車站信號(hào)自動(dòng)控制教學(xué)教案

#院教師備課教案首頁(yè)

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：01

授課口期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)20-信號(hào)60班20-信號(hào)61班2

課題

車站聯(lián)鎖基本知識(shí)

教學(xué)目的

掌握車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)整體概念

教學(xué)重點(diǎn)

進(jìn)路控制過程

教學(xué)難點(diǎn)

進(jìn)路控制過程

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

講授法

教學(xué)場(chǎng)地、教具

多媒體教室

圖片

教學(xué)過程如下

教研室主任

年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

=根據(jù)學(xué)校統(tǒng)一安排落實(shí)好開學(xué)第一課“防控疫情，從我做起”

交I.交流：

流

車站信號(hào)課程的重要性：專業(yè)課程體系，本課程考核方式及要求。

介

紹

II,引入新課：

上學(xué)期給大家介紹了信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的相關(guān)知識(shí)。下面就給大家介紹車站信號(hào)方面

的相關(guān)知識(shí)。

in.講授新課：

鐵路信號(hào)是信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、駝峰等信號(hào)設(shè)備的總稱。車站信號(hào)是鐵路信號(hào)

中的重要聯(lián)鎖設(shè)備之一。車站信號(hào)的控制對(duì)象是道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)。

車站聯(lián)鎖基本知識(shí)

一、軌道交通概述

1.軌道交通特點(diǎn)：

移動(dòng)裝備在固定的導(dǎo)軌上運(yùn)行，司機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)向；

簡(jiǎn)制動(dòng)距離超出司機(jī)的視野范圍（速度快、質(zhì)量重）；

介

運(yùn)輸有組織、有計(jì)劃（由控制中心統(tǒng)一調(diào)度指揮）。

2.軌道交通設(shè)備：

基礎(chǔ)設(shè)施：正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，支撐、引導(dǎo)列車運(yùn)行；

移動(dòng)裝備：承載旅客和貨物的載體；

運(yùn)行控制：控制列車按計(jì)劃安全、正點(diǎn)、高效運(yùn)行。

三者在發(fā)揮自身功能的基礎(chǔ)上相互配合，才能保證安全穩(wěn)定運(yùn)行

3.舉例：CTCS3級(jí)歹IJ控系統(tǒng)

結(jié)

合

圖

片

講

解

4.信號(hào)系統(tǒng)的作用

?信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通的大腦與神經(jīng)中樞，在基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)施確定的條件下,

確保列車安全、有序、高效運(yùn)行。主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

?調(diào)度指揮-不亂走：讓列車有序運(yùn)行

?進(jìn)路控制-不走錯(cuò)道：讓列車按規(guī)定的股道/線路運(yùn)行

?間隔控制-不闖紅燈不追尾：與前行列車保持安全距離

?列車控制-不超速：控制車速在許可范圍內(nèi)

二、進(jìn)路及進(jìn)路控制

進(jìn)路：指列車和車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的路徑。包括：列車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路，進(jìn)

路中有若干道岔及軌道電路區(qū)段

重列車進(jìn)路：接車、發(fā)車、通過進(jìn)路、轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路

點(diǎn)

調(diào)車進(jìn)路：短調(diào)車、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路

基本進(jìn)路：兩點(diǎn)之間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路；

舉變更進(jìn)路：就是基本進(jìn)路以外的其余進(jìn)路；可以有效的利用車站線路，提高作業(yè)

例效率。

X

I敵對(duì)進(jìn)路：同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路；敵對(duì)進(jìn)路必須互相照查，

I不能同時(shí)建立。

G進(jìn)路控制：一條進(jìn)路從辦理到自動(dòng)選排出符合操縱意圖的進(jìn)路，并實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)路的自

動(dòng)鎖閉；列車或車列通過進(jìn)路時(shí)，隨著占用出清能夠?qū)崿F(xiàn)逐段自動(dòng)解鎖的全過程。

框

圖

講

解

難

點(diǎn)

結(jié)

合

公

路

交

通

對(duì)

比

說

明

道岔：指一條線路分歧成兩條或以上線路，使列車、車列由一條線路轉(zhuǎn)往另一條

線路，在分歧點(diǎn)設(shè)置轉(zhuǎn)轍設(shè)備的裝置。

信號(hào)：即為一種指揮行車憑證，包括地面信號(hào)、車載信號(hào)等。

1.聯(lián)鎖：廣義聯(lián)鎖泛指各種信號(hào)設(shè)備所存在的相互聯(lián)系、相互制約關(guān)系；狹義

聯(lián)鎖（車站聯(lián)鎖）指的是通過技術(shù)方法，使進(jìn)路、道岔、信號(hào)之間按一定程序、一定

條件建立起既相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系。其目的都是為了保證行車安全。

2.聯(lián)鎖的基本條件：進(jìn)路空閑；道岔位置正確并且鎖閉；敵對(duì)進(jìn)路未建立。

3.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容：必須使信號(hào)的顯示與建立的進(jìn)路相符；必須使列車或調(diào)車經(jīng)

過的所有道岔鎖閉在與進(jìn)蹲開通方向一致的位置；防止建立導(dǎo)致機(jī)車車輛互相沖突的

進(jìn)路。

4.聯(lián)鎖技術(shù)：

（1）信號(hào)機(jī)控制技術(shù)：顯示用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

