海船船員考試：航行值班原則和駕駛臺(tái)工作程序

海船船員考試：航行值班原則和駕駛臺(tái)工作程序

1、單選在能見(jiàn)度不良的水域航行，負(fù)責(zé)值班的駕駛員應(yīng)：()

I、通知船長(zhǎng)n、開(kāi)啟航行燈山、鳴放霧號(hào)iv、將手操舵改為自動(dòng)舵，以布置了

望人員

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.I、II、III、IV

答案：C

2、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開(kāi)航準(zhǔn)備工作

II、對(duì)預(yù)定的航次，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料的基礎(chǔ)上事先做好航次計(jì)劃

IIL大副、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在與船長(zhǎng)協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需的各種燃料、

淡水以及備品的數(shù)量

A.I、II、III

B.I、II

C.I

D.II、HI

答案：A

3、單選在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)考

慮的因素包括：()

I、舵和推進(jìn)器的控制以及船舶的操縱特性

II、船舶尺度和指揮位置的視野

III、IMO通過(guò)的涉及值班安排和適于值班的任何其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南

A.II.III

B.I、

C.I、II

D.I、H、III

答案：D

4、單選STCW公約規(guī)定值班駕駛員在航行中的任務(wù)和職責(zé)是：()

I、值班時(shí)應(yīng)專(zhuān)心執(zhí)行值班任務(wù)，負(fù)責(zé)航行安全，任何情況下均不得在交班前離

開(kāi)崗位

II、在安全航行方面如船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)時(shí)，應(yīng)由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)航行安全

III、當(dāng)遇到任何疑難時(shí)，如需要，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷地使用主機(jī)和聲號(hào)

A.I、II、III

B.I、II

C.I.III

D.III

答案：C

5、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、船長(zhǎng)對(duì)船舶的安全負(fù)總的責(zé)任

II、值班的駕駛員在值班期間，特別是在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的

安全航行

IIL輪機(jī)長(zhǎng)不必船長(zhǎng)商量有關(guān)安排輪機(jī)值班的問(wèn)題，可自行安排輪機(jī)值班

A.I

B.I、II

c.i、n、HI

D.II>III

答案：B

6、金選關(guān)于航行值班時(shí)對(duì)雷達(dá)的使用，下列說(shuō)法正確的是：()

I、遇到或預(yù)料到能見(jiàn)度不良時(shí)，以及在船舶密度大的水域航行時(shí),應(yīng)使用雷達(dá)，

并注意其局限性

II、在任何時(shí)候使用雷達(dá)時(shí)，必須遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則中有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定

IIL應(yīng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便及早發(fā)現(xiàn)回

波

A.I、H、III

B.I、II

C.I、m

D.II

答案：A

7、金選美于負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格，下列說(shuō)法正確的是()

A.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求

B.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)

C.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)

D.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性和建議性要求和可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

8、單選錨泊船保持正規(guī)的了望，包括：()

I、注意周?chē)^泊船的情況和動(dòng)態(tài)，防止他船走錨危及本船

II>注意來(lái)錨泊的船的錨位是否與本船有足夠的距離，如過(guò)近應(yīng)設(shè)法通知對(duì)方,

并報(bào)告船長(zhǎng)

III、注意過(guò)往船舶的動(dòng)態(tài)

IV、如果發(fā)現(xiàn)來(lái)船與本船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并根據(jù)船長(zhǎng)的指示采

取行動(dòng)

A.I、II、HI、IV

B.I、II.III

C.I、II

D.I

答案：B

9、單選為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全，船公司要求全體船員

應(yīng)遵守執(zhí)行如下規(guī)則：()

I、《駕駛臺(tái)規(guī)則》II、《機(jī)舲值班規(guī)則》III、《無(wú)線(xiàn)電報(bào)房規(guī)則》

A.I

B.I、II、III

C.II、III

D.I、IH

答案：B

10、單選當(dāng)船舶錨泊或系泊時(shí)，為始終安全起見(jiàn)，應(yīng)：()

A.以一定的時(shí)間間隔巡視四周

B.以一定的時(shí)間間隔保持值班

C.如果周?chē)嬖谖Ｃ{船舶安全的任何情況，則保持連續(xù)值班，直到危險(xiǎn)過(guò)去為止

D.保持適當(dāng)和有效的值班

答案：D

11、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些屬于航行環(huán)境的交接：（）

I、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況

II、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影

響

HI、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.II、III

答案：B

12、單選錨泊中值班駕駛員的職責(zé)包括：（）

I、嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，防止船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染

II、根據(jù)水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)在規(guī)定的頻道上按時(shí)守聽(tīng)

IIL錨泊中發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)將本船所采取的措施詳細(xì)記錄在航海日志上

A.I、II

B.I、II.III

c.I、m

D.ii、m

答案：B

13、單選錨泊中負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）

I、應(yīng)以足夠頻繁的時(shí)間間隔，測(cè)定和核對(duì)錨位

II、與在航船一樣保持正確的了望

III、如果能見(jiàn)度變壞，通知船長(zhǎng)

IV、如果發(fā)現(xiàn)本船與來(lái)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)通知機(jī)艙備車(chē)

A.I、H、IILIV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：B

14、、單選值班駕駛員應(yīng)對(duì)駕駛臺(tái)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：（）

I、無(wú)論條件是否允許，每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差

II＞手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛

IIL每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的自動(dòng)操作

IV、有條件時(shí)，在有較大改變航向后也應(yīng)測(cè)定羅經(jīng)的誤差

A.I、II.IV

B.I、II、III、IV

C.I.III

D.H、IV

答案：D

15、單選航行值班駕駛員在下列什么情況下不得接班？（）

A.接班者在夜間視力不能適應(yīng)時(shí)

B.惡劣天氣可能造成損害時(shí)

C.維持航向發(fā)生困難時(shí)

D.預(yù)計(jì)到能見(jiàn)度不良

答案：A

16、、單選在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特

別應(yīng)考慮下列因素：()

I、裝備在駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制

H、助航儀器，如雷達(dá)或無(wú)線(xiàn)電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操

作狀態(tài)

III、駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的GMDSS無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備

A.I、II

B.I、H、III

C.I、m

D.【I、III

答案：B

17、單選為保證航行值班的溝成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮

的因素包括：()

I、國(guó)際海事組織及主管機(jī)關(guān)通過(guò)的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標(biāo)準(zhǔn)

程序和指南

II、每位值班駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度

III、駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況

A.I、II

B.I、II、III

C.I.III

D.II、III

答案：B

18、單選船舶在航行中交接班，接班駕駛員應(yīng)：()

I、對(duì)本船的推算船位或?qū)崪y(cè)船位的情況進(jìn)行核實(shí)

II、證實(shí)預(yù)定航跡的可靠性

III、證實(shí)預(yù)定航向和航速的可靠性

IV、注意在值班期間預(yù)期可能遇到的任何航行危險(xiǎn)

