《DBJT45-T 043-2022城市軌道交通調(diào)度組織指南》

ICS93.040

CCSP28

JT45

廣西壯族自治區(qū)交通運輸行業(yè)指南

DBJT45/T043—2022

城市軌道交通調(diào)度組織指南

Dispatchingorganizationguideofurbanrailtransit

2022-12-30發(fā)布2023-01-31實施

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳??發(fā)布

DBJT45/T043—2022

城市軌道交通調(diào)度組織指南

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通調(diào)度組織的術(shù)語和定義、總體要求、部門及職責(zé)范圍、工作制度、調(diào)度

員上崗培訓(xùn)規(guī)定與崗位技能要求、調(diào)度工作設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)工作、分析工作、安全工作、應(yīng)急處置和調(diào)

度臺賬。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)地鐵和輕軌的城市軌道交通調(diào)度組織。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范

GB/T38374城市軌道交通運營指標(biāo)體系

GB/T38707城市軌道交通運營技術(shù)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

JT/T1004.1城市軌道交通行車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌

JT/T1185城市軌道交通行車組織規(guī)則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

調(diào)度組織部門dispatchingorganization

具有通信、指揮等功能，負責(zé)指揮城市軌道交通日常運營以及突發(fā)事件應(yīng)急處置的機構(gòu)。

值班主任shiftsupervisor

從事城市軌道交通運營指揮、應(yīng)急方案決策及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各調(diào)度崗位工作的調(diào)度人員。

注：部分企業(yè)根據(jù)同等工作職責(zé)設(shè)置為主任調(diào)度員。

行車調(diào)度員traindispatcher

從事城市軌道交通行車監(jiān)控和指揮運營線路的列車運行作業(yè)，協(xié)調(diào)指揮運營線路的施工和搶修作業(yè)

的調(diào)度人員。

設(shè)備調(diào)度員equipmentdispatcher

從事城市軌道交通電力系統(tǒng)監(jiān)控、電氣設(shè)備倒閘、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

操作和管理以及應(yīng)急處置的調(diào)度人員。

注：部分企業(yè)將設(shè)備調(diào)度員分為電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員。

1

DBJT45/T043—2022

信息調(diào)度員informationdispatcher

從事城市軌道交通運營信息收集、流轉(zhuǎn)、發(fā)布及生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作的調(diào)度人員。

列車運行計劃trainoperationplan

城市軌道交通列車運行、設(shè)施設(shè)備運用等與行車組織工作任務(wù)有關(guān)的綜合計劃。

[來源：GB/T38707-2020，3.5]

調(diào)度組織分析工作dispatchingorganizationanalysiswork

對城市軌道交通運行、客流、施工、安全等指標(biāo)以及運輸質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施運行與維護情況等進行統(tǒng)

計和分析的工作。

4總體要求

運營單位宜根據(jù)線路規(guī)模和管理要求合理設(shè)置調(diào)度組織部門的架構(gòu)。

調(diào)度組織部門宜按統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則開展調(diào)度指揮工作，并對調(diào)度命令的正確性和及時

性負責(zé)。

城市軌道交通的運營管理、行車組織和客運服務(wù)工作，宜按照GB/T30012和列車運行計劃的要求

執(zhí)行，確保行車和乘客的安全，提高各項生產(chǎn)工作的安全穩(wěn)定。

調(diào)度組織部門宜根據(jù)地鐵和輕軌的城市軌道交通類型，開展相適應(yīng)的調(diào)度組織工作，各線路根據(jù)

線路特性制定相適應(yīng)的運營管理規(guī)則。

調(diào)度組織部門宜建立健全規(guī)章制度體系，保障各崗位職責(zé)明確、分工合理、協(xié)同配合、高效運轉(zhuǎn)。

5調(diào)度組織部門及職責(zé)范圍

調(diào)度組織部門

5.1.1當(dāng)線路規(guī)模成網(wǎng)后，運營單位宜設(shè)置線網(wǎng)調(diào)度組織部門。

5.1.2調(diào)度組織部門應(yīng)設(shè)立調(diào)度班組，宜配備值班主任、行車調(diào)度員、設(shè)備調(diào)度員、信息調(diào)度員等崗

位。

5.1.3調(diào)度組織部門應(yīng)根據(jù)調(diào)度業(yè)務(wù)需要，合理設(shè)置調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和技能要求，制定

各崗位工作規(guī)定。

職責(zé)范圍

5.2.1在生產(chǎn)過程中，按照科學(xué)組織、安全調(diào)度的原則開展調(diào)度指揮工作。

5.2.2負責(zé)車站、車廠和軌行區(qū)等管轄區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)運作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。

5.2.3負責(zé)跟蹤、監(jiān)督管轄區(qū)域內(nèi)運營生產(chǎn)運作中的各項環(huán)節(jié)。

5.2.4負責(zé)運營線路行車組織、客運服務(wù)、施工組織、設(shè)備監(jiān)控及操作等。

5.2.5負責(zé)信息收集、發(fā)布、報送以及運營生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計等工作。

5.2.6負責(zé)傳達上級有關(guān)運營工作的指令，布置和落實生產(chǎn)工作計劃。

5.2.7線網(wǎng)監(jiān)控級負責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運營生產(chǎn)、指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急情況下行車組織、設(shè)

備運行方式調(diào)整。

5.2.8線路控制級按照線網(wǎng)監(jiān)控級命令和指示開展工作，負責(zé)所轄線路的運營狀態(tài)監(jiān)控、列車運行調(diào)

整和應(yīng)急處置。

2

DBJT45/T043—2022

5.2.9負責(zé)對外協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)相關(guān)業(yè)務(wù)部門或上級單位。

6調(diào)度組織工作制度

一般規(guī)定

6.1.1調(diào)度組織部門應(yīng)明確安全管理、運營生產(chǎn)管理、維修施工管理、培訓(xùn)管理、工作報告和值班等

制度。

6.1.2調(diào)度組織部門應(yīng)執(zhí)行保密、衛(wèi)生防疫、廉政建設(shè)、安全保衛(wèi)、標(biāo)準(zhǔn)化管理等制度。

