汽車制造物流技術(shù)- 課件 任務(wù)4 汽車制造物流布局管理

汽車制造物流技術(shù)主講教師：

任務(wù)4

汽車制造物流布局管理目錄4.1 整車物流的運(yùn)作模式4.2 整車倉儲(chǔ)與運(yùn)輸4.3 汽車備件物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與庫存布局4.1

整車物流的運(yùn)作模式1.汽車整車物流分析：

隨著我國汽車業(yè)的快速發(fā)展，我國對(duì)汽車整車物流的需求呈快速增長趨勢(shì)。在當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，對(duì)于汽車制造企業(yè)來講，選擇何種汽車整車物流服務(wù)模式就顯得尤為重要，一個(gè)合理的、符合本企業(yè)的物流服務(wù)模式能夠有效地降低汽車制造企業(yè)的物流成本、提高物流服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大客戶滿意度，從而使得汽車制造企業(yè)能夠更好地立足于我國的汽車市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下更具競(jìng)爭(zhēng)力。2.汽車整車物流模式1）封閉式很強(qiáng)的企業(yè)內(nèi)部物流，也是第一方物流，我們稱之為自營物流。在這種模式下，企業(yè)擁有完全的物流設(shè)施和人員配備，隸屬于企業(yè)的銷售部門。2）第三方物流（3PL）。主機(jī)廠委托第三方運(yùn)作，第三方擁有自己的設(shè)備和人員。主機(jī)廠為了保持第三方的服務(wù)質(zhì)量水平，可引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將業(yè)務(wù)分給多家第三方物流公司。這種物流模式便于處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)，在盡可能靠近消費(fèi)者或者買主的地方完成產(chǎn)品制造，降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益，客戶滿意度。3）第四方物流（4PL）模式，業(yè)務(wù)委托第四方。4PL形式高于3PL，只擁有管理團(tuán)隊(duì)，以資源分配和管理手段，將業(yè)務(wù)委托給3PL運(yùn)作。主機(jī)廠只負(fù)責(zé)和4PL的協(xié)作和管理。3.整車物流模式選擇原則及模型1.企業(yè)整車物流模式選擇原則在實(shí)踐中企業(yè)選擇什么樣的物流模式，是由企業(yè)所面臨的內(nèi)外環(huán)境以及發(fā)展戰(zhàn)略共同決定的，沒有能適用于所有情況的萬能模式，在具體的物流模式的選擇中，最優(yōu)的原則就是能夠適應(yīng)企業(yè)物流模式環(huán)境中的關(guān)鍵性因素，如法律法規(guī)完善、客戶需要、社會(huì)服務(wù)能力、產(chǎn)品物流特性、成本現(xiàn)狀及控制能力等。我們知道存在于企業(yè)內(nèi)外環(huán)境中影響物流模式選擇的關(guān)鍵因素非常多，如果直接從這些關(guān)鍵因素入手，那整車物流模式的選擇過程將非常復(fù)雜，為此有必要根據(jù)這些關(guān)鍵因素設(shè)計(jì)一種更加科學(xué)與簡單的選擇原則。考慮到企業(yè)管理實(shí)踐中復(fù)雜性和不可預(yù)測(cè)性,企業(yè)整車物流模式可以根據(jù)近期指標(biāo)和遠(yuǎn)期目標(biāo)相結(jié)合、客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)相結(jié)合的原則進(jìn)行選擇。3.整車物流模式選擇原則及模型2.企業(yè)整車物流模式選擇模型企業(yè)整車物流模式選擇模型如圖所示。4.2

整車倉儲(chǔ)與運(yùn)輸1.整車倉儲(chǔ)與運(yùn)輸概述汽車行業(yè)的整車物流由于客戶服務(wù)要求高、周轉(zhuǎn)速度快、流程復(fù)雜,以及整車管理本身要求單車各種數(shù)據(jù)完整、及時(shí)和準(zhǔn)確,因而包含了極其復(fù)雜和靈活的管理內(nèi)容。在實(shí)際的汽車整車物流管理中,主要面臨的問題是銷售計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃的協(xié)調(diào)問題、經(jīng)銷商庫存管理問題、在途庫存管理問題、平面?zhèn)}儲(chǔ)的自動(dòng)化管理問題和運(yùn)輸管理問題等。眾所周知,以客戶為中心是企業(yè)的基本管理思想。市場(chǎng)和銷售是引導(dǎo)生產(chǎn)產(chǎn)品品種、質(zhì)量、數(shù)量的根本原因,也是影響和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品物流流向、流量、流速的根本因素。汽車企業(yè)目前都面臨著市場(chǎng)的巨大考驗(yàn),如何滿足客戶的需求,最終在管理上就體現(xiàn)在銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃以及物流的管理協(xié)調(diào)和控制上,企業(yè)管理水平的高低也主要體現(xiàn)在這個(gè)方面。汽車平面?zhèn)}儲(chǔ)的庫存管理包含如下若干方面的要求和問題：1）利用信息系統(tǒng)來規(guī)劃和指定車輛停放和提取的位置。2）在入庫和出庫過程中通過掃描來記錄庫存的變化情況,建議存取的位置。3）在業(yè)務(wù)量不斷增加的情況下,對(duì)入車和出車的速度要求也越來越快。4）每一輛車都有自己的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和VIN碼,并一一對(duì)應(yīng)，庫存要精確到底盤號(hào)。5）整車按所屬車型系列的不同在平面?zhèn)}庫中分若干大區(qū),每個(gè)大區(qū)只存放一種系列的車型,允許某個(gè)大區(qū)可以存放多種系列的車型,在特定系列大區(qū)的平面庫存空間不夠的情況下可以到這個(gè)大區(qū)存放。6）每個(gè)庫區(qū)有幾十條庫位,每個(gè)庫位的長度不一定完全相同,不同庫區(qū)的庫位長度也不相同。