A.I、II、HI、IV

B.I、II、III

C.I、III、IV

D.I、IH

答案：A

19、單選下列說(shuō)法不正確的是：。

I、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵照“船長(zhǎng)夜航命令簿”執(zhí)行

H、在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法

定位

IIL應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過(guò)的最小比例尺的海圖

IV、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志

A.I

B.I、II

C.Ill

D.IILIV

答案：C

20、單選航行值班中，下列說(shuō)法正確的是（）

I、接班的高級(jí)船員應(yīng)提前15分鐘上駕駛臺(tái)接班，交班的高級(jí)船員即可離開(kāi)崗

位

H、接班的高級(jí)船員應(yīng)提前15分鐘上駕駛臺(tái)，做好接班的準(zhǔn)備工作

III>接班的高級(jí)船員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)以前，不應(yīng)接班IV、接班的

高級(jí)船員在有理由相信交班的高級(jí)船員不能有效地履行職責(zé)，不應(yīng)接班

A.I、m

B.II>III

C.II、IV

D.I、IV

答案：B

21、單選在沿岸和擁擠水域航行時(shí)，下列說(shuō)法正確的是：（）

I、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志

II、在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)使用多種方法定位勤測(cè)船位

III、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過(guò)的最大比例尺的海圖

A.I、II

B.I、II、III

c.I、m

D.ii、in

答案：B

22、單選根據(jù)STCW規(guī)則，在任何情況下的夜間，對(duì)了望人員的數(shù)量的要求

至少為：（）

A.一名值班駕駛員

B.一名舵工和一名值班駕駛員

C.一名了望人員和一名值班駕駛員

D.一名高級(jí)船員和一名值班駕駛員

答案：C

金、、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效

地履行其職責(zé)則應(yīng)：（）

I、繼續(xù)保持航行值班，不向來(lái)接班的高級(jí)船員交班

H、交班后繼續(xù)在駕駛臺(tái)值守，直到確定接班的高級(jí)船員能有效地履行其職責(zé)則

為止

IIL交班后報(bào)告船長(zhǎng)，以安排輔助值班人員

IV、立即報(bào)告船長(zhǎng)

A.I

B.II

C.II.III

D.I、W

答案：D

24、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些屬于航行環(huán)境的交接：（）

I、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)

II、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)

IIL電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差

A.I、II

B.I、II、III

c.I、m

D.ii、in

答案：B

25、單選駕駛員交接班時(shí)應(yīng)交接的有關(guān)航行環(huán)境情況包括：()

I、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況

II、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)

III、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.II、III

答案：B

26、單選當(dāng)能見(jiàn)度不良時(shí)，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng)：()

I、加強(qiáng)了望，注意守聽(tīng)霧號(hào)

II、通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮

III、按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號(hào)

IV、開(kāi)啟航行燈

A.I、II、III、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：A

27、單選有關(guān)在航行中的船舶的風(fēng)流壓差，下列說(shuō)法正確的是：()

A.值班駕駛員在測(cè)得船位后，應(yīng)立即根據(jù)所測(cè)得的船位偏離航線(xiàn)的情況調(diào)整風(fēng)流

壓差

B.風(fēng)流壓差應(yīng)由船長(zhǎng)確定或值班駕吸員根據(jù)船長(zhǎng)指示確定

C.值班駕駛員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)、流的情況調(diào)整風(fēng)流壓差

D.值班駕駛員只要保證船舶駛在計(jì)劃航線(xiàn)上，不必考慮風(fēng)流壓差

答案：B

28、單選為保證航行值班的溝成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮

的因素包括：()

I、駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽(tīng)力探測(cè)外部發(fā)生情況所造成的妨礙程

度

II、由船舶特性，即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量

III、每位值班駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.n、in

答案：B

29、單選錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括：（）

I、錨、錨位、船首向、錨鏈?zhǔn)芰痛暗钠幥闆r

II、號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)旗的顯示情況

IIL船長(zhǎng)的指示

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II.III

答案：C

30、單選制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：（）

I、航線(xiàn)的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間

II、預(yù)計(jì)航線(xiàn)上的氣象情況和海況

III、各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度

IV、各段航線(xiàn)的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間

V、特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)

A.I、II

B.I、II、III

c.I、n、m、iv

D.I、II、HI、MV

答案：D

31、單選當(dāng)船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員有疲勞的癥狀，但仍能夠擔(dān)任其職

責(zé)時(shí)，應(yīng)：（）

A.讓其繼續(xù)負(fù)責(zé)值班，無(wú)需進(jìn)行另外的安排

B.如當(dāng)時(shí)其他可以擔(dān)當(dāng)值班的高級(jí)船員也比較疲勞時(shí)，應(yīng)責(zé)令其本人加強(qiáng)值班,

而無(wú)需作出另外的安排

C.應(yīng)安排配備精力充沛的其他人員配合其值班

D.安排精力充沛的其他高級(jí)船員代替其值班

答案：C

32、金選所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在

24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間.休息時(shí)間最多不超過(guò)（）段，其中一個(gè)時(shí)

間段至少要有連續(xù)（）小時(shí).

A.2,4

B.3,4

C.2,6

D.3,6

答案：C

33、單選有關(guān)定位的要求，下列說(shuō)法不正確的是：（）

I、船舶在沿岸航行時(shí)，應(yīng)至少每小時(shí)測(cè)得一個(gè)GPS船位

H、船舶在沿岸航行時(shí)，應(yīng)至少每4小時(shí)進(jìn)行一次航跡推算

HI、船舶在沿岸航行時(shí)，應(yīng)至少每小時(shí)測(cè)得一個(gè)陸標(biāo)船位

A.I

B.I、II

c.n、in

D.I、II>III

答案：D

34、單選關(guān)于航行值班期間對(duì)助航儀器的使用和檢查，下列說(shuō)法不正確的是:

()

A.手操舵與自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換，由值班駕駛員親自操作或監(jiān)督舵工操作

B.有條件時(shí)，每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，如可能，在有較大改變航向

后也應(yīng)測(cè)定；如發(fā)現(xiàn)誤差較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)

C.每班應(yīng)至少試驗(yàn)一次手操舵

D.每班應(yīng)至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵

答案：D

35、單選有關(guān)各船公司指派船上工作人員的做法，下列說(shuō)法正確的是：()

I、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性

II、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防

污染工作

IIL保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉本人職責(zé)

A.I

B.I、II、III

C.II、HI

D.I、III

答案：B

36、單選嚴(yán)禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班4小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班

期間血液中的酒精含量不超過(guò)().

