鐵路線路工（高速）技師理論知識練習題（含答案）

鐵路線路工（高速）技師理論知識練習題（含答案）一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）1.主體施工(維修)負責人負責協(xié)調各單位施工組織,各單位必須服從主體施工(維修)負責人指揮,按時完成施工和維修任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件。A、正確B、錯誤正確答案：A2.安伯格小車數據分析時:內業(yè)仔細核對設計數據(平曲線、豎曲線、超高、控制點),檢核無誤輸入到計算機中,平豎曲線里程要對應。A、正確B、錯誤正確答案：A3.欠超高和超高順坡率可以同時采用困難條件下的限值。A、正確B、錯誤正確答案：B4.橋上全站儀設站時,可以選用橋梁活動端位置。A、正確B、錯誤正確答案：B5.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。A、正確B、錯誤正確答案：B6.教育培訓經費由教育培訓主管部門提出經費預算建議,納入同級財務經費預算,按照“誰辦班,誰付費”的原則,由教育培訓主管部門統(tǒng)籌安排使用。A、正確B、錯誤正確答案：A7.臨時補修指對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道設備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行的臨時性修理,以保證行車安全和舒適。A、正確B、錯誤正確答案：A8.無縫線路區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應大于200m。A、正確B、錯誤正確答案：B9.預防整治道岔方向不良的措施包含:除按規(guī)定搗固外,還應根據道岔構造的特點進行適當加強。A、正確B、錯誤正確答案：A10.安伯格小車數據分析時:在報告類型欄選擇普遍的。A、正確B、錯誤正確答案：A11.及時組織新技術規(guī)章、事故案例、季節(jié)性作業(yè)辦法、非正常應急處置等學習培訓,做到“缺什么、補什么”。A、正確B、錯誤正確答案：A12.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯結和固定螺栓變形、損壞或作用不良時應進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A13.技術總結的內容有:參加技能競賽獲得名次的級別與次數。A、正確B、錯誤正確答案：A14.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術要求:高溫和低溫季節(jié),應加強連續(xù)梁活動端或橋臺附近線路狀態(tài)的檢查,對位移超限處所及時進行調整,防止碎彎和斷軌。A、正確B、錯誤正確答案：A15.技術總結的寫作方法有:自任高級工以來有何突出貢獻,理論知識及業(yè)務技能作用發(fā)揮情況并取得相應業(yè)績。A、正確B、錯誤正確答案：A16.全站儀組合校準時,必須使ATR校準處于關閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：B17.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為2~4mm。A、正確B、錯誤正確答案：A18.造成道岔方向不良的原因包含:鋼軌及其零件嚴重磨損,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各接續(xù)部不圓順。A、正確B、錯誤正確答案：A19.對從事特種作業(yè)和特種設備作業(yè)的人員,必須按照國家規(guī)定,經過專業(yè)培訓和鐵路局考核,取得特種(設備)作業(yè)操作證方準上崗,并按要求定期參加復審考核。A、正確B、錯誤正確答案：B20.動態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理。A、正確B、錯誤正確答案：A21.我國高速鐵路道岔均為雙開道岔。A、正確B、錯誤正確答案：B22.道岔尖軌與基本軌不密貼產生的原因包含:基本軌縱向移動。A、正確B、錯誤正確答案：A23.技術總結的寫作方法有:發(fā)明創(chuàng)造解決生產技術難題的效果。A、正確B、錯誤正確答案：A24.綜合檢測列車檢測結束后要及時收集檢測資料,包括各項超限數據表、曲線表、公里小結表、匯總表、TQI表、波形圖文件及IIC數據文件等。A、正確B、錯誤正確答案：A25.鋸軌量公式K=△l+∑a-∑b中,∑b是指—緩沖區(qū)原有軌縫總和(mm)。A、正確B、錯誤正確答案：A26.站段承擔本單位職工教育培訓工作的管理和實施責任。A、正確B、錯誤正確答案：A27.道岔尖軌與基本軌不密貼產生的原因包含:基本軌彎折點有誤。A、正確B、錯誤正確答案：A28.