4個國外景觀綠道案例分析

4個國外景觀綠道案例分析案例1：翡翠項鏈——波士頓公園綠道系統(tǒng)項目背景波士頓公園是一個公共園地，算得上是美國最早的公園。波士頓公園在波士頓初建時期已經(jīng)劃定，供居民放養(yǎng)奶牛、士兵操練以及游戲、散步等戶外活動。1910-1913年，奧姆斯特德全面改造了波士頓公園，自然式布局的大樹、大草坪，任人自由漫步，一派田園風(fēng)光。項目概況公園位于波士頓市中心，面積達(dá)50英畝。這里從波士頓公地到富蘭克林公園綿延約16公里,由相互連接的9個部分組成。林蔭道寬60米，中間有30米寬的街心綠帶，兩側(cè)的住宅都面向大道，使街心綠帶構(gòu)成社區(qū)的活動中心。①波士頓公地（BostonCommon）②公共花園(PublicGarden)③馬省林蔭道(CommonwealthAvenue)④濱河綠帶(Esplanade),又稱查爾斯河濱公園⑤后灣沼澤地(BackBayFens)⑥河道景區(qū)和奧姆斯特德公園又稱渾河改造工程(MuddyRiverImprovement)⑦牙買加公園(JamaicaPark)⑧阿諾德植物園(ArnoldArboretum)⑨富蘭克林公園(FranklinPark)綠道特點復(fù)合功能，集休閑娛樂、戶外活動、文化遺產(chǎn)旅游于一體，帶來巨大的社會經(jīng)濟和生態(tài)效益。經(jīng)驗借鑒第一：他們已經(jīng)將群體的需求與個體的需求良好地結(jié)合起來。園林景觀的服務(wù)主體經(jīng)歷著個人——群體——個人和群體兼顧的歷程，波士頓不同類別的園林景觀是在以公眾為服務(wù)主體的前提下，更加重視個性化的關(guān)懷。第二：將科技尖端化的手法與生態(tài)化自然化的目標(biāo)結(jié)合起來。這也正是世界園林景觀的兩大發(fā)展趨勢，尤其在處理工業(yè)化的種種顯性或隱性破壞時，一切表面的和諧常常有賴于高科技支持。第三：將對歷史的尊重和對破壞性景觀的堅決改造結(jié)合起來。內(nèi)涵表征特色，保留和再現(xiàn)歷史不僅是捷徑，也是對景觀建筑師協(xié)調(diào)能力的挑戰(zhàn)，須得有慧眼和縝密的考慮，保證了一種嶄新的吸引力同時也減少舊風(fēng)貌的流失。第四：將人們的被動欣賞與主動參與意識結(jié)合起來?，F(xiàn)代園林提倡的人與環(huán)境并重的境界，亦可引申為人與環(huán)境的互動，人在景中，人本身即是一景，乃至是否可以引入局部DIY式現(xiàn)代園林景觀概念，都是我們可以探索的內(nèi)容。案例2：邁阿密河綠道——工業(yè)河流的綠色基礎(chǔ)設(shè)施背景位于佛羅里達(dá)州邁阿密河市區(qū)的邁阿密河一直是一條工業(yè)河流。邁阿密河給人留下負(fù)面的印象：犯罪活動的避風(fēng)港、毒品交易地以及社區(qū)后院的下水道。項目介紹社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和居民們已計劃將河流從工業(yè)資源轉(zhuǎn)變成為充滿活力的社會資產(chǎn)。計劃進一步提高河道的可達(dá)性和實用性，使其更好為企業(yè)、居民和游客服務(wù)，提高土地價值。此外，新增加的娛樂設(shè)施使得河流成為目的地景觀。綠色通道工程的五大主題1.天然河流邁阿密河一直擁有重要的水資源和野生動物資源。一項由美國聯(lián)邦政府資助的疏浚工程正消除污染的河底沉積物，并加深河道。2工業(yè)河流這條河是國際級的船運轉(zhuǎn)運點，據(jù)評估，河流的資產(chǎn)高達(dá)13億美元，每年創(chuàng)造近2000萬美元的財產(chǎn)稅。3景觀目的地邁阿密河已成為游客和當(dāng)?shù)鼐用襁M行餐飲、購物等各種娛樂活動的熱點區(qū)域。該綠色通道已經(jīng)將邁阿密河從過去的城市敗筆轉(zhuǎn)變成為一個主要的旅游景點。4.河流的遺產(chǎn)邁阿密河的考古記錄向人們展示了從美洲土著人到19世紀(jì)開始定居于此的現(xiàn)代移民活動。沿河有許多歷史悠久的建筑。5.河流即是家園邁阿密河沿岸居住著大量不同文化背景的人。自從南佛羅里達(dá)州出現(xiàn)最早的人類定居點以來，這條河流就開始成為生活中心。