高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)可行性研究報告

2 4 4 4 52.必要性與可行性分析 6 6 62.2.1綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置 72.2.3適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展 7 7 8 8 8 9 4.1建立高速公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫 4.3對養(yǎng)護數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析 4.4實現(xiàn)養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境 4.5支持數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù) 20 21 22 23 24 24 25 285.4.1安全設(shè)計原則 285.4.22、網(wǎng)絡(luò)安全層次及安全措施 295.4.3數(shù)據(jù)備份安全 29 306.組織機構(gòu)與人員 31 316.3技術(shù)力量與人員配置 31 32 32 32 33 339.1.1公路管養(yǎng)建設(shè)的規(guī)范化、透明化 339.1.2提高工作效率，節(jié)約管養(yǎng)成本 33 34 高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)主要是在對公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)的管理需求、信息服務(wù)需求進行分析的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)有的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)為依托，實施相關(guān)硬件集成，對數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用軟件開發(fā)，實現(xiàn)養(yǎng)護任務(wù)的信息化管理。通過對路況信息采集、路況調(diào)查與評價、養(yǎng)護合同、養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護文件和圖檔、養(yǎng)護質(zhì)量評估等項進行有力監(jiān)督和管理，提供報表的生成合和查詢服務(wù)，形成面向上級單位的匯總報表信息。通過對養(yǎng)護作業(yè)過程的信息化管理，實現(xiàn)對養(yǎng)護作業(yè)信息的有效采集，對養(yǎng)護作業(yè)過程的全程跟蹤管理，和對養(yǎng)護投資/效益的數(shù)據(jù)分析，對養(yǎng)護作業(yè)信息的存儲、查詢等功能，構(gòu)建一個養(yǎng)護信息平臺，通過該平臺為信息服務(wù)提供可靠的高速公路養(yǎng)護信息支持。“九五”以來，在黨中央、國務(wù)院的改革開放、擴大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟方針指引下，我國公路交通事業(yè)獲得很大的發(fā)展。公路建設(shè)完成投資8974億元，比“八五”增加了3倍。五年新增公路24萬多公里，超出原計劃15萬公里，其中新增高速公路養(yǎng)護1.3萬公里。到），里程突破1000公里,其中遼寧、山東和浙江三省省會到地省全部通了高速公路養(yǎng)護。一個從首都北京、直轄省和各省省會城省為中心，以大小經(jīng)濟區(qū)向外輻射，從沿海向內(nèi)地輻射并延伸到廣大農(nóng)村的公路網(wǎng)已初步形成。初步實現(xiàn)了“暢、潔、綠、美”的建設(shè)目標?！笆濉逼陂g，安徽省公路建設(shè)和養(yǎng)護工作成績顯著，建成了一大批高等級公路，形成了國、省干線公路為骨架，縣、鄉(xiāng)公路為支脈的公路交通網(wǎng)。隨著大規(guī)模的道路建設(shè)，安徽省道路的通行條件得到了明顯的改善，但是由于交通流量增速大于路網(wǎng)的發(fā)展速，加緊了公路路面的損壞，全省公路路面的技術(shù)指示有所下降。在這種情況下，如何保持并提高全省公路的技術(shù)狀況水平，是擺在各級公路管理部門面前的一個隨著公路建設(shè)不斷發(fā)展，公路建設(shè)成績越大，養(yǎng)護管理工作的任務(wù)就越重，沒有高速公路養(yǎng)護管理作保障，公路基礎(chǔ)設(shè)施就不能保持良好的技術(shù)狀況，路網(wǎng)的整體服務(wù)功能就不能得到充分的發(fā)揮，花費巨資建設(shè)的公路使用壽命降低，公路建設(shè)的最終目的就難以實現(xiàn)。公路管理是一項業(yè)務(wù)面廣、技術(shù)性強的工作，管理質(zhì)量的高低將直接影響到公路服務(wù)性能的發(fā)不僅可以獲得巨大的社會效益，而且可以為養(yǎng)護管理部門帶來很大的直接經(jīng)濟效益。如何一手抓建設(shè)，一手抓管理，加強養(yǎng)護和綠化，使公路逐步成為一條條暢、潔、綠、美的風(fēng)景線。針對以上情況，設(shè)計開發(fā)符合高速公路養(yǎng)護實際情況公路信息資源的全面掌握，提高養(yǎng)護效率，節(jié)約養(yǎng)護資金，提高對突發(fā)事件的反應(yīng)速度，并通過系統(tǒng)提供的各項查詢統(tǒng)計，職能決策功能，可共享信息資料，可以大大提高養(yǎng)護工作人員的工作效率，節(jié)省大量的人力、物力，對提高整個高速公路養(yǎng)護水平，業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)有著重大意義，對于逐步實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護社會化和管養(yǎng)分離的體制改革方向起著舉足輕重的推動作用。它的研究和推廣應(yīng)用有著很現(xiàn)實的實際作用和深遠的重大意義高速公路養(yǎng)護一體化打下良好的基礎(chǔ)。l加強交通信息化重大問題研究，加快交通信息化標準建設(shè)，打造信息化建設(shè)基礎(chǔ)。認真研究交通信息化的建設(shè)模式、建設(shè)重點、應(yīng)用技術(shù)，使交通信息化發(fā)展模式符l大力整合現(xiàn)有資源。整合現(xiàn)有物理資源，形成行業(yè)信息采集系統(tǒng)，構(gòu)建互通互聯(lián)的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源，形成交通行業(yè)共享的完整數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；整合現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)，構(gòu)建基礎(chǔ)框架，為行業(yè)提供內(nèi)部協(xié)作、快速反應(yīng)集成的信息服務(wù)項目涉及和遵照的法律法規(guī)、標準規(guī)范有：軟件開發(fā)方面，遵照的相關(guān)技術(shù)標準規(guī)范有：SW-CMM1.1標準美國卡耐基-梅隆大學(xué)軟件工程研究院ISO9001-1994在計算機軟件開發(fā)、供應(yīng)、安裝和維護中的應(yīng)用目前安徽省的養(yǎng)護管理缺乏信息化手段，安徽省高速公路試驗檢測研究中心的綜合檢測車上路檢測，但是數(shù)據(jù)不能和其他養(yǎng)護調(diào)查數(shù)據(jù)有效匯總、共同評價；上級部門缺少養(yǎng)護數(shù)據(jù)的支持，無法準確地制定養(yǎng)護計劃；養(yǎng)護管理部門無法及時獲得養(yǎng)護作業(yè)狀況信息，影響了對養(yǎng)護作業(yè)的有力監(jiān)督和管理；信息服務(wù)部門也無法及時得到準確的養(yǎng)護作業(yè)進度等管理者、公眾需要的服務(wù)信息，影響了信息服務(wù)的質(zhì)量，無法滿足養(yǎng)護信息及時、準確獲得，以及對養(yǎng)護作業(yè)的有力監(jiān)督的需求。為了提高對高速公路養(yǎng)護工作的管理力度，提高相關(guān)信息服務(wù)水平，擬開發(fā)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)必須于公路建設(shè)的現(xiàn)狀相關(guān)聯(lián)，必須性主要體現(xiàn)在下面五l綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置。l適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展l適應(yīng)政府職能的轉(zhuǎn)變l適應(yīng)公眾信息服務(wù)的發(fā)展養(yǎng)護工作中，路況信息的采集是所有后續(xù)工作的基礎(chǔ)。