2023年崗位技能達(dá)標(biāo)及末位離崗考核練習(xí)卷附答案

2023年崗位技能達(dá)標(biāo)及末位離崗考核練習(xí)卷附答案單選題（總共40題）1.曲線未被平衡欠超高在一般情況下不應(yīng)大于()mm。(1分)A、60B、65C、75D、70答案：C解析：

暫無解析2.接頭夾板傷損達(dá)到中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過（）應(yīng)及時(shí)更換。(1分)A、5mmB、8mmC、10mmD、15mm答案：D解析：

暫無解析3.道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分規(guī)定：滿分為100分，（）分為優(yōu)良，85（不含）—60分為合格，60分以下為失格。(1分)A、100—95B、100—90C、100—85D、100—80答案：C解析：

暫無解析4.無縫線路正線上Ⅲ型混凝土枕地段，R≤600m曲線外側(cè)道床頂面加寬（）m。(1分)A、0.1B、0.15C、0.20D、0.25答案：A解析：

暫無解析5.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)（）。(1分)A、設(shè)置停車手信號B、設(shè)置防護(hù)C、設(shè)置作業(yè)標(biāo)D、設(shè)置移動減速信號牌答案：B解析：

暫無解析6.υmax≤160km/h無縫線路正線上，R≤800m曲線外側(cè)道床頂面加寬（）m。(1分)A、0.1B、0.15C、0.20D、0.25答案：A解析：

暫無解析7.不破底處理道床翻漿冒泥、清篩道床。破底清篩道床以及更換、方正軌枕連續(xù)不超過（）屬于普速鐵路Ⅱ級維修項(xiàng)目。(1分)A、1根B、2根C、3根D、4根答案：B解析：

暫無解析8.施工天窗：技術(shù)改造工程、線路大中修、橋隧涵大修、路基大修、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，應(yīng)不少于()分鐘。維修天窗：雙線應(yīng)不少于()分鐘；單線宜不少于()分鐘,應(yīng)通過強(qiáng)化檢測分析、優(yōu)化作業(yè)組織，不斷減少()外維修作業(yè)、分散作業(yè)和重復(fù)作業(yè)，并根據(jù)列車運(yùn)行情況，確定合理的天窗點(diǎn)外維修作業(yè)時(shí)段。(1分)A、150,120,120,天窗點(diǎn)外B、180,120,120,天窗點(diǎn)內(nèi)C、180,120,120,天窗點(diǎn)外D、180,120,90,天窗點(diǎn)外答案：C解析：

暫無解析9.“線間距不足（）地段，正線兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料”。(1分)A、4.5mB、6mC、6.5mD、9m答案：C解析：

暫無解析10.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（直線和圓曲線）的限速（80km/h）標(biāo)準(zhǔn)為()mm。(1分)A、13B、14C、15D、16答案：A解析：

暫無解析11.高錳鋼整鑄轍叉垂直裂紋，轍叉翼兩條裂紋相加長度達(dá)（）mm，可判為重傷。(1分)A、40B、50C、60D、80答案：C解析：

暫無解析12.曲線正矢日常保持容許偏差管理值表規(guī)定，450＜R≤800m其他站線上圓曲線正矢連續(xù)差為()mm。(1分)A、8B、10C、12D、14答案：B解析：

暫無解析13.一次起道量、撥道量不超過（）的起道、撥道作業(yè)屬于普速鐵路Ⅱ級維修項(xiàng)目。(1分)A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：C解析：

暫無解析14.繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。(1分)A、10B、5C、2D、15答案：B解析：

暫無解析15.鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話標(biāo)語（牌）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)參照《鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話標(biāo)牌設(shè)置規(guī)定》（工電橋房函〔2020〕22號）規(guī)定，要包含（)(1分)A、集團(tuán)公司鐵路災(zāi)害應(yīng)急電、集團(tuán)公司鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話020-30000C、30000D、110答案：A解析：

暫無解析16.安全監(jiān)督員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。安全監(jiān)督員必須掌握（）,及時(shí)對施工中存在的問題提出整改要求。(1分)A、施工安全及施工流程B、施工方案及施工管理C、施工流程及施工安全D、施工流程及安全控制措施答案：D解析：

暫無解析17.天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)（）的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。(1分)A、預(yù)留B、騰出C、安排D、抽取答案：A解析：