經(jīng)驗借鑒（1）綠道行動計劃的過程中通過廣泛征求來自不同文化背景社區(qū)的意見，從而制定了可行的沿河綠道發(fā)展計劃。（2）該行動計劃結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)的數(shù)據(jù)為大眾確定出了新的“綠道層”。（3）此外，三維計算機生成的未來河流廊道模型展示出了河流未來發(fā)展的藍(lán)本。（4）該行動計劃還提供了完整的開發(fā)成本評估、運作和管理建議以及項目發(fā)展的戰(zhàn)略。案例3：新加坡公園連接道系統(tǒng)項目背景新加坡土地資源緊張，但卻有花園城市的美譽主要源自于其綠化建設(shè)的成就。綠道網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想始于1989年概念規(guī)劃修編，一方面，形成連接公園的網(wǎng)絡(luò)，使公眾能更容易的到達(dá)公園用地。另一方面，在建成區(qū)營造自然廊道，讓鳥類能從一處自然保護區(qū)遷移到另一處，幫助它們尋找食物或繁殖地。項目設(shè)想主要公園與開敞空間應(yīng)由源自綠色緩沖帶的綠色廊道相連接，共同構(gòu)成綜合的網(wǎng)絡(luò)體系以優(yōu)化利用有限的土地資源。這些綠廊應(yīng)至少20m寬，除布置綠化景觀，還應(yīng)設(shè)置慢跑步道。綠廊還是鳥類及其他野生動物在不同公園間運動的通道，增加城市化環(huán)境中的自然元素。綠道景觀設(shè)計（1）基于排水道緩沖區(qū)的綠道應(yīng)該包括至少4m寬的自行單車徑及慢跑道，在排水保留地的外緣布置2m寬的種植帶。（2）基于車行道保留區(qū)的綠道選線還進一步利用了車行道保留區(qū)。它一般由車行道及其兩側(cè)的路側(cè)帶組成。路側(cè)帶寬度各異，但通常包括排水暗溝上的步行道、行道樹栽植帶、服務(wù)性邊沿。綠道公共改進措施(1)盡可能與交通廊道和公共空間整合發(fā)展，提供更大的設(shè)計靈活度；(2)布置配套的街道家俱，如標(biāo)示系統(tǒng)、地圖牌、距離標(biāo)志、垃圾桶、照明裝置、雨棚等；(3)沿途合理設(shè)置小廣場和節(jié)點，以增加趣味性；(4)選取不同的栽植主題和配套設(shè)施，提高每段綠道的特色及可識別性；(5)加強綠道同沿途餐飲場所的聯(lián)系，能提供簡易快餐、咖啡店、小吃檔等選擇?！谂潘彌_去的公園連接道路斷面示意圖↑基于車行道保留的公園連接道路斷面示意圖綠道的生態(tài)設(shè)計：(1)人行路徑和娛樂設(shè)施盡量遠(yuǎn)離敏感的棲息地；(2)對于較敏感的地區(qū)采非侵入性的方式處理；(3)了解最需要保護的物種，以防止干擾野生動物；(4)使用木板路、護根覆蓋和天然透水材料來防止損害敏感性土壤，盡可能保留自然邊界；(5)合理設(shè)置生態(tài)洼地，用無化學(xué)試劑的天然方式凈化水，促進生物多樣性和生境生長等。綠道的環(huán)線建設(shè)：截止2012年2月底，新加坡已建成約200km的綠道，它們深受公眾喜愛，大多數(shù)居民選擇經(jīng)由綠道上班或上學(xué)。公眾的廣泛認(rèn)可促使國家公園局不得不加快建設(shè)進度，未來5年將再增加3條區(qū)域級環(huán)路。自然教育：在新加坡城市環(huán)境中成長起來的一代，往往對自然缺乏興趣。因此積極通過在主要公園、自然保護區(qū)和綠道等場所增設(shè)有講解的特色自然游覽，旨在有效幫助城市居民克服對某些自然經(jīng)歷的恐懼感?！珗@連接道線路圖及實景經(jīng)驗借鑒：①提高綠道規(guī)劃的可實施性，首要策略是辨別并充分利用高密度城區(qū)未充分使用和不經(jīng)濟的土地，以贏得政府的支持，并獲得土地管理和實施相關(guān)部門的批準(zhǔn)。②綠道的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)綜合考慮多種功能，如休閑娛樂場所、替代性的交通通道、動植物的自然走廊、有用的教育資源等。③積極有效地爭取基層公眾的支持，多渠道聽取使用者的意見，并吸收國際上相關(guān)研究及實踐經(jīng)驗而不斷改進。