土建工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

土建工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)土建工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)「篇一」20xx年7月，本人順利完成了學(xué)業(yè)，從xxxx工程系電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)。20xx年12月進(jìn)入xxx有限公司工作。參加工作以來，我一直從事電氣工程設(shè)計(jì)工作。下面就從專業(yè)技術(shù)角度，對(duì)我這兩年來的工作做一次全面總結(jié)：一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)技能工作開始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的專業(yè)知識(shí)同實(shí)際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應(yīng)工作的要求，我努力學(xué)習(xí)電氣工程設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)，努力提高的崗位技能。在學(xué)校我學(xué)習(xí)的是電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)，而具體到工作崗位上，我從事的是電氣工程設(shè)計(jì)技術(shù)人員，對(duì)我來講，最大的優(yōu)勢(shì)就是我原來的專業(yè)基礎(chǔ)，因此，盡管我過去一年沒有從事專業(yè)性的工作，但我并沒有喪失信心，我積極查閱相關(guān)書籍和資料，認(rèn)真記錄每個(gè)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，遇到自己不懂的，我會(huì)及時(shí)向老前輩們請(qǐng)教。最后通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進(jìn)行較復(fù)雜的電氣工程設(shè)計(jì)技術(shù)工作。二、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作，全身心地投入工作，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，不推諉扯皮，講求效率，具有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神。同時(shí)注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把電氣設(shè)計(jì)的原理理論同工作實(shí)際相結(jié)合。此外，在生產(chǎn)現(xiàn)場能跟工人打成一片，做到以理服人。三、組織協(xié)調(diào)方面作為一名新人，在實(shí)際工作中，努力學(xué)會(huì)運(yùn)用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調(diào)能力。在我從事的第一個(gè)項(xiàng)目，我剛開始沒有注意到這一點(diǎn)的重要性，直到后來慢慢的發(fā)現(xiàn)組織協(xié)調(diào)對(duì)我們來講也是一門必須掌握的技能。從大的方面來說，一個(gè)國家的發(fā)展離不開組織協(xié)調(diào)各個(gè)地區(qū)的關(guān)系；從小的方面來講，一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)營的好壞更加離不開各個(gè)部門科室之間的組織協(xié)調(diào)。我剛開始接觸的只是簡單的人員協(xié)調(diào)、機(jī)械調(diào)度等基本的可操作性的組織工作，循序漸進(jìn)，后來慢慢地進(jìn)入到參與整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度與生產(chǎn)調(diào)試，乃至整個(gè)項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制與完善在這一方面體現(xiàn)尤為明顯，我們是根據(jù)用戶的交貨期限來編制項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃，所以每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制，不僅要考慮到項(xiàng)目的難度情況對(duì)設(shè)計(jì)周期的影響，還要考慮到器件采購周期、資金到位情況以及生產(chǎn)人員的調(diào)配等一些列因素的影響。這些都是在學(xué)校得不到實(shí)踐的理論，但是到了項(xiàng)目上，具體的工作給了我一個(gè)很好的理論結(jié)合實(shí)踐的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，很多老師傅的寶貴經(jīng)驗(yàn)和諄諄教導(dǎo)避免我走了很多彎路，我會(huì)把他們傳授給我的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)際工作中，提高自己的組織協(xié)調(diào)能力，提高工作效率！四、業(yè)務(wù)能力方面從一名在校大學(xué)生到一名工作人員的轉(zhuǎn)變，從沒有一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)到穩(wěn)步積累工作經(jīng)驗(yàn)，從無到有，從不懂到掌握，這兩年來，諸多項(xiàng)目帶給我了巨大的變化。我從逐步上報(bào)生產(chǎn)進(jìn)度過渡到編制項(xiàng)目周計(jì)劃，從學(xué)習(xí)生產(chǎn)調(diào)試到自己親手項(xiàng)目設(shè)計(jì)，這是我一點(diǎn)一滴慢慢積累起來的，我的工作能力得到了認(rèn)可，我的業(yè)務(wù)能力得到了提升，也慢慢形成了自己處理問題的一套方法。