企業(yè)組織設(shè)計技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計

企業(yè)組織設(shè)計技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計工序計劃安排進行評審；方法進行評審；③對工期保證體系及保證措施等進行評審；④對工程質(zhì)量管理體系及保證措施等進行評審；⑤對環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施等進行評審；⑥對文明施工、文物保護保證體系及保證措施等進行評審；⑦對項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案等進行評審；⑧對施工過程中的工程進度控制方案、檢測試驗措施進行評審；施等進行評審；）（附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 3第一章總體施工組織及規(guī)劃 4 62.1路基施工 62.1.1挖方路基施工 6 18二、主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施，特別是重點難點工程的 25第一章主要工程項目施工方案、方法與技術(shù)措施 26三、工期保證體系及保證措施 第一章工期保證體系及保證措施 第一章工程質(zhì)量保證體系及保證措施 第二章安全生產(chǎn)管理保證體系及保證措施 五、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 六、文明施工、文物保護保證體系及保證措施 八、施工過程中的工程進度控制方案、檢測 58九、本項目施工過程中存在的風(fēng)險的評估及對策措施以及雨、雪、冬季施 63十、擬投入本工程的機械、設(shè)備的種類滿足工程施工要求、符合本地區(qū)施 72 80 81 82 83 84附表八外供電力需求計劃表 85第一章總體施工組織及規(guī)劃程項目經(jīng)理負責(zé)本工程的具體組織與實施，工程項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責(zé)項目經(jīng)理部負責(zé)履行下列主要職能：工程質(zhì)量等情況，同時執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師指令，搞好技術(shù)計劃、計量和竣施工隊、路面施工隊；路基施工隊負責(zé)全線段路基土石方挖填及圓管涵施工，防護排水施工隊負責(zé)全線排水和防護工程的施工，路面施工隊負責(zé)本標(biāo)段路面2、進度部署：總工期：180日歷天，人員進場后，立即著手前期施工準(zhǔn)備工作（清理現(xiàn)場、修筑便道、臨時設(shè)施搭建、測量放樣等工作確保路基土石方工程、擋土墻工程、涵洞工程、按計劃開工，創(chuàng)造出全局性的施工作業(yè)面，為大規(guī)模的路基土石方填筑奠定基礎(chǔ)。具體開工日期以監(jiān)理發(fā)出的開工令為準(zhǔn)，工期提前在對本合同現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工圖文件和本設(shè)計要求，綜合考慮交通條件、工程規(guī)模及材料來源，確定臨時工程建設(shè)及施工總體平面布置。開在業(yè)主的協(xié)助下，取得地方政府和有關(guān)部門的同意后，對臨時工程設(shè)施作出設(shè)通過實地考察及便于加強與業(yè)主、監(jiān)理及外界的聯(lián)系，項目經(jīng)理部擬設(shè)在業(yè)主及監(jiān)利單位中間地段；項目部管理機構(gòu)及專業(yè)施工隊辦公、食宿及活動用水?dāng)M采用沿線河流、塘渠水，但使用之前進行水質(zhì)檢驗，如符合直接使用，否3、工地通訊：日常通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部配備有線電話一臺，路基施工一般涉及挖方及填方；填方一般分為普通路基填筑，特殊路基換施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，我單位根據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計單位提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)、固定樁及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。在需要挖方的部位，根據(jù)設(shè)計文件基層的寬度7.5米，實地劃出白灰線；并且有挖方的同時進行水準(zhǔn)測量，以保證路2.施工前的復(fù)查和試驗做好所用填土材料的擊實試驗，小橋涵的砼配合比試驗，并對舊路彈軟翻漿情況，涵洞設(shè)置情況實地查看，若與設(shè)計不相符合及時向監(jiān)理辦及指揮部匯3.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以應(yīng)保證開挖過程中及竣工后本不變,僅在路面以下挖出路面結(jié)構(gòu)層的高度即可,因此,可利用舊路原有的排水4.路基挖方施工為保證施工車輛的正常通行，在沒有繞行通道或需要交叉作業(yè)的地段采用半幅開挖的方式,舊路面瀝青砼厚度約10cm，并將挖除的瀝青開挖寬度為7.5米，用挖掘機挖路基土方，將可利用土方臨時堆放在路基上，以備路基填方利用，或用于橋涵便道填筑，多余的土方或不可利用土方應(yīng)及時棄掉；用平地機刮平路基，并用水準(zhǔn)儀跟蹤測量，壓路機碾壓之前，虛方系數(shù)使用機械：一臺挖掘機，一臺平地機，一臺裝載機，一臺振動壓路機，一本項目工程特殊路基處理分四種形式，一是挖除路基范圍內(nèi)彈軟部分，回填天然砂礫；二是利用舊路幫寬部分，挖臺階后回填土方；三是路基清除表土后回填土方；四是路基填方每側(cè)增加20cm幫寬壓實土方。真對以上四種路基處理形式，根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、和我本單位的實際情況外，制定以下施工方案：2.1.2.1換填砂礫為不影響流水施工和交叉作業(yè)，應(yīng)采用半幅開挖方式，挖方與填方流水作業(yè)，每200米作為一個施工段，挖出槽后用推土機推平，壓路機碾壓，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，才能進行砂礫回填?；靥顣r應(yīng)分層填筑,第一層40cm,以上使用機械：一臺挖掘機，一臺平地機，一臺推土機，一臺振動壓路機，一2.1.2.2舊路幫寬按照設(shè)計要求，從路基較為松散部位挖除，臺階寬度應(yīng)不小于3m,并且向路機碾壓，經(jīng)檢驗合格方可進行幫寬土方回填，可利用路基挖方材料回填，掛使用機械：一臺挖掘機，一臺推土機，一臺振動壓路機，一臺2.1.2.3清除表土我標(biāo)段共有三處改線段，經(jīng)過旱田及路邊林地。