中建公路測量施工方案

項目專項施工方案

國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）改建工程

測量施工方案

編制人：

審核人：

審批人：

2023年5月編制2023年6月實施

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項目專項施工方案

目錄

1.編制依據(jù)...............................................................................................................................................-2-

2.項目概況...............................................................................................................................................-2-

2.1項目概況....................................................................................................................................-2-

2.2項目建設(shè)范圍及規(guī)模................................................................................................................-2-

2.3設(shè)計概況....................................................................................................................................-4-

3.施工安排...............................................................................................................................................-5-

3.1校核圖紙數(shù)據(jù)............................................................................................................................-5-

3.2資源配置....................................................................................................................................-5-

4..施工方法及工藝要求...........................................................................................................................-6-

4.1控制點復(fù)測................................................................................................................................-6-

控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及流程..................................................................................................-6-

控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃..............................................................................................................-7-

控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法...........................................................................................-9-

復(fù)測超限的解決方法............................................................................................................-11-

4.2主體工程施工測量..................................................................................................................-11-

橋梁下部結(jié)構(gòu)........................................................................................................................-11-

橋梁上部結(jié)構(gòu)........................................................................................................................-12-

擋墻、涵洞工程的施工測量................................................................................................-12-

路基工程測量........................................................................................................................-13-

4.3變形觀測測量..........................................................................................................................-14-

4.4竣工測量及測量資料整理......................................................................................................-14-

竣工測量................................................................................................................................-14-

竣工圖繪制............................................................................................................................-15-

5.測量安全及儀器管理.........................................................................................................................-15-

5.1施測安全..................................................................................................................................-15-

5.2儀器使用與管理......................................................................................................................-15-

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項目專項施工方案

1.編制依據(jù)

表1-1編制依據(jù)

序號類別文件名稱編號

1《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》國務(wù)院第279號令

國家法律法規(guī)

2《建設(shè)工程安全管理條例》國務(wù)院第393號令

3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2023

4《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014

國家行業(yè)規(guī)范

5《工程測量規(guī)范》GB50026-2007

6《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-2009

國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）

7設(shè)計文件/

改建工程設(shè)計圖紙

8中建八局青島公司實測實量導(dǎo)則/

企業(yè)管理文件

9企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊CSCEC8B-2015

2.項目概況

2.1項目概況

表2.1-1項目概況一覽表

序號項目內(nèi)容

1工程名稱

2建設(shè)地址青島市即墨區(qū)，起點位于S218與鰲東路交點，終點位于桃源河橋東側(cè)。

3發(fā)包人青島市即墨區(qū)交通運輸局

4承包人中國建筑第八工程局有限公司

5設(shè)計單位

國道309青島至蘭州公路（南泉至桃源河段）改建工程設(shè)計及相關(guān)設(shè)計服

6承包范圍

務(wù)，施工圖紙范圍內(nèi)的工程施工及缺陷責(zé)任期保修

7資金來源財政資金

8質(zhì)量要求交工驗收合格，竣工驗收優(yōu)良

合同工期總?cè)諝v天數(shù)：365日歷天,設(shè)計工期：30日歷天，施工工期：335

9計劃工期

日歷天（實際開工時間以監(jiān)理下發(fā)開工令要求時間為準(zhǔn)）。

2.2項目建設(shè)范圍及規(guī)模

本工程位于即墨區(qū)，工程起點位于S218與鰲東路交點，終點位于桃源河橋東側(cè)。

道路全長約8.11km，利用既有道路拓寬改建。主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、

交叉、市政排水、交通工程及沿線設(shè)施（照明）及綠化等工程。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一級公

