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1項(xiàng)目八智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其應(yīng)用CAN總線的分類(lèi)及在汽車(chē)上的應(yīng)用2知識(shí)目標(biāo):1.能通過(guò)走訪或查閱資料的方法,了解CAN總線的分類(lèi)。2.能通過(guò)對(duì)CAN總線系統(tǒng)的資料查詢(xún),了解CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用。能力目標(biāo):1.能總結(jié)歸納調(diào)研報(bào)告,撰寫(xiě)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)CAN總線的分類(lèi)及在汽車(chē)上的應(yīng)用技術(shù)報(bào)告。2.能總結(jié)并歸納調(diào)研內(nèi)容,準(zhǔn)確說(shuō)出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)CAN總線的分類(lèi)及在汽車(chē)上的應(yīng)用。素質(zhì)目標(biāo):1.樹(shù)立安全意識(shí);2.培養(yǎng)8S現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)。教學(xué)目標(biāo)3CAN總線的分類(lèi)1.高速CAN
高速CAN,也稱(chēng)為CAN2.0,其通信速率較高,最高可達(dá)1Mbps(在某些情況下,如CANFD,數(shù)據(jù)區(qū)速率可變速至2M、5M甚至8Mbps)。通常用于對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高的場(chǎng)合,如汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(與引擎和傳動(dòng)控制相關(guān))。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN:高線橙色/黑色低線橙黃色/棕色4CAN總線的分類(lèi)2.低速/容錯(cuò)CAN
其通信速率較低,但具有更好的容錯(cuò)性能。通常用于對(duì)實(shí)時(shí)性要求不那么高,但需要較高容錯(cuò)性的場(chǎng)合,如車(chē)身控制系統(tǒng)(針對(duì)乘客舒適度)。舒適系統(tǒng)CAN信息娛樂(lè)系統(tǒng)CAN高線橙色/紫色高線橙色/綠色低線橙色/棕色低線橙色/棕色5CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用1.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
包括引擎管理、傳動(dòng)系統(tǒng)控制、巡航控制等。這些系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高,因此通常采用高速CAN總線進(jìn)行通信。
6CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用2.車(chē)身控制系統(tǒng)
包括車(chē)窗控制、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性要求相對(duì)較低,但需要較高的容錯(cuò)性能,因此可能采用低速/容錯(cuò)CAN總線進(jìn)行通信。7CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用
如ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ESP(電子穩(wěn)定程序)等。這些系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性要求極高,因此也采用高速CAN總線進(jìn)行通信。3.安全系統(tǒng)8CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用
包括車(chē)載音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載電話(huà)等。雖然這些系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性要求不高,但它們需要傳輸大量的多媒體數(shù)據(jù),因此可能采用具有更高數(shù)據(jù)傳輸速率的CANFD或其他總線技術(shù)。4.信息娛樂(lè)系統(tǒng)9CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用
如電池管理系統(tǒng)(在新能源車(chē)上尤為重要)、智能鑰匙系統(tǒng)、中控屏等。這些系統(tǒng)也廣泛采用CAN總線進(jìn)行通信,以實(shí)現(xiàn)整車(chē)各電子控制裝置之間的信息同步和數(shù)據(jù)傳輸。5.其它系統(tǒng)J533J104驅(qū)動(dòng)總線上的控制單元信息娛樂(lè)總線上的控制單元舒適設(shè)備總線上的控制單元信息信息轉(zhuǎn)向所有的控制單元。100km/h10CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用
提高數(shù)據(jù)傳輸效率:CAN總線采用串行通信方式,數(shù)據(jù)傳輸速度快,效率高。便于故障診斷:CA
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