船舶管理（輪機(jī)工程）考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

18.油類記錄簿中每頁的應(yīng)填寫，不得遺漏。D、船名登、記號或呼號19.對無舵柱船舶，沿著設(shè)計夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為 A、登記船長D、水線長20.中國船級社輪機(jī)的人級符號是21.按規(guī)定船上發(fā)生油污染事故時的報警信號是o23.在惡劣天氣中航行，輪機(jī)員為防止空車和超負(fù)荷而需要C、三管輪 28.下列關(guān)于DOC和SMC的審核說法不對的是D、特別審核29.海員證有效期限最長不超過年；有效期滿不得不延期時，延期最長不得超過個月；有效期不足年的海員證，不得延期。30.向港口垃圾接受設(shè)施排放垃圾時，船長需從接受垃圾管理人員處得到一份寫明垃圾轉(zhuǎn)移量的收據(jù)或證明，并將其在船上保存_o32.水密門的關(guān)閉機(jī)械的操作演習(xí)，應(yīng)每_舉行一次。35.柴油機(jī)部件(缸套、缸蓋、活塞頂)作水壓試驗，其試驗壓力一般取A、工作壓力B、1.5倍工作壓力D、0.7兆帕__37.船舶在一港若調(diào)換船員達(dá)以上時，則應(yīng)在離港后24小時內(nèi)作一次救生和消41.安全檢查規(guī)定的中國籍海船必須配47.根據(jù)IL0規(guī)定，任何船舶滅失或沉沒，導(dǎo)致海員失業(yè)，應(yīng)向失業(yè)船員50.根據(jù)ILO規(guī)定，船員每工作一年，有權(quán)享受不少于_天的最短帶薪年假。 53.船舶防污染設(shè)備的檢驗種類中，在證書有效期中之日前后六個月54.船舶的,則其漂浮狀態(tài)為正浮。解析：答案解析：55.油水分離器壓力表壓差明顯升高的原因可能是56.系泊試驗中，在85%的額定轉(zhuǎn)速下對主機(jī)進(jìn)行滿負(fù)荷試驗，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗 B、1小時C、2小時58.PSC規(guī)定，“明顯理由”是指59.“國際防止油污證書”除定期檢查外，還需期間檢查，其間隔時A、24個月60.如果船舶初穩(wěn)性較差，宜將重物A、向左移動B、向右移動61.如果舵柄處舵桿直徑要求毫米，應(yīng)備有由應(yīng)急電源或位于舵機(jī)室內(nèi)的獨62.含油污水處理裝置中，濁度法油分濃度監(jiān)控裝置內(nèi)設(shè)63.船舶的型深是指A、平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離C、在船長中點處沿弦側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離__B、排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時排出，連同排出水一起流出分離器66.通常船舶油水分離器自動排油裝置是根據(jù)分離器自動排油的。69.柴油機(jī)進(jìn)排氣閥間隙不正常時，可以采用進(jìn)行裝復(fù)。 72.船舶重量的作用中心稱為 74.機(jī)艙發(fā)生緊急情況時，在采取行動前需通知駕駛o_78.國際公約的基本值班原則中對值班的要求是。A、值班船員在當(dāng)班時能安全值班B、職務(wù)船員在任何時候都能安全值班C、所有船員在任何時候都能安全值班D、所有船員在當(dāng)班過程中應(yīng)能安全值班79.《海上交通安全法》適用的水域系指。A、我國管轄的一切水域B、我國管轄的可供海船航行的一切水域C、我國沿海水域D、我國沿海水域以及與海相通可供海船航行的內(nèi)河水域80.船內(nèi)重物垂直上移，下列說法是正確的B、初穩(wěn)性降低 A、包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離D、包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離 A、一季度91.防污規(guī)定中對150總噸及以上新油輪，其總排油量不得超過裝油總量的1/30A、15/10B、如船長認(rèn)為AIS的持續(xù)工作可能會危及船舶安全或保安，可將AIS關(guān)閉94.提高船舶穩(wěn)性的措施有B、加大型深，液艙內(nèi)設(shè)置縱向水密艙壁C、降低重心高度；防止重物移動95.STCW公約》適用于_。