路基土石方施工方案

第1頁共47頁臨滄市境內的義段，位于云南省西南部，亦屬于國家重點干線公路“十三縱、十五橫”規(guī)劃中“張掖～打洛”線在云南西南部的重要路段，是云南省“三縱三橫、九大通道”公路網中的第三縱“鹽井～打洛”線的重要組成部分。本項目的建設對于完善“國家重點干線公路”網，對于云25～55°,起伏較大，地下水位一般較深。本段路線工程地質條件較好，未發(fā)現泥石流、滑坡等不良地質現象，地表水系局部發(fā)育沖溝，溝內常年有地表徑流水，水量受降雨影響，徑流入第2頁共47頁表現為砂質粉質黏土，土體黏結性較弱、滲水性較強，雨季時在飽水條件下路線邊坡常易發(fā)生崩塌、塌方等堵塞道路。加強邊坡支護，增設坡面載系地層厚度不大、空中上隨地形起伏厚度不大，橋梁基礎可選擇基巖地層序號序號項目名稱1路基清表碾壓㎡600002砍伐樹木棵3挖除樹根棵4挖除非適用材料（不含清淤）m346815路基挖土方m36523976路基挖石方m34352317利用填方m39335778利用土石填方m39挖淤泥m3不包含變更部分第3頁共47頁公路等級K11+276.137～K19+850里程樁號類別新建路線長度Km8.573設計速度Km/h40路基寬度m行車道寬度m7路肩寬度m2×1.00+2×0.5平曲線一般最小半徑m100平曲線極限最小半徑m60最小緩和曲線m35停車視距m40最大縱坡%7一般最小豎曲線半徑地震動峰值加速度g0.2～0.3橋梁設計荷載公路-Ⅱ級設計洪水頻率小橋涵與路基1/50第4頁共47頁第5頁共47頁監(jiān)理批準方案施工準備原土碾壓施工工藝試驗、材料試驗不合格土料準備攤鋪填料檢測壓實度汽車運料不合格檢測不合格填寫基底驗收報監(jiān)理工程師驗收.碾壓填寫中間證書報監(jiān)理工程師批準下一層填方施工修整路基填交工報告報請監(jiān)理工程師檢驗進行下一道工序不合格壓實度平整度邊坡承載板第6頁共47頁為安全、優(yōu)質、高效、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富路橋施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按項目法組建本合同段工程管理機構，全面負責本合同段第7頁共47頁注：路基一隊：①K11+276.137～K13+364；路基二隊：K13+364～K16+900；路基三隊：K16+900~K19+850。②施工人員組織安排：路基一隊35人；路基二隊35人；路基三隊32人。綜合施工隊28人。量員、檢測員、路基隊長認真熟悉圖紙，會審紀要，設計變更，規(guī)范，標確位置，落實管線加固或拆遷等事宜，并請管線單位派人現場監(jiān)護，方可第8頁共47頁和施測，并于相鄰標段進行點位和標高的對接，所設二次導線點、水準點經監(jiān)理、業(yè)主復核后方可使用，二次導線點、水準點每月進行一次復核檢2010年度月勞動力需要人數（人）00000000000進場三隊三隊K13+364～K16+900K16+900～K19+850②、不能使用含有樹根和腐蝕物質土，有機含量小于4%；第9頁共47頁③、不能使用氯鹽含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸鹽⑤、最小強度和最大粒徑要求見下表項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（㎝）壓實度（%）6464填方路基0.3～0.80～0.3零填及挖方路基0.3～0.8注：1、橋頭兩側各25m范圍內上、下路堤的壓實度>96%，25～50m范圍上、下路堤的壓實度2、填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗料土作為填料，填料最大粒徑應小于本工程高填方路堤處理墊層鋪設塑料聚合雙下:本工程過渡路段鋪設塑料聚合雙向土工格柵,其性能要求如下:第10頁共47頁第11頁共47頁序號1234567機械名稱推土機壓路機挖掘機裝載機打夯機徐工（18t）PC220、320C每部二隊三隊一隊二隊三隊一隊二隊三隊一隊二隊三隊一隊二隊三隊一隊二隊三隊一隊二隊三隊1臺1臺1臺2臺2臺4臺2臺1臺1臺1臺1臺3臺4部8部6部8臺8臺1臺1臺2臺第12頁共47頁料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人嚴格遵循“本樁利用，移挖作填，區(qū)域平衡分段實施，避免因長距離調運土石方而發(fā)生土石方對流現象”的原則，組織各區(qū)段內施工單元進行平行流水作業(yè)。本合同段路基挖方數量大于填方數量，本標段兩個棄土場分用于指導土石方調配和施工作業(yè)。路塹開挖施工前，先挖截水溝，以防止于邊坡穩(wěn)定和精刷坡。土方開挖以機械(挖掘機)為主，分段進行，每段自上而下分層開挖，及時施工護坡并封閉；對不便于機械施工的地段采用人工開挖。軟石開挖方法及工藝同普通土路塹，次堅石、堅石采用爆破工藝開挖。路基施工以橫向半填半挖地段、縱向填挖交界地段、高路堤、深路塹、橋、墻頭填筑、土石混填地段、石方爆破邊坡穩(wěn)定控制等為重點，合理配置施工機械，科學、合理地組織施工。