運營生產(chǎn)管理制度

6.2.1調(diào)度組織部門應(yīng)制定生產(chǎn)例會制度，定期開展生產(chǎn)例會，協(xié)調(diào)、處理有關(guān)問題。

6.2.2調(diào)度組織部門應(yīng)執(zhí)行運營計劃或方案，遇到問題時應(yīng)及時向計劃制定部門反饋。

6.2.3調(diào)度組織部門應(yīng)制定責(zé)權(quán)清晰的行車組織制度，使行車組織工作制度化、規(guī)范化。

6.2.4調(diào)度組織部門應(yīng)編制各類設(shè)備操作規(guī)程，按規(guī)定操作設(shè)備。

6.2.5調(diào)度組織部門應(yīng)每年對各類設(shè)備操作規(guī)程進行1次全面復(fù)查，并視實際情況進行修訂。

維修施工管理制度

6.3.1調(diào)度組織部門應(yīng)根據(jù)施工管理規(guī)定統(tǒng)籌施工計劃的開展。

6.3.2調(diào)度組織部門應(yīng)嚴格執(zhí)行各項施工作業(yè)的組織流程。

6.3.3調(diào)度組織部門應(yīng)組織生產(chǎn)部門落實施工計劃，不允許隨意變更。

安全管理制度

6.4.1調(diào)度組織部門應(yīng)建立安全管理體系，貫徹上級安全工作的指示。

6.4.2調(diào)度組織部門應(yīng)建立安全檢查機制，針對檢查存在的問題制定整改措施。

6.4.3調(diào)度組織部門應(yīng)實行事故事件分析制度，針對事故事件原因制定處理方案和整改措施，進行閉

環(huán)管理。

6.4.4調(diào)度組織部門應(yīng)落實勞動防護制度和職業(yè)健康要求，防治員工職業(yè)病危害，并為員工生產(chǎn)提供

勞動防護用品。

6.4.5調(diào)度組織部門應(yīng)制定安全獎懲制度，明確獎勵和懲處條例。

6.4.6調(diào)度組織部門應(yīng)制定安全教育培訓(xùn)制度，落實新入職人員、晉級、轉(zhuǎn)崗、返崗人員的二、三級

安全教育培訓(xùn)以及員工的日常安全教育培訓(xùn)等工作。

培訓(xùn)管理制度

6.5.1調(diào)度組織部門應(yīng)制定培訓(xùn)、考試、技能比武、持證上崗和現(xiàn)場學(xué)習(xí)等制度。

6.5.2調(diào)度組織部門應(yīng)制定年度培訓(xùn)計劃，按計劃開展生產(chǎn)管理和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。

6.5.3調(diào)度組織部門應(yīng)組織調(diào)度員每季度不少于1次深入生產(chǎn)運作場所，學(xué)習(xí)現(xiàn)場設(shè)備和作業(yè)流程，

并聽取現(xiàn)場崗位人員對調(diào)度工作的建議。

6.5.4線路設(shè)備功能及規(guī)章制度等條件發(fā)生變化時，調(diào)度組織部門應(yīng)組織相關(guān)崗位人員進行專項培訓(xùn)。

6.5.5調(diào)度組織部門應(yīng)定期對相關(guān)崗位人員的崗位技能及應(yīng)急處置能力進行培訓(xùn)與考核。

工作報告制度

6.6.1調(diào)度組織部門應(yīng)建立日常工作報告制度，加強各級調(diào)度間的聯(lián)系，保持與有關(guān)安全監(jiān)督、技術(shù)

管理等部門之間的信息溝通，并與政府職能部門建立信息報送制度。

3

DBJT45/T043—2022

6.6.2調(diào)度組織部門應(yīng)建立突發(fā)事件逐級報告制度，特殊情況可越級上報。

6.6.3調(diào)度組織部門應(yīng)建立應(yīng)急信息發(fā)布制度，確保信息發(fā)布及時、準(zhǔn)確。

6.6.4調(diào)度組織部門應(yīng)與業(yè)務(wù)接口單位形成聯(lián)動機制，建立聯(lián)絡(luò)渠道，及時報送有關(guān)信息。

值班制度

6.7.1調(diào)度組織部門的調(diào)度輪值崗位應(yīng)采用24小時值班的工作制度。

6.7.2調(diào)度組織部門應(yīng)在重要節(jié)假日、重大活動和臺風(fēng)、暴雨、洪澇等特殊氣象的保障時段內(nèi)，執(zhí)行

管理人員在崗值班和電話值班相結(jié)合的值班制度。

6.7.3調(diào)度組織部門應(yīng)建立完善的交接班和班中會制度，保持調(diào)度工作的連續(xù)性。

7調(diào)度員上崗培訓(xùn)規(guī)定與崗位技能要求

一般規(guī)定

7.1.1調(diào)度組織部門應(yīng)建立調(diào)度業(yè)務(wù)能力評估機制，通過業(yè)務(wù)考試、取證考試、演練評估衡量調(diào)度員

的業(yè)務(wù)水平。

7.1.2調(diào)度員應(yīng)參加理論知識培訓(xùn)，掌握各項規(guī)章制度、技術(shù)資料和作業(yè)流程。

7.1.3調(diào)度員應(yīng)參加實操技能培訓(xùn)，掌握設(shè)備操作規(guī)程。未通過上崗取證考試的，不能單獨操作設(shè)備。

7.1.4調(diào)度員應(yīng)接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于3個月的實操技能培訓(xùn)。

7.1.5調(diào)度員通過理論知識考試和實操技能考試，合格后方可上崗。

7.1.6考試合格后，在經(jīng)驗豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行設(shè)備操作并進行崗位技能評估，時間不少

