《鐵路行車規(guī)章（第三版）》 課件 項目3 編組列車

鐵路行車規(guī)章項目三

『編組列車』編組列車的定義

編組列車就是按列車種類、用途和運輸性質，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度標準，將車輛或車組選編并連掛成車列，再配上適當?shù)臋C車。列車編組的質量要求一、編組列車的質量要求（1）符合《技規(guī)》中機車車輛編入列車技術條件、隔離和編掛限制，關門車數(shù)量位置的要求，以及單機掛車的規(guī)定。（2）符合列車編組計劃規(guī)定的列車種類、去向、編組內容、車組、和車輛編掛順序的要求。

旅客列車按列車編組表編組，機后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車（行李車、郵政車、發(fā)電車）。不掛隔離車的情況:①在裝設集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設有列車運行監(jiān)控裝置時；②隔離車在途中發(fā)生故障摘下時；③局管內旅客列車經鐵路局長批準。（3）編組列車必須符合該區(qū)段列車運行圖規(guī)定的列車重量或長度標準。機車牽引力、線路狀況、設備條件列車重量

運行區(qū)段內各站到發(fā)線有效長-30附加制動距離=列車長度

計算、試運轉、平衡、取整列車編組的質量要求一、編組列車的質量要求滿軸列車：重量和長度滿足列車運行圖規(guī)定的各區(qū)段牽引定數(shù)或計長。實際編成列車不可能與圖定的重量、長度完全相符，尾數(shù)可在此范圍內波動：貨物列車牽引質量允許上下波動80t及其以內，計長允許欠1.2及其以內。列車重量=車輛自重+貨物重量計長=換長=全長/11m

超重列車：超牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運行距離超列車乘務規(guī)定區(qū)段1/2

欠重（軸）列車：欠牽引定數(shù)81t及以上，且計長欠1.3及以上，且連續(xù)運行距離超列車乘務規(guī)定區(qū)段1/2

超長列車：列車長度超過運行圖規(guī)定的區(qū)段換長。

若線路坡度超過1.25%,牽引定數(shù)尾數(shù)波動，局管內列車由路局規(guī)定，跨距列車有有關據(jù)商定，包鐵路總公司批準。列車編組的質量要求一、編組列車的質量要求超重列車、欠重（軸）列車、超長列車的開行條件

超重列車有利于提高區(qū)段通過能力，節(jié)省機車數(shù)量、但對司機操作水平要求高，操作不當，反而會然亂運行秩序。因此，超重時在區(qū)段站、編組站應征的機務調度員同意、在中間站要經司機同意，并經列調準許。

超長列車停站影響會讓時，應按超長列車辦理。超長列車必須考慮區(qū)段內的具體情況，最長不超過區(qū)段內兩股最短到發(fā)線有效長之和，并不宜掛超限及其他限速車輛。開行超長列車得有調令。

欠軸（重）列車浪費機車牽引力，因此，列車不得低于運行圖規(guī)定的重量或長度。必須開行欠軸列車時，應得到列車調度員的命令準許。跨局列車要經鐵路總公司的批準，并發(fā)給準許欠軸的調度命令。

禁止編入列車的機車車輛二、禁止編入列車的機車車輛《技規(guī)》規(guī)定，凡屬于一下情況之一機車車輛的禁止編入列車：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過限度（客車50mm\貨車75mm）的車輛。（2）曾經發(fā)生過沖突、脫軌、火災、爆炸、或曾經編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內以及自然災害中損壞未經檢查確認可以運行的車輛。（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運調令的車輛（直線貨物超限、直線不超限曲線計算寬度超限）。（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置（貨物轉向架和車鉤緩沖停止器）的車輛。（5）平車和敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的車輛。車統(tǒng)-18禁止編入列車的機車車輛二、禁止編入列車的機車車輛《技規(guī)》規(guī)定，凡屬于一下情況之一機車車輛的禁止編入列車：（6）未關閉側開門、底開門以及平車未關閉端、側板的車輛。（7）因轉載貨物需要停止制動作用，而未停止的車輛。（8）企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉的特殊設備和城市軌道車輛、進出口機車車輛過軌時未經鐵路機車車輛人員檢查確認的。