暫無解析18.應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，在線路兩側(cè)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)并設(shè)置（），依法保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。(1分)A、標(biāo)記B、信號牌C、標(biāo)樁D、標(biāo)志答案：C解析：

暫無解析19.查照間隔指轍叉心軌頂寬（）范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。(1分)A、10～30mmB、20～30mmC、10～40mmD、0～50mm答案：D解析：

暫無解析20.機(jī)動車駕駛員，班前應(yīng)充分休息，駕駛過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒駕、超速駕駛。遇降雪、降霧等惡劣天氣出車時(shí)，必須經(jīng)（）審批。(1分)A、段分管副職B、車間主任C、車間副主任D、工長答案：A解析：

暫無解析21.在線間距不足()地段（兩線間已有站臺、柵欄等設(shè)施的除外）一線作業(yè)鄰線行車時(shí)，單個(gè)防護(hù)單元內(nèi)使用小型養(yǎng)路機(jī)械（包括搗固機(jī)、搗固鎬、道岔打磨機(jī)、仿形打磨機(jī)、內(nèi)燃扳手、切軌機(jī)）總數(shù)10臺及以上的作業(yè)。(1分)A、6.5mB、6mC、5.5mD、5m答案：A解析：

暫無解析22.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）。(1分)A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：B解析：

暫無解析23.維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需對（）進(jìn)行限制，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。按組織方式分為應(yīng)納入天窗和可不納入天窗的維修作業(yè)。(1分)A、行車條件B、列車條件C、限速條件D、組織方式答案：A解析：

暫無解析24.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。(1分)A、4B、5C、6D、7答案：A解析：

暫無解析25.線路、道岔計(jì)劃維修應(yīng)認(rèn)真落實(shí)車間自驗(yàn)、工務(wù)段復(fù)驗(yàn)和工務(wù)部抽驗(yàn)的“（）”制度。(1分)A、一級驗(yàn)收B、二級驗(yàn)收C、三級驗(yàn)收D、四級驗(yàn)收答案：C解析：

暫無解析26.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線混凝土枕線路上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。(1分)A、+14,-6B、+12,-6C、+14,-7D、+12,-7答案：C解析：

暫無解析27.現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定（），并做好自身防護(hù)。(1分)A、站位及移動路徑B、走向C、防護(hù)里程D、通信良好答案：A解析：

暫無解析28.本線來車時(shí)，作業(yè)人員下道距離是；60km/h＜vmax≤120km/h時(shí)，不小于（）。(1分)A、500mB、800mC、1400mD、2000m答案：B解析：

暫無解析29.焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃，且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）。(1分)A、100℃B、200℃C、300℃D、400℃答案：C解析：

暫無解析30.電氣化鐵路線路上起道兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過（）；調(diào)整曲線超高時(shí)，單股起道量不得超過11mm。起道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。(1分)A、10mmB、11mmC、12mmD、15mm答案：B解析：

暫無解析31.參加營業(yè)線施工的業(yè)務(wù)外包人員應(yīng)由（）帶領(lǐng)，不得單獨(dú)上道作業(yè)，不得單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛（含小車），不得擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作。(1分)A、職工B、作業(yè)人員C、正式職工D、負(fù)責(zé)人答案：C解析：

暫無解析32.更換夾板時(shí)，對嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（）的螺栓，以及折斷或失去彈性的墊圈，應(yīng)同時(shí)更換。(1分)A、1㎜B、2㎜C、3㎜D、4㎜答案：C解析：

暫無解析33.步行上下工時(shí)，不得在（）內(nèi)行走。(1分)A、道床范圍B、路肩C、道心D、路旁答案：A解析：

暫無解析34.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米線路軌縫總誤差25m鋼軌地段不得超過（）。(1分)A、40mB、60mC、80mD、100m答案：C解析：

暫無解析35.最高、最低軌溫差≤85℃，60kg/m及以上鋼軌，普通線路25m鋼軌地段接頭扭矩為()N·m。(1分)A、400B、500C、600D、700答案：B解析：

暫無解析36.在線路允許速度80km/h＜υmax≤120km/h正線上，調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：C解析：

