液壓與氣壓傳動(dòng)知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋黑龍江科技大學(xué)

液壓與氣壓傳動(dòng)知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋黑龍江科技大學(xué)第一章單元測(cè)試

（

）是液壓傳動(dòng)中最重要的參數(shù)。

A:壓力和速度B:壓力和負(fù)載C:壓力和流量D:流量和速度

答案:壓力和流量在液壓系統(tǒng)的組成中，液壓油缸是（

）元件。

A:動(dòng)力B:傳動(dòng)C:執(zhí)行D:控制

答案:執(zhí)行可以在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)大范圍無(wú)級(jí)調(diào)速的傳動(dòng)方式是（）。

A:氣壓傳動(dòng)B:電氣傳動(dòng)C:液壓傳動(dòng)D:機(jī)械傳動(dòng)

答案:液壓傳動(dòng)在液壓傳動(dòng)中，一定的液壓缸的（）決定于流量。

A:壓力B:排量C:速度D:負(fù)載

答案:速度可以將液體的壓力能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的液壓執(zhí)行元件是（）。

A:液壓泵B:液壓馬達(dá)C:液壓缸D:控制閥

答案:液壓馬達(dá)液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于（）。

A:外負(fù)載B:泵的額定壓力C:溢流閥的調(diào)定壓力

答案:外負(fù)載液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)相比適宜于大功率、高負(fù)載的場(chǎng)合采用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)適宜于在傳動(dòng)比要求嚴(yán)格的場(chǎng)合采用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在繪制液壓系統(tǒng)原理圖時(shí)，工作管路通常用實(shí)線表示，控制管路通常用虛線表示。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)液壓缸能將壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

對(duì)于高壓系統(tǒng)，一般會(huì)選取下列哪種結(jié)構(gòu)形式的液壓泵（）。

A:齒輪泵B:葉片泵C:柱塞泵

答案:柱塞泵當(dāng)柱塞泵的負(fù)載壓力升高時(shí)，泄漏增加，其排量將（）。

A:不變B:減小C:增大

答案:不變?yōu)榱讼X輪泵困油現(xiàn)象造成的危害，通常采用的措施是（）。

A:在兩端泵端蓋上開卸荷槽B:使齒輪嚙合處的重疊系數(shù)小于1C:增大齒輪嚙合線處的間隙D:增大齒輪兩側(cè)面與兩端面之間的軸向間隙

答案:在兩端泵端蓋上開卸荷槽在沒(méi)有泄漏的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)所輸出的油液體積稱為（）。

A:實(shí)際流量B:平均流量C:理論流量D:公稱流量

答案:理論流量雙作用葉片泵的葉片數(shù)一般為4的倍數(shù)，其目的是為了（）。

A:減小流量脈動(dòng)B:提高工作壓力C:減小泄漏D:減小壓力脈動(dòng)

答案:減小流量脈動(dòng)泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所允許的最高壓力稱為（）。

A:工作壓力B:額定壓力C:最大壓力

答案:額定壓力液壓泵最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)是排量V。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)雙作用葉片泵可以做成變量泵。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)限壓式變量泵主要依靠出口壓力變化來(lái)改變泵的流量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)齒輪泵的排量是可調(diào)的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章單元測(cè)試

液壓缸的種類繁多，活塞缸可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。

A:活塞缸B:柱塞缸C:增壓缸D:擺動(dòng)缸

答案:柱塞缸液壓馬達(dá)在工作時(shí)，輸入馬達(dá)中油液壓力的大小取決于（）。

A:馬達(dá)的工作壓力B:泵的工作壓力C:泵的輸入轉(zhuǎn)矩D:馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩

答案:馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩已知單活塞桿液壓缸的活塞直徑D為活塞桿直徑d的兩倍，差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（）。

A:3倍B:1倍C:2倍D:4倍

答案:3倍下列結(jié)構(gòu)形式的液壓馬達(dá)中，低速馬達(dá)的是（）。

A:徑向柱塞馬達(dá)B:齒輪馬達(dá)C:葉片馬達(dá)D:軸向柱塞馬達(dá)

答案:徑向柱塞馬達(dá)齒輪泵和齒輪馬達(dá)結(jié)構(gòu)上都是進(jìn)油口大，排油口小。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)若液壓缸的缸筒和缸蓋采用外半環(huán)連接，則半環(huán)的個(gè)數(shù)為一個(gè)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)利用液壓缸差動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)的快速運(yùn)動(dòng)的回路，一般用于空載。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)雙桿活塞缸工作臺(tái)的移動(dòng)范圍都是活塞（或缸筒）有效行程的兩倍。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)液壓馬達(dá)的實(shí)際輸入流量大于理論流量。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)作用于活塞上的推力越大，活塞運(yùn)動(dòng)速度越快。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

