心的位置影響飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性B、重心位置的改變可以改變焦點(diǎn)位置C、重心在后，焦點(diǎn)在前穩(wěn)定性好D、重心位置不能改變參考答案：A154.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)重心位置的調(diào)整及配平，下列說(shuō)法正確的是（）。A、重心的位置不影響飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性B、焦點(diǎn)位置不是固定的C、重心在后，焦點(diǎn)在前穩(wěn)定性好D、重心位置可以通過(guò)移動(dòng)零部件擺放位置改變參考答案：D155.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)載荷能力提升改造，下列說(shuō)法正確的是（）。A、減小機(jī)翼展弦比B、減小機(jī)翼面積C、采用對(duì)稱型機(jī)翼D、增大機(jī)翼安裝角參考答案：D156.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)提高穩(wěn)定性的改造，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、增大平尾面積B、焦點(diǎn)靠前，重心靠后C、平尾距離重心越遠(yuǎn)D、設(shè)置上反角參考答案：A157.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）指南針校準(zhǔn)敘述不正確的是（）。A、飛行器結(jié)構(gòu)變更需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)B、飛行器每次更換電池后為了保證指南針模塊工作正常，需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)C、飛行器飛行發(fā)生漂移（不能直線飛行）需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)D、飛行器飛行場(chǎng)地有大的變化時(shí)需要進(jìn)行指南正校準(zhǔn)參考答案：B158.關(guān)于固定翼起飛發(fā)射系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是（）。A、手拋式發(fā)射一般適合于微小型無(wú)人機(jī)B、無(wú)人機(jī)的起飛發(fā)射比有人機(jī)的成本更C、彈射式發(fā)射是將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能空中發(fā)射成本很低，應(yīng)用范圍廣參考答案：A159.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)重心位置的定位基準(zhǔn)線或面，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、機(jī)架左右中心線B、機(jī)架前后中心線C、槳盤平面D、多旋翼的幾何中心參考答案：D160.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)的重心位置與配平的關(guān)系，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、如果重心在槳盤平面上方，前飛時(shí)阻力力矩會(huì)使俯仰角度偏離0度方向，甚至發(fā)生翻轉(zhuǎn)B、如果重心在槳盤平面下方，前飛時(shí)阻力力矩會(huì)使俯仰角度轉(zhuǎn)向0度方向，使飛行運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定C、如果重心在槳盤平面上方，受陣風(fēng)時(shí)阻力力矩會(huì)使俯仰角度轉(zhuǎn)向0度方向，可以抑制擾動(dòng)D、如果重心在槳盤平面下方，受陣風(fēng)時(shí)阻力力矩會(huì)使俯仰角度轉(zhuǎn)向0度方向，可以抑制擾動(dòng)參考答案：D161.關(guān)于電源線安裝說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、電源線和信號(hào)線分開走線B、多余的電源線盤在機(jī)身內(nèi)C、電源線根據(jù)電流大小選取D、電源線采用扎帶固定參考答案：B162.關(guān)于電機(jī)的安裝，說(shuō)法不正確的是（）。A、電機(jī)安裝需要使用水平儀調(diào)水平B、電機(jī)三相線和電調(diào)輸出線連接，互換任意兩線電機(jī)反轉(zhuǎn)C、所有電機(jī)都分正反電機(jī)D、固定翼無(wú)人機(jī)電機(jī)軸和飛機(jī)中心軸平行參考答案：C163.關(guān)于I型、V型機(jī)身布局，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、十字型屬于I型B、H型屬于V型C、與I型相比，V型結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)性差一些D、與I型相比，V型結(jié)構(gòu)的前視相機(jī)的視場(chǎng)角不容易被遮擋參考答案：C164.固定翼無(wú)人機(jī)組裝完成后，需要進(jìn)行（）舵面調(diào)試。A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼D、方向舵、副翼、縫翼參考答案：C165.固定翼無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中接地瞬間的速度稱為接地速度。接地速度越小，著陸越安全，著陸滑跑的（）。A、距離越短B、距離越長(zhǎng)C、沒(méi)有影響D、跟飛機(jī)重量無(wú)關(guān)參考答案：A166.固定翼無(wú)人機(jī)下列那種情況需要用到水平儀（）。A、電子調(diào)速器（電調(diào)）安裝B、電池安裝C、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）安裝D、螺旋槳安裝參考答案：C167.固定翼無(wú)人機(jī)推油門一直無(wú)反應(yīng)，此時(shí)檢查調(diào)試軟件，發(fā)現(xiàn)無(wú)法解鎖，是因?yàn)橐训剑ǎ┬l(wèi)星以上才能解鎖。A、1顆B、3顆C、6顆D、9顆參考答案：C168.固定翼無(wú)人機(jī)通常選擇（）起降。A、順風(fēng)B、逆風(fēng)C、無(wú)風(fēng)D、側(cè)風(fēng)參考答案：B169.固定翼無(wú)人機(jī)調(diào)試后，如果左右副翼舵面分別一上一下，會(huì)出現(xiàn)（）。A、飛行中右橫滾B、飛行中左橫滾C、飛行中俯沖D、飛行中抬頭參考答案：B170.固定翼無(wú)人機(jī)起飛滑跑時(shí)，當(dāng)升力正好等于飛機(jī)重量時(shí)的瞬時(shí)速度稱為離地速度。以下說(shuō)法不正確的是（）。A、飛機(jī)起飛重量越小，離地速度就越大B、空氣密度越小，離地速度就越大C、機(jī)翼面積越大，離地速度越小D、離地時(shí)的升力系數(shù)越小，離地速度就越大參考答案：A171.固定翼無(wú)人機(jī)起飛的最佳狀態(tài)是（）。A、順風(fēng)起飛B、逆風(fēng)起飛C、側(cè)風(fēng)起飛D、風(fēng)切變起飛參考答案：B172.固定翼無(wú)人機(jī)平衡時(shí)，各偏轉(zhuǎn)力矩之和為零。偏轉(zhuǎn)力矩不包括（）。A、兩翼阻力對(duì)重心產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩B、垂尾側(cè)力對(duì)重心產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩C、兩翼升力對(duì)重心產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩D、雙發(fā)或多發(fā)飛機(jī)拉力產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩參考答案：C173.固定翼無(wú)人機(jī)平飛速度提升措施，不正確的是（）。A、減小飛機(jī)載重量B、減小迎角C、增大機(jī)翼面積D、使用增升裝置參考答案：B174.固定翼無(wú)人機(jī)拍攝出現(xiàn)（），此時(shí)應(yīng)檢測(cè)電機(jī)部分，找出機(jī)體高頻振動(dòng)的原因。A、條紋B、黑屏C、果凍效應(yīng)D、雪花狀參考答案：C175.固定翼無(wú)人機(jī)空速管的安裝，應(yīng)該與氣流方向（）。A、平行B、垂直C、成斜角30度D、無(wú)關(guān)參考答案：A176.固定翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)通常包括：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和（）。