A、軍用船舶C、非營業(yè)性游艇D、以上均不適用96.下列的安全檢查不受六個月的檢查限制A、國際航行的客船、滾裝船、散貨船、液貨船B、被舉報低于標(biāo)準(zhǔn)要求的船舶D、A和B均不對97.大管輪班進(jìn)晚餐時，其半小時內(nèi)的工作應(yīng)由下艙接替。B、三管輪C、其他不當(dāng)班機(jī)匠D、輪機(jī)長臨時指派人員98.船舶安全檢查的主要是。①加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)狀況的監(jiān)督檢查；②檢查船員各項待遇是否滿足勞動法要求；③檢查人員配備及適任狀況；④保障水上人命財產(chǎn)安全，防止水域污染。D、需交納抵押金100.“針對已認(rèn)定的所有風(fēng)險，制定防范措施”是B、公司的安全管理目標(biāo)C、SMS的保證目標(biāo)D、OC的內(nèi)容101.船舶重量的作用中心稱為o102.焊補(bǔ)工藝可實現(xiàn)金屬原子間的結(jié)合。D、化學(xué)鍵103.申請輪機(jī)長考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、等級的大管輪適任證書，并擔(dān)任其職104.有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法是不正確的A、吃水高于規(guī)定的分艙載重線B、不是相鄰的兩個艙同時進(jìn)水C、吃水低于規(guī)定的分艙載重線o oA、16小時B、18小時C、20小時D、24小時D、水平面110.船內(nèi)重物垂直上移，下列說法是正確的A、重心不變B、穩(wěn)心不變C、初穩(wěn)性高度不變D、穩(wěn)心半徑改變D、標(biāo)準(zhǔn)單位制112.輪機(jī)人級的附加標(biāo)志表示裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運(yùn)散裝油類或液態(tài)化學(xué)品的船舶。113.海員證有效期限最長不超過年；有效期滿不得不延期時，延期最長不得超過個月；有效期不足年的海員證，不得延期。114.對船舶抗沉性的要求是根據(jù)A、1966年國際船舶載重線公約規(guī)定B、1969年國際船舶噸位丈量公約規(guī)定C、1974年國際海上人命安全公約規(guī)定D、1973年國際防污染公約的規(guī)定 116.船舶生活污水經(jīng)過處理后按IMO規(guī)定，懸浮固體量排放標(biāo) A、100毫克/升B、80毫克/升C、50毫克/升D、35毫克/升A、船上安裝的消防泵的數(shù)目及位置(包括應(yīng)急消防錄)120.保持船級的輔鍋爐齡在8年以內(nèi)者，每檢驗一次。B、1993年制定新的社徽(龍錨圖案)度審核時，應(yīng)進(jìn)行_。125.DOC在每周年前后_個月內(nèi)實行年度審核。A、76毫米B、56毫米D、50毫米129.水尺是刻劃在船殼板上的船無缺陷B、如果港口國當(dāng)局簽發(fā)PSC檢查報告FORM—A和B,說明該船無問題板的外表面⑤船體骨架外緣的表面⑥船體骨C、6個月136.中線面與船體型表面底部的交線稱為137.ISM規(guī)則的實施目標(biāo)是。①保證最大經(jīng)濟(jì)利益；②保證海上安全，防止人140.船舶買賣時進(jìn)行的檢驗稱o oA、16小時B、18小時C、20小時D、24小時142.對于400總噸以上的非油船，防污染設(shè)備按規(guī)定有以下要求 o___D、6年 149.根據(jù)《海上交通安全法》,發(fā)生碰撞事故的船舶，設(shè)施應(yīng)。被舉報低于標(biāo)準(zhǔn)要求；④發(fā)生重大水上交通事故。,155.生活污水生化處理裝置中的“活性污泥'”良好狀態(tài)應(yīng)是156.對于PSC有關(guān)應(yīng)變部署表的檢查，下面說法正確的是159.凡懸掛我國國旗和持有公約證書的國際航行船舶必須履行C、向主管機(jī)關(guān)辦理申報手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)出港口或裝卸A、通貨船 B、機(jī)務(wù)主管人員171.實施PMS的船舶應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行確認(rèn)性檢查，年度確認(rèn)檢查可以代替到期確認(rèn)檢查可以代替oC、年度檢驗、中間檢驗D、中間檢驗172.