2023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前通關(guān)必練題庫（含答案）

2023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前通關(guān)必

練題庫（含答案）

一、單選題

1.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度試驗集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。

A、500N

B、600N

C、800N

D、1000N

答案：C

解析：表274,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為8

00N,扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500No

2.隧道巖石根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整性分為（）。

A\四級

B、五級

C、六級

D、七級

答案：B

解析：分為按堅硬程度分為：堅硬、較堅硬、較軟巖'軟巖、極軟巖；按完整程

度分為完整'較完整、較破碎、極破碎。

3.當(dāng)碳化深度平均值與實測鋼筋保護層厚度平均值的比值22時，混凝土碳化深

度評定標(biāo)度為（）。

A、A：2

B、B：3

C、C：4

D、D：5

答案：D

解析：表370,碳化深度評定標(biāo)度分1、2、3、4、5五個等級，標(biāo)度值越大狀

況越差。當(dāng)碳化深度超過鋼筋保護層厚度時，混凝土失去對鋼筋的保護作用，當(dāng)

二者比值22時，混凝土碳化深度評定標(biāo)度為5。

4.噴射混凝土回彈率要求拱部不超過()o

A、A：20%

B、B：30%

C、C：25%

D、D：50%

答案：C

解析:GB50086-2015:回彈率應(yīng)予以控制，邊墻不應(yīng)大于15%,拱部不應(yīng)大于25%。

5.通過靜載試驗獲取檢算系數(shù)Z2,重新進(jìn)行橋梁承載能力評定時，檢算的荷載

效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于()時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

A、A：0.95

B、B：1.00

C、C：1.05

D、D：1.15

答案：C

解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時，應(yīng)

判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

6.水泥混凝土粗集料巖石抗壓強度與混凝土抗壓強度等級之比應(yīng)不小于（）o

A、1.0

B、1.2

C、1.5

D、2.0

答案：C

解析：表1-5,注3：巖石的抗壓強度除應(yīng)滿足表中要求外，其抗壓強度與混凝

土強度等級之比應(yīng)不小于1.5。巖石強度首先應(yīng)由生產(chǎn)單位提供，工程中可采用

壓碎值指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量控制。

7.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。

A、A：1

B、B：2

C、C：3

D、D：45中，09

答案：B

解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響

最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。

8.瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于（）。

A、A：0.5m/s

B、B：1.0m/s

C、C：1.5m/s

D、D：2.Om/s

答案：B

解析：規(guī)范規(guī)定，瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于1.0m/S。

9.交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，一般項目工程質(zhì)量合格率大于

等于（）的為合格。

A、A：0.75

B、B：0.8

C、C：0.9

D、D：0.95

答案：B

解析：一般項目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項目為不合格。關(guān)鍵項目的

合格率應(yīng)不低于95%（機電工程為100%）,否則該檢查項目為不合格。

10.采用鉆芯法檢測樁身完整性時，截取的混凝土抗壓芯樣試件最少數(shù)量宜根據(jù)

受檢樁的樁長確定，若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的是（）。

A、每孔截取不少于2組芯樣

B、每孔截取不少于3組芯樣

C、每孔截取不少于4組芯樣

D、每孔截取不少于5組芯樣

答案：B

解析：芯樣截取原則：應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確'客觀地評價混凝土實際質(zhì)量，避免人為因

素的影響，特別是混凝土強度；取樣位置應(yīng)標(biāo)明其深度和高程。有缺陷部位的芯

樣強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。截取混凝土抗壓芯樣試件應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)樁長小于

10m時，取2組；當(dāng)樁長為10~30m時，每孔截取3組芯樣；當(dāng)樁長大于30m時，

不小于4組；上部芯樣位置距樁頂設(shè)計標(biāo)高不宜大于1倍樁徑或超過2m,下部

芯樣位置距樁底不宜大于1倍樁徑或超過2m,中間芯樣宜等間距截??；缺陷位

置能取樣時，應(yīng)截取1組芯樣進(jìn)行混凝土抗壓試驗；同一基樁的鉆芯孔數(shù)大于1

個，且某一孔在某深度存在缺陷時，應(yīng)在其他孔的該深度處，截取1組芯樣進(jìn)行

混凝土抗壓強度試驗。

11.橋梁承載能力評定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是Oo

A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)

B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)

C、承載能力惡化系數(shù)

D、活載影響修正系數(shù)

答案：C

解析：承載能力惡化系數(shù)：評定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)

產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。

12.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過。。

A、A：一年

B、B：三年

C、C：五年

D、D：六年

答案：B

解析：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用

一年后，進(jìn)行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)

現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到3、4、5類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次定期

檢查。

13.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座水平承載力應(yīng)不小

于支座豎向承載力的()o

A、A：5%

B、B：10%

GC：15%

D、D：20%

答案：B

解析：表270,水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力

的10%o

14.當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa,不影響襯砌穩(wěn)定和強度時，允許巖

石別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于()o

A、10mm

B、20mm

C、50mm

D、100mm

答案：c

解析：當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度

時，允許巖石個別突出部分（每平米不宜大于0.1平米）欠挖，但其隆起量不得

大于50mmo

15.混凝土收縮試驗，試件恒溫恒濕的條件為（）o

A、20℃±2℃,60%±5%

B、20℃±5℃,60%±5%

G25℃±2℃,90%±5%

D、25℃±5℃,90%±5%

答案：A

解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500822009）P4

8頁，收縮試驗應(yīng)在恒溫恒濕環(huán)境中進(jìn)行，室溫應(yīng)保持在（20±2）℃,相對濕

度應(yīng)保持在（60±5）%。試件應(yīng)放置在不吸水的擱架上，底面應(yīng)架空，每個試件

之間的間隙應(yīng)大于30mm。

16.橋梁承載力檢算系數(shù)Z,通過靜載試驗結(jié)果得到，其取值是根據(jù)（）查表得

到。

A、A：主要測點的應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)

