《地鐵運營保護(hù)區(qū)管理技術(shù)規(guī)范》

T/CSPSTCX-2019ICS67.040X18中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會發(fā)布2019-xx-xxICS67.040X18中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會發(fā)布2019-xx-xx實施2019-xx-xx發(fā)布T/CSPSTCX-2019地鐵運營保護(hù)區(qū)管理技術(shù)規(guī)范Technicalcodeformanagementofmetrooperationreserve（征求意見稿）CSPSTC地鐵運營保護(hù)區(qū)管理技術(shù)規(guī)范范圍為規(guī)范城市軌道交通運營期保護(hù)管理，做到管理手段先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，避免外部作業(yè)對其造成不利影響，保證軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)備的安全，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于運營期軌道交通保護(hù)區(qū)管理工作。城市軌道交通運營期保護(hù)管理，應(yīng)鼓勵采用新理念、新技術(shù)、新方法和新設(shè)備，實現(xiàn)信息化管理。城市軌道交通運營期保護(hù)管理除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。術(shù)語和定義城市軌道交通工程urbanrailtransit采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮、自動導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。保護(hù)區(qū)protectionarea為保護(hù)城市軌道交通的安全和正常使用，在其結(jié)構(gòu)周邊一定范圍內(nèi)劃定的保護(hù)區(qū)域。影響等級influenceclass外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響程度的分級。變形監(jiān)測deformationmonitoring對工程結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境和巖土體等監(jiān)測對象的豎向、水平、傾斜等變形所進(jìn)行的量測。自動化監(jiān)測automaticmonitoringmeasurement自動化監(jiān)測，也稱實時監(jiān)測，對監(jiān)測對象實時連續(xù)測量并及時反饋測量成果。監(jiān)測點observationpoint直接或間接設(shè)置在監(jiān)測對象上，能夠反映監(jiān)測對象力學(xué)或變形特征的觀測點。外部作業(yè)exterioraction在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊一定范圍內(nèi)進(jìn)行的可能對其造成影響的作業(yè)。施工項目類別classofconstructionprojects在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊一定范圍內(nèi)進(jìn)行的施工項目分類。最小凈距離netdistance為保護(hù)安全結(jié)構(gòu)，外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間必須保障的最小距離。監(jiān)測預(yù)警monitoringandwarning根據(jù)監(jiān)測值和其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制值的比值，對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全實行監(jiān)測預(yù)警。監(jiān)測預(yù)警等級warningclassonmonitoring根據(jù)監(jiān)測值和其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制值的比值，對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全實行監(jiān)測預(yù)警的分級。信息管理系統(tǒng)managementinformationsystem為地鐵運營保護(hù)區(qū)建立的綜合信息管理系統(tǒng)?；疽?guī)定城市軌道交通結(jié)構(gòu)形成后，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的持續(xù)性運營監(jiān)測。軌道交通沿線設(shè)立保護(hù)區(qū),當(dāng)控制保護(hù)區(qū)內(nèi)有外部作業(yè)時，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的工程影響監(jiān)測。外部作業(yè)實施階段應(yīng)加強(qiáng)外部作業(yè)工程自身的安全監(jiān)測，其監(jiān)測結(jié)果及施工進(jìn)度應(yīng)及時反饋城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測單位，監(jiān)測單位應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)施工進(jìn)度對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測成果和外部作業(yè)工程自身監(jiān)測成果進(jìn)行綜合分析和評價。軌道交通沿線保護(hù)區(qū)范圍包括地下、地表和地上，保護(hù)區(qū)范圍按照下列規(guī)定執(zhí)行：1地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；2地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；3出入口、通風(fēng)亭（井）、冷卻塔、變電站、控制中心、垂直電梯等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)10m內(nèi)；4軌道交通過河（湖）隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)。城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測應(yīng)能準(zhǔn)確及時反映結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)及外部作業(yè)對結(jié)構(gòu)安全的動態(tài)影響。監(jiān)測工作開始前，監(jiān)測單位應(yīng)根據(jù)委托內(nèi)容搜集相關(guān)資料編制監(jiān)測方案。監(jiān)測方案宜經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^，并獲得有關(guān)管理單位認(rèn)可后實施。當(dāng)外部作業(yè)有重大變更時，監(jiān)測單位應(yīng)及時調(diào)整監(jiān)測方案。城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測宜采用國家平面坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)或地方平面坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。穿越城軌工程對軌道交通結(jié)構(gòu)和設(shè)施的附加影響等級劃分應(yīng)綜合考慮兩者之間的空間關(guān)系、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合軌道交通結(jié)構(gòu)和設(shè)施的現(xiàn)狀、外部活動的規(guī)模和施工方法等因素確定。1、城市軌道交通工程運營期結(jié)構(gòu)監(jiān)測每年應(yīng)對監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測一次。城市軌道交通工程影響監(jiān)測，每月宜對監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測一次。2、影響監(jiān)測等級為特級、一級的應(yīng)采用自動化監(jiān)測，二級、三級的宜采用采用遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測。自動化監(jiān)測應(yīng)補(bǔ)充人工監(jiān)測手段，并定期對自動化監(jiān)測成果進(jìn)行校核。3、工程影響監(jiān)測等級為特級、一級的項目，外部作業(yè)完成后延續(xù)監(jiān)測時間不應(yīng)少于六個月，外部作業(yè)等級為二級、三級的項目，外部作業(yè)完成后延續(xù)監(jiān)測時間不應(yīng)少于三個月。延續(xù)監(jiān)測期監(jiān)測頻率不應(yīng)低于1次/月。監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列要求：1不妨礙軌道交通的運行與運營安全；2位置能夠反映結(jié)構(gòu)的變形特征；3標(biāo)志穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，易于保護(hù)，便于監(jiān)測；4編號統(tǒng)一、規(guī)范，便于數(shù)據(jù)管理； 5聯(lián)絡(luò)通道、結(jié)構(gòu)過渡段等結(jié)構(gòu)特殊區(qū)段，結(jié)構(gòu)存在缺陷、使用狀況惡化區(qū)段，以及地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)段，宜結(jié)合現(xiàn)場條件布設(shè)監(jiān)測點。