頂進(jìn)框構(gòu)橋加固線路施工方案

頂進(jìn)框構(gòu)橋加固線路施工方案新建鐵路通遼至京沈高鐵新民北站鐵路8-12-12-8m民主路框構(gòu)中橋頂進(jìn)框構(gòu)橋加固線路施工方案編制：審核：審批：中鐵九局二公司市政專業(yè)工程隊(duì)2016年5月30日頂進(jìn)框構(gòu)橋加固線路施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制說(shuō)明 1二、編制依據(jù)： 1三、工程概況： 1四、施工總體部署 2五、施工方法及施工要點(diǎn)： 2六、勞力組織、及材料設(shè)備需求： 8七、施工工期安排 9八、工程質(zhì)量措施控制措施 10九、安全生產(chǎn)保證措施 12十、文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施： 17頂進(jìn)框構(gòu)橋加固線路施工方案頂進(jìn)框構(gòu)橋線路加固施工方案一、編制說(shuō)明下穿既有營(yíng)業(yè)線鐵路，整體式框構(gòu)頂進(jìn)橋在頂進(jìn)施工前必須對(duì)鐵路線路進(jìn)行加固，保證施工安全，依據(jù)《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》及鐵路既有線施工等的要求，特編制此專項(xiàng)施工方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)。二、編制依據(jù)：1、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9603-2015）；2、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)〔2010〕241號(hào))；3、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010；4、本方案依據(jù)民主路框構(gòu)中橋設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)范要求及相關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)編制；三、工程概況：DK196+582.36（8.0+12.0+12.0+8.0）m民主路框構(gòu)中橋位于內(nèi)蒙古通遼市民主路，既有框構(gòu)為2-6m蓋板箱涵，上有既有通霍線、既有京通左線、既有京通右線、既有車輛專用線，施工時(shí)采用縱橫抬梁加固既有線，拆除既有蓋板箱涵，頂進(jìn)預(yù)制現(xiàn)澆框構(gòu)節(jié)段二，頂進(jìn)完成后現(xiàn)澆節(jié)段一、節(jié)段三。頂進(jìn)框構(gòu)長(zhǎng)度31.8m，現(xiàn)澆長(zhǎng)度29.4m，總長(zhǎng)度61.3m。地質(zhì)情況：線路所經(jīng)地區(qū)出露第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），沿線零星分布。巖性有填筑土、素填土及雜填土。第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）：含砂粉質(zhì)黏土、粉土、砂礫石。分布于沖洪積平原、河床、河漫灘及Ⅰ級(jí)階地，局部分布淤泥、淤泥質(zhì)土。第四系全新統(tǒng)風(fēng)積（Q4eol）：廣泛分布于通遼地區(qū)，由一系列的固定砂丘或砂壟組成，多呈淺黃或白色，以中細(xì)粒石英或長(zhǎng)石砂為主，局部夾薄層粉質(zhì)黏土。上侏羅統(tǒng)(J3)：上部酸性噴出巖以英安巖為主，少量流紋巖；下部中基性噴出巖以安山巖為主、少量玄武巖，夾火山角礫巖，凝灰?guī)r及多層沉積巖。四、施工總體部署所有前期準(zhǔn)備工作完成，開(kāi)工報(bào)告審批完成后：第一步：拆除既有油庫(kù)專用線，開(kāi)挖頂進(jìn)工作坑，預(yù)制頂進(jìn)部分框構(gòu)主體（節(jié)段二）。第二步：拆除既有貨場(chǎng)專用線，改移既有車輛段走行線上道岔，施工線路防護(hù)，縱橫抬梁加固既有通霍線、既有京通左線、既有京通右線、既有貨場(chǎng)專線，頂進(jìn)框構(gòu)。頂進(jìn)施工期間列車限速45km/h。第三步：拆除縱橫抬梁，現(xiàn)澆框構(gòu)節(jié)段一、節(jié)段三；第四部：施工橋上線路。五、施工方法及施工要點(diǎn)：本方案主要介紹第二步中加固縱橫抬梁加固線路方法。