當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)要不斷學(xué)習(xí)的社會(huì)，活到老學(xué)到老的觀念正是最好的體現(xiàn)。工作要做到位，必須具備相當(dāng)水平的業(yè)務(wù)能力。業(yè)務(wù)能力從何而來，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和不斷的學(xué)習(xí)。從參加工作以來，我就努力學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)的理論知識(shí)和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，并根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間以不同形式、不同的渠道學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。我所在的工程技術(shù)部為我們提供了良好的辦公環(huán)境和學(xué)習(xí)條件，部門配備了相關(guān)的書籍，比如：《鋼鐵企業(yè)電氣設(shè)計(jì)手冊(cè)》，《工業(yè)與民用配電設(shè)計(jì)手冊(cè)》等，質(zhì)檢部也有相關(guān)的國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文件等；這些專業(yè)書籍和國家規(guī)范為我的學(xué)習(xí)提供了一個(gè)必不可少的優(yōu)質(zhì)資源，再加上無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，有些專業(yè)技術(shù)方面的東西在網(wǎng)上能夠很快找到資源（如圖片和視頻等），讓我們學(xué)習(xí)技術(shù)變得更加生動(dòng)形象，更加容易，而且使得我們的學(xué)習(xí)變得更加方便和快捷。通過努力，本人的專業(yè)技術(shù)和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。五、全方位學(xué)習(xí)各種知識(shí)社會(huì)在進(jìn)步，人類在發(fā)展！21世紀(jì)是什么的競爭，是人才的競爭！說到底就是技術(shù)的競爭，各行各業(yè)為了生存都在努力改變自己、武裝自己。自我看來，知識(shí)是最好的武裝手段，我們處在科技日新月異的時(shí)代，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)讓我們的工作變得更加得心應(yīng)手，更加有效率。處在這樣一個(gè)大的環(huán)境之中，我堅(jiān)信：不斷學(xué)習(xí)是改變的終極武器，不斷學(xué)習(xí)是締造王者的法寶，不斷學(xué)習(xí)是生存的不二法門！為了更好地適應(yīng)當(dāng)前的工作，在努力做好本職工作的同時(shí)我十分注重繼續(xù)再教育學(xué)習(xí)，多次參加公司各級(jí)部門組織的技術(shù)培訓(xùn)，自學(xué)相關(guān)軟件并將其熟練運(yùn)用。20xx年，我參加了工程技術(shù)部關(guān)于電氣設(shè)計(jì)國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)的培訓(xùn)、變頻器技術(shù)的培訓(xùn)、安全部關(guān)于安全生產(chǎn)的培訓(xùn)、質(zhì)檢部有關(guān)3C產(chǎn)品認(rèn)證基本知識(shí)的培訓(xùn)等培訓(xùn)內(nèi)容；20xx年，我參加了部門組織的繼電保護(hù)原理的培訓(xùn)、電氣裝置安裝工程的培訓(xùn)，我還利用點(diǎn)點(diǎn)滴滴的時(shí)間學(xué)習(xí)了SuperWorks電氣繪圖軟件。這些培訓(xùn)不僅提高的我的綜合工作能力，還增強(qiáng)了我對(duì)自己的信心！我相信，在以后的工作中我將能夠更加圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。六、存在的問題在技術(shù)方面，技術(shù)鉆研不深，知識(shí)面相對(duì)狹窄，電氣方面的知識(shí)儲(chǔ)備明顯不足，直接導(dǎo)致項(xiàng)目設(shè)計(jì)當(dāng)中頻繁出錯(cuò)。在實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己身上以前沒有發(fā)現(xiàn)的問題，比如缺乏溝通和交流。對(duì)待工作上，考慮問題不夠細(xì)心全面，缺乏開拓創(chuàng)新能力，工作亮點(diǎn)不多，決策能力和水平有待提高等。在為人處事方面，還不能夠游刃有余，這一點(diǎn)也是自己今后工作中重點(diǎn)要加強(qiáng)的部分。這些是我參加工作一年來從自己身上發(fā)現(xiàn)的不足之處。在今后的工作中，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)電氣工程設(shè)計(jì)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，讓自己在這個(gè)崗位上的工作更加得心應(yīng)手。我會(huì)從自身出發(fā)，找到在電氣工程設(shè)計(jì)過程中的短板，加強(qiáng)與人的交流與溝通。在開拓創(chuàng)新方面，我會(huì)努力提高自己的發(fā)散思維，跳躍思考的能力。為人處事方面，我一定向部門的老前輩一點(diǎn)一點(diǎn)學(xué)習(xí)，多做換位思考?？傊?，我一定更加努力學(xué)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)努力工作的基本規(guī)律，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的電氣工程設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)人員。土建工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)「篇二」一基本情況2008年7從事電氣造價(jià)員一職。