監(jiān)測儀器、設(shè)備和元件應(yīng)符合下列要求：1滿足監(jiān)測精度和量程要求，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性；2監(jiān)測儀器設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)，并應(yīng)在有效期內(nèi)使用；3應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和期間核查。同一周期的觀測應(yīng)在短時間內(nèi)完成。不同周期觀測時，宜采用相同的監(jiān)測網(wǎng)形、路線和方法，并使用同一監(jiān)測儀器設(shè)備。城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)采用DS05級以上水準(zhǔn)儀，測角精度不低于±2″、測距精度不低于±（2mm+2×10-6×D）的全站儀。監(jiān)測單位應(yīng)按規(guī)定辦理手續(xù)并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)入軌行區(qū)，現(xiàn)場監(jiān)測作業(yè)不得妨礙軌道交通正常運行和運營，收工前應(yīng)做到工完料清，并按規(guī)定辦理施工銷點手續(xù)。保護(hù)區(qū)范圍劃定在建、建成的軌道交通應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全保護(hù)區(qū)，其范圍如下：（一）地下車站與隧道外邊線外側(cè)50m內(nèi)；（二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)；（三）出入口、風(fēng)亭（井）、冷卻塔、變電站、垂直電梯等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)10米內(nèi)；（四）軌道交通過河流、橋梁、道路隧道及橋梁結(jié)構(gòu)中心兩側(cè)各100m內(nèi)。安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的下列區(qū)域為特別保護(hù)區(qū)：（一）地下車站與隧道外邊線外側(cè)10m內(nèi)；（二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)5米內(nèi)；（三）出入口、風(fēng)亭（井）、冷卻塔、變電站、垂直電梯等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)5米內(nèi)；（四）軌道交通過河流、橋梁、道路隧道及橋梁結(jié)構(gòu)中心兩側(cè)各50m內(nèi)。因地質(zhì)條件或其他特殊情況，需擴(kuò)大安全（特別）保護(hù)區(qū)范圍的，由軌道交通經(jīng)營單位提出申請，由市規(guī)劃主管部門審核確定。保護(hù)區(qū)界線測設(shè)及維護(hù)一般規(guī)定安全保護(hù)區(qū)邊線及地下段軌行區(qū)線路進(jìn)行放線測量并設(shè)立標(biāo)志。標(biāo)識物在保證不影響周邊環(huán)境的情況下設(shè)立。保護(hù)區(qū)標(biāo)志的設(shè)計與加工標(biāo)識布設(shè)樣式分標(biāo)志牌和標(biāo)志樁與告示牌3類，標(biāo)志牌和標(biāo)志樁分為普通的和電子的兩種。宣傳牌一般設(shè)置在車站出入口旁，每個車站一個。電子標(biāo)識牌和電子標(biāo)識樁具備無線射頻功能模塊，支持巡檢執(zhí)法作業(yè)的指導(dǎo)、監(jiān)管監(jiān)督，并預(yù)留空間及接口利用后期拓展其他功能模塊。標(biāo)志牌和電子樁按市區(qū)50m一組，郊區(qū)100m布設(shè)一組的要求實施。需要設(shè)立標(biāo)志的區(qū)域：包含停車場、車輛段、控制中心和主變電站。每個斷面3個點(保護(hù)區(qū)邊線2個,線路中線1個)。市區(qū)采用標(biāo)志牌，效區(qū)采用標(biāo)志樁,每1公里設(shè)置一個宣傳牌普通標(biāo)志的具體規(guī)格：1標(biāo)志樁為1.2m×15cm×15cm的混凝土樁，標(biāo)志樁外部印有“軌道交通保護(hù)區(qū)界”字樣。2標(biāo)志牌為邊長為10cm，內(nèi)角為70°的菱形不銹鋼片，標(biāo)志牌表面印有“下有地鐵”、“軌道交通保護(hù)區(qū)界”等字樣。3告示牌擬采用不銹鋼或石刻板埋設(shè)方式，印有工程概況即地鐵保護(hù)相關(guān)條例等內(nèi)容。圖1標(biāo)志樁設(shè)計初樣圖2標(biāo)志牌設(shè)計初樣圖3保護(hù)區(qū)宣傳牌設(shè)計圖宣傳牌規(guī)格參數(shù)面板尺寸:100cmX70cm面板材質(zhì):1.35mm鋁板(四周折邊、鋁槽+抱箍)支柱尺寸:D76mmX270cm(埋深:50cm)支柱壁厚:lmm支柱材質(zhì)：不銹鋼圓管電子標(biāo)志樁分為兩部分，外觀樣式如下圖所示。下部為112cmX15cmX15cm混凝土樁，強(qiáng)度等級為C20，頂部設(shè)置15cmX15cmX8cm的為PVC+玻璃纖維非金屬防護(hù)外殼。樁體上印有“軌道交通保護(hù)區(qū)界”和“嚴(yán)禁擅自開挖”等字樣并含有軌道交通LOGO,樁頭上有雙向箭頭線，表示軌道交通走向，樁頭印有保護(hù)區(qū)邊界樣式圖。頂部為PVC+玻璃纖維非金屬防護(hù)外殼，與混凝土采用4-M6螺栓進(jìn)行連接，可以方便打開用于后期安裝電子設(shè)備;本次招標(biāo)項目須安裝NFC電子巡檢標(biāo)簽，用于巡檢作業(yè)的指導(dǎo)及監(jiān)管監(jiān)督，頂部剩余的空間用于后期集成拓展多項其它功能模塊。電子標(biāo)志樁性能參數(shù):NFC:存儲容量888字節(jié)，讀取距離10-30mm，讀取次數(shù)>10萬次，抗金屬干擾PVC+玻璃纖維非金屬防護(hù)外殼，防護(hù)等級：IP68圖4保護(hù)區(qū)電子標(biāo)志樁示意圖電子標(biāo)志牌，表面印有“地鐵保護(hù)區(qū)邊線”和“本側(cè)為地鐵保護(hù)區(qū)”字樣，采用一體化設(shè)計，上部為邊長為10cm,內(nèi)角為70°的厚度為2mm的不銹鋼片。不銹鋼片下部設(shè)置7.5cmX6.5cmX12cm的防護(hù)外殼，用于安裝電子設(shè)備;不銹鋼牌表而鑲嵌NFC電子迅檢標(biāo)簽(電子標(biāo)簽直徑3-4cm)，用于巡檢作業(yè)的指導(dǎo)及監(jiān)管監(jiān)督，下部空間用于后期集成拓展多項共它功能模塊。電子標(biāo)志牌性能參數(shù)NFC:存儲容量888字節(jié)，讀取距離<10mm,讀取次數(shù)>10萬次，抗金屬干擾防護(hù)外殼防護(hù)等級:IP68圖5保護(hù)區(qū)標(biāo)志牌示意圖對電子樁、電子標(biāo)牌、宣傳牌進(jìn)行實驗性加工。管理部門驗收合格之后，方可批量生產(chǎn)。生產(chǎn)、運輸、安裝確保電子標(biāo)志樁、電子標(biāo)志牌及宣傳牌的完好性。保護(hù)區(qū)界線測設(shè)根據(jù)沿線現(xiàn)有地形圖進(jìn)行初步圖上選界線點，選點遵循以下原則：1一般情況下，線路沿線每100m左右布設(shè)1個標(biāo)志點，在路線轉(zhuǎn)彎處適當(dāng)增加電子標(biāo)志點的密度；2保護(hù)區(qū)界線橫穿道路或橋梁時，對于寬度20m以上的道路或橋梁，分別在道路或橋梁的兩端各布設(shè)1個標(biāo)志點，對于寬度小于20m的道路或橋梁則在中間位置布設(shè)1個電子標(biāo)志點；3保護(hù)區(qū)界線橫穿鐵路線路的，則在鐵路保護(hù)區(qū)兩端各布設(shè)1個標(biāo)志點；4保護(hù)區(qū)界線經(jīng)過河流、池塘?xí)r，在河、淌兩岸各設(shè)置1組電子標(biāo)志點；5單位、廠區(qū)或者小區(qū)的內(nèi)部一般不設(shè)標(biāo)志點；6由于保護(hù)區(qū)測量標(biāo)定時難以連續(xù)表示，只能以點帶線，選點時盡量使相鄰2個標(biāo)志點之間能夠相互聯(lián)系。根據(jù)地形圖上初步選點，對現(xiàn)場進(jìn)行踏勘比較現(xiàn)場與地形圖上的差距，根據(jù)現(xiàn)場具體情況進(jìn)行放測。保護(hù)區(qū)標(biāo)志點的放測采用網(wǎng)絡(luò)RTK法，當(dāng)RTK無法正常使用時，結(jié)合全站儀極坐標(biāo)法以及現(xiàn)場實地情況綜合確定埋設(shè)點位。實地放樣定點遵循以下原則：1點位精度需滿足合同規(guī)定要求，布設(shè)點位精度高于±20cm；2標(biāo)志埋設(shè)后不得阻礙交通正常通行；3標(biāo)志埋設(shè)后能夠長期保存、不易破壞；4埋設(shè)點位應(yīng)盡量顯目，易于辨識；5農(nóng)田內(nèi)部標(biāo)志需布設(shè)在機(jī)耕道路上，且盡量不妨礙日常耕種；6選點時盡量使相鄰2個標(biāo)志點之間能夠相互聯(lián)系。道路及土地上標(biāo)志樁埋設(shè)應(yīng)遵循以下原則：1對電子樁埋設(shè)過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，對所要開挖的埋設(shè)基坑采用切割機(jī)對路面進(jìn)行破殼，按照設(shè)計要求15cmX15cm加寬到40cmX40cm進(jìn)行開挖。深度按照埋設(shè)要求樁下部為60cm加深10cm深度開挖到70cm確保后期電子標(biāo)志樁的穩(wěn)定性。