A、起落架B、副翼C、油箱D、降落傘參考答案：A177.固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生的俯仰力矩的大小，與（）無(wú)關(guān)。A、重心位置B、迎角C、飛機(jī)構(gòu)型D、阻力參考答案：D178.固定翼無(wú)人機(jī)橫側(cè)平衡是指作用于飛機(jī)的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零，滾轉(zhuǎn)力矩主要有（）。A、兩翼升力對(duì)重心產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩B、兩翼阻力對(duì)重心產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩C、垂尾側(cè)力對(duì)重心產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩D、雙發(fā)或多發(fā)飛機(jī)拉力產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩參考答案：A179.固定翼無(wú)人機(jī)航時(shí)提升措施，正確的是（）。A、增加飛機(jī)起飛重量B、增大電池容量C、減小迎角D、逆風(fēng)飛行參考答案：B180.固定翼無(wú)人機(jī)飛控調(diào)試中，需要校準(zhǔn)加速度計(jì)的（）個(gè)面。A、2B、4C、6D、8參考答案：C181.固定翼無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中飛行速度測(cè)量與實(shí)際不符，原因可能是由于（）傳感器未校準(zhǔn)引起。A、陀螺儀B、激光雷達(dá)C、超聲波D、加速度計(jì)參考答案：D182.固定翼無(wú)人機(jī)飛行高度測(cè)試方法，在自動(dòng)航線飛行模式下，用（）功能，使飛機(jī)繞目標(biāo)點(diǎn)盤旋，設(shè)定盤旋高度，觀察電機(jī)電流，電池電壓，在上述安全數(shù)值范圍內(nèi)，得到航高。A、飛行至此B、目標(biāo)飛行C、盤旋飛行D、環(huán)繞飛行參考答案：A183.固定翼無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試時(shí)，失速的直接原因是（）。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大D、舵機(jī)未校準(zhǔn)參考答案：C184.固定翼無(wú)人機(jī)對(duì)機(jī)體材料的密度、剛度、強(qiáng)度等有較高要求，下列關(guān)于強(qiáng)度正確的是（）。A、材料在外力作用下塑性變形的能力B、材料在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力C、材料抵抗更硬的物體壓入其內(nèi)的能力D、設(shè)材料在外力作用下抵抗斷裂的能力參考答案：D185.固定翼無(wú)人機(jī)的壓差阻力是由（）產(chǎn)生的阻力。A、無(wú)人機(jī)與空氣之間的黏性摩擦B、無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，翼型前后表面壓強(qiáng)差C、無(wú)人機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)，誘導(dǎo)氣流向下偏轉(zhuǎn)D、無(wú)人機(jī)各部分之間氣流相互干擾參考答案：B186.固定翼無(wú)人機(jī)的升力（）。A、垂直于飛機(jī)縱軸B、垂直于相對(duì)氣流C、垂直于機(jī)翼翼弦D、垂直于重力參考答案：D187.固定翼無(wú)人機(jī)的摩擦阻力是由（）產(chǎn)生的阻力。A、無(wú)人機(jī)與空氣之間的黏性摩擦B、無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，翼型前后表面壓強(qiáng)差C、無(wú)人機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)，誘導(dǎo)氣流向下偏轉(zhuǎn)D、無(wú)人機(jī)各部分之間氣流相互干擾參考答案：A188.固定翼無(wú)人機(jī)的焦點(diǎn)位置在重心（），飛機(jī)才具有縱向穩(wěn)定性。A、之前B、之后C、重合D、側(cè)方參考答案：B189.固定翼無(wú)人機(jī)的焦點(diǎn)距離重心（），縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)。A、越近B、越遠(yuǎn)C、重合D、越遠(yuǎn)或越近參考答案：B190.固定翼無(wú)人機(jī)的航程影響因素不包括（）。A、升阻特性B、發(fā)動(dòng)機(jī)性能C、電池容量D、螺旋槳的材質(zhì)參考答案：D191.固定翼無(wú)人機(jī)的干擾阻力是由（）產(chǎn)生的阻力。A、無(wú)人機(jī)與空氣之間的黏性摩擦B、無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，翼型前后表面壓強(qiáng)差C、無(wú)人機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)，誘導(dǎo)氣流向下偏轉(zhuǎn)D、無(wú)人機(jī)各部分之間氣流相互干擾參考答案：D192.固定翼無(wú)人機(jī)的垂直尾翼距離（）越遠(yuǎn)，航向穩(wěn)定性越強(qiáng)。A、重心B、焦點(diǎn)C、壓力中心D、駐點(diǎn)參考答案：A193.固定翼人機(jī)在滑跑著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）。A、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過(guò)長(zhǎng)B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過(guò)短C、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可D、以上均不正確參考答案：A194.更換接收機(jī)設(shè)備后，因?yàn)槊總€(gè)發(fā)射機(jī)都有獨(dú)立的（）編碼，接收機(jī)必須與發(fā)射機(jī)進(jìn)行對(duì)碼才能正常使用設(shè)備。A、ICB、IDC、IPD、IQ參考答案：B195.更換接收機(jī)杜邦線時(shí)，黑色線接（）極。A、信號(hào)B、正級(jí)C、負(fù)極D、以上都不是參考答案：C196.根據(jù)伯努利方程，空氣流過(guò)一粗細(xì)不等的管子時(shí)，在管道變細(xì)處，氣體壓強(qiáng)將（）。A、變大B、變小C、不變D、不一定參考答案：B197.高KV電機(jī)選用小尺寸槳會(huì)導(dǎo)致（）。A、電機(jī)燒毀B、電子調(diào)整器（電調(diào)）燒毀C、飛槳D、升力不足參考答案：D198.飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）一般由傳感器、計(jì)算控制、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電源與接口以及輔助設(shè)備等組成。其中傳感器部分一般由慣性測(cè)量單元（）、全球定位系統(tǒng)GPS、高度傳感器氣壓計(jì)或超聲波測(cè)量模塊組成。A、IMUB、MCUC、ESCD、PMU參考答案：A199.飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）盡可能安裝在固定翼無(wú)人機(jī)的（），確保自動(dòng)駕駛儀上的箭頭的方向和無(wú)人機(jī)朝前的方向相同。A、前方B、機(jī)翼C、尾部D、重心參考答案：D200.飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）盡可能安裝在固定翼無(wú)人機(jī)的（），確保自動(dòng)駕駛儀上的箭頭的方向和無(wú)人機(jī)朝前的方向相同。A、前方B、機(jī)翼C、尾部D、中心參考答案：D201.飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）的慣性測(cè)量單元包含3軸加速度計(jì)、3軸陀螺儀、（）。A、空速計(jì)B、濕度計(jì)C、電子羅盤D、接收機(jī)參考答案：C202.發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)地面站收不到數(shù)據(jù)，應(yīng)檢查（）接頭是否松動(dòng)了或者沒(méi)有連接，串口、串口波特率是否設(shè)置正確，無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)頻道是否設(shè)置一致，GPS數(shù)據(jù)是否送入飛控系統(tǒng)，檢查無(wú)誤后重新連接。