A.8%

B.0.8%

C.0.08%

D.0.008%

答案：C

37、單選在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)：()

I、發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)

II、對(duì)船長(zhǎng)指定的位置或時(shí)間以及其他緊急情況感到疑慮時(shí)

III、遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)

A.I、II

B.I、m

C.I、II、III

D.II.Ill

答案：C

38、單選在下列哪些情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)？()

I、發(fā)生火警II、發(fā)生火災(zāi)III、船舶發(fā)生污染海域事故IV、發(fā)現(xiàn)海上污染情況

A.I、IH

B.II、III

C.I、II、III

D.I、II、III、IV

答案：D

39、單選在下列哪些情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)？()

I、主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)發(fā)生故障時(shí)

II、非主要的航行設(shè)備發(fā)生故障

IIL無(wú)線(xiàn)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)

A.I

B.I、m

C.I、II、III

D.I、II

答案：B

40、單選引航員在船引航，若引航員發(fā)出的指令與船長(zhǎng)不同時(shí)，值班駕駛員

應(yīng)執(zhí)行：()

A.待船長(zhǎng)、引航員的意見(jiàn)一致后再執(zhí)行

B.引航員的命令

C.船長(zhǎng)的命令

D.自己根據(jù)情況判斷

答案：C

41、單選負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員必須同時(shí)具備哪些條

件：()

I、對(duì)局面作了充分的估計(jì)，確信無(wú)疑這樣做是安全的

H、充分考慮了天氣情況、能見(jiàn)度、通航密度、鄰近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道

通航制水域內(nèi)或附近時(shí)必要的注意等一切因素

III、當(dāng)局面發(fā)生變化需要時(shí)，能立即召人到駕駛臺(tái)協(xié)助

IV、白天

A.I、II、III、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：A

42、單選下列哪些情況，值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車(chē)，并報(bào)告船長(zhǎng)？()

I、能見(jiàn)度不良或惡劣天氣時(shí)

II、進(jìn)入狹水道或鄰近來(lái)往船舶頻繁的海區(qū)時(shí)

III、抵達(dá)目的港或有其它緊急情況時(shí)

IV、對(duì)船長(zhǎng)所布置的各項(xiàng)安全措施、指示感到有疑慮時(shí)

A.I、II、HI、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：B

43、單選保持安全值班的目的包括：()

I、避免船舶發(fā)生海難事故H、保證船舶隨時(shí)處于適航狀態(tài)IH、保證船舶所裝貨

物得到妥善保管

A.I、II

B.H、III

C.I、II、III

D.I.III

答案：c

44、單選有關(guān)制定《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的目的，下列說(shuō)法正

確的是：（）

I、加強(qiáng)海船船員值班管理n、防止船員疲勞操作in、保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全

A.I

B.I、II

C.II、IH

D.I、n、III

答案：D

45、單選下列說(shuō)法正確的是：（）

I、轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行

II、值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人

員

III、只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗(yàn)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.II、HI

答案：B

46、單選《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》適用范圍不包括以下船舶上的

值班人員：（）

I、軍用船舶n、漁業(yè)船舶川、非營(yíng)業(yè)的游艇tv、構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船V、特殊構(gòu)

造船

A.I、II

B.I、II>III

C.I、H、1ILIV

D.I、II、III、IV、V

答案：C

47、單選當(dāng)能見(jiàn)度不良時(shí)，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng)：（）

I、打開(kāi)駕駛臺(tái)的門(mén)窗，保持安靜，守聽(tīng)霧號(hào)

II、如只有一名水手或舵工，應(yīng)將其安排為了頭，使用自動(dòng)舵

IIL通知機(jī)艙備車(chē)航行

IV、鳴放霧號(hào)

A.I、II、10、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I、HI、IV

答案：D

48、單選保持正規(guī)了望的目的包括：（）

I、對(duì)局面作出充分的估計(jì)

II>對(duì)碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)

IIL探明其他危害航行安全的局面和危險(xiǎn)

A.I

B.I.III

C.I、II>III

D.II

答案：C

49、單選錨泊中負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：()

I、確保正規(guī)的了望

H、確保定時(shí)巡視船舶

IIL采取措施防止船舶污染環(huán)境，并遵守適用的防止污染規(guī)則

IV、不得離開(kāi)駕駛臺(tái)

A.I、II、HI、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：B

50、單選值班駕駛員在下列什么情況下可以交接班？()

A.正在避讓他船時(shí)

B.正在改向時(shí)

C.交接班船位未定時(shí)

D.按船長(zhǎng)設(shè)計(jì)的航線(xiàn)航行時(shí)

答案：D

51、單選有關(guān)值班駕駛員對(duì)駕駛臺(tái)設(shè)備的定期檢查，下列說(shuō)法正確的是：()

I、無(wú)人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器工作正常

II、標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)

III、主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步，如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)立即校正

A.I、II

B.I、II>III

C.I、III

D.n、m

答案：A

52、單選在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)

考慮的因素包括：O

I、每個(gè)負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員的經(jīng)臉和對(duì)船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟練

程度

II、任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無(wú)線(xiàn)電通信活動(dòng)和必要時(shí)召喚人員立即

到駕駛臺(tái)給予協(xié)助的可能性

IIL駕駛臺(tái)的儀器和控制器，其中包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況

A.H、m

B.I、II.Ill

C.I、II

D.I

答案：B

53、單選有關(guān)制定《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的目的，下列說(shuō)法

不正確的是：()

A.加強(qiáng)海船船員值班管理

B.防止船員疲勞操作

C.約束船上人員行為

D.保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全

答案：C

54、單選組成值班的船員的每天的休息時(shí)間10小時(shí)，可以減少到不少于連

續(xù)的6小時(shí)；條件是這種減少不得超過(guò)2天，同時(shí)每()天的休息時(shí)間不得少于

()小時(shí).

A.3；30

B.5；40

C.5；50

D.7；70

答案：D

55、單選保持正規(guī)了望的目的包括：()

I、對(duì)碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)

II、探明其他危害航行安全的局面和危險(xiǎn)

IIL探明沉船、殘骸和其它礙航物

A.I、

B.I、II

C.I、II、III

D.I、III

答案：D

56、單選有關(guān)值班駕駛員對(duì)駕駛臺(tái)設(shè)備的定期檢查，下列說(shuō)法正確的是：()

I、主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步，如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)

II、如果條件允許，在有較大改變航向后也應(yīng)測(cè)定羅經(jīng)的誤差

III、無(wú)論條件如何，每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的自動(dòng)操作

A.I、II

B.I、H、III

C.I、m

D.II、HI

答案：A

57、單選船舶在由引航員引航期間，船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫時(shí)離開(kāi)駕駛臺(tái)應(yīng)告

知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)，此時(shí)值班駕駛員應(yīng)：()

A.如對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清

B.如對(duì)引航員的解釋仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，但在船長(zhǎng)未到達(dá)之前不得采取

行動(dòng)

C.如對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)

D.如對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)立即采取認(rèn)為安全的行動(dòng)

答案：A

58、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些屬于航行環(huán)境的交接：()

I、在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法

H、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)

HI、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況

A.I、II

B.I、II、III

C.I.III

D.II.Ill

答案：D

59、單選根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的關(guān)

鍵因素包括：（）

I、下崗時(shí)段的次數(shù)II、下崗時(shí)段的長(zhǎng)短HI、準(zhǔn)予的補(bǔ)休

A.I、II

B.I、IH

C.I、II、III

D.III

答案：C

60、單選根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，對(duì)短航次的船

舶作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是：（）

I、主管機(jī)關(guān)需要提出保持海員工作和休息時(shí)間的記錄的要求并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間

