2025版新教材高中地理第二章地球上的大氣第一節(jié)大氣的組成和垂直分層課時(shí)作業(yè)新人教版必修第一冊(cè)

PAGEPAGE1第一節(jié)大氣的組成和垂直分層必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練進(jìn)階訓(xùn)練第一層如圖為“干潔空氣成分的體積分?jǐn)?shù)示意圖”。讀圖，完成1～2題。1．下列對(duì)圖中字母所代表的成分及其作用的敘述正確的是()A．a(chǎn)—氧氣，氧是生物體的基本元素B．a(chǎn)—氮?dú)?，汲取紫外線，愛(ài)護(hù)地球生命C．b—氧氣，地球生物維持生命活動(dòng)所必需的物質(zhì)D．b—氮?dú)?，汲取地面輻射，具有保溫作?．下列關(guān)于大氣成分作用的敘述錯(cuò)誤的是()A.臭氧能汲取紫外線，有“地球生命的愛(ài)護(hù)傘”之稱B.氮?dú)鉃榫G色植物的光合作用供應(yīng)了原料C．二氧化碳汲取地面輻射，具有保溫作用D．水汽和雜質(zhì)是成云致雨的必要條件2024年1月6日，我國(guó)研發(fā)的無(wú)人機(jī)“甘霖－1”帶數(shù)百公斤增雨劑在4500米高度的云層實(shí)施人工增雨。據(jù)此完成3～4題。3．該高度屬于大氣層的()A．對(duì)流層B．平流層C．電離層D．高層大氣4．在這一高度上()A．大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)旺盛B．大氣以水平運(yùn)動(dòng)為主C．臭氧含量較大D．能反射無(wú)線電波下圖為大氣的垂直分層示意圖。據(jù)此完成5～7題。5．大氣垂直分層的主要依據(jù)是()①組成成分②運(yùn)動(dòng)狀況③溫度④密度A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④6．關(guān)于高層大氣的敘述，正確的是()A．有若干電離層B．氣溫隨高度上升而降低C．密度隨高度上升而增大D．天氣現(xiàn)象困難多變7．與b層相比，a層()A．空氣密度大B．存在臭氧層C．汲取紫外線多D．利于飛機(jī)飛行探空氣球是充入氦氣等密度較小氣體的特制氣球，可以把無(wú)線電探空儀攜帶到30～40千米的高空，探測(cè)溫度、壓力等氣象要素。2024年1月某日，北京天氣晴朗，氣象員小明釋放了探空氣球(圖1示意)，并依據(jù)回傳數(shù)據(jù)繪制了氣溫垂直改變(圖2示意)。據(jù)此完成8～9題。8．圖2中，與小明繪制的氣溫垂直改變曲線相吻合的是()A．①B．②C．③D．④9．氣球在上升過(guò)程中()A．體積不斷縮小B．測(cè)定的紫外線強(qiáng)度減小C．體積不斷膨脹D．測(cè)定的水汽含量增多10．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。2012年10月14日，奧地利“墜落人”鮑姆加特納在美國(guó)西南部乘坐太空艙升空。約3小時(shí)后，他上升至39千米高空。隨后，他從那里跳下，4分鐘后才打開著陸傘，成為第一個(gè)自由落體速度超音速的人。他配備的特制宇航服，外表絕緣，密封的內(nèi)層中填充加壓氧氣；頭盔內(nèi)有液氧系統(tǒng)，護(hù)目鏡中裝有溫度調(diào)整器。(1)鮑姆加特納從39千米高空跳下，則他起跳的位置屬于大氣的________層。簡(jiǎn)述該大氣層的主要特點(diǎn)。(2)鮑姆加特納自39千米高空跳下至落地的過(guò)程中，氣溫的改變過(guò)程是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(3)鮑姆加特納配備的特制宇航服，外表絕緣，密封的內(nèi)層中填充加壓氧氣；頭盔內(nèi)有液氧系統(tǒng)，護(hù)目鏡中裝有溫度調(diào)整器。說(shuō)出特制宇航服特點(diǎn)的主要作用，完成下表中的內(nèi)容。宇航服的主要特點(diǎn)主要作用頭盔內(nèi)有液氧系統(tǒng)①護(hù)目鏡中裝有溫度調(diào)整器②(4)依據(jù)鮑姆加特納跳傘過(guò)程中大氣環(huán)境的主要特點(diǎn)，為了維護(hù)鮑姆加特納的身體健康，推想特制宇航服具備的其他功能。關(guān)鍵實(shí)力綜合練進(jìn)階訓(xùn)練其次層地球大氣又稱“氮氧大氣”。下表是地球大氣圈25km以下干潔空氣的主要成分表。據(jù)此完成1～2題。