《城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層 車轍試驗方法》

ICS91.100.20

CCSQ25

YCST

河南省建設科技協(xié)會團體標準

T/YCST00X—202X

城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層

車轍試驗方法

Testmethodoftownroadlarge—scaleasphaltmixturestructure

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2024.03.20）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

河南省建設科技協(xié)會??發(fā)布

T/YCST00X—202X

城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗方法

1范圍

本標準規(guī)定了城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗方法的術(shù)語和定義、一般規(guī)定、儀具與設

備、試件制備、車轍試驗、計算和報告。

本標準適用于測定單層或多層瀝青混合料的高溫抗車轍能力。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試模Largethicknessasphaltmixturestructurelayerruttest

model

依據(jù)設計的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合和厚度，由底板、第一層、第二層、第三層等側(cè)模組成，每一層側(cè)模

的內(nèi)部尺寸為長300mm、寬300mm、厚40mm~100mm。

3.2

大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試件Largethicknessasphaltmixturestructurelayerruttest

piece

瀝青混合料采用大厚度車轍試模經(jīng)分層輪碾成型得到的試件。

4一般規(guī)定

4.1試驗溫度為60℃，輪壓為0.7MPa，動穩(wěn)定度計算時間原則上為試驗開始后45min~60min。

4.2瀝青混合料試件制作時的試件厚度可根據(jù)集料粒徑大小及工程需要進行選擇。對于集料公稱最大

粒徑小于或等于19mm的瀝青混合料，宜采用長300mm×寬300mm×厚50mm的板塊試模成型；對于集料

公稱最大粒徑大于或等于26.5mm的瀝青混合料，宜采用長300mm×寬300mm×厚80mm~100mm的板塊試

模成型。

4.3本標準使用的儀器設備，均應經(jīng)相應的計量部門檢定或校準，測試誤差應滿足本標準及其他相關(guān)

規(guī)范的要求。

4.4大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗除應遵照本標準要求外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的

規(guī)定。

5儀具與設備

5.1輪碾成型機

輪碾成型機的凈空高度在底板高度加車轍試件高度的范圍內(nèi)可調(diào)，一般為350mm，具有與鋼筒式壓

路機相似的圓弧形碾壓輪，輪寬300mm，壓實線荷載為300N/cm，碾壓行程長度300mm，經(jīng)碾壓后的板

塊狀試件可達到馬歇爾試驗標準擊實密度的100%±1%。

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5.2車轍試驗機

與JTGE20中T0719的規(guī)定相同。

5.3恒溫室

恒溫室應具有足夠的空間，凈空高度＞（300mm+試模底板的厚度）。試驗臺、試驗輪、加載裝置、

試件變形測量裝置、溫度檢測裝置必須全部安放在恒溫室內(nèi)，裝有加熱器、氣流循環(huán)裝置及裝有自動溫

度控制設備，同時恒溫室還應有至少能保溫1塊大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試件并進行試驗的條件。

保持恒溫室溫度60℃±1℃（試件內(nèi)部溫度60℃±0.5℃），根據(jù)需要也可采用其他試驗溫度。

5.4車轍試模

5.4.1車轍試模的層數(shù)和每層側(cè)模的高度根據(jù)路面結(jié)構(gòu)厚度而定，可以模擬路面結(jié)構(gòu)中的兩層或更多

層的瀝青混合料結(jié)構(gòu)層，車轍試模由高碳鋼或工具鋼制成。

5.4.2車轍試模的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。第一層側(cè)模通過螺釘安裝在底板上，形成承載瀝青混合料