于1個月。

7.1.7調(diào)度員離開本崗位6個月以上，應(yīng)重新經(jīng)過業(yè)務(wù)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。

7.1.8調(diào)度員上崗培訓(xùn)要求應(yīng)符合JT/T1004.1的規(guī)定。

值班主任崗位技能要求

7.2.1應(yīng)具備一定管理經(jīng)驗和崗位協(xié)調(diào)能力。

7.2.2應(yīng)具備2年以上控制中心調(diào)度崗位工作經(jīng)驗，并熟悉行車調(diào)度、設(shè)備調(diào)度、信息調(diào)度等崗位的

工作內(nèi)容。

7.2.3應(yīng)具備應(yīng)急情況下的統(tǒng)籌指揮能力，根據(jù)事件情況、發(fā)展程度及受影響的范圍，啟動和取消相

應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。

7.2.4值班主任崗位的技能要求應(yīng)符合附錄A的要求。

行車調(diào)度員崗位技能要求

7.3.1應(yīng)掌握行車規(guī)章制度和設(shè)備功能，具備行車組織和設(shè)備操作能力。

7.3.2應(yīng)了解列車司機、車站值班員和車廠調(diào)度員等主要行車崗位的業(yè)務(wù)流程。

7.3.3應(yīng)掌握列車運行計劃的特點，按計劃指揮行車。

7.3.4應(yīng)掌握各類運行記錄、圖表的填記和統(tǒng)計方法。

7.3.5應(yīng)掌握城市軌道交通施工的組織方法。

7.3.6應(yīng)掌握在非正常情況下的行車調(diào)整方法。

7.3.7行車調(diào)度員崗位的技能要求應(yīng)符合附錄B中表B.1的要求。

7.3.8全自動運行線路的行車調(diào)度員崗位的技能要求應(yīng)符合附錄B中表B.2的要求。

4

DBJT45/T043—2022

設(shè)備調(diào)度員崗位技能要求

7.4.1應(yīng)掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)、供電和機電設(shè)備的基礎(chǔ)知識。

7.4.2應(yīng)掌握供電和機電設(shè)備的操作規(guī)程和運行管理規(guī)定。

7.4.3應(yīng)具備消防安全的專業(yè)知識。

7.4.4應(yīng)掌握所轄設(shè)備的施工組織方法。

7.4.5應(yīng)掌握所轄設(shè)備的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時及時組織人員處理。

7.4.6應(yīng)掌握在非正常情況下的設(shè)備運行方式調(diào)整方法。

7.4.7應(yīng)取得地方電網(wǎng)受令資格證和消防設(shè)施操作員證。

7.4.8設(shè)備調(diào)度員崗位的技能要求應(yīng)符合附錄C的要求。

信息調(diào)度員崗位技能要求

7.5.1應(yīng)掌握信息收集、發(fā)布流程，在規(guī)定時限內(nèi)完成信息發(fā)布工作。

7.5.2應(yīng)掌握信息流轉(zhuǎn)、報送流程，在規(guī)定時限內(nèi)完成信息報送工作。

7.5.3應(yīng)掌握運營生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方法。

7.5.4應(yīng)熟悉設(shè)備狀態(tài)并能依據(jù)規(guī)章制度協(xié)助行車和設(shè)備調(diào)整。

7.5.5應(yīng)了解列車司機、車站值班員和車廠調(diào)度員等主要行車崗位的業(yè)務(wù)流程。

7.5.6應(yīng)了解設(shè)施設(shè)備運行與維護等主要維修崗位的業(yè)務(wù)流程。

7.5.7信息調(diào)度員崗位的技能要求應(yīng)符合附錄D的要求。

8調(diào)度工作設(shè)施設(shè)備

一般規(guī)定

8.1.1控制中心應(yīng)兼作防災(zāi)和應(yīng)急指揮中心，具備防災(zāi)和應(yīng)急指揮功能，實施封閉管理。

8.1.2控制中心與其他建筑合建時應(yīng)具有獨立的進出口通道并應(yīng)具備獨立性和安全性。

8.1.3控制中心應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、應(yīng)急廣播、自動滅火、防排煙等系統(tǒng)。

8.1.4各級調(diào)度員的辦公場所應(yīng)光線充足、燈光明亮并配備隔音裝置。

8.1.5室內(nèi)裝修與燈光照明綜合效果不應(yīng)在控制中心顯示屏上產(chǎn)生炫光。

8.1.6調(diào)度組織部門應(yīng)制定完善的主備控制中心管理辦法，規(guī)定主備控制中心控制權(quán)的轉(zhuǎn)換策略、應(yīng)

急人員調(diào)配等相關(guān)內(nèi)容。

8.1.7調(diào)度組織部門宜建設(shè)智能化調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)對各運營場所的人員、設(shè)備和物資等資源的精準(zhǔn)調(diào)

度和協(xié)同運轉(zhuǎn)。

8.1.8控制中心設(shè)計與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB50157和GB/T38707的規(guī)定。

通信設(shè)備

8.2.1調(diào)度組織部門應(yīng)配備具有追溯功能的通信設(shè)備。

8.2.2設(shè)備管理部門應(yīng)定期進行維護和檢查，保持通信設(shè)備良好狀態(tài)。

時鐘系統(tǒng)設(shè)備

8.3.1調(diào)度組織部門應(yīng)配備具有標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一時間信息的時鐘系統(tǒng)，作為校對運營時刻的依據(jù)。

8.3.2時鐘系統(tǒng)的配置、校準(zhǔn)、檢查、維護辦法由城市軌道交通運營單位規(guī)定。

5

DBJT45/T043—2022

終端設(shè)備

8.4.1值班主任、行車調(diào)度員、設(shè)備調(diào)度員、信息調(diào)度員應(yīng)配備相應(yīng)調(diào)度工作站、專用通訊設(shè)備、視