隔進(jìn)行檢查

II、主管機(jī)關(guān)需要對(duì)其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查

IIL主管機(jī)關(guān)需要對(duì)其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查，如通過(guò)審查則不必保持海員工

作和休息時(shí)間的記錄

A.I、II

B.I、III

C.I、II.III

D.III

答案：A

61、單選值班駕駛員應(yīng)對(duì)駕駛臺(tái)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：（）

I、手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛

II＞有條件時(shí)每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差

IIL每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作

A.I、II

B.I、IKIII

C.I、III

D.II、III

答案：B

62、單選根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，對(duì)短航次的船

舶，關(guān)于值班安排，下列說(shuō)法正確的是：（）

I、作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定

H、主管機(jī)關(guān)需要提出保持海員工作和休息時(shí)間的記錄的要求并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間

隔進(jìn)行檢查

IIL主管機(jī)關(guān)需要對(duì)其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查

A.I、II

B.I、IH

C.I、II、III

D.III

答案：C

63、單選接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：（）

I、船舶橫傾、縱傾、水的密度及船體下沉而可能對(duì)龍骨下富裕水深的影響

Ik協(xié)助值班的水手或舵工的情況

III、船長(zhǎng)在夜航命令簿中的指示

IV、航區(qū)所有船舶的位置和動(dòng)態(tài)

A.I、II、HI、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：B

64、單選了望人員和舵工的職責(zé)是（）

A.分開(kāi)的

B.不分開(kāi)

C.可以分開(kāi)，也可以不分開(kāi)

D.以上都不是

答案：A

65、單選在能見(jiàn)度不良的水域航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）

I、在進(jìn)入霧區(qū)前盡可能測(cè)得船位，并觀(guān)察海面情況，以利于避讓?zhuān)?/p>

II、通知機(jī)艙備車(chē)；

IIL通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)；

IV、開(kāi)啟雷達(dá).

A.I?IV

B.II?IV

C.I、III、IV

D.ni、w

答案：A

66、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）

A.集中精力保持正規(guī)的了望，不做與值班無(wú)關(guān)的事情

B.船長(zhǎng)或引航員負(fù)責(zé)操縱時(shí)，值班駕駛員的了望職責(zé)即被解除

C.當(dāng)在沿岸航行時(shí)，在半點(diǎn)或整點(diǎn)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)入海圖室進(jìn)行定位

D.駕駛員如進(jìn)入海圖室進(jìn)行定位，必須有高級(jí)船員幫助或代替其履行瞭望的義務(wù)

答案：A

67、單選保持安全值班的目的包括：（）

I、避免船舶發(fā)生碰撞事故0、避免船舶發(fā)生火災(zāi)III、避免船舶污染環(huán)境

A.I

B.II、HI

C.I、II、III

D.i、m

答案：c

68、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員在正常航行中應(yīng)：（）

I、保持正規(guī)了望；

II、及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船；

HI、及早判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)；

IV、對(duì)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的他船及早采取大幅度的避讓行動(dòng)，寬裕地讓清他船

A.I?W

B.n?iv

c.i、in、iv

D.i、II>IV

答案：A

69、單選影響疲勞的因素有：()

I、心理緊張、情緒不佳II、身體較弱III、技術(shù)不熟練

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II.III

答案：C

70、單選接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：()

I、船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示

II、本船的船位、航向、航速和船舶吃水

III、當(dāng)時(shí)的潮汐、潮流、氣象和能見(jiàn)度以及這些因素對(duì)航向利航速的影響

IV、預(yù)報(bào)的潮汐、潮流、氣象和能見(jiàn)度以及這些因素對(duì)航向卻航速的影響

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.I、II、III、IV

答案：D

71、單選在有引航員在弓航船舶時(shí)，對(duì)船舶安全承擔(dān)義務(wù)的人員是：()

A.船長(zhǎng)

B.引航員

C.船長(zhǎng)和引航員以及值班駕駛員

D.船長(zhǎng)和引航員

答案：C

72、單選錨泊中值班駕駛員的職責(zé)包括：()

I、出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失

II、如情況許可，要經(jīng)常利用固定航標(biāo)校核船舶是否保持在錨位上

III、錨拋下時(shí)應(yīng)立即測(cè)定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍

A.I、II

B.I、II、III

c.I、m

D.II、HI

答案：B

73、單選船長(zhǎng)在船舶引航過(guò)程中的職責(zé)包括：()

I、對(duì)駕駛和管理船舶仍負(fù)全部的責(zé)任；

II、保證引航員的登離船的安全；

IIL發(fā)現(xiàn)引航員操縱不當(dāng)，必要時(shí)可終止其引航，改為自己操作或要求更換引航

員

A.I、II、III

B.I、II

C.I、III

D.n、in

答案：A

74、單選甲板值班的交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：()

I、錨位和所出錨鏈的情況

II、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)

IIL主機(jī)狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性

IV、對(duì)船舶安全有關(guān)的其他情況

A.I、II

B.I、II、III

C.I、II、III、IV

D.II、III、IV

答案：C

75、單選在下列哪些情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)？()

I、遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)

II、發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)

IIL收到遇險(xiǎn)報(bào)警，但遇險(xiǎn)船舶離本船計(jì)劃航線(xiàn)較遠(yuǎn)

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II、III

答案：C

76、單選船舶在航行中交接班，接班駕駛員應(yīng)：()

A.對(duì)本船的推算船位進(jìn)行核實(shí)

B.對(duì)本船的實(shí)測(cè)船位進(jìn)行核實(shí)

C.對(duì)本船的推算船位和實(shí)測(cè)船位進(jìn)行核實(shí)

D.對(duì)本船的推算船位或?qū)崪y(cè)船位進(jìn)行核實(shí)

答案：D

77、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作

的正規(guī)的記錄，這些記錄包括：()

I、船位應(yīng)每小時(shí)記錄一次

II、當(dāng)船舶航經(jīng)重要物標(biāo)的正橫時(shí)間、距離、方位和計(jì)程儀讀數(shù)

IILGPS船位應(yīng)每小時(shí)記錄一次

A.II.III

B.II

C.I、HI

D.I、II

答案：B

78、單選當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員因疲勞的影響難以保證安全值班時(shí)，船

長(zhǎng)應(yīng)：()

A.做好其思想工作，鼓勵(lì)其克服困難堅(jiān)持值班

B.配備精力充沛的其他人員配合其值班

C.調(diào)整值班的安排，使之得到適當(dāng)?shù)男菹?，以利于下一個(gè)班次時(shí)能夠勝任職責(zé)的

要求

D.親自監(jiān)杼其值班，以保證航行安全

答案：C

79、單選在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)：()

I、遇到或預(yù)料能見(jiàn)度不良時(shí)

II、對(duì)通航條件或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)

IIL在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、IH

D.II>III

答案：B

80、單選監(jiān)督和實(shí)施《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的主管機(jī)關(guān)是:

()

A.各國(guó)政府

B.中華人民共和國(guó)交通部海事局

C.港務(wù)局

D.交通部

答案：B

81、單選根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，關(guān)于A(yíng)部分規(guī)