B、B：主要測點的變位校驗系數(shù)

C、C：主要測點應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的均值

D、D：主要測點應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較小者

E、E：主要測點應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大者

答案：E

解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時，應(yīng)取主要測點應(yīng)力校驗系數(shù)

或變位校驗系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1進(jìn)行承載能力評定。

17.隧道開挖要求拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。

A、0.5m

B、1.0m

C、1.5m

Dx2.0m

答案：B

解析：應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。

18.橋梁動載試驗效率一般采用O。

A、0.85

B、0.95

C、1.0

D、1.05

答案:C

解析：動載試驗效率nd應(yīng)盡量取高值，但不超過1。

19.混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的溫度為（）。

A、A：20℃±2℃

B、B：20℃±3℃

GC：25℃±2℃

D、D：23℃±2℃

答案：A

解析：采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護的試件，應(yīng)在溫度為20℃±5℃,相對濕度大于50%的環(huán)境

下，靜置廠2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號，對有缺陷的試件應(yīng)除

去，或加工補平。將完好試件放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室進(jìn)行養(yǎng)護，養(yǎng)護室溫度20℃±2℃,

相對濕度為95%以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm,試件表面

應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室時，將試件放入溫度為

20℃±2℃的不流動的Ca(0H)2飽和溶液中養(yǎng)護。

20.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗應(yīng)力幅值應(yīng)不小于()。

AvA：50MPa

B、B：60MPa

C、C：70MPa

D、D：80MPa

答案：D

解析：應(yīng)力幅度、試驗應(yīng)力上限值：(1)應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。(2)試驗

應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fu的65%。

21.土工織物大多是通過()承受荷載以發(fā)揮工程作用。

AvA：抗拉強度

B、B：頂破強度

C、C：撕裂強度

D、D：刺破強度

答案：A

解析：土工織物的滲透性表明其在反濾和排水方面的能力。

22.隧道中巖墻土壓力監(jiān)控量測，1-30d內(nèi)量測間隔時間為()o

A、1-2次/d

B、2-4次/d

C、1-3次/d

D、2-5次/d

答案:A

解析：JTGF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P30頁，中巖墻土壓力采用鋼弦

式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面3個壓力盒。圍巖內(nèi)位移采用多點

位移計及千分表，每10-30m一個斷面，每一個斷面2個測點。圍巖壓力采用鋼

弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面1個壓力盒。間隔時間1-30d（1

-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。

23.橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般（）不得少于一次。

A、A：每年

B、B：每半年

C、C：每季度

D、D：每月

答案：D

解析：經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應(yīng)

加強不定期檢查。

24.地表沉降測點橫向間距宜為（），在隧道中線附近測點應(yīng)適當(dāng)加密。

A、1~2m

B、2~4m

C、1~3m

D、2~5m

答案：D

解析：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不

少于7個。橫向布置間距為2~5m,一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。

小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應(yīng)在

建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點。

25.隧道明洞拱圈混凝土達(dá)到（）且拱頂填土厚度大于（）以上時，方可拆除拱

架。

Ax50%,50cm

Bx70%,50cm

C、70%,100cm

D、70%,70cm

答案：D

解析：拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強度的70%且拱頂回填高度大于0.7m以上時，方可

拆除拱架。

26.鋼絞線的內(nèi)縮量試驗中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于（）。

AxA：1mm

B、B：1cm

C、C：5mm

D、D：5cm

答案:C

解析：表2-2,鋼絞線的內(nèi)縮量試驗中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于5mm。

27.對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材，通常取塑性延伸率為()所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)

定塑性延伸強度。

A、A：0.2%

B、B：0.3%

C、C：0.4%

D、D：0.5%

答案:A

解析：在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸試驗，由于

沒有明顯的屈服現(xiàn)象，可以取對應(yīng)于某一規(guī)定塑性延伸率對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑

性延伸長度，作為這類鋼材的強度指標(biāo)。通常取塑性延伸率為0.2%所對應(yīng)的應(yīng)

力作為規(guī)定塑性延伸強度。

28.超前錨桿支護一般采用()作為錨桿與孔壁間的膠結(jié)物，以使今早發(fā)揮超前

自護作用。

A、早強混凝土

B、普通砂漿

C、早強砂漿

D、普通混凝土

答案：C

解析：超前錨桿長度宜為3~5m,拱部錨桿縱向兩排之間應(yīng)有1m以上的水平搭接

段。首先用鑿巖機或鉆孔臺車沿隧道外輪廓線向外鉆孔，然后安設(shè)錨桿或用鉆機

將小鋼管頂入。充填砂漿宜采用早強砂漿，其強度等級不應(yīng)低于m2。。

29.隧道仰拱以上混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的O后施工。

A、A：50%

B、B：70%

C、C：90%

D、D：100%

答案：B

30.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具'夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數(shù)為()o

