新能源汽車技術(shù) 課件 項(xiàng)目四 任務(wù)5 掌握純電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)

掌握純電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)重慶電子科技職業(yè)目錄1.逸動(dòng)EV460熱管理系統(tǒng)概述及結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)2.逸動(dòng)EV460空調(diào)系統(tǒng)3.逸動(dòng)EV460電機(jī)及控制器冷卻系統(tǒng)4.逸動(dòng)EV460動(dòng)力電池冷卻及加熱系統(tǒng)5.熱管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障一、逸動(dòng)EV460熱管理系統(tǒng)概述及結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)四種不同顏色的線路圖分別代表什么作用？熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖：1.冷暖空調(diào)----電動(dòng)壓縮機(jī)變頻制冷，PTC加熱水制熱。2.動(dòng)力電池：夏天：冷媒---冷卻液冷量交換冷卻，為動(dòng)力電池散熱冷卻。

冬天：動(dòng)力電池PTC板加熱。3.循環(huán)水冷卻系統(tǒng):電機(jī)、電機(jī)控制器、DCDC及充電機(jī)?！锶藩?dú)立水循環(huán)系統(tǒng)A：PTC制熱。B

:動(dòng)力電池水冷循環(huán)系統(tǒng)。C

:電機(jī)、控制系統(tǒng)、DCDC及充電機(jī)冷卻系統(tǒng)。逸動(dòng)EV460熱管理系統(tǒng)概述：PTC水壺電池包冷卻水水壺冷卻系統(tǒng)水壺實(shí)物圖：二、逸動(dòng)EV460空調(diào)系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)加熱系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)的組成：空調(diào)控制面板實(shí)物圖空調(diào)系統(tǒng)控制面板說(shuō)明圖項(xiàng)目說(shuō)明項(xiàng)目說(shuō)明1溫度調(diào)節(jié)旋鈕6前除霜開(kāi)關(guān)2風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕7內(nèi)外空氣循環(huán)開(kāi)關(guān)3離子發(fā)生器開(kāi)關(guān)8AUTO開(kāi)關(guān)4后排座椅安全帶指示9模式調(diào)節(jié)5后除霜開(kāi)關(guān)10制冷開(kāi)關(guān)1.制冷系統(tǒng)1蒸發(fā)器連接管總成2空調(diào)控制器總成3HVAC總成4壓縮機(jī)總成51號(hào)吸入管總成61號(hào)排出管總成7冷凝器總成8動(dòng)力電池冷卻器總成9電池冷卻器連接管總成Ⅰ10電池冷卻器連接管總成Ⅱ11日照光度傳感器總成12熱管理控制器總成13車外溫度傳感器總成序號(hào)名稱序號(hào)名稱1H型膨脹閥總成6線束總成2內(nèi)外循環(huán)伺服電機(jī)總成7暖風(fēng)芯體總成3模式控制伺服電機(jī)總成8蒸發(fā)器芯體總成4溫度控制伺服電機(jī)總成9鼓風(fēng)機(jī)總成5空氣過(guò)濾器總成

壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液干燥罐膨脹閥蒸發(fā)箱鼓風(fēng)機(jī)散熱風(fēng)扇熱空氣冷空氣（1）制冷系統(tǒng)工作原理高壓端：進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓氣態(tài)制冷劑被壓縮成為高溫高壓的氣體。通過(guò)冷凝器，熱量被釋放，蒸汽冷凝成液體。高溫高壓的液體通過(guò)干燥瓶后繼續(xù)被冷凝后進(jìn)入膨脹閥，節(jié)流閥對(duì)壓縮機(jī)壓出的氣體進(jìn)行限制。低壓端：液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥后變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)兩相混合物。鼓風(fēng)機(jī)將車內(nèi)的熱空氣通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，使制冷劑全部變?yōu)闅怏w。出風(fēng)口吹出的風(fēng)為冷風(fēng)。1）壓縮機(jī)總成汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽，保證制冷循環(huán)正常的作用。

（2）制冷系統(tǒng)的主要部件車型型式高壓工作范圍低壓工作范圍逸動(dòng)EV460電動(dòng)渦旋式一體式壓縮機(jī)210-400V8.5-16V壓縮機(jī)類安裝位置純電動(dòng)壓縮機(jī)，無(wú)傳統(tǒng)壓縮機(jī)所具備的離合器等驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)高壓直流電（電壓范圍隨整車平臺(tái)提供）進(jìn)行驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，完成制冷劑的壓縮過(guò)程，通過(guò)低壓（12V）進(jìn)行壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制和轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)?？刂乞?qū)動(dòng)：通過(guò)整車高壓驅(qū)動(dòng)、低壓CAN通訊控制，控制器位于壓縮機(jī)本體上方，預(yù)留連接高壓、低壓線束接插件。低溫低壓氣態(tài)制冷劑高溫高壓氣態(tài)制冷劑吸熱注意：在下列情況時(shí)，壓縮機(jī)將被關(guān)閉：1.