預防整治道岔尖軌軋傷與側面磨耗的措施有:防止尖軌跳動及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼。A、正確B、錯誤正確答案：A29.道岔鋪設時,輥輪安裝與調整應符合鋪設圖要求,各零部件應保持齊全,作用良好。A、正確B、錯誤正確答案：A30.預防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含:打磨基本軌和尖軌的“肥邊”。A、正確B、錯誤正確答案：A31.在較低溫度下,如需更換鋼軌或夾板,可采用鋼軌拉伸器進行。A、正確B、錯誤正確答案：A32.勞動定額的兩種表現形式為:時間定額和產量定額。A、正確B、錯誤正確答案：A33.所有培訓項目均應實行項目負責制,輪流由專職教師負責。A、正確B、錯誤正確答案：B34.岔枕鋪設時要注意對混凝土岔枕的保護,岔枕裝卸、運輸時可以碰、撞、摔、擲。A、正確B、錯誤正確答案：B35.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時應進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A36.通過綜合檢測列車地面標志查找軌道病害有:道岔ALD標志識別、橋頭ALD信號特征、電容枕ALD等。A、正確B、錯誤正確答案：A37.無砟軌道作業(yè)應遵行“多查少動、分析病害、制定詳細整治方案”的基本原則。A、正確B、錯誤正確答案：A38.通過曲率、超高特征查找病害,根據病害相對于曲線起始點距離確定軌道病害位置。A、正確B、錯誤正確答案：A39.鋸軌量公式K=△l+∑a-∑b中,∑a是指緩沖區(qū)預留軌縫總和(mm)。A、正確B、錯誤正確答案：A40.全站儀電子氣泡控制標準:傾斜L≤0.0005°,傾斜T≤0.0006°。A、正確B、錯誤正確答案：B41.根據道岔構造及綜合檢測列車地面標記特征可以將道岔分為6個節(jié)點進行讀圖分析道岔各部位病害,分別是順坡接頭、尖軌尖、尖軌跟、岔趾、心軌、岔跟。A、正確B、錯誤正確答案：A42.可以將全站儀望遠鏡正對太陽,否則會損壞內部電子元件。A、正確B、錯誤正確答案：B43.客專線系列道岔所有鐵墊板采用硫化處理。A、正確B、錯誤正確答案：A44.預防整治道岔尖軌跳動的措施包含:調直拱腰的尖軌。A、正確B、錯誤正確答案：A45.在氣溫較高的季節(jié),應安排鎖定軌溫較低地段進行綜合維修。A、正確B、錯誤正確答案：B46.無縫線路鋪設或維修作業(yè)方法不當,使軌條產生不正常伸縮,應進行應力放散與調整。A、正確B、錯誤正確答案：A47.一般情況下綜合檢測列車檢測波形與現場實際里程相差幾米或者幾十米是比較常見的。A、正確B、錯誤正確答案：A48.在橋梁中部設置雙向調節(jié)器時,溫度跨度不宜超過200m,宜將雙向尖軌的對稱中心設置在連續(xù)梁中部可動支座上方。A、正確B、錯誤正確答案：B49.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗鋼軌伸縮,防止線路爬行的重要參數。A、正確B、錯誤正確答案：A50.全站儀遷站、裝箱時可以握住儀器的支架,也可以握住鏡筒,以免損害儀器精度。A、正確B、錯誤正確答案：B51.鐵路局職工教育培訓管理部門應配齊配強培訓管理人員,各專業(yè)部門應明確一名部門領導和一名工作人員負責本系統(tǒng)的職工教育培訓工作。A、正確B、錯誤正確答案：A52.各鐵路局結合本企業(yè)現場實際,堅持簡潔實用的原則,補充開發(fā)崗位培訓教材,完善教材體系。A、正確B、錯誤正確答案：A53.鐵路局承擔鐵路職工教育培訓管理、指導和監(jiān)督職能。A、正確B、錯誤正確答案：B54.客專線18號道岔后長為31.729m。A、正確B、錯誤正確答案：B55.溫度應力與鋼軌長度、截面面積有關。A、正確B、錯誤正確答案：B56.道岔尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因包含:尖軌與基本軌不密貼或假密貼。A、正確B、錯誤正確答案：A57.豎曲線有圓曲線形和拋物線形兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A58.有些線路維修作業(yè)會擾動道床,致使道床縱向阻力降低,所以針對一些作業(yè)項目只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A59.鐵總基礎設施檢測中心應編制線路年度分月動態(tài)檢查計劃,報鐵總運輸局。A、正確B、錯誤正確答案：A60.無縫線路實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以外,應進行應力放散與調整。A、正確B、錯誤正確答案：B61.年度分月維修計劃其主要內容包括:各項技術指標、勞力和主要材料計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A62.