5.1施工流程圖5.1施工準(zhǔn)備在線路上釘出軌束梁的梁跨中心點(diǎn)，并用方尺“方“至兩根走行軌上標(biāo)注記號(hào)。以梁跨中心為基準(zhǔn)，向兩側(cè)畫(huà)出木枕、橫抬梁的位置標(biāo)注在走行軌上。同時(shí)做好材料、機(jī)具、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。5.2挖（鉆）孔樁施工在設(shè)計(jì)的位置上進(jìn)行挖（鉆）孔樁施工，其中抗移樁φ100深20m，間距4m，共12根，頂部設(shè)L型梁冠，樁體混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，開(kāi)挖土方，人工支立模板，澆筑梁冠混凝土，梁冠上焊接三角形小鋼板以增加其強(qiáng)度，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行橫梁架設(shè)；支撐樁φ100深7m，間距4m，共10根，樁體混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后上設(shè)工字鋼縱梁以加固線路，當(dāng)前頂進(jìn)過(guò)線路后拆除。5.3混凝土支點(diǎn)帶施工在設(shè)計(jì)的位置上進(jìn)行開(kāi)挖土方，人工支立模板，澆筑支點(diǎn)帶混凝土?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行架設(shè)，確保簡(jiǎn)支梁橫梁支點(diǎn)的強(qiáng)度。5.4線路撤土當(dāng)支撐橫抬梁的混凝土支點(diǎn)帶及支撐縱梁的挖（鉆）孔樁施工完成并混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在列車限速45km/h慢行期間首先采用人工對(duì)線路進(jìn)行撤土，要求在加固范圍內(nèi)的兩線間土方（枕木頭外300mm）全部撤至軌面下620mm處，人工搬運(yùn)將撤出的土方移出加固范圍，保證橫抬梁能順利穿入枕木下并貫通線路。5.5更換枕木利用列車封鎖時(shí)間將既有混凝土枕全部更換為長(zhǎng)木枕，用起道器抬高軌道，人工更換既有的混凝土枕為木枕，同時(shí)預(yù)埋好U型螺栓，換完枕木要對(duì)線路進(jìn)行沉落整修，保證行車安全。枕木垛基底夯填碎石墊層150mm，干砌片石300mm，視枕木沉降程度適當(dāng)加高枕木垛。抽換枕木時(shí)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由兩端向中心排列抽換。注意更換木枕的間距，保證橫抬梁中心與木枕中心一致。木枕位置正確，與軌道中心垂直。木枕中心線與線路中心線重合，保證鋼軌兩側(cè)枕頭等長(zhǎng)，便于枕端吊軌。5.63-5-3吊軌梁安裝要將吊軌梁所用的鋼軌提前運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，存放在線路兩側(cè)（要根據(jù)鐵路局要求，注意堆放高度、限界范圍及覆蓋要求），對(duì)鋼軌整修、量好鋼軌尺寸，編排好扣軌順序（扣軌接頭要相錯(cuò)1m以上）。利用封鎖時(shí)間，人工配合汽車吊單根搬運(yùn)鋼軌進(jìn)行扣軌。每個(gè)加固地段的組拼順序?yàn)橄戎行牡暮髢啥恕Ｍ瑫r(shí)注意吊軌梁、U型螺栓距鐵墊板、基本軌凈距20mm以上，各種螺栓不得高出基本軌頂。5.7穿橫抬梁利用列車封鎖時(shí)間人工扒除道碴并開(kāi)挖橫抬梁溝，工字鋼橫梁采用I45b工字鋼鋪設(shè)間距0.9m，垂直線路方向穿入，可用挖掘機(jī)吊運(yùn)工字鋼和在后面推送。相鄰橫梁的接頭錯(cuò)開(kāi)1.5米以上。穿入后工字鋼和吊軌梁用U型螺栓和扣板聯(lián)結(jié)成整體。搗實(shí)道床，工字鋼墊穩(wěn)撐牢。橫向工字鋼的兩側(cè)支點(diǎn)，一端落在抗移樁L型梁冠支點(diǎn)上，并焊接牢固，另一端要落在雙層枕木上，枕木要墊水平，防止橫向工字鋼受力不均。穿入橫抬梁時(shí)，橫抬梁不得同時(shí)帖靠?jī)筛撥?，防止連電。保證線路長(zhǎng)平、高低不超限?；靥钍瓯仨氾枬M，搗固標(biāo)準(zhǔn)與線路維修相同。5.8安裝縱梁按設(shè)計(jì)提前編排好縱梁擺放順序，利用列車封鎖時(shí)間，由汽車吊吊運(yùn)擺放縱梁施工?？v梁工字鋼兩端落實(shí)在支墩頂面。在線路兩側(cè)設(shè)I45b工字鋼縱梁，3根一組，對(duì)橫向工字鋼較大跨度區(qū)段進(jìn)行加強(qiáng)處理?？