頻監(jiān)控系統(tǒng)等，應(yīng)能滿足相關(guān)崗位的工作需求。

8.4.2調(diào)度組織部門應(yīng)配備與行業(yè)主管部門和業(yè)務(wù)接口單位的通訊終端設(shè)備。

9調(diào)度組織生產(chǎn)工作

一般規(guī)定

9.1.1調(diào)度組織部門應(yīng)組織落實運營線路的運輸組織方案，就執(zhí)行情況提出合理化建議。

9.1.2調(diào)度組織部門應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)的各項生產(chǎn)任務(wù)發(fā)布工作指令并監(jiān)督執(zhí)行情況。

9.1.3調(diào)度組織部門應(yīng)對線網(wǎng)生產(chǎn)信息（列車運行信息、設(shè)備運行信息和突發(fā)事件信息等）進行采集、

核實、報告、發(fā)布，掌握事態(tài)進展，追蹤事件結(jié)果。

9.1.4調(diào)度組織部門應(yīng)定期開展運營生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。

運營前準(zhǔn)備工作

9.2.1運營計劃編制人員將列車運行計劃上傳服務(wù)器后，行車調(diào)度員應(yīng)在當(dāng)日運營開始前核對當(dāng)天列

車運行計劃是否正確調(diào)用。

9.2.2設(shè)備調(diào)度員應(yīng)在當(dāng)日運營開始前確認全線供電、機電設(shè)備的運行狀態(tài)滿足運營要求。

9.2.3行車調(diào)度員應(yīng)在當(dāng)日運營開始前與車站、車廠等相關(guān)崗位人員核對施工狀態(tài)、線路出清、行車

計劃準(zhǔn)備等情況，并與設(shè)備調(diào)度員核對設(shè)備狀態(tài)，確認線路具備運營條件。

列車出/入廠（段）工作

9.3.1行車調(diào)度員應(yīng)按照列車運行計劃組織列車出/入廠（段）并與車廠調(diào)度員完成接發(fā)車銜接工作。

9.3.2遇行車計劃臨時調(diào)整需變更出/入廠（段）進路時，行車調(diào)度員應(yīng)及時通知車廠調(diào)度員、司機及

相關(guān)車站并完成接發(fā)車銜接工作。

9.3.3臨時組織列車出/入廠（段）時，行車調(diào)度員應(yīng)及時通知車廠調(diào)度員、司機及相關(guān)車站并完成接

發(fā)車銜接工作。

9.3.4非正常情況下列車出/入廠（段）工作應(yīng)按照GB/T30012、JT/T1185的規(guī)定執(zhí)行。

運營期間工作

9.4.1調(diào)度組織部門應(yīng)按列車運行計劃組織行車，根據(jù)運營需求采取有效措施調(diào)整列車運行秩序。

9.4.2調(diào)度組織部門應(yīng)密切監(jiān)控運營設(shè)施設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題時及時采取措施組織人員處理。

9.4.3調(diào)度組織部門應(yīng)關(guān)注客運服務(wù)情況，保證客運服務(wù)質(zhì)量。

運營結(jié)束工作

9.5.1調(diào)度組織部門應(yīng)按列車運行計劃組織列車返回車廠或停放在正線指定位置，根據(jù)施工計劃組織

施工作業(yè)。

9.5.2運營結(jié)束后，各崗位調(diào)度員應(yīng)記錄當(dāng)日運營情況并統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)。

運營首/末班車開行工作

9.6.1行車調(diào)度員應(yīng)按照列車運行計劃的要求組織首/末班車正點運行，遇設(shè)備故障或特殊情況時，調(diào)

度員應(yīng)采取應(yīng)急措施盡可能保證首/末班車正點運行。

6

DBJT45/T043—2022

9.6.2換乘末班車有所延誤時，行車調(diào)度員應(yīng)及時通報車站及鄰線調(diào)度延誤信息并執(zhí)行相應(yīng)措施。

9.6.3遇末班車沖出停車標(biāo)時，行車調(diào)度員應(yīng)組織列車后退對標(biāo)上、下乘客。

調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控工作

9.7.1調(diào)度組織部門應(yīng)密切監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)，遇設(shè)備異常報警，應(yīng)及時安排維修人員處理。

9.7.2行車調(diào)度員應(yīng)通過調(diào)度終端設(shè)備監(jiān)控全線列車運行情況，及時確認報警等異常信息，根據(jù)運營

需要采取有效措施調(diào)整列車運行秩序。

9.7.3設(shè)備調(diào)度員應(yīng)通過調(diào)度終端設(shè)備監(jiān)控全線供電、環(huán)控、消防等設(shè)備的運行情況，及時確認報警

等異常信息，根據(jù)不同等級報警信息調(diào)整設(shè)備的運行狀態(tài)。

施工組織工作

9.8.1調(diào)度組織部門應(yīng)對施工計劃進行統(tǒng)籌，合理組織施工并對施工問題和完成情況進行監(jiān)督。

9.8.2施工組織實施流程主要包括：施工準(zhǔn)備、組織調(diào)試車/工程車到達指定地點、施工請/銷點、正

線接觸網(wǎng)（軌）停/送電、正線接觸網(wǎng)（軌）掛/拆地線等流程。

9.8.3施工準(zhǔn)備階段，各崗位調(diào)度員應(yīng)在施工開始前完成施工預(yù)想，掌握施工重點和安全點，提前擬

定相關(guān)調(diào)度命令，審核無誤后對全線車站、車廠進行施工布置。

9.8.4施工實施階段，調(diào)度員確認施工條件滿足后，應(yīng)嚴格落實請/銷點制度，特殊情況下可適當(dāng)延長

作業(yè)時間，但不得影響次日運營，必要時可停止施工作業(yè)。

9.8.5施工實施階段，遇到以下情況應(yīng)按區(qū)間封鎖辦理：

——開行工程車作業(yè)（軌檢車除外）；

——列車調(diào)試區(qū)域地面信號系統(tǒng)無法正常使用；

——列車調(diào)試區(qū)域只涉及單線且只有一輛列車。

10調(diào)度組織分析工作

一般規(guī)定

10.1.1調(diào)度組織部門應(yīng)開展日常分析和專項分析工作。

10.1.2調(diào)度組織部門應(yīng)組織具有較強業(yè)務(wù)水平和實踐經(jīng)驗的人員負責(zé)調(diào)度分析工作。

日常分析

10.2.1日常分析是通過對各類運營指標(biāo)進行統(tǒng)計分析，對調(diào)度組織生產(chǎn)工作進行評估，發(fā)現(xiàn)問題并制