定的最少休息時(shí)間，下列說(shuō)法正確的是：()

I、最少休息時(shí)間意味著所有其他時(shí)間可用于值班

II、最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間可用于值班，但可用于履行其他職責(zé)

III、最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間可用于值班或履行其他職責(zé)

A.I

B.II、IH

C.I、HI

D.Ill

答案：D

82、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、船長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)督并指導(dǎo)三副的夜航值班

II、船長(zhǎng)在就寢前應(yīng)將有關(guān)航行要求、注意事項(xiàng)或其他重要右置詳細(xì)、明確地記

入夜航命令簿，并放在海圖室內(nèi)規(guī)定的地點(diǎn)

IIL船長(zhǎng)臨時(shí)更改夜航命令內(nèi)容應(yīng)告知值班駕駛員

A.I

B.II.III

C.I、HI

D.I、II、III

答案：D

83、單選STCW規(guī)則中指出，值班駕駛員應(yīng)隨時(shí)保持正規(guī)的了望，其目的包括:

()

I、探明遇險(xiǎn)的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員

H、探明沉船、殘骸和其它礙航物

HI、探明他船從事的一切活動(dòng)

A.I

B.I、III

C.I、II

D.I、II>III

答案：C

84、單選下列說(shuō)法正確的是：(〉

I、負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng)堅(jiān)守崗位，在任何情況下，沒(méi)有船長(zhǎng)或其他駕駛員

的正式接替，不得離開(kāi)駕駛臺(tái)

II>船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)指導(dǎo)，仍應(yīng)由值班駕駛員負(fù)責(zé)航行值班，除非船長(zhǎng)聲言親自指

揮并彼此明白

III、負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員如長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)駕駛臺(tái)，必須確信這樣做是安全的

A.I

B.I、II

c.n、m

D.I、H、III

答案：B

85、單選嚴(yán)禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班前()小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且

值班期間血液中的酒精含量不超過(guò)0.08%

A.1；

B.2；

C.3；

D.4；

答案：D

86、單選航行中遇到下列哪些情況，值班駕駛員不必報(bào)告船長(zhǎng)？()

A.如遇到或預(yù)料到能見(jiàn)度不良時(shí)

B.對(duì)通航條件或他船動(dòng)態(tài)發(fā)生懷疑時(shí)

C.對(duì)保持航向發(fā)生困難時(shí)

D.在預(yù)計(jì)的時(shí)間看到陸地、航標(biāo)或測(cè)得水深時(shí)

答案：D

87、單選船長(zhǎng)應(yīng)提前()小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)。

A.24

B.12

C.2

D.1

答案：A

88、單選當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)()因疲勞的影響難以保證安全值班時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)調(diào)整值

班的安排，使之得到適當(dāng)?shù)男菹?，以利于下一個(gè)班次時(shí)能夠勝任職責(zé)的要求。

A.值班的高級(jí)船員

B.值班的普通船員

C.駕駛臺(tái)所有人員

D.負(fù)責(zé)值班的駕駛員

答案：A

89、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人

員

II、值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動(dòng)

IIL天氣良好時(shí)，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練

A.I、II>III

B.I、II

C.I、III

D.II>III

答案:A

90、單選下列說(shuō)法正確的是：（）

I、在通常情況下，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行船長(zhǎng)指定的航向和主機(jī)轉(zhuǎn)

速，值班駕駛員不得任意改變航向或主機(jī)轉(zhuǎn)速

II>在為了避免碰撞、防止擱淺、救助落水人員、發(fā)生意外危險(xiǎn)或?yàn)榱舜_保安全

需要而采取必要的措施時(shí)，值班駕駛員有權(quán)對(duì)船舶的航向或主機(jī)轉(zhuǎn)速作出改變

III、值班駕駛員只需執(zhí)行船長(zhǎng)規(guī)定的航線(xiàn)，對(duì)于航向、風(fēng)流壓差則根據(jù)實(shí)際情況

自行確定

A.I

B.I、II

C.III

D.I、III

答案：B

91、、單選日間，值班駕駛員可以單人了望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括：（）

I、天氣情況

II、能見(jiàn)度

III、通航密度

IV、鄰近的航行危險(xiǎn)物

V、在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況

A.I、II

B.I、II>III

C.I、H、1ILIV

D.I、II、III、IV、V

答案：D

92、單選為保證安全值班，保證船舶的安全航行，船長(zhǎng)應(yīng)：（）

A.任何時(shí)候親自在駕駛臺(tái)指揮

B.發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員有疲勞的癥狀，應(yīng)親自在駕駐臺(tái)監(jiān)督

C.發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員有疲勞的癥狀，難以保證安全值班時(shí)，應(yīng)親自在駕駛

臺(tái)指揮

D.必要時(shí)應(yīng)親自到駕駛臺(tái)值班

答案：D

93、單選在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)

考慮的因素包括：（）

I、由船舶特性、即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量

II、應(yīng)召并被指定為值班人員的任何船員適于值班的情況

III、船舶高級(jí)船員和普通船員的專(zhuān)業(yè)適任知識(shí)和自信心

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：c

94、單選在臺(tái)風(fēng)襲來(lái)時(shí)，值班駕駛員應(yīng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)氣象、海況等作記錄

一次？()

d時(shí)

4、

A.

d時(shí)

BC.2、

d時(shí)

1、

D.3d時(shí)

、

答窠：C

95、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列說(shuō)法正確的是：()

I、接班駕駛員在接班前，應(yīng)對(duì)本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)

II、接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件以前，不應(yīng)接班

III、接班駕駛員應(yīng)確

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.II、III

答案：B

96、單選制定航行計(jì)劃時(shí)，應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容？()

I、各段航線(xiàn)的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間

II、復(fù)雜航段的航法以及對(duì)航線(xiàn)附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段

IIL特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)

A.I、II、III

B.II.III

C.I、II

D.I

答案：A

97、單選船舶在沿岸和擁擠水域航行時(shí)：()

I、應(yīng)使用適合于該地區(qū)并依照最新航海通告改正過(guò)的最大比例尺海圖

II、在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測(cè)船位；如船上裝有GPS,則應(yīng)信賴(lài)GPS

船位，因?yàn)镚PS定位精度高于其他方法

IIL值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志

A.I

B.I、II

C.I、IKIll

D.I、HI

答案：D

98、單選所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在

24小時(shí)內(nèi)至少有()小時(shí)的伏息時(shí)間.休息時(shí)間最多不超過(guò)2段，其中一個(gè)時(shí)間

段至少要有連續(xù)()小時(shí).

A.12,4

B.8,4

C.16,6

D.10,6

答案：D

99、單選在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)

考慮的因素包括：()

I、能見(jiàn)度，天氣情況和海況

II、船舶航行區(qū)域內(nèi)的通航密度

IIL發(fā)生在船舶航行區(qū)域內(nèi)的其他活動(dòng)

IV、當(dāng)航行在分道通航制水域或其他定線(xiàn)制水域或其附近時(shí)必要的注意

A.I

B.I、II

C.I、II>IV

D.I、II、IILIV

答案：D

100、單選在開(kāi)航前()小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車(chē)

鐘、試舵等，并將情況記入()?