開挖之后進(jìn)行對標(biāo)志樁進(jìn)行埋設(shè)，對開挖的標(biāo)志樁基坑下部灌注20cm混凝土，然后把標(biāo)志樁放置到基坑之內(nèi)對標(biāo)志樁底部周圍灌注混凝土，等穩(wěn)定之后鉚釘將標(biāo)志樁密封。2為了保證標(biāo)志樁路面部分整潔美觀，對標(biāo)志樁路面部分采用水泥灌注并對其整平，對于土地部分對上表面進(jìn)行覆土掩埋。道路上電子標(biāo)志牌的埋設(shè)應(yīng)遵循以下原則：道路上電子標(biāo)志牌與路面平齊；防止新埋設(shè)的電子標(biāo)牌北碾壓，應(yīng)在其周圍放置防護(hù)措施。河流、池塘兩岸埋設(shè)保護(hù)標(biāo)志應(yīng)遵循以下原則：1應(yīng)采用人工開挖的方式對標(biāo)志樁基坑進(jìn)行施工。2將標(biāo)志樁插入后向標(biāo)志樁內(nèi)注入適量混凝土，待混凝土初凝后，用鉚釘將標(biāo)志樁密封，并覆土掩埋。保護(hù)區(qū)界線維護(hù)需要對地鐵保護(hù)界標(biāo)進(jìn)行巡查，每月對已埋設(shè)標(biāo)識牌進(jìn)行不少于1次的巡檢，并出具巡檢報告。出現(xiàn)缺失，破損及時進(jìn)行補(bǔ)設(shè)、維修。具體巡查表格如下表：XX市軌道交通1號線一期保護(hù)標(biāo)志巡查表序號日期線路里程樁號左/右線損壞標(biāo)志牌（樁）數(shù)量巡查人巡檢人員攜帶支持NFC的手機(jī)，手機(jī)上安裝NFC智能巡檢客戶端。保護(hù)區(qū)安全管理保護(hù)區(qū)管理組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)在地鐵保護(hù)區(qū)從事外部作業(yè)時，保護(hù)區(qū)作業(yè)的實施與管理應(yīng)由地鐵管理部門、建設(shè)單位、安全評估單位、保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測單位等單位或部門組成。建設(shè)單位、保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測單位、安全評估單位均應(yīng)配合地鐵管理部門對保護(hù)區(qū)的安全管理工作。地鐵管理部門應(yīng)對保護(hù)區(qū)建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、施工、安全評估第三方監(jiān)測等方案進(jìn)行審批、過程監(jiān)督、檢查。建設(shè)單位應(yīng)按要求申報勘察、設(shè)計、施工方案、地鐵保護(hù)專項方案、安全評估報告、保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測方案等資料，并委托安全評估單位、保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測單位對工程進(jìn)行安全評估和監(jiān)測。安全評估應(yīng)包括地鐵結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀評估和外部作業(yè)影響預(yù)評估、外部作業(yè)施工過程評估和外部作業(yè)影響后評估。安全評估報告做為后續(xù)施工、保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測依據(jù)。保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測單位應(yīng)按方案要求對保護(hù)區(qū)內(nèi)軌道交通實施監(jiān)測及巡查。監(jiān)測工作開始前，應(yīng)根據(jù)委托內(nèi)容搜集相關(guān)資料，編制監(jiān)測方案，監(jiān)測方案宜經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^，并獲得有關(guān)管理單位認(rèn)可后實施。監(jiān)測應(yīng)能準(zhǔn)確及時反映結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)及外部作業(yè)對結(jié)構(gòu)安全的動態(tài)影響。當(dāng)外部作業(yè)有重大變更時，監(jiān)測單位應(yīng)及時調(diào)整監(jiān)測方案。建設(shè)項目管理在軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的地塊因特殊情況確需建設(shè)的，在進(jìn)行土地出讓時，應(yīng)在出讓條件中明確地塊與軌道交通的空間關(guān)系（平面位置、設(shè)計標(biāo)高等）、是否設(shè)置有出入口及通道、通風(fēng)豎井、冷卻塔等附屬設(shè)施，并應(yīng)征求地方主管部門意見。項目建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已批準(zhǔn)的項目方案設(shè)計，并提交下列資料：1建設(shè)項目初步設(shè)計征求軌道交通意見的書面申請；2建設(shè)項目方案設(shè)計審查意見及附圖（復(fù)印件）；3總平面圖（1：500地形圖上標(biāo)出與軌道交通的平面位置關(guān)系）；4軌道交通控制保護(hù)初步設(shè)計專篇及電子光盤（含軌道交通設(shè)施保護(hù)方案設(shè)計圖說）；5建設(shè)項目勘察報告（初步勘察深度以上）及其質(zhì)量審查合格書；6其他需要說明的與軌道交通有關(guān)的資料。地鐵管理部門對申請人提交的建設(shè)項目初步設(shè)計資料的形式審查。在軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)及作業(yè)的單位應(yīng)當(dāng)會同地鐵管理部門制定軌道交通安全保護(hù)專項方案。同時建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與地鐵管理部門簽訂安全責(zé)任書和完善其他安全管理手續(xù)。專項方案應(yīng)包括但不限于如下內(nèi)容：1工程概況：工程概況和特點、工程平面布置、施工要求、影響范圍內(nèi)城軌工程的現(xiàn)狀、周邊環(huán)境、地下構(gòu)筑物、管線情況及工程水文地質(zhì)條件等內(nèi)容；2編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工圖設(shè)計文件、施工組織設(shè)計等；3施工計劃：包括施工進(jìn)度計劃、材料與設(shè)備計劃；4施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、操作要求、檢查要求等；5地鐵設(shè)施專項保護(hù)措施；6施工監(jiān)測：監(jiān)測項目、測點布置、監(jiān)測方法、監(jiān)測頻率及周期及監(jiān)測控制值；7施工安全保證措施：風(fēng)險源辨識及應(yīng)對措施、安全保證體系、組織機(jī)構(gòu)、安全保證措施、項目安全人員配置情況等；8施工管理及作業(yè)人員配備和分工：施工管理人員、專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員、其他作業(yè)人員等；9驗收要求：驗收標(biāo)準(zhǔn)、驗收程序、驗收內(nèi)容、驗收人員等；10應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急救援小組成員聯(lián)系方式、小組成員崗位職責(zé)、應(yīng)急演練、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置流程、應(yīng)急救援措施及應(yīng)急物資配備；11計算書及相關(guān)施工圖紙：施工平面布置圖、結(jié)構(gòu)平面圖、立面圖、剖面圖、大樣圖以及與周邊環(huán)境的圖示及說明。施工作業(yè)不得影響地鐵結(jié)構(gòu)的正常使用功能、承載能力、耐久性和其他特殊功能。項目若需在施工階段發(fā)生設(shè)計變更或施工工法更改，建設(shè)單位應(yīng)立即停止施工，并將變更后的施工圖設(shè)計報請原審查單位確認(rèn)，并重新進(jìn)行安全評估后方可再行施工。當(dāng)外部作業(yè)影響等級位特級、一級時，應(yīng)對地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評估；當(dāng)外部作業(yè)影響等級為二級時，宜進(jìn)行安全評估。安全評估應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202的有關(guān)規(guī)定。外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級時，應(yīng)對受其影響的地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測方法應(yīng)采用儀器監(jiān)測與巡視檢查相結(jié)合的方法。監(jiān)測項目、頻率、預(yù)警等應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202的有關(guān)規(guī)定。工程影響監(jiān)測開始前應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測對象的初始狀態(tài)調(diào)查，調(diào)查前宜收集結(jié)構(gòu)設(shè)計資料、已有病害狀況等資料。初始狀態(tài)可采用人工現(xiàn)場調(diào)查，也可采用基于三維激光掃描儀法生成的隧道表觀影像。采用人工現(xiàn)場調(diào)查時，宜配備照（攝）像機(jī)、照明設(shè)備、記錄表格等作業(yè)工具。初始狀態(tài)調(diào)查應(yīng)由運營單位、建設(shè)單位、監(jiān)測單位、監(jiān)理單位、施工單位參與。