直動(dòng)式溢流閥不適于作高壓大流量溢流閥，是因?yàn)椋ǎ?/p>

A:調(diào)壓偏差太大B:閥開口太小容易堵塞C:壓力損失太大D:壓力調(diào)不高

答案:調(diào)壓偏差太大把先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控油口接了油箱，將會(huì)發(fā)生（）的問(wèn)題。

A:進(jìn)口壓力隨負(fù)載增加而增加B:進(jìn)口壓力調(diào)不上去C:進(jìn)口壓力為無(wú)窮大D:沒(méi)有溢流量

答案:進(jìn)口壓力調(diào)不上去內(nèi)控順序閥的控制方式和泄油方式（）。

A:外部控制，外部泄油B:進(jìn)油口壓力控制，內(nèi)部泄油C:外部控制，內(nèi)部泄油D:進(jìn)油口壓力控制，外部泄油

答案:進(jìn)油口壓力控制，外部泄油壓力繼電器是（）控制閥。

A:流量B:速度C:方向D:壓力

答案:壓力要求液壓泵在中位卸荷，液壓缸自由浮動(dòng)，三位換向閥中位機(jī)能應(yīng)該用（）。

A:M型B:Y型C:H型D:K型

答案:H型三位四通P型換向閥的職能符號(hào)是（）。

A:B:C:D:

答案:控制閥的閥口開度保持一定，閥的進(jìn)、出口壓力差△p>(0.3~0.5)MPa時(shí)，當(dāng)負(fù)載變化導(dǎo)致壓力差△p增加時(shí)，壓力差的變化對(duì)調(diào)速閥流量變化的影響（）。

A:基本保持不變B:無(wú)法判斷C:增大D:減小

答案:基本保持不變有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）。

A:5MPaB:20MPaC:15MPaD:10MPa

答案:5MPa單向閥用作背壓閥時(shí)不需要更換彈簧。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)為保證流量穩(wěn)定，節(jié)流閥節(jié)流口的形式以細(xì)長(zhǎng)孔較為理想。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第五章單元測(cè)試

在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用最多的密封圈是（）。

A:U形密封圈B:O形密封圈C:Y形密封圈D:V形密封圈

答案:O形密封圈安裝于液壓泵吸油口的濾油器常用（）。

A:燒結(jié)式濾油器B:網(wǎng)式濾油器C:線隙式濾油器D:紙芯式濾油器

答案:網(wǎng)式濾油器適用于薄壁管件和壓力較低的場(chǎng)合的是（）。

A:擴(kuò)口式管接頭B:焊接管接頭C:快速管接頭D:伸縮管接頭

答案:擴(kuò)口式管接頭適用于對(duì)管子尺寸精度要求不高，工作壓力可達(dá)32MPa的場(chǎng)合的是（）。

A:擴(kuò)口式管接頭B:伸縮管接頭C:焊接管接頭D:快速管接頭

答案:焊接管接頭濾芯為微孔濾紙的紙質(zhì)過(guò)濾器屬于（）。

A:表面型過(guò)濾器B:深度型過(guò)濾器C:中間型過(guò)濾器D:粗過(guò)濾器

答案:中間型過(guò)濾器下列密封裝置在磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)挠校ǎ?/p>

A:間隙密封B:U型密封圈C:O型密封圈D:Y型密封圈

答案:間隙密封關(guān)于油箱，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:箱底離地面應(yīng)有一定距離且適當(dāng)傾斜，以增大散熱面積B:吸油管與回油管端宜斜切45°，增加流速C:在環(huán)境溫度變化較大的場(chǎng)合要安裝熱交換器D:吸油管與回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些

答案:吸油管與回油管端宜斜切45°，增加流速在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用最多的蓄能器是（）。

A:活塞式B:氣瓶式C:重錘式D:氣囊式

答案:氣囊式蓄能器在液壓系統(tǒng)中的作用是（）。

A:散發(fā)熱量B:儲(chǔ)存能量、緩和沖擊、吸收液壓脈動(dòng)C:避免空氣滲入D:沉淀雜質(zhì)

答案:儲(chǔ)存能量、緩和沖擊、吸收液壓脈動(dòng)濾油器的選擇，必須同時(shí)滿足過(guò)濾和流量要求。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章單元測(cè)試

由（）組成的容積調(diào)速回路，稱為恒功率調(diào)速回路。

A:定量泵和變量馬達(dá)B:變量泵和定量馬達(dá)C:變量泵和液壓缸D:變量泵和變量馬達(dá)

答案:定量泵和變量馬達(dá)回油節(jié)流調(diào)速回路適用于（）的場(chǎng)合。

A:低速重載B:低速輕載C:高速輕載D:高速重載

答案:低速輕載在圖示的回路中，閥1和閥2的作用是（）。

A:閥1起溢流作用，閥2起安全作用B:閥1起安全作用，閥2起溢流作用C:均起溢流作用D:均起安全作用

答案:閥1起安全作用，閥2起溢流作用用同樣定量泵、節(jié)流閥、溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，其中能承受負(fù)值負(fù)載的是（）。