氣體成分氮(N2)氧(O2)氬(Ar)二氧化碳(CO2)體積分?jǐn)?shù)/%78.0820.940.930.03(變動(dòng))1.地球大氣稱為“氮氧大氣”是因?yàn)閮烧?)A．是成云致雨的條件B．約占干潔空氣成分的99%C．在其他天體上不存在D．是生命活動(dòng)必不行少的物質(zhì)2．目前，導(dǎo)致全球二氧化碳濃度上升的主要因素是()①植樹造林②新能源汽車的漸漸普及③森林、草原開墾成農(nóng)田④大量燃燒礦物化石燃料A．①②B．①③C．②④D．③④探討大氣的垂直分層，有助于了解各層特點(diǎn)，更好地服務(wù)于人類。下圖示意大氣垂直分層。據(jù)此完成3～4題。3．影響圖中②層氣溫垂直改變的主要因素是()A．地面輻射B．大氣成分C．下墊面D．天氣改變4．飛機(jī)最適合在②層飛行，但民航飛行的實(shí)際高度卻多位于①層和②層連接部。主要是考慮()A．飛行距離B．氧氣含量C．大氣能見(jiàn)度好壞D．通訊平安民航客機(jī)在飛行過(guò)程中，機(jī)身后面往往會(huì)留下一個(gè)長(zhǎng)“尾巴”(即飛機(jī)尾跡，又叫飛行云)，有時(shí)這個(gè)“尾巴”又細(xì)又長(zhǎng)且在天空長(zhǎng)時(shí)間停留，有時(shí)又會(huì)很短且很快消逝。民航航線的位置和高度一般是固定的。下圖示意民航客機(jī)飛行時(shí)留下的“尾巴”。據(jù)此完成5～7題。5．民航客機(jī)水平飛行時(shí)，其所在大氣層的特點(diǎn)是()A.氧氣含量高，空氣對(duì)流作用強(qiáng)B．空氣猛烈上升，節(jié)約飛行燃料C．大氣穩(wěn)定，利于飛機(jī)平安飛行D．臭氧含量高，利于燃料充分燃燒6．民航客機(jī)在高空飛行時(shí)留下的飛機(jī)尾跡是()A．飛機(jī)尾氣中的水汽在高空遇冷凝聚而成的B．飛機(jī)在飛行過(guò)程中，把天空的云劃成了條痕狀C．飛機(jī)在飛行過(guò)程中燃料不完全燃燒排放的氣體D．飛機(jī)在飛行時(shí)為了美觀有意排出的煙霧7．影響民航客機(jī)尾跡在天空中停留時(shí)間長(zhǎng)短的主要自然因素是大氣的()A．溫度、透亮度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)B．溫度、濕度和透亮度C．濕度、透亮度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)D．溫度、濕度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)積云的形成受下墊面影響猛烈?？諝庠趯?duì)流過(guò)程中，氣流攜帶來(lái)自下墊面的水汽上升，溫度下降至凝聚溫度時(shí)，水汽凝聚成云。如圖為積云形成示意圖。據(jù)此完成8～9題。8．積云形成于大氣中的()A．對(duì)流層B．平流層C．中間層D．高層大氣9．下列城市中，積云出現(xiàn)頻率最高的是()A．北京B．廣州C．上海D．哈爾濱10．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》改編自真實(shí)事務(wù)。2024年5月14日7：06四川航空3U8633航班以800km/h的速度飛行至青藏高原東南邊緣9800米高空時(shí)，駕駛艙擋風(fēng)玻璃突然爆裂，飛機(jī)猛烈抖動(dòng)。機(jī)長(zhǎng)臨危不亂，用凍得發(fā)紫的雙手快速手動(dòng)操作迫降，34分鐘后飛機(jī)平安著陸成都機(jī)場(chǎng)，119名乘客無(wú)一傷亡，創(chuàng)建了民航史上的一次史詩(shī)級(jí)壯舉。下圖示意川航3U8633航班飛行軌跡及周邊地貌。(1)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)位于________(平流層/對(duì)流層/高層大氣)，描述飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)所在的大氣層的特征：________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)分析引起飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃爆裂的大氣環(huán)境條件。