整車電量過(guò)低。2.

壓縮機(jī)控制器溫度過(guò)高。3.

環(huán)境溫度過(guò)低。4.

制冷劑壓力高于

3.0±0.2MPa或低于0.2±0.02Mpa。壓縮機(jī)本體及驅(qū)動(dòng)控制器本體內(nèi)部沒(méi)有客戶可以自行維修的部件，任何試圖自行打開(kāi)壓縮機(jī)本體或驅(qū)動(dòng)控制器本體的行為所造成的損壞都將使保修失效。使用一段時(shí)間之后對(duì)壓縮機(jī)本體及驅(qū)動(dòng)控制器本體進(jìn)行清潔。2）冷凝器作用：從空調(diào)壓縮機(jī)出來(lái)的高壓高溫制冷劑蒸汽流入冷凝器，冷凝器由允許高壓高溫制冷劑蒸汽進(jìn)行快速熱傳遞的鋁管和冷卻翅片制成，冷卻翅片通過(guò)散熱把高壓高溫制冷劑蒸汽凝結(jié)成高壓中溫液體。高溫高壓氣態(tài)制冷劑中高溫高壓液態(tài)制冷劑放熱3）儲(chǔ)液干燥瓶安裝位置：冷凝器左側(cè)作用：進(jìn)行制冷劑的存儲(chǔ)、過(guò)濾、干燥，控制氣態(tài)制冷在其內(nèi)部滯留，釋放液態(tài)制冷劑。從儲(chǔ)液干燥瓶出來(lái)的只能是高壓中溫的液態(tài)制冷劑。儲(chǔ)液干燥瓶?jī)?nèi)部有吸附制冷系統(tǒng)水分的干燥劑，干燥劑不能重復(fù)使用。膨脹閥使中溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)節(jié)流變成低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：根據(jù)溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流，控制制冷劑流量的作用。4）膨脹閥

中高溫高壓液態(tài)制冷劑低溫低壓氣液態(tài)霧狀節(jié)流5）蒸發(fā)器（降溫除濕）安裝位置：HVAC總成上蒸發(fā)器利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達(dá)到制冷的目的。大量吸收空氣中的熱量，致使空氣溫度降低?？諝庵械乃魵庠谡舭l(fā)器表面冷凝成水，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器排水管排出車外。低溫低壓氣液態(tài)制冷劑低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸熱6）壓力開(kāi)關(guān)安裝位置：安裝在空調(diào)高壓管上作用：保護(hù)（高壓開(kāi)關(guān)、中壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)）中壓開(kāi)關(guān)三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)高低壓開(kāi)關(guān)1234熱管理模塊

壓力值信號(hào)值高壓開(kāi)關(guān)>3.0~3.4Mpa切斷高壓開(kāi)關(guān)≤2.4~2.8Mpa恢復(fù)低壓開(kāi)關(guān)<0.18~0.22Mpa切斷低壓開(kāi)關(guān)≥0.21~0.25Mpa恢復(fù)高速散熱風(fēng)扇≥1.51~1.53Mpa接通高速散熱風(fēng)扇＜1.24~1.26Mpa斷開(kāi)三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)7）溫度傳感器蒸發(fā)器表面溫度傳感器冷卻液溫度傳感器PTC出水溫度傳感器室外溫度傳感器熱管理模塊蒸發(fā)器表面溫度傳感器冷卻液溫度傳感器PTU出水溫度傳感器室外溫度傳感器室外溫度傳感器負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻空調(diào)制冷系統(tǒng)電路圖：2、空調(diào)制熱系統(tǒng)

