《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 項(xiàng)目六 電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

項(xiàng)目六電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.離心式通風(fēng)機(jī)離心式通風(fēng)機(jī)又稱鼓風(fēng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。離心式通風(fēng)機(jī)有一個(gè)蝸殼狀的殼體。在殼體內(nèi)裝有葉輪，葉輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

一、通風(fēng)機(jī)的類型任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.軸流式通風(fēng)機(jī)軸流式通風(fēng)機(jī)通常稱風(fēng)扇，其結(jié)構(gòu)如圖所示。葉輪軸與風(fēng)道平行（也可不設(shè)風(fēng)道），葉輪在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，由于葉片有一定的斜度，形成空氣的軸向流動(dòng)，葉輪背面形成真空，外界空氣不斷補(bǔ)入。

一、通風(fēng)機(jī)的類型任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知SS4改型電力機(jī)車采用傳統(tǒng)的車體通風(fēng)方式，每節(jié)車分為三大通風(fēng)系統(tǒng)：牽引通風(fēng)系統(tǒng)、主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)和制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，共設(shè)置2臺(tái)離心式風(fēng)機(jī)、3臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)。

二、SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.車體側(cè)墻百葉窗和濾塵器SS4改型電力機(jī)車采用雙側(cè)走廊側(cè)墻大面積雙層V形百葉窗進(jìn)風(fēng)，如圖所示，為了減輕重量，百葉窗采用鋁合金材料，過濾器過濾材料由原來(lái)的天然棕絲膠合物全部改為無(wú)紡合成棉新材料，增強(qiáng)了耐沖洗度。

二、SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.三大通風(fēng)系統(tǒng)1—牽引通風(fēng)系統(tǒng)2—制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)3—變壓器通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知（1）牽引通風(fēng)系統(tǒng)每節(jié)機(jī)車的牽引通風(fēng)系統(tǒng)有兩個(gè)獨(dú)立且完全相同的通風(fēng)支路組成，冷卻對(duì)象為牽引電機(jī)、整流裝置和PFC電容柜，采用離心式通風(fēng)機(jī)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知（2）主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)僅有一個(gè)通風(fēng)支路，冷卻對(duì)象為主變壓器和平波電抗器（兩者都在油箱內(nèi)），采用軸流式通風(fēng)機(jī)。路徑：車外冷空氣→側(cè)墻百葉窗→濾塵網(wǎng)→主變壓器油散熱器→變壓器通風(fēng)機(jī)→車頂百葉窗→車頂大氣。任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知（3）制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)每節(jié)機(jī)車有兩個(gè)獨(dú)立的且完全相同的通風(fēng)支路，冷卻對(duì)象為制動(dòng)電阻柜，用軸流式通風(fēng)機(jī)。路徑：車底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（不過濾）→I端制動(dòng)通風(fēng)機(jī)→風(fēng)道→I端制動(dòng)電阻柜→車頂百葉窗→車頂大氣。THANKYOU項(xiàng)目六電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知HXD1型電力機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，其兩節(jié)車的通風(fēng)系統(tǒng)是相同的。每節(jié)車的通風(fēng)系統(tǒng)主要有4種通風(fēng)支路：牽引電機(jī)通風(fēng)支路、冷卻塔通風(fēng)支路、輔助變壓器柜及車內(nèi)通風(fēng)支路、司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路。4條通風(fēng)支路相互獨(dú)立。

一、概述任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知通風(fēng)系統(tǒng)示意圖任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.牽引電機(jī)通風(fēng)支路每節(jié)車有4條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路。冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣→空氣進(jìn)口側(cè)墻過濾器→風(fēng)道→牽引風(fēng)機(jī)→風(fēng)道支架→軟風(fēng)道→牽引電機(jī)→車底大氣。

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.冷卻塔通風(fēng)支路冷卻塔通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣→車頂進(jìn)口處的進(jìn)風(fēng)柵格→主冷風(fēng)機(jī)→板翅式復(fù)合散熱器→車底大氣。

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知3.輔助變壓器柜及車內(nèi)通風(fēng)支路輔助變壓器柜和車內(nèi)通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知4.司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路司機(jī)室空調(diào)機(jī)組位于司機(jī)操縱臺(tái)中部的臺(tái)面下，空調(diào)通風(fēng)支路有兩個(gè)獨(dú)立的空氣支路：空氣處理系統(tǒng)和壓縮冷凝系統(tǒng)，即通常所說(shuō)的室內(nèi)空氣循環(huán)和室外空氣循環(huán)。

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路示意圖任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知為了使機(jī)械室有較高的潔凈度，一方面采用獨(dú)立通風(fēng)方式，大大減小進(jìn)入機(jī)械室的風(fēng)量。另一方面，需要提高空氣的過濾效率，以減少帶入機(jī)械室內(nèi)的灰塵。機(jī)械室的恒正壓控制，也能保證車外的臟空氣，不會(huì)從車體的不嚴(yán)密處滲入，有利于保證機(jī)械潔凈度。所有進(jìn)入機(jī)械室的空氣，都經(jīng)過兩級(jí)除塵，一級(jí)除塵器是一個(gè)側(cè)墻百葉窗（慣性式除塵器）；二級(jí)除塵器是一個(gè)旋風(fēng)式除塵器，具有較高的過濾效率，兩級(jí)除塵總效率約95%。