清表土?xí)r深度應(yīng)控制為20cm,將路基范圍內(nèi)樹根挖除，并將腐植土堆放在路基外側(cè)與排水溝之間，以使用機械：一臺挖掘機，一臺推土機，一臺振動壓路機，一臺2.1.2.4路基幫寬壓實按設(shè)計要求路基填方每側(cè)應(yīng)寬出20cm,在路基填方放樣時應(yīng)每側(cè)寬出2.1.3.1施工特征路基填筑工程用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化2.1.3.2施工方法軟路段，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實意，填筑透水性材料，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部加強重視，雨季防止地面水流入，如有積水及時排除，確保臺背壓實行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一3.1.3.3主要機械設(shè)備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開挖線，用人工或機械開挖，接近設(shè)計標(biāo)高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理?；A(chǔ)砂墊層用基礎(chǔ)處理后，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出軸線，確定基礎(chǔ)平面尺寸支基礎(chǔ)模板，經(jīng)然后養(yǎng)生、拆模。到一定強度采用吊車安裝涵管。安裝涵管內(nèi)徑平順，管身應(yīng)基礎(chǔ)砼強度達到80%時，支端墻模板，澆注砼。澆注砼時應(yīng)注意模板支撐牢固及線型美觀。拆模后支進行八字墻模板，澆筑砼，八字墻砼強度達到70%承載力，土質(zhì)基坑挖至接近基底標(biāo)高時，保留一層（約15-20cm在基礎(chǔ)施坑壁滲水，則開挖時人為造成一側(cè)高、一側(cè)低，使匯水流流向一角，在此處挖3、砂礫墊層基礎(chǔ)，人工攤鋪砂礫，適量灑水，用手扶式振動壓路機壓實，4、砂礫墊層合格后,進行基礎(chǔ)的支模工作?；A(chǔ)5.蓋板砼強度達80%以上時拆模，預(yù)制蓋板用拖板拖運到位。涵身兩側(cè)填公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高1、用于回填的全部材料，符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓8、圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓其他雜物，邊溝尺寸嚴格按設(shè)計執(zhí)行，且不得小于設(shè)計尺寸。砂墊層符合粒徑和人工要求。砌體砂漿配合比要準(zhǔn)確，漿砌片石采取臥漿鋪砌，砌縫內(nèi)砂漿均四個一：一把關(guān)，把好材料進場關(guān)，漿砌片石要求用未風(fēng)化堅硬巖石，片一控制，控制縱橫坡順適；一不做，挖方段石砌工程不做完，不做路面；一保證，凡砌體放樣開工必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，確認幾何尺寸到位后，3、墁石基礎(chǔ)、邊坡平臺及邊坡上部漿砌片石每隔15M設(shè)一道伸縮縫，縫雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模工組織計劃；2、修好施工便道并保證晴雨暢通；面水；2.4.2.1路堤填筑石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如2.4.2.2路基開挖組織好填挖路段同時進行，以挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運、隨填。并用粒料分2.4.2.3其他事項雨季期間安排計劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應(yīng)一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料場地清理場地清理格做項根不合格項目重格做項根不合格項目重做填檢核料填料選擇場檢地查核子儀檢查核子儀檢查調(diào)土橋處頭理擋土墻與填側(cè)填坡面坡面圖2-1路基填方施工工藝擋水護擋水護地清挖雜臺砍挖雜臺砍 查查場地場地簽 確定運輸開確定運輸開運確定開挖工查 合格合格基礎(chǔ)開挖現(xiàn)場砼拌合及運輸砼拌合及運輸砼拌合及運輸砼拌合及運輸N砂料認可鋪砂墊層砼拌和N 鋼筋認可鋼筋加工鋼筋安裝N養(yǎng)驗壓技術(shù)交底進入下材料進場檢驗養(yǎng)驗壓技術(shù)交底進入下材料進場檢驗材料進場前檢驗含水量水泥瀝瀝青取樣分析試擬定瀝青砼結(jié)構(gòu)瀝青混合料配合設(shè)計與試驗報工程師審批報工程師審批檢路面面層瀝青砼瀝瀝青取樣分析試擬定瀝青砼結(jié)構(gòu)瀝青混合料配合設(shè)計與試驗報工程師審批報工程師審批檢路面面層瀝青砼瀝青混合料廠拌方案擬接縫處理接縫處理進行溫度、外觀工程師審?fù)送税垂こ處煂徟脑囼灺范纬晒M行瀝青砼路檢檢清除不合格部分瀝取樣清除不合格部分瀝取樣報工程師審批鋼筋下料NNN鋼筋成型鋼筋成型NN砼養(yǎng)生Y砼強度和構(gòu)件尺寸檢驗Y砼強度和構(gòu)件尺寸檢驗構(gòu)件報廢構(gòu)件報廢樁位放樣樁位放樣場地平整埋設(shè)護筒鉆機就位埋設(shè)護筒鉆機就位鉆孔砼制備及運輸砼制備及運輸拆除護筒樁基質(zhì)量評定二、主要工程項目的施工方案、施工方法與第一章主要工程項目施工方案、方法與技術(shù)措施行導(dǎo)線和路線控制點以及高程的復(fù)測，恢復(fù)路線現(xiàn)場，并且固定路段主要控制樁，進行橫斷面的測量與繪制，記錄并整理所有的測量資料。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、取土場、棄土場等的位置，提請監(jiān)理工程師配合自卸汽車裝運清除的草皮及表土到棄土堆，最后用推土機把原地面整相一致，不得亂挖、超挖。采用推土機配合裝載機、挖掘機開挖裝料、自驗，記錄壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、含水量等參數(shù)，作為填料施工時使用的依據(jù)，以確定型振動壓路機碾壓密實。施工中擬采用水平分層、縱向分段，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法施工。分層填筑厚度及填料粒徑根據(jù)設(shè)計要求進行。路基填筑施工要點如下：②開挖臨時排水溝，以利施工場地排水，有農(nóng)田排灌要求橫跨路基時，③路基采用土石混合料填筑。