v梁擺放完成后，人工安裝φ22-U型號(hào)螺栓與橫梁工字鋼聯(lián)結(jié)在一起。接長(zhǎng)后的工字鋼的軸線必須成一條直線。每個(gè)U形螺栓的緊固處必須擰緊雙螺母。同一束縱梁中各片工字鋼接長(zhǎng)的接頭必須錯(cuò)開(kāi)1.5m以上，保證整體縱的強(qiáng)度，安裝縱橫梁后如圖2所示圖2縱橫梁加固線路示意圖5.9配合頂進(jìn)配合頂進(jìn)期間，在橫抬梁下墊枕木垛和滑動(dòng)支點(diǎn)作為頂進(jìn)滑道，組織分配好人力看好每一個(gè)滑動(dòng)支點(diǎn)，其目的是保證框構(gòu)能在線路下滑進(jìn)，列車能按規(guī)定速度通過(guò)。同時(shí)設(shè)專人時(shí)刻監(jiān)護(hù)線路，防止線路橫向變形，確保行車安全。5.10拆除架設(shè)1、卸石碴：1）石碴必須足夠，且有適當(dāng)預(yù)留，由軌道車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)直接卸載，特別是框構(gòu)兩側(cè)路基塌方地段，預(yù)留的石碴要更充分。2）框構(gòu)兩側(cè)由于頂進(jìn)時(shí)塌方，可能缺口較大，最好填卸石碴。有條件時(shí)，每卸0.3米厚就用震動(dòng)搗固機(jī)或砼震搗棒全面搗固一遍。3）由于框構(gòu)上石碴厚度較大，卸完后用震動(dòng)搗固機(jī)全面加強(qiáng)搗固3遍。2、松開(kāi)縱梁上的U形螺栓，并拆除拼接板或切割幫焊板：1）由于框構(gòu)上橫抬梁下已由墊木墊實(shí)，故縱梁U形螺栓松開(kāi)后，框構(gòu)上的線路不會(huì)發(fā)生沉落變化。但框構(gòu)兩側(cè)塌方地段由于石碴回填厚度很大，線路容易發(fā)生較大下沉，松開(kāi)縱梁U形螺栓后使用震動(dòng)搗固機(jī)加強(qiáng)搗固。2）拆除拼接板或幫焊板，事先用齒條壓機(jī)將縱梁束中各片工字鋼一片一片地分開(kāi)，墊上隔木，留出作業(yè)空間。拆除一片再進(jìn)行下一片。3、運(yùn)出縱梁工字鋼：1）工字鋼的運(yùn)出必須使用汽車吊車。2）拆除后立即回填石碴。4、抽出橫抬梁及其槽鋼。1）抽出橫抬梁及其槽鋼從線路加固地段的一端向另一端逐片進(jìn)行。2）橫抬梁及其槽鋼抽出前，將橫抬梁上的木枕抽出，以減小橫抬梁的抽出阻力，且便于撤出吊軌梁U型螺栓。3）抽出橫抬梁及其槽鋼可使用牽引機(jī)械。牽引機(jī)械可由1臺(tái)或2臺(tái)裝載機(jī)或挖掘機(jī)組成。4）全部抽完后，用震動(dòng)搗固機(jī)全面起道搗固2遍。5、拆除吊軌1）拆除順序?yàn)橄染€路中心后線路兩側(cè)。2）注意防止吊軌鋼軌因拱腰而侵限影響行車。3）全部拆完后，用震動(dòng)搗固機(jī)全面起道搗固2遍。4）木枕更換為砼枕，與砼枕更換為木枕相同，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，同時(shí)安裝護(hù)輪軌。6、恢復(fù)線路：利用列車慢行時(shí)間全面整修線路。六、勞力組織、及材料設(shè)備需求：6.1主要施工人員組織表1勞動(dòng)力組織情況表序號(hào)工種人數(shù)工作內(nèi)容1線路工20線路維修、起道、整道2電焊工5鋼筋焊接3機(jī)械工5操作汽車吊、裝載機(jī)、挖掘機(jī)4普工25安拆橫抬梁、縱梁、吊軌梁5電工2供電、電路維修等6安全員1負(fù)責(zé)安全工作，進(jìn)行安全教育及安全檢查合計(jì)586.2主要施工材料消耗表2主要材料消耗序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1工字鋼橫梁I45bm30812工字鋼縱梁I45bm15503木枕長(zhǎng)根765木枕4槽鋼C25am30815鋼軌60kg/mm33006.3主要機(jī)械設(shè)備組織表3機(jī)械設(shè)備表編號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1動(dòng)力設(shè)備裝載機(jī)臺(tái)1挖掘機(jī)臺(tái)21m3汽車吊臺(tái)225t交流電焊機(jī)臺(tái)2BX3-5002小型機(jī)具齒條壓機(jī)臺(tái)840t內(nèi)燃搗固機(jī)臺(tái)8液壓起撥道機(jī)臺(tái)820t內(nèi)燃軟軸高頻搗固機(jī)臺(tái)13電力設(shè)備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