鋼橋 課件 第4章 鋼桁梁橋

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理主桁架Contents.本章內(nèi)容提綱橋面系聯(lián)結(jié)系22023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點鋼桁梁的剛度與預(yù)拱度鐵路簡支鋼桁梁主桁架計算示例鋼桁梁橋組成及分類自強

不

息 厚德

載

物 TsinghuaUniversityofChin

a

32023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.1當(dāng)跨徑較大時，桁式主梁具有剛度大、通透性好、用鋼量省、制造運輸及拼裝方便等特點。鋼桁梁桿件以軸向受力為主，截面受力均勻，材料強度能夠得到充分利用.武漢長江大橋南京長江大橋42023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.14.1.1

鋼桁梁橋組成主桁架：主要承重結(jié)構(gòu)，由上弦桿、下弦桿和腹桿組成。其作用為承受橋梁結(jié)構(gòu)的豎向荷載并將荷載可靠地傳遞給支座。大節(jié)點：與斜桿相交的節(jié)點，左右弦桿是斷開的，受力不相等；小節(jié)點：只有豎桿相交的節(jié)點，左右弦桿是不斷開的，受力相等。52023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.12023/6/14.1.1

鋼桁梁橋組成聯(lián)結(jié)系：分為縱向聯(lián)結(jié)系和橫向聯(lián)結(jié)系。作用是使主桁架聯(lián)結(jié)起來，使橋跨結(jié)構(gòu)成為穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，能承受各種橫向荷載?！朵摌颉返?章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.14.1.1

鋼桁梁橋組成橋面系：參與結(jié)構(gòu)受力，把橋面恒載、列車或汽車荷載等傳遞給主桁架。主要有：縱橫梁式橋面系、正交異性板式整體橋面系縱橫梁式橋面系正交異性板式整體橋面系72023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.14.1.1

鋼桁梁橋組成橋面：保證橋面車輛及行人的行走，不參與結(jié)構(gòu)受力。橋面主要有明橋面和道碴橋面兩種。鐵路橋梁明橋面結(jié)構(gòu)示意圖(單位：m)鐵路橋梁正交異性板道碴橋面結(jié)構(gòu)示意圖(單位：m)82023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.1鋼桁梁橋分類按橋梁用途鐵路桁梁橋92023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋公路桁梁橋公鐵兩用桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.1鋼桁梁橋分類按橋面與主桁相對位置上承式桁梁橋中承式桁梁橋下承式桁梁橋雙層桁梁橋102023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.1鋼桁梁橋分類按受力體系分類簡支桁梁橋懸臂桁梁橋連續(xù)桁梁橋112023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.1連續(xù)鋼桁梁橋的特點墩帽尺寸較小。墩身可只承受中心壓力;具有較大豎向剛度，撓度曲線勻順連續(xù)，約為簡支梁的80%;便于伸臂法架設(shè)，不用特地加大截面或采用臨時加固措施；遭到局部破壞時，其余部分不易墜毀，修復(fù)較易；可通過調(diào)整支座高程來調(diào)整桿件內(nèi)力，對地基要求較高;122023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁橋組成及分類4.1連續(xù)鋼桁梁橋的特點常用兩跨或三跨;二孔連續(xù)梁應(yīng)做成等跨的。三孔時合理比例是7:8:7。為了美觀，也常采用等跨布置；梁高可比簡支梁矮一些，為跨度的1/7~1/8?？缍群艽髸r，可將支點上桁高加大，為跨中桁高的1.2~1.5倍。但不宜將加高部分的外形做得太尖。近代修建的連續(xù)鋼桁梁橋常做成平行弦的。132023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理自強

不

息 厚德

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物 TsinghuaUniversityofChin

a

142023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理4.24.2.1

空間剛接結(jié)構(gòu)分析方法鋼桁梁是一個由縱梁、橫梁、主桁、縱聯(lián)、橫聯(lián)等平面結(jié)構(gòu)組成的空間結(jié)構(gòu)，所有節(jié)點均為剛性連接。鋼桁梁的實際工作狀況為剛性節(jié)點的空間結(jié)構(gòu)，屬于高次超靜定結(jié)構(gòu)?？v、橫梁的連接形式(a)(b)(c)橫梁與主桁連接的幾種方式152023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理4.24.2.2

平面結(jié)構(gòu)簡化分析方法1.

主要計算步驟結(jié)構(gòu)分解，假定均為鉸接且只承受作用于該結(jié)構(gòu)面內(nèi)的荷載。按平面鉸接結(jié)構(gòu)算出的內(nèi)力稱為主內(nèi)力。1兩個平面結(jié)構(gòu)共有的桿件內(nèi)力按兩個平面結(jié)構(gòu)算出的內(nèi)力疊加。2考慮節(jié)點剛性和空間作用計算得出的附加內(nèi)力稱為結(jié)構(gòu)次內(nèi)力，與前兩步疊加得到結(jié)構(gòu)的內(nèi)力。3162023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理4.2平面結(jié)構(gòu)簡化分析方法2.

結(jié)構(gòu)次應(yīng)力考慮結(jié)構(gòu)空間作用和節(jié)點剛性連接所引起的附加應(yīng)力稱為結(jié)構(gòu)次應(yīng)力。主要表現(xiàn)在：平縱聯(lián)和主桁弦桿的共同作用橋面系和主桁弦桿的共同作用橫向框架和橫向扭轉(zhuǎn)效應(yīng)節(jié)點剛性次應(yīng)力172023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理4.2較大次應(yīng)力局部182023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋4.2.2平面結(jié)構(gòu)簡化分析方法2.