路基填筑前對旱田及荒地地段進行清表，在攤鋪時，攤鋪寬度（外緣邊線）超過該層路基設(shè)計寬度15～30厘米，⑤碾壓：碾壓時先靜后振再靜，先慢后快，先邊后每一層后，用灌砂法進行壓實度或固體體積率的檢測，達到所要求的壓實⑥土石方工程基本完工時，檢查測量路基面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，人工綁線進行路基整修工作。整修路基時要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、穩(wěn)定，①對設(shè)計單位移交的線形標(biāo)樁，首先進行貫通性復(fù)測并在貫通的基礎(chǔ)上使用，對設(shè)計單位移交的水準(zhǔn)基點，首先進行閉合性復(fù)測，在閉合差調(diào)整的基礎(chǔ)上增設(shè)和使用水準(zhǔn)點；②經(jīng)復(fù)測貫通或閉合的所有標(biāo)樁，均實施有效的護樁措施，護樁方案包括萬一某標(biāo)樁被破壞時能及時方便的恢復(fù)措施；③位于曲線上的擋土墻或其他構(gòu)造物，測量放樣時縮短弦長，增設(shè)測④測設(shè)工具均定時由計量部門進行標(biāo)定；②安砌時選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，敲除尖銳突出部分，把較大的砌塊放在下層，豎縫較寬時，用中石塊塞在砂漿中，不用高于砂漿砌①漿砌片石護面墻、擋土墻時，石塊平砌，根據(jù)墻高進行分層配料，每層石料高度大致齊平，丁順相間或二順一丁排列漿砌外圈定位行列和鑲3、勞動力與機械配備：全線防護與排水工程均由砌筑施工隊承擔(dān)施工任務(wù)，人左右；①砌筑基礎(chǔ)底層石塊大面朝下，采用座漿法砌筑；②基礎(chǔ)與墻身接觸面頂埋石筍，以增加墻體的水平抗剪強度；③漿砌墻體時應(yīng)選用尺寸好、表面無裂縫、無銹蝕風(fēng)化的石料；④砌體內(nèi)部石塊錯落有致、砌體大面無通縫，次，并注意配料；在開工前，對所需原材料進行檢驗，在正式路面施工前，先鋪筑一段試驗段，以驗證配合比組成設(shè)計和施工工藝的合理性，取得施工所需的壓實機械組合、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等技術(shù)參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標(biāo)已達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪②、施工測量放樣：由測量組進行中線復(fù)核，檢查路面寬度，根據(jù)下米一個斷面確定每個點與設(shè)計高程之差，并在路面兩側(cè)固定方木擋料，③、掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)④、廠拌料：穩(wěn)定粒料拌和機已經(jīng)調(diào)試完畢，經(jīng)測試所產(chǎn)混合料符合規(guī)范要求，施工中注意經(jīng)常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工把握時間、天氣的變化，適當(dāng)調(diào)整供水量，使含水量大于最佳含水量現(xiàn)場直至碾壓結(jié)束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設(shè)計中水泥劑量0.5個百分點，即5.0%。量根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔浚ㄔ囼灺范喂こ虜?shù)量較小，⑥、攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤鋪機。兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，前后相距3-5米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪填補使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于2⑦、壓實：直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質(zhì)檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、不合格路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求，7天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生期內(nèi)，在試驗段攤鋪過程中，當(dāng)遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時應(yīng)設(shè)置接縫，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機駛離攤鋪面末端，混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運輸、模板應(yīng)無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定對于半干硬性現(xiàn)場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最超過一次攤鋪的最大厚度時，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。施工中應(yīng)注意以下幾點:出水量達到要求。關(guān)泵時，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°,縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當(dāng)采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光據(jù)國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為45km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車速為50km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷混凝土宜達到設(shè)計要求，且在養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度的40說后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護方法一般有兩種方法:土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻灑水?dāng)?shù)次，使其保持潮塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成砂等雜物。