A、數(shù)據(jù)線B、電機(jī)C、攝像頭D、電子調(diào)速器（電調(diào)）參考答案：A203.舵面動(dòng)作要靈活，操縱連桿不能與其他部件（），否則會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。A、無(wú)連接B、無(wú)對(duì)應(yīng)C、無(wú)規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)D、相互干擾參考答案：D204.舵機(jī)調(diào)整說(shuō)法正確的是（）。A、在中立位時(shí)，舵機(jī)搖臂與連桿盡量垂直B、在中立位時(shí)，舵機(jī)搖臂與連桿盡量平行C、在中立位時(shí)，舵機(jī)搖臂轉(zhuǎn)軸與連桿盡量垂直D、在中立位時(shí)，舵機(jī)搖臂轉(zhuǎn)軸與連桿盡量平行參考答案：C205.舵機(jī)行程量分為兩個(gè)方向來(lái)調(diào)整，一個(gè)是正方向，一個(gè)是反方向，按（）調(diào)整。A、百分比B、數(shù)字量C、模擬量D、步進(jìn)控制參考答案：B206.多旋翼無(wú)人機(jī)向左側(cè)飛時(shí)產(chǎn)生（），但當(dāng)重心后移較多時(shí)，則（）力矩會(huì)增大。A、左橫滾力矩，下俯B、左橫滾力矩，上仰C、右橫滾力矩，左偏轉(zhuǎn)D、右橫滾力矩，右偏轉(zhuǎn)參考答案：A207.多旋翼無(wú)人機(jī)相鄰旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，是為了保證飛行（）。A、穩(wěn)定B、速度C、航時(shí)D、高度參考答案：A208.多旋翼無(wú)人機(jī)前飛時(shí)產(chǎn)生（），但當(dāng)重心后移較多時(shí)，則可能產(chǎn)生（）。A、上仰力矩，下俯力矩B、下俯力矩，上仰力矩C、上仰力矩，上仰力矩D、下俯力矩，下俯力矩參考答案：B209.多旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)身布局會(huì)影響飛行性能，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、按飛行方向與機(jī)身的關(guān)系，分為I型和V型B、與I型相比，V型結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，且前視相機(jī)的視場(chǎng)角不容易被遮擋C、環(huán)型布局降低了機(jī)架的重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，增加了靈活性D、環(huán)型布局增加了機(jī)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了飛行中的振動(dòng)參考答案：C210.多旋翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的俯仰力矩大小，與下列選項(xiàng)無(wú)關(guān)的是（）。A、重心位置B、螺旋槳拉力C、飛機(jī)構(gòu)型D、科氏力參考答案：D211.對(duì)于油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油一般是由（）以4:1的比例混合而成。A、甲醇和蓖麻油B、汽油和柴油C、汽油和液化氣D、乙醇和汽油參考答案：A212.對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)架（機(jī)身）重心故障，以下診斷排除方法不正確的是（）。A、重新安裝機(jī)翼、尾翼位置B、矯正機(jī)翼、尾翼的彎曲變形C、保持重心位置位于機(jī)翼前緣30%附近D、調(diào)整機(jī)翼的安裝角度參考答案：D213.對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)備布局和機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改動(dòng)，需要重新進(jìn)行（）校準(zhǔn)。A、電調(diào)B、磁羅盤C、GPSD、電池參考答案：B214.對(duì)無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)描述正確的是（）。A、可以避開搖擺的樹枝B、無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉避障功能C、視覺(jué)避障系統(tǒng)光線不足情況下將失效D、可在50米外探測(cè)到直徑1CM粗電線參考答案：C215.電調(diào)兩端都有接線，（）與飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）連接，接收信號(hào)并給其供電。A、控制線B、信號(hào)線C、輸入線D、電源線參考答案：B216.電調(diào)兩端都有接線，（）與電池相連，輸入電流；輸出線與電動(dòng)機(jī)相連，用以調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。A、信號(hào)線B、控制線C、輸出線D、輸入線參考答案：D217.電烙鐵不需使用時(shí)，應(yīng)小心地把焊鐵擺放在合適的（）上。A、沙地B、水池C、書桌D、焊鐵架參考答案：D218.電烙鐵按結(jié)構(gòu)可分為（）。A、內(nèi)熱式電烙鐵和外熱式電烙鐵B、大功率電烙鐵和小功率電烙鐵C、焊接用電烙鐵和大功率電烙鐵D、焊接用電烙鐵和吸錫用電烙鐵參考答案：A219.電池長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，要保留（）的電量，保持電池內(nèi)部鋰離子的活性A、20%～30%B、30%～40%C、50%～60%D、80%～90%參考答案：C220.電池、電調(diào)和電機(jī)三者之間電壓的關(guān)系（）。A、電池電壓≥電調(diào)最高承載電壓≥電動(dòng)機(jī)最高承載電壓B、電池電壓≥電調(diào)最高隨載電壓≤電動(dòng)機(jī)最高隨載電壓C、電池電壓≤電調(diào)最高承載電壓≤電動(dòng)機(jī)最高承載電壓D、電池電壓≤電調(diào)最高承載電壓≥電動(dòng)機(jī)最高承載電壓參考答案：C221.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的（），引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航D、位置、高度、速度參考答案：A222.當(dāng)固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的推力（或拉力）大于或等于飛行阻力時(shí)，理論上就能保持（）飛行。A、間歇水平B、持續(xù)水平C、上升D、下降參考答案：B223.帶有BEC功能的電調(diào)可給舵機(jī)提供（）電壓。A、8-10VB、11.1-14.4VC、12-14VD、5-6V參考答案：D224.大疆A3飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）應(yīng)用于（）。A、商業(yè)B、初學(xué)者航拍C、模型愛好D、農(nóng)業(yè)參考答案：A225.從電路板上拆卸元件時(shí)，可將電烙鐵頭貼在焊點(diǎn)上，待焊點(diǎn)（），將元件拔出。A、錫開始融化時(shí)B、發(fā)黑時(shí)C、發(fā)出白煙時(shí)D、錫完全熔化后參考答案：A226.純度越高的焊錫線越（）。A、發(fā)白B、發(fā)暗C、容易折斷D、不易折斷參考答案：D227.垂起固定翼中多旋翼的電子調(diào)速器（電調(diào)）信號(hào)線接到（）。A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）主通道B、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）輔助通道C、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）SBUS通道D、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）的CAN總線通道參考答案：A228.超聲波傳感器是將超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成其他能量信號(hào)（通常是電信號(hào)）的傳感器，廣泛應(yīng)用于各類避障系統(tǒng)中。超聲波是振動(dòng)頻率高于（）的機(jī)械波。A、100KHZB、500KHZC、20KHZD、1000KHZ參考答案：C229.超聲波避障是通過(guò)（）相結(jié)合的方法。A、時(shí)間差和空間范圍B、距離和速度測(cè)量C、時(shí)間差和速度測(cè)量D、距離和反射角參考答案：C230.常用的無(wú)人機(jī)故障維修工具有（）、測(cè)量工具、修理工具、敲擊工具、夾持工具、緊固工具、沖擊工具等。