但是在實際的工作中，養(yǎng)護數(shù)據(jù)的采集由于點多、線長、數(shù)據(jù)量大等困難，而難于展開。近幾年，我省的交通部綜合甲級檢測中心購置的公路綜合檢測車，通過集成了路產(chǎn)調(diào)查,路面破損檢測,車轍檢測,平整度檢測等功能，解決了80%的數(shù)據(jù)自動采集的問題。但是，這些數(shù)據(jù)仍然僅僅被應(yīng)用于檢測單位報告的范圍內(nèi)，而未能得到更廣泛的應(yīng)用。因此，運用信息化手段，解決信息“孤島”，加強高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)和現(xiàn)有設(shè)備資源的整合以及數(shù)據(jù)調(diào)用，將變得更加重要。為了解決我省目前公路基礎(chǔ)設(shè)施相對落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理的能力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有的效率，提高交通事故反應(yīng)和處理速度，提高服務(wù)質(zhì)量。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，政府職能的轉(zhuǎn)變，對規(guī)范管理流程、提高辦事效率等方面的管理要求也通過交通基礎(chǔ)信息的橫向、縱向連接，行業(yè)應(yīng)用軟件整合，提高公路資源使用率，提高行業(yè)隨著我國經(jīng)濟近年來的高速增長，對公路交通行業(yè)現(xiàn)代化的要求也越來越高，我省公路交通信息化建設(shè)也面臨著與“十五”期間完全不同的新形勢。國家和社會對公路交通現(xiàn)代化等行業(yè)現(xiàn)代化衡量的標準，正是信息化建設(shè)的核心內(nèi)容。大力推進信息化，對于實現(xiàn)公路交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的必由之路，是公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。隨著社會經(jīng)濟和交通行業(yè)的飛速發(fā)展，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快行政管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，打破時間、空間和部門限制，優(yōu)化辦事程序和提高工作效率，實現(xiàn)政府職能轉(zhuǎn)變和機關(guān)行政流程重組，建成“精簡、廉潔、透明、高效”服務(wù)型政府已勢在必行。隨著社會現(xiàn)代化的進程，公眾對交通服務(wù)提出了更高的要求，迫切需要政府辦事的公開透明和廉政、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及了解政府的決策導(dǎo)向。因此，很有必要運用現(xiàn)代信息手段來滿足公眾對交通信息的廣泛性、及時性和準確性的要求，推進面向社會公眾的各級交通政府網(wǎng)站的建立，提供可公開的交通政務(wù)、行政審批、行政監(jiān)管、路況情況和交通信息等，讓公眾切身感受交通信息服務(wù)的便利。根據(jù)高速公路養(yǎng)護管理的功能要求，按照應(yīng)用范圍劃分，計算機系統(tǒng)擬采用底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和評定/高速公路項目級養(yǎng)護管理系統(tǒng)/基于GIS的高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護管理系統(tǒng)所組成的三層體系結(jié)構(gòu)。底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和評定為面向應(yīng)用的終端，位于系統(tǒng)的最前端，完成人機接口，通過對數(shù)據(jù)的分析和評定；高速公路項目級管理系統(tǒng)將根據(jù)第一級的路面狀基于GIS的高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于負責(zé)區(qū)域路網(wǎng)養(yǎng)護管理的單位，如公路總結(jié)性和指導(dǎo)性的養(yǎng)護信息，讓管理者了解路網(wǎng)的總體養(yǎng)護情況，并輔助管理者作出恰當(dāng)?shù)膹目蛻舻膶嶋H應(yīng)用所需要的業(yè)務(wù)資料劃分，客戶針對養(yǎng)護信息化的業(yè)務(wù)需求主要集中在2個方面：養(yǎng)護基礎(chǔ)信息的采集、查詢和管理以及養(yǎng)護工作流程的處理。養(yǎng)護信息的采集、查詢和管理是養(yǎng)護信息化的基礎(chǔ)工作，強調(diào)對養(yǎng)護信息進行組織和管理，形成一個信息共享平臺。所謂的養(yǎng)護信息就是在養(yǎng)護管理工作中所有的數(shù)據(jù)、圖表、文件等，例如，道路橋梁的參數(shù)、檢測數(shù)據(jù)、圖紙表格等。這些信息量是如此龐大，以至于養(yǎng)護單位必須有專門的檔案資料庫和人員來保存。在日常養(yǎng)護管理中要調(diào)用、查詢、瀏覽這些資料，采用傳統(tǒng)的手工方法是一件十分麻煩的事情，而且隨著養(yǎng)護信息的增加，其占用存放的空間也會越來越大，使用也越來越困難。養(yǎng)護信息管理系統(tǒng)就是利用計算機數(shù)據(jù)庫技術(shù)，把養(yǎng)護信息分類保存，并且有機地組織起來，形成一個信息共享平臺，所有的人都能夠通過這個平臺方便地調(diào)用、查詢和瀏覽養(yǎng)護信息，從而提高了養(yǎng)護管理的水平和效率。養(yǎng)護流程管理系統(tǒng)是把整個養(yǎng)護管理的流程通過計算機軟件固定在系統(tǒng)內(nèi)部，養(yǎng)護管理工作的各個步驟都必須通過系統(tǒng)執(zhí)行，從下級匯報到上級批復(fù)，全部都依靠系統(tǒng)去完成。路況信息調(diào)查：通過現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集對高速公路養(yǎng)護信息如養(yǎng)護計劃、病害修復(fù)信息、日常養(yǎng)護信息、養(yǎng)護工程施工信息、進展情況、施工材料、設(shè)備信息等進行更l計劃管理：對養(yǎng)護計劃進行制定、維護、審批與定版操作。l計劃執(zhí)行：對計劃的完成情況進行管理。用于跟蹤已經(jīng)定版的月計劃完成情況。l合同管理：提供合同的創(chuàng)建操作。存在的電子形式的合同可以通過系統(tǒng)進行管理與l圖檔管理：本功能為輔助養(yǎng)護所進行文檔管理。主要完成對文檔的分類存放。l養(yǎng)護信息管理：通過現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集對高速公路養(yǎng)護信息如養(yǎng)護計劃、病害修復(fù)信息、日常養(yǎng)護信息、養(yǎng)護工程施工信息、進展情況、施工材料、設(shè)備信息等進行更新、存儲和維護l綜合養(yǎng)護管理：對道路的綜合性養(yǎng)護管理。包括：公路病害養(yǎng)護情況、公路橋接坡維修情況、公路交叉口維修情況、機具完好率利用率、公路暴雨積水情況、公路搶修情況、公路設(shè)施沉降觀測、公路設(shè)施消減等沿線設(shè)施等方面的養(yǎng)護狀況進行評價。l養(yǎng)護數(shù)據(jù)分析：對影響公路設(shè)施養(yǎng)護水平的各種因素進行分析(如養(yǎng)護投資經(jīng)費、養(yǎng)護時間間隔、施工材料和工藝等)，對目前已有的實踐操作進行評估，選擇性能最優(yōu)、費用效益比最高的養(yǎng)護方案。隨數(shù)據(jù)的增加和分析的深化，將研究建立起養(yǎng)護狀況與設(shè)計、材料、結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護時間、交通量、環(huán)境和地理位置之間的關(guān)系。l月度考核管理：按月對養(yǎng)護單位的養(yǎng)護情況進行綜合評分的管理功能。l查詢統(tǒng)計：實現(xiàn)相關(guān)權(quán)限人員可以使用統(tǒng)計查詢模板，實現(xiàn)對所關(guān)注信息的統(tǒng)計查l報表輸出：根據(jù)各級管理單位的管理需求，輸出報表。l系統(tǒng)管理：實現(xiàn)有效的存儲系統(tǒng)管理功能，包括系統(tǒng)設(shè)置、單位管理、用戶管理、菜單管理、角色管理、桌面管理等。詳細的系統(tǒng)設(shè)計參見應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計。