暫無解析37.工務(wù)單位應(yīng)圍繞調(diào)度指揮、應(yīng)急處置、數(shù)據(jù)分析、輔助決策、計(jì)劃管理、過程管控等職能，強(qiáng)化（）建設(shè)，并運(yùn)用工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)、CTC/TDCS查詢終端和相關(guān)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)等手段，有效指導(dǎo)日常安全生產(chǎn)。(1分)A、段指揮中心B、車間管理C、安全生產(chǎn)D、班組答案：A解析：

暫無解析38.施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)。施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或（）。(1分)A、降速手續(xù)B、減速手續(xù)C、慢行手續(xù)D、限速手續(xù)答案：C解析：

暫無解析39.混凝土軌枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）縱向通裂達(dá)到以下情況時(shí)判定失效。（1）擋肩頂角處縫寬大于（）。（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）。(1分)A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：C解析：

暫無解析40.高錳鋼整鑄轍叉垂直裂紋，轍叉心寬0～50mm范圍內(nèi)一條裂紋長度達(dá)（）mm，可判為重傷。(1分)A、40B、50C、60D、80答案：B解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.積極推行工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)日常維修一體化管理，促進(jìn)（）融合。(1分)A、作業(yè)管理B、綜合管理C、專業(yè)管理D、技術(shù)管理答案：BC解析：

暫無解析2.整治曲線方向不良的方法()(1分)A、保證正確的軌距、水平。B、保持正矢不超限。C、保持曲線頭、尾的圓順。D、清理污物，保持路基干燥。答案：ABCD解析：

暫無解析3.鋪設(shè)無縫線路時(shí)，應(yīng)做好無縫線路前期工程，（）等應(yīng)滿足無縫線路鋪設(shè)條件。(1分)A、鋼軌B、路基C、軌枕D、道床答案：CD解析：

暫無解析4.第5.4.4條作業(yè)門按照“（）”的原則設(shè)置，以關(guān)閉加鎖為定位，作業(yè)過程中應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)，開啟后不能及時(shí)鎖閉的應(yīng)派人看守。(1分)A、誰使用B、誰申請C、誰負(fù)責(zé)D、誰管理答案：ABD解析：

暫無解析5.曲線整正基本原理里的兩個(gè)假定所指的是()。(1分)A、現(xiàn)場正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)。B、假定曲線兩端切線方向不變，即曲線始終點(diǎn)撥量為零。C、假定曲線上某一點(diǎn)撥道時(shí)，其相鄰測點(diǎn)在長度上并不隨之移動。D、曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)。答案：BC解析：

暫無解析6.積極推行（）等專業(yè)日常維修一體化管理，促進(jìn)專業(yè)管理和綜合管理融合。(1分)A、工務(wù)B、電務(wù)C、通信D、供電答案：ABD解析：

暫無解析7.盡量減少單崗作業(yè)，必須單崗作業(yè)時(shí)，應(yīng)配備便攜式實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，明確作業(yè)人員()和()（道口看守人員除外）。(1分)A、走行徑路B、站位C、防護(hù)措施D、進(jìn)出網(wǎng)位置答案：AB解析：

暫無解析8.下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)有哪些（）(1分)A、危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修B、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理C、線路脹軌的緊急處理D、更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件等緊急處理、及其他危及行車安全的故障處理。答案：ABCD解析：

暫無解析9.曲線的基本要素有()。(1分)A、轉(zhuǎn)向角B、切線長C、曲線半徑D、曲線外矢距答案：ABCD解析：

暫無解析10.無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長軌長度不宜大于（）m，換出的長軌長度不得大于()m。放置的長軌應(yīng)保證順直，并處于自由伸縮狀態(tài)，不得有硬彎及端部翹頭，相鄰兩根長軌的端部應(yīng)錯(cuò)開。(1分)A、1500B、100C、500D、600答案：AC解析：

暫無解析11.I級維修項(xiàng)目（）(1分)A、更換道岔尖軌、轍叉、護(hù)軌、基本軌，更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕B、開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具路料C、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）D、更換和整正橋梁梁縫擋砟板答案：ABCD解析：

暫無解析12.普速鐵路工務(wù)安全工作應(yīng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。工務(wù)單位（部門）必須落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，完善（）“三位一體”安全保障體系，不斷提高工務(wù)安全生產(chǎn)管理水平。(1分)A、人防B、安防C、物防D、技防答案：ACD解析：

