安全管理制度裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及故障分析

{安全管理制度}裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及故障分析況，總結(jié)出幾點裝載機傳動系故障的分析與維修經(jīng)驗。前言：機械安全技術(shù)操作規(guī)程及故障分析是當(dāng)今管理科學(xué)的重要學(xué)科，對于提高國家、地內(nèi)容的擴散，為了保持現(xiàn)有的良好發(fā)展勢頭，必須重視裝載機固有缺點的不斷改進和創(chuàng)新，走向2l世紀的安全技術(shù)操作規(guī)程外，最重要的是移植現(xiàn)有的先進技術(shù)，使操作技術(shù)和故障與傳動系故障分析等方面介紹裝載機安全技術(shù)操裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進行鏟、裝、運、進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。廣泛應(yīng)用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國防以及機場建設(shè)極為重要的作用。2.1裝載機的分類2.1.1按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類(1)輪胎式裝載機：統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機?！驒C動靈活、作業(yè)效率高；◎制造成本低、使用維護方便；◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。(2)履帶式裝載機：機。2.1.2按發(fā)動機位置分類(1)發(fā)動機前置式發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。(2)發(fā)動機后置式發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質(zhì)量。2.1.3按轉(zhuǎn)向方式分類(1)偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向三種。缺點：整體式車架，機動靈活性差，一般不采用這種轉(zhuǎn)向方式。(2)鉸接轉(zhuǎn)向式平擺動進行轉(zhuǎn)向的裝載機。優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前最常用。(3)滑移轉(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。來微型裝載機采用的轉(zhuǎn)向方式。2.1.4按驅(qū)動方式分類行走結(jié)構(gòu)的前、后輪都作為驅(qū)動輪的裝載機?，F(xiàn)代裝載機多采用全輪驅(qū)動方式。裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。動力源發(fā)動機——變矩器彈性板——變矩器泵輪———渦輪組旋轉(zhuǎn)——輸出齒輪轉(zhuǎn)動5.1安全操作5.1.1發(fā)動機啟動前的安全注意事項：①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉(zhuǎn)向燈及制動顯示燈②檢查并確保在啟動發(fā)動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保出現(xiàn)意外時不會危及自己或他人的安全。③啟動前裝載機的變速操縱手柄應(yīng)扳到空擋位置。④不帶緊急制動的制動系統(tǒng)，應(yīng)將手制動手柄板到停車位置。⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉(zhuǎn)發(fā)動機。如在室內(nèi)運轉(zhuǎn)時,要把發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。工作原理:由發(fā)動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器（2）和壓力控5.1.2發(fā)動機啟動后及作業(yè)時安全注意事項:①發(fā)動機啟動后，等制動氣壓達到安全氣壓時再準備起才能按下，否則按下去會自動跳起來使緊急及停車制動釋放下，才能掛I擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停②清除裝載機在行走道路上的故障物，特別要注輪胎。③將后視鏡調(diào)整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。④確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及所有的保險裝置能正常工作。⑤在即將起步或在檢查轉(zhuǎn)向左右靈活到位時，應(yīng)先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。⑥在起步行走前，應(yīng)對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開始進入作業(yè)。要特別注意檢查轉(zhuǎn)向、制動是否完好。確定轉(zhuǎn)向、制動完全正常,才方可起步運行。⑧作業(yè)時盡量避免輪胎過多、過份打滑；盡量避續(xù)作業(yè)。⑨作牽引車時，只允許與牽引裝置掛接，被牽引一定的安全距離，防止出現(xiàn)安全事故?；蚋邏壕€等。除規(guī)定的駕駛?cè)藛T外，不準搭乘其它人員，嚴禁鏟斗載人。三、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。發(fā)動機。時傾到。板，挖掘機卸土?xí)r汽車駕駛室內(nèi)不準有人。鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。動鎖定。5.1.3停機時的安全注意事項:操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當(dāng)裝牢。③先取走電鎖鑰匙，然后關(guān)閉電源總開關(guān)，最后關(guān)閉門窗。④不準停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。4)摸在進行裝載機系統(tǒng)的故障分析之前必須弄清楚整個裝載機系統(tǒng)的每一個零部件的基本結(jié)構(gòu)和功能，應(yīng)當(dāng)是應(yīng)知盡知的。2)保持冷靜和善于思考會增加故障的復(fù)雜性，對于以往經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，可以進行經(jīng)驗判斷。3)方法對路，逐一排除一進行檢查。可以概括為：問、看、聽、摸、試”詢問，可以充分了解故障發(fā)生的來龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。2)看在“問”的基礎(chǔ)上要親自到現(xiàn)場了解情況，對裝載機液壓系統(tǒng)的工作情況進行仔細地查看，障的分析判斷提供正確的直接依據(jù)。3)聽分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。用手觸摸有關(guān)零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動及磨損等情5)試故障部位等。而且能使設(shè)備經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。的一項重要任務(wù)。6.2工程機械使用中的出現(xiàn)故障的種類和1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。2.退化型故障：如老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。3.松脫型故障：如松動、脫落等。4.失調(diào)型故障：如壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大或過小、干涉等。5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。6.2.2造成的故障后果有下列4類：2.安全性和環(huán)境性后果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導(dǎo)致企業(yè)違反了行業(yè)、地方、國家或國際的環(huán)境標準，則故障具有環(huán)境性后果。3.使用性后果：如果故障影響生產(chǎn)(產(chǎn)量、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)或除直接維修費用以外的運4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障只涉及直接維修費用。