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項目專項施工方案

路兼城市道路功能，設(shè)計速度80km/h，路基寬度25.5m，雙向四車道，橋涵設(shè)計洪水

頻率1/100，雨水設(shè)計重現(xiàn)期：管道P=5年、邊溝暗渠P=10年，照明路燈平均照度不

低于20Lx，總均勻度要求＞0.4，功率密度≤0.7W/m2，主要工程數(shù)量見表2.2-1。

表2.2-1主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位備注

一路基工程路線全長8.110公里

1清理現(xiàn)場㎡206327挖方清表面積73653m2;填方挖方132674m2。

K50+470-K51+132、K54+030-K54+980段需挖除

2路基挖方m3208723

新建路面。

3路基填方m3193292道路兩側(cè)拼寬

4橋頭路基處理m34355

二路面工程

1底基層㎡13854516厘米水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂

上基層：18厘米水泥穩(wěn)定碎石

2基層㎡135195

下基層：18厘米水泥穩(wěn)定碎石

上面層：4厘米細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性

AC-13C）

3瀝青混凝土面層㎡200485

中面層：5厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

下面層：7厘米廠拌熱再生瀝青混凝土（AC-25C）

4培土路肩㎡14111

三橋涵工程

K50+471、K52+470、K54+186三處涵洞拆除新

1涵洞工程道3

建，其余八道拆除。

慶余屯橋拆除，趙家屯橋拆除重建，并新建輔

2橋梁工程道2

路橋一座

四排水工程

12*1.8暗渠m1429

23*1.8暗渠m2170

34*1.8暗渠m940暗渠總長5162m；漿砌片石邊溝4605m；邊溝

45*1.8暗渠m623蓋板涵345m；三項合計長度10112m。

5漿砌片石邊溝m4605

6邊溝蓋板涵m345

7防護(hù)與加固工程m731

五線路主要交叉工程

起點與S503鰲東路相交，與其他市政道路、

1十字交叉或T型交叉處7等級路及縣鄉(xiāng)道交叉共七處，為十字交叉或T

型交叉。

土路接入口12處，順接長度313米；水泥路

接入口18處，順接長度470米；瀝青路接入

2右進(jìn)右出接入口處43

口13處，順接長度495米；接入口總計43處，

順接總長度1278米。

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項目專項施工方案

六交安工程及沿線設(shè)施

預(yù)制混凝土護(hù)欄SAM

1m7774中央分隔帶護(hù)欄

級

2波形鋼板護(hù)欄SB級m14687路側(cè)護(hù)欄

3標(biāo)線m211814.6

4交通標(biāo)志個186單柱式95個；單懸臂式91個。

七綠化工程棵2703

2.3設(shè)計概況

G309現(xiàn)狀公路等級為二級公路，雙向兩車道，設(shè)計時速為60公里/小時，瀝青混

凝土路面，路面寬度為12m。改建后的本段G309為一級公路（兼顧城市道路功能），雙

向四車道，設(shè)計速度為80公里/小時，瀝青混凝土路面，路面寬度為24m。

1、平面設(shè)計

充分利用老路，擬合老路中心線，沿老路兩側(cè)拼寬進(jìn)行拓寬，局部優(yōu)化老路圓曲線

半徑和平曲線最小長度，滿足80km/h設(shè)計速度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。終點處為順接現(xiàn)狀雙向兩

車道現(xiàn)狀公路，路線全長8.11km。

2、縱斷面設(shè)計

根據(jù)老路利用方案，設(shè)計中本著充分利用老路的原則，并改善老路原有縱坡，參考

S503、金泉一路等已有的道路高程，并根據(jù)實際調(diào)查情況和沿線村莊意見，在王演莊、

趙家屯以及沿線主要廠區(qū)出入口段現(xiàn)狀道路高出兩側(cè)房屋1.5-2.0m，若維持現(xiàn)狀道路

標(biāo)高，路基拓寬后，村內(nèi)主要出入口及廠區(qū)主要出入口順接道路坡度大于10%，順接坡

度較大，危及行車安全，因此在過村低洼段落及主要廠區(qū)出入口處，高程下降0.5m-

1.0m。全線利用老路路面結(jié)構(gòu)段長約6.64Km，占路線總長度的82.8%；下挖段和銜接段

部分長約1.47Km，占路線總長度的18.2%。

表2.3.1-1設(shè)計平、縱指標(biāo)設(shè)計參數(shù)

序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路（兼城市道路功能）

1項目分項單位采用值

極限值m250

2最小圓曲線半徑420

一般值m400

3最小緩和曲線長度m70100

一般值m400

4平曲線最小長度204.322

最小值m140

5直線最大長度m1654.104

6最大縱坡%50.882

7最小坡長m200200

8凸形豎曲線最小半徑極限值m450020000

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項目專項施工方案

一般值m3000

極限值m3000

9凹形豎曲線最小半徑一般值m200017000

一般值m70

3.施工安排

3.1校核圖紙數(shù)據(jù)

施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀

懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核。其步驟如下：

1、首先，應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求，讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工