（2）道岔控制技術(shù)：轉(zhuǎn)換道岔用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

（3）進(jìn)路空閑檢測(cè)技術(shù)：監(jiān)督是否有車占用、傳遞行車信息的執(zhí)行設(shè)備；

（4）聯(lián)鎖技術(shù)：保證行車安全必須遵循一定的條件和程序；

（5）故障-安全技術(shù)：設(shè)備發(fā)生故障不致產(chǎn)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的技術(shù)，鐵路信號(hào)領(lǐng)域不

可動(dòng)搖的原則。

聯(lián)鎖就像鐵路上的交通規(guī)則ff“交規(guī)”

VI、小結(jié)：

1.課程簡(jiǎn)介及考核方式

2.軌道交通常識(shí)

3.進(jìn)路及進(jìn)路控制

4.聯(lián)鎖及聯(lián)鎖技術(shù)

V、課后記

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：02

授課日期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)20■信號(hào)60班20-信號(hào)61班2

課題

車站聯(lián)鎖基本關(guān)系

教學(xué)目的

掌握聯(lián)鎖的意義

教學(xué)重點(diǎn)

掌握聯(lián)鎖的含義

敵對(duì)進(jìn)路

教學(xué)難點(diǎn)

敵對(duì)進(jìn)路

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

講授法

教學(xué)場(chǎng)地、教具

實(shí)訓(xùn)室

教學(xué)過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

I?交流：

進(jìn)路控制工程？

提問

n.引入新課：

前面給大家介紹了軌道交通進(jìn)路控制過程。下面就給大家詳細(xì)介紹

車站聯(lián)鎖方面的相關(guān)知識(shí)

m.講授新課：

車站聯(lián)鎖基本關(guān)系

一、什么是聯(lián)鎖：

1.聯(lián)鎖是保證行車安全的重要技術(shù)措施，指的是信號(hào)設(shè)備與相關(guān)因

素的制約關(guān)系，即信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間的相互制約關(guān)系。

進(jìn)路：指列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的路徑。

2.聯(lián)鎖道岔：指車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的參加聯(lián)鎖的道岔

道岔的定反位：

道岔的定位：道岔經(jīng)常開通的位置；

道岔的反位：排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置；

強(qiáng)調(diào)道岔定位的確定原則：

單線車站的正線進(jìn)站道岔，以車站兩端開通不同的線路的位置為定

位；

雙線車站的正線進(jìn)站道岔，以正線開通的位置為定位；

區(qū)間和站內(nèi)正線上的其他道岔，以向該正線開通的位置為定位；（引

向安全線及避難線的除外）

引向安全線及避難線的道岔，以該安全線及避難線開通的位置為定

位；

側(cè)線上的道岔（引向安全線及避難線的除外），以列車徑路開通的位

置或靠近站舍的進(jìn)路開通的位置為定位：

3.聯(lián)動(dòng)道岔：

在進(jìn)路中，兒組道岔要定位就都要在定位，要在反位則都要在反位,

這些道岔就叫聯(lián)動(dòng)道岔；

舉例如：復(fù)式交分道岔

站場(chǎng)說明4.防護(hù)和帶動(dòng)道岔：

為防止側(cè)面沖突，將不在進(jìn)路上的道岔置于防護(hù)位置并以鎖閉，這

種道岔就是防井道岔；

站場(chǎng)舉例說明。

為滿足平行作業(yè)的要求，排列進(jìn)路時(shí)把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)

到規(guī)定的位置，并鎖閉，這種道岔就叫到底道岔。

站場(chǎng)舉例說明

防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，因?yàn)槠渖婕鞍踩熊?；帶?dòng)道

岔不用進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，不涉及安全行車；只是影響作業(yè)效率。

5.進(jìn)路：指列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的徑路。

①列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路：

列車進(jìn)路有接車、發(fā)車、通過進(jìn)路；

接車進(jìn)路：從進(jìn)站信號(hào)機(jī)到另一個(gè)咽喉的出站信號(hào)機(jī)，就是列車進(jìn)

詳細(xì)介紹站經(jīng)過的進(jìn)路；

發(fā)車進(jìn)路：出站信號(hào)機(jī)到發(fā)車口；就是列車出站經(jīng)過的進(jìn)路；

通過進(jìn)路；進(jìn)站信號(hào)機(jī)到另一個(gè)咽喉的發(fā)車口；就是列車經(jīng)過車站

的進(jìn)路；

調(diào)車進(jìn)路：有短調(diào)車、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路；

短調(diào)車進(jìn)路；從起始信號(hào)機(jī)到次架信號(hào)機(jī)為止的一個(gè)調(diào)車進(jìn)路；

長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路；兩個(gè)以上短調(diào)車組成的進(jìn)路；

站場(chǎng)舉例說明

②基本進(jìn)路和變更進(jìn)路：

基本進(jìn)路：就是兩點(diǎn)之間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路；

變更進(jìn)路：就是基本進(jìn)路以外的其余進(jìn)路?？梢杂行У睦密囌揪€

路，提高作業(yè)效率。

③敵對(duì)進(jìn)路：就是同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路；

例如：用一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；

用一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；

同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路；

同一咽喉區(qū)對(duì)向或順向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路；

有千分之6的下坡道，車站未設(shè)有線路隔離設(shè)備時(shí)，下坡方向的接

車進(jìn)路與另一咽喉的接車進(jìn)路，非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路，另一端咽喉

的調(diào)車進(jìn)路。

防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開通的進(jìn)路；

用一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路可以建立；對(duì)無(wú)岔區(qū)段不行。