2009年5從事電氣設(shè)計(jì)的工作。自參加工作以來，我一直從事電氣方面的工作，2010年5月，我取得了電氣設(shè)計(jì)助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。五年來,在老同志的指導(dǎo)下工作到獨(dú)立從事設(shè)計(jì)工作,從簡單的局部設(shè)計(jì)到復(fù)雜的大型項(xiàng)目，通過從事多項(xiàng)不同類型工程的設(shè)計(jì)和平時(shí)不斷努力學(xué)習(xí)，本人系統(tǒng)地掌握了本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí),熟悉了本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程,并及時(shí)了解本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的最新技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展,適當(dāng)?shù)貙⑿录夹g(shù)應(yīng)用于工程實(shí)踐中,從而積累了較豐富的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)、工作技巧,使所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目滿足安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用的原則。二工作能力和工作業(yè)績主要負(fù)責(zé)汽輪機(jī)的電氣控制保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制程序的編寫以及汽輪發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)的現(xiàn)場指導(dǎo)安裝及調(diào)試。本人自取得電氣設(shè)計(jì)助理工程師資格后所完成的主要工作業(yè)績?nèi)缦拢?.1汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)主要由：DEH速度控制系統(tǒng)、過程控制及保護(hù)系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)(MCC系統(tǒng))及現(xiàn)場一次控制儀表等構(gòu)成，通過這些系統(tǒng)的有機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行、監(jiān)測(cè)、保護(hù)等功能。2.1.1汽輪機(jī)DEH速度調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)DEH控制系統(tǒng)是專為電調(diào)式汽輪機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)的電氣控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以美國WOODWARD公司專為電調(diào)式汽輪機(jī)開發(fā)的調(diào)節(jié)控制器505為核心，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、運(yùn)行控制，及汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組在單機(jī)或并網(wǎng)時(shí)的速度、功率的過程調(diào)節(jié);主要功能：⑴速度控制：實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的大范圍控制功能，從機(jī)組啟動(dòng)到6000r/min定速，到110%超速試驗(yàn)，在并網(wǎng)之前為轉(zhuǎn)速PID回路控制，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率可在控制器上設(shè)定和修改。⑵功率控制：并網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)功率PID回路控制，其目標(biāo)功率及負(fù)荷率可在控制器上設(shè)定和修改?；驹恚赫{(diào)節(jié)控制器505接到外部啟動(dòng)指令后，按照設(shè)定的速率增加速度至給定值，調(diào)節(jié)控制器通過內(nèi)部的計(jì)算輸出4～20mA的控制信號(hào)，該控制信號(hào)去控制一個(gè)電液轉(zhuǎn)換器，電液轉(zhuǎn)換器根據(jù)4～20mA控制信號(hào)的大小輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)的控制油壓力，控制油壓力再通過一個(gè)油動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)去控制汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)門的開度，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到速度后，通過速度閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定的范圍內(nèi)。當(dāng)外部的條件滿足汽輪機(jī)升速的要求時(shí)，通過調(diào)節(jié)控制器改變速度設(shè)定值后，汽輪機(jī)就會(huì)按照一定的速率均勻上升到額定速度。本調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有單機(jī)運(yùn)行模式和并網(wǎng)運(yùn)行模式，并且兩種模式可進(jìn)行無擾切換，系統(tǒng)根據(jù)外部條件的變化自動(dòng)選擇運(yùn)行模式。當(dāng)汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組選擇為單機(jī)運(yùn)行模式時(shí)，汽輪機(jī)運(yùn)行的模式稱為速度控制(即頻率控制模式)。