PTC水泵PTC水壺PTC總成PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導(dǎo)體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當(dāng)外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會(huì)相應(yīng)增加。按材質(zhì)可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機(jī)高分子PTC熱敏電阻。用于空調(diào)輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)?？破罩R(shí)：金屬PTC管狀加熱器采用進(jìn)口鎳鐵合金絲為發(fā)熱材料，發(fā)熱管外鑲鋁散熱片，其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器，使產(chǎn)品使用更安全可靠。這種加熱器具有PTC材料的良好特性，一些空調(diào)均采用此類加熱器作為輔助加熱。a:功能描述：經(jīng)過(guò)電加熱器加熱的水通過(guò)暖風(fēng)芯體的進(jìn)水管進(jìn)入到暖風(fēng)芯體，暖風(fēng)芯體向駕駛室內(nèi)的空氣中放熱，致使駕駛室內(nèi)空氣溫度受熱上升；b:保護(hù)功能：具有輸入過(guò)壓保護(hù)、輸入欠壓保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、通訊故障診斷功能。（1）PTC加熱器總成高壓接插件低壓接插件PTC低壓接插件2）電加熱器暖通水泵PTC水泵3）熱管理模塊控制器總成安裝在中央扶手下方（有兩個(gè)插頭）

經(jīng)過(guò)電加熱器加熱的水通過(guò)暖風(fēng)芯體的進(jìn)水管進(jìn)入到暖風(fēng)芯體，暖風(fēng)芯體向駕駛室內(nèi)的空氣中放熱，致使駕駛室內(nèi)空氣溫度受熱上升。序號(hào)名稱序號(hào)名稱1散熱器帶附件總成7充電機(jī)出水管總成2冷卻風(fēng)扇總成8帶傳感器兩通3蓄水瓶帶附件總成9水泵出水管4散熱器進(jìn)水管總成10冷卻水泵總成5暖通回水管支架11散熱器出水管總成6電機(jī)進(jìn)水水管總成三、逸動(dòng)EV460電機(jī)及控制器冷卻系統(tǒng)1.冷卻系統(tǒng)基本參數(shù)電機(jī)冷卻系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖冷卻水泵端子注意：加注長(zhǎng)安指定的冷卻液，冷卻水泵異響或動(dòng)力系統(tǒng)高溫故障時(shí)，檢查冷卻液液位，以及冷卻系統(tǒng)是否有氣體。2.冷卻系統(tǒng)端子定義管腳序號(hào)管腳功能1接地2PWM控制信號(hào)3電源正極冷卻風(fēng)扇端子序號(hào)管腳功能1高速2低速3負(fù)極C211-EV電機(jī)系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)冷卻液線下加注電池冷卻器總成四、逸動(dòng)EV460電池冷卻系統(tǒng)思考：電池冷卻器總成為什么有6根管子通過(guò)？頭腦風(fēng)暴法：夏天：空調(diào)制冷系統(tǒng)輔助冷卻冬天：PTC暖通系統(tǒng)輔助加熱電池冷卻器作用：電池冷卻器總成項(xiàng)目規(guī)

格額定容量冷卻液（電機(jī)冷卻系統(tǒng)）汽車防凍液BASFGlysantinG304.2L±0.1L冷卻液（暖通系統(tǒng)）汽車防凍液BASFGlysantinG302L±0.1L冷卻液（電池冷卻系統(tǒng)）汽車防凍液BASFGlysantinG306.1L±0.1L空調(diào)系統(tǒng)潤(rùn)滑油RB100EV（出廠自帶）空調(diào)系統(tǒng)制冷劑凱密特爾YJ-40570g注意電機(jī)使用的冷卻液，其冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)、使用季節(jié)的最低氣溫低5℃。不得將自來(lái)水、河水、井水或泉水等硬質(zhì)水用作冷卻液。危險(xiǎn)僅可在電機(jī)冷態(tài)時(shí)添加冷卻液。電機(jī)熱態(tài)時(shí)，請(qǐng)勿卸下蓄水瓶蓋子。否則，蒸汽和水將在內(nèi)部壓力的作用下噴出，存在燙傷風(fēng)險(xiǎn)。熱管理系統(tǒng)的備注提示：1.打開(kāi)冷卻系統(tǒng)加注口蓋子，從加注口加注冷卻液直至加注口；2.蓋上加注口蓋子。3.啟動(dòng)車輛，關(guān)閉空調(diào)，電機(jī)工作直至散熱器進(jìn)水管變溫；4.待電機(jī)冷卻后，再次加注冷卻液，直至加注口。如此循環(huán)直至加注口內(nèi)液面不再下降，蓋上加注口蓋子。5.打開(kāi)蓄水瓶蓋子，從加注口加注冷卻液直至蓄水瓶MAX標(biāo)記；6.蓋上蓄水瓶蓋子。保養(yǎng)冷卻液電機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液位應(yīng)在MIN（最小值）和MAX（最大值）標(biāo)記之間。如果液位低于MIN標(biāo)記，應(yīng)加注冷卻液。冷卻液的加注方法：1.制冷系統(tǒng)泄漏測(cè)試