敵對(duì)進(jìn)路必須互相照查，不能同時(shí)建立。

6.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容：

防止建立導(dǎo)致機(jī)車車輛互相沖突的進(jìn)路；必須使列車或調(diào)車經(jīng)過的

所有道岔鎖閉在與進(jìn)路開通方向一致的位置；必須使信號(hào)的顯示與建立

的進(jìn)路相符。

聯(lián)鎖的基本條件：

進(jìn)路空閑時(shí)才能開放信號(hào)：

進(jìn)路上的道岔在規(guī)定位置且被鎖閉時(shí)才能開放信號(hào)；

敵對(duì)進(jìn)路建立時(shí)防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放；

IV.小結(jié)：

聯(lián)鎖的含義，聯(lián)鎖的基本內(nèi)容。

V、課后記

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：03、04

授課□期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)20■信號(hào)60班20■信號(hào)61班4

課題

車站聯(lián)鎖圖表

教學(xué)目的

聯(lián)鎖圖表的認(rèn)知

教學(xué)重點(diǎn)

聯(lián)鎖圖表的意義

教學(xué)難點(diǎn)

聯(lián)鎖表的編制

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

講授法

教學(xué)場(chǎng)地、教具

多媒體教室

實(shí)訓(xùn)室

教學(xué)過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

I.交流：

提問聯(lián)鎖圖表的重要性？

n.引入新課：

前面給大家介紹了鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的車站聯(lián)鎖設(shè)備中的聯(lián)鎖、敵對(duì)

進(jìn)路的含義。下面就給大家介紹聯(lián)鎖圖表的編寫方面的相關(guān)知識(shí)。

m.講授新課：

車站聯(lián)鎖圖表

一、聯(lián)鎖圖表的組成

是車站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說明，采用圖和表的形式表示；由信

號(hào)平面布置圖和聯(lián)鎖表組成。主要說明車站信號(hào)設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系，

顯示進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)及軌道電路區(qū)段之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容；

（一）聯(lián)鎖圖

信號(hào)平面布置圖：有線路布置及編號(hào)；有道岔、信號(hào)機(jī)、信號(hào)表示

器、軌道電路區(qū)段（侵限絕緣區(qū)段）等設(shè)備及編號(hào)；線路機(jī)車的運(yùn)行方

向；信號(hào)樓的中心公里標(biāo)及有關(guān)聯(lián)鎖設(shè)備距信號(hào)樓的距離；有下坡道的

換算坡度數(shù)；

識(shí)讀

（二）聯(lián)鎖表

表明車站各個(gè)信號(hào)設(shè)備間相互制約關(guān)系的表格。根據(jù)信號(hào)平面布置

圖的展示，以進(jìn)路為主體，把排列進(jìn)路順序按壓的按鈕、防護(hù)該進(jìn)路的

信號(hào)機(jī)的名稱及顯示、進(jìn)路要求檢查和鎖閉的道岔編號(hào)和位置、進(jìn)路應(yīng)

檢查的軌道電路區(qū)斷名稱、敵對(duì)的信號(hào)填寫清楚。舉例表6-1

聯(lián)鎖表包括的內(nèi)容：

L方向欄：記載進(jìn)路性質(zhì)（列車、調(diào)車）和方向（接車、發(fā)車）。

2.進(jìn)路欄：記載車站范圍的全部進(jìn)路的名稱（列車進(jìn)路到達(dá)哪一股

道，或由哪一股道發(fā)車，或調(diào)車作業(yè)的起止點(diǎn)）。

3.信號(hào)機(jī)欄：記載防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)編號(hào)及顯示。例如：X行進(jìn)站信

舉例識(shí)讀

號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈：X、UUo

4.道岔欄：順序填寫進(jìn)路中所包括的全部道岔以及帶動(dòng)道岔、防護(hù)

道岔的編號(hào)和位置。

道岔在定位：直接填寫道岔號(hào)碼：No

道岔在反位：在道岔號(hào)碼外添加小括號(hào)：（N）o

帶動(dòng)到定位：帶動(dòng)到定位或帶動(dòng)到反位，在定位或反位道岔符號(hào)外

加一個(gè)大括號(hào)：｛N｝、｛（N）｝o

防護(hù)道岔：防護(hù)到定位或帶動(dòng)到反位，在定位或反位道岔符號(hào)外加

一個(gè)中括號(hào)。［N］、［(N)］o

5.敵對(duì)信號(hào)欄：填寫排列進(jìn)路時(shí)全部敵對(duì)信號(hào)。包括條件敵對(duì)。

重點(diǎn)例如：S3信號(hào)機(jī)在11#反位的條件下是敵對(duì)信號(hào),記作：<(ll)>S3o

6.軌道區(qū)段欄：順序填寫排列進(jìn)路時(shí)所有需要檢查區(qū)段空閑的軌道

區(qū)段名稱。包括帶有侵限絕緣時(shí)與之相鄰的軌道區(qū)段名稱。

7.迎面進(jìn)路欄：填寫同一個(gè)到發(fā)線上對(duì)向列車和調(diào)車進(jìn)路的敵對(duì)關(guān)

系，有敵對(duì)關(guān)系的填寫股道號(hào)碼。

8.進(jìn)路號(hào)碼：填寫將各條進(jìn)路順序編碼后的順序號(hào)。

二、編制聯(lián)鎖表的方法

1.在編制聯(lián)鎖表時(shí)要順序填寫各條進(jìn)路，編寫的順序是先編寫列車

進(jìn)路，再編寫調(diào)車進(jìn)路。在編寫列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路時(shí)的順序是，先編