)臺(tái)2200kW4測(cè)量設(shè)備全站儀臺(tái)1水準(zhǔn)儀臺(tái)2S3七、施工工期安排7.1技術(shù)準(zhǔn)備：2016.5.30-2016.7.1開(kāi)工前，組織工程技術(shù)人員對(duì)施工圖文進(jìn)行仔細(xì)的查閱，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，編制比較詳細(xì)的符合實(shí)際的施工方案并審批完成，對(duì)全體技術(shù)人員，對(duì)本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求做詳細(xì)的技術(shù)交底。7.2臨時(shí)工程：2016.5.30-2016.7.1結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況完成便道、臨時(shí)房屋和工棚、臨時(shí)電力、電訊線路以及生產(chǎn)、生產(chǎn)用水等工程。7.3平整、清理場(chǎng)地：2016.5.30-2016.7.1主要進(jìn)行平整場(chǎng)地，砍樹(shù)挖根、鋤草、挖除表土、排除積水、挖除淤泥、回填、碾壓等。7.4材料采購(gòu)及供應(yīng)：2016.5.30-2016.7.1對(duì)所需的各種材料及規(guī)格用量、臨時(shí)堆放場(chǎng)地等。都作出合理的安排和調(diào)運(yùn)計(jì)劃，注重工程項(xiàng)目先后銜接，保證材料及時(shí)滿足工程所需。7.5加固線路軌道設(shè)置橫縱梁：2016年8月15~9月20日民主路框架橋開(kāi)、竣工日期：2016年7月1日~11月20日，總工期142天。八、工程質(zhì)量措施控制措施8.1質(zhì)量目標(biāo)：施工質(zhì)量合格率為百分之百8.2質(zhì)量控制偏差工字鋼架設(shè)施工時(shí)軌道變形、變化滿足以下規(guī)定要求：1、線路長(zhǎng)平高低差不大于50mm；2、加固區(qū)段不出現(xiàn)三角坑；3、兩股鋼軌左右股高低差不大于4mm；8.3質(zhì)量保證措施1）框構(gòu)橋按頂進(jìn)方法施工，施工期間用工字鋼縱橫梁及吊軌梁加固線路，列車限速45km/h運(yùn)行。2）所有連接螺栓與工字鋼間空隙的三角形木楔成對(duì)打緊，用釘釘牢，每根螺栓至少兩對(duì)，松動(dòng)隨時(shí)打緊，失效隨時(shí)補(bǔ)充。3）縱梁與吊軌梁間的木支撐松動(dòng)時(shí)隨時(shí)打緊釘牢。4）有與行車有關(guān)的露頭螺栓在列車通過(guò)時(shí)不能高出軌面25mm，如發(fā)現(xiàn)有超高問(wèn)題及時(shí)處理，以確保行車安全。5）對(duì)線路加固所有螺栓扣板必須認(rèn)真檢查，不能松動(dòng)失效，要保持經(jīng)常處于良好狀態(tài)。6）穿工字鋼橫梁時(shí)要在慢行條件下施工，沒(méi)穿好一根橫梁要做好支點(diǎn)加固措施。7）加固線路施工為行車線上作業(yè)，任何時(shí)候都不可將施工機(jī)具或無(wú)關(guān)物品放置在線路中心，或線路兩側(cè)侵入限界的地方。8）線路加固過(guò)程中或者加固后，每經(jīng)過(guò)一趟列車均需專人進(jìn)行檢查測(cè)量變形是否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的要及時(shí)修整，確保線路變形滿足驗(yàn)標(biāo)要求。8.4施工過(guò)程控制強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)的教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范，堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，堅(jiān)持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做到”，即：三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)”；五不準(zhǔn)：“資料不全不準(zhǔn)開(kāi)工、材料部合格不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量閉合不符合要求不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收”；六做到：“