（9）缺少車門的車輛（檢查回送車除外）。（10）超過定期檢修的客車車輛（經車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。列車編組的質量要求作業(yè)1、什么是滿軸列車、超重列車、超長列車、欠軸列車？2、開行超重、超長、欠軸列車時應遵守哪些規(guī)定？3、哪些機車車輛禁止編入列車？裝載危險、易燃貨物車輛的編掛要求一、貨物列車中車輛的編掛（一）裝載危險、易燃貨物車輛的編掛要求

貨物列車編組，除應嚴格按照編組計劃、列車運行圖規(guī)定編組外，還應遵守下述規(guī)定：編組列車時，對裝載危險、易燃貨物等的車輛應按規(guī)定進行隔離。

危險貨物指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質，而且在運輸過程中如發(fā)生意外，能引起人身傷亡，使人民財產受到毀損的物資。

易燃貨物指遇明火或受高溫容易引起燃燒和造成火災的貨物。

裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按《鐵路車輛編組隔離表》執(zhí)行。裝載危險、易燃貨物車輛的編掛要求隔離的作用1.使易燃、易爆物品與火源隔離；2.萬一發(fā)生意外時，能盡量減少或避免擴大損失。

另外，小運轉及調車作業(yè)隔離由鐵路局規(guī)定。

蜜蜂車與農藥車不能編掛同一列。不得不掛的，蜜蜂車應掛在農藥車之前，并隔離四輛及以上。裝散石灰、粉末瀝青、惡臭貨物的平、敞車編掛位置由列調指定。軌道起重機、機械冷藏車組的編掛軌式起重機軌道起重機、機械冷藏車組的編掛（二）軌道起重機、機械冷藏車組的編掛

1、軌道起重機的編掛

（1）須有編掛的調度命令。

（2）凡符合運輸條件的一律掛于列車后部。

（3）回送軌道起重機時，須由機務段（出廠時由承修廠）負責技術檢查，填寫軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書，向車站辦理回送手續(xù)。

（4）軌道起重機回送限制速度按照《技規(guī)》有關規(guī)定執(zhí)行，《技規(guī)》規(guī)定以外的按設計文件要求速度回送。2、機械冷藏車組的編掛

因機械冷藏車組應盡量掛于貨物列車中部或后部。關門車的編掛（三）關門車的編掛

關門車是指關閉制動支管上的截斷塞門，本身失去制動力的車輛，包括a因裝載貨物性質的要求需停止自動制動機作用和b因自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛。

為保證列車在實施制動時有足夠的閘瓦壓力，以確保列車在規(guī)定的制動距離內停車，列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統(tǒng)。編掛關門車時，應滿足貨物列車每百噸列車重量閘瓦壓力不低于總公司規(guī)定的最低數(shù)值(280KN)。關門車的編掛關門車的編掛要求1.數(shù)量要求

列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。2.位置要求

（1）關門車不得掛于機車后部三輛車之內；

（2）在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；

（3）列車最后一輛不得為關門車；

（4）列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。關門車的編掛3.其他要求

（1）對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。（2）旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車，120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級列車應按《技規(guī)》第261條規(guī)定計算閘瓦壓力。工作機車的編掛

擔任牽引列車任務的機車為工作機車，包括本務機車及補助機車。

工作機車編入列車時應遵守《技規(guī)》第256條規(guī)定：1.工作機車應掛于列車頭部，正向運行（牽引小運轉、路用、救援列車的機車除外）；無轉向設備的，可逆向運行。

工作機車的編掛工作機車的編掛換向設備換向設備換向設備工作機車的編掛2.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。3.補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部，如后部補機不接軟管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

回送機車的編掛機車因配屬、局間調撥或入廠、段檢修以及檢修完畢后返回本段等原因，產生機車回送?；厮蜋C車編入列車時應遵守《技規(guī)》第257條規(guī)定：

1.鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應有動力附掛貨物列車（電力機車經非電氣化區(qū)段回送時除外）。在所擔當?shù)膮^(qū)段外單機運行時，應派帶道人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動力回送。2.旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按國鐵集團調度命令辦理。3.回送機車，應掛于本務機車次位，掛有重聯(lián)機車時為重聯(lián)機車次位。20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。