使用電子檢漏儀循著制冷劑系統(tǒng)的整個(gè)路線進(jìn)行檢測(cè)。

以25~50mm/s的速度移動(dòng)，檢測(cè)各插頭一整圈。

探頭尖部距離表面6mm內(nèi)。

禁止堵塞進(jìn)氣口。

如果檢測(cè)到泄漏，聲音報(bào)警將從每秒1~2聲變?yōu)檫B續(xù)報(bào)警聲。調(diào)節(jié)平衡控制，將報(bào)警聲保持在每秒1~2聲。

即使已經(jīng)查出一處泄漏，也必須檢測(cè)如下所有部位：蒸發(fā)器進(jìn)口和出口；儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)口和出口；冷凝器進(jìn)口和出口;銅焊和電焊部位；損壞的部位；軟管插頭。五、熱管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障2、空調(diào)壓縮機(jī)不工作診斷流程1.一般檢查2.檢查保險(xiǎn)絲3.檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力

將空調(diào)壓力檢測(cè)表組連接到空調(diào)高低壓管路中，檢測(cè)常溫常態(tài)下的空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。標(biāo)準(zhǔn)壓力值：0.7MPa4.檢查空調(diào)控制面板電源A.轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“LOCK”位置。B.斷開(kāi)空調(diào)控制面板線束插頭P21。C.轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置。D.用萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)控制面板線束接頭P21的6號(hào)、12號(hào)端子的電壓。標(biāo)準(zhǔn)值：11~14VE.轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“LOCK”位置。F.用萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)控制面板線束接頭P21的6號(hào)、12號(hào)端子的對(duì)地電阻值。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：小于5?5.檢查A.轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“LOCK”位置。B.斷開(kāi)線束插頭P21。C.用萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)控制面板線束接頭P21的11號(hào)端子的電阻。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：小于5?空調(diào)控制面板接地6檢查常溫常態(tài)時(shí)制冷劑壓力開(kāi)關(guān)A.轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“LOCK”位置。B.斷開(kāi)制冷劑壓力開(kāi)關(guān)線束接頭C21。C.測(cè)量制冷劑壓力開(kāi)關(guān)C21的1號(hào)端子與2號(hào)端子之間的電阻。D.在常溫常態(tài)下的空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力為0.7MPa時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：小于5?7.檢查制冷劑壓開(kāi)關(guān)與空調(diào)控制面板之間的線路8.檢查中控面板9.檢查制冷濟(jì)壓力開(kāi)關(guān)與ECU線束插頭之間的線路A.轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“LOCK”位置，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。B.斷開(kāi)ECU線束連接器C15。C.斷開(kāi)制冷劑壓力開(kāi)關(guān)線束插頭C21。D.測(cè)量ECU線束連接器C15的24號(hào)端子與制冷劑壓力開(kāi)關(guān)線束插頭C21的3號(hào)端子之間的電阻。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：小于5?小組訓(xùn)練

空調(diào)及熱管理系統(tǒng)

空調(diào)及熱管理系統(tǒng)概述

深藍(lán)SL03純電版熱管理總架構(gòu)電機(jī)熱管理回路電池?zé)峁芾砘芈房照{(diào)熱管理回路序號(hào)名稱1冷凝器帶附件總成2散熱器帶附件總成3冷卻風(fēng)扇總成4壓縮機(jī)總成5電加熱器總成6電子水泵總成7蓄水瓶帶附件總成8電動(dòng)三通閥總成9暖通空調(diào)總成10承壓式高溫蓄水瓶總成11動(dòng)力電池冷卻器總成

空調(diào)及熱管理系統(tǒng)

純電/增程版電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要功用：對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻工作原理：當(dāng)車輛解鎖上高壓完成后，電機(jī)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)，水泵工作將冷卻液進(jìn)行流動(dòng)，冷卻液將電驅(qū)熱量帶出，通過(guò)前端散熱器總成與外界空氣進(jìn)行熱量交換，水溫傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)冷卻液溫度，以此來(lái)控制電驅(qū)回路冷卻液溫度。（加上水溫傳感器、水泵、蓄水瓶的作用）電機(jī)冷卻系統(tǒng)由散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇、承壓高溫蓄水瓶組成