寫左咽喉，再編寫右咽喉。

2.對(duì)于防護(hù)幾條進(jìn)路的信號(hào)機(jī)要將這幾條進(jìn)路連續(xù)的編寫在一起。

3.特別要注意檢查帶動(dòng)道岔、防護(hù)道岔、條件敵對(duì)、侵限絕緣的編

寫。防止出現(xiàn)遺漏。

舉例編制4.迎面進(jìn)路涉及到對(duì)方咽喉的敵對(duì)進(jìn)路只有向股道調(diào)車或接車時(shí)才

有迎面進(jìn)路。

難點(diǎn)

5.調(diào)車進(jìn)路終端：同方向的單置調(diào)車信號(hào)機(jī)可以作為同方向調(diào)車進(jìn)

路的終端；

6.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)不能做反方向調(diào)轉(zhuǎn)進(jìn)路的終端；

7.并置和差置進(jìn)路的終端是同方向的調(diào)車信號(hào)機(jī)，進(jìn)路的終端按鈕

是反方向調(diào)車信號(hào)機(jī)的按鈕；盡頭型的調(diào)車信號(hào)機(jī)可以做反方向的進(jìn)路

終端。

IV.小結(jié)

聯(lián)鎖圖表的認(rèn)知與識(shí)讀

聯(lián)鎖表的編制方法

V課后記

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：05

授課□期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)20■信號(hào)60班20.信號(hào)61班2

課題

車站聯(lián)鎖圖表編制

教學(xué)目的

掌握聯(lián)鎖表的編寫

教學(xué)重點(diǎn)

聯(lián)鎖表編寫

教學(xué)難點(diǎn)

敵對(duì)進(jìn)路、敵對(duì)信號(hào)機(jī)

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

講授法

教學(xué)場(chǎng)地、教具

實(shí)訓(xùn)室

多媒體教室

教學(xué)過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

I.交流：

提問聯(lián)鎖表的編制方法？

II.引入新課：

前面給大家介紹了聯(lián)鎖圖表的識(shí)讀和聯(lián)鎖表的編制方法。本次課讓大

家自行編制聯(lián)鎖表。

m.講授新課：

車站聯(lián)鎖圖表編制

一、聯(lián)鎖表編制

根據(jù)信號(hào)平面圖編制聯(lián)鎖表

識(shí)讀

信號(hào)機(jī)

舉例進(jìn)路名稱道岔敵對(duì)信號(hào)軌道區(qū)段

名稱顯示

S行方面

1

重點(diǎn)1G接車X

向

難點(diǎn)D23G

B

調(diào)車

X行方面

X32-4DG、SWG

3G發(fā)車

二、根據(jù)學(xué)生編制情況進(jìn)行針對(duì)性講解:

W.小結(jié)：

聯(lián)鎖圖表的編制方法。

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：06

授課日期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)20?信號(hào)60班20.信號(hào)61班2

課題

車站聯(lián)鎖設(shè)備

教學(xué)目的

掌握車站的聯(lián)鎖設(shè)備分類及組成

教學(xué)重點(diǎn)

車站的聯(lián)鎖設(shè)備類型及功能

教學(xué)難點(diǎn)

車站的聯(lián)鎖設(shè)備功能

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

講授法

教學(xué)場(chǎng)地、教具

實(shí)訓(xùn)室

教學(xué)過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

I.交流：

提問聯(lián)鎖的基本條件有哪些？

n.引入新課：

前面給大家介紹了鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的車站聯(lián)鎖設(shè)備中的聯(lián)鎖、敵對(duì)

進(jìn)路的含義。下面就給大家介紹車站聯(lián)鎖設(shè)備的相關(guān)知識(shí)。

m.講授新課：

§i車站聯(lián)鎖設(shè)備

一、什么是聯(lián)鎖設(shè)備：

控制車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖的設(shè)備。

二、聯(lián)鎖設(shè)備分類：

L電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖

電鎖器聯(lián)鎖；用電鎖器來實(shí)現(xiàn)主要的聯(lián)鎖關(guān)系；人工現(xiàn)場(chǎng)操縱道岔。

電氣集中聯(lián)鎖；用電氣器件集中控制和監(jiān)督車站的道岔、信號(hào)機(jī)和

強(qiáng)調(diào)進(jìn)路，實(shí)現(xiàn)它他之間的聯(lián)鎖的設(shè)備；

1.電氣集中聯(lián)鎖的工作方式：采用色燈信號(hào)機(jī)，道岔用轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換，

進(jìn)路上所有區(qū)段設(shè)有軌道電路，在信號(hào)樓或車站值班員室進(jìn)行集中控制

與監(jiān)督.