A、加熱工具B、降溫工具C、鉚接工具D、焊接工具參考答案：D231.常用的無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)工具有（）、萬(wàn)用表、轉(zhuǎn)速表、示波器。A、電烙鐵B、水平儀C、斜口鉗D、螺絲刀參考答案：B232.測(cè)試無(wú)人機(jī)全球定位系統(tǒng)（GPS）模塊的定位功能，測(cè)試地點(diǎn)不應(yīng)該選擇（）。A、空曠的田野B、空曠的大禮堂C、空曠的操場(chǎng)D、空曠的草地參考答案：B233.測(cè)量精度高、抗干擾能力強(qiáng)的避障傳感器是（）。A、紅外線傳感器B、超聲波傳感器C、激光傳感器D、視覺(jué)傳感器參考答案：C234.不屬于無(wú)人機(jī)飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)故障維修方法的是（）。A、替換法B、插拔法C、最小系統(tǒng)法D、加熱法參考答案：D235.不屬于無(wú)人機(jī)常規(guī)超聲波模塊接口的輸出方式的是（）。A、BUS輸出B、模擬電壓C、數(shù)字串口D、PWM輸出參考答案：A236.不屬于固定翼無(wú)人機(jī)常見的機(jī)翼平面形狀的是（）。A、矩形翼B、梯形翼C、三角翼D、圓形翼參考答案：D237.不屬于電動(dòng)復(fù)合翼無(wú)人機(jī)電機(jī)主要結(jié)構(gòu)的是（）。A、轉(zhuǎn)子B、定子C、換向器D、軸承參考答案：C238.安裝全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）模塊時(shí)，天線面應(yīng)（）。A、朝上水平安裝B、朝下水平安裝C、側(cè)面安裝D、沒(méi)有要求參考答案：A239.安裝固定翼無(wú)人機(jī)時(shí),需使左右機(jī)翼安裝角（）。A、保持一致B、相差15度C、相差5度D、相反參考答案：A240.安裝固定翼無(wú)人機(jī)時(shí),需使水平尾翼和機(jī)翼的安裝角（）。A、相差5度B、相差15度C、相反D、一致參考答案：D241.安裝的舵機(jī)一般輸出行程為（）。A、正負(fù)120度B、正負(fù)20度C、正負(fù)40度D、正負(fù)360度參考答案：A242.SG90S9g舵機(jī)不可實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為（）。A、90B、180C、270D、0參考答案：C243.PIX飛控通過(guò)數(shù)據(jù)線連接地面站，數(shù)據(jù)線與電腦連接的是（）口。A、type-CB、USBC、microUSBD、miniUSB參考答案：B244.PIXHAWK飛控面板上有各種接口，包括GPS接口、USB接口、CAN接口、I2C接口、無(wú)線數(shù)傳接口和（）。A、主輸出口B、接收機(jī)輸出口C、輔助輸出口D、SPI接口參考答案：D245.PIXHAWK飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）默認(rèn)使用安全鎖開關(guān)，如果想禁用安全開關(guān)，需要在參數(shù)列表中將“BRD_SAFETYENABLE”設(shè)置為（）。A、10B、2C、1D、0參考答案：D246.IMU全稱是（）。A、慣性測(cè)量單元B、磁羅盤C、加速度計(jì)D、導(dǎo)航儀參考答案：A247.IMU方向選擇，需根據(jù)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）實(shí)際的安裝位置選擇正確的安裝方向，錯(cuò)誤的安裝方向?qū)?huì)導(dǎo)致（）。A、嚴(yán)重的飛行事故B、起飛后向左飛C、起飛后向右飛D、起飛后向左或右飛參考答案：A248.GNSS全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)由（）和地面監(jiān)控用戶接收機(jī)構(gòu)成。A、地理結(jié)構(gòu)B、空間衛(wèi)星C、地面設(shè)備D、被測(cè)量物體參考答案：B249.GNSS模塊在安裝時(shí)應(yīng)該（），減少干擾。A、高于周邊所有設(shè)備B、低于周邊所有設(shè)備C、飛機(jī)中心位置D、和其他天線一樣高參考答案：A250.（）是指發(fā)動(dòng)機(jī)在每公里消耗燃油最少的情況下飛機(jī)的飛行速度。A、節(jié)能模式速度B、最小平飛速度C、最大飛行速度D、巡航速度參考答案：D251.（）是無(wú)線電導(dǎo)航最基本的任務(wù)。A、為航行體提供情報(bào)咨詢服務(wù)B、引導(dǎo)航行體在夜間和各種氣象條件下安全著陸或進(jìn)港C、引導(dǎo)航行體飛離航線起點(diǎn)，進(jìn)入并沿預(yù)定航路準(zhǔn)確航行D、確定航行體當(dāng)前所處位置及其航行參數(shù)參考答案：D252.（）空域是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A、隔離B、融合C、限定D、限飛參考答案：A253.（）固定翼無(wú)人機(jī)不適合彈射起飛方式。A、體積大B、質(zhì)量大C、無(wú)起落架D、輕型參考答案：D254.（）固定翼無(wú)人機(jī)不適合彈射起飛方式。A、體積大B、質(zhì)量大C、無(wú)起落架D、輕型參考答案：B判斷題1.最大飛行速度是指在一定飛行高度上無(wú)人機(jī)所能達(dá)到的最大定常水平飛行速度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A2.組合導(dǎo)航一定是將兩種導(dǎo)航組合在一起的導(dǎo)航。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B3.組合導(dǎo)航系統(tǒng)是無(wú)線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、圖像匹配導(dǎo)航和天文導(dǎo)航等一個(gè)或者幾個(gè)與慣性導(dǎo)航組合在一起，形成的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.自動(dòng)操縱是指通過(guò)預(yù)設(shè)的航線、任務(wù)或指令，由無(wú)人機(jī)自主完成飛行任務(wù)，無(wú)需人工實(shí)時(shí)操縱。這種操縱方式常用于無(wú)人機(jī)執(zhí)行長(zhǎng)距離巡航、航拍、搜救等任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A5.裝配環(huán)境中所有的電源開關(guān)、插座和電源線等，必須保證絕緣安全，所用電器工作電壓和工作電流都要等于額定值。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.軸距不變，旋翼數(shù)量越多，螺旋槳的最大直徑也會(huì)縮小。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.重于空氣的航空器是依靠與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力升空。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.中國(guó)第一架無(wú)人機(jī)“北京5號(hào)”是由殲五改進(jìn)而來(lái)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B9.植保無(wú)人機(jī)的噴頭數(shù)量是根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境、排液量、配置間距以及噴量來(lái)決定，同一架無(wú)人機(jī)上不能夠使用多種噴頭。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B10.正確使用電池可延長(zhǎng)使用壽命，過(guò)放電是致命的危險(xiǎn)，最好是淺放淺充，這樣對(duì)于電更有益處。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.振動(dòng)、溫度變化、濕度等環(huán)境因素會(huì)對(duì)陀螺儀的精度產(chǎn)生一定的影響。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.真航向角，是飛機(jī)或其他航空器的縱軸與磁子午線之間的夾角。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.在無(wú)線數(shù)傳系統(tǒng)中，采用分集技術(shù)可以提高信號(hào)的可靠性，降低誤碼率。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.在進(jìn)行無(wú)槳調(diào)試時(shí)，可以不用進(jìn)行電子調(diào)速器（電調(diào)）的油門行程校準(zhǔn)直接調(diào)參，不存在潛在危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B15.