系統(tǒng)硬件設(shè)備的選擇要求實用、可靠，兼顧考慮將來升級、兼容和擴展的能力，以適應(yīng)技術(shù)進步、功能拓展、系統(tǒng)擴容、資源共享及其他管理功能的需求變化和出現(xiàn)。關(guān)鍵設(shè)備具有長期每天24小時連續(xù)運行的可靠性，關(guān)鍵設(shè)施采用適當(dāng)冗余技術(shù)，保證個別設(shè)施臨時退出時基本不影響或很少影響整個系統(tǒng)的正常運行，以確保系統(tǒng)整體的正常使用。1、運用Delphi、Java或者.Net語言開發(fā)，實現(xiàn)與硬件和操作系統(tǒng)平臺無關(guān)性；2、基于XML的信息處理技術(shù)，實現(xiàn)國際通行的信息標準化；3、采用分布事務(wù)處理技術(shù)與異構(gòu)多庫應(yīng)用集成技術(shù)；4、采用應(yīng)用服務(wù)器的運行、管理與調(diào)度技術(shù)，實現(xiàn)多層應(yīng)用體系，系統(tǒng)的可維護性和7、管理公路基本數(shù)據(jù)，并提供便捷的數(shù)據(jù)檢索功能和報表定義功能，而且記錄公路變化歷史，降低公路調(diào)查的經(jīng)費和資源；8、記錄完整的高速公路養(yǎng)護、執(zhí)法記錄，能夠建立養(yǎng)護和決策知識數(shù)據(jù)庫。1、均用戶交互操作作業(yè)響應(yīng)時間：小于3秒；2、均用戶批量處理作業(yè)響應(yīng)時間：小于20秒；3、軟件功能點出錯率：小于1%；4、軟件功能點容錯率：大于99%；8、平均用戶操作培訓(xùn)時間：小于1個工作日/每項應(yīng)用9、平均用戶現(xiàn)場服務(wù)響應(yīng)時間：不大于24小時；開發(fā)過程方面得到保證。（以下為詳細設(shè)計，可暫時忽略）充分利用第二次全國公路普查數(shù)據(jù)，將其有機地融入高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)中，成為高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)實際公路狀況和里程的變化，不斷維護這個數(shù)據(jù)庫，同時記錄下公路的變化歷史。結(jié)合當(dāng)?shù)毓芾頎顩r，在公路普查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進行擴充，更全面的記錄當(dāng)?shù)毓番F(xiàn)狀和變化歷史。根據(jù)管理者的要求可以重現(xiàn)歷史上的公路狀況和路網(wǎng)分布，為研究公路發(fā)展提供第一手資料。定義和第二次全國公路普查數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之間，以及數(shù)據(jù)輸入和輸出的接口，方便系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)自由擴展，可以隨時生成交通部路況普查所需的數(shù)據(jù)，為其它集成的系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)交換的途徑，充分有效的利用資源。實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫、養(yǎng)護數(shù)據(jù)、無線應(yīng)用系統(tǒng)和安徽省省公路局現(xiàn)有的地理信息系統(tǒng)的互動，實現(xiàn)多種比例尺地圖的自動切換、拼接和分割。通過地理信息系統(tǒng)表現(xiàn)中的空間和屬性數(shù)據(jù)。直接在電子地圖上查詢統(tǒng)計和管理養(yǎng)護數(shù)據(jù)，實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和關(guān)系數(shù)據(jù)的無縫連接，擺脫抽象和繁瑣的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方式。地理信息系統(tǒng)提供查詢和顯示平臺，而且提供地圖顯示接口，接受其它系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，并按照要求將這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在地圖上。提供地圖查詢和專題圖功能，利用動態(tài)分段技術(shù)對路段進行動態(tài)劃分，將查詢和統(tǒng)計結(jié)果直接表現(xiàn)在地圖上。提供所見機所得的地圖打印功能。不但可以打印普通的地圖內(nèi)容，而且可以打印查詢結(jié)果和專題圖；不但可以打印選擇的地圖內(nèi)容，而且可以打印指定區(qū)域的地圖內(nèi)容。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)依托高速公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫和地理信息平臺，記錄各種損壞數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可以對損壞數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)進行評價和分析，評價各種性能和指標。根據(jù)性能預(yù)測模型預(yù)測道路的損壞情況和交通量趨勢，并根據(jù)決策模型給出不同階段的維修對策，管理人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)在最佳的時間進行維修。系統(tǒng)將記錄歷年維修的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護知識庫。管理人員可以方便查詢和研究歷史資料，不斷修訂評價決策和預(yù)測模型的參數(shù)，不斷提高模型的評價、決策和預(yù)測的準確度和精確度，使系統(tǒng)不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況。為公路管理者提供最準確的和最符合實際情況道路狀況預(yù)測和交通量預(yù)測結(jié)果，提供最符合實際情況的評價和決策數(shù)據(jù)，決策者可以用最少的費用得到最好的道路狀況。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)滿足了高速公路養(yǎng)護管理的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、協(xié)同工作”的管理機制。系統(tǒng)采用Web方式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，隨時隨地可以進行數(shù)據(jù)查詢和處理。上級管理部門可以立即看到基層部門錄入的數(shù)據(jù)，上級管理部門制定管理策略和計劃，可以立即通知到基層部門，提高信息交流的速度和效率。所有管養(yǎng)工作人員在同樣的數(shù)據(jù)前工作，在許可的范圍內(nèi)可以隨時查詢需要的數(shù)據(jù)。利用Intranet實現(xiàn)辦公自動化管理，滿足公路行業(yè)游動性大，辦公地點不固定的特點。提供多種安全管理機制，數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制，并且可以和多種安全設(shè)備掛接，提高安全級別。數(shù)據(jù)的傳輸與同步是一個在多個地方維護特定數(shù)據(jù)集的過程，它包括把改變的數(shù)據(jù)從一個地方傳輸?shù)搅硪粋€地方和保存兩地數(shù)據(jù)的同步。通過安全、高效、完整的數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)使各個分支節(jié)點（基層部門）的數(shù)據(jù)能及時地傳輸?shù)街行墓?jié)點（上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)實現(xiàn)了公路全線數(shù)據(jù)資源的及時更新和共享，使管理人員能夠?qū)崟r、準確的了解所管轄公路全線的管養(yǎng)信息。1、先進性與成熟性：信息技術(shù)尤其是軟件發(fā)展迅速，新概念、新體系、新技術(shù)迭相推出，這造成了新的、先進的和成熟的技術(shù)之間的矛盾。而大規(guī)模、全局性的應(yīng)用系統(tǒng)，其功能和性能要求具有綜合性。因此，高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)在設(shè)計理念、技術(shù)體系、產(chǎn)品選用等方面要求具備先進性和成熟性的統(tǒng)一，以滿足高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)系統(tǒng)在很長的生命周期內(nèi)有持續(xù)的可維護和可擴展。