定管控措施。

10.2.2日常分析應(yīng)包含但不限于以下工作：

——列車運行計劃兌現(xiàn)情況分析；

——客流分析；

——施工組織情況分析；

——供電、機電設(shè)備運行情況分析；

——設(shè)備故障統(tǒng)計及對運營影響情況分析；

——調(diào)度安全分析；

——調(diào)度質(zhì)量分析。

專項分析

10.3.1發(fā)生運營事件時，調(diào)度組織部門應(yīng)配合安全監(jiān)督、技術(shù)管理及相關(guān)業(yè)務(wù)部門及時開展事件調(diào)查、

7

DBJT45/T043—2022

分析，如實反映事件原因、經(jīng)過、影響及事件處置過程中存在的問題，提出相應(yīng)的改進措施及建議。

10.3.2行業(yè)內(nèi)發(fā)生典型運營事件時，調(diào)度組織部門應(yīng)組織調(diào)度員對事件進行剖析，制定相應(yīng)的防范措

施。

運營指標(biāo)

10.4.1調(diào)度組織部門應(yīng)收集、統(tǒng)計運營指標(biāo)，分析運營體系平穩(wěn)度、可靠度和安全性，主要包含但不

限于以下內(nèi)容：

——計劃開行列次；

——實際開行列次；

——加開列次；

——清客列次；

——停運列次；

——下線列次；

——晚點列次；

——列車運行計劃兌現(xiàn)率；

——正點率；

——列車服務(wù)可靠度；

——機電設(shè)備可靠度；

——供電系統(tǒng)故障率。

10.4.2以上運營指標(biāo)計算方法應(yīng)參照GB/T38374的要求執(zhí)行。

運輸質(zhì)量

調(diào)度組織部門應(yīng)定期對運輸質(zhì)量進行分析，了解線網(wǎng)的客流特征，有針對性的開展運輸質(zhì)量提升工

作，主要包含但不限于以下內(nèi)容：

——客運強度；

——高峰、平峰、低峰時段發(fā)車間隔；

——列車運行計劃使用情況。

安全指標(biāo)

調(diào)度組織部門應(yīng)制定部門的安全指標(biāo)及目標(biāo)值，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，主要包含但不限于以下內(nèi)

容：

——安全管理人員持證上崗率為100％；

——新入職員工安全教育、換崗前崗位安全教育、復(fù)工安全教育、特種作業(yè)人員培訓(xùn)率達到100％；

——事故隱患整改率為100％；

——消防器材狀態(tài)完好率為100％。

11調(diào)度組織安全工作

一般規(guī)定

11.1.1調(diào)度組織部門負責(zé)對運營指揮工作進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)線網(wǎng)安全監(jiān)控和調(diào)度。

11.1.2調(diào)度組織部門應(yīng)做好風(fēng)險辨識、管控及隱患排查治理工作，建立健全雙重預(yù)防機制。

8

DBJT45/T043—2022

安全生產(chǎn)工作

11.2.1調(diào)度組織部門應(yīng)加強調(diào)度安全生產(chǎn)管理工作，落實安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)控、分析考核工作。

11.2.2行車調(diào)度員是行車工作的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車人員應(yīng)嚴格執(zhí)行行車調(diào)度員的命令、指示。

11.2.3調(diào)度員應(yīng)掌握影響行車工作的因素，組織各級人員協(xié)同配合，保證列車按列車運行計劃正點運

行。

11.2.4調(diào)度指揮應(yīng)堅持安全生產(chǎn)，各崗位調(diào)度員做到：

——熟悉有關(guān)車站及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，正確地指揮列車運行；

——值班期間應(yīng)精力集中、堅守崗位、嚴格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題；

——當(dāng)收到現(xiàn)場關(guān)于列車、線路、設(shè)備等出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應(yīng)及時調(diào)整列車運行，查

明情況，妥善處理。

11.2.5調(diào)度組織部門應(yīng)定期開展安全演練工作，對演練過程中暴露的問題進行整改并形成總結(jié)報告。

11.2.6調(diào)度組織部門應(yīng)定期開展安全教育工作，并按計劃落實，每年安全教育學(xué)時應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)

定。

調(diào)度命令發(fā)布

11.3.1調(diào)度命令分為書面調(diào)度命令和口頭調(diào)度命令，應(yīng)通過具備追溯功能的渠道進行發(fā)布。

11.3.2調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況和設(shè)備狀況，聽取有關(guān)人員的意見，發(fā)布的命令內(nèi)容、

受令處所應(yīng)正確、完整、清晰。

11.3.3發(fā)布書面調(diào)度命令時，應(yīng)遵守先擬后發(fā)和復(fù)誦核對的調(diào)度命令發(fā)布程序，并做好臺賬記錄。

11.3.4發(fā)布口頭調(diào)度命令時，應(yīng)掌握好發(fā)令時機，命令內(nèi)容較長時，可分段發(fā)布調(diào)度命令，確保受令

人明白調(diào)度意圖。

11.3.5對已發(fā)布且正在執(zhí)行或尚未執(zhí)行的調(diào)度命令，如發(fā)現(xiàn)有錯、漏或有變化，應(yīng)取消前發(fā)命令，重