2.在點(diǎn)：把道岔、進(jìn)路和信號(hào)集中起來控制和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)行車指

揮的自動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)便、辦理迅速、表示完善、安全可靠。

有繼電集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；

1.繼電集中聯(lián)鎖：用繼電器組成的電路來進(jìn)行控制并實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)

備；（電氣集中聯(lián)鎖）

6502電氣集中的主要技術(shù)特征；

組合式電路；即按道岔、信號(hào)機(jī)和軌道電路區(qū)段為基本單位設(shè)計(jì)成

定型的單元電路一一繼電器組合。

6502電氣集中幾乎用定型組合拼湊而成，只需設(shè)計(jì)幾個(gè)零散電路。

6502電氣集中采用雙按鈕選路方式；

6502電氣集中采用逐段解鎖方式；

6502電氣集中的設(shè)備組成：

舉例室內(nèi)：控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源

屏、分線盤；

室外：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜及箱盒。

6502電氣集中的基本工作原理：

動(dòng)作層次：選擇進(jìn)路一一鎖閉進(jìn)路一一開放信號(hào)一一解鎖進(jìn)路

6502電路是繼電邏輯電路，包括網(wǎng)狀電路和局部電路。

詳細(xì)介紹網(wǎng)狀電路的形狀與站場(chǎng)形狀相似，有15條網(wǎng)絡(luò)線，分選擇組電路和

執(zhí)行組電路；

選擇組電路：由記錄電路和選路電路組成，用來記錄值班員按壓按

鈕的動(dòng)作，并按要求自動(dòng)選通所需進(jìn)路，將操作意圖傳達(dá)給執(zhí)行組電路。

執(zhí)行組電路；負(fù)責(zé)檢查所有聯(lián)鎖關(guān)系，即：檢查道岔位置正

確、軌道空閑、敵對(duì)進(jìn)路未建立；以上正確后，鎖閉進(jìn)路開放信號(hào)。

2.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖：

用計(jì)算機(jī)和其他一些電子、繼電器件組成具有故障到安全性能的實(shí)

時(shí)控制系統(tǒng)。安全、可靠、經(jīng)濟(jì)性好，設(shè)計(jì)、施工、維修和事業(yè)方便，

是鐵道信號(hào)設(shè)備的發(fā)展方向。

①技術(shù)特征：

用計(jì)算機(jī)對(duì)值班員的操作與設(shè)備的表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算完成全部

聯(lián)鎖關(guān)系的操作；

屏幕代替表示盤，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便使用；

采用積木式的模塊化硬件和軟件設(shè)計(jì)，便于站場(chǎng)更新，易于實(shí)現(xiàn)故

障檢測(cè)分析。

②設(shè)備組成：圖6—7

重點(diǎn)室內(nèi)：監(jiān)控機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)行表示機(jī)、輸入輸出接口、維修機(jī)、數(shù)

字化儀控制臺(tái)、軟件包（人機(jī)對(duì)話處理、聯(lián)鎖邏輯處理、執(zhí)行表示）

室外：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜及箱盒。

系統(tǒng)具有檢錯(cuò)、診斷、儲(chǔ)存記錄功能，故障可以被診斷到板級(jí)。

IV.小結(jié)：

車站聯(lián)鎖設(shè)備的分類及組成

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：07

授課日期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)信號(hào)60班信號(hào)61班2

課題

電氣集中車站的設(shè)備組成與功能

教學(xué)目的

掌握電氣集中車站設(shè)備的組成

掌握電氣集中車站設(shè)備的功能

教學(xué)重點(diǎn)

電氣集中車站的設(shè)備的組成與功能

教學(xué)難點(diǎn)

電氣集中車站設(shè)備的布局以及設(shè)備圖、物認(rèn)知

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

線上線下混合

教學(xué)場(chǎng)地、教具

一體化教室

職教云教學(xué)平臺(tái)

教學(xué)過程如下

教研室主任

年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

?課前

1.閱讀課本項(xiàng)目2f典型工作任務(wù)1《電氣集中設(shè)備的組成與操作》

P33?35。

職教云平臺(tái)布2.在職教云平臺(tái)課前環(huán)節(jié)預(yù)習(xí)“車站聯(lián)鎖設(shè)備”、“電氣集中車站設(shè)

置備組成及功能”、“組合架”等7個(gè)教學(xué)資源。

3.思考三個(gè)問題：

（1）《信號(hào)基礎(chǔ)》課程學(xué)習(xí)了哪些信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備？

（2）各信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的基本工作原理是什么？

（3）各信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的基本功能（作用）是什么？

?課中

I.引入新課：

1.簡(jiǎn)要回顧上次課內(nèi)容：車站聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備。

2.點(diǎn)評(píng)：本次課課前預(yù)習(xí)情況點(diǎn)評(píng)及要求。

運(yùn)用職教云平

3.互動(dòng)環(huán)節(jié)：課堂測(cè)驗(yàn)方式測(cè)試上次課知識(shí)掌握情況。

臺(tái)相關(guān)功能

n.講授新課：

電氣集中車站的設(shè)備組成與功能

一、相關(guān)概念

1.聯(lián)鎖設(shè)備

控制車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。

2.聯(lián)鎖設(shè)備分類

電鎖器聯(lián)鎖：用電鎖器來實(shí)現(xiàn)主要的聯(lián)鎖關(guān)系，人工現(xiàn)場(chǎng)操縱道岔。

職教云平臺(tái)

電氣集中聯(lián)鎖：用電氣器件集中控制和監(jiān)督車站的道岔、進(jìn)路和信

PPT

號(hào)，實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。

電氣集中聯(lián)鎖包括繼電集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

3.電氣集中

車站信號(hào)是鐵路信號(hào)中的重要聯(lián)鎖設(shè)備之一，車站信號(hào)的控制對(duì)象

是道岔、進(jìn)路、信號(hào)。將道岔、進(jìn)路和信號(hào)。用電氣方法在一起集中控

制和監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)他們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)方法和設(shè)備稱為電氣集中。

4.電氣集中聯(lián)鎖優(yōu)點(diǎn)

電氣集中聯(lián)鎖采用息燈信號(hào)機(jī)，道岔用轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換，進(jìn)路上所有區(qū)