A.1；航海日志，輪機(jī)日志,車(chē)鐘記錄簿

B.1；航海日志，輪機(jī)日志

C.2；航海日志，輪機(jī)日志,車(chē)鐘記錄簿

D.2；航海日志，輪機(jī)日志

答案：A

10k單選駕駛員交接班時(shí)應(yīng)交接的有關(guān)航行環(huán)境情況包括：()

I、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影

響

II、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)

IIL正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況

A.I、II

B.I、II>III

C.I、III

D.n、m

答案：B

102、單選有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說(shuō)法不正確的是：()

I、在駕駛臺(tái)保持值班，除非遇緊急情況，不得隨意離開(kāi)駕駛臺(tái)

II、對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，直到船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)為止

IIL對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問(wèn)時(shí)及時(shí)通知船長(zhǎng)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、HI

D.II.Ill

答案：A

103、單選當(dāng)遇到或預(yù)料能見(jiàn)度不良時(shí)，值班駕駛員應(yīng)該：()

I、通知船長(zhǎng)n、布置了望人員m、舵工手動(dòng)操舵w、顯示航行燈V、開(kāi)啟和使

用雷達(dá)

A.I、II

B.I、II、III、IV

C.I、II、III、IV、V

D.II.Ill>V

答案：c

104＞單選當(dāng)船舶有引航員時(shí)，下列做法正確的是：（）

I、船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)

II、如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)

III、船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任

A.I、II

B.I、IKIII

C.I、III

D.II.III

答案：B

105、單選負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員的職責(zé)包括：（）

I、嚴(yán)格遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則及有關(guān)的地區(qū)性規(guī)章，對(duì)來(lái)往船只、浮標(biāo)及各種

飄浮物做到早讓寬讓

II、熟悉有關(guān)的地方規(guī)則、港規(guī)和港章

IIL正確使用VHF協(xié)調(diào)避讓

IV、代表船長(zhǎng)處理一切緊急情況

A.I、II、III、IV

B.I、II、III

C.I、II

D.I

答案：B

106、單選負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員如在航行值班時(shí)，由于工作強(qiáng)度過(guò)大，感到

疲勞以致于難以保證安全值班的情況下，應(yīng)：（）

A.告訴配合其值班的水手或機(jī)工，讓其暫時(shí)代替其值班

B.應(yīng)克服困難，繼續(xù)堅(jiān)持值班

C.立即通知船長(zhǎng)

D.如果周?chē)拜^少，確信不存在碰撞危險(xiǎn)，可進(jìn)入海圖室休息片刻

答案：C

107、單選為保證航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮

的因素包括：O

I、掌握每一位高級(jí)船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心

II、任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無(wú)線(xiàn)電通信以及必要時(shí)召喚待命人員立

即至駕駛臺(tái)的有效性

III、駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽(tīng)力探測(cè)外部發(fā)生情況所造成的妨礙程

度

A.I、II

B.I、II.III

C.I、III

D.II、IH

答案：B

108、單選組成值班的船員的職責(zé)包括：（）

I、遵守航行和在港值班中應(yīng)遵循的原則，確保在任何時(shí)候均能保持安全值班

II、保護(hù)海洋環(huán)境

IIL監(jiān)督水上交通安全

A.I

B.II.Ill

C.I、II

D.I、II＞III

答案:C

109、單選在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確的是：()

I、打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)

H、使用VHF16頻道在通話(huà)間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)

HI、將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船

IV、在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速

A.I、II、III、IV

B.I、H、III

C.I、II

D.I

答案：C

110、單選在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)：()

I、無(wú)線(xiàn)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)

II＞在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時(shí)

III、遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)

A.I、II.III

B.I、II

c.I、m

D.ii、in

答案：A

111＞單選在錨泊時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：()

A.拋錨時(shí)，應(yīng)盡快測(cè)定錨位，并將錨位標(biāo)繪在適當(dāng)?shù)暮D上

B.每一小時(shí)測(cè)定錨位一次

C.每隔一段時(shí)間了望一次

D.以足夠頻繁的間隔保持瞭望

答案：A

112、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)做到：()

A.在駕駛臺(tái)保持值班

B.當(dāng)對(duì)為了安全而采取的某種行動(dòng)產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真研究，應(yīng)避免打擾船

長(zhǎng)的正常休息

C.如果船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，將航行安全的責(zé)任轉(zhuǎn)交給船長(zhǎng)

D.任何時(shí)候不離開(kāi)駕駛臺(tái)，也不應(yīng)進(jìn)入與之連通的場(chǎng)所

答案：A

113、單選在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特

別應(yīng)考慮下列因素：()

I、助航儀器，如雷達(dá)或無(wú)線(xiàn)電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操

作狀態(tài)

II、臨近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)

III、駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的GMDSS無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備

A.I、II

B.I、II>III

C.I、HI

D.II.Ill

答案：B

114、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些不屬于航行環(huán)境的交接：()

I、在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法H、船位、航向、航速和吃

水III、船長(zhǎng)的命令

A.I、II

B.I、II>III

C.I、III

D.II、m

答案：B

115、單選在能見(jiàn)度不良的水域中航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：()

I、開(kāi)啟航行燈n、開(kāi)啟和正確使用雷達(dá)m、將本班所有人員安排到船的前部

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.III

答案：B

116、單選接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：()

I、陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差

II、看到或知道的附近船舶的位置和動(dòng)態(tài)

III、在值班期間可能會(huì)遇到的有關(guān)情況和危險(xiǎn)

IV、值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況

A.I、II、HI、IV

B.I、H、III

C.I、II

D.I

答案：A

117、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括：()

I、熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能和局限性

II、最有效地使用船上一切可用的助航儀器

III、注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用回聲測(cè)深儀

A.I

B.I、II

C.I、IH

D.I、II.Ill

答案：D

118、單選在下列哪些情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)？()

I、在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時(shí)H、遇到能見(jiàn)度不良時(shí)III、預(yù)計(jì)能見(jiàn)

度不良

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II.Ill

答案：C

119、單選有關(guān)雷達(dá)的使用，下列說(shuō)法正確的是：（）

I、天氣良好時(shí)，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練

II、天氣良好時(shí)，值班駕駛員進(jìn)行雷達(dá)方面的操作時(shí)可以不進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其

相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀(guān)測(cè)

IIL天氣良好時(shí)，值班駕駛員應(yīng)盡量避免使用雷達(dá)觀(guān)測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)

IV、能見(jiàn)度不良時(shí)，正確地使用雷達(dá)包括進(jìn)行遠(yuǎn)距離的掃描和對(duì)觀(guān)測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)

行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀(guān)測(cè)

A.I、II

B.I、II、IV

C.I、W

D.IILIV

答案：C

120、單選值班駕駛員在航行值班期間應(yīng)：（）

I、應(yīng)切實(shí)執(zhí)行船長(zhǎng)規(guī)定的航線(xiàn)、航向、風(fēng)流壓差、主機(jī)轉(zhuǎn)速及各種航行指示