海淡水冷卻泵被列為檢驗范圍的的主要泵。B、為鍋爐服務(wù)D、為電器設(shè)備服務(wù)173.不是輪機(jī)值班的要求。A、要求必須保證在值班責(zé)任期都能安全值班B、每船的輪機(jī)值班，由輪機(jī)長和船長協(xié)商按標(biāo)準(zhǔn)考慮決定后實施C、值班輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，負(fù)責(zé)對設(shè)備安全有效的操作使用和保養(yǎng)175.船員勞動合同的特征有_。176.下列關(guān)于《油類記錄簿》敘述中是錯誤的。B、每頁使用完后，船長應(yīng)簽名C、《油類記錄簿》使用完后在船上保留三年177.鍋爐安全閥的直徑不得大于_。A、120毫米B、100毫米C、135毫米D、130毫米再檢查(國內(nèi)航行規(guī)定)A、6個月B、12個月C、3個月C、進(jìn)出港、移泊、過運(yùn)河等機(jī)動操縱時間超過3小時者必須終止機(jī)艙無人值班184.船舶作小角度橫傾搖擺時，浮心的運(yùn)動軌跡是C、不規(guī)則185.海上營運(yùn)船舶的初次檢驗是。①初次人級檢驗；②法定初次檢驗；③保持人級檢驗；④臨時檢驗。186.下列情況將失去船級。①未按期進(jìn)行塢內(nèi)檢驗；②未進(jìn)行特別檢驗；③未進(jìn)行年度檢驗；④未進(jìn)行臨時檢驗。D、以上全部187.國際海上人命安全公約的生效日期是0A、1974年5月B、1980年5月C、1978年5月D、1979年5月188.MARPOL公約附則V中規(guī)定。垃圾記錄簿應(yīng)記錄每次排放和焚燒作業(yè)，A、機(jī)長191.東京備忘錄規(guī)定到2000年，檢查率要達(dá)到_。A、船上的特殊操作系指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看C、海上加油屬于特殊操作A、油溫A、強(qiáng)制性規(guī)定/強(qiáng)制性規(guī)定B、強(qiáng)制性規(guī)定/建議和指南C、建議和指南/強(qiáng)制性規(guī)定D、建議和指南/建議和指南 202.下列年度檢驗內(nèi)容與輪機(jī)部有關(guān)的是。C、02系統(tǒng)A、責(zé)任者個人/船長C、責(zé)任者個人/船舶所有人D、船長/船長206.發(fā)電機(jī)在下列哪種情況應(yīng)測試靜態(tài)電壓變化率A、3/12個月B、3/18個月C、5/12個月208.船舶冷藏艙溫度回升試驗開始時艙溫與外界大氣溫度的初溫差為50度，經(jīng)6小時后的冷藏艙總回升值應(yīng)不大于℃。C、STCW規(guī)則中的有關(guān)建議和指導(dǎo)的內(nèi)容在附則A部分中D、一艘船上同時持特免證明的高級船員不得超過3名211.下列說法中。①《油類記錄簿》應(yīng)逐行逐頁使用，不得留有空白；②《油類記錄簿》所要求記載的細(xì)節(jié)，應(yīng)按年、月、日順序記錄；③《油類記錄簿》每頁記錄完后，須由輪機(jī)長簽字④《油類記錄簿》記錄應(yīng)使用中文。212.對于非油船，操作不需記入《油類記錄簿》。A、殘油的處理B、機(jī)艙污水的排放C、燃油艙的壓載D、燃油從油艙駁至沉淀柜213.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》,下述說法正確的是o_A、船員違法記分由證書簽發(fā)機(jī)關(guān)予以記載B、海船船員和引航員必須在收到"滯留船員適任證書通知書"6個月內(nèi)到指定地點參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試C、內(nèi)河船員必須在收到"滯留船員適任證書通知書"6個月內(nèi)到指定地點參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試A、排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉督頒發(fā)的《船上培訓(xùn)記錄簿》,完成不少于_個月(在校直接參加考試和評估的學(xué)員應(yīng)不少于個月)的《船上培訓(xùn)記錄簿》中所規(guī)定的船上培訓(xùn)項目和內(nèi)容。其中有個月是在船長或合格的高級船員的監(jiān)督下履行了相應(yīng)的值班職責(zé)。檢一次；③加溫至70-80℃;④更換其過濾材料；⑤用洗滌劑或蒸汽清洗內(nèi)壁；222.