如封縫為脹縫時，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類，即:目前已廣泛使用滑動模板攤輔機建筑混凝土路面。這種機械尾部兩側(cè)進，能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè)，可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面，對無筋或配筋的混凝土路面均根據(jù)涵洞的設(shè)計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎(chǔ)，預(yù)留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當(dāng)基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基礎(chǔ)和蓋板的鋼筋制作采用集中加工，現(xiàn)場安裝；涵洞墻身漿砌部分砂漿嚴格按照設(shè)計配合比基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。按照設(shè)計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設(shè)計單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，必要時2.2、基礎(chǔ)開挖：開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標(biāo)高，嚴禁擾厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、度，以減少壓力振動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。。保證基礎(chǔ)開挖符合設(shè)計圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定符，及時與設(shè)計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當(dāng)措施進行處理，當(dāng)達到設(shè)2.3、基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料，嚴格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面焊，焊縫基礎(chǔ)鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后及時進行基礎(chǔ)混凝土作混凝土基礎(chǔ)嚴格按照設(shè)計和規(guī)范的要求施工，需要立模時，采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板，按照設(shè)計圖紙寸尺安裝模板，采用方木支撐加固。涵洞基礎(chǔ)混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎(chǔ)頂面時，應(yīng)控制好流水面高程和大面平整度，基礎(chǔ)頂面與墻身結(jié)合面除拉毛或鑿毛外，其號砂漿，然后進行塊石砌筑，塊石砌體成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石應(yīng)一丁一順或一丁二順砌筑，任何層次石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接至少2.4.2、臺帽施工：7.5號漿砌片石臺身砌筑到設(shè)計標(biāo)程師驗收合格后，進行臺帽施工。模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板。臺帽施工分左、右半幅兩部分進行。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設(shè)計標(biāo)高，拉起施工線，按照設(shè)計尺寸立兩側(cè)臺身模板，立模過程嚴格控制混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。當(dāng)高度大于2m時，利用串桶將混凝土送入模內(nèi)。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下?lián)v時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。同時，由專人負責(zé)觀設(shè)計圖紙放樣下料，嚴格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼術(shù)要求嚴格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運至現(xiàn)場安涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后綁扎蓋板鋼筋，綁扎兩接頭間距離不小于50cm。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，可用整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支架墊木的頂部標(biāo)高，必要時按照規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。支架安裝完確認無誤后安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，相誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板運送。汽車吊吊入模內(nèi)，插入式振搗棒搗固。振搗時快插慢拔，振搗棒插振搗時間不能過長，當(dāng)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查2.6、沉降縫：沉降縫按照設(shè)計圖紙4至6m預(yù)留一2.7、八字墻施工：八字墻基礎(chǔ)為15號混凝土，施工時與臺墻基礎(chǔ)一2.8、臺背回填以達到規(guī)定的壓實度。嚴格控制回填填料的含水量。臺背回填要求密度達接頭位置、接頭數(shù)量、同一截面內(nèi)鋼筋接頭的百分率等應(yīng)符合《公路橋涵行鋼筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋，立筋的位置調(diào)好后再綁扎橫向鋼筋。