結(jié)構(gòu)次應(yīng)力很小忽略不計與主應(yīng)力疊加加入次應(yīng)力檢算截面時，可以提高桿件基本容許應(yīng)力影響鋼桁梁桿件內(nèi)力分析基本原理4.24.2.3

活載發(fā)展因素的考慮對于鐵路鋼橋設(shè)計，為了保證在較長時期內(nèi)鋼橋能適應(yīng)機(jī)車車輛重量增長及特種超重列車通過的需要，設(shè)計時必須為正使用的列車活載預(yù)留發(fā)展系數(shù)。預(yù)留活載發(fā)展系數(shù)——鋼橋?qū)嶋H上能承擔(dān)更高等級活載

(也稱檢定活載)預(yù)留的方法主要有兩種：一是提高現(xiàn)行活載等級；一是降低材料容許應(yīng)力。我國鋼橋設(shè)計中一般采用降低材料容許應(yīng)力的方法。檢定容許應(yīng)力是設(shè)計容許應(yīng)力1.2倍6imax

i

1

1（a

a

)i192023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋kNpa

(1

)N恒、活載內(nèi)力的比值活載發(fā)展均衡系數(shù)ni

1.2

0.2ai活載發(fā)展系數(shù)主桁架自強

不

息 厚德

載

物 TsinghuaUniversityofChin

a

202023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.3主桁架幾何圖式1.

三角形桁架由斜桿與弦桿組成等腰三角形的桁架稱為三角形桁架。是目前世界上應(yīng)用最廣的一種桁架式樣，適用于大、中、小各種跨度的橋。主要優(yōu)點：弦桿的規(guī)格和有斜桿交匯的大節(jié)點的個數(shù)較少；支撐橫梁的豎桿只承受局部荷載，內(nèi)力很小而截面相同；不支承橫梁的豎桿只起支撐弦桿的作用，內(nèi)力為零，有時可以省去。212023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.1

主桁架幾何圖式2.

斜桿形桁架相鄰斜桿互相平行的桁架稱為斜桿形桁架。222023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主要優(yōu)點：與三角形桁架相比，其弦桿規(guī)格多，每個節(jié)間都有變化；豎桿不僅規(guī)格多，而且內(nèi)力大，所有節(jié)點都有斜桿交匯，均為大節(jié)點；在懸索橋、斜拉橋或拱橋的主梁常采用斜桿形的主桁架。主桁架4.34.3.1主桁架幾何圖式3.

K形桁架斜桿與豎桿構(gòu)成K字形的桁架稱為K形桁架主要優(yōu)點：K形桁架具有桿件短小、輕便的優(yōu)點，適宜于裝拆式橋梁232023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.1主桁架幾何圖式4.

雙重腹桿形桁架雙重腹桿形桁架是由兩個不帶豎桿的三角形桁架疊合而成主要優(yōu)點：其斜桿只承受節(jié)間剪力的一半；桿件短、截面小，大跨度桁架受壓斜桿短，對壓屈穩(wěn)定有利。242023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.2

主桁架的主要尺寸桁架高度指主桁上、下弦桿重心間的距離，主要由用鋼量、剛度、容許建筑限界等要求來確定。節(jié)間長度指弦桿相鄰節(jié)點之間的距離。直接影響縱梁的跨度和斜腹桿的傾角。252023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋桁架高度主桁架4.34.3.2

主桁架的主要尺寸斜桿傾角由主桁高度與節(jié)間長度的比值決定，對腹桿用鋼量和節(jié)點構(gòu)造有很大影響。鋼桁梁橋各片主桁架中心線的距離，主要由橫向剛度和穩(wěn)定性決定。主桁中心距262023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋斜桿傾角主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算主桁桿件內(nèi)力的計算圖式可簡化為由主桁各桿件的軸線所形成的平面鉸接桁架對于鐵路鋼桁梁橋：272023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算1.

豎向荷載作用下的內(nèi)力計算（1）恒載的假定恒載包括橋跨結(jié)構(gòu)（主桁、橋面系和聯(lián)結(jié)系等）的自重和橋面重量①

橋跨自重

ps通常根據(jù)已有的設(shè)計資料估算恒載；若設(shè)計中采用的活載等級和鋼材的容許應(yīng)力與原設(shè)計不同，則橋跨結(jié)構(gòu)的自重

ps可近似地按其與活載強度成正比，而與容許應(yīng)力成反比去推算：s j282023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋j sk

k

p

p s

j

主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算1.

豎向荷載作用下的內(nèi)力計算②

橋面重量pm橋面重量pm

可根據(jù)經(jīng)驗取值，對于鐵路明橋面，當(dāng)用鋼筋混凝土人行步板時，

pm

=

10kN/m

(單線）或

pm

=

17kN/m

(雙線）。每片桁架所受恒載集度為：2292023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋s mp

1

p

p

kN

m主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算1.

豎向荷載作用下的內(nèi)力計算（2）列車豎向活載針對高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路、重載鐵路分別規(guī)定了相應(yīng)的列車荷載圖式302023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算1.

豎向荷載作用下的內(nèi)力計算（2）列車豎向活載針對三角形分布的內(nèi)力影響線，可采用列車活載的換算均布活載

k

來方便求解結(jié)構(gòu)的最不利內(nèi)力。根據(jù)不同的列車荷載圖式，相應(yīng)的換算均布活載

k

按影響線最大縱坐標(biāo)位置

α

和加載長度

l來確定說明：

坐標(biāo)位置α的取值是0.0≤

α

≤

0.5；312023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算1.

