跨天馬河橋梁工程施工組織設計

稱位表址話點門質費--局2.59%2.59%根據(jù)花都區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)、空港經(jīng)濟汽車產(chǎn)業(yè)基地良好的發(fā)展態(tài)勢給花都帶來了無限積也在不斷的擴大，汽車城原有的市政配套措施已凸城高速發(fā)展的需要，為了保證汽車城在今后的發(fā)展有本工程的建設不僅解決未來汽車城板塊企業(yè)善汽車城片區(qū)交通條件，有利于提高土地利用廣清高速段）。工業(yè)大道跨天馬河橋梁的建設，將打（以下簡稱“建設單位”）擬投資11589.10萬元，建設“花都區(qū)交通局委托廣州市環(huán)境保護工程設計院有限公司對本項目編寫環(huán)境影響本項目施工人員擬不設置臨時工房，均租用據(jù)項目區(qū)地形地貌和現(xiàn)有交通條件，道路施工時均控制引橋及主橋部分，全長692m，按城市Ⅰ級主干路，計算進行設計。根據(jù)總體路線走向確定，橋梁范圍內位于直線（非機動車道）+11.75m（車行道）+0.+11.75m（車行道）+1.5m（非機動車道）+2.5m（人行道33.0m。7砼m3m2m2mmmmLm為10.7m，要求跨越天馬河橋梁跨徑不小于30m，水中墩最多只能墩處梁高3.2m，高跨比為1/17.5；主跨中處梁高1.8m，高跨比約為1/3（在墩頂加厚到100cm亦采用2次冪的拋物線,底板厚度變化方程為y=連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，縱向預應力鋼束筑時張拉相應階段的頂板及腹板預應力鋼束。本項目引橋上部結構推薦采用單箱雙室斜腹本工程根據(jù)總體的豎向規(guī)劃，考慮到與兩側地面道路的順接，采用3.5%縱跨天馬河橋的標準橫斷面為：2.5m（人行道）+1.5m（動車道）+2.5m（人行道33.0m。箱梁采用懸臂現(xiàn)澆施工，箱梁縱向分塊為8.9m（邊跨尾段、支架現(xiàn)澆2.澆段4x3.75m（懸澆段2.0m（中跨合攏段4x3.75m（懸澆段3x3m（懸澆段4x3.75m（懸澆段3x3m（懸澆段6m（0#塊、支架現(xiàn)澆3x3m（懸澆段）+4x3.75m（懸澆段2.0m（中跨合攏段4x3.75m（懸澆段3x3m（懸澆段）+過渡墩采用板式擴頭墩，墩身縱橋向寬1.4m（墩頂加寬至2.2m），橫向寬頂寬8m，）（），mm高跨比為1/16.7；箱梁腹板厚度采用50cm～45），0#～3#按摩擦樁設計外，其余均按嵌巖樁設計：主墩承臺平面尺寸層推薦采用納米改性丙烯酸防水涂料或同等性能防澆段一起澆筑，基座上鋼欄桿高1.06m；④支座：采用盆式支座，支座處梁底設調平楔塊調整⑤橋面排水：主橋橋面排水通過三通管接至主梁懸臂上，與市政管網(wǎng)銜接，統(tǒng)一排放。主梁兩側豎向泄水管順橋本項目計劃不另設施工便道。由于項目區(qū)內城市道路，省級公路運送到達。根據(jù)項目區(qū)地形地貌汽車產(chǎn)業(yè)將成為秀全街的主要支柱產(chǎn)業(yè)。新設立的秀花都區(qū)總面積968平方公里,地勢北高南低，北部丘陵綿亙，中本項目位于廣花盆地，所經(jīng)場地主要為魚塘流谷地及山間洼地地貌構成。受地質構造格架和地和谷地多呈北東～北東方向，部分呈近東西方向和本地區(qū)屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，季風分明，季吹南風和東南風為主。全年風向以北風為主花都區(qū)境內有白坭河、流溪河兩大水系，其流長16.54km，流域面積149.17km2，平均比降0.386?。流經(jīng)花都區(qū)境內河長6.35km，集河相匯，于五和匯入白坭河。新街河是花都區(qū)與白云區(qū)部，河長36.1km，流域面積428.68km2，平均比降1.430?，主要支流有天馬河、鐵山河、銅鼓坑、田美河等，其中鐵山河、銅鼓坑兩支流在舊龍河口以上流域面積180.5km2，干流河長27.4km，平均比降2.0?。該河主要支流是大逕河被覆蓋尚好。近幾年，大面積綠化造林，減少了水土天馬河流域內降雨量充沛，多年平均降雨量為1799mm，其中4～9月的降雨總量占全％，落木樹種豐富，以樟科、山茶科、金樓梅科為少數(shù)地方有白茅。整個群落層次分明，結構簡單，覆蓋度不大，?？蛇_到7號號2244689否否否否新華污水處理廠0是否廣州市環(huán)境保護管理條例第二十四條規(guī)定范圍01是否屬于“兩控區(qū)”1）：花都全區(qū)下轄新華、新雅、秀全、花城街道坭、炭步6個鎮(zhèn)，共188個村（居）委員會。全區(qū)戶籍人口64.62萬人，其中非農(nóng)業(yè)人根據(jù)《2012年廣州市花都區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》相關數(shù)據(jù)顯示，2012年全年地區(qū)生產(chǎn)總值800億元，同比增長6.3%；三次產(chǎn)業(yè)結構從2011年的3.6：64.9：31.5調整為3.7：61.8：34.5。地方財政一般預算收入5第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭較好。實現(xiàn)增加值275.91億元，農(nóng)業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值51.億元，同比增長14.5%。商品房銷售面積、商品房2012年，花都區(qū)農(nóng)村居民人均純收入15516元，同比增小學99所，在校學生8.25萬人，適齡兒童入學率100%；普通中學47所，在校學生5.41萬人，其中初中3.85萬人，初中畢業(yè)生升學率為95.6%，高中1.56萬人。