2、實用性：在建設(shè)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)時要充分考慮系統(tǒng)的實用性。開發(fā)出的高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)必須自然、易操作，滿足養(yǎng)護管理行業(yè)的習(xí)慣：從業(yè)務(wù)上講，遵照養(yǎng)護管理業(yè)務(wù)規(guī)范；在技術(shù)上遵照電子政務(wù)技術(shù)規(guī)范。同時要考慮到養(yǎng)護管理系統(tǒng)涉及的地域廣、人員多，系統(tǒng)設(shè)計時必須考慮系統(tǒng)的易維護和管理性，應(yīng)能保證系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)故障容易理解，易于掌握。3、兼容性：高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)與其他現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，在設(shè)計上必須實現(xiàn)對現(xiàn)有系統(tǒng)的全面兼容。4、開放性：開放性是現(xiàn)今計算機技術(shù)發(fā)展過程中形成的一種建立大系統(tǒng)、擴大系統(tǒng)交流范圍的技術(shù)原則。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)的開放性就是指系統(tǒng)架構(gòu)的開放性、連接的開發(fā)性、協(xié)議的標準性以及應(yīng)用的開放性。5、安全性：必須保證數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性。保證系統(tǒng)在運營過程中管理的各種資料的信息安全；保證系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)信息交互過程的安全。6、網(wǎng)絡(luò)化：計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機網(wǎng)絡(luò)工作者獻給人類的一大創(chuàng)造，它跨越了時間、空間、語言方面的障礙，使人們可以方便、快捷、直觀、形象地進行信息交互。隨著安徽省省公路管理處信息化建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)過程中應(yīng)該充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，支持安徽省省養(yǎng)護管理體系工作人員在任何可以進入網(wǎng)絡(luò)的機器上根據(jù)自己的權(quán)限進行業(yè)務(wù)操作。1、統(tǒng)一規(guī)劃分期建設(shè)原則：高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅持“總體設(shè)計，分步實施”的指導(dǎo)思想和建設(shè)原則。2、以問題為導(dǎo)向進行信息系統(tǒng)建設(shè)的原則：高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)必須遵循系統(tǒng)工程的方法，評估目前信息化現(xiàn)狀以及問題所在；以問題為導(dǎo)向的方法來規(guī)劃建設(shè)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)。依據(jù)具體情況和條件，逐步實施各個系統(tǒng)，在某一段時期內(nèi)，需要集中力量和精力在一個子系統(tǒng)的建設(shè)中，保證系統(tǒng)的建設(shè)成功。3、標準化原則：在高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計階段，必須嚴守國際標準或?qū)I(yè)領(lǐng)域標準；嚴守國家或國際安全和個人隱私的法規(guī)。4、技術(shù)先進與適用性相結(jié)合的原則：高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)設(shè)計過程需要廣泛參與，要確保技術(shù)正確；以有用、高效、可接受的方式引入信息技術(shù)；在早期建立過程就努力產(chǎn)生有用的新型信息過程和產(chǎn)物，以便獲得高級管理者、項目管理者以及養(yǎng)護管理服務(wù)人員的信5、信息系統(tǒng)為行動過程服務(wù)的原則：系統(tǒng)所產(chǎn)生的所有信息在每個級別上都必須為行動過程服務(wù)，如：全省管理、區(qū)域管理、以及養(yǎng)護系統(tǒng)更高級別的政策和計劃制定。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)是一個隨著社會發(fā)展而持續(xù)進行的過程，在建設(shè)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的過程中，應(yīng)以建設(shè)關(guān)鍵支撐體系為核心，以建設(shè)各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)為階段目標。在長期的建設(shè)過程中必須遵循統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和信息標準，在統(tǒng)一平臺上逐漸整合各個分立的系統(tǒng)及各類信息化支撐體系，最終形成比較完整的高速公路養(yǎng)護管理信息化體系。一個成功的應(yīng)用軟件系統(tǒng)要注意處理好如下兩個關(guān)系：應(yīng)用體系和技術(shù)體系的關(guān)系問題，技術(shù)先進性與技術(shù)自主性的關(guān)系問題。作為一個復(fù)雜的信息系統(tǒng)，高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)是和信息技術(shù)密切相關(guān)的。近年來，信息技術(shù)發(fā)展十分迅速，各類新標準、新技術(shù)不斷出現(xiàn)。故此，在構(gòu)建高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)時必須處理好應(yīng)用體系與技術(shù)體系的關(guān)系。所謂應(yīng)用體系就是在高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中由各級管理者和使用者所構(gòu)成的管理體系以及其中的各類工作模型和處理流程，應(yīng)用體系實際上也是推動整個高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)并發(fā)揮效能的動力源泉。而技術(shù)體系則是實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的手段和依據(jù)，其中包含實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)所必須的各類網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、計算機軟硬件系統(tǒng)、各類協(xié)議和接口標準等。在高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)過程中，應(yīng)用體系的構(gòu)筑是整個系統(tǒng)能否成功實施的關(guān)鍵，而實現(xiàn)本系統(tǒng)的一些具體的技術(shù)體系則是不斷變化發(fā)展的手段，不應(yīng)作為設(shè)計、實施高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的核心依據(jù)。從應(yīng)用角度分析，高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)與其他信息系統(tǒng)的最大區(qū)別在于其中所承載的高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)又必須盡量采用先進技術(shù)和手段以提高運行的效率、并增加整個系統(tǒng)從目前信息技術(shù)的發(fā)展情況來看，絕大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)是由以美國為首的少數(shù)幾個西方國家所掌握的，在實施高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)中不可避免的要采用從這些國家引進的產(chǎn)品和技在構(gòu)建高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)時決不能單純從技術(shù)的先進性出發(fā)考慮問題。