a.某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行走。前進后，主傳動軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動而變速箱輸出軸不轉(zhuǎn)時，即可確認(1)相應(yīng)擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎乐啬p；(2)如軸承蓋或尼龍?zhí)琢己没蚰p輕微，則說明該擋離合器內(nèi)外封環(huán)密封不良。軸承控制油壓降低，離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這類故障往往伴隨油溫過高的現(xiàn)象。排除方法：更換相應(yīng)損壞零件即軸承蓋或尼龍?zhí)住?nèi)外封環(huán)，重新調(diào)整軸承與軸承應(yīng)清洗濾芯濾網(wǎng)或更換新油。b.發(fā)動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各對于這類故障，首先檢查變速箱內(nèi)液壓油油量是否足夠，方法是使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，觀察油位應(yīng)在變速箱側(cè)面的油標中部，如看不到油面應(yīng)補足油液。油位正常后區(qū)分故障是突然出現(xiàn)還是逐漸出現(xiàn)。如屬突發(fā)性故障，應(yīng)拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面如故障征兆緩慢出現(xiàn)，一般屬于行走系零部件逐漸磨損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機械油回油濾清器，如濾網(wǎng)上附著有大量的鋁末，即可斷定變矩器內(nèi)軸承損壞導(dǎo)致“三輪”磨損，應(yīng)拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。低壓膠管，觀察發(fā)動機怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下只有很少的流量，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高、變矩器減壓閥內(nèi)的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發(fā)動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內(nèi)的密封環(huán)嚴重磨損導(dǎo)致內(nèi)漏。行走泵的吸油管路內(nèi)是否存在臟堵或漏氣現(xiàn)象。主要檢查變速箱內(nèi)安裝的吸油濾網(wǎng)、行走泵膠管是否老化、內(nèi)部脫落或折彎等。(3)如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。(4)行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。明前進離合器處于結(jié)合狀態(tài)。掛入后退擋后由于后退離合器結(jié)合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處于結(jié)合狀態(tài)，從而造成整機不行走的現(xiàn)象。對此，應(yīng)拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片燒結(jié)抱死，或卡簧部分脫出導(dǎo)致摩擦片傾斜不對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關(guān)，必要時清洗濾芯、更換液壓油。d.作業(yè)時掛二擋后突然出現(xiàn)不行走，檢查各擋工作壓力均原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調(diào)軸承間隙。e.作業(yè)時突然停止行駛，所有擋位均不能前進后退，但工作壓力正常行走泵等公用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進入各離合器。造成隔離閥桿處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應(yīng)，二是隔離閥桿本身的原因。這種情況應(yīng)先檢查第一種情況，它通過目測不必拆動制動閥到“行車”位置，踩下制動踏板并抬起以釋放制動。抬起過程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調(diào)整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在踩下時是否有氣排出，如沒有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應(yīng)進行清洗或更換?；墒欠裾蹟嗷驈椓p弱。f.發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，裝載機突然無轉(zhuǎn)向、不舉升、不行走動工作泵、行走泵和轉(zhuǎn)向泵。如同時出現(xiàn)不轉(zhuǎn)向、不行走（主傳動軸不旋轉(zhuǎn)）和工作裝置無動作，則可判定發(fā)動機動力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯(lián)接板斷裂、聯(lián)接輪打齒。g.各擋行走正常，但負載作業(yè)時感到動力不足進離合器摩擦片是否損壞。h.工作或行駛時變矩器頂端呼吸器竄油潤滑油液（減壓閥溢流的油液如內(nèi)部的油液增多或存在氣壓，則會擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障一般先檢查變矩器內(nèi)是否有氣壓增高，即檢查制動系統(tǒng)的壓縮空氣是否進入了行走系。由于氣路與行走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因后熄火，傾聽變速閥部位是否有漏氣聲，進而可打開變速箱加油口蓋，檢查是否有氣體導(dǎo)輪座回油路、機械油回油濾清器、機械油散熱器以及其他回油管路是否堵i.變矩器有異響1)變矩器聯(lián)接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯(lián)接板開裂等；3)主傳動軸安裝不正確、平衡片脫落或萬向節(jié)軸承間隙大。j.整機工作正常，但油溫高、輸出動力不足且變速油液中有鋁末這是因為變矩器導(dǎo)輪、泵輪、渦輪三輪嚴重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時不僅要更換損壞的零部件，而且要對變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網(wǎng)，對濾網(wǎng)損壞的還應(yīng)清洗或更換散熱器。k.低速或高速自行脫擋低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內(nèi)的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內(nèi)花鍵中脫出。(2)滑套花鍵與高低速齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴重，造成嚙合間隙大；(3)撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。此故障出現(xiàn)時伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉(zhuǎn)向泵泵軸內(nèi)側(cè)油封老化漏油，兩個泵安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進入行走系統(tǒng)。判斷轉(zhuǎn)向泵還增多則為工作泵漏油。以上方法對泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時則不明泵本身驅(qū)動軸有兩道密封，內(nèi)側(cè)軸向油封主要防止外漏，外側(cè)軸向油封主要防止進氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪室的液壓油內(nèi)，且在吸油時其進口有一定的真空度，而驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)的油道一般與吸油口相同，如果外側(cè)油封損壞，則變矩器內(nèi)的油液將通過泵軸處進入工作液壓系統(tǒng)，從而導(dǎo)致這種故障。另外，兩個泵的吸油濾網(wǎng)、吸油膠管也會造成吸油時的真空度異常增大，也會產(chǎn)生這種故障。性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時生產(chǎn)實習(xí)又是鍛煉和培