若護欄設(shè)有預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后安裝，鋼板的位置、高肋根據(jù)護欄尺寸、長度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護欄內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支f、模板頂面每隔1m左右應(yīng)橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上定縫的位置時，一般跨中、板端和連續(xù)梁的支座位置均應(yīng)設(shè)置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板止下灰，待該范圍振搗完成后再繼續(xù)澆筑。分層澆筑間隔時間應(yīng)不大于混該工程其他附屬設(shè)施工程包括標(biāo)志牌安裝、里程碑、百米樁的安裝對于材料質(zhì)量上的問題，我單位將會同監(jiān)理、設(shè)計院和業(yè)主盡早確定材料及供應(yīng)規(guī)格、品質(zhì)和供貨商，并采取有效措施，確保供貨商在預(yù)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量供貨。關(guān)鍵材料和特殊材料應(yīng)提前將樣品報送業(yè)主、監(jiān)理第一章工期保證體系及保證措施本工程工期較緊，制定確保工期的技術(shù)組織措施，科學(xué)合理制定工期保證措施，為確保工程按期甚至提前完成，在施工組織上采取下列措施：1.1、組織高效精干的項目管理班子，實施項目法施工，充分發(fā)揮項目班子的計1.2、組織技術(shù)過硬、素質(zhì)高的施工作業(yè)隊伍，加強施工過程中的組織管理，平度的控制與管理,并利用計算機技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)計劃實施動態(tài)管理，通過施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點控制行項目經(jīng)理責(zé)任制，制定和健全施工項目管理制度，規(guī)范項目根據(jù)本工程環(huán)境特點，機械設(shè)備的配備充分，為保證設(shè)備運行態(tài)度良好，備齊兩材料是直接影響工程工期的重要因素，對此本單位將從兩個方面采取措施，確保量；現(xiàn)分析如下：4.1、貨源措施對于本工程材料，我單位已與材料供應(yīng)商建立了良好的合作，鑒于我單位的信譽4.2、材料質(zhì)量控制措施進場材料的質(zhì)量好壞不但影響工程質(zhì)量，也將直接影響工程工期，為此必須做好第一章工程質(zhì)量保證體系及保證措施項目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師掛帥，質(zhì)量檢驗科組第二章安全生產(chǎn)管理保證體系及保證措施工程建設(shè)是一個多作業(yè)面、多工種立體交叉作業(yè)的過程，施工的互相從工地項目經(jīng)理到每個生產(chǎn)工人，人人參加安全管理，人人關(guān)心安全，注意安全，項目經(jīng)理對整個工地的安全工作負全責(zé)。各作業(yè)面、各班組及民工3、安全管理措施：①建立完整的安全監(jiān)督及各級安全責(zé)任制。進場員工均接受入場活動制度，及時研討安全工作經(jīng)驗教訓(xùn)；②設(shè)置專職負責(zé)督促檢查全過程安全工作，各作業(yè)班組織設(shè)置專職或兼職安全員，負責(zé)各工種的安全工作；③建立安全技術(shù)措施制度，各分項工程在編制施工方案過程中編技術(shù)和安全生產(chǎn)同時交底，并組織工人討論，使人人心中有數(shù)，個個做到安全；④工程開工前，詳細核對設(shè)計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)料，在編制施工組織設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施；⑤嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)的行為發(fā)生。參加施工的人員，書后，方準(zhǔn)持證上崗；⑥加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴好防范工作；⑦特殊工種作業(yè)人員持證上崗，操作人員上崗前，按規(guī)定穿戴防人和安全檢查員隨時檢查防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不上崗；⑧施工所用的各種機具設(shè)備和勞保用品，定期進行檢查和必要的處于完好狀態(tài)；不合格的機具設(shè)備和勞保用品嚴禁使用；⑨下挖工程，施工前根據(jù)設(shè)計文件復(fù)查地下構(gòu)造物（電纜、管道有關(guān)部門處理；①施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，選在水文、地質(zhì)良好的地段。施工現(xiàn)場內(nèi)的各種運輸?shù)愧谑┕がF(xiàn)場的生產(chǎn)生活房屋、變電所、發(fā)電機房、臨時油庫等設(shè)在干燥的地基上，⑤易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，采取必要的安全防護措⑥對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料設(shè)置有遠離人員居住的較為空曠的⑧場內(nèi)架設(shè)的電線經(jīng)常檢修，保證絕緣良好，懸掛高度及線間距⑨各種電氣設(shè)備的檢查維修，一般要停電作業(yè)；如必須帶電作業(yè)⑩工地安裝變壓器要符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專管理。施工用本工程雖是改建工程，但有很多平面交叉，為保證施工過程中的道路暢通，要堅持把社會效益放在首位，因此在工程施工前首先和業(yè)主及有關(guān)部門協(xié)商，聽取多方面的意見和建議，然后本投標(biāo)人根據(jù)自已的施工方案并做到文明施工。具體措施如下：有道路，并將施工區(qū)與老路用標(biāo)志繩進行隔離，使施工和現(xiàn)狀交通互不干涉。如現(xiàn)狀道路不能滿足車輛交匯要求，則按一定的長度間距設(shè)置交匯車①交叉口施工路段專人指揮交通，裝置警示燈，交通指揮人員用對講②施工路段派人指揮過往車輛排隊，維持通行秩序，2人在施工路段③施工路段兩端外300米設(shè)施工告示牌，交通管理通告牌，施工告示⑤保證老路的通車寬度。老路旁邊設(shè)置的一切臨時占地設(shè)施，先做出設(shè)計，繪制布置圖及必要的說明書，然后報經(jīng)監(jiān)理工程師及有關(guān)單位和業(yè)主批準(zhǔn)后才能實施。在具體的施工過程中嚴格執(zhí)行，不得隨便占用或擠占老路的行車道，要確保老路的行車寬度。