應(yīng)該從三個層次考慮這些問題（1）對于核心應(yīng)用系統(tǒng)和關(guān)鍵政務(wù)環(huán)節(jié)，必須確保在各類實施方案中的技術(shù)自主性，技術(shù)的先進性不是首要的。同時，需要指出的是，技術(shù)自主性的含義是比較廣泛的。以軟件技術(shù)為例，自主技術(shù)的軟件并非特指在我國自行開發(fā)研制的系統(tǒng)平臺上由國內(nèi)的技術(shù)人員所編制的軟件。自主技術(shù)的軟件可以包括由國內(nèi)技術(shù)人員依賴國外的系統(tǒng)平臺和開發(fā)平臺編制的軟件，其中的關(guān)鍵算法和重要接口必須為國內(nèi)技術(shù)人員所掌握。（2）對于位于核心層外部，但又與其他外部信息系統(tǒng)（如國際互連網(wǎng)）存在一定可監(jiān)控的隔絕層的層次，可以盡量采用先進技術(shù)以提高系統(tǒng)的效率和可靠性速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)中，位于此層次的應(yīng)用系統(tǒng)也是承載信息最多，工作模型和處理流程最因此不必單純從技術(shù)自主的角度考慮而放棄某些先進的技術(shù)。（3）對于直接與外部信息系統(tǒng)相連的部分，也要針對不同情況分別加以考慮。對于其由于所承載的信息基本都屬于非關(guān)鍵信息，并且需要與其他信息系統(tǒng)的接口保持通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式甚至軟件體系的一致性。故此，不應(yīng)強求對技術(shù)自主性的要求。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)，必須遵守國家標準；對未規(guī)定國家標準的信息分類代碼應(yīng)盡量采用交通部相關(guān)部門編制的表單、調(diào)查表和報表中使用的數(shù)據(jù)規(guī)范。量認證體系的相關(guān)標準。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)過程，可以參照《軟件過程成熟度于軟件開發(fā)過程的相關(guān)標準。為了滿足省政府政務(wù)公開的要求，涉及到養(yǎng)護管理信息的建設(shè)與管理需求的數(shù)據(jù)，均應(yīng)滿足共享的要求。系統(tǒng)的信息資源共享應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)及地方現(xiàn)定的標準，使用統(tǒng)一的名詞術(shù)語、分類編碼、數(shù)據(jù)交換格式和信息描述方式。系統(tǒng)需使用統(tǒng)一的名詞術(shù)語、數(shù)據(jù)交換格式和信息描述方式。實現(xiàn)養(yǎng)護管理信息共享是整個安徽省省公路管理處及所管轄范圍內(nèi)的各級業(yè)務(wù)部門的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)以共享為原則。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將養(yǎng)護管理信息以電子數(shù)據(jù)的形式通過電子政務(wù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息資源處理、存儲、交換和使用的共享；有關(guān)業(yè)務(wù)部門因業(yè)務(wù)需要可以無償共享其他部門的信息資源。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)就是為了使安徽省省養(yǎng)護管理部門積極轉(zhuǎn)變工作方式，建立辦事高效、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、面向社會、服務(wù)公眾的現(xiàn)代養(yǎng)護管理服務(wù)。因此，作為安徽省省養(yǎng)護管理信息化建設(shè)重要內(nèi)容之一的高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)在提供面向安徽省省公路管理部門養(yǎng)護管理信息共享的同時，也應(yīng)為社會、公眾提供服務(wù)。信息的公開首先應(yīng)通過保密、機密信息過濾處理，然后在安徽省公路局門戶信息網(wǎng)站上以電子數(shù)據(jù)的形式公開，并保證其信息合法性、及時性、準確性和公正性。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)信息資源共享和公開是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既要保證合法用戶的充分共享，又要防止數(shù)據(jù)的非法使用，造成養(yǎng)護管理事件信息資源的流失和泄密。在高速傳輸、處理、公開及被共享訪問過程中滿足信息保密性的要求。在進行高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)資源共享時，必須建立防范非法入侵、數(shù)據(jù)加密、安全審計、病毒檢測及數(shù)據(jù)恢復(fù)等安全保護技術(shù)措施，建立實時安全檢測制度。在數(shù)據(jù)公開方面，同樣也應(yīng)考慮到數(shù)據(jù)安全問題，需要采取保密信息過濾、數(shù)據(jù)備份等安全機制。高速公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)一套綜合的管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)依靠先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算貫徹最新的養(yǎng)護管理思想，輔以GIS技術(shù)，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護由損壞維修轉(zhuǎn)為養(yǎng)護預(yù)防的國公路路況普查數(shù)據(jù)系統(tǒng)”，實現(xiàn)養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)采集、查詢、年度養(yǎng)護資金計劃和支付、養(yǎng)護工程管理、統(tǒng)計、分析、養(yǎng)護評價和決策支持等業(yè)務(wù)的計算機處理。通過高速公路養(yǎng)護管從而建立一系列與公路緊密相關(guān)的屬性數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和地理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。與此同時，系統(tǒng)將提供一系列科學(xué)的數(shù)據(jù)分析處理方法，為養(yǎng)護管理人員及有關(guān)部門提供快速準確、圖文并茂的高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，使高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)成為運營和管理公路的有效輔助工具。綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟、社會和政治等各種因素，協(xié)調(diào)優(yōu)化各項養(yǎng)護管理系統(tǒng)活動，使高速公路養(yǎng)護過程系統(tǒng)化，為公路管理部門的決策者提供分析問題的工具和方法，分析比較各種可能的養(yǎng)護管理決策和方案，定量地評價和預(yù)估各項對策和方案的后效。在確定的標準和約束下，做出費用——效益最佳的方案。l公路管理處直接通過光纖接入因特網(wǎng)（分配有公網(wǎng)IPl雙機共同承擔(dān)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)，如果一臺服務(wù)器發(fā)生故障，另一臺服務(wù)器將及時接管所有服務(wù)，從而保證系統(tǒng)正常運行，即“雙機容錯”；l雙機共同承擔(dān)系統(tǒng)訪問服務(wù)，如果一臺服務(wù)器訪問量過大，另一臺服務(wù)器將及時分擔(dān)訪問服務(wù)，從而避免出現(xiàn)訪問瓶頸，即“負載均衡”；產(chǎn)品名稱硬件防火cisco-pix-515接入速度穩(wěn)定可靠、帶寬：10M、分配有公網(wǎng)的固定主要參數(shù)：靜態(tài)動態(tài)路由轉(zhuǎn)發(fā)功二、主機系統(tǒng)部分2.磁盤陣列21服務(wù)器：IBM346臺配置：Xeon3.0/2G/73G不含顯示器IBMEXP400SCSI磁盤陣列柜套5*73G/Raid5/不間斷電源UPS顯示器4.多電腦切換器鍵盤、鼠標6.