豎向荷載作用下的內(nèi)力計算（3）主桁桿件軸力影響線應(yīng)用時公式前應(yīng)帶上根據(jù)實際情況確定的正號或負(fù)號，取受拉為正，受壓為負(fù)。如：下承簡支桁梁上弦桿受壓力，應(yīng)帶上負(fù)號；上弦桿受拉力，應(yīng)帶上正號。三角形桁架的立柱不承受豎向荷載，但可作為減少上弦壓桿桁架平面內(nèi)的自由長度，應(yīng)以壓桿內(nèi)力的3%為抗力，予以檢算。322023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算1.

豎向荷載作用下的內(nèi)力計算（4）恒載和列車豎向活載作用下的桿件內(nèi)力恒載和換算后的活載均可視為均布荷載，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)的影響線面積法求主桁桿件內(nèi)力。主桁桿件的內(nèi)力計算公式為:N

Np

1

Nk332023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（1）平縱聯(lián)計算圖式在計算平縱聯(lián)弦桿的內(nèi)力時，可將平縱聯(lián)看作水平放置的桁架，兩端簡支在橋門架上，下平縱聯(lián)的計算跨度等于主桁跨度

L

，上平縱聯(lián)的計算跨度等于主桁上弦兩端節(jié)點間的距離

L1342023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（2）橫向風(fēng)力的確定單位面積上的風(fēng)力強度計算：352023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋設(shè)計類型橋上無車時風(fēng)壓橋上有車時風(fēng)壓非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計Ww=k1k2k3W0Wy=0.8k1k2k3W0

且不超過1250Pa標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計Ww=k1k2×1400Wy=k1k2×800且不超過1250Pa其中：k1為風(fēng)載體型系數(shù)，k2為風(fēng)壓高度系數(shù)，k3為地理地形條件系數(shù)。在計算中，兩片主桁架的受風(fēng)面積按一片桁架在縱向豎直面內(nèi)的桿件中心線輪廓面積乘以填充系數(shù)計算，桁架的填充系數(shù)為0.4主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（2）橫向風(fēng)力的確定橫向力在上、下平縱聯(lián)的分配考慮了鋼桁梁在橫向力作用下的空間作用，橫向力在上、下平縱聯(lián)的分配系數(shù)：362023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橫向力橋面系所在縱聯(lián)另一縱聯(lián)主桁上的風(fēng)力0.50.5橋面、橋面系及列車上的風(fēng)力、搖擺力、離心力1.00.2主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（2）橫向風(fēng)力的確定下承桁梁的上、下平縱聯(lián)承受的有車時單位長度風(fēng)荷載分別為：w上

0.5

0.4

H

1

0.4

0.2

h1

h2

h3

Wy

kN

m

w下

0.5

0.4

H

1

0.4

1.0

h1

h2

h3

Wy

kN

m

式中h1、h2、h3分別為縱梁、橋面、列車的高度

2m Bh1h2

h3=3m H372023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.3w382023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋2B

l1

l24.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（3）橫向風(fēng)力作用下的弦桿內(nèi)力當(dāng)平縱聯(lián)為交叉型腹桿體系時，屬于內(nèi)部超靜定結(jié)構(gòu)，這時，一般可近似按靜定結(jié)構(gòu)計算，即假定弦桿影響線仍為三角形，其頂點取弦桿所在節(jié)間兩斜撐的交點縱聯(lián)弦桿軸力影響線面積Ωw及內(nèi)力Nw為：Nw

w

w主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（4）列車搖擺力作用下的弦桿內(nèi)力列車橫向搖擺力Fy作為一個集中荷載取最不利位置，以水平方向垂直線路中心線作用于鋼軌頂面。下承桁梁上、下平縱聯(lián)承受的列車搖擺力分別為：F上=0.2·FyF下=1.0·Fy將列車搖擺力作用在弦桿軸力影響線最大值處，可求解弦桿的內(nèi)力：y392023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋l1

l2N

F

(l1

l2

)

B主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（5）橋門架效應(yīng)l0cl-clHw

CDEFBA

B2 0Hw(c-l

)Hw'l2

0(a)(b)VVRVθHNw(d)

Hw

2

Hw

l-l0Hw

2

B

V(c)對于橋門架斜置的下承式桁架橋，上平縱聯(lián)所受的橫向力經(jīng)由兩端的橋門架傳至下弦端節(jié)點，使端斜桿和下弦桿產(chǎn)生附加內(nèi)力。橋門架的計算圖式是剛架，其腿桿（即主桁端斜桿）下端可假定為嵌固在下弦端節(jié)點。在水平力作用下，剛架作水平位移。402023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（5）橋門架效應(yīng)l0cl-clHw CDEFBA

B2 0Hw(c-l

)Hw'l2

0(a)(b)VVRVθHNw(d)Hw

2

Hwl-l0Hw

2

B

V(c)剛架腿桿的反彎點至下端的距離為：c 2l

c412023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋2c

ll0

2

主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（5）橋門架效應(yīng)l0cl-clHw CDEFBA

B2 0Hw(c-l

)Hw'l2

0(a)(b)VVRVθHNw(d)Hw

2

Hwl-l0Hw

2

B

V(c)反彎點處的水平反力Qw和端斜桿附加軸力Vw分別為：2wQ

Hww422023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋VB

Hw

l

l0

主桁架4.3l0cl-clHw CDEFBA

B2 0Hw(c-l

)Hw'l2

0(a)

(b)VVRVθHNw(d)Hw

2

Hwl-l0Hw

2

B

V(c)水平反力Qw使端斜桿產(chǎn)生附加彎矩，端斜桿附加軸力Vw通過端斜桿傳至下弦端節(jié)點上,從而又使下弦桿產(chǎn)生附加力為：432023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋wwN

V

cos

4.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算2.