程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，

為今后控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。

2、閱讀圖紙所有基礎(chǔ)，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、

尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。

3、校核樁位坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐

個檢查，對應(yīng)樁號與高程是否一致。

4、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其高程應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計縱橫斷面圖提供

的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應(yīng)不

上應(yīng)該及時上報工程部，再由工程部協(xié)調(diào)處理。

5、校核結(jié)構(gòu)物各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。

6、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面高程，應(yīng)該根據(jù)路面縱橫斷面圖對應(yīng)計算并以計算

高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應(yīng)上報工程部。

7、校核匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該上報工程部，

再由工程部協(xié)調(diào)處理。

校核圖紙是工程測量的重要一步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全，圖紙問

題，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，不僅影響質(zhì)量且延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應(yīng)在

施工前及早進(jìn)行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整，如若變化出入

較大應(yīng)上報監(jiān)理工程部或設(shè)計院。

3.2資源配置

1、測量人員配置

表3.2-1測量人員配置表

序號人員數(shù)量備注

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項目專項施工方案

負(fù)責(zé)全部測量工作的協(xié)調(diào)安排及與外部的對

1測量主管1

接工作

2測量工程師1負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)計算、整理、現(xiàn)場測量規(guī)劃安排

3測量員1各施工段的具體測量、放樣及復(fù)核工作

2、測量設(shè)備

表3.2-2測量設(shè)備配備表

序號名稱型號單位備注

靜態(tài)精度2.5mm+1ppm

1三鼎RTKT66S套1+1

動態(tài)精度8mm+1ppm

2徠卡全站儀套1含對中桿8副

3天寶數(shù)字水準(zhǔn)儀套2含2m、3m銦鋼尺各一對

4DS03級水準(zhǔn)儀套2含5m塔尺5付

4..施工方法及工藝要求

由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù)也較大，為保證測量

工作的順利進(jìn)行，根據(jù)工程需要做如下測量操作流程圖。

圖4-1測量施工工藝流程

4.1控制點復(fù)測

4.1.1控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及流程

表4.1.1-1控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求

級別項目四等一級

衛(wèi)星高度角(°)≥15≥15

靜

有效衛(wèi)星總數(shù)≥4≥4

態(tài)

時段長度(min)≥60≥45

測

觀測時段數(shù)≥21～2

量

數(shù)據(jù)采樣率(S)≤30≤30

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項目專項施工方案

PDOP或GDOP≤6≤6

平均重復(fù)設(shè)站數(shù)≥1.6≥1.4

圖4.1.1-1控制網(wǎng)復(fù)測流程

4.1.2控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃

4.1.2.1平面控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃

1、GPS測量網(wǎng)形設(shè)計

控制網(wǎng)復(fù)測前首先應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘查，檢查標(biāo)石的完好性及點位分布情況。

業(yè)主移交了IV等點5個，1級點9個。其中ZC08已經(jīng)丟失，另外還有ZC01、

ZC05、ZC09點位于施工線路的銑刨范圍內(nèi)，也是無法保留，經(jīng)過本標(biāo)段的情況綜合考

慮，先對所有點進(jìn)行復(fù)核，必要時對點進(jìn)行二次加密。首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然

后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定

能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距

離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的控

制點做明顯測量標(biāo)志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進(jìn)行排名編號，至

此，控制點埋設(shè)任務(wù)基本完成。

控制網(wǎng)以采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，以給定的ZC01等和ZC03點為起算數(shù)據(jù)

2、GPS測量流程及注意要點

（1）根據(jù)網(wǎng)形的技術(shù)設(shè)計所確定的作業(yè)模式，在接收機(jī)或控制器上配置預(yù)制參數(shù)，

參與作業(yè)的接收機(jī)所配制的參數(shù)應(yīng)相同。

（2）每天出工之前，必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)有足

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項目專項施工方案

夠的存儲空間，儀器及其附件必須齊全。

（3）天線安置應(yīng)符合下列要求：

1）天線應(yīng)利用精密對點器和腳架直接對中。對中誤差不得大于1mm。

2）天線定向標(biāo)志宜指向正北方向。

3）每時段觀測應(yīng)在測前、測后分別量取天線高，2次天線高之差應(yīng)不大于3mm，并

取平均值作為天線高。

（4）觀測組必須執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定的時間進(jìn)行同步觀測作業(yè)。