操作系統(tǒng)DataWare雙機容錯軟件數(shù)據(jù)庫管理應(yīng)用服務(wù)器1112111用于兩臺服務(wù)器和硬件防火墻調(diào)試和維護戶彩包DataWare雙機容錯軟件KingdeeApusicApplicationServer注：利用現(xiàn)有的綜合布線、交換機設(shè)備和客戶端電腦。養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)行的養(yǎng)護管理國家政策、標準和規(guī)范，以及養(yǎng)護的工作環(huán)境，貫徹先進的養(yǎng)護管理思想，輔以GIS技術(shù)，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護由損壞維修轉(zhuǎn)為養(yǎng)護預(yù)防的目標，以養(yǎng)護評價決策的科學(xué)性和日常管理工作的高效率為重點，兼顧安徽省省公路管理處已有系統(tǒng)，參考了“全國公路路況普查數(shù)據(jù)系統(tǒng)”，實現(xiàn)養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)采集、查詢、年度養(yǎng)記錄各種病害的變化情況，養(yǎng)護質(zhì)量評定的采集數(shù)據(jù)和評定結(jié)果，交通量調(diào)查和統(tǒng)計，養(yǎng)護措施和對策，以及對路況的影響，記錄路況養(yǎng)護的處治方案（對策）和措施等的歷史數(shù)據(jù)，形成路況養(yǎng)護知識（資源）庫。各個級別的部門協(xié)同工作，從原始數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計，養(yǎng)護對策和養(yǎng)護措施的下達、執(zhí)行和監(jiān)督管理。在有條件的情況下，系統(tǒng)可以擴展以掛接路況評價參數(shù)模型，采集科學(xué)評價路況的原始數(shù)據(jù)，通過計算機產(chǎn)生路面狀況指數(shù)PCI、SFC，計算得到路面綜合評價指標PQI，對路面進行綜合評價和預(yù)測，預(yù)先采取養(yǎng)護措施，保護路面。提供數(shù)據(jù)匯總和統(tǒng)計查詢，圖表統(tǒng)計結(jié)果和預(yù)測路況發(fā)展曲線等。提供路面結(jié)構(gòu)，路面性能，如結(jié)構(gòu)強度、破損、平整度、抗滑，交通狀況和路面條件數(shù)據(jù)以及歷史資料的收集歸檔，分析查詢功能。支持多種路面數(shù)據(jù)輸入方式，將采集的原始數(shù)據(jù)添加到高速公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大減少數(shù)據(jù)采集錄入的工作。提供路面數(shù)據(jù)的歷史資料管理功能，不但可以表現(xiàn)路面性能的歷史變化，而且結(jié)合養(yǎng)護對策和養(yǎng)護過程管理的歷史資料，為路況的養(yǎng)護對策提供參考數(shù)據(jù)。系統(tǒng)擴展時可以掛接水泥混凝土（或者瀝青）路面評價系統(tǒng)模型。實現(xiàn)路況使用性能評價，路況使用性能預(yù)測，路況養(yǎng)護對策優(yōu)選，提供路況性能預(yù)估，交通狀況預(yù)估，路況養(yǎng)護維修決策樹，路況養(yǎng)護維修資源消耗量及采集高速公路養(yǎng)護質(zhì)量數(shù)據(jù)，自動對離散數(shù)據(jù)進行匯總和合并，形成完整的高速公路養(yǎng)護質(zhì)量原始數(shù)據(jù)，用戶可以維護高速公路養(yǎng)護質(zhì)量評定計算公式和系數(shù)，根據(jù)用戶的設(shè)定，自動計算出等級評定分數(shù)。自動計算出好路率，用戶可以維護好路率最差提示好路率低于基準線的管轄路段。用戶同樣可以設(shè)定不同等級公路的路況警報基準分數(shù)（低于基準分的路段，說明路況已經(jīng)不能在忍受），系統(tǒng)自動進行比較，并重點標識出這些采集交通量原始數(shù)據(jù)，自動匯總、合并離散的交通量觀測數(shù)據(jù)，形成完整的公路交通量觀測結(jié)果，用戶可以維護交通量匯總折算系數(shù)和報表格式，自動形成交通量統(tǒng)計匯報表。根據(jù)設(shè)計資料中的交通量限制，重點標識出交通量超標的路段范圍。建立養(yǎng)護對策歷史記錄，通過對公路行政等級、技術(shù)等級、交通量及路面使用性能評價參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)的分析對比，建立地區(qū)高速公路養(yǎng)護經(jīng)驗庫。記錄路況和路況歷史變化數(shù)據(jù)，為進行路況預(yù)測提供數(shù)據(jù)；用戶可以維護的系數(shù)，針對不同的情況都可以計算出滿足實際要求的統(tǒng)計結(jié)果；記錄和通報抽查的結(jié)果，增加管理透明度；記錄交通量的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計結(jié)果，并累積形成歷史數(shù)據(jù)，為分析交通量的趨勢建立依據(jù)，為路面評價，預(yù)測提供基本數(shù)據(jù)。管理橋梁基本結(jié)構(gòu)資料，橋梁病害、現(xiàn)狀和檢測數(shù)據(jù)，橋梁各個時期的多媒體數(shù)據(jù)，交庫。包括CBMS中的橋梁主要技術(shù)指標和處理，同時可以向用戶提供病害的應(yīng)對措施和維護修理方法，提供多種數(shù)據(jù)查詢功能。建立詳細的橋梁基礎(chǔ)信息卡片，根據(jù)橋梁不同的規(guī)模類型建立相應(yīng)的技術(shù)指標體系，提供橋梁檢測數(shù)據(jù)，橋梁現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，橋梁養(yǎng)護維修工程記錄的歸檔和檢索查詢功了多種統(tǒng)計、管理報表，還可以按需要自行設(shè)置報表格式與內(nèi)容，滿足橋梁管理多樣化、復(fù)雜化、個性化的需要；子系統(tǒng)還設(shè)置了和CBMS的數(shù)據(jù)接口，以便將CBMS的數(shù)據(jù)加入到建立橋梁設(shè)計、施工、檢查、養(yǎng)護、維修數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、修改、添加、刪除、排序、查找等一系列功能，不斷積累橋梁的日常檢查、定期和不定期的檢測數(shù)據(jù)。在資源、養(yǎng)護政策、管理目標等條件的約束下得出養(yǎng)護維修項目。管理和決策人員對養(yǎng)護維修項目進行需求分析優(yōu)化后可制訂相應(yīng)的維修養(yǎng)護計劃。檢測資料；積累可靠的數(shù)據(jù)和信息；高效率地處理大量的橋梁管理事件和情況；狀況；制訂科學(xué)有效的養(yǎng)護對策；合理分配有限的養(yǎng)護資源以及對養(yǎng)護項目進行優(yōu)先排序，形成橋梁維修對策數(shù)據(jù)集、橋梁養(yǎng)護維修對策需求分析數(shù)據(jù)集，并為以后進一步開發(fā)、完善本系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。橋梁養(yǎng)護維修對策需求分析數(shù)據(jù)集：記錄橋梁各個部位維修時的病害數(shù)據(jù)記錄，可以查詢橋梁維修對策在什么病害下產(chǎn)生以及對病害的分析數(shù)據(jù)。系統(tǒng)擴展時可增加橋梁技術(shù)狀況評價模型：利用采集到的數(shù)據(jù)，對橋梁技術(shù)狀況程度進行判斷，從而為制定養(yǎng)護維修對策提供依據(jù)。橋梁使用狀況預(yù)估模型：預(yù)先估計對橋梁采用加固、改建等各種對策后，它的使用性能隨時間或行車荷載作用次數(shù)的變化規(guī)律，了解何時該采取措施以及采取什么措施合適，申請并合理分配有限的資金和資源。經(jīng)濟分析方法：除了橋梁技術(shù)狀況方面的原因外，經(jīng)濟原因是最終的決定橋梁維修計劃的因素。因此，在橋梁技術(shù)狀況能滿足最低要求的情況下，應(yīng)按經(jīng)濟效益的大小，對需進行養(yǎng)護維修的項目進行分析，判斷其可行性。優(yōu)化模型：利用動態(tài)規(guī)劃方法，提供根據(jù)養(yǎng)護和維修對策的最佳資金分配方案的分析過程和結(jié)果，以便決策者選擇最經(jīng)濟合理的方案。滿足CBMS的關(guān)鍵數(shù)據(jù)記錄和主要功能，提供CBMS的數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能，提供和CBMS的數(shù)據(jù)兼容功能；記錄橋梁數(shù)據(jù)的歷史資料，方便進行對策優(yōu)選，和表現(xiàn)橋梁的變化走勢。通過路況評價、橋梁評價，甚至路面綜合評價指標（PQI歷史處治方案（對策）數(shù)據(jù)等，為制定養(yǎng)護資金計劃提供科學(xué)依據(jù)，可以在辦公網(wǎng)內(nèi)發(fā)布會議和組織討論，使資金計劃更符合實際情況。