橫向荷載作用下的內(nèi)力計算（5）橋門架效應(yīng)主桁架4.34.3.3

主桁架桿件內(nèi)力計算3.

縱向荷載作用下的內(nèi)力計算鐵路橋梁由于列車在橋上行駛時因制動或啟動而產(chǎn)生的制動力或牽引力，是縱向荷載。動力通過橋面作用在橋面系縱梁上，然后由縱梁傳遞到制動聯(lián)接系（又稱制動撐架）上,再由制動聯(lián)接系傳遞到平縱聯(lián)斜桿上，并進(jìn)而傳遞到主桁節(jié)點上，使主桁下弦桿產(chǎn)生附加內(nèi)力。442023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算4.

主桁內(nèi)力組合及主桁桿件計算內(nèi)力的確定以主力、主力+附加力進(jìn)行組合，取最不利組合進(jìn)行控制。三種形式：（1）主力單獨作用：內(nèi)力為NⅠ，設(shè)計容許應(yīng)力為[σ]；（2）主力+橫向附加力（風(fēng)荷載）：NⅡ=

NⅠ

+Nw，設(shè)計容許應(yīng)力為1.30[σ]；（3）主力+縱向附加力（制動力）：NⅢ=

NⅠ+NT，設(shè)計容許應(yīng)力為1.30[σ]。452023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋'II11.3I wN =

（N

N

）III=

11.3I TN

'

（N

N

）這樣，主桁桿件的計算內(nèi)力為NI、N’ N’

三者中的最大值。Ⅱ、 Ⅲ主桁架4.34.3.3主桁架桿件內(nèi)力計算5.

主桁桿件疲勞內(nèi)力的確定疲勞荷載只考慮列車豎向靜載、運營動力系數(shù)和離心力的作用?？紤]列車豎向活載的動力作用時，應(yīng)將列車豎向靜荷載乘以運營動力系數(shù)(l＋μ)sN

Np

1

Nks多線鐵路橋主桁(或主梁)構(gòu)件檢算疲勞時，按一線偏心加載并以杠桿原理分配于主桁(或主梁)，作用于橫向最不利位置，并以多線系數(shù)修正。18462023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋s

1

1

40

L主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計1.

主桁桿件的截面δ2δ3δ2δ1δ2δ1x(a)(b)(c)(h)y(g)(f)焊接H形截面由兩塊豎板(也稱翼板)與一塊水平板(也稱腹板)組成。優(yōu)點：組裝工作簡單，組合焊縫不用開坡口，便于采用全自動焊，矯正焊接變形較容易，工地連接螺栓安裝方便,

因此我國鋼桁梁桿件廣泛采用H形截面。缺點：截面繞X軸的剛度小，用作壓桿時不太經(jīng)濟(jì)。此外，當(dāng)H形桿件平置時，腹板上必須開泄水孔。472023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計1.

主桁桿件的截面焊接箱形截面由二塊豎板與兩塊平板（也稱頂板、底板）組成。優(yōu)點：截面對y軸與x軸都有較大的剛度，由于截面用四塊板組成，板厚相對于H形截面可以薄一些。故箱形截面適用于內(nèi)力和長度較大的壓桿。

缺點：箱形截面的組裝、焊接、矯正焊接變形和在工地安裝連接螺栓都比H形截面費工費事。δ2δ3δ2δ1δ2δ1x(a)(b)(c)(h)y(g)(f)482023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計2.

主桁桿件外廓尺寸外貼式節(jié)點各桿件的寬度b(指兩豎板外到外間距)必須一致上、下弦桿在各節(jié)間的高度應(yīng)盡可能一致擬定寬度b和高度h時，應(yīng)考慮能容納行車、寬度b有460、600、720mm等三種；高度h有260440~460、600、760、920、l100mm等多種492023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計2.

主桁桿件外廓尺寸整體式節(jié)點箱形截面內(nèi)寬b(兩豎板內(nèi)到內(nèi)間距)必須一致弦桿采用箱形截面時，豎板在節(jié)點范圍內(nèi)可以加厚、加高成整體節(jié)點板箱形截面內(nèi)高h(yuǎn)(兩平板內(nèi)到內(nèi)間距)盡可能一致502023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計2.

主桁桿件外廓尺寸整體式節(jié)點腹桿應(yīng)盡可能使用H形截面內(nèi)力較大的腹桿考慮采用箱形截面弦桿高、寬尺寸還要兼顧螺栓布置512023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計3.

主桁桿件截面分肢的板厚《鐵路橋規(guī)》要求主桁桿件板厚不得小于10mm，掛桿受力比較復(fù)雜，應(yīng)力分布很不均勻，其翼板厚度不得小于12mm；板梁腹板較寬其厚度過小，焊接時變形不易控制，故當(dāng)跨度大于或等于16m時，要求其厚度不得小于12mm。構(gòu)

件最小厚度或尺寸鋼板吊桿翼板；焊接板梁的腹板12填板4其他10聯(lián)結(jié)系角鋼肢厚度10縱梁與橫梁、橫梁與主桁(主梁)的連接角鋼100×100×12522023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4主桁桿件截面設(shè)計3.