段設(shè)有軌道電路，在信號(hào)樓或車站值班員室集中控制和監(jiān)督；一定程度

實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)行車指揮的自動(dòng)控制；準(zhǔn)確及時(shí)的反映現(xiàn)場(chǎng)的行車情況，消

除了因聯(lián)系錯(cuò)誤而照成的事故；

大大提高了行車安全程度和作業(yè)效率，極大的改善了行車人員的勞

動(dòng)條件。

5.名詞解釋：6502名字的由來

繼電集中聯(lián)鎖電路有過多種制式，經(jīng)改進(jìn)和完善后，6502電氣集中

被認(rèn)為是較好的定型電路；是目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的一種電氣集中設(shè)備。

6-電氣集中，

5-大站，

02.序號(hào)，

定型：1972年

一次頭腦風(fēng)暴何為電氣集中？

二、6502電氣集中設(shè)備組成

量

刀

職教云平臺(tái)沖

PPT等相關(guān)教張

白

學(xué)資源出

雌

小

始

好

區(qū)S

K

棚Z

0

9

9

I

—

I

蜒

一次課堂討論電氣集中設(shè)備組成現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知（一體化教室）

加強(qiáng)設(shè)備認(rèn)知

三、6502電氣集中各設(shè)備功能

（一）室內(nèi)設(shè)備

職教云平臺(tái)1.控制臺(tái)一包括有各種表示燈、按鈕、電流表。可集中控制和監(jiān)督

PPT等相關(guān)教全站的道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)，也可供信號(hào)維修人員分析判斷控制系統(tǒng)故

學(xué)資源障范圍。

2.電源屏一不間斷地提供電氣集中所需的各種電源。

重點(diǎn)內(nèi)容，配3.繼電器組合及組合架一繼電器組成完成邏輯運(yùn)算的電路，把完成

合實(shí)物圖片說規(guī)定功能的繼電器按照定型電路環(huán)節(jié)組合在一起，稱為繼電器組合，簡(jiǎn)

明稱組合。每個(gè)組合最多有10個(gè)繼電器，安放繼電器組合的設(shè)備叫組合架。

每架可安放10個(gè)組合從卜向上每層安放一個(gè)組合，共放10層。最上層

稱為零層，是電源和配線。

設(shè)備編號(hào)一①組合架：從進(jìn)門處開始從前往后數(shù)1排、2排、3排

難點(diǎn)內(nèi)容，一每排從左向右數(shù)1架、2架、3架

體化教室實(shí)物每架從下向上數(shù)I層、2層、3層

認(rèn)知每個(gè)組合從左向右數(shù)1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)繼電器

如：第一排第二架第三層表示為12-3

第四排第二架第六層表示為42-6

②繼電器接點(diǎn)一一無(wú)極繼電器：面對(duì)繼電器背面端子，

左邊從下至上為1、3、13、11、12、33、31、32、53、51、52、73、71>

72,右邊接點(diǎn)組數(shù)為偶數(shù)。

4.區(qū)段人工解鎖按鈕盤一可以辦理故障解鎖和在特殊情況下關(guān)閉信

號(hào)用，與控制臺(tái)有二人的距離，既必須二人同時(shí)才能辦理。

5.分線盤一是室內(nèi)與室外電纜連接處。

軌道電路測(cè)試盤一集中對(duì)軌道電路參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。

舉例：由于軌道電路測(cè)試不規(guī)范導(dǎo)致軌道電壓波動(dòng)，出現(xiàn)紅光帶，

思政元素影響行車的事故。說明在設(shè)備維護(hù)過程當(dāng)中必須規(guī)范作業(yè)、一絲不茍，

不要存在僥幸心理。

（二）室外設(shè)備

1.信號(hào)機(jī)一采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，向列車或車列發(fā)出行車命令。

2.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一轉(zhuǎn)換道岔用。

3.軌道電路一分道岔區(qū)段軌道電路和無(wú)岔區(qū)段軌道電路，反映區(qū)段上

有無(wú)車占用。

4.電纜和箱盒設(shè)備一連接室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備使用電纜，連接設(shè)備使

互動(dòng)環(huán)節(jié)用變壓器箱和電纜盒。

職教云平臺(tái)6502電氣集中室內(nèi)室外分別有哪些設(shè)備？

m.課堂小結(jié)

課堂總結(jié)

1.基本概念

2.6502電氣集中設(shè)備組成

3.6502電氣集中各設(shè)備功能

?課后

1.當(dāng)天完成課后評(píng)價(jià)及課后總結(jié)

2.下次課前完成下次課的課前預(yù)習(xí)任務(wù)

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào):08

授課日期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)信號(hào)60班信號(hào)61班2

課題

控制臺(tái)按鈕和表示燈的布置

教學(xué)目的

掌握控制臺(tái)常用按鈕和表示燈的布置

掌握進(jìn)路按鈕的配置方法

教學(xué)重點(diǎn)

控制臺(tái)按鈕和表示燈的布置

教學(xué)難點(diǎn)

進(jìn)路按鈕的配置方法

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

線上線下混合

教學(xué)場(chǎng)地、教具

一體化教室

職教云教學(xué)平臺(tái)