道岔彈性墊板靜剛度值超過設計上限的26%。應及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：B63.道岔尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因包含:基本軌垂直磨耗超限。A、正確B、錯誤正確答案：A64.光學經緯儀的下部是基座?；蓧喊濉⒛_螺旋、軸座和軸座緊固螺旋組成。A、正確B、錯誤正確答案：A65.技術總結的寫作方法有:帶徒傳藝方面要將業(yè)務特長和絕招技術推廣并取得顯著成效。A、正確B、錯誤正確答案：A66.無砟軌道作業(yè)“五不準”制度規(guī)定:作業(yè)卡控措施未制定,不準作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：A67.高鐵線路設備維修實行檢修分開制度。A、正確B、錯誤正確答案：A68.各類培訓教材須經過專業(yè)審查后使用。A、正確B、錯誤正確答案：A69.CN系列道岔基本軌不需設軌距加寬。A、正確B、錯誤正確答案：B70.DTS軌道精調軟件規(guī)定:首先明確基準軌,直線區(qū)間上的基準軌參考小里程方向的曲線。A、正確B、錯誤正確答案：B71.安伯格數據分析,符號法則規(guī)定:偏差與調整量符號相同。A、正確B、錯誤正確答案：B72.預防整治道岔尖軌跳動的措施包含:加強轉轍部分枕下的搗固,尤其是加強接頭及尖軌跟端的搗固。A、正確B、錯誤正確答案：A73.無縫道岔應在設計鎖定軌溫范圍內鋪設和鎖定,可以進行應力放散。A、正確B、錯誤正確答案：B74.無縫線路鎖定軌溫不明、不準確,應進行應力放散與調整。A、正確B、錯誤正確答案：A75.無縫線路采用滾筒配合撞軌法放散,當達到預定鎖定軌溫,立即取下滾筒,鎖定線路。A、正確B、錯誤正確答案：A76.技術改造、大中修項目Ⅲ級施工由施工單位段領導或車間主任(副)擔當。A、正確B、錯誤正確答案：A77.收集準確、可靠的數據,建立齊全、完善的數據庫,是做好動態(tài)分析的前提條件。A、正確B、錯誤正確答案：A78.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑,超高不應大于15mm,順坡率不應大于1‰。A、正確B、錯誤正確答案：B79.道岔尖軌與基本軌不密貼產生的原因包含:轉轍機位置與尖軌動作拉桿位置不在同一水平線上。A、正確B、錯誤正確答案：A80.技術總結的內容有:獲得技術革新的級別與次數。A、正確B、錯誤正確答案：A81.年度分月維修計劃其主要內容包括:臨時補修工作重點安排。A、正確B、錯誤正確答案：B82.采用新技術時,要對操作人員進行新崗位技能培訓,掌握安全操作的技術要領。A、正確B、錯誤正確答案：A83.新職班組長培訓時間不少于30學時,在職班組長輪訓時間不少于50學時。A、正確B、錯誤正確答案：B84.Ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當(Ⅰ級維修較多時,車間主任可委托工班長擔當)。A、正確B、錯誤正確答案：B85.客專線18號道岔前長為37.271m。A、正確B、錯誤正確答案：B86.鐵路局對職工培訓基地和基層站段職工教育培訓工作每半年至少進行一次綜合評估。A、正確B、錯誤正確答案：B87.鐵路職工教育培訓工作要落實“先就業(yè)、后培訓”制度。A、正確B、錯誤正確答案：B88.低溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨等作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B89.按照專業(yè)對口、學用一致的原則,積極引導優(yōu)秀在職職工參加學歷教育,提升理論層次。A、正確B、錯誤正確答案：B90.《鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范》要求,確保各崗位、各工種學習培訓課時、內容、考核“三達標”。A、正確B、錯誤正確答案：A91.在冬季,氣溫較低,氣溫與軌溫大致相同。A、正確B、錯誤正確答案：A92.全站儀在大風、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進行測量。A、正確B、錯誤正確答案：B93.道岔尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因包含:尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。A、正確B、錯誤正確答案：A94.常見典型線路病害波形圖有:高低引起橫向加速度。A、正確B、錯誤正確答案：B95.利用班前點名會,積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點提示、作業(yè)過程講評等學習活動,強化日常積累,做到“干什么、學什么,用什么、學什么”。A、正確B、錯誤正確答案：A96.年度分月