三、過濾除塵裝置任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.側(cè)墻百葉窗側(cè)墻百葉窗安裝在牽引通風(fēng)支路、輔助變壓器柜通風(fēng)支路的進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車體側(cè)墻上部的斜面處。側(cè)墻百葉窗過濾管斷面示意圖如圖所示。

三、過濾除塵裝置任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.旋風(fēng)式除塵器旋風(fēng)除塵器由多孔板、旋風(fēng)單元、框架以及前板組成。每節(jié)機(jī)車裝有一個(gè)旋風(fēng)式除塵器，為箱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部布有多個(gè)渦旋管，每個(gè)渦旋管上有固定式導(dǎo)向葉片。

三、過濾除塵裝置旋風(fēng)式除塵器結(jié)構(gòu)THANKYOU項(xiàng)目六電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知HXD3型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下：（1）通風(fēng)系統(tǒng)采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)風(fēng)面積大、風(fēng)阻小、各通風(fēng)風(fēng)量分配均勻等特點(diǎn)。（2）通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的冷卻空氣凈化較好。如牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)采用慣性過濾器，并有自動(dòng)排塵功能。（3）主變壓器油冷卻和牽引變流器水冷卻使用復(fù)合冷卻器。（4）軸通風(fēng)機(jī)組使用進(jìn)口單列深溝球軸承。具有較高密封性，防塵性能好，平時(shí)勿需加潤(rùn)滑脂，日常維護(hù)方便，運(yùn)用壽命長(zhǎng)。

一、概述任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.通風(fēng)冷卻系統(tǒng)HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)主要包括：（1）牽引電動(dòng)機(jī)（M1～M6）通風(fēng)。（2）主變壓器（MT1）與牽引變流器（UM1、UM2）復(fù)合冷卻通風(fēng)。（3）輔助變流器（UA11、UA12）。（4）司機(jī)室通風(fēng)（EV11、EV12）。（5）空氣壓縮機(jī)通風(fēng)和車內(nèi)通風(fēng)。

二、機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)組成和風(fēng)量分配任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)風(fēng)量分配其中每臺(tái)機(jī)車有6個(gè)牽引通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，而通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、空壓機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)每臺(tái)機(jī)車各2個(gè)。

二、機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)組成和風(fēng)量分配HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量分配示意圖任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.通風(fēng)支路路徑復(fù)合通風(fēng)冷卻風(fēng)機(jī)組（MA17～MA18）等部件組成的復(fù)合冷卻通風(fēng)系統(tǒng)分別對(duì)2臺(tái)復(fù)合冷卻器進(jìn)行冷卻。每臺(tái)復(fù)合冷卻器通風(fēng)系統(tǒng)示意圖如圖所示。路徑：車外空氣→濾網(wǎng)→復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)組→異徑風(fēng)道→復(fù)合冷卻器→車底大氣。

三、復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.復(fù)合冷卻器工作原理為減少體積和質(zhì)量，簡(jiǎn)化機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)，將主變壓器的冷卻油和牽引變流器的冷卻水（純水加乙二醇混合液）共用一套具有強(qiáng)制通風(fēng)冷卻的復(fù)合冷卻系統(tǒng)。每臺(tái)機(jī)車安裝有2臺(tái)復(fù)合冷卻系統(tǒng)，斜對(duì)稱布置在機(jī)車中心線兩側(cè)，每臺(tái)復(fù)合冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)一臺(tái)牽引變流器的水和變壓器的油（1/2油）進(jìn)行冷卻。

三、復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)示意圖復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的冷卻過程包括三個(gè)循環(huán)：（1）油循環(huán)（2）水循環(huán)（3）風(fēng)循環(huán)

三、復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)6臺(tái)由牽引風(fēng)機(jī)組（MA11～MA16）等部件組成的牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)分別對(duì)6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)（M1～M6）進(jìn)行冷卻。每臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)示意圖如圖所示。

四、牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知冷卻路徑如下所示：任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知機(jī)車具有2臺(tái)輔助變流器裝置，分別安裝在2臺(tái)牽引變流裝置柜內(nèi)，具有各自獨(dú)立的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。冷卻路徑：車外空氣→車頂濾網(wǎng)→輔助變流器裝置柜進(jìn)風(fēng)口→通道→離心通風(fēng)機(jī)→各散熱元件→風(fēng)道→柜出風(fēng)口→車底大氣。

五、輔助變流器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知HXD3型電力機(jī)車司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)采用頂置單元式空調(diào)機(jī)組，安裝在機(jī)車Ⅰ、Ⅱ端司機(jī)室頂部。

六、司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.司機(jī)室降溫通風(fēng)支路司機(jī)室內(nèi)的循環(huán)空氣由空調(diào)機(jī)組內(nèi)的通風(fēng)機(jī)組經(jīng)過裝有濾塵網(wǎng)的回風(fēng)道吸入，再通過空調(diào)機(jī)組內(nèi)的蒸發(fā)器進(jìn)行冷卻，冷卻后的空氣經(jīng)過出風(fēng)口處的可調(diào)出風(fēng)柵送入司機(jī)室內(nèi)，使司機(jī)室內(nèi)溫度降低。2.司機(jī)室升溫通風(fēng)支路司機(jī)室內(nèi)的循環(huán)空氣被空調(diào)機(jī)組內(nèi)的通風(fēng)機(jī)吸入，通過空調(diào)機(jī)組內(nèi)的電加熱器加熱，被加熱的空氣由通風(fēng)機(jī)送入司機(jī)室內(nèi)，使司機(jī)室內(nèi)溫度上升。

六、司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.