新發(fā)布準(zhǔn)確、完整的調(diào)度命令。

11.3.6調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，應(yīng)一事一令，不應(yīng)發(fā)布無關(guān)內(nèi)容，宜按照調(diào)度命令模板發(fā)布。

11.3.7發(fā)令人應(yīng)使用普通話和調(diào)度命令標(biāo)準(zhǔn)用語，吐字清晰，語速適中，不應(yīng)使用方言。

12調(diào)度組織應(yīng)急處置

一般規(guī)定

12.1.1調(diào)度組織部門應(yīng)建立健全應(yīng)急處置機制。

12.1.2調(diào)度組織部門應(yīng)制定本部門現(xiàn)場處置方案，方案應(yīng)涵蓋不同運行模式及各類運營場景。

12.1.3遇突發(fā)事件時，調(diào)度組織部門應(yīng)做好應(yīng)急指揮，按先通后復(fù)原則開展應(yīng)急處置，維持最大限度

運營服務(wù)，保障運營安全。

12.1.4調(diào)度組織部門在應(yīng)急情況下的工作要求：

——應(yīng)根據(jù)突發(fā)事件的特點和可能造成的后果，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)，執(zhí)行相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；

——現(xiàn)場指揮部成立之前，應(yīng)行使應(yīng)急指揮職能，負責(zé)啟動應(yīng)急預(yù)案，組織運營單位應(yīng)急人員投

入搶險工作，確認應(yīng)急搶修隊（救援隊）出動情況；

——現(xiàn)場指揮部成立之后，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)場指揮部的應(yīng)急決策；

——負責(zé)涉及行車安全方面的搶險決策，向上級部門提供相關(guān)決策建議；

——負責(zé)制定臨時行車組織計劃，包括降級、恢復(fù)運營行車組織的方案并組織實施；

——負責(zé)應(yīng)急突發(fā)事件信息的收集與發(fā)布，內(nèi)容包括時間、地點、事件概況、前期處置、事件影

響程度等；

9

DBJT45/T043—2022

——在應(yīng)急處置過程中密切保持與現(xiàn)場指揮部、搶修人員、車站、司機和車廠等人員的聯(lián)系；

——負責(zé)落實應(yīng)急處置中的安全防護措施。

調(diào)度應(yīng)急處置前期

12.2.1值班主任發(fā)現(xiàn)或接報突發(fā)事故事件時，應(yīng)及時進行預(yù)判，啟動應(yīng)急響應(yīng)和執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案。

12.2.2行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)事故事件情況進行初期行車調(diào)整，視情況采取多停、扣車、限速等調(diào)整方式。

12.2.3設(shè)備調(diào)度員應(yīng)及時確認設(shè)備故障信息，視情況調(diào)整設(shè)備的運行狀態(tài)或運行模式。

12.2.4信息調(diào)度員應(yīng)及時收集事故事件信息并報送相關(guān)人員。

A

調(diào)度應(yīng)急處置中期

12.3.1值班主任應(yīng)根據(jù)事態(tài)進展，調(diào)整應(yīng)急響應(yīng)并跟進應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行情況。

12.3.2行車調(diào)度員應(yīng)執(zhí)行值班主任制定的行車調(diào)整方案，視情況采取越站、清客、疏散、停運、小交

路或單線雙向運行等調(diào)整方式。

12.3.3設(shè)備調(diào)度員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場事故事件的處置方案及時調(diào)整設(shè)備運行狀態(tài)，配合專業(yè)部門進行設(shè)備搶

修。

12.3.4信息調(diào)度員應(yīng)根據(jù)事態(tài)進展，追蹤并持續(xù)報送事件信息。

調(diào)度應(yīng)急處置后期

12.4.1值班主任接報現(xiàn)場事故事件處置完畢后，及時終止應(yīng)急響應(yīng)。

12.4.2行車調(diào)度員按照列車運行計劃調(diào)整線上列車運行，恢復(fù)正常運營。

12.4.3設(shè)備調(diào)度員根據(jù)搶修后的設(shè)備情況，恢復(fù)相應(yīng)的設(shè)備狀態(tài)。

12.4.4信息調(diào)度員應(yīng)及時將事故事件處置結(jié)果報送相關(guān)人員。

應(yīng)急情況下的運營組織

12.5.1行車調(diào)整包括但不限于以下方式：

——多停；

——扣車；

——限速；

——越站；

——退車；

——抽線（停運）；

——加開備用車；

——單線雙向運行；

——小交路折返。

12.5.2設(shè)備調(diào)整包括但不限于以下方式：

——交流供電系統(tǒng)運行方式；

——直流供電系統(tǒng)運行方式；

——環(huán)控系統(tǒng)模式；

——消防設(shè)備狀態(tài)。

12.5.3客運服務(wù)調(diào)整包括但不限于以下方式：

——客流管控；

——臨時關(guān)閉出入口；

——臨時關(guān)閉或停運某區(qū)域。

10

DBJT45/T043—2022

12.5.4運營時發(fā)生突發(fā)事件、自然災(zāi)害和社會安全事件的行車組織應(yīng)符合JT/T1185的規(guī)定。

控制中心應(yīng)急疏散

12.6.1調(diào)度組織部門應(yīng)結(jié)合備用控制中心的規(guī)劃、建設(shè)情況，編制備用控制中心應(yīng)急啟用預(yù)案，定期

開展應(yīng)急疏散演練。

12.6.2調(diào)度組織部門應(yīng)定期對備用控制中心的設(shè)備進行檢查和操作培訓(xùn)。

12.6.3遇控制中心調(diào)度設(shè)備大面積故障或發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊等不可控的突發(fā)情況，應(yīng)立即執(zhí)行控制

中心應(yīng)急疏散預(yù)案。

13調(diào)度臺賬

調(diào)度組織部門應(yīng)建立完整的臺賬體系，臺賬填寫應(yīng)及時、準(zhǔn)確、清晰、完整。

調(diào)度臺賬應(yīng)指定專人定期整理，妥善保管。

調(diào)度臺賬所記錄的事項包含但不限于以下內(nèi)容：

——運營開始前對各項準(zhǔn)備工作的完成情況和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)檢查情況；