主桁桿件截面分肢的板厚主桁桿件只有翼板與節(jié)點板連接，腹板應(yīng)力靠翼板間接傳遞給節(jié)點板，桿件截面應(yīng)盡量集中于翼板。如翼板很厚而腹板很薄，腹板的臨界應(yīng)力遠(yuǎn)低于翼板的臨界應(yīng)力，則截面也不能很好地整體工作?！惰F路橋規(guī)》要求H形壓桿的腹板厚度，對于鉚接桿不宜小于0.4（

為翼板厚）；對于焊接桿當(dāng)大于等于

24mm

時不宜小于0.5，當(dāng)

小于24mm

時不宜小于0.6

。532023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.3主桁桿件截面設(shè)計3.

主桁桿件截面分肢的板厚焊接桿件的最大板厚應(yīng)考慮供貨條件。鉚接桿件板束總厚度應(yīng)考慮鉚釘?shù)娜菰S握距。一般情況下薄板的質(zhì)量比厚板更有保證。壓桿各分肢鋼板或板束寬厚比

bi/δi

應(yīng)滿足局部穩(wěn)定的要求。542023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計4.

主桁桿件的剛度要求桿件剛度不足時，在自重作用下會產(chǎn)生較大的撓曲，在活載作用下容易發(fā)生較大的振動，導(dǎo)致連接松動和降低疲勞強度，在運輸安裝過程中也容易發(fā)生變形。桿件最大長細(xì)比：552023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋桿

件長細(xì)比λ主桁桿件弦桿受壓或受反復(fù)應(yīng)力的桿件100不受活載的腹桿150僅受拉力的腹桿長度≤16m180長度＞16m150聯(lián)結(jié)系桿件縱向聯(lián)結(jié)系支點處橫向聯(lián)結(jié)系單線110雙線130制動聯(lián)結(jié)系130中間橫向聯(lián)結(jié)系150主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計4.

主桁桿件的剛度要求桿件計算長度：562023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.3主桁桿件截面設(shè)計5.

箱形桿件中的隔板隔板是箱形桿件和節(jié)點中的重要板件。其作用為：保證桿件截面形狀和板間距離在有橫梁連接的節(jié)點內(nèi)，將橫梁端部的豎向剪力向外側(cè)節(jié)點板傳遞，使內(nèi)外側(cè)節(jié)點板的豎向力達(dá)到均衡。在整體橋面中，如果節(jié)點之間的小橫梁與弦桿相連的話,小橫梁端部也需設(shè)橫隔板，使之向外側(cè)傳遞小橫梁端部的豎向剪力。572023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋主桁架4.34.3.4

主桁桿件截面設(shè)計6.

主桁桿件截面尺寸的確定初步計算主桁桿件的控制內(nèi)力或疲勞內(nèi)力擬定桿件截面尺寸計算其截面幾何特征數(shù)據(jù)強度和剛度檢算總體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定檢算結(jié)束可否壓桿出現(xiàn)拉應(yīng)力的受循環(huán)荷載桿件否疲勞檢算否582023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋自強

不

息 厚德

載

物 TsinghuaUniversityofChin

a

橋面系2023/6/159《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算橋面系4.4橋面系由橋面板和橋面系梁組成，橋面系梁格一般由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成，主要應(yīng)用在鐵路鋼桁梁中。我國鐵路下承式各種跨度的栓焊鋼桁梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其橋面系采用統(tǒng)一布置及統(tǒng)一尺寸。橋面板及橋面系梁格602023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.4縱橫梁式橋面系構(gòu)造縱梁和橫梁橫梁與縱梁均為板梁鐵路縱梁翼緣寬度要求（受軌枕壓力）縱梁的上翼緣寬度不宜小于240mm接縱梁上翼緣伸出肢的寬厚比不得超過10鐵路橋的縱、橫梁翼緣與腹板的厚度至少是10mm，公路橋至少是8mm加勁肋頂端不得焊在梁的受拉翼緣上，但可焊在受壓翼緣上縱梁與橫梁的高度宜大一些612023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.44.4.1縱橫梁式橋面系構(gòu)造2.

縱梁間的聯(lián)結(jié)系縱梁的間距一般是2m，縱梁的跨度一般是6~10m?？v梁一般只需設(shè)一個上平縱聯(lián)和一個中橫聯(lián)。上平縱聯(lián)——承受橫向風(fēng)力及支撐受壓翼緣，減小其側(cè)向自由長度。為避免橋枕翹曲時壓在平縱聯(lián)的腹桿上，可在縱聯(lián)節(jié)點板與縱梁上翼緣間墊以一定厚度的填板。622023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.44.4.1縱橫梁式橋面系構(gòu)造3.

縱梁與主桁縱聯(lián)的連接主桁縱聯(lián)截面常由剛度控制。為了減少斜撐在平面外的自由長度，可將斜撐交點通過一塊吊板吊在縱梁中橫聯(lián)交叉撐交點的節(jié)點板上。由于吊板在縱向很柔軟，其上、下端在縱向可以自由移動，故能在吊住主桁縱聯(lián)斜撐的同時，又不妨礙縱梁與主桁縱聯(lián)產(chǎn)生縱向相對變位。吊板相當(dāng)于一上、下端鉸接的鏈桿，故又稱“板鉸”。632023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.44.4.1

縱橫梁式橋面系構(gòu)造4.