本著移挖作填、避免長距離的調運和交叉運輸的原則，按照《兩階段施工圖設計》文件中提供的路基土第13頁共47頁的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載行不同填料的實際填筑試驗，直至達到規(guī)定的壓實度為止，以確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及壓路機行走速度、確定單層填料的最佳松鋪厚度、填料的最佳含水量以及工序銜接等數據，為后續(xù)路基工程的路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”的標準化施工工藝?；滋幚戆凑赵O計要求和標準進行施工。路基施工全部采用機械施工作業(yè)。優(yōu)化推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復碾壓至標準，檢測采用環(huán)刀法粒徑，不符合要求的粒徑在料源處軋碎。按照試驗段確定的松鋪厚度分層第14頁共47頁主要環(huán)節(jié)，嚴格控制石料的最大粒徑，采取分層填筑，分層碾壓。提高壓實能力、完善壓實工藝、高標準的進行路基壓實保證，路基應有的強度和土方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準。邊坡坡度根據土質、及巖石風化破碎程度按照設計圖紙確定。深路塹開挖前，充分做好排水設施，做好邊坡頂的截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖，同時進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不一次挖至坡腳以確保安全。當路塹既長又深時，縱向分層分段開挖，每層先挖出一條通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據土質情況，分別采取鏟運機挖運、推土機清運、爆破、自卸汽車石方路段開挖，以松動爆破為主，禁止大爆破，對邊坡開挖采用光面爆破。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。對風化破碎巖體，采半填半挖地段，重點是半填部分路基填筑，避免填筑不當，引起橫斷面第15頁共47頁內傾斜橫坡4%的臺階，并按設計要求人工鋪設雙向土工格柵和加釘U形鋼水準點復測、橫斷面復核、增設水準點等，施工測量的精度按交通部頒布路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中邊坡放樣，測定其標高及寬度，控制邊坡的大小。并在邊樁處設立明顯的第16頁共47頁除，根據設計或監(jiān)理要求運到路基范圍以外處理或運至本標段租用土地建第17頁共47頁第18頁共47頁對土方路基進行檢測評定，評定結果是否達到合格標準，如達不到應找出第19頁共47頁①通過第一層填土碾壓試驗所得出的各種試驗參數直接用于第二層施②在第一層碾壓試驗中存在的問題，通過分析制定出整改方案，在第①通過第二層檢驗性填土碾壓試驗所得出的各種參數直接用于第三層試驗數據，根據總監(jiān)辦下發(fā)的統(tǒng)一表格填寫并報監(jiān)理部批準。所有試驗過對試驗數據進行認真、仔細的計算分析得出科學的能反映現場實際的各項施工參數，整理一份完整的試驗報告，交現場監(jiān)理工程師審批，審批后的第20頁共47頁載機配合自卸汽車施工。零星土方用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機第21頁共47頁風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔(或坑道、藥室)檢查與方面的情況及時上報監(jiān)理、業(yè)主，調查后制定爆破方案。爆破選用中小炮光面爆破并采取風鉆或潛孔鉆打孔，對開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距離設計坡面1~2m時采用減弱松動爆破。鉆孔時孔向采用無法保證建筑物安全時，我項目部將報請監(jiān)理、設計、業(yè)主變更審批采用外采用導爆索與火雷管配合使用；炸藥采用2#巖石銷第22頁共47頁W0=25d；軟石：W0=30d。③炮孔超鉆深度h=(0.2～0.3)第23頁共47頁寬度以能滿足操作需要；炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并以Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線(m)。⑥多排炮孔及排間距b，布孔取梅花形。當各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，b=(0.8～0.9)a(前后排同時起爆)，或b=(0.9~第24頁共47頁第25頁共47頁置充分考慮安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。施工用、炸藥做好臺階平整。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。孔位嚴格按設計測定，但要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化使用硝銨炸藥時，要檢查孔內是否有積水，并做好排水措施。