——值班期間各類事故事件處置情況；

——調(diào)度命令發(fā)布和執(zhí)行情況；

——正線和廠段接觸網(wǎng)（軌）停/送電情況；

——正線和廠段接觸網(wǎng)（軌）掛/拆地線情況；

——值班期間各類施工組織情況。

調(diào)度命令錄音應(yīng)至少保存3個月，記錄調(diào)度命令的臺賬應(yīng)至少保存1年，列車運行計劃應(yīng)至少保

存2年。

11

DBJT45/T043—2022

B

附錄A

（規(guī)范性）

值班主任崗位技能要求

表A.1規(guī)定了值班主任崗位技能要求。

表A.1值班主任崗位技能要求

工作模塊工作子模塊技能要求

能結(jié)合實際情況開展班組管理工作。

班組管理能根據(jù)上級有關(guān)文件和工作任務(wù)布置各項生產(chǎn)工作。

綜合管理能組織交接班會和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

能指導(dǎo)調(diào)度員開展日常生產(chǎn)和應(yīng)急處置工作。

技術(shù)管理

能完成技術(shù)分析和總結(jié)工作。

正常情況下運營指揮能根據(jù)運營計劃統(tǒng)籌各崗位開展調(diào)度指揮工作。

能根據(jù)事件情況進行判斷并正確決策事件處置方法。

非正常情況下運營指揮

能及時向上級匯報事件情況。

運營指揮

能組織當(dāng)值調(diào)度班組按相關(guān)預(yù)案開展應(yīng)急處置工作。

應(yīng)急處置

能協(xié)調(diào)各方資源有序開展應(yīng)急處置。

能監(jiān)視客運服務(wù)情況。

設(shè)備監(jiān)控

能監(jiān)視設(shè)備運行狀態(tài)。

能協(xié)調(diào)OCC各調(diào)的接口工作。

工作協(xié)調(diào)接口關(guān)系

能完成與外部門及單位的接口工作。

12

DBJT45/T043—2022

附錄B

（規(guī)范性）

行車調(diào)度員崗位技能要求

表B.1規(guī)定了行車調(diào)度員崗位技能的要求，全自動運行線路行車調(diào)度員同時還應(yīng)滿足表B.2的要求。

表B.1行車調(diào)度員崗位技能要求

工作模塊工作子模塊技能要求

監(jiān)視車站情況能監(jiān)視客運服務(wù)情況。

能監(jiān)控列車停站情況。

能監(jiān)控列車區(qū)間運行情況。

監(jiān)控列車情況

設(shè)備監(jiān)控能監(jiān)控列車行車間隔。

能監(jiān)控列車運行狀態(tài)。

能監(jiān)視信號系統(tǒng)正常信息及故障提示信息。

監(jiān)視其他設(shè)備情況

能監(jiān)視通信設(shè)備故障提示信息。

正常情況下行車組織能按照列車運行計劃組織行車。

非正常情況下行車調(diào)整能完成行車調(diào)整，并正確發(fā)布調(diào)度命令和操作設(shè)備。

運營準(zhǔn)備和結(jié)束工作能正確完成運營準(zhǔn)備和結(jié)束工作流程和內(nèi)容。

能準(zhǔn)確編制調(diào)度命令。

調(diào)度命令發(fā)布能規(guī)范發(fā)布調(diào)度命令。

能監(jiān)督調(diào)度命令的執(zhí)行。

行車組織能通過信號設(shè)備完成對信號機、道岔、進路、區(qū)段、列車和站臺的控制。

設(shè)備操作能通過信號設(shè)備完成運營信息的查詢和統(tǒng)計。

能使用無線、有線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系車站、司機和車廠。

能交接列車運行情況。

能交接設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)和故障處理情況。

工作交接

能交接待辦事項。

能確保交接期間故障處理的可控。

能完成施工計劃的審核。

施工準(zhǔn)備能完成施工預(yù)想。

能向車站、車廠完成施工布置。

能確認施工列車開行條件。

能正確組織施工列車開行。

施工列車開行

能正確確認動車條件。

能正確發(fā)布施工列車開行調(diào)度命令。

施工組織能正確實施正線接觸網(wǎng)（軌）停電流程。

正線接觸網(wǎng)（軌）停/送電

能正確實施正線接觸網(wǎng)（軌）送電流程。

能正確實施正線接觸網(wǎng)（軌）掛地線流程。

正線接觸網(wǎng)（軌）掛/拆地線

能正確實施正線接觸網(wǎng)（軌）拆地線流程。

能完成請/銷點條件的確認。

能完成計劃內(nèi)施工請/銷點。

施工請/銷點

能完成臨時施工請/銷點。

能在突發(fā)故障/事件情況下組織臨時搶修作業(yè)。

13

DBJT45/T043—2022

表B.1行車調(diào)度員崗位技能要求（續(xù)）

工作模塊工作子模塊技能要求

能完成車輛故障應(yīng)急處置。

能完成線路設(shè)備應(yīng)急處置。

設(shè)備故障應(yīng)急處置能完成通信信號故障應(yīng)急處置。

能完成機電設(shè)備故障應(yīng)急處置。

能完成供電設(shè)備故障應(yīng)急處置。

能在大客流情況下收集車站客流情況。

大客流應(yīng)急處置

能在大客流情況下調(diào)整列車運行。

能完成管轄場所火災(zāi)應(yīng)急處置。

火災(zāi)應(yīng)急處置

能完成管轄設(shè)備火災(zāi)應(yīng)急處置。

應(yīng)急處置

水災(zāi)應(yīng)急處置能完成管轄場所水災(zāi)應(yīng)急處置。

能完成特殊臺風(fēng)、暴雨、洪澇等特殊氣象應(yīng)急處置。

特殊氣象和自然災(zāi)害應(yīng)急處置

能完成地震、山體滑坡等自然災(zāi)害應(yīng)急處置。

能完成煙塵、異味等應(yīng)急處置。

外部煙氣應(yīng)急處置

能完成可燃氣體泄漏應(yīng)急處置。

能完成恐怖襲擊應(yīng)急處置。