在慣性導(dǎo)航平臺(tái)的使用中,為了確定位置需對(duì)加速度和速度積分,在這一過(guò)程中無(wú)需校正。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.在測(cè)驗(yàn)螺旋槳靜平衡時(shí)，允許的螺旋槳不平衡離心力數(shù)值（在最大轉(zhuǎn)速時(shí)）通常不超過(guò)1%-2%的螺旋槳重量，我國(guó)常采用2%。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A17.在安裝無(wú)人機(jī)抓取系統(tǒng)的舵機(jī)時(shí)，應(yīng)該先把舵機(jī)復(fù)位，防止上電后舵機(jī)超限損壞機(jī)械手。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A18.在RS-232標(biāo)準(zhǔn)中，波特率是一個(gè)重要的參數(shù)，它決定了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣?。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.云臺(tái)控制模塊能控制云臺(tái)的俯仰、橫滾和方向，以調(diào)整相機(jī)相機(jī)拍攝角度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A20.與無(wú)人機(jī)飛行關(guān)系密切的空氣特性有壓強(qiáng)、密度和黏性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.游標(biāo)卡尺使用后應(yīng)放在工具盒內(nèi)，不亂拿亂放，不能將卡尺當(dāng)作其它工具使用，如當(dāng)鋃頭敲擊工件，將卡尺的量爪當(dāng)劃線工具等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.油門曲線調(diào)成拋物線更有利于懸停。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A23.油動(dòng)無(wú)人機(jī)在航飛過(guò)程中需要監(jiān)測(cè)的內(nèi)容有飛行高度和速度、飛行姿態(tài)和航向、燃油量、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、通信和導(dǎo)航信號(hào)、環(huán)境條件等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.油電混合旋翼無(wú)人機(jī)，一般燃油直接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B25.應(yīng)急用光電吊艙一般需要在復(fù)雜環(huán)境下遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)，并支持目標(biāo)鎖定與跟蹤，具備激光測(cè)距功能，可提供跟蹤目標(biāo)的準(zhǔn)確位置坐標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A26.依據(jù)伯努利定理，氣流流過(guò)流管時(shí)，流管粗的地方氣體流速小，流管細(xì)的地方氣體壓強(qiáng)大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B27.一些開源飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）可以通過(guò)命令行機(jī)型油門曲線校準(zhǔn)和默認(rèn)值設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.一般來(lái)說(shuō)，4S電池電壓在16V到16.8V之間屬于正常范圍。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A29.一般檢修報(bào)告需記錄故障設(shè)備的狀態(tài)、發(fā)生故障的時(shí)間、人為故障或是正常飛行時(shí)發(fā)生故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A30.一般不在雨雪天或者霧氣較大的天氣使用無(wú)人機(jī)，若無(wú)法避免，盡快使用完畢，斷電擦干，風(fēng)干或者放到防潮箱吸潮，確定濕氣除凈后再次使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.遙控器與接收機(jī)的通信模式，一般通過(guò)4G或5G網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B32.遙控器通常使用無(wú)線電波向接收機(jī)傳輸指令。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.遙控器調(diào)試過(guò)程中設(shè)置飛行模式開關(guān)的步驟中，飛行模式在三段開關(guān)上映射時(shí)無(wú)順序差別。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.遙控器控制掛載一般需連接線路、設(shè)置參數(shù)和通道映射。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.遙控器接收機(jī)的模式主要有PCM、PPM、USB。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.遙控器和接收機(jī)對(duì)頻操作時(shí)遙控器有自動(dòng)跳頻抗干擾的功能，可以幾套遙控器和接收機(jī)同時(shí)對(duì)頻提高效率。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B37.遙控器的天線一般采用定向天線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B38.遙控器的設(shè)置內(nèi)容包括通道映射、機(jī)型選擇、桿量調(diào)整和對(duì)碼A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.遙控器的工作原理是通過(guò)紅外線或無(wú)線電波來(lái)發(fā)送指令。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B40.巡航階段地面站上顯示的重要飛行信息包括電池電壓、飛行速度、經(jīng)緯度、飛行距離和衛(wèi)星數(shù)量等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.選用電動(dòng)旋翼無(wú)人機(jī)的電池時(shí)，電池電壓要超過(guò)電調(diào)最高承受電壓，以保證其性能得到最大發(fā)揮。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.新裝的電機(jī)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有一些不正常的摩擦、卡阻、竄軸和異常響聲，可判斷此電機(jī)性能沒(méi)問(wèn)題，可以繼續(xù)使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B43.新手訓(xùn)練采用教練帶飛的方式，只使用1個(gè)遙控器。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B44.無(wú)線無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)模塊安裝時(shí)，接口相同情況下天空端和地面端可以互換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A45.無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)使用的手段是相同的，所以這兩個(gè)系統(tǒng)鏈路一般是合并的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B46.無(wú)線數(shù)傳安裝時(shí)，兩臺(tái)或多臺(tái)模塊要進(jìn)行通訊，頻率要調(diào)成一致。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A47.無(wú)線電頻譜資源屬于國(guó)際所有。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B48.無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路采用三相六臂全橋驅(qū)動(dòng)方式，可以減少電流波動(dòng)和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，使得電機(jī)輸出較大的轉(zhuǎn)矩。