當(dāng)行車寬度受影響時修建臨時行環(huán)境保護是為了保護和改善環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會發(fā)展不可缺少的一項社會性工作，也是施工企業(yè)在生產(chǎn)中必須認真對待的重要內(nèi)容。作為施工企業(yè)必須把環(huán)境保護工作納入工作計劃，必須建立環(huán)境保護責(zé)任制度，采取有效措施，便環(huán)境影響降在施工中，將積極開展文明施工活動，實行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，搞好周圍環(huán)境保護，主要具體措施如下：地民俗與習(xí)慣，維護駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好群眾關(guān)系，以集中地，設(shè)置較全面的生產(chǎn)、衛(wèi)生等設(shè)施，以保證人員的身體健康與環(huán)境風(fēng)向的下風(fēng)處。基層、面層拌和場的位置選擇經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)。施工臨時備臨時污水匯集設(shè)施，不將有害物質(zhì)和未經(jīng)處理的污水直接排入河流或其在夜間（20:00～6:00）作業(yè)。汽車不許用汽喇叭，減少噪音污染。處理，對于施工中棄下的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集10、合理排好棄土場，對堆入位置、高度、密實度進行綜合能造成坍塌從而導(dǎo)致阻止自然排水。棄土堆要有一定的防護措施，防止雨11、各種材料、機械設(shè)備存放都按管理規(guī)則做好防火、防水措施。對于各種施工機具設(shè)備的保養(yǎng)，做到經(jīng)常清洗、檢修，凡未經(jīng)檢修對為設(shè)備服務(wù)的房屋、機械底座、電線、水池等均拆除并恢復(fù)原狀，或達文明施工是為自己和他人創(chuàng)造一個良好的生活和工作環(huán)境的前提和重要手段，施工生產(chǎn)必須將文明施工貫穿于始終，實施于全過程，為搞好文明施工，采取以下措施：工管理制度及措施。做到場容整齊、清潔、衛(wèi)生、安全、防火、道路暢通現(xiàn)場進口明顯處，明示文明施工的標(biāo)準(zhǔn)及要求，便于全體職工經(jīng)常學(xué)習(xí)、量減少夜間作業(yè)，停止具有噪音干擾的項目夜間作業(yè)，使施工擾民降低到按責(zé)任方可以把風(fēng)險劃分為：發(fā)包人風(fēng)險、承包人風(fēng)險以及第三人風(fēng)按風(fēng)險因素的主要方面，又可將風(fēng)險分為技術(shù)、環(huán)境方面的風(fēng)險與經(jīng)濟方控制風(fēng)險是使風(fēng)險發(fā)生的概率和導(dǎo)致的經(jīng)濟損失降到最低程度，它包括避免風(fēng)險、消滅風(fēng)險和減少風(fēng)險三種。控制工程項目風(fēng)險的主要措施如下：律法規(guī)是保護工程承發(fā)包雙方利益的法定根據(jù)，建筑企業(yè)只有熟悉和掌握深入研究和分析，正確理解招標(biāo)文件，吃透業(yè)主意圖及要求；全面分析招標(biāo)人須知，詳細審查圖紙，復(fù)核工程量，分析合同文本，研究招標(biāo)策略，慎重決策，不能簽訂不利的、獨立承擔(dān)過多風(fēng)險的合同。施工過程中存在的很多風(fēng)險，必須搞清楚由誰來承擔(dān)。減少或避免風(fēng)險是談判施工合同的重點。通過合同談判，對合同條款拾遺補缺，盡量完善，防止不必要的風(fēng)險；通過合同談判，使合同能體現(xiàn)雙方責(zé)權(quán)利關(guān)系的平衡和公平，對不可從而簽訂合同是使施工合同趨于完善的有效途徑。鑒于中國已經(jīng)入世，合在招標(biāo)報價時，必須及時掌握要素市場價格，使報價準(zhǔn)確合理，減少風(fēng)險的潛在因素。但在招標(biāo)報價時往往對要素市場價格變化預(yù)測不周、考慮不全，特別是可調(diào)價格合同，控制風(fēng)險必須隨時掌握要素市場價格變化，及然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了風(fēng)險，但合同中還會存在詞語含糊，約定不具體、不全面、責(zé)任不明確甚至矛盾的條款。因此，任何施工合同履行過程都要加強合同管理，分析不可避免的風(fēng)險。如果不能及時透徹地分析出風(fēng)險，就不可能對風(fēng)險有充分的準(zhǔn)備，在合同履行中就很難有效控制，特別是對風(fēng)險較大有質(zhì)量、安全、工期等協(xié)調(diào)和管理的責(zé)任，并承擔(dān)由此造成的損失。所以對分包商的承包工程和其工作，要嚴格進行管理，督促分包商認真履行分直接施工人員或第三方人員傷亡時應(yīng)立即將受傷人員送往醫(yī)院進行救治并向業(yè)主代表報告，首先口頭報告，然后在事故發(fā)生后24小時內(nèi)提交書面隨著我國綜合國力的不斷提升，經(jīng)濟水平逐漸提高，道路建設(shè)工程也不斷發(fā)展，越來越多的公路工程開始施工建設(shè)，陸續(xù)投入使用。公路工程建設(shè)不僅僅促進了我國交通行業(yè)的發(fā)展，更是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑，故而公路工程質(zhì)量問題成為大眾關(guān)注的焦點。確保公路工程施工質(zhì)量的措施有很多，其中最值得一提的就是公路工程監(jiān)理，高水平的公路工程監(jiān)理可以全面控制工程建設(shè)質(zhì)量與安全，對公路建設(shè)發(fā)展至關(guān)重要，但低大大增大了施工風(fēng)險，造成許多不良影響。現(xiàn)階段提倡進行公路工程試驗監(jiān)理，有利于提高監(jiān)理質(zhì)量，切實確保公路工程正常投入使用，本文著重所謂的公路工程試驗監(jiān)理是指根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及有效合同文件等，對整個公路工程施工進行監(jiān)控管理，主要包括施工前、施工中、施工后三個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作以及安全、進度、環(huán)境等試驗監(jiān)理更具有試驗性，在實際的試驗監(jiān)理過程中，一旦綜合監(jiān)理效果與工作表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)某些監(jiān)理人員不具備基本的監(jiān)理素質(zhì)，不符合崗位需求，就要及時的采取措施進行管理，或是加強集中培訓(xùn)或是淘汰處理。