純電版動(dòng)力電池加熱冷卻系統(tǒng)

空調(diào)及熱管理系統(tǒng)

動(dòng)力電池加熱冷卻由散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇、承壓高溫蓄水瓶、動(dòng)力電池冷卻器、電加熱器（PTC）、電動(dòng)三通閥組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的加熱及冷卻。電池冷卻工作原理：冷卻液將動(dòng)力電池?zé)崃繋С?，通過(guò)動(dòng)力電池冷卻器與低溫冷媒進(jìn)行換熱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池冷卻。電池加熱工作原理：1、通過(guò)三通閥將電驅(qū)回路與電池回路串聯(lián)，將電驅(qū)回路熱量帶入電池回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池加熱。2、通過(guò)電加熱器將暖通回路冷卻液加熱，通過(guò)動(dòng)力電池冷卻器實(shí)現(xiàn)熱量交換，從而實(shí)現(xiàn)電池加熱。加熱場(chǎng)景：1）充電加熱（包括快充、慢充）：溫度低于一定值（具體溫度與充電樁能力、電池溫度、電壓等有關(guān)），通過(guò)PTC加熱。2）行駛過(guò)程中加熱：電池溫度低于一定值時(shí)，通過(guò)電機(jī)余熱加熱3）靜置加熱：電池溫度低于-12℃、SOC高于一定值等，通過(guò)電機(jī)脈沖電流進(jìn)行加熱。冷卻場(chǎng)景：1）充電冷卻（包括快充、慢充）2）行駛過(guò)程中冷卻

純電版車型乘員艙制冷制熱系統(tǒng)乘員艙制冷工作原理：壓縮機(jī)出來(lái)高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)冷凝器冷凝為高壓液體，經(jīng)過(guò)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，在蒸發(fā)器內(nèi)相變吸熱，將經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器空氣冷卻，冷卻后空氣進(jìn)入乘員艙實(shí)現(xiàn)制冷。制冷劑型號(hào)：R134a，制冷劑加注量：480g乘員艙加熱工作原理：通過(guò)電加熱器將暖通回路冷卻液加熱，通過(guò)暖通空調(diào)總成內(nèi)暖風(fēng)芯體與空氣實(shí)現(xiàn)熱量交換，將加熱后空氣輸送到乘員艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘員艙加熱。

空調(diào)及熱管理系統(tǒng)

乘員艙空調(diào)制冷制熱回路由冷凝器、水泵、冷卻風(fēng)扇、蓄水瓶帶附件總成、暖通空調(diào)總成、電加熱器組成。3電氣系統(tǒng)3.4空調(diào)及熱管理系統(tǒng)

乘員艙制冷系統(tǒng)

由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、空調(diào)管路等零件組成；1.壓縮機(jī)吸入低溫、低壓氣態(tài)冷媒，排出高溫、高壓液態(tài)冷媒；2.高溫、高壓液態(tài)冷媒經(jīng)冷凝器冷卻后，轉(zhuǎn)為低溫、高壓液態(tài)，向外界空氣散熱3.低溫、高壓液態(tài)冷媒經(jīng)膨脹閥后，節(jié)流膨脹4.低溫、低壓冷媒在蒸發(fā)器內(nèi)相變轉(zhuǎn)為氣態(tài)，成員艙空氣在蒸發(fā)器位置進(jìn)行熱交換，給乘員艙降溫。乘員艙制熱系統(tǒng)由電加熱器、電子水泵、三通閥、暖風(fēng)芯體、水管等零件組成；1.純電采暖：電加熱器通過(guò)電能轉(zhuǎn)換熱能，加熱冷卻液，并通過(guò)電子水泵循環(huán)進(jìn)入暖風(fēng)芯體，加熱乘客艙內(nèi)空氣；2.發(fā)動(dòng)機(jī)采暖：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到采暖需求，此時(shí)加熱器停止工作，并通過(guò)三通閥將熱水引入到暖風(fēng)芯體中，加熱乘客艙內(nèi)空氣，達(dá)到采暖目的；

增程版車型乘員艙空調(diào)系統(tǒng)深藍(lán)SL03增程版熱管理系統(tǒng)原理圖

增程版熱管理系統(tǒng)增程版電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：由電子水泵、低溫散熱器、三通閥、水管、儲(chǔ)液罐等零件組成；

電驅(qū)與發(fā)電機(jī)冷卻水路并聯(lián)關(guān)系，由電子水泵驅(qū)動(dòng)水路循環(huán)，通過(guò)低溫散熱