方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、施工試驗(yàn)做到真實(shí)、測(cè)量數(shù)據(jù)做到準(zhǔn)確、施工方法做到正確”8.5組織機(jī)構(gòu)為保證施工質(zhì)量管理，我項(xiàng)目部成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組：工程負(fù)責(zé)人：唐朝松對(duì)工程總體負(fù)責(zé)總工：劉大為負(fù)責(zé)工程總體的技術(shù)問(wèn)題質(zhì)量負(fù)責(zé)人：齊廣月負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)安全負(fù)責(zé)人：白萬(wàn)義負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)材料負(fù)責(zé)人：齊云龍負(fù)責(zé)施工材料供應(yīng)合格測(cè)量負(fù)責(zé)人：季向華負(fù)責(zé)施工中的測(cè)量工作準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理人員配備能夠滿足施工要求。并且操作工人已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)、安全交底培訓(xùn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)交底施工。九、安全生產(chǎn)保證措施9.1安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)為：無(wú)安全事故、創(chuàng)建“國(guó)家安全達(dá)標(biāo)工地”9.2安全生產(chǎn)保證體系為保證工程順利實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本工程的安全生產(chǎn)，確保安全措施的落實(shí)。9.3安全管理措施9.3.1開(kāi)工前準(zhǔn)備工作到位（1）、研究本工程地質(zhì)勘察報(bào)告、并掌握第一手資料。編制施工方案，有預(yù)知性的制定安全防護(hù)措施。（2）配備足夠的安全防護(hù)品、口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、紅色警示燈、安全網(wǎng)。（3）開(kāi)工前檢查挖掘機(jī)，裝載機(jī)等機(jī)械是否處于良好狀態(tài)、各項(xiàng)制動(dòng)是否有效、電纜線有無(wú)裸漏情況。9.3.2新工人進(jìn)場(chǎng)時(shí)，三級(jí)安全教育到位：有項(xiàng)目經(jīng)理主持，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行對(duì)本工種具有針對(duì)性的三級(jí)安全教育、讓每個(gè)工人掌握本工種的錯(cuò)做規(guī)程及安全注意事項(xiàng)、是工人明確“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的基本原則。項(xiàng)目專職安全員總結(jié)教育和交底內(nèi)容，再次詳細(xì)講解給班組的每個(gè)組員、要求做到人人會(huì)操作，人人都必須遵守安全紀(jì)律、國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)和項(xiàng)目部安全管理制度。施工過(guò)程中的監(jiān)督、檢查、再教育、考核工作到位；9.3.3在施工過(guò)程中，安全員、工長(zhǎng)起到監(jiān)督作用，發(fā)現(xiàn)那里出現(xiàn)事故苗子，及時(shí)組織人員消除，并強(qiáng)度杜絕類似事件不再發(fā)生。9.3.4在施工期間，除要求施工班組例行每天的班前自檢外，安全員還進(jìn)行不定期復(fù)查作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)事故隱患立即勒令班組進(jìn)行定人，頂起先、定措施整改，并落實(shí)其整改內(nèi)容。對(duì)有些在施工過(guò)程中，安全意識(shí)淡化的工人進(jìn)行再教育在施工過(guò)程中對(duì)作業(yè)小組進(jìn)行每天一考核，并實(shí)施獎(jiǎng)罰制度。