能完成食物中毒應(yīng)急處置。

公共安全應(yīng)急處置

能完成不明氣體泄漏應(yīng)急處置。

能完成預(yù)防流行病毒擴散應(yīng)急處置。

能在正常情況下完成與OCC各調(diào)的接口工作。

內(nèi)部工作接口

能在非正常情況下完成與OCC各調(diào)的接口工作。

接口關(guān)系

能在正常情況下完成與各生產(chǎn)調(diào)度的接口工作。

外部工作接口

能在非正常情況下完成與各生產(chǎn)調(diào)度的接口工作。

能結(jié)合實際情況提出規(guī)章合理化建議，配合完成規(guī)章的編寫和修訂。

協(xié)作技術(shù)支持

能在實際工作中發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備問題及缺陷并提出整改意見。

表B.2全自動運行線路行車調(diào)度員崗位技能要求

工作模塊工作子模塊技能要求

廠（段）運作管理能完成全自動車輛出/入廠（段）、施工組織等調(diào)度組織工作。

能掌握全自動信號系統(tǒng)特性與操作特點。

遠程信號控制

能合理操作行車調(diào)度工作站全自動遠程功能。

全自動運行

能掌握全自動車輛設(shè)備基礎(chǔ)知識。

遠程車輛控制

能在列車無人值守情況下完成車輛故障初期遠程處置。

客運服務(wù)能為乘客提供遠程客運服務(wù)。

14

DBJT45/T043—2022

附錄C

（規(guī)范性）

設(shè)備調(diào)度員崗位技能要求

表C.1規(guī)定了設(shè)備調(diào)度員崗位技能要求。

表C.1設(shè)備調(diào)度員崗位技能要求

工作模塊工作子模塊技能要求

能監(jiān)視供電系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)。

能監(jiān)視環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)。

設(shè)備監(jiān)視

能監(jiān)視消防系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)。

設(shè)備監(jiān)控

能根據(jù)綜合監(jiān)控系統(tǒng)報警信息初步判斷故障。

能正確調(diào)整供電設(shè)備的電氣狀態(tài)。

設(shè)備控制

能結(jié)合車站運營情況調(diào)整環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備運行方式。

能根據(jù)設(shè)備檢修需求審批施工計劃。

能夠完成施工作業(yè)的預(yù)想。

施工準(zhǔn)備

掌握書面調(diào)度命令的擬寫及發(fā)布。

能夠完成施工重點的布置。

能根據(jù)施工計劃審核作業(yè)工作票的內(nèi)容。

審核安全措施

能根據(jù)施工計劃審核安全措施是否滿足作業(yè)要求。

能根據(jù)作業(yè)要求正確編寫倒閘命令。

發(fā)布倒閘令能確認具備倒閘條件后發(fā)布倒閘命令。

能核對倒閘命令完成情況并確認倒閘后的設(shè)備狀態(tài)。

施工組織

能根據(jù)作業(yè)要求正確編寫作業(yè)命令。

能確認具備作業(yè)條件后發(fā)布作業(yè)命令。

發(fā)布作業(yè)令

能確認作業(yè)完成情況并確認作業(yè)試驗結(jié)果合格、人員及工器具出清、

設(shè)備具備送電條件后給予銷令。

能根據(jù)施工作業(yè)要求調(diào)整環(huán)控系統(tǒng)模式。

環(huán)控系統(tǒng)施工組織能根據(jù)供電方式切換調(diào)整環(huán)控模式。

能根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容判斷施工作業(yè)對運營安全的影響。

能根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容判斷施工作業(yè)影響范圍。

消防系統(tǒng)施工組織

能根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容判斷施工作業(yè)對運營安全的影響。

能完成110kV供電設(shè)備故障應(yīng)急處置。

能完成35kV供電設(shè)備故障應(yīng)急處置。

供電設(shè)備應(yīng)急處置

能完成1500V接觸網(wǎng)（軌）設(shè)備故障應(yīng)急處置。

能完成400V供電設(shè)備故障應(yīng)急處置。

能完成大/小系統(tǒng)故障應(yīng)急處置。

應(yīng)急處置能完成綜合監(jiān)控系統(tǒng)故障應(yīng)急處置。

環(huán)控設(shè)備應(yīng)急處置

能完成低壓配電/防淹門故障應(yīng)急處置。

能完成給排水及水消防系統(tǒng)故障應(yīng)急處置。

能完成管轄場所火災(zāi)應(yīng)急處置。

火災(zāi)應(yīng)急處置

能完成管轄設(shè)備火災(zāi)應(yīng)急處置。

水災(zāi)應(yīng)急處置能完成管轄場所水災(zāi)應(yīng)急處置。

15

DBJT45/T043—2022

表C.1設(shè)備調(diào)度員崗位技能要求（續(xù)）

工作模塊工作子模塊技能要求

能完成特殊臺風(fēng)、暴雨、洪澇等特殊氣象應(yīng)急處置。

特殊氣象和自然災(zāi)害應(yīng)急處置

能完成地震、山體滑坡等自然災(zāi)害應(yīng)急處置。

能完成煙塵、異味等應(yīng)急處置。

外部煙氣應(yīng)急處置

能完成可燃氣體泄漏應(yīng)急處置。

應(yīng)急處置

能完成恐怖襲擊應(yīng)急處置。

能完成食物中毒應(yīng)急處置。

公共安全應(yīng)急處置

能完成不明氣體泄漏應(yīng)急處置。

能完成預(yù)防流行病毒擴散應(yīng)急處置。