回送機車的編掛4.回送鐵路救援起重機，應掛于列車后部。鐵路救援起重機的回送限制速度見《技規(guī)》第14表，第14表以外的按設計文件要求速度回送。單機掛車

一、單機

是指未掛車輛而在線路上運行的機車。

二、單機掛車

是指掌握機車運用的調度人員為充分利用機車動力、加速車輛周轉，利用順路單機連掛車輛的一種作業(yè)。

三、單機掛車的輛數(shù)

線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機掛車

四、單機掛車的規(guī)定1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；

2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機；3.在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。

單機掛車時，可不掛列尾裝置。單機掛車

一、單機

是指未掛車輛而在線路上運行的機車。

二、單機掛車

是指掌握機車運用的調度人員為充分利用機車動力、加速車輛周轉，利用順路單機連掛車輛的一種作業(yè)。

三、單機掛車的輛數(shù)

線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。旅客列車中車輛的編掛二、旅客列車中車輛的編掛（一）旅客列車加掛貨車的規(guī)定新：第251條

旅客列車、回送客車底不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

旅客列車中，與機車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。舊：第192條

1.特快旅客列車不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原則上不準編掛貨車，在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局準許，跨局的旅客列車經鐵道部準許，方可加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術狀態(tài)和最高運行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。

2.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。

第193條下列車輛禁止編入旅客列車1.超過定期檢修期限的車輛（經車車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；2.裝載危險、惡臭貨物的車輛。旅客列車中車輛的編掛

（二）乘坐旅客車輛與牽引機車連掛的要求動車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用。①在裝設集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設有列車運行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護系統(tǒng)時，旅客列車可不掛隔離車。

②如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車繼續(xù)運行。

③局管內旅客列車經鐵路局長批準，可不隔離。

軍用列車的編組，按有關規(guī)定辦理。旅客車輛在列車中的編掛

2020年3月30日11時40分，受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間發(fā)生線路塌方，T179次（濟南至廣州）列車運行至該區(qū)段時，火車司機發(fā)現(xiàn)后立即采取緊急制動措施，列車撞上塌方體，導致機后第一節(jié)發(fā)電車起火，第二至六節(jié)車廂脫線傾覆。旅客車輛在列車中的編掛

（三）客車附掛貨物列車回送

1、客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應掛于列車中部或后部。2、

裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。3、客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車有人力制動機端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于非工作狀態(tài)。4、軍用及其他對編掛位置有特殊要求的客車按有關規(guī)定辦理。旅客車輛在列車中的編掛旅客列車中車輛的編掛旅客列車中車輛的編掛四、動車組列車編組要求1.動車組為固定編組。單組動車組運用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動車組可重聯(lián)運行。救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運行。

旅客列車中車輛的編掛四、動車組列車編組要求1.動車組為固定編組。單組動車組運用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動車組可重聯(lián)運行。救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運行。2.動車組禁止加掛各型機車車輛（無動力調車時的調車機車、救援機車、無動力回送時的本務機車及回送過渡車除外），動車組禁止編入其他列車。3.超過檢修期限的動車組禁止上線運行（經車輛部門鑒定的回送動車組除外）。五、軍用列車的相關規(guī)定(一)編組開行軍用列車符合的條件軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。符合下列條件之一者，可開行軍用列車:1.客車或自備客車10輛；2.代客車20輛(客車或自備客車1輛按2輛計算，下同)；3.人員、物資車混編20輛，其中特種部(分)隊按15輛；4.物資車40輛；5.列車編組換算長度或重量符合通過區(qū)段的計長或牽引定數(shù)。

作戰(zhàn)、緊急戰(zhàn)備、搶險救災或其他重要運輸任務，雖不符合上述條件，根據(jù)任務需要開行軍用列車時，鐵路局(集團公司，下同)管內的由駐局軍列處與鐵路局確定；跨局的由總后軍列處與國鐵集團確定。