對有地下水第26頁共47頁藥段長度視巖質風化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質及抵抗線大小，在②在導爆索上做出裝藥標志，標出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加⑤藥時保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖的一邊，以減弱對保留孔路基開挖工藝詳見《路塹開挖施工工藝流程圖》及《路塹石方爆破施工第27頁共47頁施工測量施工測量否場地清理工程師審批是土方處理是施工臺階否廢棄運往利用方地段土方處理檢查場地檢查測量復核土方開挖劃分挖土工點確定開挖工作面確定運輸路線開運土挖否工程師審批是排水、防護邊坡整型路面整修漿砌片石水溝否工程師審批交工驗收第28頁共47頁第29頁共47頁有針對性地對該部位采取加強碾壓等措施，是能夠保證路基的安全和穩(wěn)定路基工程的施工準備，除要做好施工調查、核對設計文件、交樁復測等常規(guī)準備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關的土質調查試驗和壓實①土質調查試驗。開工前進行土質補充調查試驗，以取得足夠詳細的②試驗方法。利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行現場小區(qū)段填筑，并進行壓實試驗，找出機型、填料、第30頁共47頁測量放線土場選擇機械檢修清除表土清除表土填前壓實土樣試驗否工程師審核工程師審核分層填筑土方挖運否工程師審核是填筑下一層整修交驗第31頁共47頁測量放樣測量放樣地表清除填前碾壓工程師檢測是推土機攤平挖掘機整型人工整平壓路機碾壓工程師檢測是進行下一層填筑否檢測含水量控制邊緣預留寬度否檢測壓實度控制分層厚度補充灑水檢測壓實度第32頁共47頁Ⅳ.處于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土機、挖掘機清除表第33頁共47頁Ⅲ.當用透水性較小的填料填筑路堤時，控制其含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部做Ⅳ.攤鋪整平：用推土機和挖掘機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。松鋪厚度按試驗取得的數據確定，并在施工作業(yè)Ⅵ.檢驗簽證：按照驗收標準，以填層的平整度、相對密度或地基系數等指標判定是否合格。不合格者，進一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗Ⅶ.路面整修：路面整修結合填筑基床表層的最后一層進行。按設計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚度，并掛線用人工細致找平。碾壓中Ⅷ.邊坡夯拍：邊坡隨填層的填筑逐步將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，用挖掘機的鏟斗背面在邊坡上進行夯拍、推拉，將邊坡壓實，然后第34頁共47頁檢查項目零填及壓實度（%）填方（m）345678彎沉（0.01㎜）縱斷高程（㎜）平整度（㎜）邊坡0～0.80 0～0.80 0～0.800.80～1.5高速公路一級公路-其它公路-三、四級公路-不大于設計要求值+10，-15+10，-20符合設計要求符合設計要求檢查方法和頻率33密實法：每200m每壓實332222按附錄Ⅰ檢查經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點米尺：每200m測4處尺量：每200m測4處注：①、表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定值不得小于極值（表列規(guī)定值減5個百分點按不小于表列規(guī)定值減2個百分點的測點數量占總檢查點數的百分率計算合格率。②、采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。③、特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度標準進行評定。第35頁共47頁填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數等進行施工控制，達到既經質量檢測用灌砂法進行。壓實度檢驗：每2000m2壓實層測4處。②每日填土作業(yè)結束時，填土表面做面2%～3%的橫坡并碾壓，以防雨③做一段試驗路段，試驗員隨時對路基施工質量進行檢測，并記錄檢④路堤填筑完全采用機械化施工。施工過程中，嚴格規(guī)劃機械、車輛⑦路基的填方嚴格按招標文件及技術規(guī)范要求施工，重點部位定人定運料→卸料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料人工局部找平→碾壓→第36頁共47頁①在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度①邊坡碼砌與填筑層鋪筑同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密②在填筑第二層時，碼砌進度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。碼②每層填料采用級配良好的石塊混合填筑，分層厚度不大于50cm。