A、A：1個

B、B：2個

GC：3個

D、D：6個

答案：C

解析：試樣數(shù)量：組裝件3個(6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線)。

31.地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道初期支護以縱向布線為主，2車道斷面需布設(shè)()o

A?A：3條

B、B：4條

C、C：5條

D、D：6條

答案：C

解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測應(yīng)以縱向布線為主，橫向布線為輔。縱向布線的

位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。

32.隧道錨桿支護孔位深度偏差標(biāo)準(zhǔn)為()o

A、A：±10mm

B、B：±20mm

C、C：±40mm

D\D：i50mm

答案：D

解析：鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，做出標(biāo)記。施工時可根據(jù)圍巖壁面的具

體情況，允許孔位偏差±50mm。適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，錨

桿的鉆孔深度，應(yīng)符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。

33.在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以()計。

A、體積

B、質(zhì)量

C、重度

D、密度

答案：B

解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為土

1%;水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。

34.石料軟化系數(shù)計算取3個試件算術(shù)平均值，3個值中最大與最小之差不應(yīng)超

過平均值的()o

A、A：10%

B、B：15%

C、C：20%

D、D：25%

答案：C

解析：軟化系數(shù)計算值精確至0.01;3個試件平行測定，取算術(shù)平均值；3個值

中最大與最小之差不應(yīng)超過平均值的20%,否則，應(yīng)另取第4個試件，并在4個

試件中取最接近的3個值的平均值作為試驗結(jié)果，同時在報告中將4個值全部給

出。

35.某承重構(gòu)件設(shè)計采用C40混凝土，經(jīng)檢測，該構(gòu)件的混凝土強度推定值為36

MPa,測區(qū)強度平均值為39MPa,試確定該構(gòu)件混凝土強度的標(biāo)度為()，混凝

土強度評定標(biāo)準(zhǔn)見下表。

混凝土強度評定標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)12345

兒>0.95(0.95,0.90](0.90,0.80](0.80,0.70]<0.70

(1.00,0.95](0.95,0.90](0.90,0,85]<0.85

K1m>1.00

A、A：1

B、B：2

C、C：3

D、D：4

答案：B

解析：混凝土推定強度勻質(zhì)系數(shù)為實測強度推定值與設(shè)計強度的比值，混凝土平

均強度勻質(zhì)系數(shù)為測區(qū)強度平均值與設(shè)計強度的比值，根據(jù)混凝土強度評定標(biāo)準(zhǔn),

該構(gòu)件混凝土強度的標(biāo)度為2O

36.()是隧道重要支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線。

A、A：超前支護

B、B：圍巖加固

C、C：襯砌

D、D：防水層

答案：c

解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也

是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。

37.簡支梁橋靜載試驗的加載工況包括支點附近截面最大剪力和()工況。

A、跨中最大剪力

B、跨中最大軸力

C、跨中最大負(fù)彎矩

D、跨中最大正彎矩

答案：D

解析：簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計。簡支梁橋跨中的軸力為零,

也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為

簡支梁橋的主要加載工況，將支點附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加

工況。

38.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨中撓度為25m

m,則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+u應(yīng)為()o

A、A：32/(1+25)

B、B：25/(1+32)

C、C：32/25

D、D：25/32

答案:C

解析：1+U=Ydmax/Ysmax

39.回彈儀測區(qū)大小為。。

Ax0.05mX0.05m

B、0.1mX0.1m

C、0.2mX0.2m

D、0.3mX0.3m

答案：C

40.隧道掌子面使用風(fēng)壓應(yīng)不小于()o

A、A：0.1MPa

B、B：0.2MPa

GC：0.5MPa

DvD：1.OMPa

答案：c

解析：隧道開挖面風(fēng)壓應(yīng)不小于0.5MPa,是針對國產(chǎn)的各種輕型風(fēng)動鑿巖機，

一般使用風(fēng)壓為0.4-0.6MPa0

41.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗，圓弧半徑應(yīng)取金屬

管內(nèi)徑()且不大于800倍預(yù)應(yīng)力鋼絲直徑。

A、A：10倍

B、B：15倍

GC：20倍

D、D：30倍

答案：D

解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗：試樣制備：①將預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管彎成

圓弧。②圓弧半徑：圓管為30倍內(nèi)徑且不大于800倍組成預(yù)應(yīng)力筋的鋼絲直徑；

扁管短軸方向為4000mmo③試樣長度見表2-15和表276。

42.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為()。

A、500N

B、600N

G800N

D、1000N

答案：A

解析：表274,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為8

00N,扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500No

43.鋼材冷彎性能試驗中，同一品種的鋼材對彎曲角度的要求()o

A、A：都是90°

B、B：都是180°

C、C：要求一樣

D、D：與鋼筋直徑有關(guān)

答案：D

解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)

生裂紋。表174熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關(guān)。

44.采用鉆芯法檢測樁身完整性時，截取的混凝土抗壓芯樣試件最少數(shù)量宜根據(jù)