一方面可以確保監(jiān)理工作的正常進改善監(jiān)理效果，切實確保公路工程的安全建設(shè)。故而公路工程試驗監(jiān)理對公路工程試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的本質(zhì)作用在于提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，而質(zhì)量控制可以表現(xiàn)在諸多方面，以下是對公路工程試驗監(jiān)理質(zhì)量控制作施工原材料及施工設(shè)備質(zhì)量控制是工程試驗監(jiān)理的重要內(nèi)容。隨著工程建設(shè)對建設(shè)材料及機械設(shè)備的需求量不斷增大，市場上出現(xiàn)了各種各樣的材料及設(shè)備，質(zhì)量上參差不齊，一些質(zhì)量不合格的原材料或施工設(shè)備被應(yīng)用在公路工程建設(shè)中，不僅無法保證工程質(zhì)量，還埋下安全隱患，后果不堪設(shè)想，所以需要公路工程試驗監(jiān)理對相關(guān)原材料進行一系列的分析試驗，檢驗是否符合使用要求。如對水泥的抗壓和抗折強度標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時間、進行相關(guān)試驗。監(jiān)理工程師必須要保證每道工序進行了試驗同時試驗數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，另外工程質(zhì)量的評價結(jié)果也是由試驗數(shù)據(jù)的精確性和代表性決定的，例如在高速公路施工時有一段二灰土路段，施工后憑感覺認為施工質(zhì)量完全過關(guān)，但是通過試驗發(fā)現(xiàn)該公路的壓實度沒有達到規(guī)施工進度控制也是公路工程質(zhì)量控制的一部分，工程施工進度是否符合要求不僅影響施工質(zhì)量，還關(guān)乎工程能否如期投入應(yīng)用。故而在施工進度控制方面，公路工程試驗監(jiān)理也有著一定的責(zé)任與作用。公路結(jié)構(gòu)層混合料的配合比設(shè)計是否按期完成，是否能通過駐地監(jiān)理以及上級監(jiān)理的平行試驗并得到批準(zhǔn)，均為公路工程試驗監(jiān)理的工作內(nèi)容。為了提高工作效率確保工程進度計劃合理，組織施工和實施監(jiān)理順利進行，監(jiān)理工作必須要有條不紊的進行，同時要確保工作的時效性，即一切平行試驗及審核工作的時間必須在合同要求的范圍之內(nèi)。另外開工申請單的審核簽字權(quán)也歸由于費用控制在監(jiān)理工作中處于十分重要的地位，所以在進行監(jiān)理工作時應(yīng)嚴把費用關(guān)，只有做好費用控制才能保證其他各項的監(jiān)理工作的有序開展，并使監(jiān)理工作得到業(yè)主的認可，使得監(jiān)理工作更容易進行。同時使得監(jiān)理費能夠按時收取，甚至延期完成工程也會得到業(yè)主諒解從而獲得一個較滿意的利潤，相當(dāng)于項目二次經(jīng)營。有關(guān)質(zhì)監(jiān)站的方面的問題也會得到施工單位的幫助，避免了不必要的麻煩。使得質(zhì)量、施工進度控制方面符合相關(guān)監(jiān)理規(guī)范，保證了項目的總體質(zhì)量達到設(shè)計要求，提早竣工，順利投入使用。使得監(jiān)理人員的部分生活問題更容易解決。但是，如果忽工程建設(shè)完畢后，需要經(jīng)過嚴格的驗收審核，在此過程中，工程試驗監(jiān)理就扮演著重要角色。每道工序中的材料性能、成品強度、混合料配合比等均要按照相關(guān)規(guī)范要求的試驗頻率和試驗規(guī)程進行，試驗監(jiān)理可以通過對前期試驗所得數(shù)據(jù)進行收集處理，確?？⒐べY料能夠順利通過驗收。前文已述，公路工程試驗監(jiān)理通過對不同方面進行控制，實現(xiàn)了對工程質(zhì)量的整體控制，確保公路工程建設(shè)的進一步發(fā)展。在實際的各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制之中，有著相應(yīng)的管理措施，提高監(jiān)理質(zhì)量，優(yōu)化監(jiān)理效果，對公所謂的材料試驗主要包括土、碎石等在內(nèi)的所有工程材料進行監(jiān)督管理，同時應(yīng)由承包商試驗室進行取樣試驗，檢查合格后現(xiàn)場監(jiān)理人員和試驗負責(zé)人才可以進行簽字。材料監(jiān)理人員應(yīng)負責(zé)監(jiān)督承包人提供的包括擊實試驗、集料級配試驗在內(nèi)的全部試驗過程，并由材料監(jiān)理人員簽字后放到試驗室以備檢查，必要時或監(jiān)理工程師認為需要時，監(jiān)理試驗室應(yīng)進行為了強化材料試驗檢測，進一步確保材料質(zhì)量符合使用要求，要對批量材料進行抽樣試驗。抽樣的工作的主要包括兩部分一個是主要在工程施工中進行的任意抽樣，另外一個是在工程竣工或部分工程交工時進行的隨機抽樣，監(jiān)理工程師應(yīng)適當(dāng)對其進行相關(guān)的抽樣試驗并想總監(jiān)理工程師呈工程在施工之前，施工單位要做好詳細的施工方案，包括施工內(nèi)容及分配、施工進度預(yù)期等，工程試驗監(jiān)理對制定的施工方案進行審核，經(jīng)過試驗分析來判斷整體工程進度控制是否存在問題，切實確保工程進度合理性，在實際的施工過程中，為施工建設(shè)提供有效參考，有利于更好的幫助路基用土（包括軟土地基處理材料）的物理化學(xué)、水理性能，擊實試在進行路面施工時監(jiān)理人員必須確保各種結(jié)構(gòu)層原材料、質(zhì)量的技術(shù)綜上淺述，公路工程試驗監(jiān)理在質(zhì)量控制方面有著十分重要的作用，對公路工程建設(shè)發(fā)展有著重要意義。本文主要從材料及設(shè)備質(zhì)量控制、工程進度控制、費用控制、驗收質(zhì)量控制探討試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制作用，促②、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，③、冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強。間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于2、冬季施工的一般規(guī)定：法以提高入模溫度或摻入定量的促凝劑(氯化鈣或氯化鈉)以促使混凝土強度的增長加快，并降低混凝土內(nèi)水溶液的冰①、配制砼時，現(xiàn)選用烏江牌普通硅酸鹽水泥比原施工配合比提高一個標(biāo)號，即提高水泥用量熱工計算與試驗確定，考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。