初穩(wěn)性是指救生艇和救助艇發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行正車和倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，總時間不少于_分鐘。224.船舶分艙的目的是為了滿足船舶要求227.船舶保持入級的鍋爐檢驗，主水管鍋爐每隔檢驗一次。228.下列關(guān)于船舶安全檢查的說法中哪項是錯誤的A、500總噸及以上的貨船231.船舶航行交接班時的問題匯總，應(yīng)由將主要問題記人輪機(jī)日志中。船舶在出海時不會嚴(yán)重危及海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境C、海事局C、作為巴黎備忘錄成員國優(yōu)先檢查的船舶標(biāo)準(zhǔn)：船舶第一次或1年以后再次抵A、周年日之前3個月內(nèi)B、周年日之前或之后3個月內(nèi)C、周年日之前6個月內(nèi)D、周年日之前5個月內(nèi)自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷35度.并在不超過秒內(nèi)將舵自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷30度。239.船舶的,則其漂浮狀態(tài)為正浮。C、令其停止作業(yè)D、A或B或C242.關(guān)于焚燒爐的工作情況，下列哪一條是錯誤的-0A、點火前應(yīng)先掃氣30秒以上B、污油柜加溫至80-100℃C、用柴油先點燃焚燒爐，待爐膛溫度達(dá)600℃左右再引入污油D、爐灰可在距陸地3海里以外傾倒入海水泵的數(shù)目及位置(包括應(yīng)急污水泵);②所有這些污水泵的起動程序；③應(yīng)操 246.螺旋槳和尾軸間的配合檢驗，主要是檢驗o252.根據(jù)《安檢規(guī)則97》,外國籍船舶在辦理進(jìn)港手續(xù)查驗時，須出示257.下列檢驗屬于保持入級的檢驗。①年度檢驗：②塢內(nèi)檢驗：③特別檢驗：258.船舶安全檢查通知書中，代碼02表示259.大型油輪滿載時，船舶的初穩(wěn)性高度262.歐洲的地區(qū)性PSC組織是組織，其目的是限制并繼而消除低標(biāo)準(zhǔn)船航行，A、ParisA、STCW公約主要包括公約正文、規(guī)則、STCW規(guī)則D、STCW規(guī)則分為F、STCW規(guī)則為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)A、港口國B、船旗國C、締約國265.PSC的實施對象是A、所有200噸及以上船舶B、所有750千瓦及以上船舶A、13:30268.下列說法中，正確的是D、無定期海員協(xié)議，船主的預(yù)告期短于船員的 269.船舶生活污水物理化學(xué)處理裝置的主要組成為o A、固液分離器，消毒供藥裝置，絮凝沉淀箱，清水排出和污泥返送裝置，污泥箱等270.船體基準(zhǔn)面有274.下列法定檢驗項目與輪機(jī)部無關(guān)的是。275.保持船級的輔鍋爐齡在8年以內(nèi)者，每檢驗一次。276.SOLAS公約的主要目的是規(guī)定與安全相應(yīng)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及其操作的B、最低標(biāo)準(zhǔn)277.下列_的浸水，浸水量隨著船舶的下沉和傾斜而變化A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通278.下列是我國頒布的有關(guān)船員管理方面的法規(guī)。①中華人民共和國海上交通安全法；②中華人民共和國對外國籍船舶管理規(guī)則；③中華人民共和國海員證管理辦法；④中華人民共和國船員服務(wù)簿簽發(fā)實施辦法。279.ILO《海事勞工公約》在規(guī)則2.3中規(guī)定，應(yīng)確保海員享有的規(guī)范工作或休息時間，在任何24小時時段內(nèi)休息時間最多可分為兩段，其中一段至少有小時，且相連的兩段休息的間隔不得超過小時。A、6/14280.校驗舵機(jī)液壓系統(tǒng)上的溢流閥、安全閥，其開啟壓力應(yīng)不大于的最大工作壓。A、1.05倍281.為保證船舶的抗沉性，貨船一般采用B、二艙制D、四艙制282.《海上交通安全法》規(guī)定，海上事故現(xiàn)場的船舶發(fā)現(xiàn)有人遇險時，在應(yīng)當(dāng)盡力救助遇難人員。