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.無(wú)人機(jī)組裝過(guò)程中使用焊臺(tái)時(shí)，應(yīng)注意打開電源時(shí)風(fēng)槍必須放在風(fēng)槍架上，保持出風(fēng)口暢通，不能有阻礙物。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.無(wú)人機(jī)自動(dòng)返航中發(fā)生墜機(jī)或無(wú)法返航，主要的原因是返航高度設(shè)置過(guò)低，導(dǎo)致與建筑物、山林、電塔等物體相撞。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工在進(jìn)行工作時(shí)，最重要的安全操作步驟是穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A52.無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下，內(nèi)外回路的作用主要是飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）參與內(nèi)回路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.無(wú)人機(jī)在失控返航狀態(tài)下丟失GPS定位時(shí)，可以返航，但進(jìn)入姿態(tài)飛行模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.無(wú)人機(jī)在傘降著陸時(shí)出現(xiàn)水平飄移，著陸準(zhǔn)確性變差，這是因?yàn)橹憰r(shí)遇到側(cè)風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A55.無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)距離無(wú)線通信主要用于無(wú)人機(jī)與地面站之間的數(shù)據(jù)傳輸。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A56.無(wú)人機(jī)與航模的本質(zhì)區(qū)別在于飛行控制系統(tǒng)不同。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.無(wú)人機(jī)與地面站的連接，可通過(guò)有線連接和無(wú)線連接兩種方式，具體的選擇取決于無(wú)人機(jī)和地面站的設(shè)備和協(xié)議兼容性，以及實(shí)際應(yīng)用需求。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.無(wú)人機(jī)應(yīng)急照明系統(tǒng)常用于搶險(xiǎn)救援、應(yīng)急通訊、空中監(jiān)控、視頻轉(zhuǎn)播、事件處置、晚間作業(yè)、施工等空中照明。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A59.無(wú)人機(jī)遙控性能測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)接收機(jī)沒(méi)有直接的輸出，此時(shí)應(yīng)檢測(cè)接收機(jī)連接線路或設(shè)置遙控器恢復(fù)其功能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A60.無(wú)人機(jī)遙控通道的設(shè)置可以通過(guò)遙控器上的菜單進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A61.無(wú)人機(jī)遙控器對(duì)頻的步驟是通過(guò)遙控器的設(shè)置菜單進(jìn)行配對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B62.無(wú)人機(jī)遙控器常用的模式有兩種，分別是手持模式和固定模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B63.無(wú)人機(jī)遙控器PWM編碼方式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的精確操控，控制更加穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.無(wú)人機(jī)遙控器PPM編碼方式可以減小信號(hào)傳輸?shù)膸捫枨?，?jié)省通信資源。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A65.無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間是指無(wú)人機(jī)在一次充電或燃油補(bǔ)給之后，能夠持續(xù)在空中飛行的時(shí)間長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A66.無(wú)人機(jī)信號(hào)丟失的應(yīng)急處理方法是首先檢查天線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.無(wú)人機(jī)相對(duì)氣流的方向與無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A68.無(wú)人機(jī)無(wú)線圖傳天空端安裝時(shí)，其天線可以平放在機(jī)身內(nèi)部。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B69.無(wú)人機(jī)維修后試飛應(yīng)避免在潮濕的場(chǎng)合或雨雪天氣，防止水汽進(jìn)入機(jī)身內(nèi)部而導(dǎo)致機(jī)件及電子零件故障而引發(fā)不可預(yù)期的意外。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A70.無(wú)人機(jī)維修后測(cè)試GPS模塊的功能，測(cè)試地點(diǎn)最好選擇室內(nèi)飛行場(chǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.無(wú)人機(jī)通訊設(shè)備包括遙控器、數(shù)傳地面端、藍(lán)牙等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.無(wú)人機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)由機(jī)載設(shè)備和地面站組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B73.無(wú)人機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)線與地面站連接時(shí)，選擇正確的波特率即可。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B74.無(wú)人機(jī)失速情況下，應(yīng)當(dāng)減小迎角。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A75.無(wú)人機(jī)上的激光指示器性能出現(xiàn)降低現(xiàn)象，可能是因?yàn)榧す獗惶厥馔繉游眨蛘赵诓Ａ喜荒苷_反射。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A76.無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷的安裝，需檢查載荷安裝是否牢固，連接線路是否正確，確保一切正常后方才可以啟動(dòng)并執(zhí)行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.無(wú)人機(jī)繞橫軸的是偏航運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B78.無(wú)人機(jī)起落架的主要功能是承受和吸收飛機(jī)在滑行和著陸時(shí)的顛簸和撞擊產(chǎn)生能量。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.無(wú)人機(jī)噴火裝置包括定位瞄準(zhǔn)裝置、噴火裝置、油料裝置、電子打火器、管道裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A80.無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)中,圖像通訊鏈路的主要作用是傳輸控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B81.