II、值班駕駛員在任何情況下，未經(jīng)船長(zhǎng)許可，不得改變航向或（和）主機(jī)轉(zhuǎn)速

IIL值班駕駛員只需執(zhí)行船長(zhǎng)規(guī)定的航線(xiàn)，對(duì)于航向、風(fēng)流壓差則根據(jù)實(shí)際情況

自行確定

A.I

B.I、II

C.III

D.I、IH

答案：A

12K單選為防止疲勞值班，船長(zhǎng)和大副應(yīng)合理地組織和安排值班人員的工作和

休息，并：（）

I、避免值班人員在未得到足夠的休息的情況下，繼續(xù)值下一個(gè)班，造成連續(xù)疲

勞

II、保證值班人員在值班時(shí)具有充足的體力和精力

III、保證值班人員絕對(duì)沒(méi)有疲勞

A.I

B.I、II

c.I、m

D.I、II、III

答案：B

122、單選下列說(shuō)法不正確的是：（）

I、轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行

II、船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗(yàn)，但到港前除外

III、值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人

員

A.I、II

B.I、II、III

C.II

D.n、in

答案：c

123>單選如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到：()

I、有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝

II、有害貨物的積載

IIL當(dāng)時(shí)船上、水上、岸上的任何特殊情況

A.I

B.I、IKIII

C.II>III

D.I.III

答案：B

124、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括：()

I、正確地測(cè)定或核對(duì)各種助航儀器的誤差，如有異常情況立即報(bào)告船長(zhǎng)

II、以一定的相等的時(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)

III、細(xì)心觀(guān)察航經(jīng)水域的水色、岸形和各種物標(biāo)，尤其是當(dāng)這些物標(biāo)首次出現(xiàn)時(shí)

A.I、II、III

B.I、III

C.I、II

D.I

答案：B

125、單選當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)()有疲勞的癥狀，但仍能夠擔(dān)任其職責(zé)時(shí)，應(yīng)安排

配備精力充沛的其他人員配合其值班。

A.值班的高級(jí)船員和普通船員

B.值班的高級(jí)船員

C.值班的普通船員

D.駕駛臺(tái)所有人員

答案：B

126、單選STCW公約95年的修正案適用于：()

A.船上所有的人員

B.船長(zhǎng)和值班駕駛員

C.船上所有組成值班的人員

D.船上所有組成值班的高級(jí)船員

答案：C

127、單選所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在

24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分成2段，其中一段的時(shí)間

不少于6小時(shí)，關(guān)于該規(guī)定的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：()

I、在靠泊值班時(shí)可以除外U、在錨泊值班時(shí)可以除外III、靠泊值班且不裝卸貨

時(shí)可以除外

A.I、II、III

B.II、IH

C.III

D.I、IH

答案：A

128、單選有關(guān)值班駕駛員龍駕駛臺(tái)設(shè)備的定期檢查，下列說(shuō)法正確的是：()

I、每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作

Ik有條件時(shí)每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差

III、主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步，如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)立即校正

A.I、II

B.I、II、III

c.I、m

D.n、m

答案：A

129＞單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)

制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)

H、負(fù)責(zé)航行安全和甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)與其擔(dān)任的職責(zé)相適應(yīng)，因此

對(duì)持有高一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員不應(yīng)擔(dān)任低一級(jí)的職務(wù)

IIL負(fù)責(zé)航行安全和甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)與其擔(dān)任的職責(zé)相適應(yīng)，因此

對(duì)持有低一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員任何時(shí)候均不應(yīng)擔(dān)任或代理高一級(jí)的職務(wù)

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II、HI

答案：A

130、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員是船長(zhǎng)的代表，并在任何時(shí)候主要負(fù)責(zé)船舶的安全

航行

II、負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員應(yīng)遵照《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》行事

III、船長(zhǎng)對(duì)船舶的安全航行負(fù)總的責(zé)任

A.I、

B.I、II

C.II、m

D.I、H、III

答案：D

13k單選錨泊中，當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時(shí)，應(yīng)采取的措施包括:

()

I、利用VHF警告周?chē)?/p>

II、通知機(jī)艙備車(chē)

IIL報(bào)告船長(zhǎng)

IV、夜間應(yīng)開(kāi)啟桅燈、舷燈、尾燈，關(guān)閉錨燈與甲板工作燈

A.I、II、HI、IV

B.I、II.III

C.I、II

D.I

答案：B

132、單選錨泊中，當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

()

I、出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失

II、出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)首先報(bào)告船長(zhǎng)，在船長(zhǎng)到駕駛臺(tái)之前不采取一切措施,

以避免擴(kuò)大損失

III、出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)首先報(bào)告船長(zhǎng)，在征得船長(zhǎng)允許后，果斷地采取一切有

效措施，以避免或減少損失

A.I、II、III

B.n、m

C.I、II

D.I

答案：B

133、單選下列有關(guān)值班駕駛員說(shuō)法正確的是：()

A.值班駕駛員無(wú)須嚴(yán)格遵照“船長(zhǎng)夜航命令簿”執(zhí)行

B.值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志,

C.沿岸航行，在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，最好始終保持一種定位方法

D.應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過(guò)的最小比例尺的海圖

答案：B

134、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、國(guó)際海上避碰規(guī)則中規(guī)定每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和其它一切有效手段

保持正規(guī)了望，也就是說(shuō)船舶應(yīng)以足夠頻繁的間隔保持正規(guī)的了望

II、了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)的了望，不得從事或分派給會(huì)影響了望的

其他任務(wù)

III＞如果確定周?chē)鷽](méi)有他船，瞭望人員可以短時(shí)間從事其他任務(wù)

A.I

B.II

C.I、II

D.I、II、III

答案：B

135、單選為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮

的因素包括：()

I、能見(jiàn)度，天氣和海況

II、船舶尺度和指揮位置的視野

III、駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況

A.I、II

B.I、II、III

C.I、m

D.II、HI

答案：B

136、單選下列說(shuō)法正確的是：()

I、船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，就說(shuō)明船長(zhǎng)開(kāi)始對(duì)航行值班負(fù)責(zé)

II、船長(zhǎng)直接發(fā)出操船口令，說(shuō)明船長(zhǎng)已經(jīng)聲明親自指揮

IIL船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)說(shuō)明己解除駕駛員的值班責(zé)任

A.I

B.II

C.I、III

D.II、III

答案：B

137>單選在同時(shí)滿(mǎn)足：對(duì)局面作了充分的估計(jì)，確信無(wú)疑這樣做是安全的；

充分考慮了天氣情況、能見(jiàn)度、通航密度、鄰近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航