③填筑時規(guī)劃好車輛運行路線，專人指揮傾卸；水平分層填筑時，先填料卸下后，先用大型推土機粗平，使填筑層表面大致平整，然后人第37頁共47頁路堤填筑到設計標高后，先恢復中線，進行水平高程測量，計算平整高度，然后對路基面層進行整修。路面整修后，用壓路機碾壓，達到表面無第38頁共47頁工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度加筋工程土工合成材料實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度、拱度符合設計、施工要求12搭接寬度（mm）+50，-023搭接縫錯開距離（mm）符合設計、施工要求24錨固長度（mm）符合設計、施工要求3第39頁共47頁①沉降板埋在碎石墊層上，邊樁埋在路基兩側下坡腳處及下②邊樁可采用打入或開挖埋設，要求樁四周回填密實，在四周上部50③沉降板由底板、沉降桿和管箍3部分組成，其中底板為50㎝×50寸以能套住測桿為宜，測管頂略離于套管上口，隨著填土的增高，測桿和套管均應接高，套管上口應加蓋封住管口，避免填料落入管內而影響沉桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于50㎝，在施工過程中，一旦發(fā)④工作標點樁埋設第40頁共47頁壓實過程中免受施工機械的損壞，沉降桿必須埋在填料中，觀測時要先將沉降桿挖出，卸下管帽，量測管頂標高，該標高于前此測量的管頂標高之差，即為沉降量。測量管頂標高之后，用管箍連接下一節(jié)沉降管，并量測10cm然后填下一層填料，新的填料層壓實之后再測，如此類推，直到填一次。當路基穩(wěn)定出現異常情況可能失穩(wěn)時必須立即停止加載，并采取果斷措施，待路堤恢復穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。路堤填筑至預壓施工標高后前側向位移樁和基樁設置時用經緯儀控制兩者連線與路中心線的垂直方到預壓施工標高之后再持續(xù)觀測到位移穩(wěn)定。在觀測過程中若發(fā)現位移超第41頁共47頁當墻涵身強度達到75%時，進行墻(涵)背回填，回填時按以下要求進料不足時，采用石灰土或泥灰結碎石土回填；回填土的分層厚度控制在0.1～0.2m。墻臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填板涵(蓋板通道)的涵臺、臺背填土，在蓋板澆筑完成以后，在兩側平衡地⑤被覆蓋構造物頂面以上500mm內用500mm～1000mm時才能允許機械通過。洞頂上面填土時，第一層的最小攤第42頁共47頁渡段、填石路堤與填土路堤過渡段、路堤與墻臺之間的過渡段、路堤與涵70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，按前述填第43頁共47頁對基底進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，基底的壓實度不小于96%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時采用自行基開挖時，注意坡面的穩(wěn)定情況，每次開工前，收工后，對坡面、坡頂周3、開挖寬度接近設計位置時采用低猛度弱爆破的方法，光面控控制邊坡坡率、位置，保證邊坡的穩(wěn)定，不使超欠挖，按設計斷面尺寸至藝參數，編寫工藝實施細則做為路基填筑的控制標準，遇特殊土質地基要第44頁共47頁3、嚴格按工藝進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝筑前，將基底樹根草皮等處理干凈，并做好路基兩側的排水溝工程，防止出現積水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%時進行碾壓，否荷載儀按規(guī)定的頻率進行密實度抽樣檢查，及時反饋各種數據，用數據指邊坡壓實度達到設計要求，避免邊坡填土與路堤本體壓實度有較大的差異第45頁共47頁2、土路基分部工程應設一名專職安全員隊整個安全進行管理，安全員3、每項分部工程開工前應針對該項工程的特點制定安全4、施工所用機具、車輛、設備和電器裝置應符合安全技術要求，安全7、認真做好現場安全生產三級教育和培訓，對現場8、施工現場夜間做好安全保衛(wèi)工作，設有專人值班，機械設備夜間嚴應指定行人和車輛進出現場的路口與路徑，并懸掛醒目的安全告示或警示開竣工日期、建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱及項目負責第46頁共47頁4、攪拌石灰土作業(yè)時，應防止石灰粉塵污染，施工人員佩帶好勞動保5、加強對現場施工人員的管理，教育施工人員講求職業(yè)8、分項工程、分部工程的負責人也是現場文明施工的主要負責人，應9、自覺維護農民利益，堅決做到不擅自動用農民一草一木，與村民搞化處理設施進行處理。沖洗骨料水或施工廢水，經過過濾沉淀或其他方法油垢等在排放前，將采取過濾、沉淀妥善處理，不污染環(huán)境和影響附近居文明施工、職工勞保及做好環(huán)境保護的前提下，獲取理想的經濟效果，本2、材料采購做到貨比三家：比價格、比運輸、第47頁共47頁3、認真熟悉圖紙及規(guī)范要求，深化設計優(yōu)化，及時辦理4、堅決推行行之有效的先進工藝，大力開展技術革新，創(chuàng)造無形的效5、各種土方機械合理化搭配，做到施工