9.3.5班后總結(jié)和改進(jìn)工作到位：通過(guò)每周的項(xiàng)目部安全例會(huì)對(duì)整體所做工作進(jìn)行總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)明確責(zé)任目標(biāo)，將事故隱患消除于無(wú)形。對(duì)工作中的不足之處進(jìn)行改進(jìn)，并采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救，加大預(yù)防力度。集思廣益，接納各方面具有建設(shè)性的建議，并采取實(shí)際行動(dòng)。9.4機(jī)械安全1）機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工人員嚴(yán)禁在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作，尤其是土方配合人員。施工機(jī)械有專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮。2）施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機(jī)械不能超速及違章作業(yè)。前后兩車（機(jī)械）間距不小于10米。3）夜間施工要有足夠的照明，進(jìn)出口設(shè)專人指揮，避免發(fā)生交通事故。4）人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不小于2米，縱向間距不小于3米。5）挖掘機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，注意架空線路，不得在架空輸電路線下工作，必須在下方施工時(shí)應(yīng)滿足下表要求：表4施工現(xiàn)場(chǎng)與架空線路交叉時(shí)的最小垂直距離外電線路電壓等級(jí)（kv）＜11-1035最小垂直距離（m）6779.5安全用電措施1）電工必須持證上崗，嚴(yán)禁非電工人員接電拉線。2）施工用電安裝漏電保護(hù)裝置。3）吊車由專人指揮，嚴(yán)禁吊車臂下禁止站人，轉(zhuǎn)機(jī)、吊車與高壓線保持安全操作距離。4）施工用電不能外漏。5）水泵必須接地，做到：“一機(jī)一閘一漏”。9.6施工措施1）嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》并遵守鐵路部門的相關(guān)管理要求。2）工字鋼架設(shè)是一項(xiàng)作業(yè)條件復(fù)雜、工期短、對(duì)列車運(yùn)行安全影響較大的工程，在整個(gè)施工過(guò)程中要充分體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，施工時(shí)必須設(shè)施工監(jiān)察人員一名，檢查和監(jiān)督施工安全和質(zhì)量情況，并制定詳細(xì)的安全施工組織設(shè)計(jì)及相應(yīng)的安全預(yù)案。對(duì)所有參加作業(yè)的人員進(jìn)行安全、質(zhì)量技術(shù)交底，并組織安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)。3）裝卸、運(yùn)、抬、移工字鋼、鋼軌等笨重物體時(shí)必須由一人統(tǒng)一指揮，行動(dòng)一致，嚴(yán)肅認(rèn)真不能任意喧嘩打鬧。4）組梁時(shí)穿螺絲、墊木時(shí)準(zhǔn)確迅速一片一片的進(jìn)行，如有竄動(dòng)要，聽(tīng)從指揮，精神集中，統(tǒng)一行動(dòng)，避免擠傷手腳。5）組梁時(shí)工字鋼要在較平地方，找平后組裝，工字鋼不能有傾斜現(xiàn)象，以免在工作中傾倒傷人。6）施工負(fù)責(zé)人要結(jié)合每天的天、地、人、時(shí)變化隨時(shí)進(jìn)行有的放矢的安全教育，并填寫(xiě)好安全教育記錄7）線路加固對(duì)既有線行車影響極大，需堅(jiān)持“三個(gè)必須”和“四個(gè)不準(zhǔn)”，“三個(gè)必須”即必須對(duì)鐵路部門下發(fā)的相關(guān)文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)程要認(rèn)真學(xué)習(xí)；必須嚴(yán)格注意作業(yè)順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)；必須采用列車封鎖或間隔時(shí)間施工，要注意連電及行車事故?！