縱梁與橫梁的連接（等高連接）把縱、橫梁一樣高。在縱梁腹板上設(shè)一對連接角鋼，與橫梁腹板相連。在縱梁上下翼緣上各設(shè)一塊魚形板，與橫梁及相鄰的縱梁的翼緣相連。這種構(gòu)造簡單，傳力較好，目前常采用這種構(gòu)造。642023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.44.4.1

縱橫梁式橋面系構(gòu)造4.

縱梁與橫梁的連接（不等高連接）對于雙線鐵路或節(jié)間長度較大的鋼桁梁，其橫梁受力較大．要求較大的梁高。把縱梁、橫梁常采用不等高的形式。652023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.4在主桁跨度大于80m時，必須把主桁中間的縱梁斷開，設(shè)置活動縱梁?；顒涌v梁的結(jié)構(gòu)見下圖所示。4.4.1縱橫梁式橋面系構(gòu)造5.

縱梁的斷縫鋼桁梁橋面系和弦桿在荷載作用下其受力有共同作用，導(dǎo)致橫梁水平受彎。662023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.44.4.1

縱橫梁式橋面系構(gòu)造5.

縱梁的斷縫縱梁斷開方式672023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋橋面系4.44.4.1

縱橫梁式橋面系構(gòu)造6.

橫梁與主桁的連接橫梁與主梁的聯(lián)結(jié)有三種聯(lián)結(jié)方式：（a）當(dāng)縱、橫梁截面等高時，一般將橫梁下翼緣與主桁下弦中心平齊；（b）縱橫梁截面不等高，使縱梁下翼緣與主桁下弦中心平齊，使主桁下平縱聯(lián)的斜撐得以從縱梁下方通過，此時下平縱聯(lián)的水平節(jié)點板要被橫梁腹板隔開；（c）當(dāng)連接角鋼上排不下計算所需的連接螺栓時，可在橫梁的端部加接肱板，使連接角鋼得以加長。682023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算橋面系4.4k0Ω

Ml

4

α

=0.5彎矩影響線Ω

Qα

=0剪力影響線

1

縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算縱梁內(nèi)力計算《鐵路橋規(guī)》規(guī)定：縱梁跨中彎矩及支點反力可按簡支梁計算；縱梁支點負(fù)彎矩取為0.6M（M為按簡支梁計算的跨中彎矩）?？v梁按簡支梁考慮時的計算圖示見下圖。當(dāng)鐵路縱梁與橫梁布置在同一平面，且縱梁與橫梁用魚形板連接時，則縱梁跨中彎矩可按0.85M計算。pllk0.5692023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算橋面系4.4l縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算縱梁內(nèi)力計算縱梁的計算內(nèi)力為：702023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算M

Mp

(1

)M

k梁端彎矩跨中彎矩M0

0.6M梁端剪力Q

Qp

(1

)Qk橋面系4.44.4.2縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算2.

中間橫梁的內(nèi)力計算橫梁的計算內(nèi)力為：-D彎矩圖+剪力圖MaB

a D

B-2aDDD+縱梁跨度lp雙孔荷載反力影響線縱梁跨度lk0.5ΩD

1 支點反力712023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算D

Dp

(1

)Dk最大彎矩M

Da橋面系4.44.4.2縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算3.

端橫梁（起重橫梁）的內(nèi)力計算千斤頂荷載最大彎矩M

Da4D=

1.3PDD1.3PDDDDDDaa-M-+D彎矩圖剪力圖B722023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算橋面系4.4NQQM0Nh04.4.2

縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算4.

縱梁與橫梁的連接計算當(dāng)縱梁梁端采用魚形板時，假定全部支點彎矩由魚形板承受?！惰F路橋規(guī)》規(guī)定：豎向角鋼上承受梁端剪力的螺栓數(shù)要比按簡支梁梁端剪力算出的數(shù)字增加10％。豎向連接角鋼上所需高強螺拴數(shù)n：在縱梁腹板上

T2

n

1.1Q在橫梁腹板上

T1

732023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算n

1.1Q如果縱梁梁端沒有能承受支點彎矩的構(gòu)造(魚形板)，故《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)》（TB

10091-2017）規(guī)定在縱梁腹板上的，按簡支梁反力增加20％；在橫梁腹板上的，按簡支梁反力增加40％。橋面系4.4NQQM0Nh04.4.2

縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算4.

縱梁與橫梁的連接計算魚形板所承受的軸力N、其所需凈面積Aj和一端所需連接螺栓數(shù)n應(yīng)分別為：魚形板所受軸力h0N

M

0魚形板一端螺栓數(shù)

T1

742023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算n

Aj

橋面系4.44.4.2

縱橫梁式橋面系的內(nèi)力計算5.

橫梁與主桁的連接計算《鐵路橋規(guī)》規(guī)定：豎向角鋼上的螺栓數(shù)應(yīng)按簡支梁反力所算出的螺栓數(shù)增加10％計算。根據(jù)以上規(guī)定，豎向連接角鋼上的高強螺栓數(shù)n為：在橫梁腹板上在主桁上

T2

n

1.1D

T1

752023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算n

1.1D當(dāng)橫梁端部無承受支點彎矩的構(gòu)造時，《鐵路橋規(guī)》規(guī)定：橫梁腹板上的螺栓數(shù)仍按簡支梁反力算出者增加10％。主桁上的螺拴由于要受到拔力，《鐵路橋規(guī)》規(guī)定：當(dāng)結(jié)構(gòu)不能承受支點彎矩時，主桁上的連接螺栓數(shù)：單線橋增加20%；雙線橋及公鐵兩用橋(公路橋面設(shè)在主桁外側(cè)的懸臂橫梁上)，因此項支點彎矩甚大，應(yīng)根據(jù)實際支點反力與支點彎矩的大小，通過計算確定。橋面系4.44.4.3