保護(hù)區(qū)第三方監(jiān)測單位在過程中應(yīng)按相關(guān)規(guī)范及地鐵管理部門的要求實施軌道交通過程監(jiān)測，并及時提交成果資料。建設(shè)項目結(jié)束且監(jiān)測數(shù)據(jù)判定為穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)提交總結(jié)報告。在穿越地鐵工程完工一年且地鐵設(shè)施變形穩(wěn)定后應(yīng)進(jìn)行后評估；當(dāng)一年后變形仍不穩(wěn)定時，繼續(xù)監(jiān)測達(dá)到穩(wěn)定，且穿地鐵工程完工不超過兩年應(yīng)進(jìn)行后評估。后評估應(yīng)明確穿越城軌工程實施對地鐵設(shè)施變形程度、有無損傷及損傷狀態(tài)的定量描述，并提出是否需繼續(xù)監(jiān)測、是否需對地鐵設(shè)施進(jìn)行處理及處理措施等建議。違規(guī)處理違規(guī)現(xiàn)象（1）過江隧道兩側(cè)各100米水域拋錨、托錨的；（2）在通風(fēng)口、車站出入口50米范圍內(nèi)存放有毒、有害、易燃、易爆等物品；（3）在地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)移栽樹木、破土等施工；（4）移動、破壞、開啟車站地面附屬設(shè)施，損壞警示標(biāo)志；（5）新建、改建、擴(kuò)建或者拆除道路、建筑物、構(gòu)筑物；（6）未履行報批手續(xù)，隨意進(jìn)行鉆探、打樁、挖掘、爆破、地下頂進(jìn)、灌漿、注漿、降水、錨桿施工等可能影響城市軌道交通安全作業(yè)；（7）未履行報批手續(xù)或手續(xù)未獲批準(zhǔn)，擅自在地面或高架線路旁敷設(shè)、埋設(shè)污水、雨水、排洪溝渠、電力隧道、高壓線路等管線及其他跨越城市軌道交通設(shè)施；（8）未履行報批手續(xù)或手續(xù)未獲批準(zhǔn)，在過河（湖）隧道修建塘堰、開挖河道溝渠、疏浚河道、泄洪排水、采石挖砂，打井取水（9）其他對城市軌道交通設(shè)施安全生產(chǎn)影響，如大面積增加荷載或減小荷載。違規(guī)現(xiàn)象類別劃分及處置原則（1）一般性施工主要是指沒有開挖破土或雖有開挖破土，但開挖深度較淺、遠(yuǎn)離地鐵設(shè)施設(shè)備等具有潛在危險性施工，包括綠化、市政管網(wǎng)施工、市政立面或地面改造等。（2）危害性施工主要是指需要深基坑作業(yè)或其他引起大負(fù)荷地面荷載變化的項目施工。包括一般新建、擴(kuò)建各類建筑物等?；娱_挖、降水引起荷載的大幅度減小，施工完成后，荷載大幅度增加。（3）潛在險情施工主要指與隧道、車站主體結(jié)構(gòu)或其他地鐵設(shè)備設(shè)施有接觸或非常接近的施工，或者是其他類似具有重大緊急危害的施工。（4）對一般性施工、危害性施工、潛在險情施工可以按黃色、橙色、紅色進(jìn)行等級區(qū)分。對一般性施工，地鐵運行公司要適當(dāng)關(guān)注，向相關(guān)單位送達(dá)《告知函》，以黃色《地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書》形式通知綜合部門進(jìn)行風(fēng)險程度確認(rèn)。對于危害性施工，除向相關(guān)單位送達(dá)《告知函》外，要立即以橙色《地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書》的形式向地鐵公司上報相關(guān)信息，由其組織對施工方案進(jìn)行審查，通過后為其辦理施工管理相關(guān)手續(xù)，必要時可采取監(jiān)測，并實行跟蹤管理。對潛在危險性施工，除前述措施外，必須同時采取監(jiān)測措施，并列為重點關(guān)注項目，定期回訪跟蹤管理。保護(hù)區(qū)應(yīng)急管理地鐵建設(shè)或運營方應(yīng)與城市規(guī)劃和國土管理部門建立密切的聯(lián)系，旨在地下工程開工之前即可掌握各工程的進(jìn)展情況。與市政、電力、燃?xì)?、通訊、城市供暖以及其他進(jìn)行地下施工的單位建立聯(lián)系，在保護(hù)區(qū)有工程時可隨時掌握必要信息。在地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)及附近施工的工程，必須首先與運營管理方取得聯(lián)系，并提交完整的施工范圍、深度、施工工法以及應(yīng)急預(yù)案。獲得建設(shè)或運營管理方確認(rèn)并同意方可實施。全程按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行管理，設(shè)計方、施工方及管理方均應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案嚴(yán)格管控。施工方應(yīng)及時上報現(xiàn)場情況，對進(jìn)入結(jié)構(gòu)區(qū)域和穿過地鐵結(jié)構(gòu)的施工，應(yīng)重點注意，隨時上報。建立保護(hù)區(qū)巡視及檢測機(jī)制，對保護(hù)區(qū)內(nèi)的各種施工行為及時了解掌握，對重要部位進(jìn)行監(jiān)測。把控施工對地鐵結(jié)構(gòu)的影響程度及風(fēng)險，監(jiān)督應(yīng)急預(yù)案的落實情況。建立一整套應(yīng)急設(shè)備、物資儲備，在發(fā)生緊急險情時，能夠迅速聯(lián)系各相關(guān)單位，搶險設(shè)備、物資迅速到場，以最快的速度減小人員、結(jié)構(gòu)、財產(chǎn)等的損失。建立一整套人員應(yīng)急管理負(fù)責(zé)制，從建設(shè)管理方，到設(shè)計施工方，現(xiàn)場巡視人員，監(jiān)測單位，可與市主管領(lǐng)導(dǎo)及公安消防部門建立責(zé)任機(jī)制，能夠有牽一發(fā)動全身的應(yīng)急機(jī)制。當(dāng)發(fā)生緊急情況，應(yīng)立即實施應(yīng)急預(yù)案，管理方、設(shè)計方、施工方、監(jiān)測方及社會部門多方配合，迅速控制險情，降低損失。保護(hù)區(qū)日常巡檢一般規(guī)定城市軌道交通建設(shè)、運營單位可以對城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)活動進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，并有權(quán)進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行查看。發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及城市軌道交通安全的情形的，應(yīng)當(dāng)及時制止，并要求作業(yè)單位采取補(bǔ)救措施。作業(yè)單位不采取補(bǔ)救措施的，應(yīng)當(dāng)及時報告有關(guān)行政主管部門依法處理。巡檢應(yīng)遵守法律、法規(guī)規(guī)定，履行巡檢職責(zé)時，必須按照規(guī)定執(zhí)行相關(guān)制度。巡檢工作記錄應(yīng)編入運營安全保護(hù)區(qū)管理報告，且記錄需至少保存一年。巡查范圍城市軌道交通保護(hù)區(qū)分為重點保護(hù)區(qū)和一般保護(hù)區(qū)，其范圍分別為：1地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五米內(nèi)為重點保護(hù)區(qū)，5米至50米內(nèi)為一般保護(hù)區(qū)；2地面車站、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線以及地面線路軌道外邊線外側(cè)五米內(nèi)為重點保護(hù)區(qū)，5米至30米內(nèi)為一般保護(hù)區(qū)；3出入口（含連通道）、通風(fēng)亭、控制中心、變電站、冷卻塔、地面站房等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛段、停車場用地邊界外側(cè)5米內(nèi)為重點保護(hù)區(qū)，5米至10米內(nèi)為一般保護(hù)區(qū)；4城市軌道交通過江（河、湖）隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)為重點保護(hù)區(qū)，50米至100米內(nèi)為一般保護(hù)區(qū)。因地質(zhì)條件或者其他特殊情況，需要調(diào)整城市軌道交通保護(hù)區(qū)范圍的，由當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)、運營單位提出方案，經(jīng)所在市規(guī)劃行政主管部門審核，報市人民政府批準(zhǔn)公布。7.1.5巡查程序1巡查準(zhǔn)備。巡查人員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備巡查工作所需要的相關(guān)圖紙，攜帶必要的巡查設(shè)備（包括卷尺、相機(jī)、手持終端等）。2實地巡查。巡查人員按照巡查計劃，對軌道交通保護(hù)區(qū)進(jìn)行巡查。3巡查信息記錄。巡查人員應(yīng)當(dāng)將巡查工作進(jìn)行情況和發(fā)現(xiàn)的問題及其處理結(jié)果等如實做好巡查記錄，并認(rèn)真填寫，簽字后存檔。4巡查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)項目或未按照審查方案實施的項目，存在重大安全隱患的，應(yīng)立即上報，并及時處理。巡查內(nèi)容地鐵自身結(jié)構(gòu)現(xiàn)場巡視包含地鐵車站及附屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)、軌道道床結(jié)構(gòu)狀態(tài)及軌道安全等自身狀態(tài)。