教學(xué)過程如下

教研室主任

年月曰任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

?課前

4.閱讀課本項(xiàng)目2一典型工作任務(wù)1《電氣集中設(shè)備的組成與操

作》P36?39。

職教云平臺(tái)布置5.在職教云平臺(tái)課前環(huán)節(jié)預(yù)習(xí)“電氣集中控制臺(tái)”、“電氣集中車

站信號(hào)設(shè)備的操作使用”等9個(gè)教學(xué)資源。

6.思考三個(gè)問題：

（1）電氣集中室內(nèi)有哪些信號(hào)設(shè)備？

（2）電氣集中室外有哪些信號(hào)設(shè)備？

（3）各信號(hào)設(shè)備在控制臺(tái)是否有體現(xiàn)？如何體現(xiàn)？

?課中

I.引入新課：

1簡(jiǎn).要回顧上次課內(nèi)容：電氣集中車站的設(shè)備組成與功能。

運(yùn)用職教云平臺(tái)

2點(diǎn).評(píng)：本次課課前預(yù)習(xí)情況點(diǎn)評(píng)及要求。

相關(guān)功能

3.互動(dòng)環(huán)節(jié)：課堂測(cè)驗(yàn)方式測(cè)試上次課知識(shí)掌握情況。

II.講授新課：

控制臺(tái)按鈕和表示燈的布置

一、控制臺(tái)按鈕和表示燈的布置

（一）各種用途的按鈕

1.進(jìn)路按鈕

職教云平臺(tái)PPT

設(shè)置在進(jìn)路的始端和終端，采用二位自復(fù)式；用來排列、取消進(jìn)

實(shí)訓(xùn)室控制臺(tái)

路、重復(fù)開放信號(hào)等。

教學(xué)模擬軟件

列車進(jìn)路按鈕一設(shè)置在線路中間，為綠色帶燈。

調(diào)車進(jìn)路按鈕一設(shè)置在線路旁邊，為白色帶燈。

2.道岔單獨(dú)操縱按鈕CA

為三位式，按下為自復(fù)式，為單獨(dú)操縱道岔用。拉出為非自復(fù)式，

為單獨(dú)鎖閉道岔用，帶紅燈。

ZDA、ZFA:每個(gè)咽喉各設(shè)一個(gè)，在K上方；

CA、單鎖A：每組道岔設(shè)一個(gè)，在K上方；

單獨(dú)操縱道岔至定位：同時(shí)按壓該道岔CA和ZDA,

單獨(dú)操縱道岔至反位：同時(shí)按壓該道岔CA和ZFA,

單獨(dú)鎖閉道岔：拉出該道岔CA。

3.總?cè)∠粹oZQA和總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA

每個(gè)咽喉區(qū)各設(shè)一個(gè)，ZQA、ZRA為二位自復(fù)式。

要取消一條已建立的進(jìn)路，有兩種方式：

（1）取消進(jìn)路一信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段無(wú)車占用時(shí)，同時(shí)按IEZQA

和進(jìn)路始端進(jìn)路Ao

（2）人工解鎖進(jìn)路一信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段有車占用時(shí)，同時(shí)按壓

ZRA和進(jìn)路始端進(jìn)路Ao

4.引導(dǎo)按鈕YA和引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA

YA每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)，YZSA每個(gè)咽喉設(shè)一個(gè)。

（1）辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車一按壓該YA

（2）辦理全咽喉總鎖閉引導(dǎo)接車一先按壓YZSA,再按壓該YA。

5.其他用途的按鈕

接通光帶按鈕、接通道岔按鈕、切斷擠岔按鈕、電源切換按鈕、

移頻報(bào)警按鈕、斷路器報(bào)警按鈕、燈絲斷絲報(bào)警按鈕、與半閉、自閉

相關(guān)的按鈕、與場(chǎng)聯(lián)、機(jī)務(wù)相關(guān)的按鈕

（二）各種用途的表示燈

1.光帶一反映進(jìn)路的開通方向。

2.信號(hào)機(jī)復(fù)示器一反映信號(hào)的開放狀態(tài)。

3.按鈕表示燈一反映按鈕的狀態(tài)。

4.道岔定、反位表示燈一反映道岔的位置。

5.進(jìn)路排列表示燈：反映排路情況。

6.與半閉、自閉相關(guān)的表示燈。

7.其他表示燈

（三）報(bào)警電鈴

1.道岔擠岔報(bào)警電鈴

2.主燈絲斷絲報(bào)警電鈴

3.列車接近電鈴

4.半閉電鈴

5.斷路器報(bào)警電鈴

6.主副電源切換電鈴

7.其他電鈴

（四）道岔動(dòng)作電流表

電流表串聯(lián)到道岔啟動(dòng)電路中，用以觀察道岔啟動(dòng)電流及工作電

流。

一次頭腦風(fēng)暴控制臺(tái)盤面的組成包括哪些設(shè)備？

二、進(jìn)路按鈕的配置

（一）配置原則：

L對(duì)應(yīng)每一條進(jìn)路始端設(shè)有信號(hào)機(jī)處均分別設(shè)一個(gè)進(jìn)路按鈕。

職教云平臺(tái)PPT2.進(jìn)路終端即使沒有信號(hào)機(jī)，也對(duì)應(yīng)設(shè)一進(jìn)路按鈕若既為列車進(jìn)路

等相關(guān)教學(xué)資源終端也為調(diào)車進(jìn)路終端要各設(shè)一個(gè)列車進(jìn)路按鈕和調(diào)車進(jìn)路按鈕。

實(shí)訓(xùn)室控制臺(tái)3.進(jìn)路始端按鈕可做同性質(zhì)進(jìn)路終端按鈕。

教學(xué)模擬軟件4.有通過進(jìn)路時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)一通過按鈕。