八膫€(gè)不準(zhǔn)”即：沒(méi)有經(jīng)過(guò)建設(shè)單位及上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及運(yùn)營(yíng)部門簽定好安全施工協(xié)議的項(xiàng)目不準(zhǔn)開(kāi)工；沒(méi)有書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電纜、光纜、通訊信號(hào)等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工；線路加固施工作業(yè)，與施工安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員、軌道司機(jī)等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試并取得合格證者不準(zhǔn)上崗；封鎖線路或慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案或運(yùn)輸方案、沒(méi)有到車站辦好封鎖或慢行手續(xù)的、沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)的不準(zhǔn)開(kāi)工。9.7安全事故應(yīng)急預(yù)案1）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：唐朝松楊宗林副組長(zhǎng)：劉大為組員：季向華房海晴王春雷彭曉東報(bào)案組：李峰急救組：韓宇2）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)：全面負(fù)責(zé)處置突發(fā)性安全事故工作，及時(shí)召集領(lǐng)導(dǎo)小組成員研究處理方案，布置任務(wù)，下達(dá)命令，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。報(bào)案組職責(zé)：發(fā)生突發(fā)性安全生產(chǎn)事故，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)事故情況立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并撥打相應(yīng)急救中心電話，告知事故種類、事態(tài)、地點(diǎn)、聯(lián)系人，同時(shí)緊急通知急救組、機(jī)械設(shè)備組和維護(hù)順序組，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。協(xié)助事故的調(diào)查與處理工作。急救組責(zé)任：接到報(bào)案組通知后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故種類立即組織搶救，協(xié)助事故的調(diào)查與處理工作。3）應(yīng)急措施（1）、發(fā)生任何事故后，立即報(bào)告應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮小組，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮。發(fā)現(xiàn)事故人員通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，并有安全員組織施工人員緊急撤離至安全區(qū)域。（2）、如有人員受傷，立即撥打“120”急救中心電話取得聯(lián)系，詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度，并派人到路口接應(yīng)。（3）、在向有關(guān)部門求救的同時(shí)，對(duì)受傷人員在現(xiàn)場(chǎng)安全地帶采取可行的應(yīng)急措施，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多，造成死亡事故發(fā)生。（4）、立即上報(bào)公司及有關(guān)部門，并啟動(dòng)公司應(yīng)急救援預(yù)案。（5）、如有人員被掩埋要采取有效安全防護(hù)措施后，組織人員按部位進(jìn)行人員搶救，盡快解決重物壓迫、減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方，防止事故發(fā)展擴(kuò)大。十、文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施：10.1