巡視內(nèi)容應(yīng)包括下列內(nèi)容：1車站及附屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間隧道、軌道道床結(jié)構(gòu)是否有變形、混凝土剝落、裂縫、積水、滲水，并記錄位置、數(shù)量和大小；2軌道平順性觀察、磨損情況查看。7.2.2地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)周圍環(huán)境現(xiàn)場巡視內(nèi)容應(yīng)包括下列內(nèi)容：1沿線建（構(gòu)）筑物、植物是否妨礙行車瞭望或者侵入線路限界。2地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)是否存放有毒、有害、易燃、易爆等物品。3地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)有無包括移栽樹木，破土埋管等施工。4各車站地面附屬設(shè)施設(shè)備是否移位、破損、開啟等異常情況，警示標(biāo)志標(biāo)牌是否丟失脫落。5是否有可能影響安全運營的作業(yè),表7.2.2。地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)需要報備的施工作業(yè)序號施工項目1新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物2敷設(shè)管廊（線）、地面堆載、基坑開挖、爆破、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、灌漿、錨桿、鉆探3修建塘堰（圍堰）、開挖河道水渠，在過江（河、湖）隧道周圍實施河道疏浚、清淤、吹填、船舶下錨?？康然顒?跨越或者穿越城市軌道交通設(shè)施的施工作業(yè)5大范圍涉及加載或卸載以及其他可能危害城市軌道交通設(shè)施安全的作業(yè)活動6電焊、氣焊和使用明火等具有火災(zāi)危險作業(yè)地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)風(fēng)險工程巡查，巡查內(nèi)容主要包括以下三個方面：1督促指導(dǎo)保護(hù)區(qū)內(nèi)外部建設(shè)單位辦理相關(guān)審批手續(xù)，監(jiān)督檢查外部建設(shè)簽訂安全保護(hù)承諾書和施工安全及文明施工協(xié)議；2進(jìn)入安全保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)活動的現(xiàn)場開展巡視巡查，對施工作業(yè)單位、監(jiān)測和評估單位落實專項方案情況進(jìn)行巡查監(jiān)督，檢查有關(guān)工程文件和資料，檢查安全保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案落實情況等；3貫徹落實雙重預(yù)防機(jī)制，進(jìn)行隱患排查和風(fēng)險管控工作。巡檢前期準(zhǔn)備搜集資料，包括軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)地質(zhì)情況、周邊環(huán)境情況、設(shè)計資料以及風(fēng)險概況，編制巡檢方案、保護(hù)應(yīng)急預(yù)案及巡檢計劃。需設(shè)置專門巡檢組織機(jī)構(gòu)，制定巡檢工作操作細(xì)則，建立管理制度。應(yīng)配置合格安全巡檢負(fù)責(zé)人及專職巡檢人員，并制作統(tǒng)一規(guī)范的巡檢證件及工作服裝。巡檢前須對巡檢人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并按要求進(jìn)行巡檢安全及技術(shù)交底，簽字存檔。應(yīng)配置檢定合格的巡檢測量儀器設(shè)備，并準(zhǔn)備卷尺、相機(jī)、手持終端。巡查方法根據(jù)測設(shè)的保護(hù)區(qū)界線，可采用步行、車載或無人機(jī)形式進(jìn)行保護(hù)區(qū)安全巡檢?，F(xiàn)場巡查可采用人工目測的方法，或結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、GIS與GNSS定位技術(shù)的信息化巡查方法，并輔助以量尺、錘、放大鏡、照相機(jī)、攝像機(jī)等器具。巡查人員應(yīng)以填表、錄音、拍照或攝像等方式將觀測到的有關(guān)信息和現(xiàn)象進(jìn)行記錄，可按本規(guī)范附錄A的要求填寫巡查記錄，并應(yīng)及時反饋巡查信息。巡查與執(zhí)法巡查頻率巡查采取定期巡查、隨機(jī)巡查和重點巡查相結(jié)合的方式，對軌道交通安全保護(hù)區(qū)實行定期巡查，對軌道交通安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項目視情況進(jìn)行隨機(jī)巡查，對安全保護(hù)區(qū)內(nèi)風(fēng)險較大的項目以及監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大的項目，可根據(jù)需要進(jìn)行重點巡查。1運營線路每周不少于2次。2在建線路每周不少于1次。3對于線位穩(wěn)定的規(guī)劃線路（建設(shè)規(guī)劃或工程項目可行性研究報告已獲批復(fù)），每月巡查不少于1次。4對于線位尚未穩(wěn)定的規(guī)劃線路，視情況每季度巡查不少于1次。施工項目類別劃分及處置原則1一般性施工，主要指沒有開挖破土或雖有開挖破土，但開挖深度較淺、遠(yuǎn)離地鐵設(shè)施設(shè)備等具有潛在危險性的施工，包括綠化，市政管網(wǎng)，市政立面或地面改造等。2危害性施工。主要指需要深基坑作業(yè)或其它引起大幅地面載荷變化的項目施工。包括一般新建、擴(kuò)建各類建筑物等。3潛在險情施工。主要指與隧道、車站主體結(jié)構(gòu)或其它設(shè)施設(shè)備有接觸或是非常接近的施工，或是其它類似具有重大緊急危害的施工。4對一般性施工，巡查要適當(dāng)關(guān)注，并向施工項目建設(shè)單位送達(dá)《告知函》。對危害性施工，除向相關(guān)單位送過《告知函》外，要立即以黃色或紅色《地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書》的形式向地鐵公司上報相關(guān)信息，由其組織對施工方案進(jìn)行審查，通過后為其辦理施工管理相關(guān)手續(xù)，必要時可采取監(jiān)測，并實行跟蹤管理。對潛在險性施工，除前述措施外，必須同時采取監(jiān)測措施，并列為重點關(guān)注項目，定期回訪跟蹤管理。發(fā)現(xiàn)附屬設(shè)施設(shè)備存在工作狀態(tài)、外觀破損、部件缺失等異常情況時，應(yīng)及時上報安全部（如附表一所示），并協(xié)助后期處理及恢復(fù)工作。地鐵運營安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的擬建項目，建設(shè)方案須通過軌道建設(shè)管理部門審查，并取得必要的政府主管部門行政許可后實施。對保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的未經(jīng)許可的作業(yè)項目，應(yīng)及時制止并跟蹤協(xié)調(diào)，同時上報給建設(shè)單位相關(guān)部門。上報方式一般采用書面形式（附表二所示格式），緊急情況下可先電話或短信形式報告，隨后以書名報表形式上報。應(yīng)建立針對各類型施工項目的反應(yīng)機(jī)制1對一般性施工，運營公司要適當(dāng)關(guān)注，向相關(guān)單位送達(dá)《告知函》，以白色《地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書》（如附表三所示）形式通知綜合機(jī)電中心或其他部門確認(rèn)風(fēng)險程度。告知書需索取簽收單。2對危害性施工，除向相關(guān)單位送達(dá)《告知函》外，要立即以黃色或紅色《地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書》（如附表四、五所示）的形式向地鐵建設(shè)管理部門上報相關(guān)信息，由其組織對施工方案進(jìn)行審查，通過后為其辦理施工管理相關(guān)手續(xù)，必要時采取監(jiān)測手段，并實行跟蹤管理。告知書需索取簽收單。3對潛在險情施工，除采取前述措施外，必須同時采取監(jiān)測措施，并列為重點關(guān)注項目，定期回訪跟蹤管理。對依法辦理相關(guān)手續(xù)的的施工作業(yè)項目進(jìn)行巡檢，開工前應(yīng)進(jìn)行位置確認(rèn)與復(fù)核。應(yīng)對地鐵結(jié)構(gòu)安全有影響的施工行為進(jìn)行監(jiān)控，并及時分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)預(yù)警及違規(guī)操作行為及時制止并協(xié)調(diào)處理，將處理情況及時反饋建設(shè)單位，配合建設(shè)單位對施工現(xiàn)場的處置工作。對于無法進(jìn)入的軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和保護(hù)區(qū)域，應(yīng)向該區(qū)域管理責(zé)任單位送達(dá)專門告知文書，告知軌道交通設(shè)施的具體位置、保護(hù)要求，巡查人員負(fù)責(zé)送達(dá)文書和定期回訪。巡檢人員應(yīng)做好日常巡檢記錄，填寫地鐵巡查記錄表，同時留好影像、圖片記錄做好存檔工作。拍照內(nèi)容應(yīng)至少包括施工項目信息告示牌（如有），施工現(xiàn)場近景及遠(yuǎn)景3張照片。應(yīng)定期對位于保護(hù)區(qū)內(nèi)的外部項目進(jìn)行風(fēng)險隱患排查并匯編成冊，并由專人跟蹤處理。應(yīng)結(jié)合建設(shè)單位應(yīng)急平臺以及信息系統(tǒng)建設(shè)，做好軌道交通設(shè)施保護(hù)工作數(shù)據(jù)及文檔的收集、整理、歸檔工作。