當(dāng)外部的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，控制器會(huì)根據(jù)速度的變化差值自動(dòng)改變汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的出力狀態(tài)，控制發(fā)電機(jī)組的頻率在允許的范圍內(nèi)運(yùn)行。當(dāng)汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組選擇為并網(wǎng)運(yùn)行模式時(shí)，汽輪機(jī)運(yùn)行的模式稱為負(fù)荷控制模式，系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)入發(fā)電機(jī)實(shí)時(shí)功率反饋信號(hào)。在該模式下，當(dāng)你需要改變汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的出力狀態(tài)時(shí)，你只需在控制器上改變負(fù)荷給定值即可。2.1.2汽輪機(jī)過程控制及保護(hù)系統(tǒng)汽輪機(jī)過程控制及保護(hù)系統(tǒng)是專為電調(diào)式汽輪機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)的電氣監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以西門子S7-300可編程控制器和日本PROFACE人機(jī)界面為核心，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程參數(shù)的監(jiān)控和保護(hù)的控制。主要功能：⑴參數(shù)顯示：能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)各項(xiàng)主要參數(shù)的顯示，如溫度、壓力調(diào)節(jié)閥行程等⑵緊急保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)極限參數(shù)(潤滑油壓力超高、高壓油壓力超高、軸向位移過大、振動(dòng)過大、軸承溫度超高等)時(shí)，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)停機(jī)保護(hù)。⑶與上位機(jī)DCS通訊，并實(shí)現(xiàn)與其電氣控制系統(tǒng)連鎖保護(hù)?；驹恚和ㄟ^PLC的AI模塊采集汽輪機(jī)現(xiàn)場的模擬量信號(hào)，通過PLC的DI模塊采集汽輪機(jī)現(xiàn)場的開關(guān)量信號(hào)，經(jīng)PLC運(yùn)算處理后，在人機(jī)界面上顯示。根據(jù)汽輪機(jī)控制工藝的要求，能在人機(jī)界面上控制汽輪機(jī)的輔助設(shè)備,如：交流油泵、直流油泵、電磁閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥等。當(dāng)系統(tǒng)參數(shù)達(dá)到報(bào)警界限時(shí)，能及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒操作人員及時(shí)處理，并在報(bào)警事件解除后，才停止輸出聲光報(bào)警。當(dāng)系統(tǒng)參數(shù)達(dá)到極限值時(shí)，系統(tǒng)停機(jī)保護(hù)。通過MPI通訊線或以太網(wǎng)通訊與上位機(jī)DCS進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)參數(shù)的共享。2.1.3集中控制系統(tǒng)油泵、水泵、電動(dòng)閥、調(diào)節(jié)閥等是汽輪機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要輔助設(shè)備。MCC電機(jī)集中控制系統(tǒng)是針對(duì)電調(diào)式汽輪機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)的，系統(tǒng)是由電機(jī)專用斷路器、熱繼動(dòng)器、熔斷器、接觸器及指示燈等組成。根據(jù)汽輪機(jī)的控制要求，對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的控制，通過該系統(tǒng)，可對(duì)各執(zhí)行器件實(shí)行就地或遠(yuǎn)程控制，并能按照汽輪機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行自動(dòng)啟停、調(diào)節(jié)的控制。該系統(tǒng)連接至PLC，實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控。目前本人已獨(dú)立完成的設(shè)計(jì)項(xiàng)目有：⑴背壓式汽輪機(jī)B6-2.256/0.245、B5.5-3.8/0.294//490、B15-3.43/0.29//435、B12-3.43/0.2//470、B15-3.82/0.3//490、B12-3.82/0.3、等項(xiàng)目;⑵抽汽式汽輪機(jī)C15-4.9//470、C2-4.6/1.1//320、C15-2.4/0.25//350、C20-21/2.5//360等項(xiàng)目;⑶冷凝式汽輪機(jī)N2.3-17/7//360/190、N5-17/6.5//360、N1.9-1.47//360、N5-17//350、N8-3.0//400等項(xiàng)目。以上汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)符合汽輪機(jī)的控制要求，機(jī)組正在安全運(yùn)行。效果很好，得到用戶的好評(píng)。根據(jù)本人設(shè)計(jì)的汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)在現(xiàn)場運(yùn)行的實(shí)際情況總結(jié)，該系統(tǒng)自動(dòng)化程度集成高，汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)速波動(dòng)小于0.3%左右，負(fù)荷波動(dòng)小于1%，能可靠地確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行，達(dá)到國內(nèi)同類汽輪機(jī)電氣控制系統(tǒng)的先進(jìn)水平。