（5）觀測人員必須按照GPS接收機(jī)操作手冊的規(guī)定進(jìn)行觀測作業(yè)。

（6）觀測時應(yīng)防止人員或其他物體觸動天線或遮擋信號。

（7）接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)隨時注意衛(wèi)星信號和信息存儲情況。當(dāng)接收或存

儲出現(xiàn)異常時，應(yīng)隨時進(jìn)行調(diào)整，必要時應(yīng)及時通知其他接收機(jī)調(diào)整觀測計劃。

（8）在現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定作業(yè)順序填寫觀測手薄，不得事后補(bǔ)記。

（9）經(jīng)檢查所有規(guī)定作業(yè)項目全部完成，且記錄完整無誤后方可遷站。

（10）每日觀測結(jié)束后，應(yīng)將外業(yè)數(shù)據(jù)文件及時轉(zhuǎn)存到存儲介質(zhì)上，不得作任何剔

除或刪改。外業(yè)觀測的當(dāng)天晚上應(yīng)對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

4.1.2.2高程控制網(wǎng)復(fù)測實施計劃

本項目所處雖為平原地區(qū)，但控制點間起伏較大，如果采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程復(fù)核，

一是工程量大，二是精度不好保證。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，四等水準(zhǔn)測

量可采用光電測距三角高程測量。為減少地球曲率和大氣這光差的影響，高程傳遞測量

時，采用不量儀器高和棱鏡高的中間法三角高程方法施測，測量原理如圖4.1.2-1所示。

圖4.1.2-1中間法三角高程方法施測示意圖

中間法三角高程測量作業(yè)實施時，前后視所用的棱鏡必須是同一個，且觀測時棱鏡

高不變。觀測時應(yīng)選擇在氣候條件良好、成像穩(wěn)定的實際內(nèi)觀測，照準(zhǔn)時目標(biāo)必須清晰

可辨，觀測時其視線應(yīng)離障礙物1.5m以上。儀器到棱鏡的距離一般應(yīng)小于100m，最大

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項目專項施工方案

不應(yīng)超過150m。儀器到前視棱鏡和后視棱鏡的距離應(yīng)盡量相等，一般差值不宜超過5m。

觀測時，要準(zhǔn)確測量溫度、氣壓值，以便進(jìn)行邊長改正。中間法三角高程測量作業(yè)主要

技術(shù)要求見表4.1.2-1。

表4.1.2-1不量儀器高和棱鏡高的三角高程測量技術(shù)要求

垂直角測量距離測量

測回間指標(biāo)差測回間豎直角每測回讀數(shù)四次讀數(shù)差測回差

測回數(shù)測回數(shù)

互差互差次數(shù)mmmm

4≤±5.0″≤±5.0″44≤±2.0≤±2.0

4.1.3控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法

4.1.3.1平面控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差

1、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理

GPS平面控制網(wǎng)采用嚴(yán)密平差法進(jìn)行基線解算和平差處理；基線解算及平差采用儀

器制造商中海達(dá)提供的HGO數(shù)據(jù)處理軟件平差處理。

（1）外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查和數(shù)據(jù)預(yù)處理

GPS測量計算應(yīng)進(jìn)行下列檢查：

1）同一時段觀測的數(shù)據(jù)剔除率不宜大于10%。

2）重復(fù)基線測量的差值應(yīng)滿足公式（4.1.3-1）的規(guī)定。

ds≤（4.1.3-1）

式中：ds——重復(fù)基線測量的差值（mm）

σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）

3）各級GPS網(wǎng)同步環(huán)閉合差應(yīng)符合式（4.1.3-2）的規(guī)定。

WX≤、WY≤、WZ≤、W≤（4.1.3-2）

式中：n——環(huán)或附合路線的邊數(shù)

σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）

4）各級GPS網(wǎng)異步環(huán)閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)符合式（4.1.3-3）的規(guī)定。

VX≤、VY≤、VZ≤、V≤（4.1.3-3）

式中：n——環(huán)或附合路線的邊數(shù)

σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）

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項目專項施工方案

5）無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對值應(yīng)滿足式（4.1.3-4）的規(guī)定。

V?x≤、V?y≤、V?z≤（4.1.3-4）

式中：σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）

6）約束平差中，基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過粗差剔除后的無約束平差結(jié)果的同一基