5.在變通進(jìn)路中沒有調(diào)車按鈕做變通鈕時(shí)，需設(shè)變通按鈕。

（二）進(jìn)路按鈕配置方法：

1.列車進(jìn)路按鈕的配置方法

每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)一列車進(jìn)路按鈕，設(shè)在控制臺(tái)線路中間，綠色；

進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車時(shí)再設(shè)一個(gè)調(diào)車按鈕，設(shè)在控制臺(tái)線路旁邊，白色。

每架出站信號(hào)機(jī)設(shè)一列車進(jìn)路按鈕，設(shè)在控制臺(tái)線路中間，綠色；

兼做調(diào)車時(shí)再設(shè)一個(gè)調(diào)車按鈕，設(shè)在控制臺(tái)線路旁邊，白色。

有通過進(jìn)路時(shí)在線路中間設(shè)一通過按鈕，綠色。

出站口沒有列車信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)一列車終端按鈕。

2.調(diào)車進(jìn)路按鈕的配置方法

每架調(diào)車信號(hào)機(jī)處設(shè)一調(diào)車按鈕。

調(diào)車進(jìn)路的終端沒有信號(hào)機(jī)時(shí)需設(shè)一調(diào)車終端按鈕，如SDDZA、

XDZAo

3.變通按鈕的配置方法

變通進(jìn)路：在進(jìn)路的始端與終端之間有幾條路徑時(shí)，通常把一條

路徑最短、道岔數(shù)最少、影響其他進(jìn)路最小的規(guī)定為基本進(jìn)路，其余

的路徑稱為變通進(jìn)路。

①列車變通進(jìn)路上的任何調(diào)車按鈕可兼做變通按鈕。

②調(diào)車變通進(jìn)路上的反向單置調(diào)按鈕可兼做變通按鈕。

③變通進(jìn)路上沒有調(diào)車按鈕時(shí)，在控制臺(tái)變通進(jìn)路處設(shè)置變通按

鈕BA,即可做列車變通按鈕也可做調(diào)車變通按鈕，設(shè)在線路中間，綠

色。

互動(dòng)環(huán)節(jié)舉例說明哪些按鈕可以做哪條變通進(jìn)路的變逋按鈕（一體化教室）

職教云平臺(tái)

m.課堂小結(jié)

課堂總結(jié)

1控.制臺(tái)盤面按鈕

2控.制臺(tái)盤面表示燈

3.控制臺(tái)電鈴及電流表

4進(jìn).路按鈕配置原則

5進(jìn).路按鈕配置方法

?課后

1.當(dāng)天完成課后評(píng)價(jià)及課后總結(jié)

2.下次課前完成下次課的課前預(yù)習(xí)任務(wù)

課時(shí)授課計(jì)劃編號(hào)：09

授課日期月日月日授課時(shí)數(shù)

授課班級(jí)信號(hào)60班信號(hào)61班2

課題

控制臺(tái)的操作

教學(xué)目的

掌握控制臺(tái)進(jìn)路的辦理操作方法

教學(xué)重點(diǎn)

列車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路的辦理操作方法

教學(xué)難點(diǎn)

調(diào)車變通進(jìn)路的辦理操作方法

課堂類型及教學(xué)方法

講授課

線上線下混合

教學(xué)場(chǎng)地、教具

一體化教室

職教云教學(xué)平臺(tái)

教學(xué)過程如下

教研室主任

年月日任課教師:

專業(yè)負(fù)責(zé)人

?課前

7.閱讀課本項(xiàng)目2一典型工作任務(wù)1《電氣集中設(shè)備的組成與操

作》P39?42。

職教云平臺(tái)布置

8.在職教云平臺(tái)課前環(huán)節(jié)預(yù)習(xí)“電氣集中控制臺(tái)”、“電氣集中車

站信號(hào)設(shè)備的操作使用”等9個(gè)教學(xué)資源。

9.思考三個(gè)問題：

（1）電氣集中控制臺(tái)盤面布置有哪些內(nèi)容？

（2）如何區(qū)分進(jìn)路的性質(zhì)及方向？

（3）如何辦理進(jìn)路？如何取消進(jìn)路？

?課中

I.引入新課：

1簡(jiǎn).要回顧上次課內(nèi)容：電氣集中車站控制臺(tái)盤面布置。

運(yùn)用職教云平臺(tái)

2點(diǎn).評(píng)：本次課課前預(yù)習(xí)情況點(diǎn)評(píng)及要求。

相關(guān)功能

3.互動(dòng)環(huán)節(jié)：課堂測(cè)驗(yàn)方式測(cè)試上次課知識(shí)掌握情況。

II.講授新課：

控制臺(tái)的操作

6502電氣集中進(jìn)路操作辦理采用雙按鈕進(jìn)路式選路法

一、列車進(jìn)路的辦理

1.接車進(jìn)路：先按壓進(jìn)路始端按鈕，后按壓進(jìn)路終端按鈕。

2.發(fā)車進(jìn)路：先按壓進(jìn)路始端按鈕，后按壓進(jìn)路終端按鈕。

職教云平臺(tái)PPT

3.通過進(jìn)路

實(shí)訓(xùn)室控制臺(tái)

（1）一次性辦理：先按壓通過按鈕，后按壓通過進(jìn)路終端按鈕。

教學(xué)模擬軟件

（2）分段辦理：先辦理正線發(fā)車進(jìn)路：后辦理接車進(jìn)路。

例：X-【G接車，先按壓X/LA、后按壓D17/DA

HIG向東郊發(fā)車：先按壓SHI/LA、后按壓XD/LA