(3)飛機(jī)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，冒險(xiǎn)急轉(zhuǎn)向左備降成都，而沒(méi)有選擇康定機(jī)場(chǎng)。請(qǐng)分析其中緣由。第一節(jié)大氣的組成和垂直分層必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1～2.答案：1.C2.B解析：第1題，a比例占78%，應(yīng)為氮?dú)猓琤比例占21%，應(yīng)為氧氣，氧氣是地球生物維持生命活動(dòng)所必需的物質(zhì)。第2題，二氧化碳為綠色植物的光合作用供應(yīng)了原料。3～4.答案：3.A4.A解析：第3題，大氣層由下而上依次為對(duì)流層、平流層和高層大氣，其中對(duì)流層上界高度約為12km，平流層為對(duì)流層頂部至50km范圍，50km以上為高層大氣，里面含有電離層。依據(jù)無(wú)人機(jī)“甘霖－1”帶數(shù)百公斤增雨劑在4500米高度的云層高度進(jìn)行判讀，該高度屬于對(duì)流層。第4題，結(jié)合上題分析該大氣層為對(duì)流層，對(duì)流層溫度隨海拔的上升而降低，下部熱，上部冷，大氣以對(duì)流運(yùn)動(dòng)為主。5～7.答案：5.D6.A7.A解析：第5題，依據(jù)大氣的溫度、密度和運(yùn)動(dòng)狀況在垂直方向上的差異，將大氣共分為三層，自下而上依次是對(duì)流層、平流層和高層大氣。故②③④正確。第6題，高層大氣有電離層，有利于無(wú)線電通訊，A正確。氣溫隨高度上升而降低是對(duì)流層氣溫的分布特點(diǎn)，高層大氣的氣溫隨高度的上升先降低后上升，B錯(cuò)誤。大氣密度隨高度上升而減小，C錯(cuò)誤。天氣現(xiàn)象困難多變是對(duì)流層的特點(diǎn)，D錯(cuò)誤。第7題，a層是對(duì)流層，b層是平流層。對(duì)流層是貼近地面的大氣最低層，整個(gè)大氣質(zhì)量的3/4和幾乎全部的水汽、雜質(zhì)都集中在這一層，空氣密度大。8～9.答案：8.B9.C解析：第8題，結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知30～40千米的高度已經(jīng)超過(guò)了對(duì)流層的高度，且超過(guò)對(duì)流層已經(jīng)進(jìn)入了平流層，可知在對(duì)流層的氣溫是隨著高度的增加而降低的，在平流層中氣溫是隨著高度的增加而增高的，因此可知探空氣球記錄的隨高度上升氣溫改變的規(guī)律可能是先遞減后遞增，①②符合，小明所在地北京1月地面氣溫應(yīng)在0℃以下，解除①，故選B。第9題，由于分子之間有間隔，氣壓越小，則分子間隔越大，氣球在上升過(guò)程中，氣壓減小，分子間隔變大，則氣球的體積不斷膨脹，C正確，A錯(cuò)誤；隨著海拔的上升，空氣越來(lái)越淡薄，大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的減弱作用弱，則測(cè)定的紫外線強(qiáng)度增加，B錯(cuò)誤；隨著海拔上升，空氣越淡薄，空氣中的水汽削減，因此測(cè)定的水汽含量削減，D錯(cuò)誤。10．答案：(1)平流氣溫隨高度的上升而上升，下層氣溫隨高度改變很小，上層氣溫隨高度增加而快速上升；空氣平流運(yùn)動(dòng)為主；大氣中水汽和雜質(zhì)含量很少；在22～27千米范圍內(nèi)臭氧含量達(dá)到最大值，形成臭氧層。(2)隨著高度的下降，氣溫先降低；進(jìn)入對(duì)流層后，氣溫漸漸上升，但大部分時(shí)間氣溫都在0℃以下(3)①鮑姆加特納在平流層跳下，那里氧氣淡薄，頭盔內(nèi)的液氧系統(tǒng)可以為他供應(yīng)氧氣②鮑姆加特納下降過(guò)程中，大部分時(shí)間氣溫低，護(hù)目鏡中裝有溫度調(diào)整器，可以調(diào)整氣溫，愛(ài)護(hù)眼睛(4)抗大氣壓力、防過(guò)強(qiáng)的太陽(yáng)光線等。解析：(1)依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，39千米高空應(yīng)位于平流層。依據(jù)所學(xué)內(nèi)容答出平流層特征。(2)鮑姆加特納自39千米高空跳下到落地過(guò)程中，起跳位置是平流層，氣溫隨高度下降而降低；后進(jìn)入對(duì)流層，氣溫隨高度的下降而上升，但大部分時(shí)間氣溫都在0℃以下。