成果要求附表一地鐵保護(hù)區(qū)附屬設(shè)施信息報表附表二地鐵保護(hù)區(qū)違法施工信息報表。附表三地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書（白色）。附表四地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書（黃色）。附表五地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書（紅色）。附表一：地鐵保護(hù)區(qū)附屬設(shè)施信息報表附表二：地鐵保護(hù)區(qū)違法施工信息報表。附表三地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書（白色）。附表四地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書（黃色）。附表五地鐵保護(hù)區(qū)安全隱患告知書（紅色）。保護(hù)區(qū)日常監(jiān)測一般規(guī)定本規(guī)范適用于城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍，城市軌道交通處于建設(shè)和運營階段的地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測和外部作業(yè)監(jiān)測。外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級時，應(yīng)對受其影響的城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測和外部作業(yè)進(jìn)行監(jiān)測；外部作業(yè)影響等級為三級時，宜對城市軌道交通結(jié)構(gòu)和外部作業(yè)進(jìn)行監(jiān)測；根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值和預(yù)警體系，應(yīng)對外部作業(yè)實行過程監(jiān)控。城市軌道交通結(jié)構(gòu)和外部作業(yè)的監(jiān)測應(yīng)能準(zhǔn)確及時的反映城市軌道交通結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)和外部作業(yè)對結(jié)構(gòu)安全的動態(tài)影響。城市軌道交通結(jié)構(gòu)和外部監(jiān)測作業(yè)，不得影響城市軌道交通的建設(shè)和運營。城市軌道交通結(jié)構(gòu)和外部作業(yè)的監(jiān)測方法，應(yīng)采用儀器監(jiān)測與巡視檢查相結(jié)合的方法。城市軌道交通安全保護(hù)的監(jiān)測方案，應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)受外部作業(yè)的影響特征、結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求及外部作業(yè)實施前所開展的安全評估和現(xiàn)狀調(diào)查成果編制，并應(yīng)經(jīng)過評審。城市軌道交通安全保護(hù)監(jiān)測方案宜應(yīng)包括下列內(nèi)容：編制目的和依據(jù)；影響范圍工程概況；地質(zhì)和環(huán)境條件；外部作業(yè)類型、施工方法、影響等級、監(jiān)測等級；監(jiān)測對象、項目、測點布設(shè)、方法、周期及頻率、安全預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)、評價標(biāo)準(zhǔn)等；監(jiān)測信息反饋；監(jiān)測應(yīng)急預(yù)案；作業(yè)組織機(jī)構(gòu)、制度、人員、儀器設(shè)備配備及施工計劃等；作業(yè)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保及職業(yè)健康保證措施等；作業(yè)工作流程及參與各方的溝通配合協(xié)調(diào)等；城市軌道交通安全保護(hù)監(jiān)測項目和監(jiān)測精度等級應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202-2013、《工程測量規(guī)范》GB50026-2007、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017和《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2016的有關(guān)規(guī)定。監(jiān)測項目監(jiān)測項目應(yīng)能及時反映外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響的重要變化，并應(yīng)根據(jù)表3進(jìn)行選擇。軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目序號監(jiān)測項目外部作業(yè)影響風(fēng)險等級監(jiān)測對象特級一級二級三級1豎向位移應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測內(nèi)部2水平位移應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測3相對收斂應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測4變形縫張開量、裂縫應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測可測5隧道斷面尺寸應(yīng)測宜測宜測可測6道床與軌道變位應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測7相鄰墩柱差異沉降應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測8圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測外部9圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部豎向位移應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測10圍護(hù)結(jié)構(gòu)、巖/土體深層水平位移應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測11地下水水位應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測12地表沉降應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測13坑底隆起應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測注：“內(nèi)部”指城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測對象，“外部”指外部作業(yè)影響區(qū)域除城市軌道交通結(jié)構(gòu)外的監(jiān)測對象。當(dāng)外部作業(yè)需進(jìn)行爆破時，應(yīng)對影響范圍內(nèi)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行爆破震速監(jiān)測。監(jiān)測點布置位置應(yīng)在監(jiān)測對象變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征點上，監(jiān)測點的布置要求及監(jiān)測儀器的要求應(yīng)符合表8.2.3的規(guī)定。地下結(jié)構(gòu)曲線段監(jiān)測斷面的間距應(yīng)加密布置。監(jiān)測點布置和監(jiān)測儀器、設(shè)備要求序號監(jiān)測項目監(jiān)測點布置位置監(jiān)測點布置間距監(jiān)測儀器、設(shè)備儀器、設(shè)備精度運營期建設(shè)期1豎向位移地下結(jié)構(gòu)底板、拱頂、側(cè)墻；地面及高架結(jié)構(gòu)底層柱、橋面、橋墩按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、全站儀水準(zhǔn)儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）2水平位移地下結(jié)構(gòu)底板、拱頂、側(cè)墻；地面及高架結(jié)構(gòu)底層柱、橋面、橋墩按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面全站儀±0.5”，±（1mm+1ppm）3相對收斂地下結(jié)構(gòu)每監(jiān)測斷面布置不少于兩條測線按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面全站儀、收斂計全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）；收斂計：±0.1mm4變形縫張開量、裂縫變形縫兩側(cè)、結(jié)構(gòu)裂縫位置在縫的最寬處及縫的首或末端按組布設(shè)，每組應(yīng)布設(shè)2個監(jiān)測點，并應(yīng)分別布設(shè)在縫的兩側(cè)，且其連線應(yīng)垂直于縫的走向裂縫計、游標(biāo)卡尺裂縫計、游標(biāo)卡尺：±0.1mm；全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）5隧道斷面尺寸城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)按變形斷面或在重點位置布設(shè)全站儀全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）6道床與軌道變位道床的縱、橫斷面上，兩條軌道上按