④關(guān)注綠道生態(tài)效益、保護多樣生態(tài)環(huán)境，積極采取措施增進公眾對自然的了解和情感?！珗@連接道線路圖及實景案例4：日本城市綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（2公園+1新城）項目簡介（1）：名古屋大通公園古屋政府在復(fù)興名古屋市街時，在市中心部規(guī)劃了寬100米、長2千米的道路。大通公園占地11.18公頃，是包括電視塔、世紀(jì)大橋的市中心在內(nèi)的一片綠洲。綠道公園的結(jié)構(gòu)包括三個部分：其中北部自然公園，是利用原有的自然資源營造的自然景觀，種植有各種樹木和花卉，為市中心的市民提供一種最使捷的接近自然的方式。中部為中央公園，包括有名古屋電視塔、世紀(jì)人橋、河公園和洛杉礬廣場，是名古盡著名的景點口名古屋電視塔.在城市中心區(qū)形成了一個主要的標(biāo)志物。南部為大型活動區(qū)，包括各種形式的大型城市廣場，在活動廣場周川結(jié)合樹木設(shè)置了大量的休息座椅，供市民休閑。這些優(yōu)越的游憩設(shè)施都成為了市民活動的重心，為改善中心城區(qū)的城市游憩空間起到了重要作用。北部中部南部項目介紹（2）：札幌大通公園有札幌心臟之稱的大通公園是長約1.5千米，寬約100米的帶狀綠地，而積為7.89公頃，設(shè)置有草地、花壇、噴水池等，是市民們休息的場所。設(shè)計特點：“大通”日語的意思為“大道”，相當(dāng)于綠道公園。札幌大通公園的詳細(xì)設(shè)計手法與名古屋久屋大通公園類似，主要具有三個特點：第一，十分注重與機動車道相交時的節(jié)點處理手法，處理好人行、車行之間的關(guān)系。第二，電視塔的建設(shè)起到了標(biāo)志物的作用。既可以作為觀景平臺，又可以成為城市意象中的“標(biāo)志物”，具有很好的導(dǎo)向作用。第三，在綠道公園中均安排了適當(dāng)?shù)目臻g進行大型的活動，從而有效地吸引人氣，防止公園成為犯罪滋生的場所?！洗笸ü珗@實景圖項目介紹（3）：港北新城社區(qū)級綠道與日本大多數(shù)新城一樣，港北新城作為人都市圈內(nèi)的配套新城進行建設(shè)的。橫濱對港北地區(qū)進行了有計劃的安排，以新型花園城市為建設(shè)目標(biāo)，作為21世紀(jì)橫濱市副中心開始開發(fā)，規(guī)劃人口規(guī)模為30萬。新城綠道特征：綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃主要有以下三個特征：第一，港北新城區(qū)劃出專門的保護的農(nóng)業(yè)用地，將農(nóng)業(yè)和生產(chǎn)綠地作為城市的一種景觀保存起來。第二，在林地和公園之間規(guī)劃了5條不同的綠道，長度14.5千米，寬度從10~100米不等，形成一個完善的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。第三，住區(qū)內(nèi)的道路，嘗試了“人車混行”新方法，將原有的3米的人行道和6米的車行道結(jié)合在一起，通過曲折道路線型降低車速，井結(jié)合完善的綠化形成良好的綠色空間?！毡靖郾毙鲁蔷G道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖經(jīng)驗借鑒建設(shè)與管理主體的多樣性：日本城市綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是在一種“自上而下”和“自下而上”的建設(shè)中完成的，既有城市政府在舊城更新改造中建設(shè)大型的綠道；也有開發(fā)商或住宅聯(lián)合會在開發(fā)新住區(qū)時按照《都市公園法》進行建設(shè)，“自下而上”的完成綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。日木綠道規(guī)劃和管理中十分重視公眾的參與性，令更多公眾明白公園和開放空間的規(guī)劃和管理不僅是公共部門的事。重視綠道建設(shè)的差異性：城市中心