(3)由材料可知，鮑姆加特納是從39千米高空向下跳，起跳位置位于平流層，平流層氧氣淡薄，頭盔內(nèi)的液氧系統(tǒng)可以為他供應(yīng)氧氣；鮑姆加特納下降過(guò)程中，大部分時(shí)間氣溫低，護(hù)目鏡中裝有溫度調(diào)整器，可以調(diào)整氣溫，愛(ài)護(hù)眼睛。(4)由材料可知，鮑姆加特納是從39千米高空向下跳，起跳位置位于平流層，空氣淡薄，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，因此宇航服還應(yīng)抗大氣壓力，防過(guò)強(qiáng)太陽(yáng)光線等。關(guān)鍵實(shí)力綜合練1～2.答案：1.B2.D解析：第1題，氮和氧是大氣的主要成分，在干潔空氣成分中，氮和氧兩者約占99%，故又稱地球大氣為“氮氧大氣”。第2題，植樹造林對(duì)二氧化碳的汲取增加，會(huì)導(dǎo)致全球二氧化碳濃度降低，①錯(cuò)誤。新能源汽車的漸漸普及有利于削減二氧化碳的排放量，②錯(cuò)誤。森林、草原開墾成農(nóng)田，對(duì)二氧化碳的汲取削減，導(dǎo)致全球二氧化碳濃度上升，③正確。大量燃燒礦物化石燃料，導(dǎo)致二氧化碳排放量增多，④正確。3～4.答案：3.B4.B解析：第3題，由所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，平流層大氣中含有臭氧，臭氧可以猛烈汲取紫外線，導(dǎo)致氣溫上升；對(duì)流層的大氣成分中對(duì)太陽(yáng)短波輻射的汲取實(shí)力弱，其中二氧化碳和水汽等成分對(duì)地面長(zhǎng)波輻射的汲取實(shí)力強(qiáng)，熱量主要干脆來(lái)自地面，因此氣溫隨高度增加而遞減。由此推斷，導(dǎo)致平流層和對(duì)流層的氣溫垂直改變存在差異的根本因素是大氣成分。第4題，讀圖可知，①層是對(duì)流層，②層是平流層；由所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，隨飛行高度增加，空氣密度減小可導(dǎo)致大氣中氧氣壓力的降低，從而造成人體組織和器官的氧含量降低；假如空氣的密度嚴(yán)峻下降的話，機(jī)翼在同樣的速度下產(chǎn)生的升力就會(huì)急劇降低，飛機(jī)就難以飛行，所以民航飛機(jī)飛行于對(duì)流層頂部到平流層底部。5～7.答案：5.C6.A7.D解析：第5題，依據(jù)大氣的垂直分層，大型客機(jī)飛行一般在平流層，海拔高，氧氣含量低，空氣平流作用強(qiáng)，A錯(cuò)誤。平流層下冷上熱，平流為主，節(jié)約飛行燃料，B錯(cuò)誤，C正確?？蜋C(jī)選擇平流層飛行的主要緣由是透亮度高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，利于飛機(jī)平安飛行，不是為了利用臭氧層臭氧，臭氧層在平流層中上部，客機(jī)飛行高度一般達(dá)不到臭氧層高度，D錯(cuò)誤。第6題，飛機(jī)燃料燃燒后，產(chǎn)生大量水蒸氣，尾氣中的水汽在高空遇冷凝聚而成的小水滴或小冰晶，從而呈現(xiàn)云狀。第7題，民航客機(jī)尾跡云為水蒸氣凝聚而成的霧狀痕跡，在天空中停留時(shí)間長(zhǎng)短的主要自然因素是大氣的溫度、濕度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，溫度相宜，水蒸氣易凝聚，濕度較小，天空晴朗，尾跡較明顯，大氣穩(wěn)定，形成的云霧不易被吹散，停留時(shí)間長(zhǎng)。8～9.答案：8.A9.B解析：第8題，依據(jù)材料，積云是空氣在對(duì)流過(guò)程中，氣流攜帶來(lái)自下墊面的水汽上升，溫度下降至凝聚溫度時(shí)，水汽凝聚成云。積云是對(duì)流過(guò)程中形成的，所以積云形成于大氣中的對(duì)流層。第9題，依據(jù)材料，積云是空氣在對(duì)流過(guò)程中形成的，所以積云出現(xiàn)頻率最高的是對(duì)流運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)的地方，四個(gè)選項(xiàng)中廣州緯度最低，熱量條件最好，對(duì)流運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)，積云出現(xiàn)頻率應(yīng)當(dāng)最高。10．答案：(1)對(duì)流層氣溫隨海拔上升而遞減；大氣在垂直方向上對(duì)流顯著；水汽和固體雜質(zhì)多，