線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對值應(yīng)滿足式（4.1.3-5）的規(guī)定。

dV?x≤、dV?y≤、dV?z≤（4.1.3-5）

式中：σ——標(biāo)準(zhǔn)差（mm）

（2）基線處理時刪除觀測條件差的時段和觀測條件差的衛(wèi)星不讓其參與平差。

（3）基線解算完成后,首先在WGS-84橢球下進(jìn)行控制網(wǎng)的無約束平差。對所需的

基線解進(jìn)行選擇，形成的基線向量文件，即三維向量網(wǎng)平差所需要的基線向量，進(jìn)行GPS

三維向量網(wǎng)的無約束平差，作用是在WGS-84空間直角坐標(biāo)系中進(jìn)行三維向量網(wǎng)平差。

（4）業(yè)主提供的控制點坐標(biāo)為三維坐標(biāo)，因此三維無約束平差后進(jìn)行三維約束平

差，選擇坐標(biāo)框架基站點III等和IV點的三維坐標(biāo)作為已知起算點進(jìn)行整網(wǎng)三維約束

平差。

2、精度評定

平差后提供最弱點點位中誤差、最弱相鄰點邊長相對中誤差、單位權(quán)中誤差、測角

中誤差等精度數(shù)據(jù)。

（1）水平角觀測結(jié)束后，測角中誤差應(yīng)按式（4.1.3-6）計算。

三角網(wǎng)測角中誤差：

mβ=（4.1.3-6）

式中：mβ——測角中誤差（″）

W——三角形閉合差（″）

n——三角形的個數(shù)

（2）單位權(quán)中誤差計算：

按角度平差改正數(shù)和邊長改正數(shù)單位權(quán)中誤差按式（4.1.3-7）計算。

mβ=（4.1.3-7）

-10-

項目專項施工方案

式中：P——觀測值的權(quán)

V——觀測值平差改正數(shù)

n——觀測值個數(shù)

t——必要觀測值個數(shù)

4.1.3.2高程控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差

根據(jù)測得的控制點間高差，采用嚴(yán)密平差方法，利用武漢測繪科技大學(xué)開發(fā)的《科

傻地面控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。并與GPS靜態(tài)測量平差后的控制點高程

數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4.1.4復(fù)測超限的解決方法

當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，必須重新復(fù)測。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計單位勘

測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)與設(shè)計單位協(xié)商對勘測成果進(jìn)行改正。

4.2主體工程施工測量

4.2.1橋梁下部結(jié)構(gòu)

4.2.1.1墩柱、基礎(chǔ)

本工程所屬的基礎(chǔ)、墩柱基本都是一樁一柱型，中間沒有承臺。墩柱的定位放樣要

求精度高，軸線控制在3mm之內(nèi)，RTK的精度無法保證。所以墩柱以上的放樣和測量工

作全部采用全站儀進(jìn)行。利用徠卡TS09全站儀精確放樣每個墩柱位置。首先也是需仔

細(xì)閱讀圖紙，校核墩柱中心坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。利用軟件將數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入儀器內(nèi)，免除手工

輸入數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤的可能?，F(xiàn)場根據(jù)橋梁控制網(wǎng)利用極坐標(biāo)放樣的方式將墩柱中心在現(xiàn)

場準(zhǔn)確標(biāo)記。標(biāo)高用水準(zhǔn)儀將1m線引測至鋼筋上，用紅油漆做好標(biāo)識。

施測完畢，當(dāng)場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)后才可以進(jìn)行下一道

工序。

4.2.1.2墩柱頂

在墩柱測量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，了解其平面尺寸，還須按其前進(jìn)法

線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要仔細(xì)的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供

的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁

的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計標(biāo)高。

經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無誤并簽字后方可進(jìn)行下一道

工序。

4.2.1.3蓋帽梁測量

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項目專項施工方案

放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角，根據(jù)提供

數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標(biāo)，運用全站儀極坐標(biāo)法放出具體位置，必要時可以在中

間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報驗資料交由監(jiān)理

工程師簽字確認(rèn)方可進(jìn)行下一到工序。

4.2.1.4支座墊石測量

支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標(biāo)必須誤差保證在

2~3mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后四個方向的坐標(biāo)。

因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認(rèn)真研讀圖紙，找出墩柱相

對應(yīng)的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進(jìn)行放樣。其高程

施測必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測量采用中絲直讀法，

具體操作與承臺水準(zhǔn)測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進(jìn)行復(fù)

核，確認(rèn)無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可

以進(jìn)行下一道工序。

4.2.2橋梁上部結(jié)構(gòu)