A、任何情況下B、不嚴(yán)重危及自身安全284.船舶更改船名，船籍港或船舶所有人(單位)時，應(yīng)申請哪種檢驗D、各港務(wù)監(jiān)督有權(quán)對到港的外國籍船舶實施PSC檢查③建造船舶入級檢驗；④對海上平臺設(shè)施進(jìn)行法定檢驗290.經(jīng)修理后的重要輔助設(shè)備的電動機(jī)應(yīng)在工作狀態(tài)下進(jìn)行不少于-小時的A、0.5B、1291.船齡小于_年的船舶，經(jīng)船檢局同意，在各種條件允許的情況下，可用“水C、10/年度檢驗D、15/塢內(nèi)檢驗C、船長293.我國船檢輪機(jī)人級符號加注附加標(biāo)志“AUT-0”,表示的是o294.根據(jù)《安檢規(guī)則97》,中國籍船舶在辦理進(jìn)出港手續(xù)時，須出示D、1.5倍297.在保持人級檢驗中，循環(huán)檢驗不能代替的檢驗是B、槳軸及尾軸管檢驗298.下列哪一項是PSC程序采取更詳細(xì)檢查的明顯理由A、船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合相應(yīng)公約要求B、船長和船員并不熟悉與船舶安全和防污有關(guān)的船上主要操作管理程序C、跡象表明主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能進(jìn)行交流D、上述任何一項299.下列的浸水對船的危害最大A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通C、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D、ABC都不是B、警鈴和氣笛一長聲，持續(xù)30秒303.油輪的油類記錄簿第二部分(貨油和壓載作業(yè)記錄),應(yīng)記載下列內(nèi)容 B、加裝散裝潤滑油C、清洗日用油柜D、燃油分油機(jī)產(chǎn)生的油渣水艙排放304.下列關(guān)于SMS的說法中，不正確的是_。A、“符合證明”的失效或吊銷將導(dǎo)致與其相關(guān)的“安全管理證書”的失效B、SMS的審核，包括公司審核和船舶審核C、DOC簽發(fā)前，至少每種類型有一艘船舶運(yùn)行D、新成立的公司可向主管機(jī)關(guān)申請臨時審核305.《海上交通安全法》規(guī)定的海上拖帶，必須經(jīng)船檢部門進(jìn)行拖航檢驗，并A、移動式平臺306.船舶證書的有效期滿，要求展期時，可申請A、臨時檢驗B、特別檢驗308.下列屬于73/78公約附則I規(guī)定的國際特殊區(qū)域。C、地中海A、刮刀A、每隔四年進(jìn)行一次，展期不超過10個月B、每隔三年進(jìn)行一次，展期不超過6個月C、每隔五年進(jìn)行一次，展期不超過3個月D、每隔二年進(jìn)行一次，展期不超過6個月A、“中止檢查”這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用D、“中止檢查”理由是PSC檢查官發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況低于標(biāo)準(zhǔn)313.鍋爐一般性修理后的水壓試驗壓力應(yīng)是_。A、1.25倍工作壓力B、工作壓力十0.25兆帕D、1.2倍工作壓力十0.2兆帕315.SOLAS公約的主要目的是規(guī)定與安全相應(yīng)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及其操作的_A、2年B、3年C、4年D、5年C、SMS的保證目標(biāo)D、OC的要求319.按規(guī)定，《垃圾記錄簿》使用完后，應(yīng)保320.根據(jù)《船舶簽證管理規(guī)則》,下列不需辦理簽證。321.船舶的型深是指C、在船長中點處沿弦側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離 322.生活污水生化處理裝置中通常使用的殺菌劑是o 323.停用油水分離器的操作步驟是。①對裝置進(jìn)行沖洗(排液應(yīng)回艙底，不可排出);②裝置內(nèi)注滿清水后，停機(jī)關(guān)閥；③進(jìn)行手動排油；④手動清洗油325.如果負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的實體不是船舶所有人，則必須向主管機(jī)關(guān)報告實體的名稱和詳細(xì)情況。A、船舶管理人B、光船承租人326.