通過對(duì)本專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)及設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，本人于2013年3月在《城市建設(shè)理論研究》第8期上發(fā)表了一篇關(guān)于《淺談汽輪發(fā)電組速度調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)》的論文。2.2控制程序編寫在汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，本人還負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)程序的編寫。汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)非常多，主要有模擬量(溫度信號(hào)、壓力信號(hào)、液位信號(hào)、位移信號(hào)、振動(dòng)信號(hào)等)、開關(guān)量(壓力開關(guān)信號(hào)、報(bào)警開關(guān)信號(hào)、停機(jī)開關(guān)信號(hào)等)、脈沖信號(hào)等，因此編寫的PLC控制程序要實(shí)現(xiàn)對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行處理，并能在出現(xiàn)危及汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的情況下，控制程序能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警并停機(jī)保護(hù)。在Proface人機(jī)界面上編寫參數(shù)監(jiān)測(cè)畫面、報(bào)警設(shè)定畫面、油站控制畫面、實(shí)事報(bào)警畫面、歷史報(bào)警畫面、數(shù)據(jù)記錄畫面、汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況畫面等，通過MPI通訊或以太網(wǎng)通訊調(diào)試，實(shí)現(xiàn)可編程控制器與人機(jī)界面的通訊。實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地反映汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行工況，并便于操作人員在人面界面上監(jiān)測(cè)和控制汽輪機(jī)及其輔助設(shè)備。2.3現(xiàn)場指導(dǎo)安裝調(diào)試通常本公司是汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的承包單位，而發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位。在汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組運(yùn)至現(xiàn)場時(shí)，本人常要到現(xiàn)場協(xié)調(diào)電氣控制系統(tǒng)的各合作單位，使汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)電氣控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)之間相互兼容統(tǒng)一。并負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)安裝及調(diào)試，在汽輪機(jī)正常投運(yùn)前，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)、汽輪機(jī)超速試驗(yàn)、汽輪發(fā)電機(jī)組模擬并網(wǎng)試驗(yàn)、汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)等，以確保汽輪發(fā)電機(jī)組能按時(shí)安全可靠投產(chǎn)。目前，本人已獨(dú)立在現(xiàn)場指導(dǎo)安裝調(diào)試的項(xiàng)目有：C9.8-3.9/0.4//490、N22-3.43//435、C20-21/2.5//360。B6-21/2.5//360、B12-3.43/0.2//470、B15-3.43/0.29//435、C15-4.9//470、N1-2.0/240等項(xiàng)目。在現(xiàn)場調(diào)試時(shí)，及時(shí)處理用戶提出的功能要求，滿足用戶的期望。其中，N10-6.5//480型冷凝式汽輪機(jī)泰國項(xiàng)目，用戶提出發(fā)上電網(wǎng)的電功率能設(shè)定，汽輪發(fā)電機(jī)組通過自動(dòng)調(diào)節(jié)穩(wěn)定在設(shè)定值的允許范圍。根據(jù)汽輪機(jī)的控制工藝及運(yùn)行工況，決定采用S7-300PLC上PID調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)該功能。首先從網(wǎng)側(cè)采集發(fā)上電網(wǎng)的電功率信號(hào)至PLC模擬量模塊，電功率反饋值與設(shè)定值比較并經(jīng)過PID運(yùn)算處理后，輸出4~20mA的控制信號(hào)到WOODWARD505調(diào)速器，通過505調(diào)速器調(diào)節(jié)電液轉(zhuǎn)換器來控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度大小，調(diào)整蒸汽進(jìn)汽量，從而控制負(fù)荷的大小。