受檢樁的樁長確定，若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的是()o

A、A：每孔截取不少于2組芯樣

B、B：每孔截取不少于3組芯樣

C、C：每孔截取不少于4組芯樣

D、D：每孔截取不少于5組芯樣

答案：B

解析：芯樣截取原則：應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確'客觀地評價混凝土實際質(zhì)量，避免人為因

素的影響，特別是混凝土強度；取樣位置應(yīng)標(biāo)明其深度和高程。有缺陷部位的芯

樣強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。截取混凝土抗壓芯樣試件應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)樁長小于

10m時，取2組；當(dāng)樁長為10~30m時，每孔截取3組芯樣；當(dāng)樁長大于30m時，

不小于4組；上部芯樣位置距樁頂設(shè)計標(biāo)高不宜大于1倍樁徑或超過2m,下部

芯樣位置距樁底不宜大于1倍樁徑或超過2m,中間芯樣宜等間距截??；缺陷位

置能取樣時，應(yīng)截取1組芯樣進(jìn)行混凝土抗壓試驗；同一基樁的鉆芯孔數(shù)大于1

個，且某一孔在某深度存在缺陷時，應(yīng)在其他孔的該深度處，截取1組芯樣進(jìn)行

混凝土抗壓強度試驗。

45.隧道周邊位移速率25mm/d時，其量測頻率為()o

A、A：2次/d

B、B：1次/d

GC：1次/(2-3d)

D、D：1次/3d

答案：A

解析：拱頂下沉量測與水平凈空變化量測的量測頻率宜相同，并應(yīng)根據(jù)位移速度

和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率，當(dāng)位移速率25mm/d時，其量測

頻率為2次/d；當(dāng)位移速率為1-5mm/d時，其量測頻率為1次/d；當(dāng)位移速率為

057rm/d時,其量測頻率為1次/（2-3d）；當(dāng)位移速率為0.2-0.5mm/d時,

其量測頻率為1次/3d；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時，其量測頻率為1次/7d。

46.橋梁靜載試驗，加載試驗之前應(yīng)進(jìn)行不少于。的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。

A、A：5min

BxB：15min

C、C：45min

D、D：60min

答案：B

解析：環(huán)境溫度變化對超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力有一定影響，同時溫度變化會引起電阻應(yīng)

變片等測點的數(shù)據(jù)漂移。正式加載之前（空載狀態(tài)）的穩(wěn)定性觀測的主要目的是：

評估環(huán)境溫度變化對測試結(jié)果的影響程度，以便采取必要的針對性措施，以保證

檢測精度。通?？刹捎脺囟确€(wěn)定性更好的儀器，或選取氣候條件更加穩(wěn)定的時段

進(jìn)行試驗，以保證測試效果。

47.隧道弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于（）。

A、I?川級圍巖中小跨度隧道

B、I?川級圍巖大跨度隧道

C、川-VI級圍巖中小跨度隧道

D、IV—V級圍巖或一般土質(zhì)隧道

答案：D

解析：全斷面法可用于I?川級圍巖的中小跨度隧道。臺階法可用于川-IV級圍

巖兩車道及以下跨度的隧道?；⌒螌?dǎo)坑留核心土法可用于IV-V級圍巖或一般土

質(zhì)隧道。

48.橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為()。

A、二類

B、四類

G五類

D、七類

答案：C

解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為1類'2類、3類、4類、5

類。如下圖所示

(2)橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類，見表5-3。

橋梁總體技術(shù)狀況評定等級表

技術(shù)狀況評定等級橋梁技術(shù)狀況描述

1類全新狀態(tài)，功能完好

2類有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響

3類有中等缺損，尚能維持正常使用功能

4類主要構(gòu)件有大的缺損,嚴(yán)重影響橋梁使用功能;或影響承載能力,不能保證正常

5類主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用,危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)

(3)橋梁主要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類、5類，見表5-4。

橋梁主要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度表53

技術(shù)狀況評定標(biāo)度橋梁技術(shù)狀況描述

1類全新狀態(tài)，功能完好

2類功能良好,材料有局部輕度缺損或污染

3類材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢,尚能維持正常使用功能

材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于絨等于

4類

值,功能明顯降低

材料嚴(yán)市缺損，出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害,且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象;關(guān)鍵部位的部分材

5類?

度達(dá)到極限，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到安全通行的要與

49.防水板采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查。將5號注射針與壓力表相接，

用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時，保持15min,壓力下降在（）以內(nèi)，

焊縫質(zhì)量合格。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：A

解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。將5號注射針與壓力表

相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時，保持15min,壓力下降在10%

以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%,證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水

涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補焊，直到不漏氣為止。

50.混凝土襯砌厚度檢查，每（）檢查一個斷面。

A、A：20m

B、B：30m

C\C：40m

D、D：50m

答案：A

解析：根據(jù)JTGF80/1-2017,混凝土襯砌厚度用尺量，每隔20m檢查一個斷面，

每個斷面測5點。

51.噴射混凝土抗壓強度試驗，要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不得低于

設(shè)計值()O

A、A：50%

B、B：70%

C、C：85%

D、D：90%

答案：C

解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，

至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低

于設(shè)計值的85%o

52.對培工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項檢算系數(shù),

下列選項中，()會影響截面折減系數(shù)&c的取值。

A、A：橋梁缺損狀況評定標(biāo)度

B、B：材質(zhì)強度

C、C：自振頻率

D、D：物理與化學(xué)損傷

答案：D

解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)&c根據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷