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、全站儀、道尺水準(zhǔn)儀：±0.3mm/km；全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）；道尺：≤±0.3mm7相鄰墩柱差異沉降城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)按變形斷面或在重點位置布設(shè)水準(zhǔn)儀、全站儀水準(zhǔn)儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）8圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移臨近軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)按變形斷面或在重點位置布設(shè)全站儀±0.5”，±（1mm+1ppm）9圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部豎向位移臨近軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)按變形斷面或在重點位置布設(shè)水準(zhǔn)儀、全站儀水準(zhǔn)儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）10圍護(hù)結(jié)構(gòu)、巖/土體深層水平位移在臨近軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土體位按變形斷面或在重點位置布設(shè)測斜儀0.5mm/m11地下水水位外部作業(yè)工程與軌道交通結(jié)構(gòu)之間孔間距15m～25m孔間距20m～25m水位計10.0mm12地表沉降外部作業(yè)工程與軌道交通結(jié)構(gòu)之間按變形斷面或在重點位置布設(shè)水準(zhǔn)儀、全站儀水準(zhǔn)儀：0.3mm/km；13坑底隆起軌道交通結(jié)構(gòu)縱向和橫向布置監(jiān)測剖面不應(yīng)少于2個，同一剖面監(jiān)測點間距不宜大于10m，數(shù)量不應(yīng)少于2個監(jiān)測剖面不應(yīng)少于2個，同一剖面監(jiān)測點間距不宜大于15m，數(shù)量不應(yīng)少于2個水準(zhǔn)儀、全站儀、輔助側(cè)桿、鋼尺錘水準(zhǔn)儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5”，±（1mm+1ppm）14爆破振動速度結(jié)構(gòu)薄弱部位、靠近爆破位置結(jié)構(gòu)薄弱部位，或結(jié)構(gòu)與爆破點之間速度傳感器或加速度傳感器（可采用垂直、水平單向傳感器或三矢量一體傳感器）±1.0%F.S監(jiān)測點和監(jiān)測斷面的布置，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級和城市軌道交通結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特征綜合確定。監(jiān)測的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測量精度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013中變形監(jiān)測的規(guī)定。變形監(jiān)測網(wǎng)基準(zhǔn)點、工作基點的布設(shè)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013的相應(yīng)規(guī)定。監(jiān)測頻率及監(jiān)測周期軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測頻率，應(yīng)能系統(tǒng)反映監(jiān)測對象所測項目的重要變化過程及其變化時刻，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)類型、施工方法、施工階段、影響等級、監(jiān)測方法等，按表5～表7確定，對于其中未列及的外部作業(yè)類型、施工方法，可參考表5～表7確定監(jiān)測頻率，或根據(jù)外部作業(yè)類型、施工方法、施工風(fēng)險、軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求，通過專項評估論證后確定監(jiān)測頻率。外部作業(yè)影響等級是根據(jù)外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距離確定的，實際外部作業(yè)在其整個作業(yè)范圍內(nèi)的影響等級是隨著與軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的空間位置關(guān)系的變化而變化的，因此，表5～表7中的軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)最臨近軌道交通結(jié)構(gòu)的作業(yè)面所在位置與軌道交通結(jié)構(gòu)之間的凈距動態(tài)調(diào)整?；庸こ?、地下通道工程施工作業(yè)期間軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測頻率施工作業(yè)工況特級、一級基坑工程、地下通道工程二、三級基坑工程、地下通道工程人工監(jiān)測頻率人工監(jiān)測頻率自動化監(jiān)測頻率沉降收斂水平位移其它測項沉降除沉降外其它測項軌道交通側(cè)槽壁加固2次/周1次/周4次/天1～2次/周1次/1周～2周1次/2周1次/1周軌道交通側(cè)地連墻施工1～2次/周1次/1周～2周1次/周1次/1周～2周1次/2周～3周1次/2周工程樁施工1次/1周～2周1次/1周～2周1次/周1次/2周1次/2周～3周1次/3周軌道交通側(cè)坑內(nèi)加固1～2次/周1次/周1～2次/周1次/1周～2周1次/2周1次/2周淺部土體開挖2次/周1～2次/周1～2次/周1～2次/周1～2次/周1～2次/周深部土體開挖1次/日2次/周3次/周3次/周3次/周2次/周底板澆筑期間2次/周1次/1周2次/周1次/1周～2周1次/2周～3周1次/2周地下結(jié)構(gòu)施工期間1次/1周～2周1次/1周～2周1次/天1次/1周～2周1次/1周～2周1次/2周～3周1次/2周地上結(jié)構(gòu)施工期間1次/2周～4周1次/4周1次/周1次/2周～4周1次/4周1次/4周1次/4周近軌道交通側(cè)塔樓結(jié)構(gòu)封頂后1次/月1次/月/1次/月1次/月1次/月1次/月管線工程施工作業(yè)期間軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測頻率外部作業(yè)影響等級監(jiān)測方法施工作業(yè)工況試驗段穿越中穿越后特級、一級盾構(gòu)穿越自動化監(jiān)測2次/天實時2次/天人工監(jiān)測2次/周4次～5次/周2次/周特級、一級頂管穿越自動化監(jiān)測1次/天實時1次/天人工監(jiān)測2次/周4次～5次/周2次/周特級、一級礦山法穿越自動化監(jiān)測1次/天實時1次/天人工監(jiān)測2次/周4次～5次/周2次/周二級、三級盾構(gòu)、頂管、礦山法穿越人工監(jiān)測1次/2周1次/1周1次/1周～2周道路工程施工作業(yè)期間軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測頻率外部作業(yè)影響等級監(jiān)測方法施工作業(yè)工況路面施工橋墩施工橋梁結(jié)構(gòu)施工特級自動化監(jiān)測/1次/天4次/周人工監(jiān)測/4次/周1次/周一級自動化監(jiān)測/1次/天2次/周人工監(jiān)測/3次～4次/周1次～2次/周二級人工監(jiān)測1次/2周1次/周1次/2周三級人工監(jiān)測1次/2周～4周1次/2周1次/2周～3周當(dāng)發(fā)生預(yù)警或城市軌道交通保護(hù)單位有要求時，監(jiān)測頻率可適當(dāng)加密。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近城市軌道交通安全保護(hù)監(jiān)測控制指標(biāo)值的預(yù)警值或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常、外部作業(yè)有危險事故征兆等情況時，應(yīng)加強(qiáng)對外部活動實施過程的監(jiān)控，結(jié)合城市軌道交通安全保護(hù)需要，有針對性地采取或選擇以下措施：實施實時監(jiān)測、擴(kuò)大監(jiān)測范圍、增加監(jiān)測項目、加密監(jiān)測點和提高監(jiān)測頻率等。城市軌道交通保護(hù)監(jiān)測的周期，應(yīng)貫穿于外部作業(yè)的全過程，從測取監(jiān)測項目初始值開始，至外部作業(yè)完成或結(jié)束，且城市軌道交通結(jié)構(gòu)的變形、位移等已穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)的安全隱患、風(fēng)險消除后方可結(jié)束監(jiān)測。需要進(jìn)行后評估的項目應(yīng)延長至后評估啟動之前且結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定。監(jiān)測預(yù)警采用監(jiān)測比值G反映外部作業(yè)施工過程結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)。能夠較為簡便地掌握城市軌道交通結(jié)構(gòu)的動態(tài)影響程度，根據(jù)G值大小劃分預(yù)警等級，并提出相應(yīng)等級的應(yīng)對措施。