制水域內(nèi)或附近時(shí)必要的注意等一切因素；當(dāng)局面發(fā)生變化需要時(shí)，能立即召人

到駕駛臺(tái)協(xié)助這三個(gè)條件時(shí)：（）

A.在任何時(shí)候，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員

B.在能見(jiàn)度良好時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員

C.在白天，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員

D.在沒(méi)有鄰近的航行危險(xiǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員

答案：C

138、單選制定《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：（）

I、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》

II、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》

IIL《1978/1995年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》

IV、《無(wú)線(xiàn)電規(guī)則》

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.I、II、III、IV

答案：D

139、單選根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的

關(guān)鍵因素包括：（）

I、下崗時(shí)段的次數(shù)H、下崗時(shí)段的長(zhǎng)短川、所擔(dān)任的工作崗位職責(zé)

A.I、II

B.I、HI

C.I、II>III

D.Ill

答案：A

MO?單選srav規(guī)則中指出，值班駕駛員應(yīng)隨時(shí)保持正規(guī)的了望，其目的包括:

（）

I、對(duì)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺(jué)到它的變化

II、充分估計(jì)碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險(xiǎn)

IIL確定可以從事其他工作的時(shí)間

A.I

B.I、HI

C.I、II

D.I、II>III

答案：C

141、單選交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：（）

I、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差

II、船位、航向、航速和吃水

HI、了解附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)

IV、可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)

V、船長(zhǎng)指示

A.I、II

B.I、II>III

C.I、II>IILIV

D.I、n、IILIV、V

答案：D

142、單選STCW公約95年修正案適用于：（）

i、船舶的所有人；n、船舶代理人；in、船舶經(jīng)營(yíng)人；w、船長(zhǎng)；V、所有在

船的船員

A.I-V

B.I?IV

C.I、III、IV

D.MV

答案：C

143、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列說(shuō)法不正確的是：（）

A.接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件以前，不應(yīng)接班

B.接班駕駛員在接班前，應(yīng)龍本船的實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，無(wú)須考慮推算船位

C.接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性

D.值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，并立即

向船長(zhǎng)報(bào)告

答案：B

144、單選根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，及其中對(duì)“壓

倒其他的工作條件”的解釋?zhuān)铝星闆r屬于“壓倒其他的工作條件”是：（）

I、指由于安全原因不能延誤的工作

II、指由于防止污染原因不能延誤的工作

III、航次開(kāi)始時(shí)不能合理預(yù)料的重要船上工作

A.I

B.I、H、III

C.I、m

D.II、HI

答案：B

145、單選有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些屬于航行環(huán)境的交接：（）

I、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況

II、船位、航向、航速和吃水

III、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、IH

D.II、HI

答案：C

146、單選下列說(shuō)法正確的是：（）

I、各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無(wú)線(xiàn)電報(bào)房規(guī)則》張

貼在船舶各部門(mén)的易見(jiàn)處，并要求全體船員遵守

II、各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備

和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作

IIL每一船舶應(yīng)制定有關(guān)的防污染的具體措施，防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染

A.I、II>III

B.II.Ill

C.Ill

D.II>III

答案：A

147、單選有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說(shuō)法不正確的是：（）

I、對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，直到船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)為止

H、在駕駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開(kāi)駕駛臺(tái)

HI、對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問(wèn)時(shí)及時(shí)通知船長(zhǎng)

IV、負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船胞安全航行的職責(zé)

A.I

B.I、II

C.I、H、III

D.I、II、HI、IV

答案：A

148、單選影響疲勞的因素有：（）

I、體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的持續(xù)時(shí)間II、體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的強(qiáng)度m、船員的

情緒，身體狀況等等

A.I、II、III

B.I、II

C.I

D.II、m

答案：A

149、單選STCW公約值班規(guī)則中對(duì)適于值班作了規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是：（）

I、為了防止疲勞，各主管機(jī)關(guān)應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間

II、為了防止疲勞，應(yīng)由船長(zhǎng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間

III、船長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定，合理地安排值班，使所有的值班人員

的效率不致因疲勞而削弱

A.I

B.I、III

C.II

D.II.III

答案：B

150、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括：（）

I、充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)了解和考慮

這些設(shè)備在操作上的局限性H、只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在

海上作操作試驗(yàn)，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險(xiǎn)情況之前進(jìn)行

III、在到港前和出港前應(yīng)對(duì)船上的航行設(shè)備進(jìn)行操作試驗(yàn)

IV、在到港前和出港前應(yīng)對(duì)船上的航行設(shè)備進(jìn)行操作試驗(yàn)，如果設(shè)備工作正常可

以不作記錄

A.I、IH、IV

B.I、II、III

C.I、II、IILIV

D.I、II、IV

答案：B

151＞單選當(dāng)船舶有引航員時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是：（）

I、船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定引航員負(fù)責(zé)

II、船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正

III、如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)

IV、船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任

A.I

B.I、II、III

C.I.III

D.II、III

答案：A

152、單選負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)

定的強(qiáng)制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)，航海實(shí)際中，下列做法說(shuō)法正確的

是：（）

I、高一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員可擔(dān)任低一級(jí)的職務(wù)

II、持有低一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員在高一級(jí)的高級(jí)船員因故不能履行職責(zé)時(shí)可

代理其職務(wù)

IIL持有低一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員任何時(shí)候均不應(yīng)擔(dān)任或代理高一級(jí)的職務(wù)

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II、m

答案：B

153、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員在船舶由引航員引航期間應(yīng)：（）

I、與引航員密切合作；

II、保持正規(guī)的了望；

III、勤測(cè)船位，正確記錄車(chē)鐘及過(guò)浮筒的時(shí)間；

IV、經(jīng)常檢查航行狀況

A.I?IV

B.II?W

C.I、III、IV

D.I、II、III

答案：A

154、單選所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)

在（）小時(shí)內(nèi)至少有（）小時(shí)的休息時(shí)間.

A.24,16

B.12,6

C.24,8

D.24,10

答案：D

155、單選有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說(shuō)法正確的是：（）

I、在駕駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開(kāi)駕駛臺(tái)

II、始終對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，直到明確船長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任為止

IIL對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問(wèn)時(shí)應(yīng)及時(shí)通知船長(zhǎng)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.II>III

答案:B

156、單選負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括：（）

I、在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速

H、在任何情況下，如企圖采取變速措施，應(yīng)事先征得機(jī)艙的同意

HI、掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱性能，并應(yīng)熟悉其它可能

具有的不同操縱特性

A.I、II、III

B.I、II

C.I、III

D.II、m

答案：C

157、單選在白天，滿(mǎn)足哪些條件時(shí)，值班駕駛員可以保持單人了望：（）

I、當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助

II、充分考慮了一切有關(guān)因素

III、能立即對(duì)環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無(wú)疑這樣做是安全的

A.I、II

B.I、II、III

c.I、m

D.ii、in

答案：B

158、單選在開(kāi)航前船長(zhǎng)應(yīng)：（）

I、檢查各種船舶證書(shū)和船員證書(shū)是否齊全，有無(wú)逾期

H、保證船舶處于適航狀態(tài)

III、檢查貨物的運(yùn)輸單證和港口文件是否齊全

IV、保證所有人員均得到充分的休息

A.I、II、HI、IV

B.I、II.III

C.I、II

D.I