區(qū)屬3所職業(yè)中學機構5個，社區(qū)衛(wèi)生服務中心4所，外駐單位職工醫(yī)院2所，民營醫(yī)院1所，民營診所、門名，農(nóng)村衛(wèi)生站醫(yī)務人員352名，其他衛(wèi)生技術人員403名。全區(qū)醫(yī)院、衛(wèi)生院建設項目地塊附近500米范圍內無國家、納污水體環(huán)境質量現(xiàn)狀，對天馬河水質進行調查面，采用廣州市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站對2013年枯水期天馬河河口斷面枯水期的監(jiān)測數(shù)污染指數(shù)（GB3838-2002）Ⅱ類標準CODCrBOD54.12DONH3-N41本項目大氣環(huán)境質量評價區(qū)域屬二類區(qū)，故本項目位于廣州市花都區(qū)工業(yè)大道，為了解市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站2014年2月12日至2014年2月1表6項目所在地環(huán)境空氣質量監(jiān)測結果(μg/m3）準11～250.07~ 0.03~0.27~本工程為城市主干道，根據(jù)《廣州市<城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準>適用區(qū)域劃分》的規(guī)值44.646.047.742.6號123天馬河距道路紅線距離/向面面/性質居民區(qū)居民區(qū)河流主要影響因子執(zhí)行（GB3096-2008）的2類準環(huán)境質量標準號1234567895555551555運輸過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中境空氣質量標準》(GB3095-2012)的二級標準運青鋪設過程中瀝青熔融會釋放苯并[a]芘、酚和THC。一般下風向50m外苯并[a]施工中所需要的挖掘機、推土機、壓路機、施工場區(qū)臨時停車場進行維護和保養(yǎng)。一般情況下，每天需要對車輛設備進行一施工期下雨時會形成地表徑流，沖刷路面或量最大，暴雨次數(shù)多，容易引發(fā)水土流失。因施工期固體廢物包括現(xiàn)場施工人員的生活垃車產(chǎn)生的交通噪聲。交通噪聲主要由發(fā)動機噪聲動噪聲、傳動機械噪聲等聲源組成，其中發(fā)動機按晝間（16小時）和夜間（8小時）的車流量分別占日均車流量的80%和20%車小小大型車折車車車XXXh－多年平均降雨量，本項目所在地區(qū)多年平均降水量為物石油類321值3值排放量5容型水 LLLLLa00其他道路建設項目所用機械設備種類繁多，建筑物拆遷時所道路建設施工地基處理時的挖掘機、推土機；路基填筑時推<!--[endif]-->??????????????????????（1）根據(jù)表9中各種施工機械噪聲值，通過計算得出不同類型施5從表18可以看出，施工期間的噪聲經(jīng)過衰置，將施工現(xiàn)場的固定振動源相對集中，以減少振動干擾的范機械設備（挖土機、推土機等）以及翻斗車，可以通過排氣消④夜間22:00至次日凌晨6:00，除搶修和搶險揚塵可采取以下防治措施：一是施工場地、道路及時灑攤鋪溫度控制在135～165℃,對施工現(xiàn)場的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣。低洼地帶，匯入城市污水管網(wǎng)。項目所在地處平臺上的倒流槽，經(jīng)沉淀后，將沉淀鉆渣運至岸上，堆棄在增大，這一影響將逐漸減小，隨著施工結束，這一影響將很4、橋梁施工不僅產(chǎn)生懸浮物，增加附近一定范圍內的流流態(tài)，另外，夜間施工的燈光、白天施工的噪聲等5、施工物料流失主要發(fā)生在橋梁施工和靠近河道路段施工，一方面由于建筑材料的堆放、管理不當，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天施工時現(xiàn)有生態(tài)景觀環(huán)境會逐步改變，施工中需有坡度——路面——①縱坡修正量(ΔL）②路面修正量(ΔL路面）000EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up1(與聲程差),r)℃相對濕度%大氣吸收衰減系數(shù)a，dB/km倍頻帶中心頻率Hz4000202.0聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，<!--[endif]-->hm—傳播其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減；通過房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評價中，一受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）交叉路口（dB）40＜D≤70270＜D≤1001>1000w—為線路兩側建筑物反射面的間距，m；期段間間間間間間m46676766666666766666616566661656666165666615566661556666莊陵/份本底值本底值晝夜預測值晝//夜離執(zhí)行標準面徑流污染水體，由大橋的雨水管直接排入天馬河，危險化學品在道路運輸過程中，由于管理原行人、其他車輛及設施等構成潛在的巨大威脅，且志，兩側安裝防撞護欄，避免車輛相撞落入型污染物地聲圾工程道路兩側敷設有雨水他他計算行車速度為60km/h，雙向六車道進行設計，橋梁標準橫斷面道）+1.5m（