正交異性板式整體橋面系構(gòu)造以重載鐵路L=108m下承式雙線簡支鋼桁梁為例，正交異性板式整體橋面系由橋面板、橫梁及橫肋、縱肋四個部分組成。橋面板全橋縱、橫向連續(xù)，縱向與下弦頂板伸出肢焊接，橫向分段焊接。鋼橋面系橫向設(shè)置橫梁和橫肋，鋼橋面系縱向僅設(shè)U肋和I肋，不設(shè)縱梁。1/2橋面系平面圖762023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算橫梁一般截面圖橋面系4.44.4.4

正交異性板式整體橋面系的內(nèi)力計算考慮橋面板參與主桁結(jié)構(gòu)的整體受力，故一般建立全橋的空間有限元模型來進(jìn)行分析。以重載鐵路L=108m下承式雙線簡支鋼桁梁為例，主桁桿件和上平縱聯(lián)桿件均采用空間梁元模擬，整體橋面系采用梁格法模擬。采用梁格法計算時，橋面板作為縱梁（肋）、橫梁（肋）的上翼緣應(yīng)考慮剪力滯后的影響，鋼橋面板參與作用的有效寬度可按《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10091-2017）的規(guī)定采用。橋面板的有效寬度一般都小于實際分配的寬度，為保證模型自重相等，需要對橋面荷載等效計算。772023/6/1《橋梁振動》第5章

頻率和振型的近似計算聯(lián)結(jié)系自強

不

息 厚德

載

物 TsinghuaUniversityofChin

a

782023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋聯(lián)結(jié)系4.5縱向聯(lián)結(jié)系縱聯(lián)的幾何圖式縱向聯(lián)結(jié)系是指同一平面兩弦桿之間的聯(lián)結(jié)桿件，即斜撐與橫撐。選擇其圖式時，應(yīng)使桿件不要過長，以保證桿件有較大的剛度和作為壓桿時使容許應(yīng)力的折減不至太大。縱聯(lián)常用的幾種圖式：(a)三角形；(b)

菱形；(c)

交叉形；（d）K形。(a)(b)(c)(d)792023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋聯(lián)結(jié)系4.5縱向聯(lián)結(jié)系縱聯(lián)的構(gòu)造單壁式雙壁式(a)802023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋(b)(c)(d)(e)(f)(g)(h)(i)聯(lián)結(jié)系4.54.5.1

縱向聯(lián)結(jié)系3.

縱聯(lián)的計算（1）交叉形縱向聯(lián)結(jié)系斜桿內(nèi)力3 3d

d

d

A ANAApAAcos

2

N

d 1

2 sin

cos

（2）交叉形且橫梁兼作撐桿時聯(lián)結(jié)系斜桿內(nèi)力22dbNAA AAbA

sin

)A

( cos

0.6Nd

1

4

d

sin3

d

cos3

（3）菱形縱向聯(lián)結(jié)系斜桿內(nèi)力3812023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋2 33d

d

d

A A ANAAp

d

48IAAcos

2

N

d 1

2 sin

Bcos

cos

（4）交叉形、菱形縱向聯(lián)結(jié)系撐桿內(nèi)力pddN

(N

N )

sin

左右聯(lián)結(jié)系4.5橫向聯(lián)結(jié)系聯(lián)結(jié)系桿件不要太長，斜撐傾角以接近45?為宜上承式下承式822023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋聯(lián)結(jié)系4.54.5.3制動聯(lián)結(jié)系列車在橋上行駛時因變速所產(chǎn)生的制動力或牽引力經(jīng)由鋼軌和橋枕傳給縱梁，由縱梁傳給橫梁，橫梁會出現(xiàn)過大的水平撓曲。為使這種縱向力水平力直接傳給主桁節(jié)點，通過主桁弦桿傳往固定支座，以減少橫梁所受的水平彎矩，需要設(shè)置制動聯(lián)結(jié)系。制動聯(lián)結(jié)系一般宜設(shè)在跨中(或在縱梁斷開點與橋梁支點間的中部)。因為在該處橫梁在弦桿變形時不發(fā)生彎曲，其相鄰節(jié)間的縱梁與縱向聯(lián)結(jié)系斜桿的縱向相對位移也較小，在該處設(shè)置制動聯(lián)結(jié)系，可以減少制動聯(lián)結(jié)系參與橋面系和弦桿的共同作用。832023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點自強

不

息 厚德

載

物 TsinghuaUniversityofChin

a

842023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.6節(jié)點設(shè)計基本要求受力方面的要求各桿件截面重心線應(yīng)盡量在節(jié)點處交于一點，以免產(chǎn)生節(jié)點偏心的附加應(yīng)力。主桁桿件所需的連接螺栓個數(shù)應(yīng)按桿件的承載力計算。桿件進(jìn)入節(jié)點板的第一排螺栓數(shù)，有條件時可適當(dāng)少布置幾個，以減少桿件的截面削弱。外貼式節(jié)點的弦桿在節(jié)點中心中斷時，單靠節(jié)點板來連接弦桿，多半強度不夠，一般均需在豎板內(nèi)側(cè)添設(shè)弦桿拼接板。對于整體節(jié)點，常將弦桿接頭布置在節(jié)點板以外，使節(jié)點構(gòu)造簡單。852023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.6節(jié)點設(shè)計基本要求受力方面的要求所有桿件應(yīng)盡量向節(jié)點中心靠攏，連接螺栓應(yīng)布置緊湊，外貼式節(jié)點兩弦桿之間應(yīng)盡量靠攏。豎桿應(yīng)盡量靠近弦桿斜桿亦應(yīng)盡量伸入節(jié)點。為了加強節(jié)點板在面外的剛度、屈曲穩(wěn)定和抗碰撞能力，必要時得在節(jié)點板的自由地段設(shè)置加勁角鋼或隔板。用綴板連接的組合桿件，端綴板應(yīng)盡量伸入節(jié)點板。862023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.1

節(jié)點設(shè)計基本要求2.