目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是A、汽輪機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)327.油類記錄簿每記完一頁，應(yīng)由簽字才有效。A、具體操作人員B、機(jī)務(wù)主管人員328.我國遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上與滿載設(shè)計水線相重合的水平線是C、淡水載重線329.我國輪機(jī)入級符號加注附加標(biāo)志“AUT-0”表示oA、無人機(jī)艙的輪機(jī)裝置B、貨物冷藏裝置C、由機(jī)艙控制室操縱和監(jiān)視機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置D、自動化裝置330.按螺旋槳和尾軸檢驗規(guī)定，對Z型推進(jìn)裝置的工作部件和控制機(jī)構(gòu)每應(yīng)拆開檢查。解析：中國船級社輪機(jī)的人級符號是_。331.船舶在橫傾力矩作用下橫傾時，其動平衡的條件是A、穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=1335.輪機(jī)部的航行和停泊值班表，一般336是MARPOL公約附則I新增第26條的要求。A、10PP338.負(fù)責(zé)編制輪機(jī)部電氣設(shè)備的預(yù)防檢修計劃的是B、大管輪C、輪機(jī)長指定人員D、船舶公司機(jī)務(wù)339.ISM規(guī)則的目標(biāo)，特別注意的是C、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)D、海洋環(huán)境保護(hù)及人命財產(chǎn)的安全A、1/100341.塢內(nèi)檢驗對油輪檢驗間隔期應(yīng)不超過C、3年D、4年342.船上載荷垂直移動時，下列正確的說法是D、A和C343.20世紀(jì)50年代后，鋼船建筑的發(fā)展是，均采用346.船體基準(zhǔn)面有A、三年350.《73/78防污公約》附則I的國際特殊區(qū)域是指。①地中海；②黑查時出示《船舶安全檢查記錄簿》;②外國籍船舶區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》;③船舶安全檢查的檢查周期為1年；④船舶安全檢查應(yīng)對所有項目1次查完。B、二年354.按螺旋槳和尾軸檢驗規(guī)定，對Z型推進(jìn)裝置的工作部件和控制機(jī)構(gòu)每應(yīng)355.關(guān)于《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》,下列說法不正確的是 B、一個周期期滿后，分值累加未達(dá)到15分的，其分值應(yīng)轉(zhuǎn)入下一個記分周期C、在記分周期內(nèi)，記分滿15分的船員，經(jīng)培訓(xùn)、考試后，其分值重新起算359.船舶所有人或船舶經(jīng)營人與被招用的船員簽定勞動合同時，堅持的原則，以書面的形式明確規(guī)定雙方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利。A、保障船員的利益B、平等自愿和協(xié)商一致C、保障船東的利益360.救生設(shè)備的有效性主要取決于_。A、良好的維護(hù)B、在定期操練中的使用C、設(shè)備的水密性361.在客船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在分鐘內(nèi)釋放入水，在貨船上，此過程則在分鐘內(nèi)完成。362.下列檢驗不屬于法定檢驗的是司；④距上一次審核滿5年的公司。367.ISM規(guī)則的目標(biāo)，特別注意的是B、對于500總噸以下的船舶，PSC檢查官的任務(wù)是評估此類船舶關(guān)于安全、健C、對于500總噸以下船舶，PSC檢查官應(yīng)遵從船旗國簽發(fā)的證書和其他證明文件373是屬于按推進(jìn)器型式分類的船舶A、帆船D、明輪D、油類記錄簿+10PPC、SMS的保證目標(biāo)377.PSC程序適用于下列。①SOLAS74公約及修正案；②《1公約》;③《MARPOL73/78》;④《STCW78》;⑤《1969年國際船舶噸位丈量公約》。