水水量盡量控制到最小限度，根據(jù)施工要求嚴格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團塊。投料前，應(yīng)先用熱水沖洗攪拌機，投物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃。①、我標(biāo)按結(jié)構(gòu)物設(shè)四個砼拌和站，大橋、隧泵送，以縮短砼的運輸時間，減少運輸途中的熱量損失。②、砼在澆筑前先清除模板、鋼筋上的塵渣和的溫度，用高熱燈管加熱不得低于5℃,細薄結(jié)構(gòu)不得低于8℃。嚴格控制度，澆筑完成后，采取措施使砼接合面繼續(xù)保持正溫，①、墩柱蓋梁及基礎(chǔ)砼澆筑完后盡量晚拆模，②、承臺或構(gòu)造物圬工摻外加劑，現(xiàn)場備好防等，施工完后即用彩條布將結(jié)構(gòu)物周圍密封搭成簡易暖棚，根據(jù)砼管的熱輻射面積在盡空2米條件下為8平方米?，F(xiàn)場指定專人看管，按2小時測一次內(nèi)外溫度，當(dāng)不滿足養(yǎng)護溫度時立即進行調(diào)整。另外也③、摻用外加劑的砼養(yǎng)護，在負溫條件下嚴禁④、現(xiàn)澆連續(xù)梁、涵洞蓋板預(yù)制、墻身、臺帽⑤、養(yǎng)護時還應(yīng)注意以下事項：養(yǎng)護溫度不宜超過80℃;加熱時的最高溫度與常溫施工時間同，砼的升、降溫速度不得超過下列表規(guī)定：⑥、混凝土拆模：砼模板拆除的時間，應(yīng)按砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。拆除模板，砼強度亦必須滿足除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)砼有凍害現(xiàn)象，應(yīng)暫停拆卸，經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆卸。對已拆除模板的砼，應(yīng)采取保溫材料予以保護。結(jié)構(gòu)砼達到規(guī)定強度后才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴禁在其上堆放過量的建筑材在大面積焊接前，應(yīng)先進行試焊，經(jīng)檢驗合格后，方可進入現(xiàn)點施焊，并應(yīng)根據(jù)施工條件進行焊接工藝參數(shù)調(diào)整，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻并應(yīng)有擋風(fēng)措施，未冷卻的接頭應(yīng)避免冰雪接觸。在焊接完畢后，方可繼續(xù)對接。當(dāng)采用控制應(yīng)力或冷拉率方法冷拉時，冷拉每天在焊試件前均要先進行試焊，調(diào)減電壓到正常使用范際焊接。在焊接前，應(yīng)清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等，端部扭曲，④、鋼筋的冷拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力鋼材張拉設(shè)備以實際使用時的環(huán)境溫度選用，并在使用時的環(huán)境溫取措施，拌和砂漿的用水進行加熱，水溫不得超過80℃,使砂漿溫度不低袋覆蓋沒，氣溫低于5℃,不能灑水養(yǎng)護。施工現(xiàn)場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應(yīng)增溫度不低于5度的白天進行填筑碾壓，碾壓時間段控制在每天上午10點必須檢查砼在澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度。冬季施工另外進行下列檢查：②、觀測混凝土硬化過程中的溫度變化?；炷?、骨料和拌和水裝入攪拌機時的溫度、混凝⑤、試件的養(yǎng)護過程及溫度控制，施工混凝土配常溫下施工的試件組數(shù)。每一單元砌體應(yīng)同時制取與砌體同條件養(yǎng)護的試件，以檢查砂漿強度實際增長情況。砂漿強度的評定方法與常溫施工的砂①、對全體職工定期進行技術(shù)安全教育，在冬②、由安全員對工人進行安全教育和操作規(guī)程2、冬季施工安全要點：②、大雪后必須將架子上的積雪清掃干凈，并檢④、在混凝土澆灌前提前進行模板鋼筋和預(yù)埋積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應(yīng)保證使用安全，搭設(shè)人行走處設(shè)竹架板或木版，并不應(yīng)有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪⑥、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施做到統(tǒng)一布置，線，設(shè)專人負責(zé)管理，防止漏電觸電。施工現(xiàn)場嚴禁使用裸線。要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應(yīng)⑦、冬季施工中，凡高空作業(yè)嚴格要求系安全十、擬投入本工程的機械、設(shè)備的種類滿足工程1.1從施工條件考慮，選擇機械類型與之相符合。施工條件指施工場1.3從施工機械的合理組合性考慮。這是使機械設(shè)備發(fā)揮效率的重要1.4從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮選擇施工機械設(shè)備。全局出發(fā)就是說不僅考慮本工程，而且考慮所承擔(dān)的同一現(xiàn)場上的其他項工程的施工機械使用，施工設(shè)備管理主要是正確選擇和使用機具設(shè)備，及時搞好施工設(shè)備的維護和保養(yǎng)，按計劃檢查和修理，建立現(xiàn)場施工設(shè)備使用管理制度等。其主要任務(wù)是采取技術(shù)、經(jīng)濟、組織措施對施工機具設(shè)備合理使用，用養(yǎng)結(jié)為了使施工機具設(shè)備在最佳狀態(tài)下運行使用，合理配備足夠數(shù)量操作人員并實行機具使用、保養(yǎng)責(zé)任制是關(guān)鍵。現(xiàn)場的各種機具設(shè)備應(yīng)定機定組交給一個機組或個人，使之對機具設(shè)備的使用和保養(yǎng)負責(zé)。操作人員必須經(jīng)語訓(xùn)和統(tǒng)一考試，合格取得操作證后，方可獨立操作。無證人員登機操作按嚴重違章操作處理。堅決杜絕為趕進度而任意指派機具操作人員之操作人員在開機前、使用中、停機后，必須按規(guī)定的項目和要求，對項目經(jīng)理部在機具作業(yè)前應(yīng)向操作人員進行安全操作交底，使操作人員對施工要求、場地環(huán)境、氣候等安全生產(chǎn)要素有清楚的了解。項目經(jīng)理部按機具設(shè)備的安全操作要求安排工作和進行指揮，不得要求操作人員違由于新機具設(shè)備或經(jīng)大修理后的機具設(shè)