該控制方案經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)試及實(shí)際運(yùn)行效果滿足用戶的需求，得到用戶的好評(píng);N15-3.9//395型冷凝式汽輪機(jī)東莞科惠垃圾焚燒廠項(xiàng)目，通過現(xiàn)場調(diào)試實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)前蒸汽壓力恒值控制，使汽輪發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷根據(jù)鍋爐的蒸汽壓力的變化自動(dòng)調(diào)整，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，運(yùn)行效果很好，得到用戶的肯定。三獲取專利情況在參加工作以來，本人在部門高級(jí)電氣設(shè)計(jì)工程師的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識(shí)，結(jié)合現(xiàn)場工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參與“一種發(fā)電機(jī)負(fù)荷自適應(yīng)2012年12月31日向中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)實(shí)用新型專利，中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2013年08月07日授予實(shí)用新型專利權(quán)及證書，本人排第二名次。四發(fā)展方向回顧總結(jié)過去這五年的工作，亦是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步的過程。隨著汽輪機(jī)行業(yè)的良性競爭發(fā)展，對(duì)設(shè)計(jì)水平的要求也越來越高。因此，我覺得在今后的實(shí)際工作中，除了不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范，還要多與外界接觸、聯(lián)系，掌握新的動(dòng)向，了解新設(shè)備、新技術(shù)在汽輪機(jī)電氣控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。綜合以上任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié),本人感到申報(bào)中級(jí)職稱的條件已基本具備。希望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。今后本人將繼續(xù)努力,嚴(yán)格要求自己,不斷提高專業(yè)技術(shù)水平,做好本職工作,為祖國建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。土建工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)「篇三」20xx年上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)自身工作的實(shí)際情況，時(shí)的向技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長等虛心請(qǐng)教，盡管有時(shí)候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗(yàn)。剛工作時(shí)覺得技術(shù)資料工作、測(cè)量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡單，而實(shí)際上卻學(xué)問大著，一直覺得自己會(huì)，而實(shí)際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時(shí)常事倍功半，缺乏效率?，F(xiàn)在實(shí)踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗(yàn)有了，才得心應(yīng)手起來。比如說測(cè)量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個(gè)人認(rèn)為，測(cè)量關(guān)鍵性的工作一是選擇最佳施測(cè)方案，二是一定要進(jìn)行復(fù)測(cè)以避免人為錯(cuò)誤。另外，拿技術(shù)交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務(wù)施工隊(duì)簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實(shí)際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導(dǎo)，這樣才能使分部分項(xiàng)工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)也保證了工程質(zhì)量。工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)一年的工地實(shí)際經(jīng)驗(yàn)簡單談?wù)劙踩矫妗Ｗ钪匾木褪菢淞踩庾R(shí)，首先在項(xiàng)目部管理人員心中必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和責(zé)任感，只有項(xiàng)目部管理人員從心底認(rèn)識(shí)到安全的重要性，才能用心做好這項(xiàng)工作。如果項(xiàng)目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項(xiàng)工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項(xiàng)目部管理人員必須將安全工作從心底認(rèn)識(shí)并付諸實(shí)施。對(duì)于勞務(wù)隊(duì)，首先要做的就是在工人進(jìn)場以后要安排一次安全教育培訓(xùn)，同時(shí)要對(duì)勞務(wù)施工隊(duì)進(jìn)行安全技術(shù)交底。這些工作都做好后，就是具體實(shí)施，項(xiàng)目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時(shí)就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設(shè)施等。