暫無解析13.根據(jù)線路設(shè)備各部件狀態(tài)變化規(guī)律的不同，線路設(shè)備大修可分為（）。(1分)A、扣件大修B、道床大修C、道岔大修D(zhuǎn)、線路中修答案：ABCD解析：

暫無解析14.下列屬于站線的是()。(1分)A、安全線B、調(diào)車線C、機(jī)車整備線D、牽出線答案：BCD解析：

暫無解析15.下列（）作業(yè)屬于線路中修主要內(nèi)容。(1分)A、整治道床翻漿冒泥B、更換嚴(yán)重傷損混凝土枕C、道床邊坡清篩D、整修、補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備答案：ACD解析：

暫無解析16.鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)，下列哪些說法正確？(1分)A、鋼軌全截面斷裂B、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面C、裂紋貫通整個(gè)軌底截面D、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于5mm的掉塊。答案：ABC解析：

暫無解析17.施工地段放行列車，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行車速度等級的計(jì)劃維修容許偏差管理值。列車速度vmax＞45km/h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)中的道釘或扣件應(yīng)符合下列要求：（）(1分)A、鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效B、半徑不大于800m曲線地段，混凝土枕、復(fù)合材料橋枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根C、半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土枕、復(fù)合材料橋枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根D、半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土枕、復(fù)合材料橋枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根答案：ABC解析：

暫無解析18.施工作業(yè)過程中，工務(wù)段應(yīng)對施工前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和階梯提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和工務(wù)段共同檢查簽認(rèn)制度，速度變更時(shí)采取（）的方式掌握設(shè)備狀態(tài)。(1分)A、地面檢查B、線路巡查C、添乘檢查D、地面巡查答案：AC解析：

暫無解析19.下列屬于線路設(shè)備維修原則內(nèi)容的有（）。(1分)A、預(yù)防為主B、綜合治理C、修養(yǎng)并重D、嚴(yán)檢慎修答案：ACD解析：

暫無解析20.下列屬于鐵路外部環(huán)境檢查重點(diǎn)（）。(1分)A、鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造的建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，打樁、基坑施工、地下頂進(jìn)、架設(shè)、吊裝、鉆探、地基加固，燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物B、線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的場所、倉庫，采礦、采石、爆破作業(yè)，抽水、排水、排污，堆放土石、垃圾，水庫、池塘C、鐵路橋梁跨越河流處河道上下游圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施，以及采砂、淘金、疏浚作業(yè)，河道內(nèi)種植阻礙行洪的林木和高稈作物D、鐵路橋梁跨越河流處河道上下游圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施，以及采砂、淘金、疏浚作業(yè)，河道內(nèi)種植阻礙行洪的林木和高稈作物答案：ABCD解析：

暫無解析21.螺栓涂油時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)軌溫情況，認(rèn)真檢查兩端軌縫，必要時(shí)(),防止打開接頭后軌縫拉大影響聯(lián)結(jié)。(1分)A、夯實(shí)道床B、擰緊接頭螺栓C、打緊防爬設(shè)備D、鎖定線路答案：CD解析：

暫無解析22.作業(yè)前，機(jī)具使用人員應(yīng)對機(jī)具進(jìn)行()、()，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。(1分)A、檢查B、試驗(yàn)C、確認(rèn)D、核對答案：AB解析：

暫無解析23.更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)單位現(xiàn)場配合，拆裝作業(yè)由（）人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如需拆開扼流變吸上線時(shí)，還應(yīng)有（）單位配合。(1分)A、電務(wù)B、工務(wù)C、供電D、接觸網(wǎng)答案：AC解析：

暫無解析24.一、在下列地點(diǎn)卸車時(shí)，有可能損壞（），（）（）（）通信、客（貨）車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備、車號自動識別設(shè)備處所。(1分)A、信號設(shè)備B、接觸網(wǎng)設(shè)備C、超偏載檢測裝置D、軌道衡答案：ABCD解析：

暫無解析25.混凝土枕地段無縫線路，作業(yè)軌溫為-20℃～－10℃時(shí)，下列說法正確的是（）。(1分)A、禁止更換膠接絕緣接頭B、禁止更換接頭螺栓C、隔二松一扣件涂油，流水作業(yè)D、可以改道答案：ACD解析：