無(wú)人機(jī)鋰聚合物電池6S2P，代表6個(gè)電芯串聯(lián)成一組，然后兩組這樣的電芯并聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A82.無(wú)人機(jī)可以在發(fā)電站、地下室內(nèi)選擇姿態(tài)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B83.無(wú)人機(jī)加速度傳感器，可以測(cè)量角度信息。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B84.無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)具備植被穿透能力，在植被覆蓋區(qū)域能夠透過(guò)植被獲取地面點(diǎn)數(shù)據(jù)，收集樹木的平均高度、樹冠密度、植被覆蓋度等數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A85.無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)，在晴朗的天氣里衰減較小，在大雨、濃煙、濃霧等壞天氣里，衰減急劇加大，傳播距離大受影響。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A86.無(wú)人機(jī)更換三軸云臺(tái)后，安裝完相機(jī)要測(cè)試該云臺(tái)是否可以三軸轉(zhuǎn)動(dòng)（俯仰軸-橫滾軸-平移軸），才可以繼續(xù)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A87.無(wú)人機(jī)更換電池后，為了保證指南針模塊工作正常，必須進(jìn)行指南針校準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B88.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的基本組成部件有傳感器、放大部件、舵機(jī)等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A89.無(wú)人機(jī)飛行性能是指無(wú)人機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)所展現(xiàn)出的各種性能參數(shù)和特性，如穩(wěn)定性能、機(jī)動(dòng)性能、續(xù)航性能、最大航程、最大飛行高度等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A90.無(wú)人機(jī)飛行控制信號(hào)處理的過(guò)程包括濾波、變換、壓縮、估計(jì)和識(shí)別等多個(gè)環(huán)節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A91.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)系統(tǒng)中必須安裝8軸陀螺儀，用來(lái)計(jì)算在各個(gè)方向的偏移角度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B92.無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，電機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速是通過(guò)地面站發(fā)送指令給飛控系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B93.無(wú)人機(jī)返航位置可以在飛行過(guò)程中重新設(shè)定并上傳至無(wú)人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A94.無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，不允許采用手撥方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B95.無(wú)人機(jī)舵機(jī)的抓取系統(tǒng)是指將電能比例化轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.無(wú)人機(jī)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)包括電池、電機(jī)、電調(diào)和螺旋槳。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A97.無(wú)人機(jī)電池的安裝位置應(yīng)該充分考慮無(wú)人機(jī)的配平。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A98.無(wú)人機(jī)地面站的功能是控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和航向。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B99.無(wú)人機(jī)的英文縮寫為UAU。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B100.無(wú)人機(jī)測(cè)量高度的方法有氣壓計(jì)測(cè)高、超聲波測(cè)高、激光掃描測(cè)距雷達(dá)測(cè)高、GPS測(cè)高、光流視覺(jué)測(cè)高、多傳感器融合測(cè)高。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A101.無(wú)人機(jī)采用GPS全球定位系統(tǒng)，為了能夠進(jìn)行位置定位，至少需要搜索到4顆衛(wèi)星信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A102.無(wú)人機(jī)PID調(diào)參中，I代表控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)的積分成反比關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B103.無(wú)人機(jī)5.8G信息頻段具有較長(zhǎng)的傳輸距離，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)傳輸。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B104.為了提高無(wú)人機(jī)上光學(xué)相機(jī)垂直方向穩(wěn)定性，云臺(tái)需安裝減震球。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A105.為獲比使用單一導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)更高的導(dǎo)航性能，可將兩種或以上的導(dǎo)航系統(tǒng)組合在一起成為組合導(dǎo)航系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A106.萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí)應(yīng)將萬(wàn)用表與被測(cè)電路并聯(lián)，測(cè)電流時(shí)萬(wàn)用表應(yīng)與被測(cè)電路串聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B107.陀螺儀和角速度計(jì)是同一種傳感器的不同名稱。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B108.天文導(dǎo)航系統(tǒng)不受氣候限制，可全天候工作。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B109.所謂減振阻尼就是指通過(guò)將機(jī)械振動(dòng)和聲振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎纳⒌簦瑥亩_(dá)到減振消聲的目的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A110.四旋翼無(wú)人機(jī)使用的電調(diào)一般為有刷電調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B111.四旋翼無(wú)人機(jī)可以利用遙控器默認(rèn)的油門曲線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A112.四旋翼無(wú)人機(jī)，逆時(shí)針螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)、順時(shí)針螺旋槳減速旋轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)人機(jī)將向右偏航。