《電力機車構造（第2版）》課件 任務二 牽引緩沖裝置結構認知

項目五牽引裝置及牽引緩沖裝置電力機車構造課程任務二牽引緩沖裝置結構認知牽引緩沖裝置，包括車鉤及緩沖器。它們都安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，共同完成連掛列車、傳遞牽引力、制動力、吸收掛車時和運行中產(chǎn)生的縱向沖擊振動的任務。牽引緩沖裝置的構造和性能，在很大程度上影響列車運行的平穩(wěn)性，嚴重的缺陷還可能引起重大的行車事故。

一、概述任務二牽引緩沖裝置結構認知1、作用車鉤是機車牽引緩沖裝置的主要部件之一，起連掛車列或其他機車的作用。2、自動車鉤我國機車車輛上采用的車鉤，是現(xiàn)代各國普遍采用的自動車鉤，具有自動連接的性能。

二、車鉤任務二牽引緩沖裝置結構認知3、分類我國規(guī)定的標準車鉤就有：1號、2號、13號、13A（E級鋼）、15號等多種。根據(jù)車鉤的開啟方式，可以將車鉤分為上作用式及下作用式兩種。國內(nèi)各型電力機車，現(xiàn)在大多采用下作用式13號自動車鉤。SS4改、SS9型、SS7E型電力機車采用下作用式13號自動車鉤，和諧系列機車采用下作用式13A（E級鋼）自動車鉤。

二、車鉤任務二牽引緩沖裝置結構認知4、車鉤的要求（1）要有足夠的強度。（2）容易辨識其連接狀態(tài)，以免誤認而造成列車分離事故。（3）不能因運行振動而自動解鎖脫鉤。（4）不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全。（5）構造簡單、操作方便、裝拆容易，以降低運用保養(yǎng)成本。

二、車鉤任務二牽引緩沖裝置結構認知5、作用式13號車鉤任務二牽引緩沖裝置結構認知

1—鉤頭；2—鉤舌；3—鉤鎖鐵；4—鉤舌推鐵；5—上鎖銷桿；6—上鎖銷；7—下鎖銷；8—下鎖銷桿；9—鉤舌銷任務二牽引緩沖裝置結構認知車鉤部件實物圖任務二牽引緩沖裝置結構認知6、車鉤的三態(tài)作用車鉤各零件（主要指鉤舌、鉤鎖鐵）處于不同的位置時，從而使車鉤具有閉鎖、開鎖、全開3種作用，俗稱為車鉤的三態(tài)作用。所謂自動車鉤，就是具有自動連掛性能，具有三態(tài)作用的車鉤。

二、車鉤任務二牽引緩沖裝置結構認知（1）閉鎖位置閉鎖位置是車鉤連掛好以后的狀態(tài)，如左圖所示，這時鉤舌尾部轉入鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖以自重落下，卡在釣舌尾部側面及鉤鎖腔側壁面之間，攔住鉤舌不能張開。任務二牽引緩沖裝置結構認知（2）開鎖位置開鎖位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)，如左圖所示。此時鉤舌雖未張開，但鉤鎖鐵已被人為操縱頂起一定高度，解除了對鉤舌的鎖閉。此時可以人工操作，向外扳動鉤舌旋轉任務二牽引緩沖裝置結構認知（3）全開位置全開位置是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤再次連掛的準備位置，如左圖所示。掛鉤的充分必要條件是其中一個車鉤處于全開位。任務二牽引緩沖裝置結構認知1、作用緩沖器用來減小列車在運行中的沖擊和振動，從而提高列車運行的平穩(wěn)性。2、分類緩沖器的種類很多，韶山系列機車一般采用MX-1型緩沖器，如SS4改型，而SS9型、SS7E型等機車采用的是MT-3型緩沖器。

三、緩沖器任務二牽引緩沖裝置結構認知3、MX-1型橡膠摩擦式緩沖器任務二牽引緩沖裝置結構認知車鉤鉤體尾部通過鉤尾銷連接車鉤尾框。車鉤尾框如左圖所示，在車鉤尾框內(nèi)，安裝前從板、緩沖器及后從板（有時不設后從板）。四、車鉤與緩沖器的安裝任務二牽引緩沖裝置結構認知車鉤和緩沖器組裝在一起，稱為牽引緩沖裝置，如左圖所示。車鉤尾框和前后從板，是牽引緩沖裝置中傳遞縱向力的構件。它們和車鉤、緩沖器組裝以后，一同安裝在車體底架前后兩端的牽引梁內(nèi)。前后從板及緩沖器卡裝在牽引梁前后從板座之間。任務二牽引緩沖裝置結構認知牽引緩沖裝置主要包含小間隙的13A型E級鋼車鉤、鉤尾框、車鉤提桿和吊桿裝置、大容量的QKX100型彈性膠泥緩沖器以及變形吸能單元。五、HXD1型牽引緩沖裝置任務二牽引緩沖裝置結構認知HXD3型電力機車選用內(nèi)燃、電力機