的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55,材料風(fēng)化、碳

化權(quán)重分別為0.1、0.35；垮工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風(fēng)化和物理與化

學(xué)損傷兩項,權(quán)重分別為0.20和0.80o

53.以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項目的是()o

A、襯砌強度厚度表面平整度

B、隧道總體寬度和凈空

C、隧道路面面層

D、隧道路面基層

答案：D

解析：表8-2,隧道工程質(zhì)量鑒定抽查項目包括襯砌強度厚度表面平整度、隧道

總體寬度和凈空、隧道路面面層。

54.下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是()。

A、靜載荷試驗

B、抗拔試驗

C、聲波透射法

D、水平靜推試驗

答案：C

解析：對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大'中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確

定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗通?？煞譃閱?/p>

樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入

速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。

維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁

身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。

55.瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在()以上。

A、A：10m

B、B：15m

C、C：20m

DvD：30m

答案：D

解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探

測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。

此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報時重疊長度是所有超前地質(zhì)預(yù)報物探法最長的，

地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測連續(xù)預(yù)報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直

流電法連續(xù)預(yù)報時重疊長度宜為10m以上。

56.采用對測的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測時，收發(fā)換能器以相同步長由下向

上移動，其步長不應(yīng)大于()o

A、10cm

B、20cm

C、25cm

D、30cm

答案:A

解析：（1）對測（普查）。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，

自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長（不大于100mm）向上提升，進(jìn)行水平檢測。

若平測后，存在樁身質(zhì)量的可疑點，則進(jìn)行加密平測，以確定異常部位的縱向范

圍。JGJ106-2014第59頁是10mm,JTG-T3512-2020第62條文說明是25mm,考試

看出題用哪本規(guī)范。

57.在試驗室拌制混凝土?xí)r，拌和用水允許偏差為（）o

A、0.5%

B、1%

C、1.5%

D、2%

答案：A

解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為土

1%;水'水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。

58.根據(jù)位移速率判定速率大于（）時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強初期支

護。

AvA：0.2mm/d

B、B：0.5mm/d

CxC：2mm/d

D、D：1mm/d

答案：D

解析：根據(jù)位移速率判定：速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強

初期支護；速率變化在0.2~1.0m/d時，應(yīng)加強觀測，做好加固的準(zhǔn)備；速率小

于0.2mm/d時，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地

質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)。

59.鋼筋焊接接頭拉伸試驗，有1個試件呈延性斷裂，2個試件發(fā)生脆性斷裂，

應(yīng)再取()個試件進(jìn)行復(fù)驗。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：D

解析：鋼筋焊接接頭拉伸試驗，有1個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，2個試

件斷于焊縫或熱影響區(qū)，呈脆性斷裂，應(yīng)切取6個試件進(jìn)行復(fù)驗。

60.隧道施工控制測量，長度26000m時高稱控制測量等級應(yīng)滿足()。

A、A：二等

B、B：三等

C、C：四等

D、D：五級

答案：A

解析：平面控制測量可采用GPS測量、三角測量、三邊測量和導(dǎo)線測量。高程控

制測量宜采用水準(zhǔn)測量。對于長度L26000m的隧道，其平面控制測量等級和高

程控制測量等級均為二等。

61.隧道開挖在工程上應(yīng)用最廣的方法是()o

A、機掘法

B、機鉆法

C、人工法

D、鉆爆法

答案：D

解析：隧道開挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級別'隧道長度、斷面結(jié)構(gòu)、支護襯砌設(shè)

計、工期要求、機械設(shè)備的配置及裝運等綜合確定。目前我國隧道施工應(yīng)用最多

的方法的鉆爆法。

62.瓦斯隧道施工測量應(yīng)采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?/p>

A、0.1%

B、0.5%

C、1%

D、2%

答案：B

解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦

斯?jié)舛刃∮?.5%o

63.噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證終凝時間不大于（）。

A、5min

B、10min

C、15min

D、30min

答案：B

解析：速凝劑：應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇摻

量。使用前應(yīng)做速凝效果試驗，要求初凝不應(yīng)大于5min,終凝不應(yīng)大于10min。

64.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況

的工作屬于（）檢查。

A、特殊

B、定期

C、經(jīng)常

D、不定期

答案：A

解析：定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。遭受洪水、流

水'滑坡、地震'風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影

響造成損害時應(yīng)檢查。

65.隧道全斷面開挖可用于O。

A、A：I?III級圍巖中小跨度隧道

B、B：I?川級圍巖大跨度隧道

C、C：川-VI級圍巖中小跨度隧道

D、D：VI—V級圍巖中小跨度隧道

答案：A

解析：全斷面法可用于I?III級圍巖的中小跨度隧道，IV級圍巖中跨度隧道和川

級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法

可用于III?IV級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的

預(yù)加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于VI—V級圍巖

或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。

66.在隧道內(nèi)行車時，駕駛?cè)税颠m應(yīng)需要的時間是（）。

A、20s

B、15s

C、10s

D、5s

答案：c

解析：由于人的視覺有很強的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2）,駕

駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應(yīng)時

間約為10s,明適應(yīng)時間約為1-3s,目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)