A、50個/100毫升B、100個/100毫升C、150個/100毫升D、250個/100毫升C、28秒據(jù)其專業(yè)性判斷做出其認(rèn)為必要的決定，即是說：B、以前的公約和規(guī)則偏重于“硬件管理”,而ISM規(guī)則側(cè)重于“軟件”管理C、ISM規(guī)則作為最低管理標(biāo)準(zhǔn)，從全世界航運(yùn)安全和防止污染的需要出發(fā)，具A、HYPERLINK392.下列有關(guān)《海上交通安全法》的內(nèi)容，不正確。B、“船舶”是指各類排水或非排水船、筏、水上飛機(jī)、潛水器和移動式平臺D、我國《海上交通安全法》適用于船舶設(shè)施的所有人B、1.4倍的最大壓縮壓力C、1.4倍的燃燒壓力D、1.4倍的最大燃燒壓力A、在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面C、在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離D、在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離397.關(guān)于船舶保安警報系統(tǒng)，以下陳述正確的是：1、 399.焚燒爐主要是用來處理船上的 400.當(dāng)船舶進(jìn)出港航行時B、100千帕C、錯記內(nèi)容畫一橫線，另起一項作記錄，在括號內(nèi)簽名C、1000千帕D、1千帕408.STCW78公約新增的培訓(xùn)項目有_。D、6年410.船舶傾斜后的靜平衡條件是413.某輪讀取水尺時，水面與“9”米中間相切時，則表示吃水為A、8.9米C、9米D、9.05米415.勞動者解除勞動合同應(yīng)提前天以書面形式通知用人單位。416.中國船級社規(guī)范中的PMS和CMS的相同之處是：C、PMS和CMS都不能做為換證檢驗的替代方法 417.油水分離器集油室溫度不上升的原因不 一半或7節(jié)前進(jìn)時，在不超過內(nèi)將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度。421.向公司簽發(fā)“符合證明”(DOC)的主管機(jī)關(guān)是D、國務(wù)院422.MARPOL公約附則V中規(guī)定，記錄《垃圾記錄簿》可用文字，有爭議A、中英法/法B、英法船旗國/法C、英法船旗國/船旗國424.在下列,船舶所有人或船舶經(jīng)營人可以解除勞動合同。A、患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期間內(nèi)B、勞動合同期限未滿C、企業(yè)瀕臨破產(chǎn)處于法定整頓期間425.SOLAS公約的主管機(jī)關(guān)為0B、船旗國政府C、船級社426.“船舶保安計劃”規(guī)定，船舶應(yīng)具有監(jiān)控能力。B、船上的限制區(qū)域C、船舶周圍區(qū)域C、年滿60周歲的船員可再簽發(fā)適任證書D、船員服務(wù)簿應(yīng)每5年發(fā)證機(jī)關(guān)再簽注428.在磨制工具和砂輪機(jī)作業(yè)時(包括除繡、除炭),作業(yè)者應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和口429.現(xiàn)行《國際船舶載重線公約》規(guī)定，如船舶處于密度為。1000克/厘米3C、可以被浸沒，但浸沒量以該船所持載重線證書上指出的淡水431.從船舶空載水線面垂直量到建筑物最高點的距離叫432.下列_不屬于船舶人級檢驗。D、A和C435.船舶在同一個航次中，出港時能滿足穩(wěn)性要求A、8.5米B、8.6米前進(jìn)時自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷35度，并在不超過秒內(nèi)將舵自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷30度。441.申請DOC的公司必須對所管理船的負(fù)A、安全和防污染/間接責(zé)任B、營運(yùn)/直接責(zé)任C、安全和防污染/全責(zé)D、營運(yùn)/間接責(zé)任442.船舶傾斜后的靜平衡條件是445.根據(jù)ISPS規(guī)則的精神，有公司保安員、港口設(shè)施保安員、締約國有關(guān)機(jī)構(gòu)A、3個月448.下列關(guān)于PSC的說法中，錯誤的是A、巴黎備忘錄規(guī)定對懸掛非公約國船旗的船舶將采取不優(yōu)惠待遇B、優(yōu)惠待遇是指雖然某船屬于某一公約的非締約國，但港口國對該國的船舶的C、在實施港口國檢查時，如發(fā)現(xiàn)該船不具備有效450.