監(jiān)測預(yù)警等級劃分及應(yīng)對管理措施預(yù)警等級監(jiān)測比值應(yīng)對措施A級G＜0.6可正常進(jìn)行外部作業(yè)B級0.6≤G＜0.8監(jiān)測報警,并采取加密監(jiān)測點或提高監(jiān)測頻率等措施加強(qiáng)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測C級0.8≤G＜1.0應(yīng)暫停外部作業(yè),進(jìn)行過程安全評估工作,各方共同制定相應(yīng)安全保護(hù)措施,并經(jīng)組織審查后,開展后續(xù)工作D級1.0≤G啟動安全應(yīng)急預(yù)案1監(jiān)測比值G為監(jiān)測項目實測值與結(jié)構(gòu)安全控制值的比值；監(jiān)測預(yù)警等級的劃分，應(yīng)充分考慮城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化速率值。當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示每天的變化速率值連續(xù)3天超過2mm，應(yīng)將監(jiān)測預(yù)警等級評定為C級，采取相對應(yīng)的應(yīng)對管理措施，保障城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全。軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警等級應(yīng)結(jié)合警情發(fā)展和處理情況動態(tài)調(diào)整。當(dāng)警情未得到及時、有效控制，監(jiān)測數(shù)據(jù)未收斂，造成警情趨向嚴(yán)重時，應(yīng)及時提高預(yù)警等級。當(dāng)外部作業(yè)對結(jié)構(gòu)造成的安全影響較大時，如實測數(shù)據(jù)超過相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制值的80％，監(jiān)測預(yù)警等級達(dá)到C級時，應(yīng)立即停止外部作業(yè)，及時開展預(yù)警分析、現(xiàn)狀調(diào)查、復(fù)測，結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)通過結(jié)構(gòu)驗算等手段，評估結(jié)構(gòu)的當(dāng)前安全狀態(tài)，并提出相應(yīng)的處理意見和建議，在通過后續(xù)評審后，方可繼續(xù)進(jìn)行外部作業(yè)。監(jiān)測預(yù)警的處置分析應(yīng)結(jié)合預(yù)警等級、發(fā)展趨勢等召集相關(guān)參建單位或?qū)＜覉F(tuán)隊共同提出解決處理辦法，做到動態(tài)施工、動態(tài)預(yù)警、動態(tài)處理，保證城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全。監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定、消除安全隱患風(fēng)險，評估城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全后，應(yīng)及時進(jìn)行消警。監(jiān)測成果監(jiān)測成果應(yīng)以直觀的形式（如表格、圖形等）表達(dá)出與施工過程有關(guān)的監(jiān)測信息和巡視信息。主要包括監(jiān)測日報、警情快報、階段報告和總結(jié)報告。監(jiān)測日報應(yīng)在城市軌道交通安全保護(hù)監(jiān)測周期內(nèi)逐日（期）報送當(dāng)日監(jiān)測情況，主要內(nèi)容應(yīng)包括施工進(jìn)度、巡視檢查情況、測點布置圖、變形量、變形速率、日最大變化量及發(fā)生位置、累計最大變化量及發(fā)生位置、監(jiān)測數(shù)據(jù)曲線圖、是否發(fā)生預(yù)警、結(jié)論及建議等內(nèi)容。警情快報應(yīng)在出現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警后提交，及時報告發(fā)生預(yù)警的時間、位置、施工進(jìn)度、預(yù)警情況、提出處置建議。主要內(nèi)容應(yīng)包括施工進(jìn)度、測點布置圖、監(jiān)測數(shù)據(jù)、超限情況、預(yù)警級別、發(fā)生預(yù)警原因分析、處置建議等。階段報告可根據(jù)外部作業(yè)施工進(jìn)程、軌道交通保護(hù)單位需求，統(tǒng)計分析階段監(jiān)測數(shù)據(jù)、預(yù)判監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢、提出下步建議。主要內(nèi)容除日報包含的內(nèi)容外，還應(yīng)包括預(yù)警分析、監(jiān)測數(shù)據(jù)階段分析、監(jiān)測結(jié)論、施工建議等。安全監(jiān)測成果應(yīng)包括安全監(jiān)測報告和相關(guān)影像資料。安全監(jiān)測報告宜包括下列內(nèi)容：工程概況說明，包括外部作業(yè)類型、工程規(guī)模、施工方法、與軌道交通相對位置關(guān)系、對軌道交通的影響范圍、工程地質(zhì)狀況、水文地質(zhì)狀況、周邊環(huán)境，以往檢查情況及現(xiàn)狀等；監(jiān)測目的和依據(jù)，包括監(jiān)測執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、委托方提供的圖紙及相關(guān)技術(shù)資料；監(jiān)測內(nèi)容和方法，包括監(jiān)測等級、對象、內(nèi)容、方法、監(jiān)測控制指標(biāo)等；監(jiān)測儀器設(shè)備，包括儀器設(shè)備的名稱、型號、規(guī)格和元器件標(biāo)定資料等；監(jiān)測組織情況，包括組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工與職業(yè)健康管理及參見各方的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制等；監(jiān)測數(shù)據(jù)資料，包括現(xiàn)場巡查信息（巡查照片、記錄等）、監(jiān)測數(shù)據(jù)圖表：監(jiān)測值、累計變化值、變化速率值、時程曲線、必要的斷面曲線圖、等值線圖、監(jiān)測點平面位置圖、預(yù)警消警及處置情況等；監(jiān)測與評價結(jié)果；結(jié)論及建議；附件。保護(hù)區(qū)信息管理系統(tǒng)一般規(guī)定地鐵保護(hù)區(qū)系統(tǒng)應(yīng)包括安全巡查、在線審批、在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用和系統(tǒng)管理等功能，并應(yīng)預(yù)留數(shù)據(jù)接口以滿足地鐵運營部門的業(yè)務(wù)需求。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)按照可靠性、標(biāo)準(zhǔn)性、科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、開放性、擴(kuò)展性的原則進(jìn)行。系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)充分利用當(dāng)前先進(jìn)、實用的技術(shù)手段，采用成熟的設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、硬件平臺和軟件環(huán)境，保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運行。系統(tǒng)建設(shè)過程應(yīng)涵蓋需求分析、總體設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)、測試、試運行、成果提交與驗收、維護(hù)等階段。應(yīng)制定系統(tǒng)管理制度，明確系統(tǒng)管理人員工作內(nèi)容和工作職責(zé)，保證系統(tǒng)7×24小時正常穩(wěn)定運行。系統(tǒng)管理人員應(yīng)執(zhí)行相關(guān)國家和行業(yè)的公共安全標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行有關(guān)應(yīng)急響應(yīng)知識和技術(shù)的培訓(xùn)。系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)搭建遵從“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實現(xiàn)”的原則，實現(xiàn)地鐵運營安全保護(hù)的信息化、數(shù)字化、規(guī)范化管理。系統(tǒng)為獨立的子系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)自身地鐵運營保護(hù)的功能。同時，該系統(tǒng)又可以與所在城市地鐵綜合管理一體化信息平臺對接。其具體內(nèi)容包括：（1）按照統(tǒng)一身份管理系統(tǒng)的要求，集成組織機(jī)構(gòu)、員工賬號、角色基礎(chǔ)信息，接入單點登錄；（2）按照企業(yè)服務(wù)總線的集成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與既有系統(tǒng)進(jìn)行跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成、應(yīng)用集成，對于無法按照總線標(biāo)準(zhǔn)集成的系統(tǒng)，研發(fā)前與地鐵運營管理部門商定解決；（3）按照內(nèi)網(wǎng)門戶的要求進(jìn)行待辦推送、企業(yè)內(nèi)容搜索集成、領(lǐng)導(dǎo)視圖集成、地鐵運營重要新聞、各地運營信息摘要等。