資金計劃的上報、審批和修改都可以通過電子文檔的方式進行。計劃管理部門可以隨時了解資金計劃的執(zhí)行情況，迅速的制定突發(fā)事件的應(yīng)對措施。子系統(tǒng)記錄了資金計劃的歷史數(shù)據(jù)，可以對歷年來的資金計劃進行對比和評價。在這個過程中需要查詢各種數(shù)據(jù)，如路況評價，交通量觀測統(tǒng)計，橋梁狀況，以前已采取措施和效果等歷史數(shù)據(jù)，參考設(shè)備資源、人員、養(yǎng)護資金等因素，編制養(yǎng)護資金計劃。在計劃執(zhí)行過程中記錄計劃執(zhí)行的各種信息，管理人員可以及時發(fā)現(xiàn)問題，并作出相應(yīng)的調(diào)整；記如對路況的影響，實際執(zhí)行時間，計劃執(zhí)行的效果，以及整體的總結(jié)等，形成資金計劃執(zhí)行資源庫，為制定更合理的資金計劃提供參考和依據(jù)。資金計劃管理包括養(yǎng)護資金計劃的制定，養(yǎng)護資金的追加，計劃的實施和監(jiān)督，年終資在制定計劃時，充分借助高速公路養(yǎng)護管理辦公網(wǎng)，靈活方便的查詢公路里程，等級，路面（路基）現(xiàn)狀，橋梁現(xiàn)狀，路面評價等參考數(shù)據(jù)，參考往年的資金計劃和資金計劃的完成記錄，國家和地方的政策和法規(guī)等數(shù)據(jù)，為制定計劃提供參考?？v向上實現(xiàn)計劃上報、審批、平衡和下達等數(shù)據(jù)交換和管理工作，所有數(shù)據(jù)在養(yǎng)護管理辦公網(wǎng)中進行交換，各個部門針對養(yǎng)護管理及時提出各自的意見和建議，確保計劃部門掌握最新的信息。記錄計劃的執(zhí)行進度和執(zhí)行情況，各級管理部門可以隨時查詢計劃的進度，對比計劃和實際進度差異，記錄：檢查和監(jiān)督過程內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)的問題，改進措施等信息。管理大、中修（新改建）工程的啟動，進度和收尾的整個過程數(shù)據(jù)。管理部門可以及時了解年度計劃資金的完成進度，記錄工程質(zhì)量評價，監(jiān)督工程進度數(shù)據(jù)。小修養(yǎng)護管理部門主動查詢了解小修維護的進度和養(yǎng)護質(zhì)量，記錄發(fā)現(xiàn)的公路病害，調(diào)整計劃內(nèi)容，使用的費用數(shù)據(jù)等。記錄年終資金計劃的執(zhí)行情況，經(jīng)驗教訓(xùn)，提出的改進意見。詳細記錄沒有完成的項目和沒有完成的原因，為上級部門作出下一步資金計劃提供參考依據(jù)記錄歷年的資金計劃執(zhí)行情況、路況的變化情況、工程的費用，出現(xiàn)的問題、解決的辦法（措施）以及完成的效果。提供對資金計劃歷史資料的自由查詢，為制定年度資金計劃提為建立資金計劃提供完整的數(shù)據(jù)查詢，為制定計劃提供可靠的數(shù)據(jù)支持和科學(xué)的依據(jù)；記錄資金計劃的執(zhí)行和結(jié)果數(shù)據(jù)，和養(yǎng)護質(zhì)量的變化，為形成資金計劃評價打下基礎(chǔ)。在全新的管養(yǎng)分離的管理模式下，對高速公路養(yǎng)護工作進行招標并且簽定合同，系統(tǒng)管理招標和合同的基本信息。首先建立合同段信息與合同段下包含的路線信息，建立合同段與所轄路線的匹配關(guān)系。在招標前對待招標工程的工程量進行估量，記錄在工程量清單中，只記錄工程量（數(shù)量），招標時由應(yīng)標單位填寫單價，如應(yīng)標單位中標則與管理部門簽署合同，此單價將作為合同價存在。在合同期內(nèi)發(fā)生的工程量其單價以合同價計算。記錄招標的基本信息，包括：報名時間、報名地點、報名條件、報名資料、聯(lián)系人、電話、傳真、郵編、招標人、發(fā)布時間、招標文件發(fā)售時間把養(yǎng)護招標信息公布到外部網(wǎng)站上，供在外部網(wǎng)有權(quán)限的公眾用戶查詢。在與養(yǎng)護公司簽訂合同后，記錄合同的基本內(nèi)容。養(yǎng)護公司可能承包多個標段所以會有多個合同書。依據(jù)招標的匯總工程量清單填寫單價，計入合同工程量清單中。為了適應(yīng)省場經(jīng)濟的要求，對小修維護，大、中修，新改建和改善工程，都需要進行招標和投標管理，通過系統(tǒng)管理工程投標和技術(shù)要求，招標結(jié)果記錄（包括中標單位介紹）和工程計劃管理，投標單位可以查詢招標信息。進度管理中記錄進度檢查結(jié)果，包括進度，違規(guī)記錄，工程中遇到的問題，相應(yīng)的解決方法和效果，工程日志等?？⒐を炇蘸涂偨Y(jié)中記錄工程質(zhì)量檢查和分析記錄，工程費用，工程計劃和實際進度的簡單記錄，竣工資料（技術(shù)指等輔助信息管理功能。將小修維護工程、大、中修過程、新建和改善工程、專項工程等都按照工程管理的方法對于大、中修（新改建）和專項工程，管理特點比較明顯，按照招投標，進度管理和工程驗收等階段進行管理。用戶可以在辦公網(wǎng)向社會發(fā)布招標信息和招標要求，并將招標結(jié)果和中標單位記錄下來，供領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員查詢。在工程過程中記錄工程進度，出現(xiàn)的問題、解決的辦法（措施）以及后果，提供天氣資料的查詢和預(yù)報功能，管理單位可以通過辦公網(wǎng)檢查工程進度，并綜合考慮如何解決問題。工程完成，需要記錄工程驗收結(jié)果、工程質(zhì)量檢查和分析結(jié)果、實際進度、費用支出、竣工資料和工程總結(jié)等數(shù)據(jù)。累積工程過程中的所有對于小修維護工程，通過養(yǎng)護管理辦公網(wǎng)發(fā)布小修工程招投標公告，記錄小修工程招投標和中標單位管理方面資料等。記錄路線現(xiàn)狀、定期或者不定期的小修維護檢查結(jié)果、養(yǎng)護質(zhì)量的評定、養(yǎng)護對策、高速公路養(yǎng)護結(jié)果、工程費用、設(shè)備使用情況、好路率等養(yǎng)護重要指標，形成歷史資料庫。提供歷史資料查詢，對養(yǎng)護方案和對策進行優(yōu)選。記錄中標單位信息及其施工質(zhì)量，為衡量投標單位提供依據(jù)數(shù)據(jù)；記錄工程過程中的問題、解決措施（方法）和效果，形成解決措施（方法）資源和知識庫；記錄工程費用、施工方案和質(zhì)量、養(yǎng)護對策等數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護對策和施工方案資源（知識）庫；可以隨時查詢工程輔助信息；提供負責(zé)工程中其它工程進度信息，方便統(tǒng)一調(diào)度和管理。養(yǎng)護內(nèi)業(yè)管理作為養(yǎng)護管理工作的重要方面，是確保養(yǎng)護各項管理工作順利實施的基礎(chǔ)，也是養(yǎng)護工作圓滿完成的重要步驟，更是驗證養(yǎng)護各項工作成敗得失及合理調(diào)配養(yǎng)護資金、制定養(yǎng)護計劃和任務(wù)的依據(jù)。因此，養(yǎng)護內(nèi)業(yè)信息化管理，是全面搞好養(yǎng)護管理工作，促進養(yǎng)護管理各項工作規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的重要手段。詳細、準確、及時、規(guī)范地填寫?zhàn)B護日志、各種統(tǒng)計報表，并且完整存檔，妥善保存各對日常小修、路基、路面、橋涵、綠化、公路病害數(shù)據(jù)等內(nèi)業(yè)業(yè)務(wù)圖形化，使內(nèi)業(yè)能夠在圖上分析路況，掌握養(yǎng)護動態(tài)，以便做出決策，下達正確計劃，重視統(tǒng)計分析和預(yù)測，提供日常小修保養(yǎng)、公路質(zhì)量檢查、橋隧涵檢查、交通量示意圖、高速公路養(yǎng)護專項工程、路線路面使用周期圖等相關(guān)養(yǎng)護內(nèi)業(yè)圖表全面、細致、完整的報表輸出。月度考核管理：按月對養(yǎng)護單位的養(yǎng)護情況進行綜合評分的管理功能。立功競賽管理：對各養(yǎng)護單位之間的考核成績來進行獎懲該子系統(tǒng)管理養(yǎng)護設(shè)備的采購、調(diào)度、出租和費用、維修保養(yǎng)、事故和故障，使設(shè)備的管理更加透明。為制定資金計劃提供設(shè)備數(shù)據(jù)參考。隨時更新設(shè)備使用計劃、調(diào)度情況、維修保養(yǎng)和故障（事故）處理?？梢员４嬖O(shè)備使用，如計劃、調(diào)度、維修等的歷史記錄，綜合工程費用記錄、路況改善記錄等數(shù)據(jù)，可以形成立體養(yǎng)護處治方案（對策）選擇。養(yǎng)護設(shè)備管理記錄設(shè)備的資源狀況，各個設(shè)備的性能和使用情況，設(shè)備采購信息，設(shè)備調(diào)度計劃和實際調(diào)度情況，設(shè)備的維修記錄等幾個部分。