五、軍用列車的相關規(guī)定(二)軍用列車的重量與長度的規(guī)定1.軍用列車不滿軸時，鐵路分局在征得駐局軍列處同意后，可以補軸，但應遵守下列規(guī)定:①不影響軍用列車的正點、安全、保密；②補軸的車輛應掛于軍用列車的前部或后部；③軍用人員列車進行補、減軸作業(yè)時，車站應事先通知乘車部隊采取安全措施；④裝有毒害品、易燃品、易爆品、放射性物質、牲畜、需要限速和有押運人員的車輛以及在中間站有甩掛作業(yè)的車輛，不得補入軍用人員列車。2.下列軍用列車均不補軸:①衛(wèi)生列車(包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車)；②13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；③一級整列方案運輸；④上級有特殊要求的運輸。五、軍用列車的相關規(guī)定(三)軍用危險貨物的掛運規(guī)定

待掛的軍用危險貨物車輛，分局(總公司)和裝車站要及時組織掛運，各編組站、區(qū)段站要按編組計劃安排最近車次編掛的中轉，對零擔軍用危險貨物車站要盡快裝運，及時中轉，不得積壓，調車要嚴格按規(guī)定作業(yè)，防止沖撞。

機車進入油庫、彈藥庫取送車時，需采取安全防護措施。車站與倉庫應根據(jù)具體情況對機車運轉、隔離、防火等制定安全防護細則。(四)軍用危險貨物的編組隔離要求1.軍用人員列車中裝載彈藥、油料(包括裝在汽車上加蓋篷布的彈藥、油料)的車輛與機車的間隔，本列有條件的按鐵路規(guī)定隔離;如本列條件不足時，至少隔離1輛。彈藥、油料車輛以及與其他車輛間可不隔離。途中列車轉向后的隔離，亦按上述原則辦理:五、軍用列車的相關規(guī)定(四)軍用危險貨物的編組隔離要求2.不足整列的人員、物資車的編組和隔離，按分局(總公司)調度指揮辦理:3.裝載軍用危險貨物的車輛，應按軍運《危規(guī)》附件九組級表第11項的規(guī)定進行編組隔離。但下列情況可不受編組隔離規(guī)定的限制:①同一軍運號碼的不足整列的人員運輸，乘坐人員的車輛與危險貨物車輛如無同車組的物資車隔離時，可不隔離;②運輸4組41級貨物時，同一軍運號碼的車輛編組不受爆炸品和放射性物品不準編入同一列車的限制;③乘有人員的自備專用車，裝運4組貨物時，與機車、人員車輛可不隔離。旅客車輛在列車中的編掛

（三）客車附掛貨物列車回送

1、客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應掛于列車中部或后部。2、

裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。3、客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車有人力制動機端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于非工作狀態(tài)。4、軍用及其他對編掛位置有特殊要求的客車按有關規(guī)定辦理。列車中車輛的摘掛）

編組列車就是按種類、用途和運輸性質，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度標準，將車輛或車組選編并連掛成車列，在配上適當?shù)臋C車。列車中車輛的摘掛

一、連掛狀態(tài)的確認編成的列車需要確認機車車輛之間的連掛狀態(tài).1.車鉤在閉鎖狀態(tài)

2.動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。項目車種高度（mm）最大客車、貨車890最小空貨車835客車830重貨車815車鉤中心水平線高度表編成列車的復檢作業(yè)

復檢是防止出發(fā)列車發(fā)生事故的最后一道防線，

編成列車必須進行復檢作業(yè)。重點復檢的內容：

（1）關門車編掛位置、數(shù)量的檢查

（2）防溜（人力制動機、鐵鞋）撤除的檢查

（3）車門關閉復檢除以下情況，出發(fā)列車必須整列復檢：

（1）機車換掛、機車轉頭變更方向，重點復檢關門車；（2）列車到達本線，尾部甩車，重點復檢開鉤處和列車尾部等；（3）列車進行甩掛作業(yè)后，作業(yè)人員須將開鉤前后兩端車輛重點復檢，尾部作業(yè)人員重點復檢防溜情況；列車中車輛的摘掛二、車輛的摘掛分工1.列車中車輛的連掛，由調車作業(yè)人員負責。軟管的連結，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的，由調車作業(yè)人員負責。2.列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務員負責。單班單司機值乘的由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車,由車站人員負責。列車中車輛的摘掛3.列車機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結，由列檢人員負責。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務員（單班單司機值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連結由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車,由機車乘務員（單班單司機值乘的由車站人員）負責。4.列車機車與第一輛車電氣連接線的連結與摘解由客列檢作業(yè)人員負責，無客列檢作業(yè)人員時，由