中國船級社輪機(jī)的人級符號是。451.我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶裝運(yùn)危險貨物必須oA、遵守國家關(guān)于危險貨物管理和運(yùn)輸?shù)囊?guī)定B、具備安全可靠的設(shè)備和條件C、向主管機(jī)關(guān)辦理申報手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)出港口或裝卸452.航行大陸---香港高速客船強(qiáng)制實施ISM規(guī)則日期為A、1998.7.1453.《中國船舶報告系統(tǒng)》規(guī)定：2005年1月1日后，凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的及以上所有中國籍船舶必須加入，也歡迎外籍船舶加454.油水分離器的全面拆檢，徹底清洗，以保持其原有的工作性能周期為o_D、1.0P(P--鍋爐的M作壓力)456.下列有關(guān)起、停生活污水生化處理柜的說法中正確的是_oA、起動前，先檢查電氣、風(fēng)機(jī)、排水泵等狀態(tài)，繼而向曝氣池沖水至水流達(dá)到C、短期停用時充滿水，風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；長期停用放盡污水，用海水沖洗干凈458.10000總噸及以上非油船應(yīng)配備的防污設(shè)備有。①油水分離器；②排460.船舶安全檢查時，輪機(jī)部檢查的重點是C、尾軸及逃生孔A、波羅的海區(qū)域462.申請大管輪考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、等級的二管輪適任證書，并擔(dān)任其職463.國際航行船舶證書分別為。A、法定證書和船舶噸位證書B、法定證書和船級證書A、1.5倍工作壓力B、1.25倍工作壓力C、2.5倍工作壓力D、1.5倍最大工作壓力 470.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》,強(qiáng)制培訓(xùn)的內(nèi)容為o_471.不屬于電站年度檢驗的項目是。A、主電源發(fā)電機(jī)B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組C、應(yīng)急電源蓄電池組472.油水分離器中“粗?；睂λ杏偷蔚木酆线^程為-0A、沉淀--吸附--過濾B、附著--集聚--上浮C、截留--附著--剝離①船舶應(yīng)在其船籍港港監(jiān)申領(lǐng)；②每艘船舶可以同時使用二本簽證簿；③必須隨船妥善保管；④不得涂改和缺頁。 A、排放必須距最近陸地50海里以外B、瞬時排放率不超過60升/海里C、油污水的含油量小于100×10的6次方D、在航行中以不少于4節(jié)時，中等速率進(jìn)行排放475.SMS全稱為D、當(dāng)船舶左或右傾15度時，能將水密門關(guān)閉481.單選題】辨認(rèn)爆炸裝置的一般方法包括：I、現(xiàn)場觀察法Ⅱ、儀器探測法Ⅲ、生物探測法 482.我國衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)實施的電訊檢疫適用于 B、國際航行的國輪C、持有有效衛(wèi)生證書的船舶483.航行中排放機(jī)艙艙底水的主要程序是oA、報告值班駕駛員-排放-記錄-抵港前輪機(jī)長、船長審閱并簽字B、報告船長--排放--記錄--輪機(jī)長審閱并簽字C、報告輪機(jī)長--排放--記錄--船長審閱并簽字D、準(zhǔn)備工作--排放--抵港前輪機(jī)長記錄--船長審閱并簽字B、船舶起/退租490."國際防止油污證書"進(jìn)行才能取得證書。①年度檢驗；②期間檢驗；494.“船上油污應(yīng)急計劃”的核心內(nèi)容應(yīng)是o496.下列關(guān)于PSC的說法中，正確的是B、檢查當(dāng)局對每次檢查都應(yīng)向船長提供檢查結(jié)果的文件，即PSC報告C、對已被滯留而未支付相關(guān)檢查費用或提供擔(dān)保之前，該船滯留不能解除497.PSC檢查時，檢查未發(fā)現(xiàn)船舶有重大缺陷，但是缺陷較多，檢查官對其應(yīng)采A、《1974國際海上人命安全公約》501.根據(jù)ILO規(guī)定，船員每工作一年，有權(quán)享受不少于天的最短帶薪年假。504.安全線界限位于A、上甲板上