軌道交通站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計 課件2.1 會讓站和越行站布置圖1

會讓站、越行站和中間站的作用與分布

會讓站、越行站和中間站的作用：會讓站、越行站和中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，并為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。它們的主要任務(wù)是辦理列車會讓、越行及運(yùn)行調(diào)整和一些客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。是鐵路車站中是數(shù)量最多的車站。會讓站、越行站和中間站的分布原則：考慮區(qū)間通過能力的均衡性，應(yīng)滿足遠(yuǎn)景線路年通過能力的要求；應(yīng)根據(jù)沿線地區(qū)與城鎮(zhèn)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合理分布；重載鐵路中間站分布還應(yīng)滿足大宗貨物集疏運(yùn)的要求；考慮地形、地質(zhì)、水文和鐵路運(yùn)營條件，并滿足維修、救援等要求；會讓站和越行站應(yīng)按通過能力進(jìn)行分布，有技術(shù)作業(yè)的中間站應(yīng)滿足技術(shù)作業(yè)要求。會讓站

會讓站的定義：在單線鐵路上，為滿足區(qū)間通過能力需要而設(shè)置的辦理列車通過、會讓、越行的車站。會讓站的作業(yè)：在列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)：列車通過、到發(fā)、會車、越行。少量旅客乘降作業(yè)（必要時）。會讓站的主要設(shè)備：設(shè)備有到發(fā)線，通信、信號設(shè)備及辦公房屋等。圖中有三個會讓站，到發(fā)線橫向排列，這種布置圖形稱為橫列式會讓站。當(dāng)列車對數(shù)較少，且遠(yuǎn)期也無大的發(fā)展，僅為提高通過能力辦理列車會讓的車站，可僅設(shè)1條到發(fā)線，但不應(yīng)該連續(xù)設(shè)置超過2個車站到發(fā)線宜設(shè)置在站房的對側(cè)會讓站一般應(yīng)設(shè)置2條到發(fā)線，以便車站具備三交會的條件，同時可以適應(yīng)其他特殊車輛停留的需要；站坪長度短、站場布置緊湊、便于集中管理、定員少、到發(fā)線使用靈活會讓站的布置圖---橫列式會讓站在地形陡峻狹窄的情況下，可減少工程量便于車站值班員與司機(jī)交接行車憑證及貨票；適應(yīng)重載列車會車。兩條到發(fā)線縱向排列，并向逆運(yùn)轉(zhuǎn)方向錯移一個貨物列車到發(fā)線的有效長度。中部道岔配列方式，保證兩側(cè)到發(fā)線能夠同時接發(fā)列車當(dāng)線路通過地勢陡峻狹窄地段，車站按橫列式布置引起巨大工程，且對運(yùn)營不利，此時可采用縱列式圖型一般不推薦使用該布置圖形會讓站的布置圖---縱列式會讓站會讓站

會讓站布置圖形的選擇：一般情況下選擇橫列式會讓站布置圖形。通常設(shè)置2條到發(fā)線，到發(fā)線布置在正線兩側(cè)。是否選擇縱列式會讓站的布置圖形，要結(jié)合工程和運(yùn)營進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定（當(dāng)陡峻、狹窄的山區(qū)地形，橫列式會引起巨大工程量，且對運(yùn)營不利才考慮縱列式布置）。越行站

越行站的定義：在雙線鐵路上，為滿足區(qū)間通過能力的需要而設(shè)置的辦理同方向列車越行的車站。越行站的作業(yè)：列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)：列車通過、到發(fā)、同方向列車的越行，反方向列車的轉(zhuǎn)線。少量旅客乘降作業(yè)（必要時）。越行站的主要設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號設(shè)備及一定規(guī)模的客運(yùn)設(shè)備（站房、基本站臺、跨線設(shè)備）、辦公房屋等。最常用的越行站布置圖形設(shè)2條到發(fā)線，一般布置在正線外側(cè)客貨共線鐵路越行站的“大八字”渡線不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。

一般鐵路越行站均采用該圖形。具有站坪長度短、站場布置緊