暫無解析26.下列（）作業(yè)屬于臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容。(1分)A、整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備B、處理不良絕緣接頭C、更換、修理軌枕D、更換道岔（調(diào)節(jié)器）軌件答案：AB解析：

暫無解析27.鐵路線路標(biāo)志有()。(1分)A、坡度標(biāo)B、涵渠標(biāo)C、曲線標(biāo)D、警沖標(biāo)答案：ABC解析：

暫無解析28.道岔“三道縫”是指（）：(1分)A、道岔與基本軌軌鄂之間有縫。B、基本軌軌鄂與外側(cè)軌撐不密貼有縫。C、基本軌軌底與滑床臺槽有縫。D、基本軌軌撐與滑床板檔肩不密貼有縫。答案：BCD解析：

暫無解析29.遇有致災(zāi)性（）或在（）、（），可結(jié)合實(shí)際采取限速行車或封鎖線路措施。(1分)A、惡劣天氣B、春融C、凍脹期答案：ABC解析：

暫無解析30.施工作業(yè)方案應(yīng)依據(jù)施工方案編制，實(shí)行“一日一案”。施工方案由施工單位按線分項(xiàng)目分階段編制，“一日一案”由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全管理人員編制，包括（）。(1分)A、日施工方案示意圖B、現(xiàn)場防護(hù)示意圖C、施工及車輛運(yùn)行計(jì)劃表D、人員分工及安全關(guān)鍵卡控表答案：ABCD解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.封鎖區(qū)間內(nèi)，解列后停放車輛的每一處工作地點(diǎn)，必須按規(guī)定設(shè)置停車信號，無動力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.發(fā)現(xiàn)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備漏油時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，并將遺灑在鋼軌頂面上的油脂擦除干凈。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析3.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表中，段管線、岔線按其他站線辦理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析4.納入天窗的維修等級分為二級。按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項(xiàng)目分為I級維修和Ⅱ級維修。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析5.施工方案經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位會簽，報(bào)鐵路局集團(tuán)公司有關(guān)部門審查、審定?！耙蝗找话浮庇晒?wù)段、工務(wù)機(jī)械段（含大修段、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段等，下同）主管科室組織審核。維修作業(yè)方案審核由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析6.道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值表中,段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析7.線路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，臨時(shí)處理對于鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm、重載鐵路鋼軌斷縫大于等于30mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持600～1100N?m。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析9.鋪設(shè)混凝土枕線路，采用彈條扣件時(shí)，不安裝軌距桿或軌撐。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.編制施工作業(yè)方案前，應(yīng)開展現(xiàn)場調(diào)查，確認(rèn)設(shè)備現(xiàn)狀、作業(yè)及行車條件等。編制維修作業(yè)方案前根據(jù)需要開展現(xiàn)場調(diào)查。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析11.法定節(jié)假日、運(yùn)輸調(diào)整日等停止天窗期間，安排正線侵入道床坡腳以內(nèi)的作業(yè)時(shí)，作業(yè)計(jì)劃應(yīng)由段分管生產(chǎn)或安全副職審批，并安排安全技術(shù)管理人員現(xiàn)場盯控。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)以瞭望防護(hù)為主，并掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)的信息，每4～5分鐘聯(lián)系確認(rèn)一次；垂直天窗、單線天窗點(diǎn)內(nèi)無作業(yè)車輛時(shí)，防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，保持通信暢通，嚴(yán)禁擅自離崗或從事與防護(hù)無關(guān)工作。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析13.道口看守人員必須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真瞭望，旅客列車通過前，道口欄桿（門）應(yīng)提前一定時(shí)間關(guān)閉，確保發(fā)生道口故障時(shí)，能將旅客列車攔停在道口以外，具體關(guān)閉時(shí)機(jī)由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析14.工務(wù)單位（部門）必須落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，完善人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，不斷提高工務(wù)安全生產(chǎn)管理水平。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析15.斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析16.兩個(gè)及以上單位在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時(shí)，施工由施工辦、維修由車務(wù)段（直屬站）指定施工（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負(fù)責(zé)人。主體施工（維修）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工（維修）組織，各單位必須服從主體施工（維修）負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的放行列車條件。(1分)A、正確B、