分為設(shè)備資源、設(shè)備調(diào)度計劃、設(shè)備事故和維修、設(shè)備采購等幾個部分。建立設(shè)備基礎(chǔ)信息，記錄設(shè)備的生產(chǎn)廠家、銷售商、購買日期、購買途徑、價格、折舊率、租金情況等屬性和使用資料，對設(shè)備進行分類管理。提供給設(shè)備管理和設(shè)備使用人員查建立設(shè)備采購計劃，對設(shè)備供應(yīng)商和設(shè)備生產(chǎn)商進行評估。提供設(shè)備供應(yīng)商信息、設(shè)備價格信息搜集和管理功能，管理從簽訂設(shè)備采購合同，到設(shè)備驗收和設(shè)備付款管理的整個采購過程。提供設(shè)備折舊計算，設(shè)備報廢等處理記錄，形成完整的設(shè)備生命過程記錄。包括對各項目部設(shè)備需求計劃進行管理，設(shè)備調(diào)度的申請單和審批結(jié)果，記錄設(shè)備使用費（包括租金和罰金等）和實際的使用時間，設(shè)備的交付和歸還記錄，設(shè)備歸還的檢查和驗收記錄。提供使用設(shè)備的進度查詢，和調(diào)度計劃等的數(shù)據(jù)查詢。提供了對大修、中修、小修及各種保養(yǎng)標準的建立，大修合同維護，維修保養(yǎng)材料、配件、人工消耗，維修保養(yǎng)的驗收結(jié)算，維修保養(yǎng)檔案記錄及查詢，設(shè)備事故和故障的處理記錄等。對設(shè)備生命周期內(nèi)的所有故障和維修進行記錄，為設(shè)備建立一個醫(yī)療檔案。提供設(shè)備資源數(shù)據(jù)的查詢；記錄完整的設(shè)備生命過程數(shù)據(jù)，管理更科學(xué)；記錄設(shè)備的調(diào)度計劃，方便施工單位安排工程計劃；記錄設(shè)備維修的電子賬本，增加管理的透明度、公開和公正性系統(tǒng)共享平臺為各個模塊提供統(tǒng)一的查詢引擎，各子系統(tǒng)通過不同的參數(shù)調(diào)用不同的查詢子模塊，可以實現(xiàn)以下查詢需求：1、圖層顯示，可以實現(xiàn)多個層次和專題圖層的疊加顯示；2、道路信息查詢，主要包括：國道主干線信息、國道信息、省道信息、縣鄉(xiāng)道信息、3、橋梁信息查詢，主要實現(xiàn)全省大中橋的按路線查詢、條件查詢和圖上查詢；4、管養(yǎng)機構(gòu)信息查詢，主要包括：各局信息、養(yǎng)護公司、養(yǎng)護道班信息、等信息的查5、附屬設(shè)施信息查詢，主要包括：渡口、隧道等信息查詢及顯示；6、路線、路基、路面、橋梁、隧道、涵洞的病害、養(yǎng)護情況查詢及顯示，可以在地圖上顯示某段路線詳細的病害、養(yǎng)護情況。支持空間地圖查詢和復(fù)雜的條件查詢。有兩種方式可以實現(xiàn)查詢，一是從屬性信息到空間信息的查詢，另外是從空間信息到屬性信息的查詢。具體的查詢對象包括地名、公路、橋梁、隧道、涵洞等交通要素。屬性查詢：即只用輸入關(guān)鍵字(如道路編號、公路名稱)，系統(tǒng)可查詢到與關(guān)鍵字相關(guān)的要素。若只有唯一的要素與之匹配，系統(tǒng)自動把該要素定位在地圖的中心，彈出包括文字信息和圖片多媒體信息等公路的詳細信息，并用不同的標志顯示出來，同時也能查詢到要素的屬性信息；若有多個要素與之匹配，用戶可選擇列表中的一項，查看位置信息和屬性信息?？臻g查詢：即用戶可通過包括點圖拉框或畫圓的方式選擇一定區(qū)域，系統(tǒng)將搜索出該區(qū)域內(nèi)的交通要素，并可查看屬性信息。公路管養(yǎng)數(shù)據(jù)龐大，要素繁雜，公路建設(shè)發(fā)展迅速，能及時為公路管理局提供準確翔實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)意義重大。本系統(tǒng)能從不同側(cè)面統(tǒng)計路網(wǎng)的各種重要數(shù)據(jù)，包括里程、橋梁、交通量等專題數(shù)據(jù)，為公路管養(yǎng)提供有力的決策依據(jù)。系統(tǒng)提供統(tǒng)一的統(tǒng)計報表引擎，各子系統(tǒng)通過不同的參數(shù)調(diào)用不同的報表輸出子模塊。1、用戶定制格式報表的生成4、圖表輸出，主要是綜合統(tǒng)計圖表輸出。采用共享數(shù)據(jù)平臺的方式進行系統(tǒng)共用信息的管理：共享數(shù)據(jù)平臺擔(dān)負公路管理信息系統(tǒng)中共用信息的中轉(zhuǎn)中心的職責(zé)，各承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的模塊按照一定規(guī)則將共用數(shù)據(jù)發(fā)送給共采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。從而提高數(shù)據(jù)的利用價值，降低成本。公路管養(yǎng)信息中包含有大量的空間數(shù)據(jù)，這些空間數(shù)據(jù)可準確地反映出路網(wǎng)路線、交通設(shè)施的確切位置，這些信息如果只通過圖紙和文字的描述，其方便性、易用性、準確性等都會大大降低。系統(tǒng)將現(xiàn)有與公眾有關(guān)的公路交通圖文信息在網(wǎng)上進行發(fā)布，工作人員及普通百姓都可以通過互聯(lián)網(wǎng)快速查詢公路狀況，實現(xiàn)公路交通地圖瀏覽、道路信息查詢、道路信息統(tǒng)計和專題地圖等功能。系統(tǒng)可以通過公路管理局的對外網(wǎng)站發(fā)布交通信息。交通信息發(fā)布是指把交通信息通過如路況信息查詢，通過網(wǎng)站發(fā)布路網(wǎng)通行情況的實時數(shù)據(jù)和情況公告，例如指定路段的交通量通報、當(dāng)前斷交的路段、某路段的病害情況等。用戶可分組管理和授權(quán)。系統(tǒng)需提供了兩個層面的功能，即為普通用戶提供相應(yīng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能；為系統(tǒng)管理員提供系統(tǒng)管理功能。用戶必須通過身份驗證，才能獲得相應(yīng)權(quán)限登錄進入系統(tǒng)，系統(tǒng)通過數(shù)字證書的方式實現(xiàn)用戶身份驗證。系統(tǒng)管理員可以訪問用戶管理功能進行用戶的注冊和管理，普通用戶也可以登陸用戶管理功能，修改自己的用戶名、口令以及用戶信息。用戶角色及權(quán)限功能提供以下功能：編輯用戶的注冊信息。用戶權(quán)限管理：系統(tǒng)管理員可以對普通用戶進行權(quán)限管理，設(shè)置普通用戶訪問、使用權(quán)用戶角色管理：系統(tǒng)管理員根據(jù)崗位的設(shè)置，把不同的崗位分為不同的角色，給角色甚至權(quán)限，給普通用戶的設(shè)置角色。修改注冊信息：用戶（普通用戶和系統(tǒng)管理員）可以修改自己的用戶名、口令和注冊信息，系統(tǒng)管理員也可以刪除用戶和角色。數(shù)字證書的管理：用于數(shù)字證書的發(fā)放、驗證、撤銷等功能。系統(tǒng)安全設(shè)計需滿足以下原則：根據(jù)Internet網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、用戶眾多的特點，對Inte的解決方案，將對它的控制點分為三級實施安全管理。第一級：中心級網(wǎng)絡(luò)，主要實現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)隔離；內(nèi)外網(wǎng)用戶的訪問控制；內(nèi)部網(wǎng)的監(jiān)控；第二級：部門級，主要實現(xiàn)內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)用戶的訪問控制；同級部門間的訪問控制；部門網(wǎng)內(nèi)部的安全審計。第三級：終端/個人用戶級，實現(xiàn)部門網(wǎng)內(nèi)部主機的訪問控制；數(shù)據(jù)庫及終端信息資源可靠性、可維護性等并對網(wǎng)絡(luò)面臨的威脅及可能承擔(dān)的風(fēng)險進行定性與定量相結(jié)合的分析，然后制定規(guī)范和措施，確定本系統(tǒng)的安全策略。應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點、方法，分析網(wǎng)絡(luò)的安全及具體措施。安全措施主要包括：行政法存取控制、密碼、低輻射、容錯、防病毒、采用高安全產(chǎn)品等）。一個較好的安全措施往往是多種方法適當(dāng)綜合的應(yīng)用結(jié)果。一個計算機網(wǎng)絡(luò)，包括個人、設(shè)備、軟件、數(shù)據(jù)等。這些環(huán)節(jié)在網(wǎng)絡(luò)中的地位和影響作用，也只有從系統(tǒng)綜合整體的角度去看待、分析，才能取得有效、可行的措施。即計算機網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)遵循整體安全性原則，根據(jù)規(guī)定的安全