要時(shí)刻督促和檢查工人必須佩戴安全設(shè)施后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行工作，架體支撐在搭設(shè)過程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要求施工班組嚴(yán)格按照施工規(guī)范或規(guī)程進(jìn)行搭設(shè)施工，要做到無任何安全隱患，通過相關(guān)部門驗(yàn)收后可以進(jìn)行下一步的工序施工。土建工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)「篇四」時(shí)光如梭,歲月如歌！轉(zhuǎn)眼間自己已經(jīng)參加工作半年有余了，回顧這半年來的工作歷程，總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚(yáng)長避短，更好的做好本職工作。我是20xx年6月本科畢業(yè)，7月份參加工作！從七月份至今一直在A項(xiàng)目部擔(dān)任土建技術(shù)員的工作。通過這工程的現(xiàn)場實(shí)踐工作的鍛煉和學(xué)習(xí)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，我正向著成為一名合格的土建技術(shù)員快步邁進(jìn)。在此感謝公司對(duì)我的信任及同事們的支持，通過團(tuán)隊(duì)的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)半年來的工作情況進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié)，請(qǐng)給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：一、工作思想在這半年的實(shí)踐工作中，我從過去在學(xué)校時(shí)的只會(huì)紙上談兵到現(xiàn)在的實(shí)際操作思想上有了巨大的轉(zhuǎn)變。施工現(xiàn)場是我們的主戰(zhàn)場，工程做得好不好，全在施工現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)。工程是一個(gè)漫長的過程，投入大量的人力物力進(jìn)行建設(shè)，合理組織施工才能保證施工進(jìn)度。安全第一，警鐘長鳴的思想一直貫徹在我的整個(gè)工作中！二、崗位職責(zé)1在主管工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項(xiàng)技術(shù)工作。2負(fù)責(zé)初審施工單位報(bào)來的施工組織設(shè)計(jì)，施工過程中配合監(jiān)理全面負(fù)責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗(yàn)收，直到竣工驗(yàn)收合格交付使用。3掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度，安全消防等文明施工的檢查監(jiān)督。4及時(shí)與現(xiàn)場監(jiān)理發(fā)現(xiàn)不按圖紙施工、不按規(guī)范施工的行為，若現(xiàn)場糾正無效，配合監(jiān)理發(fā)停工整頓單，并報(bào)總工程師。5對(duì)現(xiàn)場安全保障設(shè)施、措施及施工中人員、機(jī)械設(shè)備的安全狀況予以監(jiān)督，并及時(shí)提出整改意見。三、具體工作我主要和其他的幾名技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的工程技術(shù)管理，根據(jù)工程進(jìn)度合理安排穿插進(jìn)行放線、驗(yàn)?zāi)：弯摻畹臋z驗(yàn)等技術(shù)工作！作為技術(shù)員要做到對(duì)本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底，在一些易錯(cuò)的地方除了交底以外還要時(shí)時(shí)監(jiān)控！我個(gè)人終結(jié)的要做到前、中、后，本項(xiàng)工作開展前先期提醒班組長工作重點(diǎn)，在展開大規(guī)模施工的過程中也要多次監(jiān)督，施工基本完成后進(jìn)行驗(yàn)收！要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到不遺漏任何一個(gè)問題！建筑工程師工作總結(jié)范文320xx年上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)自身工作的實(shí)際情況，我對(duì)自己的工作做出分析評(píng)定，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)方法，以便自己在今后的工作中揚(yáng)長避短，為今后不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率提供依據(jù)。作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實(shí)，在參與建設(shè)的工程中，在完成工程的施工測(cè)量放線的同時(shí)，還協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工方案、技術(shù)交底，并負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的指導(dǎo)與編制，和施工員一起進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落實(shí)、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作。在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對(duì)待自己的工作，在從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)。不要急于出成績，埋下頭來干工作，