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A113.四旋翼無(wú)人機(jī)，X布局和+式布局的飛控安裝角度相差90度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B114.四旋翼無(wú)人機(jī)，X布局的1、2號(hào)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降8%，3、4號(hào)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升8%，飛機(jī)偏航。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A115.數(shù)碼舵機(jī)可與普通舵機(jī)混合使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B116.室內(nèi)無(wú)法使用衛(wèi)星導(dǎo)航的原因是無(wú)法接受到衛(wèi)星信號(hào)，若通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器，就可以將室外的信號(hào)引進(jìn)室內(nèi)，從而在室內(nèi)也能進(jìn)行相關(guān)衛(wèi)星設(shè)備的測(cè)試。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A117.使用電烙鐵進(jìn)行焊接時(shí)，在要焊接部位刮掉表面的氧化層，會(huì)更容易焊接。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A118.使用電烙鐵焊接電氣元件時(shí)，一般使用較強(qiáng)酸性的助焊劑。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B119.使用LTE數(shù)據(jù)終端可以極大的增加信號(hào)傳輸距離。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A120.如果無(wú)人機(jī)與遙控器之間的信號(hào)丟失，應(yīng)立即切換到手動(dòng)返航模式，并盡可能保持無(wú)人機(jī)在視野范圍內(nèi)，以確保無(wú)人機(jī)能夠安全返回基地。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B121.如果沒(méi)有保護(hù)好無(wú)人機(jī)表面的光潔度，將增加無(wú)人機(jī)的摩擦阻力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A122.融合空域，是指不同類型的無(wú)人機(jī)同時(shí)運(yùn)行的空域，與隔離空域相對(duì)應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B123.任何人為的升級(jí)改裝、組裝及維修不當(dāng)，容易造成零件損壞、電子控制設(shè)備不良，都有可能導(dǎo)致飛行失控?fù)p傷等不可預(yù)期的意外，需承擔(dān)由此造成的意外責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A124.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）盡量遠(yuǎn)離磁干擾嚴(yán)重的地方，一般通過(guò)架高全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）來(lái)解決。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A125.氣壓傳感器能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)高度測(cè)量、定高飛行、編隊(duì)飛行控制等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A126.拍攝距離越近，景深越淺；拍攝距離越近，景深越淺。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A127.摩擦阻力是由于飛行速度太快而使空氣壓縮而產(chǎn)生的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B128.模擬無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)比數(shù)字無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)的延遲小，但畫質(zhì)清晰度一般。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B129.模擬無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)照片回看功能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B130.模擬RC遙控繞射能力強(qiáng)，還容易增加距離。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A131.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)要求必須一年檢查一次。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B132.每一次飛行之后都應(yīng)該檢查螺旋槳外觀是否有彎折，破損，裂縫等，有問(wèn)題的螺旋槳必須棄用更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A133.六旋翼螺旋槳間的位置關(guān)系是相鄰之間轉(zhuǎn)向相反，對(duì)角之間轉(zhuǎn)向相同。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B134.烙鐵頭均勻涂上一層錫是一種電烙鐵錯(cuò)誤的保養(yǎng)方法。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B135.烙鐵頭掛錫保養(yǎng)時(shí)，烙鐵頭長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)時(shí)會(huì)讓烙鐵頭氧化。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A136.空速管用來(lái)測(cè)量固定翼無(wú)人機(jī)的地速。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B137.禁止使用不符合規(guī)格的充電器充電，不需要使用配套原裝充電器進(jìn)行充電，發(fā)送充電指令后不用人現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B138.接收機(jī)通常由天線、射頻部分、處理器和輸出部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A139.接收機(jī)按信息編碼的不同分為SBUS、PPM、PWM。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A140.較輕的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)模塊天空端可采用3M膠固定在飛機(jī)上。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A141.較好的PID值表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速及時(shí)、無(wú)抖動(dòng)，飛行平穩(wěn)，自穩(wěn)能力強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A142.槳距的通道設(shè)置不是多旋翼無(wú)人機(jī)遙控器設(shè)置的必須內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A143.加速度計(jì)為固定翼無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）中姿態(tài)傳感器之一,其主要作用是測(cè)量無(wú)人機(jī)姿態(tài)角度變化。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B144.加速度傳感器與慣性測(cè)量單元（IMU）結(jié)合使用，提升飛行速度測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。A、正確B、錯(cuò)