4.2.2.1防撞護(hù)欄

依據(jù)檢查并確認(rèn)無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工并保證線

型的完美。直線段以每5米測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段根據(jù)曲線半徑大小以每

1m~2.5m測設(shè)一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測設(shè)防撞攔標(biāo)高時，

應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測定其高程，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安

裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤且簽

字后，才可以澆注防撞欄。

4.2.2.2橋面鋪裝

在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測定好水準(zhǔn)高程。并將所測點

彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料，請監(jiān)理工程

師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。

4.2.3擋墻、涵洞工程的施工測量

1、在基礎(chǔ)開挖之前，必須首先按照圖紙設(shè)計尺寸計算好坐標(biāo)，并且根據(jù)路面高程

核對頂面高程，并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)，若有偏差應(yīng)該及時匯報項目工程部。

2、依據(jù)計算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)基礎(chǔ)平

面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設(shè)墻身外邊線，

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項目專項施工方案

確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確。基礎(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時測設(shè)墻身外邊線提供給模板工安

裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標(biāo)記。為施工方便和保

證線型完美，直線段每5米測設(shè)一個點，曲線段每2.5測設(shè)一個點。各道工序經(jīng)自檢無

誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后，方可經(jīng)行下

一道工序施工。

4.2.4路基工程測量

公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計好的線路的平面位置和高

程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。

1、路基中線恢復(fù)測量

用RTK將路基中線點的坐標(biāo)測設(shè)到地面上。

2、縱斷面測設(shè)

在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的設(shè)計高程，并測設(shè)

出該高程。

中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進(jìn)行，也可用全站儀同時測設(shè)。

3、橫斷面測設(shè)

線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計的邊坡線與

原地面的交點在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷

面測設(shè)采用全站儀測設(shè)。

4、邊溝放樣時用全站儀測按設(shè)計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先

做成樣板架檢查,也可每隔10～20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。

5、路基預(yù)壓沉降期觀測

路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤

的沉降，路堤頂部每20m，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm，在接

近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。

一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，

規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連

續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施

工。

觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外5m外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深2m。選擇三個

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項目專項施工方案

不同的固定點，每日定時用經(jīng)緯儀分別觀測各標(biāo)樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分

析，確定沉降完成的日期。

4.3變形觀測測量

變形測量包括以下兩方面：水平位移與垂直位移。

布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導(dǎo)線點小于300米位置，并有較好同時條件，在承臺

和墩柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作，

監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標(biāo)法，各測回均須后視

起始方向，其技術(shù)要求如下表所示。

表4.3-1變形觀測技術(shù)要求

精度要求最大邊長測角中誤差測回數(shù)

測距中誤差(mm)

（mm）（m）（"）盤左盤右

±3700±2±122

±51000±3±133

備注：照準(zhǔn)一次測坐標(biāo)四次為一測回

沉降觀測采用天寶數(shù)字水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的精度施測，其觀測技術(shù)要求如下：

每測站高差中誤差為±0.15mm,往返附合較差為±0.6√n（n為測站數(shù)）。

4.4竣工測量及測量資料整理

4.4.1竣工測量

竣工是工程施工測量的一項基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作

為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應(yīng)隨著施工的進(jìn)展，按竣工測量要求積累采集竣

工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進(jìn)行竣工測量，測量精度不小

于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一

定完全按照原設(shè)計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程

進(jìn)行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。路橋竣工測量可分以下2個方面進(jìn)

行：

1、地下隱蔽工程測量

（1）對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及

時進(jìn)行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。

（2）樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進(jìn)行，實測樁基中心點坐標(biāo)及高程，記錄

好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。

（3）擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在基礎(chǔ)拆除模板后，實測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外墻身坐

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項目專項施工方案

標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。

2、地面工程竣工測量

（1）橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測

一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5米實測一點，記錄好每個點的三維

坐標(biāo)系，其次，實測防撞攔頂面高程.并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。

（2）擋墻頂面及Ⅲ型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個

點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。

4.4.2竣工圖繪制

竣工圖編繪，應(yīng)與平面布置圖相對應(yīng)，注明相應(yīng)數(shù)據(jù)說明，包括坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系

統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī)定部門專用紙張規(guī)格，

分類裝訂成冊，并附必要文字說明。竣工圖繪制包括以下幾個方面：

1、依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用CAD軟件繪制各部位圖形。