A:進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路B:旁路節(jié)流調(diào)速回路C:回油節(jié)流調(diào)速回路

答案:回油節(jié)流調(diào)速回路在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥的調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載F增加時(shí)，缸的輸出功率（）。

A:可能增加也可能減少B:基本不變C:減少D:增加

答案:可能增加也可能減少對(duì)于變量泵—定量馬達(dá)容積調(diào)速系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力不變時(shí)，該回路是（）。

A:恒功率和恒扭矩組合調(diào)速B:恒壓力調(diào)速C:恒功率調(diào)速D:恒扭矩調(diào)速

答案:恒扭矩調(diào)速如圖所示的調(diào)速回路，節(jié)流閥處在節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，試分析：液壓缸運(yùn)動(dòng)速度減小，回路的速度剛性減小，泵的輸出功率（）。

A:減小B:增大C:基本不變D:可能增大也可能減小

答案:基本不變?nèi)莘e調(diào)速回路比節(jié)流調(diào)速回路的效率高。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無(wú)論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)中的快進(jìn)回路采用的是（）回路。

A:蓄能器快速運(yùn)動(dòng)B:增壓缸快速運(yùn)動(dòng)C:液壓缸差動(dòng)連接D:雙泵供油

答案:液壓缸差動(dòng)連接如圖所示的調(diào)速回路，節(jié)流閥處在節(jié)流調(diào)速的工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載F增大時(shí)，試分析：液壓泵的實(shí)際輸出功率將（

）。

A:減小B:可能增大也可能減小C:基本不變D:增大

答案:基本不變液壓系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)—慢進(jìn)—快退”的動(dòng)作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時(shí)缸的工況為（）。

A:慢進(jìn)B:停止運(yùn)動(dòng)C:快退D:快進(jìn)

答案:快進(jìn)如圖所示的調(diào)速回路，節(jié)流閥處在節(jié)流調(diào)速的工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載F增大時(shí)，試分析：液壓缸的輸出功率將（）。

A:基本不變B:可能增大也可能減小C:減小D:增大

答案:可能增大也可能減小設(shè)計(jì)合理的液壓泵的吸油管應(yīng)該比壓油管（）。

A:長(zhǎng)些B:短些C:細(xì)些D:粗些

答案:粗些在液壓系統(tǒng)中，減壓閥能夠（）。

A:用于控制油路的通斷B:保持進(jìn)油口壓力穩(wěn)定C:使油缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)D:保持出油口壓力穩(wěn)定

答案:保持出油口壓力穩(wěn)定當(dāng)負(fù)載流量需求不均衡時(shí)，擬采用（）油源。

A:泵——溢流閥B:泵——儲(chǔ)能器

答案:泵——儲(chǔ)能器液壓系統(tǒng)的故障大多數(shù)是（）引起的。

A:油液黏度不適應(yīng)B:油溫過(guò)高C:油液污染D:系統(tǒng)漏油

答案:油液污染（）系統(tǒng)的效率較高。

A:進(jìn)油節(jié)流調(diào)速B:旁油節(jié)流調(diào)速C:回油節(jié)流調(diào)速

答案:旁油節(jié)流調(diào)速工作管路通常用實(shí)線表示，控制管路通常用虛線表示。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

關(guān)于儲(chǔ)氣罐的作用，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:儲(chǔ)存一定數(shù)量的壓縮空氣，調(diào)節(jié)用氣量B:冷卻壓縮空氣C:進(jìn)一步分離壓縮空氣中的水分和油分D:消除壓力波動(dòng)，保證輸出氣體的連續(xù)性

答案:冷卻壓縮空氣圖示的職能符號(hào)為（）。

A:或門型梭閥B:與門型梭閥C:截止式換向閥D:快速排氣閥

答案:或門型梭閥壓縮空氣站的凈化流程為（）。

A:壓縮機(jī)→后冷卻器→儲(chǔ)氣罐→油水分離器B:壓縮機(jī)→儲(chǔ)氣罐→油水分離器→后冷卻器C:壓縮機(jī)→油水分離器→后冷卻器→儲(chǔ)氣罐D(zhuǎn):壓縮機(jī)→后冷卻器→油水分離器→儲(chǔ)氣罐

答案:壓縮機(jī)→后冷卻器→油水分離器→儲(chǔ)氣罐每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（）。

A:含濕量B:絕對(duì)濕度C:相對(duì)濕度D:析水量

答案:絕對(duì)濕度通常設(shè)置在氣源裝置與系統(tǒng)之間的氣動(dòng)三聯(lián)件是指組合在一起的空氣過(guò)濾器、（）和油霧器。

A:三通閥B