車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計的。

67.以下選項中，哪一項不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗的觀測內(nèi)容O。

AxA：靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測試

B、B：試驗荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異?，F(xiàn)象觀測

C、C：橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能測試

D、D：結(jié)構(gòu)動力（自振）特性和行車動力反應(yīng)（響應(yīng)）測試

答案：C

解析：ABD是橋梁現(xiàn)場荷載試驗的觀測內(nèi)容。橋梁動力試驗研究的內(nèi)涵很寬廣，

除D選項所述的內(nèi)容外，還有橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、抗震及疲勞性能試驗研究等，但這

些內(nèi)容屬于室內(nèi)模型試驗，需要大型、昂貴的專用試驗加載設(shè)備和測試分析儀器,

試驗周期長，技術(shù)難度大，現(xiàn)場不具備這些條件和相關(guān)技術(shù)手段。C為正確選項。

68.直接反映土工織物反濾和排水性能的指標(biāo)是()。

AxA：抗拉強度

B、B：滲透性

C、C：頂破強度

D、D：抗壓縮性

答案：B

解析：土工布水力學(xué)特性反映了其在反濾和排水方面的能力，本節(jié)僅介紹孔隙率

的確定、有效孔徑及垂直滲透性能的測試方法。

69.現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)對橋梁承載能

力進(jìn)行檢測評定的理論計算方法是采用()o

A、容許應(yīng)力法

B、以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法

C、有限元分析法

D、數(shù)理統(tǒng)計的方法

答案:B

解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時，應(yīng)

判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

70.超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，是否存在缺陷的判據(jù)不包括。。

A、聲速

B、接收波幅

C、接收頻率

D、發(fā)射波幅

答案：D

解析：超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與

混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿

過混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅'頻率、

波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、

接收波幅（接收能量）衰減'接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實際上是

通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是

否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強度）相同，

因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。

主機電泄組件平面換能器充電器AC-DC電源信號線

非金屬超小波檢測儀

界?；炷恋慕邮粘暡ㄐ?/p>

71.錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度，孔深允許偏差為()。

A、±50mm

B、±70mm

C、±90mm

D、±100mm

答案：A

解析：錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超

前錨桿實測項目中孔位允許偏差為土150mm。孔深允許偏差為±50mm。

72.以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是。。

A、A：水密型

B、B：泄水型

C、C：引流自排型

D、D：控制型

答案：A

解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又

稱全包式防水。

73.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》對鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂層厚度檢查數(shù)量的要

求是()o

A、A：按構(gòu)件數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于2件

B、B：按構(gòu)件數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件

C、C：按構(gòu)件數(shù)抽查30%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件

D、D：按構(gòu)件數(shù)抽查50%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于5件

答案：B

解析：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205-2001),檢查數(shù)量：按構(gòu)件

數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件。

74.采用電阻應(yīng)變片法測定石料壓縮變形，要求應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大

粒徑()倍。

A、A：2

B、B：5

C、C：10

D、D：20

答案：C

解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41-2005)選擇電阻應(yīng)變片：應(yīng)變片柵

長應(yīng)大于巖石礦物最大顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。同一組試件的工作片

與溫度補償片的規(guī)格和靈敏度系數(shù)應(yīng)相同，電阻值允許偏差為±0.1Q。

75.取芯法檢測混凝土強度，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件在受壓前應(yīng)()o

AxA：自然干燥3d

B、B：在20℃±5℃的清水中浸泡20~30h

GC：在20℃±5℃的清水中浸泡30~40h

D、D：在20℃±5℃的清水中浸泡40?48h

答案：D

解析：按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d,

按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h,從水中

取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗。

76.軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖的擾動深度應(yīng)小于()。

A、0.5m

B、0.8m

C、1.0m

D、1.2m

答案：C

77.反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標(biāo)是()o

A、A：光譜光效率

B、B：光通量

C、C：光強

D、D：照度

答案：D

解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光

源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的

大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空

間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。

78.公路隧道按跨度分類，大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為()o

A、B小于9m

B、9m小于等于B小于14m

C、14m小于等于B小于18m

D、B大于等于18m

答案：c

解析：《公路隧道設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD70-2010)P15頁表3.0.5,公路隧道按

其跨度可分為四類：B大于等于18m,超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m,

大跨度隧道；9m小于等于B小于14m,中跨度隧道B；B小于9m,小跨度隧道。

79.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時，缺損狀況、材質(zhì)強度和自振頻率對應(yīng)的

權(quán)重為()o

A、A：0.4：0.3：0.3

B、B：0.3：0.3：0.4

C、C：0.3：0.4：0.3

D、D：0.2：0.4：0.4

答案：A

解析：垮工與配筋混凝土橋梁，應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)

強度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率，缺損狀況、材質(zhì)強度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為0.4：

0.3：0.3,再確定承載能力檢算系數(shù)。

80.混凝土中氯離子含量O時，可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。

A、＞0.25

B、小于0.15

G[0.15,0.40)

D、[0.40,0.70)

答案：B

解析：氯離子含量小于0.15,誘發(fā)的可能性很小，評定標(biāo)度為1;0.15—4是不

確定，評定標(biāo)定為2；0.4—0.7,有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標(biāo)度為3；0.7—1.