制造、安裝和養(yǎng)護(hù)方面的要求節(jié)點板形狀應(yīng)簡單端正，不得有凹角。必要時可適當(dāng)放大節(jié)點板尺寸，增加一些螺栓。多于計算要求的螺栓時，可按最大栓距排列。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計簡支鋼桁梁的節(jié)點板，螺栓位置必須按機(jī)器樣板的固定栓線網(wǎng)格布置。nx80nx80909090

90nx8090809090809090809090809012~20母體鉆孔套d+0.2±

0.05909090

9080 80主桁節(jié)點板所用機(jī)器樣板圖872023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.1

節(jié)點設(shè)計基本要求2.

制造、安裝和養(yǎng)護(hù)方面的要求同一桿件兩端的螺栓排列應(yīng)盡量一致，以減少部件的類型和便于安裝時的互換。應(yīng)避免不同平面內(nèi)的栓釘釘頭發(fā)生沖突。所有工地安裝螺栓的位置，均應(yīng)考慮施工時螺栓扳手工作的空間。立柱與上弦桿的連接要考慮拼裝吊機(jī)在上弦工作時的荷載，端節(jié)點的構(gòu)造要考慮懸臂拼裝和連續(xù)拖拉多孔鋼桁梁時，相鄰二孔鋼桁梁之間臨時連接桿件的設(shè)置。節(jié)點內(nèi)不得有積水、積塵的死角及難于油漆和檢查的地方。882023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.6節(jié)點構(gòu)造外貼式節(jié)點外貼式節(jié)點的桿件全部采用焊接組成，在桿件二側(cè)放節(jié)點板，然后用鉚釘或高強螺栓把桿件連接起來。弦桿可以連續(xù)不斷地通過節(jié)點，這類節(jié)點構(gòu)造簡單，拼裝方便，應(yīng)用很廣，鐵路鋼橋的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計均采用這種方式。892023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.6節(jié)點構(gòu)造外貼式節(jié)點(a)A1(b)A3(c)E0(d)E2（a）上弦端節(jié)點；（b）上弦跨中節(jié)點；（c）下弦端節(jié)點；（d）下弦跨中節(jié)點。圖

4.51

L=64m栓焊桁梁跨中節(jié)點構(gòu)造透視圖902023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.2節(jié)點構(gòu)造2.

整體式節(jié)點整體式節(jié)點是將節(jié)點板與弦桿的豎板預(yù)先在工廠用坡口焊縫焊成整體，相鄰弦桿在工地用高強度螺栓在節(jié)點范圍外拼接，桁架的腹桿在節(jié)點范圍內(nèi)拼接。912023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.2

節(jié)點構(gòu)造2.

整體式節(jié)點922023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.2

節(jié)點構(gòu)造2.

整體式節(jié)點932023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.2

節(jié)點構(gòu)造2.

整體式節(jié)點942023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.6節(jié)點計算桿端連接螺栓個數(shù)的計算（1）按桿件的承載能力計算（2）按桿件的內(nèi)力計算952023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.3節(jié)點計算2.

弦桿拼接計算（1）弦桿拼接板截面尺寸962023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.3節(jié)點計算2.

弦桿拼接計算（2）弦桿拼接板螺栓數(shù)972023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.3節(jié)點計算3.

節(jié)點板強度驗算（1）節(jié)點板撕破強度的檢算《鐵路橋規(guī)》規(guī)定：節(jié)點板任何連接截面的撕破強度應(yīng)較各被連接桿件的強度大10％。在檢算時，其凈面積上的容許應(yīng)力為：垂直于被連接桿件軸線的截面為基本容許應(yīng)力[σ]

；斜交或平行于被連接桿件軸線的截面為0.75[σ]

。SA1

E2θSE2A3SE0

E2991423SE2

E4節(jié)點板弦桿65 7

878拼接板982023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.3節(jié)點計算3.

節(jié)點板強度驗算（2）節(jié)點板法向應(yīng)力和剪應(yīng)力檢算《鐵路橋規(guī)》規(guī)定：主桁節(jié)點板應(yīng)檢算在主力作用下的法向應(yīng)力和剪應(yīng)力，容許應(yīng)力分別為[σ]及

0.75[σ]，可近似地按偏心受拉或偏心受壓進(jìn)行計算。SA1

E2θSE2A3SE0

E2991423SE2

E4節(jié)點板弦桿65 7

878拼接板992023/6/1《鋼橋》第4章

鋼桁梁橋鋼桁梁節(jié)點4.64.6.3節(jié)點計算3.

節(jié)點板強度驗算（2）節(jié)點板法向應(yīng)力和剪應(yīng)力檢算77N中性軸弦桿軸線σ2

σ11002023/6/1《鋼橋》第4章

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