的容器，按照標準方法碾壓成型第一層瀝青混合料試件。然后，在第一層側(cè)模表面通過螺釘安裝第二層

側(cè)模，由第一層瀝青混合料試件的上表面與第二層側(cè)模形成承載瀝青混合料的容器，同樣按照標準方法

碾壓成型第二層瀝青混合料試件。重復上述過程，完成其余各層的成型。需要說明的是，每層側(cè)模的四

個邊通過四個角上的側(cè)向螺釘固定，四個邊可以拆卸。

圖1車轍試模結(jié)構(gòu)組合示意圖

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圖2車轍試模連接示意圖

5.5其他

試驗室用瀝青混合料拌和機、烘箱、臺秤、小型擊實錘、溫度計、電爐或煤氣爐、瀝青熔化鍋、拌

和鏟、標準篩、濾紙、膠布、卡尺、秒表、粉筆、墊木、棉紗等與JTGE20中T0719的規(guī)定相同。

6試件制備

6.1準備工作

準備工作按照JTGE20中T0719的規(guī)定進行。

6.2輪碾成型方法

6.2.1將預熱的第一層試模（包括底模和第一層側(cè)模）從烘箱中取出，裝上試?？蚣?；在第一層試模

中鋪一張裁好的紙，使底面及側(cè)面均被紙隔離；將拌和好的全部瀝青混合料（注意不得散失，分兩次拌

和的應倒在一起），用小鏟稍加拌和后均勻地沿試模由邊至中按順序轉(zhuǎn)圈裝入試模，中部要略高于四周。

6.2.2取下試?？蚣?，用預熱的小型擊實錘由邊至中轉(zhuǎn)圈夯實一遍，整平成凸圓弧形。

6.2.3插入溫度計，待混合料達到JTGE20中T0702規(guī)定的壓實溫度（為使冷卻均勻，試模底下可用

墊木支起）時，在表面鋪一張裁好尺寸的紙。

6.2.4成型前將碾壓輪預熱至100℃左右，然后，將盛有瀝青混合料的試模置于輪碾成型機的平臺上，

輕輕放下碾壓輪，調(diào)整總荷載為9kN（線荷載300N/cm）。

6.2.5啟動輪碾機，先在一個方向碾壓2個往返（4次）；卸荷；再抬起碾壓輪，將試件調(diào)轉(zhuǎn)方向，

再加相同荷載碾壓至馬歇爾標準密實度100%±1%為止。試件正式壓實前，應經(jīng)單層車轍試件試壓，測

定密度后，確定試件的碾壓次數(shù)。對普通瀝青混合料。一般12個往返（24次）左右可達要求（試件厚

為50mm）。

6.2.6壓實成型后，揭去表面的紙，用粉筆在第一層試件表面標明碾壓方向。

6.2.7第一層車轍試件碾壓完畢后立即成型第二層車轍試件，不需要等待第一層車轍試件的溫度降低

到室溫。將預熱的第二層側(cè)模從烘箱中取出，安裝在第一層側(cè)模的上面，裝上試?？蚣?；在試模中鋪一

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張裁好的紙，使側(cè)面被紙隔離；將拌和好的全部瀝青混合料（注意不得散失，分兩次拌和的應倒在一起），

用小鏟稍加拌和后均勻地沿第二層側(cè)模由邊至中按順序轉(zhuǎn)圈裝入試模，中部要略高于四周。

6.2.8重復6.2.2~6.2.6。以此類推，直至成型好車轍試件。

6.2.9當采用車轍試件進行其他試驗時，將盛有壓實試件的車轍試模置室溫下冷卻，至少12h后方可

脫模。

注1：每層試件的碾壓方向相同。

注2：試件制作時每層試件的厚度可根據(jù)實際路面結(jié)構(gòu)厚度確定，當實際路面結(jié)構(gòu)單層厚度大于100mm時，需要分

兩層成型車轍試件。

7車轍試驗

7.1準備工作

7.1.1準備工作按照JTGE20中T0719的規(guī)定進行。

7.1.2試件成型后，連同試模一起在常溫條件下放置的時間不得少于12h。車轍試件有一層或多層是

聚合物改性瀝青混合料時，放置的時間以48h為宜，使聚合物改性瀝青充分固化后方可進行大厚度瀝青

混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗，室溫放置時間不得長于一周。

7.2試驗步驟

7.2.1將試件連同試模一起，置于已達到試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中，保溫時間根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度

選擇，如表1所示。在試件的試驗輪不行走的部位上，粘貼一個熱電偶溫度計（也可在試件制作時預先

將熱電偶導線埋入試件一角），控制試件溫度穩(wěn)定在60℃±0.5℃。

表1車轍試件的保溫時間

車轍試件厚度H(mm)車轍試件保溫時間t(h)

H≤505≤t≤12

50<H≤605.5≤t≤12

60<H≤706≤t≤12

70<H≤806.5≤t≤12

80<H≤907≤t≤12

90<H≤1007.5≤t≤12

100<H≤1509≤t≤12

150<H≤30010≤t≤12

7.2.2將試件連同試模移置于車轍試驗機的試驗臺上，試驗輪在試件的中央部位，其行走方向須與試

件碾壓或行車方向一致。開動車轍變形自動記錄儀，然后啟動試驗機，使試驗輪往返行走，時間不少于

60min，或最大變形達到25mm時為止。試驗時，記錄儀自動記錄變形曲線（圖3）及試件溫度。

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圖3車轍試驗自動記錄的變形曲線

8計算

8.1從圖3上讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變形d1及d2，準確至0.01mm。

當變形過大，在未到60min變形已達25mm，則以達到25mm（d2）的時間為t2，將其前15min為t1，此

時的變形量為d1。

8.2大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層動穩(wěn)定度按式（1）計算。

（tt）N

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