0,會誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標(biāo)度為4；大于1.0,鋼筋銹蝕活化，評定標(biāo)度為5。

混凝土中氯離子含量評定標(biāo)準(zhǔn)表3-7

氧肉子含量

誘發(fā)鋼筋鐫辿的可能性評定標(biāo)度

（占水泥含量的百分比）

<0.15很小1

[0.15,0.40)不確定2

[0.40,0.70)有可能透發(fā)鋼筋銹蝕3

[0.70,1.00)會誘發(fā)制筋銹蝕4

>1.00倒防銹蝕活化-5

81.深層平板載荷試驗適用于確定埋深大于或等于O和地下水位以上的地基土

在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。

Ax3.0m

B、4.0m

Cv5.Om

Dv6.Om

答案：A

解析：（1）深層平板載荷試驗用于確定深部地基及大直徑樁樁端在承壓板壓力

主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。該法適用于埋深等于或大于3.0m和

地下水位以上的地基土。承壓板的直徑為800mm的剛性板，如采用厚約300mm

的現(xiàn)澆混凝土板，緊靠承壓板周圍外側(cè)的土層高度不應(yīng)小于0.8m。

82.利用分辨力為0.001mm的千分表制成標(biāo)距為100mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，

其分辨力為（）。

A、1X10-6

B、2X10-6

C、5X10-6

D、10X10-6

答案：D

解析：根據(jù)應(yīng)變的定義：E=△!_/!_,式中L為測量標(biāo)距，AL為標(biāo)距范圍內(nèi)的變

形，因千分表的最小刻度值為0.001mm,將此最小刻度值代入公式即可得到應(yīng)變

引伸計的分辨力，D選項正確。另外還應(yīng)注意：應(yīng)變?yōu)闊o量綱指標(biāo)，電測法的應(yīng)

變測試分辨力一般為1X10-6,機械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨

力與標(biāo)距有關(guān)，如將標(biāo)距調(diào)整到200mm,則分辨力可提高到5X10-6。需要說明

的是，利用千分表制成的引伸計是難以很好滿足一般橋梁應(yīng)變（活載應(yīng)變增量大

多在50150X10-6,甚至更?。y試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人

工測讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應(yīng)變測試大多采用電測法，包

括電阻應(yīng)變片、工具式應(yīng)變計、振弦式應(yīng)變計等。

83.以下哪個參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)（）o

A、A：動應(yīng)變

B、B：阻尼

C、C：動撓度

D、D：加速度

答案：B

解析：結(jié)構(gòu)動力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和

阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內(nèi)容。

84.公路橋梁主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，處于危險

狀態(tài)，則其技術(shù)狀況等級為Oo

A、1類

B、2類

C、3類

D、5類

答案：D

解析：功能完好是1類；功能良好，輕度缺損是2類；中等缺損或輕度功能性病

害是3類；嚴(yán)重缺損，中等功能性病害是4類；嚴(yán)重缺損，嚴(yán)重功能性病害是5

類。

85.對橋梁進(jìn)行承載能力檢算評定時，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D（）,且

作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）時，可直接評定該橋承載能力滿足要求。

A、大于等于3,在1.01.2之間

B、小于3,小于1.0

C、小于等于3,小于1.2

D、小于3,小于1.05

答案:B

解析：規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D小于3時，可不進(jìn)行正常使用極

限狀態(tài)承載力檢算評定，這種情況下如實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值小于

1.0,可判定橋梁承載力滿足要求。

86.橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）

確定的。

A、量程

B、線性度

C、幅頻響應(yīng)特性

D、分辨力

答案：C

解析：測振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度

隨信號頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域為可用頻率范圍，在此范圍內(nèi)才能

保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號輸入時，傳感器有相同量值輸

出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號頻率變化的特性。

87.噴射混凝土抗壓強度試驗，2車道隧道要求每隔。應(yīng)至少在拱部和邊墻各

制作一組試件。

Av5m

B、10m

C、20m

D、50m

答案：B

解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，

至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低

于設(shè)計值的85%。

88.經(jīng)常性檢查中：支座的檢查一般可以（）一次。

A、1個月

B、3個月

C、1年

D、3年

答案：B

解析：經(jīng)常性檢查中：支座的檢查一般可以一個季度一次。

89.防水板焊接要求每。檢查1處焊縫。

A、A：200m

B、B：500m

C\C：1000m

D、D：5000m

答案：C

解析：檢查數(shù)量，焊接1000延米抽檢1處焊縫，為切實保證質(zhì)量，每天、每臺

熱合機焊接均應(yīng)取一個試樣。

90.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時，軸荷載分布影響修正系數(shù)確定時，按軸

重超過（）所占的百分比確定。

A、A：6t

B、B：10t

C、C：12t

D、D：14t

答案：c

解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（仃6/加21-2011）第7.7.7條：（3為

實際調(diào)查軸荷分布中軸重超過14t所占的百分比。

91.石料的耐凍系數(shù)要求大于或等于。。

A、50%

B、70%

C、75%

D、90%

答案：c

解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標(biāo)：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀

變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷(裂縫、脫層和邊角損壞)，凍融后的質(zhì)量

損失率不大于2%,強度不低于試驗前的0.75倍(凍融系數(shù)大于75%)時，為抗

凍性好的石料。

92.進(jìn)行高強螺栓連接副預(yù)拉力檢驗時，每套連接副進(jìn)行的試驗次數(shù)為()o

Ax1次

B、3次

C、5次

D、6次

答案:A

解析：高強螺栓連接副在緊固一次后，其力學(xué)性能就會有所改變，因此每套連接

副只能做一次試驗，不得重復(fù)使用，在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動時，應(yīng)更換連接副，