7）同一庫位只能放同一種車型并且車的顏色要完全相同,并按入庫先后順序排列,而一個(gè)車型系列可能包含幾十到上百個(gè)不同型號(hào)的車型,人工規(guī)劃的難度很大。

8）車型系列的不同或者說車型的不同,導(dǎo)致車輛的長度也不同,而庫區(qū)中庫位長度也不相同,并且由于庫位的庫存空間剩余情況由于車輛入庫和出庫在動(dòng)態(tài)改變,因而對(duì)于特定的庫位存放特定的車輛的數(shù)量是不好計(jì)劃的,需要系統(tǒng)來完成。9）汽車平面?zhèn)}庫的面積非常之大,空間利用的程度對(duì)管理費(fèi)用的影響很大,因而要求充分利用庫區(qū)空間。10）整車出庫按照先進(jìn)先出的原則按入庫先后順序出庫,而受人工管理的限制,信息不夠準(zhǔn)確及時(shí),以及各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響,往往無法順序出車,而要大量倒車才能將指定的車開出。4.3

汽車備件物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與庫存布局

在汽車備件物流中，配送中心占有非常重要的地位。汽車備件配送中心是為滿足一定區(qū)域范圍內(nèi)汽車備件的需求而設(shè)立的中心倉庫，通過保持配送中心的一定水平的庫存，可以實(shí)現(xiàn)其所服務(wù)的地區(qū)的汽車備件需求的配送，也可以實(shí)現(xiàn)從汽車配件供應(yīng)商到消費(fèi)者所在地的規(guī)模運(yùn)輸。在我國的汽車備件物流體系中，汽車備件配送中心就是面向所服務(wù)的各個(gè)經(jīng)銷商維修站，提供統(tǒng)一而集中的配送，具有一定庫存水平，以應(yīng)付緊急需求。配送中心的存在，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供及時(shí)的備件配送服務(wù)，能夠更好地樹立汽車企業(yè)品牌形象，提高汽車品牌的市場(chǎng)占有率，從而擴(kuò)大銷售額和提高企業(yè)利潤。1.汽車備件物流配送中心選址的影響因素影響選址的因素有很多，通過對(duì)以往研究成果的總結(jié)，得出汽車備件物流配送中心（物流節(jié)點(diǎn)）選址主要考慮的因素有：（1）自然環(huán)境因素 汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，要重點(diǎn)考慮地質(zhì)、氣象、水溫、地形等自然條件，以保證備件物流運(yùn)作的良好環(huán)境。（2）經(jīng)營環(huán)境因素 汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，必須考慮經(jīng)營環(huán)境、成本費(fèi)用以及服務(wù)的相應(yīng)水平。（3）基礎(chǔ)設(shè)施情況 汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，必須考慮交通、公共設(shè)施、環(huán)保要求以及周邊狀況等。2.汽車備件物流配送中心選址的基本原則汽車備件物流配送中心的選址應(yīng)遵守適應(yīng)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、協(xié)調(diào)性原則和戰(zhàn)略性原則。（1）適應(yīng)性原則汽車備件物流配送中心的選址要與國家、地方的經(jīng)濟(jì)政策和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，還要與我國物流資源、需求分布相適應(yīng)。（2）經(jīng)濟(jì)性原則汽車備件物流配送中心選址的相關(guān)費(fèi)用主要包括建設(shè)、物流費(fèi)用，物流中心的選址應(yīng)以總費(fèi)用最少為原則。（3）協(xié)調(diào)性原則汽車備件物流配送中心的選址要把物流網(wǎng)絡(luò)看成一個(gè)整體的系統(tǒng)，應(yīng)使物流中心的各種設(shè)施、設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平、物流作業(yè)生產(chǎn)力等方面保持協(xié)調(diào)。（4）戰(zhàn)略性原則汽車備件物流配送中心的選址要從長遠(yuǎn)出發(fā)考慮全面，要局部服從全局，既要考慮到目前的實(shí)際需要，又要兼顧未來的發(fā)展。3.汽車備件物流配送中心選址的基本流程

汽車備件物流配送中心選址流程一般可按以下步驟進(jìn)行。（1）選址規(guī)劃約束條件分析

汽車備件物流配送中心選址前要分析汽車服務(wù)備件物流現(xiàn)狀，明確建立配送中心的必要性和意義；（2）收集整理資料

汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，應(yīng)收集、整理歷史資料，確定配送中心服務(wù)對(duì)象的需求條件及選址原則。（3）確定初始備選地址

汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，應(yīng)對(duì)收集的資料進(jìn)行分析與整理，綜合考慮各種因素來進(jìn)行評(píng)估，確定初始備選地址。（4）優(yōu)化備選地址

汽車備件物流配送中心在確定備選地址后，可以建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型來進(jìn)行定性、定量分析，從而得到更優(yōu)的地址。（5）結(jié)果評(píng)價(jià)

根據(jù)汽車備件物流實(shí)際要求，汽車備件物流