重復(fù)試驗。

93.砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑()從上方可注入。

A、A：2倍

B、B：3倍

GC：4倍

D、D：5倍

答案：B

解析：砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑3倍從上方可注入。

94.關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力（自振）特性的相關(guān)描述，錯誤的選項是（）o

A、A：結(jié)構(gòu)本身所固有的

B、B：與外荷載無關(guān)

C、C：與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)

D、D：一座橋梁只有一個振型

答案:D

解析：橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的，與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有

關(guān)，與外荷載無關(guān)。振動系統(tǒng)有多少個自由度，就有多少階振型。D選項表述錯

誤。

95.橡膠支座抗剪老化試驗時，其老化溫度控制在（），放置（）取出試驗。

AvA：70℃±2℃,48h

B、B：75℃±2℃,72h

C、C：70℃±2℃,72h

D、D：75℃±2℃,48h

答案：c

解析：抗剪老化試驗：將試樣置于老化箱內(nèi)，在70℃±2℃溫度下經(jīng)72h后取出，

將試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度23七±5℃下，停放48h,再在標(biāo)準(zhǔn)試驗室溫度下進(jìn)行剪切試

驗，試驗與標(biāo)準(zhǔn)抗剪彈性模量試驗方法步驟相同。

96.橋梁靜載試驗中，某撓度測點的初始值為0.02mm,試驗控制荷載作用下的加

載測值為4.22mm,卸載后測值為0.22mm,計算撓度為5.00mm,則撓度校驗系數(shù)

為（）。

A、0.800

B、0.840

C、0.844

D、1.250

答案:A

解析：校驗系數(shù)為實測彈性值與計算值之比。根據(jù)題述可知實測彈性撓度為4.0

0mm（加載測值與卸載測值之差），因此A選項正確。

97.錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度（）。

A、A：0.6

B、B：0.7

C、C：0.9

D、D：0.95

答案：D

解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為570。。長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m0

錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前

錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。

98.在試驗荷載作用下，主要測點撓度校驗系數(shù)應(yīng)大于（）。

A、A：0.90

B、B：0.95

C、C：1.00

D、D：1.05

答案：C

解析：校驗系數(shù)是評判橋梁承載能力和工作狀態(tài)的一個重要指標(biāo)。若校驗系數(shù)大

于1則說明結(jié)構(gòu)設(shè)計強度不足而不安全。

99.對于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，隨機抽檢數(shù)量

一般應(yīng)滿足（）。

A、不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件

B、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%

C、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件

D、不少于10件

答案：A

解析：回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，具有快速、簡便的特點，能在

短期內(nèi)完成批量構(gòu)件的檢測，以取得代表性較高的總體混凝土強度數(shù)據(jù)，相關(guān)規(guī)

范規(guī)定按批量檢測的構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10

件。同時規(guī)范還規(guī)定當(dāng)檢測構(gòu)件數(shù)量過多時，抽檢數(shù)量可適當(dāng)調(diào)整，但不得低于

《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）規(guī)定的最少抽樣數(shù)量。

100.橋梁動載試驗的主要內(nèi)容包括行車動力反應(yīng)和（）兩個方面的測定試驗。

A、沖擊系數(shù)

B、結(jié)構(gòu)動撓度

C、結(jié)構(gòu)動力特性

D、結(jié)構(gòu)動應(yīng)變

答案：C

解析：實橋動載試驗包括行車動力反應(yīng)和結(jié)構(gòu)動力特性測定兩個方面內(nèi)容，ABD

均屬于行車動力反應(yīng)測定試驗的相關(guān)內(nèi)容。

101.影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是（）。

AxA：黏度

B、B：滲透能力

C、C：膠凝時間

D、D：滲透系數(shù)

答案：A

解析：黏度是表示漿液流動時，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運動的摩擦力。

一般地，黏度是指漿液配成時的初始黏度。黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓

力和流量等參數(shù)的確定。

102.在用橋梁拉吊索索力采用振動法測量時，其索力應(yīng)根據(jù)不少于前（）階特征

頻率計算索力平均值。

A、A：3

B、B：4

C、C：5

D、D：6

答案：C

解析：在用橋梁拉吊索索力測量通常采用振動法，現(xiàn)場檢測時事先解除阻尼裝置

并換算索長，并依據(jù)不少于前5階特征頻率計算索力平均值。

103.可用于碳化深度檢測的酚配酒精溶劑的濃度為（）o

A、0.5%~1%

B、1%?3%

C、5%~10%

D、75%

答案：B

解析：碳化深度值的測量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測區(qū)表面形成直徑

約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度；2、應(yīng)清除孔洞中的粉末和碎

屑，且不得用水擦洗；3、應(yīng)采用濃度為1%~3%的酚配酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的

邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清晰時，應(yīng)采用碳化深度測量儀測量已碳化與未

碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至

0.25mm；4、應(yīng)取三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm。

104.混凝土收縮試驗，試件在恒溫恒濕養(yǎng)生時，相鄰試件之間應(yīng)至少留有